大理州交通運政管理處201*年道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)

大理州交通運政管理處201*年道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)

道路運輸行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，也是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域，隨著道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，節(jié)能減排工作日益重要。大理州交通運政管理處認真貫徹落實全省交通運輸工作會議精神，推動道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的深入開展，進一重點圍繞節(jié)能減排的目標和任務(wù)，研究制定相關(guān)的政策和監(jiān)督考核辦法，確保節(jié)能減排工作取得明顯成效；充分調(diào)動全行業(yè)節(jié)能減排工作的積極性、主動性，營造以政府部門為主導(dǎo)，企業(yè)為主體，全行業(yè)共同推進的工作格局，努力將道路運輸行業(yè)建設(shè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)。現(xiàn)將201*年節(jié)能減排工作總結(jié)如下：一、建立健全節(jié)能減排管理組織機構(gòu)

步加強組織領(lǐng)導(dǎo)，把節(jié)能減排擺在更加突出的位置，采取切實有效措施，創(chuàng)新機制，明確內(nèi)容，落實責(zé)任，扎實開展工作。

建立健全州道路運輸節(jié)能減排管理機構(gòu)，形成體系完整的節(jié)能減排管理網(wǎng)絡(luò)，是全州道路運輸節(jié)能減排工作的組織保障。全州各級道路運輸管理部門及道路運輸行業(yè)重點用能企業(yè)建立相應(yīng)的節(jié)能減排管理組織機構(gòu)，明確能源管理職能，做到節(jié)能減排工作有人抓、有事做，責(zé)任到人，對道路運輸節(jié)能減排工作實施有效管理。二、建立道路交通運輸行業(yè)能源統(tǒng)計和節(jié)能減排監(jiān)測考核體系

完善道路運輸行業(yè)能源統(tǒng)計與分析制度，加強道路能源統(tǒng)計業(yè)務(wù)能力建設(shè)，改進統(tǒng)計方法，強化各項指標的統(tǒng)計調(diào)查、分析、預(yù)測和發(fā)布工作。研究并建立道路運輸行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測考核體系，在逐步完善道路運輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標的基礎(chǔ)上，制定道路運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核的具體辦法，組織開展節(jié)能減排監(jiān)測考核試點。強化政府和企業(yè)責(zé)任，建立健全道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作目標責(zé)任制，促進道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作取得實效。三、推進實施營運車輛燃料消耗量準入制度工作

按照交通運輸部新頒布《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》的要求，做好相關(guān)配套制度的制定工作，建立并實施營運車輛燃料消耗量準入制度。按照交通運輸部的統(tǒng)一部署和要求，禁止高耗油車輛進入道路運輸市場。加強對在用營運車輛油耗檢測的研究，扶持《汽車燃油消耗快速測量系統(tǒng)》的研究成果推廣工作，推動高耗油營運車輛提前退出運輸市場。

四、深入開展節(jié)能減排示范試點和經(jīng)驗總結(jié)工作

全州道路運輸行業(yè)深入開展節(jié)能減排示范試點工作，廣泛調(diào)動交通運輸企業(yè)開展節(jié)能減排示范工作的積極性，組織學(xué)習(xí)優(yōu)秀交通運輸企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)。組織專家對以往示范項目以及其他節(jié)能減排成果從適用性、經(jīng)濟性和可操作性等方面進行分析總結(jié)，并將這些經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為成果，在全州范圍內(nèi)加以推廣。五、構(gòu)建全州綜合運輸體系

結(jié)合我州實際，調(diào)整綜合運輸體系結(jié)構(gòu)，加快投資結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)的調(diào)整，完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。，促進各種運輸方式、城際交通和城鄉(xiāng)交通的緊密銜接，努力實現(xiàn)與公路客運、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機銜接、無縫對接，加快形成便捷、節(jié)能、高效、安全的綜合運輸體系。大力發(fā)展公共交通，促進城市公共交通的優(yōu)先建設(shè)和發(fā)展，積極引導(dǎo)出行者優(yōu)先采用公共交通的方式出行，提高城市公共交通出行分擔(dān)率；推動公交運輸裝備水平的提高，鼓勵使用新能源、節(jié)能環(huán)保型公交車輛。六、強化節(jié)能減排科技創(chuàng)新和技術(shù)推廣工作

調(diào)研相關(guān)單位、部門對節(jié)能減排工作的科研需求，解決交通節(jié)能減排技術(shù)瓶頸。進一步加強先進、成熟節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料的推廣與應(yīng)用，開展創(chuàng)建“綠色維修行業(yè)”工作，加強對機動車檢測維修（I/M）制度在節(jié)能減排符合國家和行業(yè)有關(guān)節(jié)能標準規(guī)范的要求。

七、推進甩掛運輸，優(yōu)化運輸組織，促進運力結(jié)構(gòu)調(diào)整

認真貫徹落實交通運輸部等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》，繼續(xù)開展全省甩掛運輸試點工作，提高效能低下的運輸裝備。

八、做好“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃

認真總結(jié)“十一五”期間道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作，對節(jié)能減排政策實施情況進行評估，加強對規(guī)劃執(zhí)行情況的督促檢查。按照相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)、本單位實際，研究政策措施，提出工作思路，制定相應(yīng)的“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃及實施方案。

九、做好交通行業(yè)節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)工作。

方面的研究，鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的新材料、新技術(shù)、新工藝，加強對高能耗、高污染、高排放工藝及設(shè)備使用的監(jiān)督管理，

運輸效率，促進節(jié)能減排。鼓勵發(fā)展技術(shù)先進、經(jīng)濟安全、節(jié)能環(huán)保的運輸裝備和運輸方式，加快淘汰技術(shù)落后、污染嚴重、

利用報刊等媒體，采用各種不同方式，宣傳國家能源資源形勢和節(jié)能減排的重要意義，宣傳國家節(jié)能減排方針、政策、法律及法規(guī)。開展多種形式的交通節(jié)能減排培訓(xùn)教育工作，推進交通節(jié)能減排科普行動，提高全行業(yè)從業(yè)人員的節(jié)能意識和率先垂范，發(fā)揮行業(yè)管理部門的節(jié)能減排表率作用。

資源憂患意識，推廣節(jié)能駕駛技術(shù)和操作規(guī)范。在道路運輸管理部門倡導(dǎo)厲行節(jié)約、合理消費，積極開展節(jié)約型行業(yè)建設(shè)，

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嘉興市道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案

為全面實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能目標,促進經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)的步伐，實現(xiàn)我市道路運輸行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)《浙江省道路運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案》(浙運201*24號)的要求結(jié)合我市道路運輸行業(yè)的實際，制定本實施方案。

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實節(jié)約資源的基本國策，以提高能源利用效率為核心，以強化管理為重點，通過政策引導(dǎo)、監(jiān)督管理、科技創(chuàng)新等手段，在全行業(yè)進一步樹立節(jié)能意識，建立嚴格的管理制度和有效的激勵機制，調(diào)動全行業(yè)開展節(jié)能減排的自覺性，確保完成今后五年我省道路運輸業(yè)節(jié)能減排工作目標促進道路運輸行業(yè)又好又快發(fā)展。

二、基本原則。

堅持節(jié)能與結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進步和管理創(chuàng)新相結(jié)合；堅持發(fā)揮市場機制與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合；堅持節(jié)能優(yōu)先的方針，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式；堅持重點突出、分類指導(dǎo)和全面推進相結(jié)合；堅持依法管理與政策激勵相結(jié)合；堅持把企業(yè)作為節(jié)能的主體；堅持全行業(yè)共同參與。

三、工作目標。五年內(nèi)全市貨運車輛廂式化、重型化、專業(yè)

化增加50%，市境內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化率達到100%（消除市境內(nèi)班車運行方式），配合省局完成公司化經(jīng)營的城際班線整合。到201*年底，營運客貨車輛單位能耗較201*年底下降5%，實現(xiàn)道路運輸行業(yè)廢機油、廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物的回收率達到100%，廢水、廢氣排放量比201*年下降20%以上.配置使用駕駛培訓(xùn)模擬器不少于100臺；升級IC卡計時管理系統(tǒng)，與駕培模擬器連接使用，保障駕駛模擬器的規(guī)范教學(xué)，有效降低駕駛員培訓(xùn)中燃油消耗和廢氣排放。完善出租車輛調(diào)度系統(tǒng),減少空駛率,降低出租車單位能耗。

四、工作任務(wù)及措施

（一）優(yōu)化客貨運輸組織及運力結(jié)構(gòu)，降低單位運輸能耗。

計劃任務(wù)：201*年，全市貨運車輛中廂式車7091輛，重型車

3398輛，專業(yè)車755輛；營運客車運輸單位能耗為26升百車公里；營運貨車運輸單位能耗為38升百車公里；201*年貨運車輛向廂式化、重型化、專業(yè)化發(fā)展，較201*年增加20%，以后逐年增加10、10、5、5個百分點；201*年市境內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化率達到92.3%（現(xiàn)有市境內(nèi)班車81輛，城鄉(xiāng)公交968輛，968/（968+81）*100=92.3%），201*年一體化率達到96%，201*年達到100%；201*年至201*年，營運客貨車輛運輸單位能耗逐年下降2、1、1、0.5、0.5個百分點。

工作措施：

1.推動城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)村客運組織，提高運輸率。201*年城鄉(xiāng)客運一體化率達92.3%，201*年一體化率達96%，201*年達100%。2.整合城際客運班線。通過實行公司化經(jīng)營，優(yōu)化排班，提高實載率，優(yōu)化運輸組織，降低單位能耗。配合省局完成階段性公司化經(jīng)營的城際班線整合工作。

3.優(yōu)先發(fā)展環(huán)保車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線和省際、市際旅游車輛，要求達到歐3排放標準；在新增或更新農(nóng)村一級、二級網(wǎng)絡(luò)班線車輛，要求到達歐2標準；在跨市、跨省班線新增和更新車輛時，要求為全承載車輛。

4.合理規(guī)劃布局,培育和發(fā)展龍頭基地和企業(yè)，全面提升我市物流業(yè)發(fā)展水平，提高貨運車輛使用效率。一是科學(xué)編制物流規(guī)劃，培育重點物流基地。將嘉興綜合物流園和現(xiàn)代物流園整體建設(shè)成為省級重點物流聯(lián)系基地,爭取列入省級物流示范基地；同時重點培育2-3個市級示范綜合物流基地或公共型物流中心。各縣（市、區(qū)）建設(shè)1-2個縣級綜合物流基地或公共型物流配送中心。二是培育物流龍頭企業(yè)。在特種物流、干線物流、平臺物流、配送物流和綜合物流等領(lǐng)域培育1-2家具有影響力和重大示范效應(yīng)的省級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；培育5-10家服務(wù)區(qū)域物流具有省內(nèi)影響力和示范、品牌效應(yīng)的市級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；每個縣（市、區(qū)）培育2-3家服務(wù)縣域經(jīng)濟和農(nóng)村物流的縣級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。三是搭建物流信息平臺。推廣5-10個物流標準業(yè)務(wù)推薦軟件，大幅度提高行業(yè)信息化水平，使物流企業(yè)信息系統(tǒng)使用率提高30%，市重點聯(lián)系物流企業(yè)90%使用物流信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務(wù)，與重要物流及相關(guān)信息系統(tǒng)基本實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，提升貨運車輛使用效率。（二）實現(xiàn)道路運輸行業(yè)“五廢”全部回收，“兩廢”明顯下降

計劃任務(wù)：201*年全市一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到

60%以上，完成廢舊輪胎再利用試點工作，完成維修業(yè)（戶）中水洗車試點工作，廢包裝物回收率達到40%以上，開展廢氣排放量統(tǒng)計調(diào)研工作，確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；201*年一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到85%以上，廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達到70%以上，廢水、廢氣排放量下降15%；201*年一、二類維修企業(yè)廢機油回收率達到100%；廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達到100%，廢水、廢氣排放量下降20%以上。

工作措施：

1.與市環(huán)保部門聯(lián)合發(fā)文引導(dǎo)維修企業(yè)規(guī)范處置廢油、廢電池，具體工作通過行業(yè)協(xié)會牽線，由維修企業(yè)和專業(yè)公司簽訂回收協(xié)議，實現(xiàn)統(tǒng)一回收。將環(huán)保的有關(guān)考核指標列入維修企業(yè)信譽考核中，通過企業(yè)信譽考核督促企業(yè)的廢棄物按規(guī)定規(guī)范回收。

2.對廢舊輪胎的回收再利用情況進行摸底調(diào)研，依據(jù)國外廢舊輪胎回收利用的先進經(jīng)驗結(jié)合我市實際,尋找汽車維修行業(yè)廢舊輪胎回收利用的行之有效的途徑,委托行業(yè)協(xié)會建立廢舊輪胎資源回收利用信息系統(tǒng)，引導(dǎo)維修企業(yè)實施廢舊輪胎規(guī)范回收。

3.引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)實現(xiàn)廢配件全部回收，積極于有關(guān)部門聯(lián)系,引進汽車總成翻新技術(shù),實施廢配件的“再利用、資源化”。

4.積極開展空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用工作。強化企業(yè)維修人員技術(shù)培訓(xùn),分步選取有一定實力的維修企業(yè)進行試點,推薦有一定工作經(jīng)驗的電工、機修工到省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院免費培訓(xùn)，提高汽車空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用技術(shù)水平，穩(wěn)步推進空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用工作。

5、督促企業(yè)配置與車輛維修檢測相適應(yīng)的廢氣檢測設(shè)備，在維修行業(yè)實施二級維護以上作業(yè)竣工的廢氣檢測，建立車輛維修檔案，規(guī)范竣工合格證的簽發(fā)。將車輛維修竣工廢氣檢測設(shè)備的質(zhì)量和維修檔案納入信譽考核，確保再用車良好的車況，降低再用車的廢氣排放污染。

（三）倡導(dǎo)科技節(jié)能，推廣駕培模擬器應(yīng)用力度計劃任務(wù)：201*年全市配置使用駕培模擬器達到30臺；201*

年全市配置使用駕培模擬器達到70臺；201*年全市配置使用駕培模擬器達到100臺以上。

工作措施：

1.根據(jù)交通部頒發(fā)的《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱》要求，引導(dǎo)駕培機構(gòu)購置使用模擬器教學(xué)，并給予相應(yīng)的資金補助。

2.對使用模擬器教學(xué)的駕培機構(gòu)給予政策上的傾斜與支持。模擬器教學(xué)學(xué)時按相應(yīng)比例折算為實車教學(xué)學(xué)時，于培訓(xùn)記錄簽署時予以確認。

3.將響應(yīng)國家節(jié)能減排號召與企業(yè)信用考核結(jié)合起來，凡購置使用模擬器實施教學(xué)的駕培機構(gòu)在信用考核中予以加分，并在年度評優(yōu)（如評選“十佳”駕校，示范駕校）等活動中于同等條件下優(yōu)先考慮。鼓勵企業(yè)科技創(chuàng)新，節(jié)約能源，降低培訓(xùn)成本。

（四）完善出租車智能調(diào)度系統(tǒng)，降低單位能耗計劃任務(wù)：通過政府加大對出租車行業(yè)的技術(shù)投入，完善車輛

調(diào)度系統(tǒng)，提高調(diào)度效率，減少出租車空駛率，降低單位能耗。

工作措施：

1、201*年底，市本級378輛通過對講機調(diào)度的出租車免費升級為GPRS系統(tǒng)，全面提升市本級出租車調(diào)度效率。

2、做好市本級出租車油改氣技術(shù)改造的調(diào)研工作，一旦技術(shù)、政策、資金等條件成熟，擇機推廣，減少尾氣排放，降低空氣污染。

四、科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)強化監(jiān)督

（一）、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確相關(guān)責(zé)任

各縣（市、區(qū)）運管部門要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組及組織機構(gòu)，并把節(jié)能減排目標和任務(wù)逐項分解。各運管所負責(zé)在道路運輸行業(yè)貫徹執(zhí)行國家的節(jié)能方針、政策、法規(guī)；以市場準入、監(jiān)督管理為手段，對企業(yè)的節(jié)能減排工作進行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，并做好能源統(tǒng)計工作。

道路運輸企業(yè)應(yīng)在各級交通主管部門的指導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能的方針、政策、法規(guī)、標準以及主管部門、行業(yè)部門和地方人民政府發(fā)布的有關(guān)節(jié)能減排規(guī)定；制定并組織實施本企業(yè)的節(jié)能規(guī)劃和技改措施；降低車輛能耗，減少尾氣排放，完成節(jié)能減排目標；按照上級主管部門和行業(yè)要求做好能源消耗的統(tǒng)計工作；開展節(jié)能宣傳、評比和人員培訓(xùn)工作。（二）、推廣節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)

在道路運輸行業(yè)推廣使用節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)，建立節(jié)能新技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品發(fā)布制度，對經(jīng)交通部認可、確有節(jié)能效果的技術(shù)及產(chǎn)品及時在行業(yè)內(nèi)發(fā)布，引導(dǎo)企業(yè)及用戶選擇節(jié)能產(chǎn)品。

開展節(jié)能減排示范活動。通過示范試點，典型引路，積累經(jīng)驗，在全行業(yè)組織推廣。

（三）、建立節(jié)能目標考核制和激勵與約束機制

實行節(jié)能工作目標考核制，將節(jié)能目標納入運管部門工作的考核內(nèi)容，在道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核中增加對企業(yè)節(jié)能減排工作的考核。

逐步建立健全節(jié)能減排保障機制，實行節(jié)能獎勵制度。對節(jié)能減排工作每年投入一定資金，用于運力發(fā)展，節(jié)能減排宣傳，對自覺推廣和應(yīng)用減排節(jié)能技術(shù)的運輸企業(yè)和車輛給予表彰和獎勵。

（四）、加大節(jié)能宣傳、教育和培訓(xùn)力度，提高全行業(yè)節(jié)能減排意識

以國家每年舉行的節(jié)能宣傳周為活動載體，在全行業(yè)開展節(jié)能宣傳活動，每兩年在行業(yè)內(nèi)組織一次節(jié)能減排技術(shù)培訓(xùn)，對道路運輸企業(yè)的管理人員進行培訓(xùn)。

各運輸企業(yè)要定期對員工進行節(jié)能知識及技術(shù)的培訓(xùn)，對全員的培訓(xùn)形成制度，增強全員節(jié)能意識。

各駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)及職培機構(gòu)應(yīng)增加節(jié)能知識和節(jié)能駕駛技術(shù)培訓(xùn)的培訓(xùn)學(xué)時；在營運駕駛員從業(yè)資格考試中增加節(jié)能駕駛知識的考核內(nèi)容，提高節(jié)能意識、業(yè)務(wù)水平和操作技能。

通過宣傳、教育和培訓(xùn)，提高道路運輸從業(yè)人員對節(jié)能減排工作的認識，使節(jié)約能源逐漸成為全行業(yè)的自覺行為。（五）、開展節(jié)約型機關(guān)創(chuàng)建活動

在全市運管系統(tǒng)開展節(jié)約型機關(guān)創(chuàng)建活動，倡導(dǎo)崇尚節(jié)約，合理消費的機關(guān)文化，從決策計劃、資源配置到日常管理，建立量化的管理體系，發(fā)揮行業(yè)管理部門的表率作用。

各縣（市、區(qū)）運管部門節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組要按照各自職責(zé)分工，密切配合，形成合力，會同環(huán)保等有關(guān)部門協(xié)調(diào)推進節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟等方面的工作，并組織節(jié)能減排專項執(zhí)法檢查。對不認真履行節(jié)能減排職責(zé)造成嚴重后果的有關(guān)單位和負責(zé)人進行責(zé)任追究；對社會影響較大、群眾反映強烈的典型案例實施督辦；將嚴重違反國家有關(guān)能源節(jié)約和環(huán)境保護規(guī)定的企業(yè)列入“黑名單”，計入信用考核等等。同時要建立節(jié)能環(huán)保執(zhí)法責(zé)任追究制度,對行政不作為、執(zhí)法不力、徇私枉法、權(quán)錢交易等行為,依法追究有關(guān)部門和執(zhí)法機構(gòu)責(zé)任人的責(zé)任。

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