工作總結(jié)
個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)
本人于201*年07月畢業(yè)于南昌航空大學(xué)測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)(無(wú)損檢測(cè)技術(shù)方向),08月進(jìn)入上海船廠船舶有限公司質(zhì)量保證部試驗(yàn)室,現(xiàn)任無(wú)損檢測(cè)工藝員及單船全船無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,201*年08月任職無(wú)損檢測(cè)技術(shù)助理工程師。
剛進(jìn)入公司試驗(yàn)室實(shí)習(xí)期間,主要和帶教師傅學(xué)習(xí)船體結(jié)構(gòu)和焊接知識(shí),并和帶教師傅到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)如何對(duì)船體焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的方法,以及在工作過(guò)程中學(xué)習(xí)了不同船級(jí)社的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、了解和熟悉船體焊接質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃及不同檢測(cè)方法的工藝。實(shí)習(xí)結(jié)束后公司定崗為無(wú)損檢測(cè)工藝員。
201*年8月至今,工作期間針對(duì)不同船型的船體結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量編制無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃和檢測(cè)工藝,在建船舶船體焊接質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃有集裝箱船型(入德國(guó)船級(jí)社(GL)的公司船舶編號(hào)有:S1143~S1162(3600TEU)、S1205/06/07/08/20/21(3800TEU)、S1209/10/11/12(3500TEU)、S1214/15/22/23(4800TEU)、S1181/82(4800TEU));散貨船(入美國(guó)船級(jí)社(ABS)的公司船舶編號(hào)有:S1201/02(57000DWT)、S1203/04/13(76000DWT)、S1199&S1200(114500DWT);入中國(guó)船級(jí)社(CCS)的公司船舶編號(hào)有:S1197/98(76000DWT)、S1172/76(45000DWT)),編制無(wú)損檢測(cè)方法的檢測(cè)工藝主要針對(duì)德國(guó)船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社來(lái)編制工藝規(guī)程,主要有兩套檢測(cè)工藝規(guī)程和檢測(cè)工藝卡:以歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)為主。經(jīng)過(guò)幾年的努力,現(xiàn)制定的無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃書(shū)越來(lái)越規(guī)范、完善和成熟,對(duì)我個(gè)人積累了一定的工作經(jīng)歷和專業(yè)技術(shù)上取得一定的成果。
201*年由于當(dāng)時(shí)在建船舶(公司編號(hào)S1181輪)船體結(jié)構(gòu)分段部分抗扭箱區(qū)域角焊縫出現(xiàn)大量的表面裂紋,抗扭箱(主要分布在
船舶0.6L區(qū)域,是船舶承受高應(yīng)力區(qū)域,板厚均為30mm以上中厚板,材質(zhì)為EH36)甲板(內(nèi))與外板、甲板與內(nèi)旁板(內(nèi))
連接處角焊縫分別出現(xiàn)了比較明顯的橫向裂紋,焊縫質(zhì)量過(guò)不了船東船檢這一關(guān),所以船東對(duì)S1181輪的所有分段都拒絕交驗(yàn),導(dǎo)致船塢分段合攏的時(shí)候分段儲(chǔ)備不足,影響了公司的造船進(jìn)度。為盡快解決這次焊縫質(zhì)量危機(jī),我們探傷科設(shè)立了關(guān)于該項(xiàng)目的專題小組,根據(jù)GL船級(jí)社無(wú)損檢測(cè)相關(guān)方法及結(jié)合我們公司探傷室條件和設(shè)備商量檢測(cè)方案,并編制好檢測(cè)工藝,按確定下來(lái)的檢測(cè)方案(主要用直探頭及45°和70°的探頭從面板和腹板進(jìn)行檢測(cè))開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)下來(lái)均未發(fā)明顯的缺陷顯示,因此采用這一檢測(cè)方案對(duì)于這類焊縫檢測(cè)的效果不佳。
經(jīng)過(guò)不斷試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)采用70°面積9×9的斜探頭直接騎在焊縫表面上進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)橫向裂紋比較有效,檢測(cè)下來(lái)結(jié)果發(fā)現(xiàn),所有分段均出現(xiàn)一樣的缺陷情況,所以基本上所有檢測(cè)的分段都要重新返修后再重新焊接。經(jīng)過(guò)我們探傷科檢測(cè)人員檢查分別在焊前和焊后的分段完確認(rèn)合格后經(jīng)檢驗(yàn)科向船東提交在焊前和焊后申請(qǐng)交驗(yàn),同時(shí)我們探傷人員在船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件下進(jìn)行檢測(cè),直到船東船檢焊接質(zhì)量接受后才完成檢查工作,保證了造船分段生產(chǎn)的質(zhì)量,這也是對(duì)船東和我們公司質(zhì)量的負(fù)責(zé)。
經(jīng)過(guò)這次專題檢測(cè)項(xiàng)目后,不僅在專業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面得到進(jìn)一步提高,而且結(jié)合實(shí)際產(chǎn)生問(wèn)題的條件來(lái)進(jìn)行選擇解決問(wèn)題的方法的重要性。
201*年5月至201*年3月,擔(dān)任射線檢測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,主要工作任務(wù)是安排和協(xié)調(diào)射線檢測(cè)人員對(duì)在建船舶的船體焊縫進(jìn)行射線檢測(cè)工作,并對(duì)每一天的射線檢測(cè)底片進(jìn)行洗評(píng)片,最終全船所有底片進(jìn)行匯總并出具報(bào)告向驗(yàn)船師完整性交驗(yàn)。確保每一條船舶船體焊縫的射線檢測(cè)的工作得到順利進(jìn)行和在下水之前完成射線檢測(cè)任務(wù),確保船體結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量得到控制、確保了船舶按計(jì)劃出塢和順利交船以及船舶在航運(yùn)時(shí)的安全性。通過(guò)射線檢測(cè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工作,積累了拍片、洗片和評(píng)片技術(shù)的經(jīng)驗(yàn),可以更好的處理射線檢測(cè)上的相關(guān)技術(shù)。
201*年3月至7月,參與了在建船舶(公司編號(hào)S1209輪)船體結(jié)構(gòu)2110分段深熔焊焊縫區(qū)域的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)探討。2110分段屬于主機(jī)基座受力區(qū)域,T型結(jié)構(gòu)(面板厚度65mm,腹板厚度34mm深熔焊,留根0~3mm),利用超聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)測(cè)熔深、焊縫內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行分析,由于目前對(duì)此類焊縫的無(wú)損檢測(cè)方法國(guó)內(nèi)仍沒(méi)有正式文件和標(biāo)準(zhǔn)。受現(xiàn)場(chǎng)條件限制,采用斜探頭(70度)進(jìn)行檢測(cè),經(jīng)過(guò)檢測(cè)后,出具相關(guān)數(shù)據(jù)及報(bào)告說(shuō)明文件,但最終船東對(duì)于我司超聲波檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)覺(jué)得不可靠,要求請(qǐng)第三方進(jìn)行檢測(cè),但最終第三方的結(jié)果(帶油漆進(jìn)行超聲波雙晶探頭檢測(cè))和數(shù)據(jù)公司認(rèn)為也不可靠,所以最終商定和焊接試驗(yàn)室共同做對(duì)比實(shí)驗(yàn)。即試板按照2110分段相似結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接,試板面板長(zhǎng)度約700mm,焊接完后分三階段進(jìn)行檢測(cè),首先在油漆之前我司檢測(cè)人員先進(jìn)行超聲波檢測(cè)記錄一組數(shù)據(jù),然后將試板經(jīng)過(guò)油漆后我司檢測(cè)人員和第三方檢測(cè)人員再進(jìn)行超聲波檢測(cè)進(jìn)行檢測(cè)并做好數(shù)據(jù)記錄,最后試驗(yàn)室工作人員和焊接專業(yè)人員將700mm長(zhǎng)的試板橫向切割成六塊試板(平均每塊長(zhǎng)度約100mm),切割后我們發(fā)現(xiàn),后經(jīng)打磨、腐蝕表面后我們發(fā)現(xiàn)未熔透區(qū)域長(zhǎng)度平均約4~5mm,與雙方超聲波檢測(cè)數(shù)據(jù)均有出入,說(shuō)明雙方的檢測(cè)方法不是最有效,也不可靠。經(jīng)過(guò)相關(guān)檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人員的分析,并重新進(jìn)行檢測(cè),我們發(fā)現(xiàn)利用70度斜探頭在腹板雙側(cè)進(jìn)行檢測(cè),波形有一定的規(guī)律,檢測(cè)下來(lái)的數(shù)據(jù)也接近真實(shí)數(shù)據(jù),雖然在檢測(cè)過(guò)程中對(duì)于此類焊縫產(chǎn)生超聲波波形不好判斷,但經(jīng)過(guò)不斷研究、分析波形和數(shù)據(jù)并得到一些波形規(guī)律,積累一定的經(jīng)驗(yàn),相信經(jīng)過(guò)此次實(shí)驗(yàn)后對(duì)于今后對(duì)此類焊縫進(jìn)行超聲波檢測(cè)具有一定的幫助。
201*年3月至今,擔(dān)任單船無(wú)損檢測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,主要工作任務(wù)是對(duì)分段和在塢內(nèi)在建船舶船體結(jié)構(gòu)焊縫按照無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃書(shū)的檢測(cè)位置進(jìn)行超聲波、磁粉和滲透檢測(cè),以及協(xié)調(diào)單船檢測(cè)人員工作安排,以及負(fù)責(zé)解決船舶船體結(jié)構(gòu)建造過(guò)程中遇到的檢測(cè)技術(shù)相關(guān)難題,確保分段順利進(jìn)塢大合攏和在下水之前完成所有檢測(cè)任務(wù),確保船體焊縫質(zhì)量得到有效控制和船舶在航運(yùn)時(shí)的安全性。
經(jīng)過(guò)幾年的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)相關(guān)工作,在專業(yè)方面積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn),和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)先后參與培訓(xùn)和考取了無(wú)損檢測(cè)相關(guān)中級(jí)證書(shū),如中國(guó)船級(jí)社CCS的超聲波、磁粉、滲透和射線檢測(cè)的II級(jí)證書(shū),壓力容器的超聲波和磁粉檢測(cè)II級(jí)證書(shū)以及上海建設(shè)檢測(cè)協(xié)會(huì)的超聲波、磁粉、滲透和射線檢測(cè)II級(jí)證書(shū),并積累了一定的專業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),不管在超聲波、磁粉、滲透、射線檢測(cè)方面都取得了一定的技術(shù)分析和判斷能力,并利用新的檢測(cè)技術(shù)(相控陣和TOFD技術(shù))和新設(shè)備進(jìn)行今后的檢測(cè)工作。
上海船廠船舶有限公司
楊生賢
擴(kuò)展閱讀:述職報(bào)告與工作總結(jié)的區(qū)別
述職報(bào)告與個(gè)人工作總結(jié)的區(qū)別
最近,常常在博客里看到年終總結(jié)和述職報(bào)告,有不少人在擬寫(xiě)述職報(bào)告時(shí),往往把它寫(xiě)成個(gè)人工作總結(jié),將兩者混為一談。述職報(bào)告和個(gè)人工作總結(jié)是使用比較頻繁的兩種事務(wù)文書(shū),要準(zhǔn)確掌握它們的寫(xiě)法,關(guān)鍵在弄清兩者的區(qū)別。個(gè)人查閱整理了一些相關(guān)資料,和大家一起學(xué)習(xí)。一、概念不同
概念是反映對(duì)象本質(zhì)屬性的。述職報(bào)告和個(gè)人工作總結(jié)在概念的本質(zhì)上有所不同,應(yīng)把兩者加以區(qū)分開(kāi)來(lái)。述職報(bào)告是各類公職人員向所在單位的組織、人事部門、上級(jí)機(jī)關(guān)和職工群眾,如實(shí)陳述本人在一定時(shí)期內(nèi)履行崗位職責(zé)情況的一種事務(wù)文書(shū)!睹献恿夯萃跎稀氛f(shuō):“諸侯朝天子日述職。述職者,述所職也。無(wú)非事者!笨梢(jiàn),所謂述職就是陳述職守,報(bào)告職責(zé)范圍內(nèi)的工作,而不涉及與本職無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。而個(gè)人工作總結(jié)則是個(gè)人對(duì)做過(guò)的某一階段的工作進(jìn)行系統(tǒng)的回顧、分析,從中找出收獲、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及帶有規(guī)律性的認(rèn)識(shí)的一種事務(wù)文書(shū)。二、目的作用不同
述職報(bào)告和個(gè)人工作總結(jié)行文的目的和作用是不一樣的。述職報(bào)告是群眾評(píng)議組織、人事部門考核述職干部的重要文字依據(jù),不僅有利于述職者進(jìn)一步明確職責(zé),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、提高素質(zhì)、改進(jìn)工作,還有利于增強(qiáng)民主監(jiān)督的良好風(fēng)氣。而個(gè)人工作總結(jié)則是為了總結(jié)出帶有規(guī)律性的理性認(rèn)識(shí),借以指導(dǎo)今后的工作,同時(shí),也有助于針對(duì)性地克服工作中存在的問(wèn)題,不斷提高自身的工作能力。三、回答的問(wèn)題不同
兩者在具體寫(xiě)作中,文中具體所要回答的問(wèn)題也有所不同。個(gè)人工作總結(jié)是對(duì)一項(xiàng)工作或一段時(shí)間里的工作給予的歸納,它要回答的是做了哪些工作,有哪些成績(jī),取得了哪些經(jīng)驗(yàn),存在哪些不足,要吸取什么教訓(xùn),今后有何打算等問(wèn)題。而述職報(bào)告要回答的是有什么職責(zé),履行職責(zé)如何,是如何履行職責(zé)的。稱職與否等問(wèn)題。既要表述履行職責(zé)的結(jié)果,展示履行職責(zé)的過(guò)程,又要介紹履行職責(zé)的出發(fā)點(diǎn)和思路,還要申述處理問(wèn)題的依據(jù)和理由。除上文涉及的三點(diǎn)理論方面區(qū)別以外,在實(shí)際寫(xiě)作操作過(guò)程中,還有以下三方面的不同,即兩者寫(xiě)作的側(cè)重點(diǎn)不同、結(jié)束語(yǔ)不同以及表達(dá)方式的不同。一、寫(xiě)作的側(cè)重點(diǎn)不同
應(yīng)用文在寫(xiě)作時(shí),并不是對(duì)每個(gè)部分平均分配筆墨,把所有的材料羅列開(kāi)來(lái),而是有所側(cè)重,詳略得當(dāng)。在這點(diǎn)上,述職報(bào)告與個(gè)人工作總結(jié)在寫(xiě)作的側(cè)重點(diǎn),主要著筆的地方也有所不同。個(gè)人工作總結(jié)一般以歸納工作事實(shí)、匯總工作成果為主。重點(diǎn)在于闡述主要工作,取得的成績(jī)都可以歸納在總結(jié)之中。而述職報(bào)告則必須以報(bào)告履行職責(zé)情況、報(bào)告德才能績(jī)?yōu)橹,重點(diǎn)在于展示履行職責(zé)的思路、過(guò)程和能力,重點(diǎn)和范圍有確定性,僅限于職責(zé)的范圍之內(nèi),圍繞職責(zé)這個(gè)基點(diǎn)精選材料,職責(zé)范圍外的概不涉及。二、結(jié)束語(yǔ)不同
應(yīng)用文的結(jié)構(gòu)一般有固定的模式,它崇尚程式化的結(jié)構(gòu),循規(guī)蹈矩而不別出心裁。述職報(bào)告與個(gè)人工作總結(jié)在結(jié)構(gòu)上大致相同,只就是在結(jié)尾部分有所區(qū)別。述職報(bào)告結(jié)束時(shí)一般在指出存在的問(wèn)題后,闡述自己的態(tài)度,歡迎大家對(duì)自己的述職報(bào)告進(jìn)行評(píng)議,常用“以上報(bào)告請(qǐng)批評(píng)指正”、“述職至此,謝謝大家”、“專此報(bào)告,請(qǐng)審閱”等字樣。而個(gè)人總結(jié)結(jié)束時(shí)即在指出存在問(wèn)題后,還要寫(xiě)上下一步的工作打算、努力方向及解決問(wèn)題的措施。三、表達(dá)方式不同
文章是內(nèi)容與形式的統(tǒng)一體。好的內(nèi)容,必須通過(guò)恰當(dāng)?shù)男问讲拍艿靡猿浞值谋憩F(xiàn)。應(yīng)用文寫(xiě)作也如此,由于寫(xiě)作目的、內(nèi)容不同,所使用的表達(dá)方式也不盡相同。總結(jié)一般采用敘述的方式,運(yùn)用敘述語(yǔ)言,語(yǔ)句概括,不要求展示工作過(guò)程,只需歸納工作結(jié)果。述職報(bào)告則采用夾敘夾議的方式,運(yùn)用敘述和議論,還輔以適當(dāng)?shù)恼f(shuō)明。回顧工作情況,主要用敘述;分析問(wèn)題,評(píng)價(jià)成績(jī)時(shí),用議論;需要交代某些情況時(shí),用說(shuō)明。把握他們之間的區(qū)別與聯(lián)系,才能更好地充分發(fā)揮這兩種應(yīng)用實(shí)用文體的作用。
友情提示:本文中關(guān)于《工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,工作總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。