地鐵系統(tǒng)半年工作總結(jié)

半年工作總結(jié)

在西安地鐵領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，西安地鐵201*年全年緊緊圍繞以確保地鐵開(kāi)通為大局，以樹(shù)立地鐵形象為目標(biāo)，以抓好職責(zé)和各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)為重點(diǎn)，實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)，有針對(duì)性地對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行研究，規(guī)范規(guī)章文本提高員工業(yè)務(wù)。201*年上半年在各位領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，基本完成完成了各項(xiàng)工作�，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、統(tǒng)一思想，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)知識(shí)水平

按照西安地鐵領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了西安地鐵企業(yè)精神，轉(zhuǎn)變思想，快速進(jìn)入崗位角色。認(rèn)真深入學(xué)習(xí)《行車(chē)組織規(guī)則》、《渭河車(chē)輛段過(guò)渡期間運(yùn)作辦法》、《列車(chē)調(diào)試規(guī)定》等規(guī)章文本；全面學(xué)習(xí)貫徹西安地鐵下發(fā)的各種規(guī)章制度和相關(guān)文件，加大措施，狠抓落實(shí)，確保了客運(yùn)工作的順利開(kāi)展；認(rèn)真學(xué)習(xí)我們的列車(chē)知識(shí)和各種應(yīng)急預(yù)案，不斷提高業(yè)務(wù)技能。二、建章立制，從制度上保證執(zhí)法規(guī)范

建章立制是地鐵管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，是實(shí)現(xiàn)地鐵管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的重要保障。根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作的實(shí)際需要，我們積極配合相關(guān)部室規(guī)范各種行車(chē)的規(guī)章文本，制定大雨，大霧，大雪，冰凍等各種自然災(zāi)害下的應(yīng)急預(yù)案。

三、外出學(xué)習(xí)提高技能

為了提高我們的業(yè)務(wù)技能，按照公司領(lǐng)導(dǎo)的安排，我們先后赴天津地鐵和長(zhǎng)春車(chē)輛段進(jìn)行學(xué)習(xí)。在天津地鐵我們主要學(xué)習(xí)天津地鐵的管理制度，運(yùn)營(yíng)模式，以及天津地鐵在新線開(kāi)通時(shí)所遇到的困難和解決辦法，其次我們學(xué)習(xí)天津地鐵在培養(yǎng)地鐵司機(jī)方面的整個(gè)流程，各種惡劣天氣下的應(yīng)急預(yù)案和行車(chē)辦法。最后學(xué)習(xí)了天津地鐵的列車(chē)構(gòu)造和性能，駕駛技術(shù)等，為我們的列車(chē)調(diào)試打下基礎(chǔ)。赴長(zhǎng)春學(xué)習(xí)，本次學(xué)習(xí)自我做到嚴(yán)格要求，認(rèn)真記錄每一堂課的知識(shí)要點(diǎn)，做到不懂就問(wèn)，及時(shí)總結(jié)。對(duì)于有疑惑的問(wèn)題詢問(wèn)老師，力爭(zhēng)把疑問(wèn)消滅在課堂中，現(xiàn)場(chǎng)中。從心理樹(shù)立起對(duì)本次學(xué)習(xí)的重視度，絕不浪費(fèi)每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從學(xué)習(xí)內(nèi)容上來(lái)講主要分為：列車(chē)概述，線路圖學(xué)習(xí)和列車(chē)實(shí)體學(xué)習(xí)等三大部分。這三大部分串連起了學(xué)習(xí)列車(chē)的主路線，為我們能全面認(rèn)識(shí)列車(chē)做出了大的指引，自身并不斷結(jié)合學(xué)習(xí)特點(diǎn)，及時(shí)向廠家提出學(xué)習(xí)需求，完善學(xué)習(xí)內(nèi)容。做到學(xué)的更實(shí)用，更寬廣。在這期間我們所有人員都認(rèn)真學(xué)習(xí)我們的列車(chē)知識(shí)，在聽(tīng)取車(chē)輛廠專(zhuān)家給我們講解我們列車(chē)的知識(shí)時(shí)不僅做好記錄，同時(shí)與老師進(jìn)行探討，真正做到對(duì)我們列車(chē)牽引、制動(dòng)、以及列車(chē)控制技術(shù)的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列車(chē)未調(diào)試成功，所以我們不能對(duì)列車(chē)進(jìn)行駕駛操作，只能對(duì)列車(chē)的內(nèi)部布置和司機(jī)室布局和列車(chē)的底部掛件進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的了解）。四、積極學(xué)習(xí)保證安全確保調(diào)試順利

為了今后能更好的工作，了解車(chē)輛段和正線運(yùn)行辦法，乘務(wù)室下發(fā)了“行規(guī)”和“渭河車(chē)輛段運(yùn)作辦法”等文件，自我感到像這兩份文件尤為重要值得特別列出，這兩大文件也做為近期工作學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，因?yàn)樗�關(guān)系到今后工作場(chǎng)合的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問(wèn)題，能讓大家建立起一種較為統(tǒng)一的作業(yè)辦法。俗語(yǔ)說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，沒(méi)有統(tǒng)一就沒(méi)有一切，特別像在地鐵這樣的企業(yè)，如果你我都按照自己的想法去做，像調(diào)車(chē)，正線交接程序，作業(yè)流程，平時(shí)的整備作業(yè)等等，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么出事的機(jī)率可想而知。安全是地鐵的生命線，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，只有按章辦事，才能保證安全，而行規(guī)類(lèi)似地鐵中的憲法，一切人和設(shè)備都要遵守它，充分說(shuō)明了它是重要性，因此學(xué)好行規(guī)十分必要。近期通過(guò)對(duì)行規(guī)了解和認(rèn)識(shí)，自己在作業(yè)上有了大的方向，像彎道駕駛速度的多少，各駕駛模式的限速，異常情況下的行車(chē)組織辦法，正線供電區(qū)段的劃分等等，統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，指明了方向。前期的車(chē)輛段，因?yàn)槭┕ぞ佣啵�安全系�?shù)過(guò)低，學(xué)習(xí)車(chē)輛段運(yùn)作管理辦法十分必要，不但是保護(hù)自己的法寶，也是防止事故發(fā)生的法寶。在學(xué)習(xí)方法上，我總結(jié)出：一定要結(jié)合自己對(duì)車(chē)輛的知識(shí)和對(duì)線路現(xiàn)場(chǎng)的理解去學(xué)，認(rèn)真熟記車(chē)輛段知識(shí)，特別和行車(chē)有關(guān)系的東西，像：車(chē)輛段的各供電分區(qū)的定義，各股道作業(yè)的用途及接觸網(wǎng)的線高、信號(hào)機(jī)的分類(lèi)、重要股道的長(zhǎng)度和車(chē)庫(kù)內(nèi)外的運(yùn)行速度，以及異常情況下的作業(yè)規(guī)定辦法等等。如果這些東西作為司機(jī)都沒(méi)有記清楚，那么怎么才能良好的開(kāi)展工作。相信在臨近列車(chē)到達(dá)的時(shí)候，一定可以勝任各項(xiàng)工作，做一名合格的司機(jī)。五、小結(jié)。

通過(guò)對(duì)上半年的工作回顧，自我感覺(jué)達(dá)到了公司的各項(xiàng)要求和標(biāo)準(zhǔn)，但在有的方面還有待于提高，例如學(xué)習(xí)不準(zhǔn)確，有胡子鼻子一把抓的感覺(jué)、筆記不精確不系統(tǒng)，對(duì)自己的要求也有所放松。在對(duì)比上半年工作，下半年里我定要像現(xiàn)在一樣去熱情工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值。并做到嚴(yán)格要求自己，按照公司的要求提升自已。積極開(kāi)展工作，迎接列車(chē)的到來(lái)，迎接201*年9月28的到來(lái)。因?yàn)槟菍⑹浅藙?wù)的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走來(lái)的路中，我會(huì)滿懷著信心與力量，和其他的同事一起并肩做戰(zhàn)。相信乘務(wù)這支隊(duì)伍，定能克服一切困難不斷前行，絕不辜負(fù)公司對(duì)我們的厚望，為人文的西安古城增加絢麗的色彩，為西安地鐵的快速發(fā)展貢獻(xiàn)平凡的力量。

客運(yùn)部乘務(wù)室：張欣

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201*年度地鐵車(chē)輛專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

車(chē)間（室）：姓名：得分：車(chē)間（室）主任：

年月日

201*年度地鐵車(chē)輛專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

一、主要技術(shù)工作業(yè)績(jī)及完成情況

（一）大修車(chē)間工作期間（201*年1月-7月）

1.組織完成105車(chē)、101車(chē)、104車(chē)空調(diào)及受電弓方面架修作業(yè)并提供技術(shù)支持。2.負(fù)責(zé)完成6臺(tái)空調(diào)機(jī)組的設(shè)備故障委外維修項(xiàng)目，在部門(mén)不具備空調(diào)管路焊接能力的條件下及時(shí)開(kāi)展該項(xiàng)目，解決了空調(diào)機(jī)組周轉(zhuǎn)備件不足的問(wèn)題。3.負(fù)責(zé)完成了201*年度空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)電機(jī)委外維修項(xiàng)目的前期調(diào)研、成本分析、詢價(jià)文件編制以及合同文件的編制工作。

4.在今年5月份時(shí)，積極與檢修車(chē)間李德茂合作，組織開(kāi)展了一期車(chē)輛空調(diào)機(jī)組制冷故障的處理工作，共完成33臺(tái)空調(diào)機(jī)組故障處理，保證了空調(diào)機(jī)組架修周轉(zhuǎn)及故障周轉(zhuǎn)的需求，為今年的夏運(yùn)工作提供了更高的保障。

5.負(fù)責(zé)完成了空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)的相序保護(hù)功能整改及組織完成了受電弓試驗(yàn)臺(tái)升弓止檔的整改工作，保證了空調(diào)及受電弓架修的功能測(cè)試作業(yè)順利進(jìn)行。6.負(fù)責(zé)組織處理了101車(chē)大量廢排裝置緊固螺釘無(wú)法拆卸的疑難故障，通過(guò)緊急采購(gòu)拉鉚螺母槍及拉鉚螺母，使用角磨機(jī)去除松動(dòng)的螺釘，拔除已廢拉鉚螺母后重新安裝帶豎紋的拉鉚螺母，最后重新安裝新的廢排裝置緊固螺釘，確保101車(chē)架修順利交車(chē)。

7.組織完成了空調(diào)機(jī)組制冷管路泄露故障的專(zhuān)題分析，確定了故障高發(fā)點(diǎn)為空調(diào)機(jī)組1號(hào)系統(tǒng)的低壓毛細(xì)管與壓縮機(jī)低壓管的焊接處，并制定措施將該毛細(xì)管重新焊接后重新布置走向并綁扎處理。

8.負(fù)責(zé)完成空調(diào)受電弓系統(tǒng)的架修規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的修訂以及相關(guān)架修工藝卡的編制。

9.負(fù)責(zé)完成了空調(diào)及受電弓系統(tǒng)框架協(xié)議清單的提報(bào)工作。

10.協(xié)助完成了接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)受電弓首次架修的評(píng)估，提出了更換進(jìn)風(fēng)軟管、碳滑板的厚度標(biāo)準(zhǔn)、更換碳滑板需考慮的傳感器探頭調(diào)整等合理建議。

11.完成部門(mén)及車(chē)間安排的訂單班車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)、班組員工的空調(diào)受電弓架修規(guī)程、指導(dǎo)書(shū)、工藝卡培訓(xùn)、司機(jī)班的車(chē)輛專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等。（二）塘朗檢修籌備組工作期間（201*年8月-12月）1.完成501車(chē)的駐廠監(jiān)造任務(wù)。

2.參與完成501車(chē)、503車(chē)、504車(chē)的PSI檢查工作。

3.組織完成501車(chē)-506車(chē)開(kāi)箱檢查工作。

4.組織完成501車(chē)、502車(chē)、503車(chē)、504車(chē)的PAC作業(yè)，該四列車(chē)已完成除了水密性試驗(yàn)和200km運(yùn)行試驗(yàn)外的其它PAC檢查，其中501車(chē)共計(jì)提出開(kāi)口項(xiàng)289項(xiàng)，502車(chē)提出開(kāi)口項(xiàng)156項(xiàng)，503車(chē)提出開(kāi)口項(xiàng)157項(xiàng)，504車(chē)提出開(kāi)口項(xiàng)117項(xiàng)，車(chē)輛共性開(kāi)口項(xiàng)問(wèn)題共計(jì)60項(xiàng)。

5.參與完成環(huán)中線地鐵車(chē)輛預(yù)驗(yàn)收大綱、環(huán)中線車(chē)輛三月檢及以下檢修規(guī)程、工藝卡的編制及審核工作。

6.負(fù)責(zé)完成環(huán)中線地鐵車(chē)輛驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。7.協(xié)助完成車(chē)間201*年度預(yù)算提報(bào)工作。二、車(chē)輛系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)情況（一）一期車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)1.空調(diào)系統(tǒng)年度總故障數(shù)對(duì)比

年度總故障數(shù)對(duì)比年度總故障次數(shù)（件）年度總故障數(shù)對(duì)比柱形圖：年度總故障數(shù)對(duì)比201*801601401201*0806040201*79129201*年201*年179129相比去年↓50百分比↓27%201*年201*年

2.空調(diào)系統(tǒng)年度列車(chē)故障數(shù)對(duì)比

空調(diào)系統(tǒng)年度列車(chē)故障數(shù)對(duì)比列車(chē)\\年度101102103

201*年31413201*年11463列車(chē)\\年度112113114201*年9101201*年428104110571062107810817109151104111合計(jì)179年度列車(chē)故障數(shù)對(duì)比柱形圖：381686491291151161171181191201*1122136511910495123553617201*1816141210864203118643118788626449914131715201*1713106121191063494211553551011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201*1122

3.空調(diào)系統(tǒng)故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì)

空調(diào)系統(tǒng)故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì)年度201*年201*年空調(diào)系統(tǒng)故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì)：空調(diào)系統(tǒng)故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì)1801601401201*0806040200正線故障次數(shù)

4

正線故障次數(shù)2226庫(kù)內(nèi)故障次數(shù)157103造成影響1次下線無(wú)157103201*年201*年2226庫(kù)內(nèi)故障次數(shù)4.重點(diǎn)故障分析

（1）1012、1016車(chē)6F13跳閘無(wú)法復(fù)位故障

故障描述：201*年05月09日大修車(chē)間總調(diào)班人員在正線做101車(chē)架修動(dòng)調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn)1012、1016車(chē)空調(diào)啟動(dòng)后06F13空開(kāi)跳閘，復(fù)位后啟動(dòng)空調(diào)不久空開(kāi)再次跳閘。使用MONA軟件強(qiáng)制啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)當(dāng)啟動(dòng)到一位端一號(hào)系統(tǒng)壓縮機(jī)時(shí)06F13空開(kāi)跳閘，根據(jù)電路控制原理分析，壓縮機(jī)啟動(dòng)同時(shí)6F13空開(kāi)跳閘故障現(xiàn)象判斷很可能是電磁閥線圈燒壞或是接地造成跳閘，隨即在甩開(kāi)相應(yīng)電磁閥線后故障消失，最后檢查測(cè)量該電磁閥線圈阻值已經(jīng)短路，更換電磁閥線圈后故障排除。

故障原因分析：由于電磁閥長(zhǎng)期處在高溫、潮濕、激烈震動(dòng)的環(huán)境中工作，電磁閥線圈出現(xiàn)表面裂紋、絕緣破壞等故障導(dǎo)致電磁閥線圈絕緣值降低，而電磁閥線圈的電源是通過(guò)壓縮機(jī)的啟動(dòng)繼電器常開(kāi)觸頭控制的，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)繼電器吸合后，電磁閥線圈接通110V電源導(dǎo)致6F13短路跳閘故障。

質(zhì)量控制措施：針對(duì)該問(wèn)題在計(jì)劃修中加強(qiáng)對(duì)管路電磁閥線圈的檢查，對(duì)不符合要求的電磁閥線圈及時(shí)進(jìn)行更換。（2）空調(diào)機(jī)組毛細(xì)管故障

故障描述：在104及105車(chē)架修中共檢查發(fā)現(xiàn)5起毛細(xì)管破損的故障，該故障需要對(duì)毛細(xì)管進(jìn)行重新焊接處理。

故障原因分析：毛細(xì)管破損的故障主要是由于毛細(xì)管布置不合理，與機(jī)組其它部件互相干涉導(dǎo)致毛細(xì)管表面磨穿或斷裂。

質(zhì)量控制措施：針對(duì)該問(wèn)題部門(mén)已經(jīng)下發(fā)相關(guān)的技術(shù)通知單，要求計(jì)劃修嚴(yán)格按要求檢查毛細(xì)管的綁扎布置，發(fā)現(xiàn)不合理的及時(shí)按要求進(jìn)行合理綁扎。架修中將嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行檢查并處理。（3）空調(diào)機(jī)組電磁閥故障

故障描述：在101、105車(chē)架修中共發(fā)現(xiàn)24個(gè)空調(diào)機(jī)組管路電磁閥的故障，主要為電磁閥線圈絕緣值過(guò)低或外殼表面有裂紋的現(xiàn)象，已全部更換電磁閥線圈。

故障原因分析：管路電磁閥長(zhǎng)期在劇烈震動(dòng)和高溫、潮濕等的惡劣環(huán)境中工作而產(chǎn)生的線圈外殼表面裂紋，該裂紋會(huì)導(dǎo)致電磁閥線圈絕緣值降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響電磁閥的工作狀態(tài)，最終導(dǎo)致機(jī)組制冷系統(tǒng)回路故障。

質(zhì)量控制措施：針對(duì)該問(wèn)題在計(jì)劃修中加強(qiáng)對(duì)管路電磁閥的外觀檢查，安裝時(shí)不能用力過(guò)猛等，修訂架修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，明確管路電磁閥線圈的檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)

不符合要求的進(jìn)行更換電磁閥線圈。

（4）空調(diào)機(jī)組部分電源線路絕緣皮破損故障

故障描述：在105車(chē)架修中共檢查發(fā)現(xiàn)11起空調(diào)機(jī)組各電源線路絕緣皮破損的故障，已用絕緣膠帶進(jìn)行包扎并對(duì)各線路重新進(jìn)行合理綁扎布置。

故障原因分析：電源線絕緣皮破損的故障主要是由于電源線長(zhǎng)期與機(jī)組其它部件外殼互相干涉摩擦導(dǎo)致的絕緣皮表面破損。

質(zhì)量控制措施：針對(duì)該問(wèn)題在架修中加強(qiáng)對(duì)機(jī)組各電源及控制線路的檢查，對(duì)布置不合理或已經(jīng)破損的線路進(jìn)行包扎處理并重新綁扎布置，確保各線路走向清晰不與其它部件或殼體等相互干涉、產(chǎn)生摩擦。（5）壓縮機(jī)連接閥泄漏故障

故障描述：在101車(chē)架修檢查中共發(fā)現(xiàn)6個(gè)壓縮機(jī)連接閥或其閥帽泄露的故障，在對(duì)其重新緊固或更換密封圈后正常。

故障原因分析：該故障主要是由于壓縮機(jī)在長(zhǎng)期震動(dòng)的環(huán)境中工作后緊固件及密封件松動(dòng)所引發(fā)的故障。

質(zhì)量控制措施：架修中對(duì)所有空調(diào)機(jī)組管路的氣密性進(jìn)行檢查，特別對(duì)壓縮機(jī)連接閥等重點(diǎn)管路連接部位進(jìn)行重新緊固處理以杜絕此類(lèi)連接閥泄露故障。（二）環(huán)中線車(chē)輛

在已完成501車(chē)、502車(chē)、503車(chē)、504車(chē)的PAC檢查作業(yè)中，共計(jì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)口項(xiàng)問(wèn)題501車(chē)289項(xiàng)、502車(chē)156項(xiàng)、503車(chē)157項(xiàng)、504車(chē)117項(xiàng)、車(chē)輛共性開(kāi)口項(xiàng)問(wèn)題60項(xiàng)。具體情況如下：1.501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)情況（1）501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布序號(hào)12345678

6

車(chē)輛系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車(chē)鉤系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)車(chē)體系統(tǒng)輔助系統(tǒng)附屬系統(tǒng)供風(fēng)與制動(dòng)系統(tǒng)貫通道501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量序號(hào)車(chē)輛系統(tǒng)159客室系統(tǒng)910空調(diào)系統(tǒng)3411牽引控制系統(tǒng)712司機(jī)室系統(tǒng)613診斷系統(tǒng)314照明系統(tǒng)1131516主電路系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量4732113811511501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布柱形圖：

501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布504540353025201*105047341511333211384697611511PIS系車(chē)統(tǒng)鉤系車(chē)統(tǒng)門(mén)系車(chē)統(tǒng)體系輔統(tǒng)助系統(tǒng)供附屬風(fēng)與系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)貫通客道室系空統(tǒng)牽調(diào)系引控統(tǒng)制司系統(tǒng)機(jī)室系診統(tǒng)斷系照統(tǒng)明主系統(tǒng)電路轉(zhuǎn)系統(tǒng)向架系統(tǒng)

（2）501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)

501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)序號(hào)1234501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)柱形圖：501車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)300250201*50100500行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)11629243影響類(lèi)型行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量11629243

2.502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)情況（1）502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布序號(hào)123

車(chē)輛系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車(chē)鉤系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量序號(hào)車(chē)輛系統(tǒng)219客室系統(tǒng)110空調(diào)系統(tǒng)2511牽引控制系統(tǒng)7

開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量40121車(chē)體系統(tǒng)1輔助系統(tǒng)1附屬系統(tǒng)供風(fēng)與制動(dòng)系67統(tǒng)28貫通道502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布柱形圖：4561213141516司機(jī)室系統(tǒng)診斷系統(tǒng)照明系統(tǒng)主電路系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)2171710502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布4540353025201*10504021125121116202171710PIS系車(chē)統(tǒng)鉤系車(chē)統(tǒng)門(mén)系車(chē)統(tǒng)體系輔統(tǒng)助系統(tǒng)供附屬風(fēng)與系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)貫通客道室系空統(tǒng)牽調(diào)系引控統(tǒng)制司系統(tǒng)機(jī)室系診統(tǒng)斷系照統(tǒng)明主系統(tǒng)電路轉(zhuǎn)系統(tǒng)向架系統(tǒng)

（2）502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)

502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)序號(hào)1234影響類(lèi)型行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量822201*6502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)柱形圖：502車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)1201*0806040200行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)822201*6

3.503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)情況（1）503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布車(chē)輛系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車(chē)鉤系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)車(chē)體系統(tǒng)輔助系統(tǒng)附屬系統(tǒng)供風(fēng)與制動(dòng)系47統(tǒng)28貫通道503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布柱形圖：序號(hào)123456503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量序號(hào)車(chē)輛系統(tǒng)169客室系統(tǒng)210空調(diào)系統(tǒng)1411牽引控制系統(tǒng)312司機(jī)室系統(tǒng)213診斷系統(tǒng)414照明系統(tǒng)1516主電路系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量461242120817503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布504540353025201*10504616214324422112420817PIS系車(chē)統(tǒng)鉤系車(chē)統(tǒng)門(mén)系車(chē)統(tǒng)體系輔統(tǒng)助系統(tǒng)供附屬風(fēng)與系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)貫通客道室系空統(tǒng)牽調(diào)系引控統(tǒng)制司系統(tǒng)機(jī)室系診統(tǒng)斷系照統(tǒng)明主系統(tǒng)電路轉(zhuǎn)系統(tǒng)向架系統(tǒng)

（2）503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)

503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)序號(hào)1234

影響類(lèi)型行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量0330124503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)柱形圖：

503車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)1401201*0806040201*行車(chē)安全3服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)30124

4.504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)情況（1）504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布車(chē)輛系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車(chē)鉤系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)車(chē)體系統(tǒng)輔助系統(tǒng)附屬系統(tǒng)供風(fēng)與制動(dòng)系47統(tǒng)18貫通道504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布柱形圖：序號(hào)123456504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量序號(hào)車(chē)輛系統(tǒng)109客室系統(tǒng)110空調(diào)系統(tǒng)1611牽引控制系統(tǒng)612司機(jī)室系統(tǒng)213診斷系統(tǒng)014照明系統(tǒng)1516主電路系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量31312021118504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布353025201*105031161016204131201*211PIS系車(chē)統(tǒng)鉤系車(chē)統(tǒng)門(mén)系車(chē)統(tǒng)體系輔統(tǒng)助系統(tǒng)供附屬風(fēng)與系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)貫通客道室系空統(tǒng)牽調(diào)系引控統(tǒng)制司系統(tǒng)機(jī)室系診統(tǒng)斷系照統(tǒng)明主系統(tǒng)電路轉(zhuǎn)系統(tǒng)向架系統(tǒng)

（2）504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)

504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)序號(hào)1234504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)柱形圖：504車(chē)開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)1201*0806040201*行車(chē)安全173服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)97影響類(lèi)型行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量031797

5.車(chē)輛共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)情況（1）共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布

共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量序號(hào)車(chē)輛系統(tǒng)179客室系統(tǒng)010空調(diào)系統(tǒng)111牽引控制系統(tǒng)112司機(jī)室系統(tǒng)213診斷系統(tǒng)114照明系統(tǒng)201*16主電路系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)序號(hào)12345678車(chē)輛系統(tǒng)PIS系統(tǒng)車(chē)鉤系統(tǒng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)車(chē)體系統(tǒng)輔助系統(tǒng)附屬系統(tǒng)供風(fēng)與制動(dòng)系統(tǒng)貫通道開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量44366067共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布柱形圖：

共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)系統(tǒng)分布1816141210864201*011212404636067PIS系車(chē)統(tǒng)鉤系車(chē)統(tǒng)門(mén)系車(chē)統(tǒng)體系輔統(tǒng)助系統(tǒng)供附屬風(fēng)與系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)貫通客道室系空統(tǒng)牽調(diào)系引控統(tǒng)制司系統(tǒng)機(jī)室系診統(tǒng)斷系照統(tǒng)明主系統(tǒng)電路轉(zhuǎn)系統(tǒng)向架系統(tǒng)

（2）共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)

共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)序號(hào)1234影響類(lèi)型行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量8122614共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)柱形圖：共性問(wèn)題開(kāi)口項(xiàng)影響分類(lèi)3025201*1050行車(chē)安全服務(wù)質(zhì)量影響功能其它類(lèi)8121426

6.開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉情況（1）開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉情況

開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉情況序號(hào)車(chē)號(hào)開(kāi)口項(xiàng)數(shù)量開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉數(shù)量1501289932502156563503157045041170（2）開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉情況柱形圖

三、存在的主要問(wèn)題及措施

1.環(huán)中線車(chē)輛的型式試驗(yàn)問(wèn)題。環(huán)中線地鐵車(chē)輛共有26項(xiàng)型式試驗(yàn)項(xiàng)目，目前已完成的有10項(xiàng)；部分完成的有7項(xiàng)，其中供電中斷試驗(yàn)剩余深圳現(xiàn)場(chǎng)部分未完成；未進(jìn)行的有9項(xiàng)，其中需在深圳現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的有3項(xiàng)，詳見(jiàn)表1。針對(duì)型式試驗(yàn)進(jìn)度滯后的問(wèn)題，已經(jīng)和株機(jī)廠多次溝通，但株機(jī)廠回復(fù)因?yàn)楣┸?chē)計(jì)劃緊張的關(guān)系一直未能安排進(jìn)行剩余部分的型式試驗(yàn)，目前確定將利用509車(chē)在株機(jī)廠進(jìn)行剩余部分的型式試驗(yàn)，其中需在深圳現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的試驗(yàn)將根據(jù)深圳現(xiàn)場(chǎng)的條件具備情況再另行確定時(shí)間，下一步將跟緊型式試驗(yàn)的進(jìn)展及試驗(yàn)方案的提交、審核工作。表1：

環(huán)中線車(chē)輛型式試驗(yàn)未完成情況序號(hào)1列車(chē)型式試驗(yàn)項(xiàng)目車(chē)輛稱(chēng)重試驗(yàn)對(duì)應(yīng)合同項(xiàng)點(diǎn)16.3.2試驗(yàn)完成情況部分完成備注第一列車(chē)試驗(yàn)時(shí)，稱(chēng)重臺(tái)故障。2門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)16.3.3部分完成3456789101112131415輔助系統(tǒng)試驗(yàn)安全措施及安全設(shè)備檢查試驗(yàn)受電弓靜態(tài)試驗(yàn)供電中斷試驗(yàn)列車(chē)乘客信息系統(tǒng)試驗(yàn)噪聲試驗(yàn)工作條件和舒適性試驗(yàn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)整車(chē)氣候試驗(yàn)車(chē)體和外部設(shè)備箱的水密性試驗(yàn)故障診斷系統(tǒng)試驗(yàn)照明試驗(yàn)列車(chē)連掛和解鉤試驗(yàn)干擾試驗(yàn)16.3.516.3.1416.3.201*.3.2216.3.2716.3.716.3.12.116.3.12.316.3.1316.3.2816.3.3216.3.17.316.3.21部分完成部分完成部分完成部分完成部分完成未進(jìn)行未進(jìn)行未進(jìn)行未進(jìn)行未進(jìn)行未進(jìn)行未進(jìn)行(地點(diǎn)：深圳)未進(jìn)行(地點(diǎn)：深圳)AW0-AW3-AW0開(kāi)關(guān)門(mén)1000次試驗(yàn)需在第一列車(chē)上再進(jìn)行AW0開(kāi)關(guān)門(mén)1000次；其他性能測(cè)試需門(mén)驅(qū)動(dòng)軟件確定后進(jìn)行。APS故障工況下的空調(diào)啟動(dòng)試驗(yàn)未完成。已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已完成株洲部分，剩余需在深圳現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核已提交試驗(yàn)大綱并通過(guò)審核試驗(yàn)大綱審核：1.合同要求：試運(yùn)行里程至少為5000km（AW2負(fù)載）試驗(yàn)大綱：列車(chē)負(fù)載要求為AW02.合同要求：“在運(yùn)行試驗(yàn)過(guò)程中：在每一運(yùn)行試驗(yàn)中間和結(jié)束時(shí)，測(cè)量車(chē)輪、制動(dòng)電阻和主、輔助逆變器的溫度；記錄空壓機(jī)的工作小時(shí)和停機(jī)小時(shí)數(shù)；記錄各部件的故障數(shù)和故障恢復(fù)處理情況”。試驗(yàn)大綱中沒(méi)有該項(xiàng)內(nèi)容。3.以上審核意見(jiàn)已反饋株機(jī)廠，目前未收到任何回復(fù)。16列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)16.3.29未進(jìn)行(地點(diǎn)：深圳)2.庫(kù)用電源使用問(wèn)題。庫(kù)用電源的問(wèn)題將會(huì)影響到列車(chē)庫(kù)用電源供電功能、受電弓功能、空調(diào)功能測(cè)試項(xiàng)目的PAC檢查工作。目前庫(kù)用電源的問(wèn)題主要集中在兩個(gè)方面：一是庫(kù)用電源插頭備件未到貨，致使庫(kù)用電源柜無(wú)法完成安裝；二是列車(chē)車(chē)間電源插頭接線問(wèn)題：車(chē)間電源監(jiān)控繼電器31-K216的線圈正線外接庫(kù)用電源柜電源，而負(fù)線接列車(chē)蓄電池負(fù)極，有可能導(dǎo)致庫(kù)用電源柜送電異常的隱患，為保證安全，目前需將繼電器31-K216的線圈負(fù)線改接至車(chē)間電源插的第5點(diǎn)即庫(kù)用電源柜的負(fù)線，該問(wèn)題已反饋株機(jī)公司，目前株機(jī)公司正在制

訂具體的線路整改方案。針對(duì)以上兩問(wèn)題，首先已通過(guò)設(shè)備部、5號(hào)線周調(diào)試?yán)龝?huì)以及與株機(jī)廠的項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)的形式正式提出整改要求，將繼續(xù)跟進(jìn)并督促?gòu)S家盡快將庫(kù)用電源插采購(gòu)到位以及開(kāi)展列車(chē)庫(kù)用電源插接線的整改工作。3.關(guān)于檢修庫(kù)“零軌”的問(wèn)題。目前，塘朗段檢修庫(kù)31道至36道的軌道已滿足列車(chē)停放及一般的檢修要求，但是并未完全符合“零軌”的標(biāo)準(zhǔn)，該問(wèn)題將會(huì)影響到列車(chē)驗(yàn)收中的車(chē)體尺寸測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。針對(duì)該問(wèn)題，已在5號(hào)線周調(diào)試?yán)龝?huì)上提出，但目前施工方的整改進(jìn)度緩慢，需要進(jìn)一步與新線辦溝通，加大力度督促施工方盡快進(jìn)行整改。

4.關(guān)于列車(chē)部分轉(zhuǎn)向架尺寸超差的問(wèn)題。已將501車(chē)、502車(chē)的尺寸測(cè)量數(shù)據(jù)反饋給株機(jī)廠進(jìn)行分析，下一步將繼續(xù)跟進(jìn)株機(jī)廠分析結(jié)果。另外考慮到目前塘朗段架車(chē)機(jī)設(shè)備未安裝驗(yàn)收，對(duì)于存在尺寸超差的列車(chē)暫無(wú)法進(jìn)行整改，所以對(duì)于有上正線進(jìn)行試驗(yàn)需求的列車(chē)需在上正線前安排通過(guò)靜態(tài)限界，在限界通過(guò)試驗(yàn)合格后方可安排列車(chē)上正線。

5.關(guān)于列車(chē)履歷簿的問(wèn)題。目前在對(duì)501車(chē)至506車(chē)的PSI檢查及OCI檢查中均發(fā)現(xiàn)列車(chē)履歷簿未完全按照合同要求進(jìn)行編制，對(duì)此，已將履歷簿的具體問(wèn)題反饋至株機(jī)廠，要求株機(jī)廠盡快按要求補(bǔ)充完善列車(chē)履歷簿內(nèi)容并盡快移交我司，下一步將繼續(xù)跟進(jìn)該問(wèn)題的后續(xù)整改情況，必要時(shí)將通過(guò)走OA的方式由設(shè)備部向株機(jī)廠施壓督促其盡快完成整改。履歷簿具體問(wèn)題匯總詳見(jiàn)表2。表2：

序號(hào)123456789

履歷簿問(wèn)題匯總問(wèn)題描述整車(chē)合格證與單車(chē)合格證相同16個(gè)例行試驗(yàn)有8個(gè)只有部分完成無(wú)主風(fēng)缸合格證車(chē)體水平實(shí)驗(yàn)中的車(chē)體扭曲度無(wú)標(biāo)準(zhǔn)“總成檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃”表格中“簽認(rèn)”欄多處為空白無(wú)車(chē)體撓度測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)車(chē)輪、齒輪箱、軸承的裝配報(bào)告及壓裝圖轉(zhuǎn)向架稱(chēng)重調(diào)簧報(bào)告中的圖注不清晰，平行度公差y無(wú)計(jì)算公式，并且只有AW3狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)，部分檢測(cè)數(shù)據(jù)（如B、C）無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)，（R1、R2、L1、L2）4個(gè)數(shù)據(jù)所有車(chē)都為同一值�！稗D(zhuǎn)向架對(duì)角線長(zhǎng)度差”無(wú)計(jì)算公式和具體值6.目前技術(shù)人員對(duì)于車(chē)輛專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)方面理解的深度不夠。由于車(chē)輛調(diào)試等日常工作較緊張，投影儀、培訓(xùn)室等條件的不足，無(wú)法在正常上班時(shí)間內(nèi)安排足夠的內(nèi)部培訓(xùn)及技術(shù)討論的時(shí)間，單純靠利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)的方式效果不明顯，這對(duì)車(chē)間以后的技術(shù)工作開(kāi)展是非常不利的。但是又由于塘朗段位置較偏僻且交通不便的關(guān)系，需每天在正常上班時(shí)間18點(diǎn)前趕乘班車(chē)，所以安排業(yè)余時(shí)間加班工作非常不便，同時(shí)亦很難解決員工的伙食及交通問(wèn)題。對(duì)此，下一步將考慮與分公司綜合部溝通，安排專(zhuān)門(mén)車(chē)輛解決員工加班返家的交通問(wèn)題，另外制訂詳細(xì)計(jì)劃，讓需要加班的員工自行提前準(zhǔn)備食物，以保證技術(shù)、培訓(xùn)等工作的順利開(kāi)展。四、明年技術(shù)工作思路（一）車(chē)輛調(diào)試工作方面

1.配合做好后續(xù)車(chē)輛的PSI檢查工作，確保車(chē)輛到段前的技術(shù)狀態(tài)，以減少車(chē)輛段現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛調(diào)試的壓力。

2.按照年度計(jì)劃組織完成車(chē)輛到段后的PAC作業(yè)。根據(jù)環(huán)中線最新工期計(jì)劃，環(huán)中線地鐵車(chē)輛在201*年12月30日以前計(jì)劃到段8列，201*年1月至6月每月到段2列共12列。根據(jù)運(yùn)營(yíng)分公司的營(yíng)運(yùn)計(jì)劃要求，我司于201*年6月28日環(huán)中線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的行車(chē)間隔為14分鐘、則經(jīng)計(jì)算得出我部需在此時(shí)間點(diǎn)前提供10列上線運(yùn)營(yíng)車(chē)、2列備用車(chē)、2列檢修車(chē)共14列具備運(yùn)營(yíng)條件的地鐵車(chē)輛；而201*年12月28日行車(chē)間隔縮短為10分鐘，則我部需在此時(shí)間點(diǎn)前提供14列上線運(yùn)營(yíng)車(chē)、2列備用車(chē)、2列檢修車(chē)共18列具備運(yùn)營(yíng)條件的地鐵車(chē)輛；由此得出：明年的調(diào)試任務(wù)是在201*年5月28日前完成14列地鐵車(chē)輛的PAC工作，在201*年11月28日前完成18列地鐵車(chē)輛的PAC工作。3.加大力度，積極跟進(jìn)廠家的開(kāi)口項(xiàng)整改工作。目前已基本完成PAC作業(yè)的4列車(chē)中，除501車(chē)有約三百條的開(kāi)口項(xiàng)外，其余每列車(chē)均為150條左右的開(kāi)口項(xiàng)。由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試作業(yè)緊張，株機(jī)公司的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員在車(chē)輛、信號(hào)、安防等調(diào)試作業(yè)全面鋪開(kāi)的情況下出現(xiàn)明顯配置不足的現(xiàn)象，以至于目前為止的車(chē)輛開(kāi)口項(xiàng)整改工作受到嚴(yán)重影響，開(kāi)口項(xiàng)關(guān)閉情況不足總數(shù)的30%。因此，下一步將首先考慮通過(guò)合理的渠道要求株機(jī)公司加派現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員以便加快開(kāi)口項(xiàng)整改工作進(jìn)度，另外我們將所有開(kāi)口項(xiàng)進(jìn)行分類(lèi)并明確跟蹤責(zé)任人，集中技術(shù)組各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的力量積極跟進(jìn)開(kāi)口項(xiàng)整改，與株機(jī)公司協(xié)商利用周末等時(shí)間每周定期進(jìn)行開(kāi)口項(xiàng)的關(guān)閉工作。

4.積極跟進(jìn)環(huán)中線車(chē)輛型式試驗(yàn)的進(jìn)展情況，督促株機(jī)廠盡快完成剩余的型式試驗(yàn)項(xiàng)目并提交試驗(yàn)報(bào)告。環(huán)中線地鐵車(chē)輛共有26項(xiàng)型式試驗(yàn)項(xiàng)目，目前已完成的有10項(xiàng)；部分完成的有7項(xiàng)；未進(jìn)行的有9項(xiàng)，其中需在深圳現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的有3項(xiàng)。對(duì)于需要在深圳現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的型式試驗(yàn)，將要求廠家提交試驗(yàn)方案，在方案通過(guò)我方審核后方可允許進(jìn)行試驗(yàn)。

5.按照環(huán)中線車(chē)輛采購(gòu)合同要求跟進(jìn)合同備品備件、專(zhuān)用設(shè)備及工器具等物資到貨情況，并協(xié)助做好驗(yàn)收工作。

6.協(xié)助完成環(huán)中線車(chē)輛技術(shù)資料的審核、移交、存檔等資料交接工作。7.嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)章制度，全面抓好車(chē)輛調(diào)試安全管理工作。8.按要求完成其它車(chē)輛調(diào)試相關(guān)工作。（二）技術(shù)管理工作方面

1.組織開(kāi)展技術(shù)人員內(nèi)部的車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)工作，提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平。

2.協(xié)助車(chē)間組織技術(shù)人員開(kāi)展車(chē)間內(nèi)部員工的車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)、檢修知識(shí)等內(nèi)部培訓(xùn)工作，切實(shí)提高班組員工的專(zhuān)業(yè)技能水平。

3.組織各技術(shù)人員開(kāi)展環(huán)中線車(chē)輛故障處理指南的編制工作，通過(guò)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的車(chē)輛故障模擬，進(jìn)一步熟悉各種車(chē)輛故障現(xiàn)象、故障原因及處理措施等情況，從而以高質(zhì)量完成故障處理指南的編制任務(wù)。

4.組織各技術(shù)人員開(kāi)展工藝寫(xiě)實(shí)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工藝編制中存在的問(wèn)題并及時(shí)解決。

5.組織各技術(shù)人員及時(shí)對(duì)環(huán)中線車(chē)輛故障庫(kù)進(jìn)行更新及維護(hù)，繼續(xù)組織各技術(shù)人員按照環(huán)中線車(chē)輛繼電器故障攻關(guān)方案完成繼電器故障攻關(guān)項(xiàng)目。6.組織各技術(shù)人員開(kāi)展環(huán)中線車(chē)輛年檢規(guī)程及工藝卡的編制工作。

7.協(xié)助車(chē)間完成班組管理、安全、質(zhì)量控制、工藝紀(jì)律檢查、計(jì)劃修車(chē)輛驗(yàn)收工作。

8.按要求做好環(huán)中線等各新線開(kāi)通的技術(shù)保障工作。9.按要求完成其它技術(shù)管理相關(guān)工作。

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