201*年監(jiān)控分中心工作總結

監(jiān)控分中心201*年工作總結

201*年度，盤錦管理處監(jiān)控分中心在局指揮調度中心和處領導班子的正確領導下，全體人員能夠統(tǒng)一思想、團結拼搏、奮發(fā)進取、克服困難，圓滿地完成了上半年各項工作任務，做好了指揮調度、機電系統(tǒng)維護和工程管理工作，回顧這一年來，我處監(jiān)控分中心的工作情況總結如下：

一、加強管理，積極工作，全面做好機電設施的日常管理和維護工作

加強各種機電設施的日常管理和維護工作，定期巡檢，及時收集機電系統(tǒng)運行信息，第一時間修復各種機電設施故障，確保了機電設施穩(wěn)定良好的運行。

1、為自動化收費系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了有利保障盤錦處監(jiān)控分中心能夠加強工作的主動性，及時、準確、全面的掌握自動化收費設施的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保證收費工作的穩(wěn)定進行。我們堅持每周對收費分中心、收費站和工區(qū)的收費設施進行認真檢查，及時修復存在問題的設施，杜絕一切不安全的隱患。并從提高維護人員自身的技術水平入手，加強學習，注重日常工作中經(jīng)驗的積累，不斷充實自己，完善自己。全年對收費各類設施進行維修1460余次，并于11月份完成臺安收費站X05收費車道機電設施的安裝和調試工作。

2、保證監(jiān)控系統(tǒng)的良好穩(wěn)定運行

加強對全處監(jiān)控設施的維護管理，定期對各種設施進行檢

查，并進行指標測試和調整。保證外場可變情報板、可變限速標志及監(jiān)控攝像機的良好穩(wěn)定運行，對外場設施控制箱、電源箱等箱體進行除銹噴漆和防漏處理1次，對外場設施底角螺栓進行防銹處理1次。全年自行修理可變情報板80余次，修理可變限速標志98次，更換開關電源36塊，修理外場監(jiān)控攝像機75次，修復車載移動視頻設施19次，修復雷擊損壞監(jiān)控機電設施13次。

3、加強通信系統(tǒng)設備維護管理和通信管道的巡檢、維護工作

嚴格執(zhí)行我局關于通信管道的維護標準要求，加強對通信管道維護工作的監(jiān)督和管理力度。全年對我處管段內的通信管道進行詳細的巡檢12次，對于需要重點維護的部位進行登記存檔，以便重點維護。協(xié)助維護單位對盤錦北、臺安通信鐵塔進行細致檢查，檢查其牢固程度及螺絲是否有松動，監(jiān)督通訊公司對松動的螺絲、銹蝕的螺絲進行緊固和更換，對鐵塔的底座進行了除銹處理。加強對傳輸、交換、綜合接入系統(tǒng)的維護管理，堅持每周對上述系統(tǒng)巡檢一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的及時外委施工隊伍排除。全年修復盤錦站通信傳輸以太網(wǎng)光板故障1次，盤錦管理處通信機房以太網(wǎng)傳輸設備S16板短距離傳輸板1次，維修處機關CC08交換系統(tǒng)1次。完成盤錦處機關通信鐵塔和臺安工區(qū)通信鐵塔航空障礙燈修復工作。

4、加強機電配套系統(tǒng)設施的維護和管理

加強機電配套系統(tǒng)設施的日常管理工作，堅持定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)設施隱患及時排查和修復。在今年8月2日高升站UPS起

火事故中，因故障發(fā)現(xiàn)及時，維護人員處理和搶救措施得當，避免了更大的設備安全事故的發(fā)生。全年共進行定期檢查12次，發(fā)現(xiàn)設施安全隱患3次，進行UPS搶修維護2次。11月份對機關、兩個工區(qū)和下轄六個收費站共32臺機房空調進行檢修、保養(yǎng)和維護一次。對全處機電系統(tǒng)14臺UPS、3臺通信電源和3臺穩(wěn)壓電源進行全面維護、保養(yǎng)、檢測一次。

二、強化管理，加強培訓，做好指揮調度管理工作加強監(jiān)控分中心人員的管理，積極組織監(jiān)控人員的業(yè)務培訓，提高監(jiān)控分中心人員的業(yè)務技能。調度員負責全處信息收集、上傳和指令下達，負責轄區(qū)路段內的救援服務等，工作非常重要。盤錦處監(jiān)控分中心按照局監(jiān)控指揮中心的關于調度指揮業(yè)務相關要求，圓滿地完成了各項工作任務。全年對監(jiān)控分中心監(jiān)控員業(yè)務培訓考核12次。共接到救援服務信息746起，下達指令222次（京哈163次，丹錫59次），通過可變情報板及可變限速標志發(fā)布提示和誘導信息131712條。及時、準確地收集各類信息，為處領導決策提供了有利保障。

三、配合我局做好機電系統(tǒng)改造工作

今年4至5月份，我處配合沈陽聚德視頻技術有限公司圓滿地完成了全處36條收費車道車牌自動識別系統(tǒng)的改造和調試工作。5月份至今，協(xié)助盤錦市交通局做好大洼站改擴建工程，包括互通式立交改擴建工程、機電系統(tǒng)工程和房建工程的施工管理工作。6月份至今配合承建單位做好遼河服務區(qū)綠色通道機電工程建設施工工作。7月份至今配合承建單位做好盤錦北收費站

ETC車道建設施工工作。

四、積極籌備，認真組織，全面做好各項工作

在迎國檢期間，我監(jiān)控分中心以迎接國檢為契機，嚴格按照我局迎檢標準對監(jiān)控分中心監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動化收費系統(tǒng)、機電配套系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及相關內業(yè)業(yè)務進行了一次全面細致的整理。對轄區(qū)管段內的26處監(jiān)控攝像機、20塊可變限速標志和8塊可變情報板進行了統(tǒng)一除銹噴漆處理，噴制統(tǒng)一標識；對外場監(jiān)控圖像不清、干擾和不可控制等故障進行了修復；對于可變情報板和可變限速標志啞點、亮點等故障進行了集中處理，確保顯示完整，良好運行；對全處六個收費站監(jiān)控室、42條收費車道機電設施進行了全面細致的整理，更換或維修故障設施，整理外露線纜，保證收費機電設施穩(wěn)定運行和整體美觀，并對42條收費車道操作臺、車道設施柱體、箱體和通信井蓋進行除銹噴漆處理。對42根破損自動欄桿桿臂、銹蝕的螺栓和8套破損手動檔桿進行了更換，并對自動欄桿桿臂進行了調整，保證自動欄桿桿臂水平在一條線上，起落平穩(wěn)。對6個監(jiān)控室、7個通信機房破損靜電地板及支架進行了更換，保證地面平整美觀。此次國檢，在全體監(jiān)控分中心人員的努力下得到了處領導及同志們的一致好評。

盤錦處監(jiān)控分中心全體人員在201*年的工作中，工作積極主動，對各項工作處理及時妥當，確保了各類機電設施的穩(wěn)定良好運行，保證了指揮調度工作的及時、準確，并且圓滿地完成了局處交辦的各項工作任務。

盤錦管理處監(jiān)控分中心

二一一年十二月三十一日

擴展閱讀：監(jiān)控車間201*年工作總結(201*1129114033827)

201*年桂林北監(jiān)控車間安全生產(chǎn)工作總結

一年來，監(jiān)控車間在段領導的關心支持下，在各業(yè)務科室的指導下，全體職工團結一心，共同努力下，安全生產(chǎn)基本上處于有序可控，防斷工作成績斐然，回顧201*年所經(jīng)歷的風風雨雨，圍繞段安全生產(chǎn)和監(jiān)控車間生產(chǎn)任務，我們主要做了以下幾方面的工作：

一、抓好設備全項目檢查與監(jiān)控，確保閉環(huán)管理。1、線橋檢查完成情況：

完成正線7342.5，到發(fā)線1953.4，正線道岔3633組，到發(fā)線道岔2532組，其他線1118.7，其他線道岔1867組，檢查曲線2903個,無縫線路觀測6074段.檢查發(fā)現(xiàn)線路病害24981處，其中AA類病害5170處，A類病害害3146處,B類病害16665處。

2、對線橋設備不間斷的“檢測、分析、整治、監(jiān)控、反饋”，全面真實反映線路設備狀態(tài)和病害情況是監(jiān)控車間線路檢查的目的，一年來，測量工區(qū)開展全項目檢查，檢查發(fā)現(xiàn)線路設備病害，及時提報有關部門和線路工區(qū)，促進了全段線路質量提升，保持線橋設備完整和質量均衡。截止201*年12月25日18時，檢查檢查發(fā)現(xiàn)線路病害24981處，其中AA類病害5170處，A類病害害3146處,B類病害14781處,復查8294處，已整修6619處，未整修1675處，閉環(huán)管理復查率達到99.3%。

3、監(jiān)控車間監(jiān)全年共復查AA類、A類病害1272處，復查率平均達到15.2%,超過段規(guī)定復查率10.0%的要求。

4、截止201*年12月25日18時，動態(tài)添乘檢查按計劃正常進行，達到每天添乘轄內線路一遍，動態(tài)人工添乘檢查晃車620處，違章違紀142件，違反勞動紀律46處，翻漿589處，防洪汛期45處，路材路料823處，外觀728處，其它640處。

5.路橋檢查情況：路橋檢查工區(qū)按月計劃進行橋隧涵設備檢查，全年檢查鋼橋211座/次、圬工橋1538座/次、涵洞11424座/次、隧道252座/次。其中檢查出橋隧設備病害503處，其中AA病害7處，A1病害155處，B病害222處，C病害119處。

二、強化探傷管理，落實標準化作業(yè)。1.探傷檢查情況：

⑴完成正線5052.86km、到發(fā)線1335.4km、其他線268.7km,正線道岔探傷2362組，到發(fā)線道岔探傷1856組、其他線道岔316組，檢查焊縫14451處。

⑵探傷檢查共發(fā)現(xiàn)各類傷損1430根/處。

①傷損鋼軌1116根/處，其中：重傷鋼軌82根、輕傷有發(fā)展鋼軌304根、輕傷鋼軌730根；

②傷損叉心179個，其中重傷叉心2個、輕傷有發(fā)展叉心76個、輕傷叉心101個；

③傷損尖軌86根，其中：重傷尖軌2根、輕傷有發(fā)展尖軌34根、輕傷尖軌50根；

④傷損基本軌49根，其中重傷4根、輕傷有發(fā)展9根、輕傷36根。

2、強化探傷隊伍專業(yè)管理。面對湘桂線線路設備老化，傷軌逐年增多，鋁熱焊接頭逐年增多，探傷任務加重，定員不足，局要求探傷周期加密的現(xiàn)狀，我們保持探傷隊伍的基本穩(wěn)定，，使探傷隊伍技術水平始終保持在一定的高度。

3、樹立全員防斷理念，按照《桂林工務段鋼軌探傷管理辦法》和《桂林工務段防斷工作制度》要求，建立了段、車間、班組三級全員防斷控制系統(tǒng)和責任問責制，在段網(wǎng)上及時更改鋼軌傷損動態(tài)管理臺賬，每月由探傷工區(qū)輸入、刪出、變更各線路工區(qū)管內鋼軌傷損資料，線路車間從網(wǎng)上下載打印下發(fā)至線路工區(qū)及巡道工，使線路上的傷損鋼軌處于全員監(jiān)控狀態(tài)中,基本做到防斷有預想，斷軌有發(fā)現(xiàn)，處理能及時。

4、細化探傷作業(yè)標準。一是嚴格執(zhí)行鋼軌探傷作業(yè)標準化，堅持慢走細看、聽警報，發(fā)現(xiàn)可疑處所按規(guī)定作業(yè)標準判傷，SZT-8型數(shù)字探傷儀探傷嚴格控制探傷速度不超3km/h。二是加強鋼軌的儀器探傷和手工檢查相結合，對焊補后的傷軌，每月探傷一次，專用儀器檢查不能確認的，必須用通用儀器復核。三是對鋼軌探傷檢查要實行記名探、責任探和雙人或多人復查制，鋼軌探傷檢查時必需攜帶通用儀器，持機人檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌有傷，必須由副手進行傷損復核，一人無法判定的要組織多人復核，做到定性要準，杜絕錯判、漏判現(xiàn)象發(fā)生，確保探傷檢查質量。四是加強施工現(xiàn)場鋼軌

檢查，施工地段鋼軌不得帶傷施工，對新焊的鋁熱焊接頭要及時組織探傷，并建立鋁熱焊接頭檢查管理臺帳。五是加強道岔、接頭、橋隧鋼軌探傷檢查，對尖軌斷面小于50毫米的部位采用70度探頭進行認真核檢，加強手工與通用儀相結合，檢查接頭、橋隧鋼軌，橋上及隧道內出現(xiàn)輕傷鋼軌必須立即處理下道，不得過夜。車站增派聯(lián)絡員請車站扳動道岔認真探尖軌、基本軌，決不放過每一根尖軌。六是每月要求探傷人員對線路上所有鋼軌傷損按新傷進行重新判定，并用通用儀器進行認真復核，發(fā)現(xiàn)傷損有變化立即通知工區(qū)進行下道處理。七是堅持執(zhí)行探傷回放，最大限度的實現(xiàn)二次探傷,截止今天，通過探傷回放，發(fā)現(xiàn)三處鋼軌重傷，實現(xiàn)二次探傷。

5、實行斷軌責任追究制度。規(guī)范管理必須有嚴格的考核，以考核促進管理。對傷損鋼軌出現(xiàn)漏探、錯判、漏判現(xiàn)象，堅持按照“四不放過”的原則認真分折原因，找出責任人，嚴格考核。出現(xiàn)鋼軌折斷認真分析斷軌原因，堅持做到有分析、有記錄、有照片，建立斷軌分析臺帳。凡發(fā)現(xiàn)斷軌現(xiàn)象，由探傷工區(qū)現(xiàn)場檢查并取回斷軌標本，由段主管領導、段技術、安全科組織相關人員認真分析，拍照建立斷軌臺帳，堅持實行責任倒查，一查探傷管理責任，二查探傷檢查責任，三查巡道工巡查責任，四查工務工區(qū)線路養(yǎng)護責任。

6、5月份車間組織全體探傷工開展了一次探傷技術練兵活動，練兵的重點是通過數(shù)據(jù)回放，提高二次探傷能力，對活動中回放不及格的探傷工進行了強化培訓、基本撐握了傷損的識別，對班長不會使用電腦打開文件和播放器進行回放

的也進行了單獨指導。

7、今年開展兩次重點防斷活動，按照桂工線201*第407號《關于開展“加強鋼軌探傷，防止責任斷軌”活動月的通知》精神和桂工勞201*第470號《關于開展“抓防斷、整設備、提質量”活動的通知》精神，9月份至今，車間獎勵探傷檢查發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌42根，獎勵金額2100元。

8、截止12月25日至線路上尚存各類傷損1480根/處。其中：①重傷鋼軌0根/處；②輕傷有發(fā)展鋼軌97根/處，輕傷鋼軌1254根/處；③輕傷有發(fā)展轍叉心11個，輕傷轍叉心50個；④輕傷有發(fā)展尖軌2根，輕傷尖軌31根；⑤基本軌重傷0根、輕傷有發(fā)展4根、輕傷基本軌31根。

三、車間的日常管理工作

1．每月組織召開車間生產(chǎn)月會，對車間的安全生產(chǎn)進行了全面總結，對各班組每周、月上報的各項資料進行了講解、規(guī)范，布下月工作。

2．車間干部深入到車間各工區(qū)班組，組織學習傳達貫徹上級、段安全大檢查通知、會議、文件精神，落實鐵道部“2.18”“2.19”電視電話會議要求，召開工區(qū)班組安全生產(chǎn)分析會，分析安全生產(chǎn)上存在的問題、針對檢查作業(yè)防護中存在的不足及整改措施，加強探傷工區(qū)職工對探傷數(shù)據(jù)回放管理工作，提高工作責任感和防斷意識。

3．積極開展安全大檢查活動中的創(chuàng)先爭優(yōu)。做好黨員、職工的政治思想工作和維穩(wěn)工作，教育職工遵紀守法，維護站車秩序，確保春運順利結束。

4．做好創(chuàng)先爭優(yōu)活動群眾秤議工作。組織黨員職工群眾對段黨委和黨支部的工作進行滿意度的測評，及時上報測評工作總結和資料。

5．車間干部深入到車間各工區(qū)班組，組織召開安全生產(chǎn)分析會，針檢查班組實際提出問題，開展班組安全重點排序，自查整改，把控班組安全生產(chǎn)上的重點，提高和增強職工的工作責任心、安全責任意識，黨員、職工隊伍穩(wěn)定

6、針對局、段有關要求及寧鐵電[201*]161號電報精神，自我查找車間安全防護存在的不足，解決了探傷工區(qū)、檢查測量工區(qū)移動性流動防護，配合教育科培訓車間職工各工種防護員培訓班，考試合格率達100%，解決了防護員的合格證發(fā)放和防護員佩章兩個問題。

7.在段辦和零陵車間的大力支持配合下，做好益湛線“江永測量工區(qū)，雙牌探傷工區(qū)”的辦公室、賀州路橋檢工區(qū)職工住宿的調整和搬遷工作，結束了江永測量工區(qū)和賀州路橋檢工區(qū)一直沒有固定地點的狀態(tài)。

8．在湘桂線永福、鹿寨、興安、全州、東安配臺式電腦，與段網(wǎng)相接，解決了探傷、測量工區(qū)數(shù)據(jù)回放、傳輸，促進了班組日常管理。

9、圍繞段201*年工作目標，結合局有關文件要求，今年開展了兩次安全大檢查活動，針對本車間的實際情況，制定了一套安全大檢查期間的重點活動方案，要求全體職工緊緊抓住旅客列車安全為核心，深入開展重大安全隱患的排查整治。車間以防斷、勞動安全工作為重點，以提高線橋設備質為主線，統(tǒng)籌兼顧抓好線橋設備檢查、施工、防洪、防漲

等各項安全控制；結合工務段線橋設備秋檢工作，開展安全大檢查，完善設備狀態(tài)庫和問題庫，抓好作業(yè)標準、列隊接車。嚴格按照鐵路局、段安全大檢查目標和工作要求穩(wěn)步推進。一是在安全檢查在檢查中共發(fā)現(xiàn)各類問題25個，解決問題19個（已督促整改完成），其中重點問題6個（設備質量6個），一般問題19個（規(guī)章制度4個，技術管理3個，路外安全1個，設備質量7個，現(xiàn)場作業(yè)4個）；需要工務段或鐵路局協(xié)調解決的問題6個。二是加大車間檢查考核力度，出臺監(jiān)控車間安全生產(chǎn)責任考核辦法，對安全大檢查中及車間日常管理中發(fā)現(xiàn)的問題進行獎勵和處罰。載止12月6日，受車間獎勵職工28人，獎勵金額3367元，扣罰16人，扣罰金額4100元。

201*年監(jiān)探車間總的情況良好，在看到成績的同時，我們也應清醒的認識到目前監(jiān)控車間工作存在的問題和困惑：

1.探傷工業(yè)務技能有待提升，探傷數(shù)據(jù)回放，即二次探傷的能力有待提高。

2.探傷工的工作熱情和工作責任心有待于進一步激發(fā)。3.探傷管理存在許多力不從心的的問題。⑴探傷定員缺少；⑵探傷工待遇普遍較低；

⑶探傷檢查速度與作業(yè)時間的問題；⑷探傷獎罰制度不完善；

4、測量工區(qū)檢查時習慣一把道尺打天下，未能做到全項目的檢查，個別職工檢查時，對一些線路工區(qū)一時無法整

治的病害示、未按標準、規(guī)定檢查、判定，存在好人主義，致使5-30二塘石渣線發(fā)生掉道事故，監(jiān)控車間因檢查不細，工作不負責，負有同等責任。

5、車間對班組管理不到位，對班組報銷卡控不嚴，班組出現(xiàn)多報、亂報車票、住宿、差費現(xiàn)象。

201*年是機遇與挑戰(zhàn)并存，成功與艱辛相伴。在明年里，我們將正視前面自己的成績和存在的問題，首先圍繞段制定的方針和政策，不折不扣的貫徹執(zhí)行，一是繼續(xù)抓好防斷工作；二是開展全項目線路檢查，真實反映線路狀況；三是抓好班組日常管理，總之，不論我們在遇到什么困難，我們都應相信和有堅定信心，在段領導的正確領導下，在各業(yè)務科室的關心與支持下，充分依靠全體職工，心往一處想，勁往一處使，為構建一個安全生產(chǎn)好、和諧的臨控車間而共同努力！

桂林北監(jiān)控車間二一一年十二月三十一日

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