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公路養(yǎng)護(hù)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-28 08:52:07 | 移動(dòng)端:公路養(yǎng)護(hù)總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

一年的辛勤工作,我們清楚地認(rèn)識(shí)到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,以及不斷增長(zhǎng)的交通需求,擺在我們面前工作還有很多。我在從事2年的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐中,與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問(wèn)題,同時(shí)也有些機(jī)會(huì)到省內(nèi)其他高速公路進(jìn)行一定深度的日常養(yǎng)護(hù)工作情況做了少量的了解,通過(guò)對(duì)看到的和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一些思考后,現(xiàn)從創(chuàng)新的角度,總結(jié)養(yǎng)護(hù)中心工作中的一些經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),這些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們養(yǎng)護(hù)中心今后工作中改進(jìn)的方向。

一、養(yǎng)護(hù)科技工作主要技術(shù)總結(jié)XX高速公路自201*年建成通車以來(lái),作為國(guó)家主動(dòng)脈、昆緬國(guó)際大通道高速公路的重要路段,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。從歷年養(yǎng)護(hù)資金投入和現(xiàn)有狀況方面與同期修建的其它高速公路相比,達(dá)到了相當(dāng)高的使用水平。但隨著通車時(shí)間的增長(zhǎng),交通量以及重載車輛的增加,以及XX高速公路本身在設(shè)計(jì)和材料等方面存在的先天不足,XX高速公路的路面、橋梁及其它各項(xiàng)設(shè)施等的損壞程度逐漸加重,使得道路養(yǎng)護(hù)工作面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了確保XX高速公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài),我們一直致力于養(yǎng)護(hù)工作的高效運(yùn)作方面的探索,經(jīng)過(guò)幾年的努力走出了一條專業(yè)化養(yǎng)護(hù)的路子,從歷年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)圓滿完成及今年“公投司”實(shí)行養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的要求看基本上是正確的。

這些內(nèi)容表現(xiàn)在:1、準(zhǔn)確定位:201*年,XX高速公路養(yǎng)護(hù)中心面臨兩個(gè)重要課題。一是抓高速公路連接線建設(shè)使在建項(xiàng)目保質(zhì)保量地按期完成;二是抓高速公路養(yǎng)護(hù)效益和管理。各項(xiàng)工作十分繁重。我們根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),拋棄重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)思想,在很短的時(shí)間內(nèi)編制完成了《養(yǎng)護(hù)工作手冊(cè)》,并發(fā)放到各養(yǎng)護(hù)工作者手中,通過(guò)各種形式的培訓(xùn)及教育;將養(yǎng)護(hù)工作的業(yè)績(jī)定位在“看能否最大程度地發(fā)揮高速公路的效益”上。就在去年,XX高速公路管理處被中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)授予“201*年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”;該獎(jiǎng)項(xiàng)為全國(guó)公路建設(shè)行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)。其中、養(yǎng)護(hù)中心的工作所取得的成績(jī)功不可沒(méi)。完成了采用冷料修補(bǔ)路面坑槽技術(shù)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)應(yīng)用,經(jīng)應(yīng)用鑒定該養(yǎng)護(hù)措施具有很好的實(shí)用價(jià)值。2、轉(zhuǎn)變觀念:通過(guò)201*年這一年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐,我們發(fā)現(xiàn)日常養(yǎng)護(hù)工作每年存在一定的規(guī)律性,于是我們通過(guò)對(duì)這些規(guī)律的總結(jié)分析,制定了日常養(yǎng)護(hù)和雨季特殊養(yǎng)護(hù)工作月歷,建立了XX路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù),形成動(dòng)態(tài)控制養(yǎng)護(hù)工作制度,變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這一年,XX公路的養(yǎng)護(hù)工作取得重大突破3、理清思路:201*年XX養(yǎng)護(hù)中心本著“搞好工作養(yǎng)好路、降低成本搞創(chuàng)收”的工作思路,重點(diǎn)放在作好基礎(chǔ)工作,理順工作關(guān)系,圍繞一個(gè)中心,強(qiáng)化四項(xiàng)管理,進(jìn)行五項(xiàng)改革,整體推進(jìn)養(yǎng)護(hù)中心的各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階,樹(shù)立高速公路的新形象為目標(biāo)進(jìn)行工作。在養(yǎng)護(hù)工作上,按照省廳和“公投司”的改革要求和我養(yǎng)護(hù)中心的實(shí)際情況積極穩(wěn)妥的完成了養(yǎng)護(hù)體制改革(改革為“業(yè)主-監(jiān)理-施工單位”的三位一體的管理模式)。通過(guò)改革,這一年在在全省高速公路養(yǎng)護(hù)聯(lián)查與管理檢查中雖沒(méi)能取得可喜成績(jī),但能夠積極完成各項(xiàng)重點(diǎn)、難點(diǎn)工作。

二、養(yǎng)護(hù)工作的主要經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)總結(jié):道路交通安全是人們關(guān)心的永恒話題。自二十世紀(jì)七十年代以來(lái),全世界每年死于交通事故的人數(shù)超過(guò)35萬(wàn)人,傷1000萬(wàn)人以上,僅1987年一年間就死亡50萬(wàn)人,傷1300萬(wàn)人。所以只有交通事故最能準(zhǔn)確無(wú)誤地提醒我們修建高速公路必須充分注意行車安全。這也給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了很大的壓力,下面我從五個(gè)不同的角度談高速公路養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。

1、從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)國(guó)務(wù)院(國(guó)務(wù)院令[201*]第279號(hào))《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》明確規(guī)定:“從事建設(shè)工程活動(dòng),必須嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序,堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則。”我們養(yǎng)護(hù)中心無(wú)論是在高速公路的工程建設(shè)期間,還是在高速公路的管理養(yǎng)護(hù)工作中都嚴(yán)格執(zhí)行了這一規(guī)定,并在此基礎(chǔ)上取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。但是我們知道:高速公路在使用過(guò)程中,其路面及橋梁設(shè)施、交通工程設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及養(yǎng)護(hù)設(shè)備等,會(huì)因行車荷載及環(huán)境因素的作用而逐漸損壞,這將造成高速公路服務(wù)水平的逐步下降。目前我們養(yǎng)護(hù)中心管轄的112公里高速公路的使用情況看,可以很清楚地認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。因此我們?cè)诘酿B(yǎng)護(hù)過(guò)程中首先遇到的問(wèn)題就是:路面出現(xiàn)的病害與施工季節(jié)的矛盾問(wèn)題。路面病害的出現(xiàn)往往是不利季節(jié),如冬季和雨季是大量病害出現(xiàn)的季節(jié)。但根據(jù)國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文《公路工程部分》的要求,此時(shí)路面維修養(yǎng)護(hù)施工滿足不了“強(qiáng)制性條文”的要求,只能是臨時(shí)性處理,造成養(yǎng)護(hù)質(zhì)量滿足不了使用要求。同時(shí)也是造成當(dāng)年養(yǎng)護(hù)維修,當(dāng)年發(fā)生破壞的主要原因。例如《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)明確規(guī)定:當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10℃,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。就這一條我們就很難做到。如果再加上一條“車轍”問(wèn)題,規(guī)范規(guī)定車轍深度大于1.5cm時(shí)就應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行維修;還有路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗滑等其它主要技術(shù)指標(biāo)問(wèn)題。因此,在高速公路交付使用后,仍需繼續(xù)投入大量的資金對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行維護(hù),使它們始終保持一定的穩(wěn)定使用性能,以使高速公路提供可接受的水平。這應(yīng)引起我們的重視,加強(qiáng)這方面的研究。從嚴(yán)格的意義上說(shuō),只要我們?cè)诩皶r(shí)維修道路病害時(shí),存在不滿足規(guī)范要求的,就是對(duì)規(guī)范的不尊重。我養(yǎng)護(hù)中心在這方面的主要經(jīng)驗(yàn)有:①每年應(yīng)在路面施工最好季節(jié)集中處理路面病害兩次,四、五月份集中處理自冬天以來(lái)所有曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的路面病害,九、十月份集中處理自雨季以來(lái)所有曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的路面病害;②小面積的路面坑槽修補(bǔ)盡量采用接近原路面的級(jí)配型式;③夏天要求使用路面修補(bǔ)王進(jìn)行修補(bǔ);④冬天沒(méi)有瀝青成品料的情況下,可以采用冷料進(jìn)行修補(bǔ),但冷料的質(zhì)量要符合要求;⑤套用建設(shè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),存在一些不太現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,特別是日常養(yǎng)護(hù)維修難以達(dá)到建設(shè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。

2、從病害發(fā)展的角度總結(jié)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)我養(yǎng)護(hù)中心都按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求,每月都進(jìn)行路況

調(diào)查和對(duì)路面的主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),取得了許多有用的技術(shù)數(shù)據(jù),為指導(dǎo)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作作出了貢獻(xiàn)。今年養(yǎng)護(hù)中心又根據(jù)管理處工程科的要求進(jìn)行了全面的路面、橋梁檢測(cè),取得了豐富的資料,對(duì)今后的養(yǎng)護(hù)工作具有非常重要的指導(dǎo)意義。但是我們從路面調(diào)查的目的就可以發(fā)現(xiàn),我們制定的許多制度與路面調(diào)查的目的存在許多差距。我們知道:路面調(diào)查的目的,是運(yùn)用各種儀器對(duì)反映路面狀況的各種指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),以了解當(dāng)時(shí)的路面狀況,制定養(yǎng)護(hù)處治方案,建立路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),積累數(shù)據(jù),以便進(jìn)行科學(xué)管理。在實(shí)際工作中我們卻忘記了最關(guān)鍵的詞,這個(gè)最關(guān)鍵的詞就是“當(dāng)時(shí)”。還有路面病害的發(fā)生是復(fù)雜的,既有可知的因素,也有很多未知的因素,而且隨著時(shí)間的發(fā)展而發(fā)展。在“XX”高速公路考察時(shí)我們了解到他們的做法是:靠技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)定義養(yǎng)護(hù)的臨界狀態(tài),不然路面狀況下降很快。認(rèn)為雖然高速公路的設(shè)計(jì)有一定的設(shè)計(jì)使用年限,但是施工不可能百分之百的達(dá)到設(shè)計(jì)要求,高速公路在使用過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生衰減和破壞,因此高速公路要進(jìn)行長(zhǎng)期觀察發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要“及時(shí)”建議立項(xiàng)進(jìn)行維修,特別是路面使用達(dá)到“臨界狀態(tài)”時(shí)維修是比較經(jīng)濟(jì)的,如果路面使用達(dá)到“警告狀態(tài)”時(shí)再進(jìn)行維修就很不經(jīng)濟(jì),也會(huì)受到社會(huì)公眾的譴責(zé)和批評(píng)的。所以我們?cè)诟咚俟佛B(yǎng)護(hù)上一定要有科學(xué)合理的投入,使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài),使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng),國(guó)家政策是建養(yǎng)并重,不然好的不如壞的快,不及時(shí)養(yǎng)護(hù)也是國(guó)有資產(chǎn)的流失。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要是:

①項(xiàng)目的立項(xiàng)和實(shí)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于路面病害調(diào)查時(shí)的實(shí)際狀況,造成路面養(yǎng)護(hù)不及時(shí);設(shè)計(jì)處治方案適應(yīng)不了已經(jīng)發(fā)展了的路面病害。

②還沒(méi)有建立適合XX高速公路路況的典型路面處治結(jié)構(gòu),以及適合XX高速公路橋梁狀況的維修標(biāo)準(zhǔn)圖。③還未總結(jié)出適合XX高速公路各種病害維修的成套技術(shù)。④還沒(méi)有建立起與沿線施工有關(guān)單位的友好合作關(guān)系等。⑤對(duì)一些成功的經(jīng)驗(yàn)不敢大膽采用。

3、從養(yǎng)護(hù)的常識(shí)性角度總結(jié)養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)結(jié)構(gòu)是有使用壽命的。很明顯XX高速公路的行車道受大車、重載和超限車輛的長(zhǎng)期作用,路面結(jié)構(gòu)已達(dá)到“臨界狀態(tài)”,路面病害將隨時(shí)出現(xiàn)。橋梁方面的TST伸縮縫、小橋涵的橡膠支座,路面標(biāo)線,以及一些防護(hù)設(shè)施如隔離柵等根據(jù)交通部現(xiàn)行規(guī)定已經(jīng)快到使用年限,有些已滿足不了使用要求。如何對(duì)這些設(shè)施進(jìn)行更新改造,需要盡快研究安排,否則將會(huì)產(chǎn)生意想不到的安全隱患問(wèn)題。因此合理的維護(hù)費(fèi)用也應(yīng)該是波動(dòng)的,也就是說(shuō)各種結(jié)構(gòu)在其使用年限內(nèi)的維護(hù)費(fèi)用是比較低的,而一旦達(dá)到或超出其使用年限則將比建設(shè)期的同類結(jié)構(gòu)費(fèi)用要高。植物是有生長(zhǎng)周期的。特別是中央分隔帶植物的生長(zhǎng)受環(huán)境因素的制約,經(jīng)過(guò)6年多的生長(zhǎng),中央分隔帶一些品種的苗木表現(xiàn)出不適應(yīng),同時(shí)因?yàn)橥翆佣酁?0-40cm,隨著植物地上部分的體積增大,需要更厚的土壤供其生長(zhǎng)。因此,除了進(jìn)一步加強(qiáng)管理外,應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)不適應(yīng)的品種進(jìn)行更新,逐步完成對(duì)不適應(yīng)品種的更替,達(dá)到整體上不影響防眩效果。還有對(duì)于主要城市出入口,以花灌木、草坪組合為主的觀賞型互通,根據(jù)其生長(zhǎng)周期一般4年左右就需要逐步更新。因此合理的維護(hù)費(fèi)用也應(yīng)該是波動(dòng)的。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要有:

①打破了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中各種養(yǎng)護(hù)費(fèi)用正常的比例關(guān)系,如綠化投資總額與合理維護(hù)費(fèi)用的比例關(guān)系等,一些工作必然難以為繼。

②TST伸縮縫屬于非永久性結(jié)構(gòu),其使用壽命只有4-5年,不適于高速公路和渠化交通嚴(yán)重的公路上使用;還有XX路的小橋涵采用橡膠支座,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)太低。

③作為公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該防止因路面損壞和養(yǎng)護(hù)操作不當(dāng),造成污染公路沿線,在實(shí)際工作中因沒(méi)有完全做到,形成二次作業(yè)。

④養(yǎng)護(hù)決策與養(yǎng)護(hù)資金存在剪刀差的問(wèn)題,成為路面使用壽命的制約“瓶頸”,這是社會(huì)關(guān)注和我們普遍擔(dān)心的問(wèn)題。因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)對(duì)策不一致會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不一致,使用壽命也不一致。高速公路不允許“薄養(yǎng)厚葬”。4、從管理要素的角度總結(jié)養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)工欲善其事,必先利其器。這個(gè)思想,在我們養(yǎng)護(hù)中心得到了充分的體現(xiàn)。XX路投入使用期間,便引進(jìn)了一批筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備,這些設(shè)備主要有:修補(bǔ)王1臺(tái),路面清掃車2臺(tái),橋梁檢測(cè)車1臺(tái),路面銑刨機(jī)1臺(tái),路面攤鋪機(jī)1臺(tái),壓路機(jī)2臺(tái),裝載機(jī)3臺(tái)等等。我們知道:任何管理都是由一定的要素組成的,都有其特定的內(nèi)容。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理的基本要素有三類:

①一類是管理者,包括個(gè)體形式的管理者和群體形式的管理者,他們承擔(dān)著管理的職能。

②另一類是被管理的對(duì)象,包括人、財(cái)、物、時(shí)間和信息等。這里的人是具有兩重性的,同一個(gè)人,既可以是被管理的人員,又可以是下屬管理系統(tǒng)的管理者。

③再一類是管理的方式,即管理的手段和工具,包括機(jī)構(gòu)體制、政策、法規(guī)、信息等。其中信息是管理工作的基本工具,在管理中有效地使用信息這個(gè)工具,是提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化是當(dāng)代社會(huì)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿ΑV挥羞M(jìn)行了科學(xué)管理,人們才能對(duì)管理的要素、內(nèi)容、功能和方法有真正科學(xué)的理解。但是2年的實(shí)踐我們感覺(jué)到大家經(jīng)常談到的“管理”只是注重了“功能和方法”,對(duì)“管理的要素和內(nèi)容”卻很少涉及。造成在養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)了一些不應(yīng)該出現(xiàn)的問(wèn)題。這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)主要有:

①養(yǎng)護(hù)設(shè)備沒(méi)有按照高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求進(jìn)行配備,造成一些工作很難及時(shí)完成。②一些養(yǎng)護(hù)設(shè)備數(shù)量不足,特別是那些人力無(wú)法完成的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。

③主要養(yǎng)護(hù)設(shè)備大部分為進(jìn)口設(shè)備,備件難以采購(gòu),維修時(shí)間長(zhǎng),國(guó)產(chǎn)化的備件又無(wú)法代替,造成了工作的被動(dòng)。④設(shè)備的折舊更新不及時(shí),無(wú)形中加大了養(yǎng)護(hù)成本。

⑤小型工具的研制沒(méi)有開(kāi)展,使得養(yǎng)護(hù)病害的維修質(zhì)量達(dá)不到要求。⑥路面清掃還主要以人工清掃為主等,滿足不了高速公路以機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主的要求,體現(xiàn)不出高速公路快速、高效的原則。造成以上這些現(xiàn)象的原因主要還是進(jìn)口設(shè)備維修成本高、油耗大,而國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力比較廉價(jià)所至。5、從職工的從業(yè)素質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)高速公路技術(shù)含量高、勞動(dòng)復(fù)雜度大,因此要求勞動(dòng)者既有理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、又有很強(qiáng)的動(dòng)手能力。而“灰領(lǐng)”即是指既能動(dòng)腦又能動(dòng)手,具有較高的知識(shí)層次、較強(qiáng)的創(chuàng)新能力、掌握熟練的心智技能的新興技能人才。這也是基于提升高速公路養(yǎng)護(hù)競(jìng)爭(zhēng)力的要求。美國(guó)芝加哥大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家、諾貝爾獎(jiǎng)獲得者詹姆斯赫克曼曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“中國(guó)很多工廠購(gòu)買了價(jià)格昂貴的設(shè)備,但不會(huì)操作。中國(guó)有很多技術(shù)工人,但需要技術(shù)工人的機(jī)器更多”。然而我們目前的養(yǎng)護(hù)工作卻走進(jìn)了一專多能的誤區(qū):高速公路的養(yǎng)護(hù)工作涉及許多專業(yè),主要有①路面工程②路基工程③綠化工程④橋梁工程⑤機(jī)電工程⑥通信工程⑦隧道工程⑧交通工程⑨收費(fèi)管理等。但是一些管理部門為了節(jié)省費(fèi)用,減少人員開(kāi)資,對(duì)養(yǎng)護(hù)工人(特別是臨時(shí)工)普遍缺少崗前培訓(xùn),人手不夠時(shí),常隨意調(diào)換工人的崗位,導(dǎo)致工人對(duì)機(jī)器設(shè)備的性能和操作方法不熟悉、對(duì)專業(yè)知識(shí)的不甚了解、對(duì)材料零件型號(hào)的不熟悉等,出現(xiàn)操作失誤等。這方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)在日常的養(yǎng)護(hù)工作中雖然還沒(méi)有形成比較突出的問(wèn)題,但是它存在潛在的危險(xiǎn)性,已是相當(dāng)嚴(yán)重的。因?yàn)楦咚俟反硐冗M(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求,是以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,集中力量發(fā)展的事業(yè)。代表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求,就要重視科技創(chuàng)新,重視科技人才的培養(yǎng),重視科技事業(yè)的發(fā)展。高速公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)資金密集、勞動(dòng)密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),因此我們必須充分發(fā)揮科技人員的作用,必須依靠科技進(jìn)步。有一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子就是:養(yǎng)護(hù)中心的一名機(jī)駕人員的一次失誤,就有可能造成重大的安全事故。三、養(yǎng)護(hù)工作今后應(yīng)該注重的主要養(yǎng)護(hù)問(wèn)題總結(jié)

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)高度發(fā)達(dá)、高度分工,又相互密切關(guān)聯(lián)的大系統(tǒng),整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)的各個(gè)方面都千絲萬(wàn)縷地聯(lián)系在一起,牽一發(fā)而動(dòng)全身,任何一個(gè)行業(yè)或部門的發(fā)展都會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生影響。我們項(xiàng)目辦的高速公路事業(yè)也不例外,因此我們就需要通過(guò)戰(zhàn)略研究來(lái)決定我們的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展措施等一系列問(wèn)題。下面就養(yǎng)護(hù)工作今后應(yīng)該注重的主要科技創(chuàng)新問(wèn)題談幾點(diǎn)看法,供大家參考。1、正確認(rèn)識(shí)公路養(yǎng)護(hù)的重要性

古今中外的經(jīng)驗(yàn)證明,交通運(yùn)輸是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活、社會(huì)進(jìn)步全局的重要產(chǎn)業(yè)。沒(méi)有交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展,就沒(méi)有整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展;沒(méi)有交通運(yùn)輸水平的大提高,就沒(méi)有人民生活質(zhì)量的大提高;沒(méi)有交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化,就沒(méi)有整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。我們養(yǎng)護(hù)中心作為高速公路建設(shè)管理的主要部門必須充分認(rèn)識(shí)高速公路的重要性,必須制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃,必須確定合理的責(zé)任分工,必須實(shí)行可靠的質(zhì)量保證,必須大力推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,必須全面提高職工隊(duì)伍素質(zhì)。2、嚴(yán)格執(zhí)行《強(qiáng)制性條文》,確保高速公路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量因?yàn)椤稄?qiáng)制性條文》是現(xiàn)行工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護(hù)和其他公眾利益的內(nèi)容,同時(shí)考慮了提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等方面的要求。列入《強(qiáng)制性條文》的所有條文都必須嚴(yán)格執(zhí)行!稄(qiáng)制性條文》是參與建設(shè)活動(dòng)各方執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和政府對(duì)執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)是衡量產(chǎn)品和工程質(zhì)量的技術(shù)依據(jù),是進(jìn)行全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化是以效益為目的的。實(shí)踐證明,在工程建設(shè)中,認(rèn)真貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)檢查、考核,就能保證工程質(zhì)量,就能獲得高速度和高質(zhì)量!鞍倌甏笥(jì),質(zhì)量第一”是我國(guó)的質(zhì)量管理方針,工程技術(shù)人員在貫徹“質(zhì)量第一”的方針中擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任。因此我們要嚴(yán)格執(zhí)行《強(qiáng)制性條文》,確保高速公路的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量,參照和吸取其它高速公路的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),制定我們養(yǎng)護(hù)中心范圍內(nèi)工程技術(shù)人員能夠接受的內(nèi)部執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)必須增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量意識(shí),堅(jiān)持原則,敢于糾正各種忽視影響質(zhì)量的行為;必須有解決技術(shù)難題的能力、技術(shù)拍板決策的能力和豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn);必須能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量隱患和薄弱環(huán)節(jié),并采取針對(duì)性的措施加以解決。3、拓寬養(yǎng)護(hù)視野,更新養(yǎng)護(hù)觀念進(jìn)入新世紀(jì),工程建設(shè)質(zhì)量的理念,不僅僅是要堅(jiān)固、耐用,還要體現(xiàn)建筑藝術(shù)的美。那么高速公路養(yǎng)護(hù)也要體現(xiàn)上述理念。如果我們想到我們所從事的平凡的高速公路養(yǎng)護(hù)工作與高新技術(shù)、與人民的生命相等時(shí),這種“養(yǎng)護(hù)”的概念就非同尋常了。由于體制上存在缺限,大家都在談基本建設(shè)程序問(wèn)題,程序要不要,當(dāng)然要,但是時(shí)間也很重要,病害的發(fā)展是以時(shí)間為幾何級(jí)數(shù)發(fā)展的,所以基層單位的資金保障就顯的格外重要,有了資金保障及時(shí)維修才有可能。不要形成高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目周期長(zhǎng),使路面病害得不到及時(shí)維修,甚至對(duì)路面病害視而不見(jiàn)得局面,盡量減少?zèng)Q策與行動(dòng)上的時(shí)間延滯。管理和政策的全部重點(diǎn)在于,適時(shí)地估計(jì)并了解應(yīng)該把主要力量和注意力集中在什么地方。災(zāi)難不可避免,但通過(guò)適當(dāng)預(yù)測(cè)和控制,災(zāi)難造成的損失可以大大減少。我們應(yīng)該學(xué)會(huì)如何有效地避免危機(jī)的發(fā)生,如何“使用少量的錢預(yù)防,而不花大量的錢治療”,建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)預(yù)警機(jī)制。我們不能降低和忽略那些看起來(lái)是極平常的、很小的、非常明顯的,而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,對(duì)待這些問(wèn)題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。公路科技創(chuàng)新要符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,適應(yīng)市場(chǎng)的要求,它的內(nèi)容不僅包括別人從未搞過(guò)自己創(chuàng)造的,也包括凡是代表國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的成熟的科技成果,只要適合就拿來(lái)直接用這一做法。

路可以使我們走出貧窮,奔向富裕;路可以使我們走出落后,奔向先進(jìn);路可以使我們擁有美好的明天,擁有美好的未來(lái)。讓我們堅(jiān)定信心,再接再厲,繼續(xù)堅(jiān)持“科技興交”的戰(zhàn)略方針。堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針。依靠科技,勇于創(chuàng)新,提高質(zhì)量,及時(shí)總結(jié),建立高速公路養(yǎng)護(hù)管理的長(zhǎng)效機(jī)制,保障高速公路的安全暢通。在今后的養(yǎng)護(hù)工作中,再譜輝煌的“科技”樂(lè)章。

擴(kuò)展閱讀:公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)2

個(gè)人工作總結(jié)

自參加工作以來(lái),在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助下,本人認(rèn)真學(xué)習(xí)政治和理論知識(shí),吸取他人先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合實(shí)踐,努力提高自已的業(yè)務(wù)水平。在主持工程的工作中,不論在專案工程還是公路養(yǎng)護(hù)工作中,都取得了一定的成績(jī),多年被市公路局評(píng)為先進(jìn)工作者,受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定。以下就本人參加工作以來(lái),尤其是近三年來(lái)的工作總結(jié)如下:

一、德政方面

本人能始終堅(jiān)持以馬克思、列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想指導(dǎo)工作,緊跟形勢(shì)、把握時(shí)代脈絡(luò),積極參加組織分局舉辦的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng),嚴(yán)格按照共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自已,堅(jiān)持黨課學(xué)習(xí),能在群眾中起先鋒模范作用。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的各項(xiàng)方針政策,始終堅(jiān)持走黨的路線,自覺(jué)地按照上級(jí)決議、決定辦事,遵守國(guó)家法律法規(guī),遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,嚴(yán)于律已,按時(shí)上下班,不早退、不遲到。工作至今未出現(xiàn)違法、違紀(jì)行為。堅(jiān)持原則、廉潔自律,遵守各項(xiàng)廉政制度,積極參加黨風(fēng)廉政建設(shè),嚴(yán)格要求自已,以身作則,樹(shù)立正確的人生觀,價(jià)值觀,工作中不單獨(dú)參加與承包方的施工驗(yàn)收,保持高度的透明度,防微杜漸,認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度。工作之外不與施工隊(duì)伍打成一片,不參加請(qǐng)吃、喝、玩,不以權(quán)謀私,不收受紅包,從不介紹自已的親戚朋友參加與本局工程。

二、能力方面

本人上心強(qiáng),力求進(jìn)步,善于通過(guò)自學(xué)增強(qiáng)知識(shí)才干,認(rèn)真學(xué)習(xí)本專業(yè)基本理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí),學(xué)習(xí)新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn),掌握科學(xué)的施工方法和管理方法,遇到疑難問(wèn)題能充分發(fā)揮自已的專業(yè)技術(shù)知識(shí),想方設(shè)法集思廣益,認(rèn)真探討出行之有效的解決辦法。在公路養(yǎng)護(hù)中,如防毀、塌方、路基沉陷處理等都能根據(jù)不同情況采取不同的措施進(jìn)行處理。在公路建設(shè)中,從工程項(xiàng)目報(bào)批到測(cè)量設(shè)計(jì)、預(yù)算編制、招投標(biāo)組織和項(xiàng)目的實(shí)施全過(guò)程都能保質(zhì)保量完成。積極參加各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)。二OO二年五月參加由省公路管理局舉辦的橋梁養(yǎng)護(hù)培訓(xùn),以提高橋梁的管理養(yǎng)護(hù)水平;二OO三年十月參加由省交通廳舉辦的監(jiān)理工程師培訓(xùn),考核合格;不斷學(xué)習(xí)專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí),勤于鉆研,把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際工作,不斷提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

三、勤政方面

本人能忠誠(chéng)公路事業(yè),愛(ài)崗敬業(yè),倡導(dǎo)職工發(fā)揚(yáng)“人在路上,路在心中”的閩東公路精神,時(shí)刻牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”的宗旨,號(hào)召全體青年要發(fā)揚(yáng)“青年突擊隊(duì)”的優(yōu)良傳統(tǒng),甘當(dāng)“鋪路石”發(fā)揚(yáng)無(wú)私奉獻(xiàn)精神。遇到水毀阻車,不管白天、晚上,本人立即率領(lǐng)工程技術(shù)人員趕往發(fā)生地進(jìn)行搶修。

在工程建設(shè)中,視工程質(zhì)量為第一生命,認(rèn)真管理,嚴(yán)把材料關(guān),狠抓質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格數(shù)量驗(yàn)收,遇到不合格的項(xiàng)目堅(jiān)決要求返工。如在316國(guó)道水泥路改建檢查中,發(fā)現(xiàn)石料粉料太多,立即要求停工整改。在工程施工中,講求職業(yè)道德,不僅考慮企業(yè)的利益,而且考慮社會(huì)的效益。如在油路封閉施工時(shí),盡量抓緊施工速度,盡可能少占用來(lái)往車輛的時(shí)間。在工作中敢于吃苦,油路工程的建設(shè)都是在炎熱的天氣中進(jìn)行,本人不畏懼,堅(jiān)持在工地指揮監(jiān)督,嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān),在104國(guó)道改善工程施工中,不分節(jié)假日奮戰(zhàn)在工地一線,堅(jiān)持到工程完工。

積極投身于改革開(kāi)放的浪潮中,奮力開(kāi)拓,創(chuàng)新求進(jìn)。善于開(kāi)展“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),外素形象”等一系列活動(dòng),激活干部職工的上進(jìn)心,增強(qiáng)工作凝聚力。積極參與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制改革,探索適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的新方法。

四、績(jī)效方面

本人在公路養(yǎng)護(hù)中,能夠較好地完成上級(jí)下達(dá)的小修保養(yǎng)指標(biāo),橋梁的定期檢查和經(jīng)常性檢查等。在公路工程建設(shè)中,二OO二年至今本人參與組織公路工程施工管理的工作量近1100多萬(wàn)元,工程合格率達(dá)100%,其中**國(guó)道水泥路改建工程達(dá)到優(yōu)良,得到省交通廳、公路局和寧德市領(lǐng)導(dǎo)和交通局領(lǐng)導(dǎo)的贊譽(yù)。二OO二年**國(guó)道水泥路3.66公里,工作量330萬(wàn)元。**線**段油路大修2.3公里,完成工作量35萬(wàn)元。**環(huán)城路路基工程3.5公里,完成工作量200萬(wàn)元。**大橋伸縮縫改造工作量16萬(wàn)元。二OO三年**水泥路2公里,工作量160萬(wàn)元。二OO四年**國(guó)道水泥路3.3公里,工作量390萬(wàn)元。

嚴(yán)把專案工程質(zhì)量關(guān),視“工程質(zhì)量”為第一生命。近幾年來(lái)我們承建的主要是油路改建工程、水泥路面工程,本人認(rèn)真負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)人員對(duì)施工路段進(jìn)行彎沉值測(cè)量,并做設(shè)計(jì);調(diào)查沿線石料場(chǎng)情況,了解當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià),編制施工預(yù)算,為工程招標(biāo)、議標(biāo)提供合理的單價(jià);認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì),安排民工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng),按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,嚴(yán)把材料關(guān),嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān);做好原始記錄和隱蔽工程記錄;抓緊工程工期,加強(qiáng)安全意識(shí),同時(shí)組織有關(guān)人員對(duì)各個(gè)工號(hào)進(jìn)行突出質(zhì)量抽檢,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,需返工的堅(jiān)決要求返工。組織驗(yàn)收小組對(duì)各個(gè)工程進(jìn)行中間驗(yàn)收,一絲不茍,決不含糊。

狠抓小修保養(yǎng)的組織管理。對(duì)公路進(jìn)行合理的維護(hù)和管理,盡量減少養(yǎng)護(hù)的投入,延長(zhǎng)路面使用壽命,提高公路的服務(wù)水平,本人通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐,在公路養(yǎng)護(hù)中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。一是認(rèn)真貫徹“以防為主,防治結(jié)合”的原則,加大管理力度,在“預(yù)防”上做文章,將各種可能出現(xiàn)的病害消滅于萌芽狀態(tài),對(duì)現(xiàn)有病害進(jìn)行綜合分析提出方案,將職工利益與工作實(shí)績(jī)捆綁在一起,以增加職工的工作積極性,同時(shí)采取包片人員包干制,將工作落實(shí)到人,并結(jié)合安全情況、機(jī)車管理、精神文明和班站管理制度進(jìn)行綜合評(píng)比,定出最終成績(jī),并考核下達(dá)下月的工作量,取得了較好的效果。

成就來(lái)源于開(kāi)拓與奉獻(xiàn),雖然幾年來(lái)取得一定成績(jī),但成績(jī)只能代表過(guò)去,應(yīng)該抓住機(jī)遇,迎接挑戰(zhàn),展望未來(lái),積極進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)新知識(shí)和掌握現(xiàn)代化的管理水平,適應(yīng)

公路改革的需要,更好地做好工作,為公路事業(yè)服務(wù)。

友情提示:本文中關(guān)于《公路養(yǎng)護(hù)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,公路養(yǎng)護(hù)總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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