郵政速遞物流南寧分公司見習(xí)報(bào)告

物流管理專業(yè)見習(xí)報(bào)告

姓名：xxx

院（系）：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

專業(yè)班別：10物流管理（職教師資）2班學(xué)號(hào)：xxx指導(dǎo)老師：xxx老師提交日期：201*年6月

見習(xí)報(bào)告

郵政速遞物流南寧分公司見習(xí)報(bào)告

一、見習(xí)目的：

物流管理專業(yè)見習(xí)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)我們對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過見習(xí)，使我們自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力。

經(jīng)過一在校對(duì)物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過見習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力、了解物流的特點(diǎn)以及主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

總的來說見習(xí)是為了理論與實(shí)際相結(jié)合，通過實(shí)習(xí)全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)知識(shí)，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、見習(xí)時(shí)間：

201*年5月13日201*年5月30日

三、見習(xí)單位

南寧郵政速遞物流南寧分公司

四、見習(xí)單位介紹

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流、EMS）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于201*年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止201*年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），

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見習(xí)報(bào)告

通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬(wàn)個(gè)。

中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙��?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。

五、實(shí)習(xí)主要流程

第一個(gè)階段，在分配到固定崗位的前兩天下午由來自公司管理層的領(lǐng)導(dǎo)公司相關(guān)的培訓(xùn)人員給我們講解培訓(xùn)，主要有公司發(fā)展歷程和公司現(xiàn)狀，公司的制度和規(guī)范，郵政速遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)等。

第二階段，分配到手機(jī)IT部倉(cāng)庫(kù)去實(shí)習(xí)，負(fù)責(zé)人給我們每人分派了師傅，跟著師傅工作，學(xué)習(xí)使用電腦完成訂單的收貨發(fā)貨，學(xué)習(xí)基本的貨物驗(yàn)收、入庫(kù)、分揀、包裝、出庫(kù)流程。通過對(duì)這些基本流程的學(xué)習(xí)，我掌握了倉(cāng)庫(kù)的基本運(yùn)作流程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作有了一個(gè)根本上的認(rèn)識(shí)。

第三階段，為期一周的手機(jī)IT部倉(cāng)庫(kù)實(shí)習(xí)結(jié)束后被調(diào)到朝陽(yáng)營(yíng)業(yè)部總部辦公室，協(xié)助部門負(fù)責(zé)人處理一些日常的事務(wù)性工作，通過對(duì)部門業(yè)務(wù)骨干的學(xué)習(xí)觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細(xì)的了解了郵政速遞物流的運(yùn)作流程及工作方式，對(duì)郵政速遞物流有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。

六、對(duì)公司存在的一些問題的思考

1.郵件發(fā)送速度不夠快

在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，在社會(huì)多元化發(fā)展的今天，人們有了更多的選擇權(quán)，而這種選擇使中國(guó)郵政陷入內(nèi)憂外患的處境。近年來郵政速遞業(yè)務(wù)處在一種頹勢(shì)的狀態(tài)下，一方面是因?yàn)樽陨淼脑�因，另一個(gè)重要的原因是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兇猛攻勢(shì)。郵政速遞推出的一系列變革有助于提高速度服務(wù)質(zhì)量，奪回一些失去的市場(chǎng)份額。因?yàn)榭鐕?guó)快遞公司和民營(yíng)快遞企業(yè)近13年的快速發(fā)展已經(jīng)給郵政

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帶來了很大壓力。圓通、申通、韻達(dá)、順風(fēng)等私營(yíng)快遞公司勝在模式靈活、價(jià)格實(shí)惠、速度快等方面都有優(yōu)勢(shì)。這對(duì)EMS來講相當(dāng)危險(xiǎn)。

棍根究底，EMS不具競(jìng)爭(zhēng)力的原因是速度上，而信息流的不暢通是主因而以往郵政EMS較慢，是因?yàn)樯婕暗降闹行沫h(huán)節(jié)多，電子化程度也沒跟上，各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)資源的能力無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分共享。現(xiàn)在，中國(guó)速遞服務(wù)公司對(duì)與速遞業(yè)務(wù)相關(guān)的營(yíng)業(yè)支局、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、國(guó)際合作、生產(chǎn)作業(yè)等眾多業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息實(shí)施了整合，使速遞郵件處理全過程信息基本實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤查詢。所以對(duì)信息系統(tǒng)之于速遞行業(yè)的重要性應(yīng)該引起中國(guó)郵政的重視，該是改革突破瓶頸的時(shí)候了。2.市場(chǎng)份額被搶占

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兇猛攻勢(shì)，而郵政EMS長(zhǎng)期以來不注重營(yíng)銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，致使公司的內(nèi)部信息不暢通，對(duì)外部環(huán)境的變化也缺乏及時(shí)的了解，在競(jìng)爭(zhēng)中不能靈活地采取相應(yīng)措施來獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，由于私營(yíng)體制的靈活性，使他們?cè)谶@一方面更具有競(jìng)爭(zhēng)性，并直接傷及到郵政EMS，使EMS客戶流失。

其次，沒有樹立起為用戶服務(wù)的意識(shí)，更沒有把服務(wù)作為中心工作來考慮。所以在這方面中國(guó)郵政該考慮下建立戰(zhàn)略聯(lián)盟和以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念了。

七、實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

在課本上我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。

通過在營(yíng)業(yè)部的見習(xí)，我對(duì)速遞物流行業(yè)有了更直觀具體的了解。通過對(duì)不同的業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，我在感性和理性上對(duì)中國(guó)郵政公司的發(fā)展歷程、經(jīng)營(yíng)范圍、運(yùn)行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認(rèn)識(shí)。對(duì)于廣西南寧市郵政速遞公司的組織形式、發(fā)展規(guī)模、工作流程、經(jīng)營(yíng)管理狀況、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和在當(dāng)前形勢(shì)下公司發(fā)展的方向和機(jī)遇有了更多的了解。

雖然時(shí)間很短，可我學(xué)到的卻是我所經(jīng)歷的大學(xué)生活中難以學(xué)習(xí)到的。比如如何與領(lǐng)導(dǎo)以及不同階段帶我的師傅相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏

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出社會(huì)遇到的一大難題，于是在見習(xí)時(shí)我便多主動(dòng)打招呼，而自己也盡量虛心向他們求教。在營(yíng)業(yè)部師傅的影響下，我也認(rèn)識(shí)到要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會(huì)更高。

通過這次實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上.實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝學(xué)校以及實(shí)習(xí)單位能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

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擴(kuò)展閱讀：郵政速遞實(shí)習(xí)報(bào)告

一公司概況（一）發(fā)展與現(xiàn)狀

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于201*年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止201*年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬(wàn)個(gè)。

中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙��?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。（二）主要業(yè)務(wù)1、次晨達(dá)

“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)是中國(guó)郵政速遞物流充分發(fā)揮“全夜航”航空自有運(yùn)輸能力的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，對(duì)資源整合，推出的高品質(zhì)業(yè)務(wù)。次晨達(dá)業(yè)務(wù)包含“區(qū)域次晨達(dá)”和“跨區(qū)域次晨達(dá)”。2、國(guó)內(nèi)特快專遞

國(guó)內(nèi)特快專遞(EMS)業(yè)務(wù)作為中國(guó)郵政速遞物流的精品業(yè)務(wù)，以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)內(nèi)緊急文件資料及物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)已有近201*個(gè)市、縣開辦了此項(xiàng)業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)可辦理異地特快

專遞業(yè)務(wù)和同城特快專遞業(yè)務(wù)。3、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快遞

經(jīng)濟(jì)快遞主要定位國(guó)內(nèi)物品類市場(chǎng)。主要服務(wù)對(duì)象為批量交寄、價(jià)值相對(duì)較高、對(duì)安全、信息反饋和綜合性價(jià)比要求較高的大宗客戶。如網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物、電子通信產(chǎn)品生產(chǎn)廠家或銷售商等。4、國(guó)內(nèi)快遞包裹

國(guó)內(nèi)快遞包裹業(yè)務(wù)是指在全國(guó)范圍內(nèi)開辦的以陸路運(yùn)輸為主的一項(xiàng)包裹寄遞業(yè)務(wù)，主要面向居民及各類企業(yè)的包裹快速寄遞市場(chǎng)。5、國(guó)內(nèi)電子商務(wù)速遞

電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)是依靠中國(guó)郵政速遞物流完善的網(wǎng)絡(luò)配送資源，根據(jù)電子商務(wù)運(yùn)作特點(diǎn)，為從事電子商務(wù)交易的個(gè)人和企業(yè)量身定做的速遞服務(wù)（包括“e-EMS”和“e郵寶”兩項(xiàng)子業(yè)務(wù)）。在標(biāo)準(zhǔn)寄遞服務(wù)的基礎(chǔ)上，還可為客戶提供“倉(cāng)儲(chǔ)+理貨+配送+貨到付款”等系列增值服務(wù)。自201*年業(yè)務(wù)開辦以來，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)便捷，得到了客戶的廣泛好評(píng)。6、國(guó)內(nèi)代收貨款

國(guó)內(nèi)特快專遞代收貨款業(yè)務(wù)，是中國(guó)郵政速遞物流推出的一項(xiàng)速遞延伸服務(wù)，為各類郵購(gòu)公司、電子商務(wù)公司、電視直銷企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等單位提供快速傳遞實(shí)物、代收貨款或其他款項(xiàng)并代為統(tǒng)一結(jié)算的綜合服務(wù)。7、國(guó)內(nèi)收件人付費(fèi)

國(guó)內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)是指寄遞國(guó)內(nèi)特快專遞郵件時(shí)，寄件人不需交納郵費(fèi)，而由收件人支付相關(guān)費(fèi)用的一種特殊服務(wù)，目前，開辦有國(guó)內(nèi)特快專遞收件人集中付費(fèi)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)特快專遞第三方付費(fèi)業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)特快專遞收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)三種。二實(shí)習(xí)部門概況

我所實(shí)習(xí)的部門是中國(guó)郵政速遞公司煙臺(tái)分公司的分揀部門。其主要工作是進(jìn)出口速遞貨物的分揀封發(fā)。

該工作為三班倒，分別是凌晨一點(diǎn)到上午九點(diǎn)半的大夜班，晚上六點(diǎn)半到凌晨一點(diǎn)半的小夜班，上午九點(diǎn)半到下午六點(diǎn)半的白班。

每次上班到崗后，首先進(jìn)行物品分發(fā)與檢查，剪刀、扎袋繩、夾鉗、鉛封等。主要工作流程分為兩個(gè)，一個(gè)是開拆，一個(gè)是封發(fā)。封發(fā)是當(dāng)貨車來后，其他部門會(huì)通過傳送帶將貨物總袋一個(gè)一個(gè)輸送到分揀場(chǎng)地。我們便要先用掃描槍對(duì)總袋上的袋牌進(jìn)行掃描，確認(rèn)總袋的接受以及上傳總袋開拆的信息。并觀察網(wǎng)上的總袋信息，將件數(shù)寫在袋牌上，再將總袋上的扎繩剪開，將總袋中的貨物倒出進(jìn)行件數(shù)清點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)誤后按照貨物的送達(dá)地將貨物進(jìn)行地區(qū)性的分類。這個(gè)工作過程一般是由幾個(gè)人分工合作的。一人負(fù)責(zé)掃描總袋，一人負(fù)責(zé)在終端機(jī)觀察貨物信息及信息錄入。另一人專門負(fù)責(zé)剪袋，一人負(fù)責(zé)倒袋和分揀，再有二到三人進(jìn)行貨物的分類。

完成上述分發(fā)流程后，原本紛雜混亂的總袋及貨物已經(jīng)按地域進(jìn)行了分類。然后便將分類后的貨物送到其所屬地的工作臺(tái)。然后我們將回到自己的工作臺(tái)。對(duì)自己的貨物進(jìn)行封發(fā)。

我們煙臺(tái)分公司的負(fù)責(zé)范圍是煙臺(tái)地區(qū)和威海地區(qū)�？偣卜譃槭�四個(gè)工作臺(tái)。我和帶我的唐師傅負(fù)責(zé)五臺(tái)。五臺(tái)的地區(qū)是威海市區(qū)。到了工作臺(tái)后。我們會(huì)在終端機(jī)上輸入自己的工號(hào)，在系統(tǒng)中選擇貨物封發(fā)，輸入威海地區(qū)的編號(hào)及郵件類型。然后便用掃描槍掃描貨物上的條碼，在這個(gè)過程中也要留意觀察貨物的送達(dá)地地址，以防在之前的分類過程中將不屬于自己工作臺(tái)的貨物誤發(fā)。一般一個(gè)總袋的貨物不能超過30公斤。掃完貨物后通過終端機(jī)連接的打印機(jī)打印出清單一式兩份，一份自己留存，一份裝入到總袋中。然后打印出袋牌。用扎袋繩將袋口以豬蹄扣的方式扎好，并掛上袋牌。由于我們發(fā)往威海的總袋還有下一級(jí)子公司分揀封發(fā)，所以在威海的總帶上需要加上鉛豆并用夾鉗夾上煙臺(tái)分公司的標(biāo)記以形成鉛封。如此做完一個(gè)總袋便封好，然后拖到航站等航站工作人員將其拖上該去的貨車。這邊是封發(fā)的流程。

當(dāng)一個(gè)班的工作做完后。我們會(huì)進(jìn)行下班前的清理。將進(jìn)口和出口貨物的清單整理起來裝訂并進(jìn)行勾挑劃對(duì)以作備案。然后整理袋皮。以便下次使用。并打掃場(chǎng)地整潔，與下一班工作人員進(jìn)行交接。三分析和建議

平心而論，中國(guó)郵政作為國(guó)內(nèi)歷史最為悠久，又有國(guó)家資源支持的物流企業(yè)，

其規(guī)模和資源及內(nèi)部流程隨著逐漸的發(fā)展優(yōu)化，具體的操作流程幾乎沒有大的問題。在我這階段的實(shí)習(xí)中，并沒有發(fā)現(xiàn)太多的問題。但是在細(xì)節(jié)上。由于經(jīng)常會(huì)有加班車的出現(xiàn)，造成工作負(fù)荷加重，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工作拖點(diǎn)的情況，而且每周都有固定的六個(gè)小時(shí)的加班。這也是令我比較有壓力的地方。我認(rèn)為可以在輪班的四個(gè)班組中重新排出一個(gè)輪接突然加班的順序表。讓員工不再因?yàn)榭偸遣荒馨磿r(shí)加班而心理懈怠降低工作效率。

其次在工作收尾整理工作時(shí)，一般都是一起整理袋皮之后再一起整理工作清單。造成了一部分人在整理過程中插不上手或者故意偷懶。我認(rèn)為在這個(gè)過程中也可以分為兩組同時(shí)進(jìn)行也提高工作效率，而員工也可以早點(diǎn)下班休息。四心得體會(huì)

短短的實(shí)習(xí)期結(jié)束了，很慚愧的說，這是我人生中的第一份工作，真的非常感謝給我這份工作機(jī)會(huì)的分揀部門任主任和每一位教過我如何工作的師傅。在這實(shí)習(xí)期中，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)，也對(duì)課本中原有的知識(shí)有了具象的了解。也粗略的摸清了一些物流運(yùn)作的細(xì)節(jié)和宏觀，讓我對(duì)以后的職業(yè)規(guī)劃有了很多的自信和資本。更加明白了一個(gè)企業(yè)文化的感染力是多么的重要。在和工友們分工進(jìn)行開拆封發(fā)的時(shí)候，我更是明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。離別的時(shí)候，心中真是萬(wàn)分不舍，但是每個(gè)人還有更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)要去達(dá)成。感謝照顧我的領(lǐng)導(dǎo)和朋友們。

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