物流知識(shí)點(diǎn)總結(jié)(1)
第一部分名詞解釋:
物流:物流是指從商品供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流通過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
流通加工:流通加工時(shí)物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流通的過(guò)程中,為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率,對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。
管理組織:在企業(yè)或者整個(gè)社會(huì)中,為了進(jìn)行物流管理,把責(zé)任和權(quán)限體系化了的組織。物流管理組織作用的發(fā)揮,是通過(guò)建立一定的物流管理機(jī)構(gòu),確定與其相應(yīng)的職位、職責(zé)和權(quán)利,合理傳遞信息等一系列活動(dòng),將去留的各個(gè)要素組成一個(gè)有機(jī)整體,最終實(shí)現(xiàn)物流管理。配送:配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
第三方物流:廣義的定義為,提供部分或者全部物流功能服務(wù)的外部公司。這一廣義的定義是為了把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售物流等服務(wù)的提供者都包括在內(nèi)
效益背反:“效益背反”又稱交替損益,物流成本的效益背反規(guī)律是指在物流的各要素間,物流成本此消彼長(zhǎng)。
裝卸搬運(yùn)活性:是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài),轉(zhuǎn)變成裝卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度
供應(yīng)鏈管理:供應(yīng)鏈管理就是把供應(yīng)鏈最優(yōu)化,以最少的成本,是供應(yīng)鏈從采購(gòu)開始,到滿足最終客戶的所有過(guò)程,包括工作流程、實(shí)物流程、資金流程和信息流程,均有效率的操作,以合理的價(jià)格,把合適的產(chǎn)品及時(shí)的送到消費(fèi)者手中。
綠色包裝:對(duì)生態(tài)環(huán)境不造成污染,對(duì)人的身體健康不造成危害,能循環(huán)使用和再生利用,可促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的包裝
客戶滿意度:也叫客戶滿意指數(shù)。是對(duì)服務(wù)性行業(yè)的顧客滿意度調(diào)查系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,是一個(gè)相對(duì)的概念,是客戶期望值與客戶體驗(yàn)的匹配程度。換言之,就是客戶通過(guò)對(duì)一種產(chǎn)品可感知的效果與其期望值相比較后得出的指數(shù)。
物流信息:反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、材料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱
物流成本:產(chǎn)品空間移位(包括靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn),是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,如包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力總和
貨物養(yǎng)護(hù):商品在存儲(chǔ)過(guò)程中所進(jìn)行的保養(yǎng)和維護(hù),廣義上,商品從離開生產(chǎn)領(lǐng)域而未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前這段時(shí)間的保養(yǎng)和維護(hù),都稱為貨物養(yǎng)護(hù)。
集裝單元化:是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。
第二部分簡(jiǎn)答
1、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別主要有哪些?
流通加工時(shí)在流通領(lǐng)域從事的簡(jiǎn)單生產(chǎn)活動(dòng),具有生產(chǎn)制造活動(dòng)的性質(zhì)。具有生產(chǎn)制造活動(dòng)的性質(zhì)。流通加工和一般的生產(chǎn)性加工在加工方法、加工組織生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別,但是在加工對(duì)象,加工程度方面差別很大,其主要差別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
①流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品,具有商品的屬性,以此來(lái)區(qū)別多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品,而是原材料、零配件、半成品。②流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工,而不是復(fù)雜加工,一般來(lái)講,如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品,那么,這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過(guò)程,生產(chǎn)過(guò)程理應(yīng)完成大部分加工活動(dòng),流通加工對(duì)生產(chǎn)加工則是一種輔助及補(bǔ)充。特別需要指出的是,流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替。③從價(jià)值觀點(diǎn)看,生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值,而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。④流通加工的組織考是從事流通工作的人,能密切結(jié)合流邁的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng),從加工單位來(lái)看,流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成,而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。⑤商品生產(chǎn)是為交換和消費(fèi)而生產(chǎn)的,流通加工的一個(gè)重要目的,是為了消費(fèi)所進(jìn)行的加工,這一點(diǎn)與商品生產(chǎn)有共同之處。但是流通加工也有時(shí)候是以自身流通為目的,純粹是為流通創(chuàng)造條件,這種為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)所進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是相區(qū)別的,這又是流通加工不同于生產(chǎn)加工的特殊之處。2如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化?
①合理選擇運(yùn)輸方式;②合理選擇運(yùn)輸工具;③正確的選擇運(yùn)輸線路,盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸;④提高貨物包裝質(zhì)量,改進(jìn)配送中的包裝方法;⑤提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率;⑥減少勞力投入,增加運(yùn)輸能力;⑦發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系;⑧開展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi),應(yīng)利用公路運(yùn)輸;⑨合理配載運(yùn)輸、提高技術(shù)裝載量;⑩進(jìn)行必要的流通加工;3、怎樣提高客戶滿意度?
①完善物流服務(wù)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)符合客戶需要的服務(wù),是物流企業(yè)令客戶滿意的首要工作,②建立信息溝通系統(tǒng),這里說(shuō)的信息溝通是從設(shè)計(jì)人員和客戶那里得到的信息,這些信息分為顯露的信息和隱藏的信息,顯露的信息有廣告、推廣活動(dòng)、具體的報(bào)價(jià)和郵件等,隱藏的信息包括服務(wù)地點(diǎn)選址,服務(wù)人員的衣著、設(shè)施布局等這些信息直接或者間接的影響著客戶對(duì)服務(wù)的滿意度。③加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)過(guò)程控制,服務(wù)過(guò)程對(duì)于客戶的滿意度有極大的影響,如果物流服務(wù)安排的非常出色,也會(huì)增加顧客對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度,企業(yè)可通過(guò)對(duì)服務(wù)人員的規(guī)范培訓(xùn)和獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)實(shí)現(xiàn)提高顧客服務(wù)過(guò)程的滿意度;④服務(wù)承諾,服務(wù)承諾是指通過(guò)廣告、推銷等手段向客戶預(yù)示服務(wù)的質(zhì)量和效果,并對(duì)服務(wù)質(zhì)量和效果予以保證的行為,實(shí)質(zhì)上是對(duì)服務(wù)質(zhì)量的承諾;⑤服務(wù)補(bǔ)救,是在服務(wù)出現(xiàn)失誤時(shí),所作出的及時(shí)性和主動(dòng)性的反應(yīng),通過(guò)這種反應(yīng),將服務(wù)失誤給客戶帶來(lái)的服務(wù)不滿感知降到最低。4、配送路徑規(guī)劃的方法有哪些,各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
①方案評(píng)價(jià)法首先擬定配送方案,再對(duì)配送方案進(jìn)行試算,確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目,對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),這種方法簡(jiǎn)便易算,方法原理較簡(jiǎn)單,過(guò)程清晰,結(jié)果易懂,缺點(diǎn),最初的配送方案擬定是根據(jù)個(gè)人判斷,沒(méi)有理論依據(jù),若是判斷錯(cuò)誤,后邊的運(yùn)算就沒(méi)有意義了數(shù)學(xué)計(jì)算法:②利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算,優(yōu)點(diǎn),運(yùn)用模型可使復(fù)雜的配送問(wèn)題具體化、模型化;準(zhǔn)確性高;能夠客觀反映數(shù)據(jù)模型的結(jié)果,避免主管偏差;缺點(diǎn):模型較難建立,有時(shí)候不能建立較合理的模型;計(jì)算較復(fù)雜,容易出錯(cuò);不能將所有因素變量考慮在內(nèi),仍存在統(tǒng)計(jì)誤差;運(yùn)用函數(shù)擬合是大體估計(jì),仍有偏差③掃描法:自倉(cāng)庫(kù)始沿任一方向向外劃一條直線。沿順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)該直線直到與某站點(diǎn)相交,排定各路線上每個(gè)站點(diǎn)的順序使行車距離最短。排序時(shí)可以使用“水滴”法或求解“流動(dòng)推銷員”問(wèn)題的任何算法。優(yōu)點(diǎn):通過(guò)逆時(shí)針或是順時(shí)針掃描,可以將各個(gè)配送點(diǎn)考慮在內(nèi)缺點(diǎn)④節(jié)約里程法:即用幾何原理,一邊之長(zhǎng)小于另兩邊之和,其目標(biāo)是使所有車輛的行駛總里程最短,并且為所有站點(diǎn)提供服務(wù)的卡車數(shù)量最少。優(yōu)缺點(diǎn)
1、物流的作用有哪些?
①保值,任何產(chǎn)品從生產(chǎn)到最終的消費(fèi),都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng),物流的使命就是在該過(guò)程中,防止產(chǎn)品可能遭到雨淋、遭受水浸、生銹、丟失等現(xiàn)象,保證產(chǎn)品移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量,起到產(chǎn)品保值的作用,②節(jié)約,搞好物流可以節(jié)約自然資源、人力資源和能源,為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用,比如集裝箱化運(yùn)輸,可以簡(jiǎn)化包裝,節(jié)省大量包裝紙和木材,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè),可以節(jié)約人力資源;③縮短距離,物流可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔,例如現(xiàn)在全國(guó)的快遞兩天就可以到達(dá),美國(guó)聯(lián)邦能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市,日本的配送中心,上午十點(diǎn)前訂貨,當(dāng)天就可以收到貨物;④增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高服務(wù)水平,物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶,搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零流動(dòng)資金占用,是提高為用戶服務(wù),構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。⑤加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),可以將超市、配送中心和供貨商,生產(chǎn)商連接,建立一個(gè)以配送中心為樞紐的商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)業(yè)的有效組合,加快商品流通速度,降低商品的零售價(jià)格,刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望,從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;⑥保護(hù)環(huán)境,比如我們?cè)诔鞘型鈬嘣O(shè)幾個(gè)物流中心、流通中心,大型貨車無(wú)論白天還是夜晚,都不用進(jìn)城,只用小噸位貨車配送,夜晚噪聲污染就會(huì)減輕,城市交通阻塞也會(huì)減緩,空氣質(zhì)量也會(huì)得到改善;⑦創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值,隨著物流水平的提高,人們的生活水平也會(huì)越來(lái)越高,而物流的附加價(jià)值,主要表現(xiàn)在流通加工方面,比如,把原木加工成板材,把名煙名酒名著等通過(guò)流通加工,使裝幀更加精美,提高商品的欣賞性和附件價(jià)值
2、敘述物流成本控制策略及適用情況。
①混合策略。采用混合策略,合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方配送,能使物流成本最低
②差異化策略按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存,不同的運(yùn)輸方式及不同的存儲(chǔ)地點(diǎn),忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增長(zhǎng)不必要的配送成本;③合并策略,一個(gè)層次是配送方法上的合并,另一個(gè)層次是共同配送④延遲策略,對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀、及生產(chǎn)、組裝、配送盡可能的推遲到接到客戶訂單后再確定,一旦接到訂單就反映迅速,一個(gè)基本的前提是信息傳遞要非?膦輼(biāo)準(zhǔn)化策略:就是盡可能的減少因品種多變而導(dǎo)致的附加物流成本,盡可能的采用便準(zhǔn)的零部件、模塊化產(chǎn)品,如服裝生產(chǎn)
3、簡(jiǎn)述GPS在物流中的應(yīng)用。
GPS在物流中的應(yīng)用,主要是在汽車自動(dòng)定位上、跟蹤電鍍以及鐵路運(yùn)輸?shù)确矫妫谄囎詣?dòng)定位和跟蹤調(diào)度方面,物流管理部門可以利用GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)、全程的手機(jī)汽車所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息,從而實(shí)現(xiàn)貨物汽車貨物跟蹤管理,并及時(shí)的進(jìn)行汽車的調(diào)度管理。4、運(yùn)輸有哪些方式?
運(yùn)輸是在物流中最重要的構(gòu)成要素,選擇何種運(yùn)輸方式,對(duì)于物流效率的提高十分重要的,運(yùn)輸?shù)姆绞街饕譃橐韵聨追N:①公路運(yùn)輸,這是主要用汽車,或者其他車輛在公路上進(jìn)行貨、客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離和小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)的地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。②鐵路運(yùn)輸,這是用鐵路客、貨的一種運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū),幾乎所有的大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。③水路運(yùn)輸,這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,水運(yùn)主要承擔(dān)大批量,長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主要作用的運(yùn)輸形式,在內(nèi)河及沿海,也常有小型水運(yùn)工具使用,擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸任務(wù)。④航空運(yùn)輸,這是使用飛機(jī)或者其航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式,單位運(yùn)輸成本較高,主要適合運(yùn)載的貨物有兩類:一類是價(jià)值高,運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物;另一類是緊急需要的物資,例如就在搶險(xiǎn)物資等⑤管道運(yùn)輸,這是利用管道輸送氣體液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸形式,其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其他運(yùn)輸形式的區(qū)別是,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。
1、配送中心或物流中心的選址方法有哪些?及各自適用的情況?
①定性分析法:主要根據(jù)選址影響因素和選址原則,依靠專家或管理員經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及綜合分析能力,確定配送中心的具體選址,主要有專家評(píng)分法、德爾菲法,定性方法的優(yōu)點(diǎn)是注重歷史經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)單易行。其缺點(diǎn)是容易犯經(jīng)驗(yàn)主義和主觀主義的錯(cuò)誤。②定量分析法:定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾-沃爾夫法、運(yùn)輸規(guī)劃法、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等,其優(yōu)點(diǎn)就是可以求出比較準(zhǔn)確可信的解,其中重心法是研究單個(gè)物流配送中心選址的常用方法。物流中心的選擇應(yīng)綜合運(yùn)用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法,在全面考慮選址影響因素的基礎(chǔ)上,初選出若干可選的地址,再進(jìn)一步借助比較法、專家評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)等進(jìn)行量化比較2、物流的價(jià)值有哪些?
①時(shí)間價(jià)值,物流主要通過(guò)以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值:縮短時(shí)間,創(chuàng)造價(jià)值;彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值,延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值,例如大米的種植,有季節(jié)性,對(duì)于消費(fèi)者天天都要消耗,必須進(jìn)行保管,以保證供人們食用,保管克服了季節(jié)性產(chǎn)出和經(jīng)常性消耗的時(shí)間距離,這就是物流的時(shí)間價(jià)值;②空間價(jià)值,物流創(chuàng)造的空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工決定的,主要原因是供需只見到額空間差,商品在不同的位置具有不同的價(jià)值,通過(guò)物流把商品從低價(jià)值去轉(zhuǎn)向高價(jià)值區(qū),便可獲得價(jià)值差,這就是物流的空間價(jià)值;③加工附加價(jià)值,有時(shí),物流可以創(chuàng)造加工的附加價(jià)值,現(xiàn)代物流可以根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)、充性加工活動(dòng),例如完善、補(bǔ)充增加性質(zhì)的加工活動(dòng),這些活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。
3、電子商務(wù)下,物流的模式有哪些?企業(yè)在實(shí)踐中如何選擇物流模式?
物流電子上午系統(tǒng)的基本模式:①物流信息門戶網(wǎng)站,從功能上看,物流信息門戶網(wǎng)站的主要功能包括信息查詢、發(fā)布、競(jìng)標(biāo),附屬功能有行業(yè)信息、貨物保險(xiǎn)物流跟蹤、路況信息、GPS等;②物流企業(yè)門戶網(wǎng)站,他能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、信息流、物流的之間的無(wú)縫鏈接,這種鏈接具備預(yù)見功能,可以幫助企業(yè)最大限度的控制和管理庫(kù)存
4、物流客戶關(guān)系管理的內(nèi)容包括哪些?
①銷售自動(dòng)化,包括現(xiàn)場(chǎng)銷售,電話與網(wǎng)絡(luò)銷售、客戶管理、傭金管理、日歷日程表等②客戶服務(wù)與支持,主要包括產(chǎn)品的安裝于支持服務(wù)合同管理,求助電話管理、投訴管理和知識(shí)庫(kù)、日歷日程表③營(yíng)銷自動(dòng)化,營(yíng)銷活動(dòng)管理、銷售百科全書、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、日歷日程表等④呼叫中心等
第三部分論述
1、結(jié)合不同的企業(yè),如何設(shè)計(jì)物流管理組織結(jié)構(gòu)?
物流企業(yè)根據(jù)其規(guī)模和特點(diǎn)不同,可以劃分為以下七種類型的組織結(jié)構(gòu)類型:①直線制形式,特點(diǎn)是按照直線從上到下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo),不另設(shè)專職職能機(jī)構(gòu),這種管理模式適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,經(jīng)營(yíng)對(duì)象簡(jiǎn)單的小型物流企業(yè);②職能制形式,特點(diǎn)是最高層的管理者把專業(yè)管理的職責(zé)和權(quán)限移交給相應(yīng)的職能部門,由他們?cè)趯I(yè)管理活動(dòng)上,直接經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)指揮機(jī)構(gòu)的活動(dòng),由于各職能機(jī)構(gòu)都有指揮權(quán),形成多頭領(lǐng)導(dǎo),相互協(xié)調(diào)較為困難,在實(shí)踐中沒(méi)能被多數(shù)企業(yè)采用;③直線職能制形式,特點(diǎn)是管理層自上而下領(lǐng)導(dǎo),并設(shè)職能機(jī)構(gòu)和職能人員協(xié)助負(fù)責(zé)人工作,我國(guó)的大中型物流企業(yè)都是采用的這種形式;④事業(yè)部式組織機(jī)構(gòu)形式,企業(yè)按產(chǎn)品類別,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)或地區(qū)設(shè)置若干個(gè)事業(yè)部,施行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)獨(dú)立核算,具體管理經(jīng)營(yíng)活動(dòng),國(guó)外的大型企業(yè)普遍采用這種組織機(jī)構(gòu)模式;⑤矩陣式組織結(jié)構(gòu),企業(yè)為了完成某個(gè)任務(wù)或者目標(biāo),從直線職能制的縱向系統(tǒng)中抽調(diào)專業(yè)人員組成臨時(shí)或者較長(zhǎng)期的專門小組,由小組進(jìn)行橫向系統(tǒng)聯(lián)系,協(xié)同有關(guān)部門工作,任務(wù)完成后便各自回原部門;⑥物流項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu),以項(xiàng)目為核心,輔之以職能部門的組織形式。⑦物流子公司,這是物流管理組織的新形勢(shì),這種組織形式把公司或物流管理企業(yè)的一部分或全部分離出來(lái),由一個(gè)具有法人資格的獨(dú)立企業(yè),施行社會(huì)化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng),以上介紹的物流管理組織形式,各企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際情況,選擇有效的物流組織管理形式,實(shí)行以利潤(rùn)為中心的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,是物流機(jī)構(gòu)的理想目標(biāo),發(fā)展物流子公司是物流管理組織方向。
2、結(jié)合我過(guò)包裝工業(yè)現(xiàn)狀,說(shuō)明我國(guó)要實(shí)施綠色包裝要做哪些工作?
綠色包裝是指對(duì)生態(tài)環(huán)境不造成污染,對(duì)人體健康不造成上海,能循環(huán)和再生利用的,可促進(jìn)持續(xù)發(fā)展的包裝。我國(guó)的而綠色包裝意識(shí)不強(qiáng),隨著包裝工業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大,大量包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的危害也隨之加大,包裝產(chǎn)品的回收率還打不到包裝產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%,包裝廢棄物處理已經(jīng)成為嚴(yán)重的問(wèn)題,尤其是近些年廣泛使用的一次性輕型難以降解塑料包裝材料,回收利用很難,因此,在我國(guó)必須進(jìn)行一次綠色包裝革命,我國(guó)發(fā)展綠色包裝應(yīng)該從以下幾個(gè)方面做工作:①使用綠色包裝材料,綠色包裝材料主要分為有以下幾種,再生包裝材料、可食性包裝材料、可降解材料、以農(nóng)業(yè)原料或者副產(chǎn)品為包裝材料;②可重復(fù)包裝材料,即包裝物可以反復(fù)使用的,包裝時(shí)可以采用通用包裝,周轉(zhuǎn)包裝,梯級(jí)利用等;③用法律法規(guī)來(lái)規(guī)范包裝,為了保護(hù)本國(guó)環(huán)境,要加強(qiáng)包裝方面的立法工作,用法律手段來(lái)約束和打擊不合法包裝。
3、論述ABC分類法的思想,及如何對(duì)庫(kù)存進(jìn)行ABC分類管理?
ABC分類分析方法的核心思想是在決定一個(gè)事物的眾多因素中分清主次,識(shí)別出少數(shù)的但對(duì)事物起決定作用的關(guān)鍵因素和多數(shù)的但對(duì)事物影響較少的次要因素。ABC分類法,通過(guò)對(duì)所有與產(chǎn)品相關(guān)的活動(dòng)的追蹤分析,可以為企業(yè)消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)連和價(jià)值鏈,以及實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化,提供有用的會(huì)計(jì)信息,從而提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性。
利用ABC分類法,首先對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的物料按照庫(kù)存價(jià)值由高到底進(jìn)行排序,設(shè)定二個(gè)標(biāo)準(zhǔn),將物料分為ABC三類。其次,根據(jù)原材料消耗量設(shè)定二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行ABC分類。然后根據(jù)原材料使用頻度設(shè)定二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行ABC分類。最后,綜合三個(gè)因素分別列出A類、B類和C類物料。在管理上重點(diǎn)放在A類物料上,B類次之,對(duì)C類物料則只需關(guān)注即可。
擴(kuò)展閱讀:電子商務(wù)物流管理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)一
1.現(xiàn)代物流是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤(rùn)來(lái)源”,利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工配送、信息處理、需求預(yù)測(cè)、為用戶服務(wù)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),經(jīng)濟(jì)有效的將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。
2.物流的分類,按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類:供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。
3.物流的功能,基本功能:運(yùn)輸功能、保管功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、信息功能。
4.現(xiàn)代物流的7R理論:在適合的時(shí)間適合的地點(diǎn)和適合的條件下,將適合的產(chǎn)品以適合的方式和適合的成本提供給適合的消費(fèi)者。
5.電子商務(wù)物流的概念及特征,概念:電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)條件下,依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)以及信息技術(shù)等所進(jìn)行的物流活動(dòng);電子商務(wù)物流的特征:物流信息化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流智能化、物流柔性化。6.物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下5個(gè)目標(biāo):服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、規(guī)模優(yōu)化、庫(kù)存控制。
7.包裝的功能:保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。8.包裝分類,商業(yè)包裝:也稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝,主要目的是為了吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷售;工業(yè)包裝:又稱為運(yùn)輸包裝或外包裝,是指為了在商品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和裝卸過(guò)程中保護(hù)商品所進(jìn)行的包裝。
9.運(yùn)輸?shù)姆绞剑浩囘\(yùn)輸,鐵道運(yùn)輸、水云(船運(yùn))方式、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。
10.配送的含義:在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶要求,對(duì)物品揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的活動(dòng)。
11.流通加工的類型:為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工部族的深加工、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工、為提高物流效率,方便物流的加工、為促進(jìn)銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工、銜接不通運(yùn)輸方式,使物流合理化的流通加工、以提高經(jīng)濟(jì)效益,追求企業(yè)利潤(rùn)為目的的流通加工、生產(chǎn)流通一體化的流通加工形式。12.電子商務(wù)物流模式:自建物流體系、第三方物流模式、物流企業(yè)聯(lián)盟模式、第四方物流模式、綜合物流代理模式。
13.電子商務(wù)采購(gòu)優(yōu)勢(shì):一是能大幅度降低采購(gòu)費(fèi)用;二是采購(gòu)范圍國(guó)際化;三是同行業(yè)之間變競(jìng)爭(zhēng)為多贏。
14.電子商務(wù)采購(gòu)的實(shí)施步驟:1、進(jìn)行采購(gòu)分析與策劃;2、建立網(wǎng)站;3、采購(gòu)單位通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)采購(gòu)信息;4、供應(yīng)商登陸采購(gòu)單位網(wǎng)站,進(jìn)行網(wǎng)上資料填寫和報(bào)價(jià);5、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行初步篩選,收集投標(biāo)書或進(jìn)行貿(mào)易洽談;6、網(wǎng)上評(píng)標(biāo);7、在網(wǎng)上公布中標(biāo)單位和價(jià)格;8、采購(gòu)實(shí)施。
15.倉(cāng)儲(chǔ)管理模式:自建倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、租賃倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)、第三方倉(cāng)儲(chǔ);儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)、物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、配送倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ);保管式倉(cāng)儲(chǔ)、加工式倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)。
16.庫(kù)存管理模式:定期庫(kù)存管理模式,又稱為訂貨間隔期法,是一種以固定檢查和訂貨周期為基礎(chǔ)的的庫(kù)存控制方法,它是基于時(shí)間的訂貨方法,基本原理為,預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和最高庫(kù)存量,周期性的檢查庫(kù)存,根據(jù)最高庫(kù)存量、實(shí)際庫(kù)存荷在途訂貨量計(jì)算出每次訂貨批量,發(fā)出訂貨指令,組織訂貨,計(jì)算公式為:訂購(gòu)量=平均每日需用量*(訂購(gòu)時(shí)間+訂購(gòu)間隔期)+保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額-實(shí)際庫(kù)存量-在途訂貨量;ABC重點(diǎn)管理模式,基本原理是,將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存A類、一般重要的庫(kù)存B類和不重要的庫(kù)存C類,其核心是“抓住重點(diǎn),分清主次”,一般說(shuō)來(lái),A類物品占全部庫(kù)存的10%,而需求量卻占總需求的70%,B類物品展全部庫(kù)存的20%,需要量也是20%,C類物品占總庫(kù)存的70%,需求量卻只占10%;CVA庫(kù)存管理方法;經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)控制模式;定量訂貨管理模式:當(dāng)庫(kù)存下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量(訂貨點(diǎn))時(shí),按規(guī)定數(shù)量(一般以經(jīng)濟(jì)批量為標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存控制方法,兩個(gè)參數(shù),訂貨點(diǎn)和訂貨點(diǎn)庫(kù)存量,訂貨批次的數(shù)量,計(jì)算公式為:訂貨點(diǎn)=平均每天需要量*訂貨提前期+安全庫(kù)存,安全庫(kù)存=(預(yù)計(jì)每天耗用量-每天正常耗用量)*訂貨提前期;MRP與JIT模式。
17.電子商務(wù)物流配送模式,按經(jīng)營(yíng)主體劃分:自營(yíng)配送、外包配送、共同配送(協(xié)同配送)、混合配送。
18.電子商務(wù)物流配送的含義:是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段、針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格的、守信用的按用戶的訂貨要求你,進(jìn)行一系列恩類、編配、整理、分工配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量的交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,滿足其對(duì)商品的需求。
19.電子商務(wù)方面的技術(shù)主要包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。
20.供應(yīng)鏈的概念:是圍繞核心企業(yè),通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制,從采購(gòu)原材料開始,之城中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)和模式。21.供應(yīng)鏈的構(gòu)成要素;供應(yīng)商,給生產(chǎn)廠家提供原材料或零件的企業(yè);廠家,產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié),負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù);批發(fā)及物流企業(yè),為實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營(yíng)地范圍沒(méi)一個(gè)角落而設(shè)置的產(chǎn)品流通代理企業(yè);零售商,將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者的企業(yè)。批發(fā)及物流企業(yè)和零售商也可統(tǒng)稱為流通業(yè)。
22.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn):供應(yīng)鏈管是一種基于流程的集成化管理;供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理;供應(yīng)鏈管理提出新的庫(kù)存觀;供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心;供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法。23.“推式”和“拉式”供應(yīng)鏈系統(tǒng):推式市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,必須根據(jù)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)決策。一般說(shuō)來(lái)產(chǎn)品的制造商是從零售商倉(cāng)庫(kù)接到的訂單來(lái)預(yù)測(cè)顧客需求。拉式供應(yīng)鏈系統(tǒng)中,是由需求驅(qū)動(dòng)的,生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需求而不是預(yù)測(cè)需求協(xié)調(diào)的。
24.快速反應(yīng)是指物流企業(yè)在面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)時(shí),不是儲(chǔ)備了制成的成品,而是各種要素,在用戶提出要求時(shí),能以最快的速度抽取要素,及時(shí)組裝,提供用戶所需的服務(wù)或產(chǎn)品。25.有效客戶反映是一個(gè)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈組成各方相互協(xié)調(diào)和合作,更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。
26.國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成:運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、外貿(mào)加工子系統(tǒng)、出入境商品檢驗(yàn)疫子系統(tǒng)、報(bào)關(guān)子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)。
友情提示:本文中關(guān)于《物流知識(shí)點(diǎn)總結(jié)(1)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,物流知識(shí)點(diǎn)總結(jié)(1):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
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