某些物流公司業(yè)務介紹

1錦程國際物流集團股份有限公司

主營海運集裝箱貨物、海運散雜貨運輸服務�？沙薪又懈邸⒅邪膰嵻囈约柏浳镞\輸，代理一般貿(mào)易和轉關貨物操作的業(yè)務。擅長組織大型項目工程設備、大件、超限貨物的運輸，在國際鐵路聯(lián)運、國際多式聯(lián)運、過境運輸、國內(nèi)陸路運輸、進出口聯(lián)運車皮計劃、在途貨物運行跟蹤、門到門服務等具有明顯優(yōu)勢。此外，我們還提供如下運輸配套服務：國內(nèi)陸路運輸、進出口聯(lián)運車皮計劃、報關、在途貨物運行跟蹤、門到門運輸、運輸咨詢等。

2遼寧富德國際貨運有限公司

3遼寧朝暉駿光國際貨運代理有限公司

主營：貨運代理業(yè)務;散貨業(yè)務;集裝箱進出口業(yè)務;國際海運;船舶;集裝桶4遼寧新宏宇國際貨運代理有限公司

主要從事海運，空運，陸運，多式聯(lián)運以及物流咨詢等業(yè)務

5遼寧久久國際貨運代理有限公司

◇空運進出口業(yè)務◇海運進出口業(yè)務◇國內(nèi)空運業(yè)務◇國內(nèi)運輸業(yè)務

◇報關、倉儲及分撥服務◇商品檢驗、檢疫業(yè)務◇其他與進出口相關的業(yè)務

6遼寧港捷國際物流有限公司

空運報關清關

7遼寧遠航國際貨運代理有限公司

從事汽車零部件產(chǎn)前一體化物流，提供的服務包括理貨、倉儲、裝卸、配送、再包裝、單據(jù)信息流轉等，而且能根據(jù)客戶的個性化需求定制相關物流策劃、技術咨詢，供應鏈規(guī)劃，物流培訓等服務，我們與國內(nèi)外眾多知名汽車零部件生產(chǎn)廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系并提供零部件入廠物流服務。

公司還具有報關、報檢、租船定艙、國內(nèi)海運、國際海運、公路運輸、鐵路運輸及航空運輸代理、代辦貨運保險等全項服務業(yè)務

8遼寧安達國際貨運有限公司

主營業(yè)務：承辦海運、空運進出口貨物運輸業(yè)務（攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼箱、拆箱、結算運雜費、報關、報驗、海關注冊備案、保險以及相關的短途運輸業(yè)務）。

9遼寧丹興國際貨運有限公司

國際業(yè)務代理服務

10遼寧美航國際貨運有限公司

承辦海運空運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務包括：攬貨定艙倉儲中轉集裝箱拼裝拆箱結算運雜費

11遼寧中旅國際貨運有限公司

承辦海運、空運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務，包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業(yè)務。

12遼寧鴻祥國際貨運代理有限公司

承辦海運、陸運、空運進出口貨物和過境進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務，包括：攬貨、訂倉、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業(yè)務；辦理國際快遞業(yè)務（信件及具有信件性質(zhì)的物品除外）。

13遼寧天地國際物流有限公司

澳洲線進口業(yè)務歐洲線物流方案包艙/包板/包航線空運報關清關派送危險品運輸東南亞線快件拼貨非洲線快件報關其它業(yè)務封關車陸運拖車國際業(yè)務代理服務國內(nèi)空運美洲線物流倉儲14遼寧北方國際貨運代理有限公司

提供優(yōu)質(zhì)的空運、海運、海空聯(lián)運的進出口服務，報關報檢，保險、上海倉儲等服務。

15遼寧世發(fā)國際貨運有限公司

主要經(jīng)營汽車貨運，貨物聯(lián)運代理服務

16遼寧方圓國際物流有限公司

公司承運各類進出口貨物海運、展品運輸、汽車運輸、各類來華人員私人物品進出境運輸?shù)葮I(yè)務。提供訂艙配載、報關報驗、簽單接交、中轉分撥、倉儲包裝、集港集站、裝拆箱、代辦保險等項服務。公司擁有大型倉儲基地，為客戶提供運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收一站式服務。

17遼寧富宏國際貨運有限公司

承辦海運、陸運、空運進出口貨物及過境貨物的國際運輸代理業(yè)務（包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢業(yè)務）。

18遼寧凱誠國際貨運代理有限公司

報關報檢服務瀕危物種業(yè)務國際海運出境報檢入境報檢國際空運

19中鋼國際貨運有限公司水運空運陸運倉儲及貨物監(jiān)管貨代船代保險代理

20遼寧隆華國際貨運代理有限公司國際空運代理主營航線：澳洲線進口業(yè)包艙/包板/包航線空運報關清關東南亞線非洲線封關車陸運拖車國內(nèi)空運美洲線快件快件報務歐洲線物流方案派送危險品運輸拼貨關其它業(yè)務國際業(yè)務代理服務物流倉儲國際海運代理主營航線：澳新線海運報關清關其它業(yè)務危險品運輸?shù)刂泻＞�紅海波斯灣線日本線東南亞線進口業(yè)務散貨拼箱非洲線陸運拖車國際業(yè)務代理服務封關車國內(nèi)海運歐洲線派送物流倉儲物流方案

擴展閱讀：紹興物流公司行業(yè)中業(yè)務介紹

第三方物流的法律定義

第三方物流法律定義的若干問題探討隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發(fā)展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業(yè)不能回避的決策之一。在中國，多年來在計劃經(jīng)濟體制的沿襲下，使得原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權限被分別劃歸成若干個部門，也就是說，一個企業(yè)如果要在國內(nèi)從事鐵路、公路、航空、海運貨物運輸，他必須分別向不同的部門有關審批單位提出申請。更重要的是由于條塊分割嚴重而無法做到科學有效的統(tǒng)一配置，資源浪費驚人。隨著WTO的來臨，我國的第三方物流企業(yè)不僅面臨著“入世”的沖擊，而且也存在著巨大的市場。對于第三方物流公司來說，不僅要判斷自身企業(yè)的市場定位并給客戶提供個性化的增值服務，而且還要注意在服務過程使雙方達到互利雙贏。關鍵詞第三方物流法律定義第三方物流合同業(yè)態(tài)分類

一、何謂第三方物流

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。⑤

第三方物流內(nèi)部的構成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎供應商和非資產(chǎn)基礎供應商。對于資產(chǎn)基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產(chǎn)基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結合。①因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰栏窆芾�，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉整個物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（LogisticsAlliance）”。二，第三方物流的法律定義

從字面上看，第三方物流是指由與貨物有關的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。在有關專業(yè)著作中，將第三方物流供應者定義為“通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動的企業(yè)。所提供的服務形態(tài)可以分為與運營相關的服務，與管理相關的服務以及兩者兼而有之的服務3種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的一般運輸業(yè)者(commoncarrier)和合同運輸業(yè)者(contractcarrier)所提供的服務。

第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來?從本質(zhì)上講來源于現(xiàn)代物流管理科學的推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤的源泉。第三方物流則是站在貨

主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。故筆者認為：第三方物流是第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務，是企業(yè)之間聯(lián)盟關系。

首先，第三方物流是合同導向的一系列服務。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務。依照國際慣例，服務提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費。

第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達到比單獨從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關聯(lián)既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之后，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結成優(yōu)勢相當、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關系。

第三、第三方物流合同的特征就目前而言，關于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關爭議過程中，只能機械地將《合同法》中有關倉儲、運輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。綜合《合同法》和相關物流著作的學理分析，筆者認為第三方物流合同特征有下列五條：

1、第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務為標的的合同，但是第三方物流不是傳統(tǒng)意義上的勞務合同。提供勞務只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營范圍的一部分，包括：倉儲、運輸、裝卸等。正如上所述第三方物流還是一個戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅僅是為他人提供勞務，而且還要為客戶選擇供應商，采購，應用信息管理系統(tǒng)等。因此第三方物流還綜合委托，代理，甚至信托等功能。2、第三方物流合同是雙務有償合同

雙方當事人互負給付義務：一方提供物流服務，另一方給付報酬和費用。另一方面，客戶一方應表明需要物流企業(yè)處理的標的物真實有效性，合法性及安全性。因為第三方物流企業(yè)處理的標的物時候為減少成本，通常會采取整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶真實說明貨物的性質(zhì)（易燃、易爆、易腐蝕、有毒等），并提供相關資料。因為可能會在整和包裝或拆另包裝過程中對其他標的物造成影響。同時第三方物流企業(yè)要求客戶對其委托的標的物提供相應合法憑證：發(fā)票、倉單等有效原始證據(jù)。在整和包裝或拆另包裝中會混同原標的物性質(zhì)，將非法性轉化為合法性，使之贓物變成合法有效的商品。因此在實際操作過程中物流企業(yè)對客戶送交的標的物也應盡到如下義務：

1）驗收義務。物流企業(yè)對其處理的貨物進行檢驗，核查，如果使危險物則要求客戶提供有關資料。

2）物流企業(yè)作為經(jīng)營企業(yè)應當具備相應的處理條件，包括硬件和軟件。如專門處理危險物的堆場、分揀設備、有特定功能的打包機，有專門的條碼識別器、處

理危險物的滑槽等。當然，在計算機系統(tǒng)處理上也應有有關軟件支持。同時，物流企業(yè)應配備有專業(yè)知識，包括化工、生物、裝卸等專業(yè)人士。如果某物流企業(yè)不具備上述條件，這就要求其盡到添置和完善的義務。

3）查義務。物流企業(yè)在處理客戶的標的物時，應對該物的來源，性質(zhì)進行審查，要求客戶提供原始憑證，并且辦理必要的備案入戶手續(xù)。3、合同一方是特定主體

第三方物流合同中處理標的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè)，專為提供服務收取報酬而經(jīng)營的法人。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”。不可否認，物流的確有倉儲、運輸、加工、信息處理等流程組成，但其中每個過程最低化機械相加并不等于利潤最低化。因此物流企業(yè)是一個統(tǒng)籌，綜合處理上述過程的專營企業(yè)。故其他單位，如單個倉儲，運輸單位或委托加工單位是不能成為專業(yè)物流營業(yè)人。4、物流合同應為諾成性合同②這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉位，整理倉庫，安排車輛，并且還可能因為物流企業(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對物流企業(yè)有利，而且也對客戶有利，維護了雙方交易的安全。因為如果該合同是實踐性合同，那么在客戶未交付標的物之前，合同是不成立的。這就意味著客戶只要不實際交付標的物就可以任意改變其先前許諾，不受合同約束，這樣物流企業(yè)受損風險大大增加。即使追究客戶締約過失，其訴訟成本使得物流企業(yè)無精力過問，事實上往往息事寧人。同樣，實踐性合同也使得客戶的風險增加。客戶和物流企業(yè)經(jīng)過要約和承諾之后，客戶費了較大成本將易耗物收購到手，根據(jù)原來計劃由物流企業(yè)為其提供包括設計方案等服務，經(jīng)核算分銷后是盈利的。但是物流企業(yè)在客戶準備交付標的物的時候，自行毀約，可以說對客戶造成兩方面的損失：易耗物不斷攤消其價值而且產(chǎn)品不及時上市的話使得客戶血本無歸。綜上論，為減少風險，有利于交易安全，諾成性合同較為實際和安全。

5、物流合同應為要式合同

任何一個行業(yè)應該有統(tǒng)一標準的文本格式，物流行業(yè)也應如此。為了維護行業(yè)標準，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應該遵循一定的格式。不僅有利于整個物流行業(yè)市場規(guī)范，防止限制競爭行為發(fā)生，而且從保護客戶的角度上是有利的。四、第三方物流經(jīng)營業(yè)態(tài)中的法律類型分類

綜觀現(xiàn)今中國物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)態(tài)主要有兩種。

其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關貨物。其實這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營模式實質(zhì)是一個委托的法律關系，從物流學理意義上屬于初級業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務為目的，根據(jù)委托事項支付一定費用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實際成本加上利潤收受費用并提供相應服務。如果委托人沒有盡到告知義務致使受托人設備和其他委托人設備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務（《合同法》406條受托人有關義務），受托人免責，造成第三人損失的，由第三人直接向有過錯的委托人追索。在實際操作過程中，也是往往根據(jù)委托合同有關條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項，因不可歸責于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級業(yè)態(tài)實質(zhì)是是委托法律關系。目前中國物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關系而成立的。

其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應商、代理商、分銷商，同時又向客戶提供相應的倉儲、運輸、包裝等服務，為客戶設計物流計劃。該模式往往是從事第三方物流服務的企業(yè)通過與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關系，是第三方物流和終端客戶建立長時間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營模式是第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)。在實際活動中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動特征，筆者認為這是隱名代理行為而非行紀行為。④隱名代理（agencyofunnamedprincipal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時，明知代理人與被代理人的代理關系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔責任。其與行紀最根本區(qū)別在于行紀人只能以自己名義對外活動，因而其與第三人訂立合同不能對抗委托人。實踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應商等上家都與第三方物流企業(yè)有買斷，代理關系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進行處理，配送，加工等�？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實是某終端客戶的代理人，只不過第三方物流企業(yè)沒有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關系，責任由最終客戶承擔。需要指出的是在此過程中，物流企業(yè)為了自己利益越權代理，行為無效。而且由于第三人過錯造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔責任。（通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔過錯責任向超市賠償）上述種種經(jīng)營活動可以說明第三方物流的高級經(jīng)營業(yè)態(tài)實際上是一種隱名代理的行為。五、結束語綜述，隨著物流業(yè)發(fā)展第三方物流是物流專業(yè)化的一重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關性。目前而言，我國的物流水平尚處萌芽階段，有無窮之潛力同樣也有無窮之挑戰(zhàn)。本文旨在論述在我國沒有完善有關物流方面的法律法規(guī)前提下，對物流的諾干在法律上的定義作了一定探討，希望能起到拋磚引玉之作用.

Thirdpartylogisticslegaldefinition

Thirdpartylogisticslegaldefinitionsofcertainquestiondiscussion

Withtheaccelerationofglobalcompetition,therapiddevelopmentof

informationtechnology,thescienceoflogisticshasbecomeoneofthemostinfluentialsubjectof.Especially80timewesternsetoffwaveofderegulation,letmarketmechanismdrivetransportdevelopment,thethirdpartylogisticstobeborn,andbecomethedarlingofthewesternlogisticstheoryandpractice,especiallyinthesupplychainmanagement,self-employedorlogisticsservicehasbecometheenterprisescan"tavoidmakingone.InChina,overtheyearsintheplannedeconomysystemtofollow,whichoriginallyisasystemresourcelogisticsmanagementareclassifiedintoanumberofdepartments,thatistosay,ifanenterpriseshouldbeengagedindomesticrailway,highway,aviation,maritimetransportofgoods,heshallbeseparatelytothedifferent

departmentsapprovalunitapplication.Itismoreimportantbecauseofthe

compartmentalizationofserioustodoscientificandeffectiveunified

configuration,resourceiswastefulandbreathtaking.WiththeadventofWTO,China"sthirdpartylogisticsenterprisesnotonlyface"intotheworld"oftheimpact,butalsohasahugemarket.Forthethirdpartylogisticscompanies,notonlytojudgetheirownenterprises"marketpositionandtoprovidecustomerswithpersonalizedvalue-addedservices,butalsotopayattentiontointhecourseofserviceenablesbothsidestoachievewin-win.

Keywords:thethirdpartylogisticsthirdpartylogisticscontractlegaldefinitionformats

One,whatismeantbythethirdpartylogistics

Thethirdpartylogisticsreferstotheproductionandoperationenterprisesfocusonindustry,theoriginalbelongingtodealwiththeirownlogistics

activities,tobeentrustedtoaprofessionalcontractlogisticsservicesbusiness,throughinformationsystemsandlogisticsenterprisestomaintainclosecontact,inordertoachievewholelogisticsmanagementcontrolofalogisticsoperationandmanagement.

Thirdpartylogistics,EnglishexpressionforThird-PartyLogistics,3PL,alsoreferredtoasTPL,isrelatively"firstparty"toorderofshipperandconsigneesays"secondparty".3PLdoesnotbelongtothefirstparty,alsodonotbelongtothesecondparty,butthroughthefirstorthesecondparty"scooperationtoprovideprofessionallogisticsservices,itdoesnothaveaproduct,nottoparticipateincommoditytrading,itprovidescustomerswiththecontractasconstraints,toformanalliancebased,seriation,personalization,informationtechnologylogisticsagencyservices.Themostcommon3PLservicesincludingthedesignoflogisticssystem,EDIcapability,statementsof

management,cargo,selectionofcarrier,freightforwarding,customsagents,informationmanagement,warehousing,advisory,paymentoffreight,freightnegotiation.Asaresultofindustryservicemodeisgenerallysignedwiththeenterprisecertainperiodofcontractlogisticsservices,socalledthethirdpartylogisticsas"thecontractlogistics(contractLogistics)".⑤

Thirdpartylogisticsinternalstructurecanbedividedintotwocategories:assetsandassetbasedsupplierssuppliers.Fortheassetbaseofsuppliers,theyhavetheirowntransportandwarehouse,theyactuallycarryoutlogisticsoperation.Insteadofassetsbasedsuppliersisamanagementcompany,notownedorleasedassets,theyprovidehumanresourcesandadvanced

logisticsmanagementsystem,professionalmanagementofcustomerlogisticsfunction.Generalizedthirdpartylogisticscanbedefinedasacombinationofthetwo.①therefore,forvarioussectorsofthelogisticswarehousing,

transportation,suchasstrictmanagement,coupledwithalargenumberofprofessionalknowledgeoflogisticspersonnel,sothattheycanrunefficientlyin

thewholelogisticssystem.Therefore,thethirdpartylogisticsformisalsoknownasthe"LogisticsAlliance(LogisticsAlliance)".Two,thirdpartylogisticslegaldefinition

Literally,thethirdpartylogisticsisdefinedbyrelatingtothegoodsconsignorandconsigneeoutsideoftheprofessionalenterprises,namelythethirdpartytoundertaketheenterpriselogisticsactivitiesofalogisticsmode.Inrelevantprofessionalwork,thirdpartylogisticsprovidersaredefinedas"thecontractwayofdeterminingthereturn,forenterprisesofallorpartoftheenterpriselogisticsactivities.Theservicesprovidedbythemorphologycanbedividedintooperationandrelatedservices,andmanagementservicesaswellasbothhavebothatthesametimeservice3types.Nomatterwhichkindofformsmustbehigherthanthelastgeneraltransport(commoncarrier)andcontractcarrier(contractcarrier)servicesprovidedby.

Thethirdpartylogisticsenterprise"sprofitcomesfromwhere?Inessencefromthescientificmanagementofmodernlogisticstopromotethenewvalue,wehaveoftenmentionedthethirdsourceofprofit.Thirdpartylogisticsisastationintheowner"sstandpoint,theownerofthebusinesslogisticsrationalizationforthedesignofsystemandtheoperationmanagementsystemoftarget,forcustomerstomaximizeprofits.Thethirdpartylogisticsenterprise"soperatingefficiencyisdirectlywiththeownerofthebusinesslogisticsefficiency,logisticsservicelevelandlogisticssystemiscloselylinked,isofinterestintegration.Notonetoearnapenny,theothersideislessapennyearnedthetraditionaltradingmode,forcustomerstosavelogisticscostmore,theprofitrateishigher,thetraditionalmodeofoperationaredifferent.

Therefore,theauthorthinks:thethirdpartylogisticsofthethirdpartylogisticsprovidersinthespecificperiodoftimeinaccordancewiththespecificpricetotheusertoprovidepersonalizedlogisticsservices,isbetweentheenterprisealliance.

Firstofall,thethirdpartylogisticsisacontractaseriesofserviceoriented.Thirdpartylogisticsisdifferentfromthetraditionaloutsourcing,outsourcingisonlylimitedtooneoraseriesofdistributedlogisticsfunction,suchasthetransportcompaniestoprovidetransportservices,warehousingcompanytoprovidewarehousingservices,thirdpartylogisticsaccordingtothetermsofthecontractrequirements,insteadoftemporarydemand,providingmultiplefunctions,orevenafullrangeoflogisticsservices.Accordingtothe

internationalpractice,serviceprovidersinthecontractperiodisprovidedaccordingtothelogisticscostanddemandsidemarginsof20%charges.Insecond,thethirdpartylogisticsisbetweentheenterprisealliance.Thethirdpartylogisticsenterprisesbetweenthefullysharingofinformation,which

requiresbothsidescantrusteachother,inordertoachievethantheindividualengagedinlogisticsactivitiescanachievebetterresults,butalso,fromalogisticsserviceproviderchargesinprinciple,betweenthemisthetotalrisk,sharedbenefits;furthermore,thecorrelationbetweenenterprisesnotonlyoneortwotimemarkettransactions,andtransactionsinthemaintenanceofa

certainperiod,canbemutuallyreplacedthetransactionobject,inpractice,therespectiveincompletemeasuresledtoacttomaximizetheirowninterests,notcompletelytakeleadtomaximizethecommoninterestsofbehavior,butinthelogisticsthroughthecontractbetweenadvantagequite,risksharing,two-wayorelementmultidirectionalflowofintermediateorganizations,therefore,betweentheenterpriseisthelogisticsalliance.Inthird,thethirdpartylogisticscontract

Sofar,aboutthirdpartylogisticslaws,rulesandregulationsinvacuumcondition,indealingwiththedisputeprocess,onlythe"contractlaw"oftherelevantwarehousing,transportation,processingandotherlawaddedsubsequentlyadjusted.

Comprehensive"contractlaw"andrelatedlogisticsworkandacademicanalysis,theauthorthinksthatthethirdpartylogisticscontracthasthefollowingfivefeatures:

In1,thethirdpartylogisticsisthelogisticsenterprisestoprovidelogisticsservicesasthesubjectofthecontract,butthethirdparty

Logisticsisnotthetraditionalsenseofthelaborcontract.Thethirdparty

logisticsenterprisestoprovidelaborisapartofthebusinessscope,including:storage,transportation,loadingandunloading.Asthethirdpartylogisticsisastrategicalliance,notonlyforotherstoprovideservices,butalsofor

customerstoselectsuppliers,procurement,theapplicationofinformationmanagementsystem.Thethirdpartylogisticsalsoentrusted,agent,oreventrustandotherfunctions.

In2,thethirdpartylogisticscontractisbilateralonerouscontract

BothpartiesmutuallyNegativeObligation:apartytoprovidelogisticsservices,anotherpartypaystheremunerationandexpenses.Ontheotherhand,aclientsideshouldindicatetheneedforlogisticsenterprisesprocessingobjectrealeffectiveness,validityandsafety.Becauseofthirdpartylogistics

enterpriseswiththesubjectmatteroftimeinordertoreducethecost,usuallytakethewholepackagingandotherpackagingorremoved,thisrequiresrealcustomerdescriptionofgoods(flammable,explosiveproperty,corrosive,toxic),andproviderelevantinformation.Becauseitwillbeinthewholeandthepackagingorremovetheotherpackagingprocessofothersubjectmatter

impact.Atthesametime,thethirdpartylogisticsenterpriserequiresthecustomertotheprincipalsubjectmatterprovidelawfulvouchers:invoices,receiptsandothereffectiveoriginalevidence.Inthewholeandthepackagingorremoveotherpackagingwillconfusetheoriginalobjectproperties,theillegalityintolegitimacy,tolootintolegitimateandeffectivecommodity.Inthecourseoftheactualoperationoflogisticsenterprisetothecustomertothesubjectmatteralsoshouldfulfilltheobligation:

1)acceptanceofobligation.Logisticsenterpriseforitshandlingofgoodsinspection,verification,ifmakedangerousobjectsrequirecustomerstoproviderelevantinformation.

2)logisticsenterprisesasabusinessenterpriseshouldhaveacorrespondingprocessingconditions,includinghardwareandsoftware.Asaspecialized

processingdangerousgoodsyard,sortingequipment,hasthespecificfunctionofthebaler,specializedbarcoderecognizer,disposalofhazardousmaterialchute.Ofcourse,inacomputersystemforprocessingshouldalsoberelevantsoftwaresupport.Atthesametime,thelogisticsenterprisesshouldbe

equippedwithprofessionalknowledge,includingchemical,biological,handlingandotherprofessionals.Ifacertainlogisticsenterprisesdonothavetheaboveconditions,thisrequiresittoacquireandimprovetheobligation.

3)checktheobligation.Logisticsenterprisesintheprocessingofcustomersubjectmatter,todealwiththemattersources,properties

Review,requirecustomerstoprovideoriginalcertificate,andshallgothroughthearchivalfilingformalitiesofhouse.

In3,onepartytoacontractisthespecificmainbody

Thirdpartylogisticscontractprocessingthesubject-matterofthepartymustbeinvestedintheestablishmentofthethirdpartylogisticsenterprises,specificallydesignedtoprovideservicestoreceiveremunerationandcorporate.Aseveryoneknows,thelogisticsindustryistheresultofthe

developmentoflogisticsiscalled"thethirdprofitsource".Undeniable,logisticswarehousing,transportation,processing,thereareinformationprocessingprocess,butinwhicheachprocessisnotequaltotheminimummechanicaladditionofminimumprofit.Thereforethelogisticsenterpriseisanintegrated,comprehensivetreatmenttheprocessofthefranchisebusiness.Theotherunits,suchasindividualwarehousing,transportationunitsorcommissionedbytheprocessingunitisnotaprofessionallogisticsbusiness.4,logisticscontractisaformalcontract.

Thisisdecidedbythenatureofthelogistics.Inthedeliveryofthesubjectmatter,logisticsenterprisesmayhavetoperformthecontractspendingsomecosts,suchasthevacatedpositions,finishingwarehouse,arrangementofthevehicle,andmayalsobeduetologisticsenterprisescalereasonsforrejectingpotentialcustomeroffer.So,aslongasthecustomerofferandlogistics

enterprisecommitmentbothtodeclarethecontractestablishment.So,notonlyforthelogisticsbusiness,butalsobeneficialtocustomers,maintain

transactionsecurity.Ifthecontractispracticalcontract,thenthecustomerfailstodeliverthesubjectmatter,thecontractisnotestablished.Thismeansthataslongasthecustomerisnottheactualdeliveryofthesubjectmattercanbearbitrarilychangedtheirpreviouspromises,notboundbythecontract,sothatasubstantiallyincreasedriskoflogisticsenterprisesisimpaired.Evenforcustomerscontractingfault,thelawsuitcostmakethelogisticscompanieshavenoenergytointervene,infactoftenavoid.Similarly,practicecontractalsoenablescustomerstoincreasetheriskof.Customersandlogisticsenterprisesthroughtheofferandacceptance,thecustomerhadlargercostconsumablematerialpurchasethem,accordingtotheoriginalplanbylogisticsenterprisestoprovideservicesincludingdesign,theaccountingprofitdistributionafter.Butthelogisticsenterprisesinthecustomerreadyfor

deliveryofthesubjectmatteroftheirowntime,breachofcontract,itcanbesaidthatthecustomerhasalossoftworespects:consumptioncontinuouslyspreadinghisvalueandproductsnotlisteditenablescustomerstopay.Intheory,inordertoreducerisk,facilitatesthetransactionsecurity,undertakingcontractmorepracticalandsafety.

5,logisticscontractshouldbetoacontractforthe

Anyindustryshouldhaveaunifiedstandardtextformat,thelogisticsindustrywillbeso.Inordertomaintaintheindustrystandard,andtopreventcertainindustrymonopoly,shouldfollowacertainformat.Notonlyconducivetothelogisticsindustrymarketstandard,preventrestrictivecompetitionbehavioroccurs,andprotectionfromtheperspectiveofcustomerisadvantageous.Infour,thethirdpartylogisticsbusinessinthelegalclassification

InthecurrentChineselogisticsindustryinthethirdpartylogisticsenterpriseoperatingactivitiesmainlyhastwokinds.

One,thirdpartylogisticsenterprisesacceptedbycustomers,accordingto

customerrequestprocessingrelatedgoods.Infact,theformatofthebusinessmodelisinessenceatrustlegalrelationship,fromthelogisticssciencesenseofbelongingtotheprimaryformat.Itsmanifestationistohandletheentrustedaffairsforthepurpose,accordingtotheentrustedmattersmustpaythecost,thetrustee(logistics)accordingtotheactualcostplusprofitfromfeesandprovidecorrespondingservices.Iftheclientfailedtoinformobligationand

causesthetrusteeequipmentandotherclientdevices,resultinginthelossofthegoods,andthetrusteehasmadeexaminationobligation("contractlaw"article406trusteeobligations),trusteeexemption,causethirdpeoplelossbythird,directlytothefaultcommissionedrightofrecourse.Intheactual

operationprocess,accordingtotherelevantprovisionsofthecontractisoftenadjusted.Suchas"contractlaw"the407thepersontohandletheentrustedmatters,reasonnotattributabletoitselfcausesdamage,mayrequesttheprincipaltocompensatefortheloss.Thebuildingofthreepartylogisticsprimaryformatisessentiallythetrustlegalrelationship.Atpresent,Chinalogisticshasjuststarted,somostlogisticsenterprisesarebasedontheprincipal-agentrelationshipandtheestablishmentof.

Second,anothertypeisalogisticsenterprisebasedoncustomerrequirements,tologisticsenterprisestoseekoutsidesuppliername,agents,distributors,andtoprovidethecorrespondingstorage,transport,packagingandotherservices,forcustomerstodesignthelogisticsplan.Thepatternisoftenengagedinthirdpartylogisticsserviceenterpriseswithfixedcustomers(usuallychainenterprises)toestablishastablerelationship,tologisticsenterprisesto

establishawiderangeofcommoditynameandproductionrelationship,isthethirdpartylogisticsandendcustomerstoestablishlongtimealliance.Thiskindofmanagementmodeistheseniorbusinessofthirdpartylogistics.Inthepracticalactivities,accordingtothethirdpartylogisticsenterpriseactivitycharacteristics,theauthorthinksthisistheagencyforanunnamedbehaviorratherthanCommissionact.Theagencyforanunnamed(agencyof

unnamedprincipal)isacommonlawconcept,theagentsintheirownname,inbeingtheagentwithinthescopeofauthorizationcontractwiththirdpeople,thirdpeopleatthetimewhenconcludingthecontract,thattheagentandtheprincipalagentrelationship,aslongastheagentisagentofinterest,theprincipalresponsibility.Themostfundamentaldifferencebetweenthebrokerbrokeronlyforeignactivitiesinitsownname,sothethirdpersontocontractcannotcountertheprincipal.Inpractice,productionenterprises,suppliersandotherhouseandthethirdpartylogisticsenterpriseshaveoutright,agencyrelationshipandthethirdpartylogisticsenterprisesaccordingtotheterminalcustomerorderprocessing,distribution,processing.Ascanbeseeninthismode,thethirdpeoplethatlogisticsenterprisesisactuallyaclientagent,butthethirdpartylogisticsenterprisenottotheendcustomernameinitsownnameandrelationshipbytheendcustomercommitment,responsibility.Itisnotedinthisprocess,logisticsenterprisesfortheirowninterestsofultraviresagency,actisinvalid.Andsincethethirdfaultcausestheterminallossofcustomers,fromthirdpeopledirectlytotheendcustomerresponsibility.(usuallythemanufacturersofgoodssupermarketlossescausedbythemanufacturersbeartheliabilitywithfault,tothesupermarketfortheaboveactivities)canaccountforthethirdpartylogisticsseniorbusinessisactuallyasleepingagentbehavior.

Infive,ending

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