船舶與海洋工程201*年度工作報告

船舶與海洋工程201*年度工作報告

一、年度計劃完成情況1、科學(xué)研究方面目標(biāo)計劃：

國家/省部級項目2項以上，科研成果轉(zhuǎn)化數(shù)1項，獲發(fā)明專利2項，發(fā)表論文20篇以上，其中三大檢索系統(tǒng)論文2篇以上。完成情況：1）項目獲批情況

國家級項目3項，核定經(jīng)費(fèi)計143萬元國家863計劃項目1項

國家科技部軟科學(xué)計劃項目1項國家自然科學(xué)基金項目1項

省科技廳項目1項，核定經(jīng)費(fèi)計30萬元廳市級項目2項，核定經(jīng)費(fèi)計9萬元省教育廳項目1項市科技局項目1項

市人事局4321人才工程1項，核定經(jīng)費(fèi)計2萬橫向課題1項，核定經(jīng)費(fèi)計9萬2）成果轉(zhuǎn)化2項

3）授權(quán)發(fā)明專利2項、實用新型專利1項

4）發(fā)表論文23篇，其中EI檢索2篇、SCI檢索1篇

2、學(xué)科梯隊及人才培養(yǎng)方面目標(biāo)計劃：

通過培養(yǎng)與引進(jìn)，學(xué)科梯隊增加１名博士，支持教師參加“教育部長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊”相關(guān)研究工作，提高教師教科研水平。授予碩士學(xué)位5人。完成情況：

學(xué)科梯隊增加１名博士（王穎）；一位教師參加“教育部長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊”相關(guān)研究工作；授予碩士學(xué)位5人。3、條件建設(shè)方面目標(biāo)計劃：

1)建設(shè)煙氣排放控制試驗室，利用學(xué)科基礎(chǔ)建設(shè)經(jīng)費(fèi)添置儀器設(shè)備。2)建設(shè)機(jī)械故障診斷試驗室，利用學(xué)科基礎(chǔ)建設(shè)經(jīng)費(fèi)添置儀器設(shè)備。

3)與造船企業(yè)合作，利用企業(yè)資源，共建船舶研究設(shè)計平臺。完成情況：

1)建設(shè)節(jié)能減排研究室，利用科研經(jīng)費(fèi)等添置儀器設(shè)備10萬余元。2)建設(shè)機(jī)械故障診斷研究室，利用學(xué)科基礎(chǔ)建設(shè)經(jīng)費(fèi)、科研經(jīng)費(fèi)等添置儀器設(shè)備2萬元以上。

4、學(xué)術(shù)交流方面目標(biāo)計劃：

接受進(jìn)修與合作研究人次:3～4人次完成情況：

1)與上海交大、哈工大合作指導(dǎo)博士研究生3名

2)1人次參加國際性學(xué)術(shù)會議，提交論文2篇；1人次參加全國性學(xué)術(shù)會議，提交論文2篇。

5、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會方面目標(biāo)計劃：

1)與企業(yè)合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)氣力分級專利技術(shù)與機(jī)組的推廣應(yīng)用,并爭取應(yīng)用到國外，為擴(kuò)大學(xué)校影響力作貢獻(xiàn)。

2)與企業(yè)合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成高溫除塵技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用示范。3)與企業(yè)合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成燃油乳化燃燒技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用試驗。4)充分利用現(xiàn)有的教學(xué)資源，積極開展多渠道、多種類的人才培養(yǎng)方式，經(jīng)國家交通部審核批準(zhǔn)，積極開展23項船員培訓(xùn)項目。

5)加強(qiáng)與市造船協(xié)會與造船企業(yè)的聯(lián)系、信息交流和合作。完成情況：

學(xué)科成員積極參加地方服務(wù)處、科技處組織的各級各類研究合作洽談會，并主動與國內(nèi)相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，自行組織研究合作洽談會4次。

1)與中冶集團(tuán)中冶焦耐工程技術(shù)有限公司合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，促進(jìn)氣力分級專利技術(shù)與機(jī)組的推廣應(yīng)用。

2)與江陰百順科技有限公司合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成高溫除塵技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用示范。

3)與企業(yè)合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成燃油乳化燃燒技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用試驗，并通過驗收。

4)發(fā)明專利一種顆粒床過濾除塵裝置及其方法，授讓給北京柯林柯爾科技發(fā)展有限公司獨占實施許可。

5）與企業(yè)合作，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，完成重油動態(tài)乳化智能系統(tǒng)及在船舶柴油機(jī)上的應(yīng)用研究，并通過驗收。

6)充分利用現(xiàn)有的教學(xué)資源，積極開展多渠道、多種類的人才培養(yǎng)方式，經(jīng)國家交通部審核批準(zhǔn)，積極開展23項船員培訓(xùn)項目，201*年再增加二年制教學(xué)，招收二年制學(xué)生3個班。

7)一位教師積極參加市造船協(xié)會活動，加強(qiáng)與市造船協(xié)會與造船企業(yè)的聯(lián)系、信息交流和合作。

二、學(xué)科制度建設(shè)和檔案建設(shè)情況

嚴(yán)格執(zhí)行“寧波大學(xué)關(guān)于實施新世紀(jì)學(xué)科建設(shè)工程的若干意見（寧大政〔201*〕143號）”和“寧波大學(xué)學(xué)科建設(shè)管理辦法寧大政（〔201*〕142號）”兩個文件。并根據(jù)“寧波大學(xué)學(xué)科建設(shè)管理辦法（修訂稿）意見征集稿”及“寧波大學(xué)學(xué)科業(yè)績考核實施細(xì)則（試行）意見征集稿”，對學(xué)科建設(shè)工作進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。做到在院學(xué)術(shù)委員會領(lǐng)導(dǎo)下，組成學(xué)科專家組開展學(xué)科方向、隊伍建設(shè)、學(xué)科基地與環(huán)境建設(shè)、學(xué)位點建設(shè)與人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、學(xué)術(shù)成果、社會服務(wù)及其學(xué)科特色等軟硬件學(xué)科建設(shè)。進(jìn)一步完善學(xué)科建設(shè)規(guī)章制度，在人力和財力上對學(xué)科建設(shè)進(jìn)行支持：

1）加強(qiáng)研究所作為學(xué)科基層組織的運(yùn)作機(jī)制研究與實踐，人人進(jìn)學(xué)科，人人有進(jìn)步。

2）完善考評機(jī)制。結(jié)合年終考核和學(xué)科建設(shè)年度考核，對每個學(xué)科成員和學(xué)科年度建設(shè)成效，包括學(xué)科隊伍的數(shù)量、職稱、結(jié)構(gòu)、學(xué)科負(fù)責(zé)人和研究方向、教學(xué)科研成果等進(jìn)行考核和總結(jié)。

3）完善學(xué)科建設(shè)獎勵制度，對獲批項目、各級成果、發(fā)表學(xué)術(shù)論文、專利授權(quán)、學(xué)術(shù)交流、學(xué)位點建設(shè)等方面給予獎勵，以調(diào)動教師參與科研的積極性。

以“寧波大學(xué)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系”規(guī)范各類檔案建設(shè)，將學(xué)科及學(xué)科方向負(fù)責(zé)人名單、學(xué)科建設(shè)規(guī)劃、年度工作計劃、年度工作報告、年度考核結(jié)果、青年教師指導(dǎo)計劃、實驗室大型儀器設(shè)備、學(xué)術(shù)委員會會議紀(jì)要等存檔保管。完善檔案建設(shè)工作。

三、學(xué)科負(fù)責(zé)人、學(xué)科專家組及院學(xué)術(shù)委員會相應(yīng)職責(zé)履行情況

院學(xué)術(shù)委員會對學(xué)科發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，確立船舶與海洋工程學(xué)科以申報一級碩士學(xué)位點和博士點為建設(shè)目標(biāo)。指導(dǎo)學(xué)科年度人、財、物等資源保障計劃的制定，學(xué)科負(fù)責(zé)人及相關(guān)學(xué)術(shù)帶頭人的遴選，學(xué)科團(tuán)隊的組建，學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r的檢查，學(xué)位點建設(shè)、接受學(xué)校、上級的定期檢查，完成與學(xué)校簽訂的學(xué)科建設(shè)

任務(wù)。

學(xué)科專家組制定了學(xué)科的年度工作計劃并負(fù)責(zé)具體實施，組織本學(xué)科學(xué)位點、學(xué)科基地、研究所的日常管理和建設(shè)，組織協(xié)調(diào)大型科研活動，對學(xué)科成員進(jìn)行年度考核等。

學(xué)科負(fù)責(zé)人組織協(xié)調(diào)學(xué)科專家組工作，執(zhí)行學(xué)科專家組制訂的計劃，負(fù)責(zé)組織本學(xué)科有關(guān)學(xué)科建設(shè)的具體工作，學(xué)位點、研究所等的具體事項，負(fù)責(zé)落實學(xué)科建設(shè)規(guī)劃、年度工作計劃、年度工作報告、年度考核、經(jīng)費(fèi)分配、青年教師指導(dǎo)等具體工作。

學(xué)科專家組成員，亦即方向負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)了方向凝煉和方向團(tuán)隊建設(shè)，青年教師指導(dǎo)等工作。

四、學(xué)科項目情況

以設(shè)置學(xué)科課題的形式鼓勵教師參與科研工作，輪機(jī)工程作為校第四批重點建設(shè)學(xué)科，自201*年起設(shè)置學(xué)科課題3項，研究內(nèi)容涵蓋船舶動力裝置實驗平臺開發(fā)及振動信號采集、船舶溢油微生物降解技術(shù)研究、雙層濾料床反吹流化及控制研究三個方面。

一項課題已結(jié)題，兩項正在研究中（其中一項進(jìn)入結(jié)題環(huán)節(jié)）。研究成果顯著，發(fā)表論文2篇，獲批實用新型專利一項。

擴(kuò)展閱讀：船舶與海洋工程技術(shù)的發(fā)展分析

船舶與海洋工程技術(shù)的發(fā)展分析

摘要：世界上現(xiàn)代化的一流船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其綱領(lǐng)性產(chǎn)品，船舶與海洋工程技術(shù)是造船界關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域之一。船舶與海洋工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域很廣，本文僅就船舶與海洋工程技術(shù)等的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢作一下介紹。關(guān)鍵詞：船舶與海洋工程技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢中圖分類號：f426.47

1.船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

201*年1-7月累計，我國船舶制造業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入658.58億元，同比增長41.08%，增幅比上年同期提高約2個百分點。隨著行業(yè)景氣周期的到來，船舶制造業(yè)的利潤持續(xù)大幅度增長，并成為我國裝備制造業(yè)中的一支重要力量。1-7月累計，造船業(yè)共實現(xiàn)利潤總額34.95億元，同比增長156.01%，利潤絕對額同比增加將近22億元。

據(jù)英國一克拉克森日前公布全球造船業(yè)的最新統(tǒng)計數(shù)字，中國造船業(yè)近年發(fā)展迅速，201*年接獲船舶訂單達(dá)700萬修正噸，以單一國家計算已成功超越日本，晉身全球第二大造船國。

據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計快報數(shù)據(jù)，全國造船完工量1212萬載重噸，同比增長42%；新承接船舶訂單1699萬載重噸，同比增長7%；手持船舶訂單3963萬載重噸，同比增長18%。

按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的17%、23%、18%。我國承接新船訂單首次超過日本，位居世界第二。

在不久前出臺的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船人也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍(lán)圖。201*年，我國造船能力達(dá)到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。

對比普通船舶產(chǎn)品，海洋工程裝備每噸單價平均為其六到八倍，也是高技術(shù)船舶的二到三倍，其創(chuàng)匯值和利潤均較高。為搶奪商機(jī)及提升海洋的運(yùn)輸與開發(fā)能力，目前中國正致力以“自主創(chuàng)新為主，引進(jìn)仿制為輔”，對船舶與海洋工程開展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的研究攻關(guān)。201*年，中國將可為海洋油氣田開發(fā)與生產(chǎn)提供水下生產(chǎn)系統(tǒng)一系列成套設(shè)備；而造船年產(chǎn)量將達(dá)1700萬左右，高技術(shù)船舶比例由目前的20%提高到30%，形成30到40種標(biāo)準(zhǔn)化、系列化品牌船型，船用配套設(shè)備國產(chǎn)化率提高到接近60%，船舶產(chǎn)量占世界市場份額由目前的19%擴(kuò)大至25%，穩(wěn)居全球三甲之列。2.船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展趨勢

為適應(yīng)全球需求，當(dāng)前國際船舶與海洋工程技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)六大趨勢：第一，大型化。如集裝箱船的平均噸位從以往數(shù)百箱發(fā)展到目前的近萬箱，巴拿馬型散貨船從最初6萬載重噸發(fā)展到8萬載重噸，30萬噸級vlcc大量使用，礦砂船開始研究50萬噸級的。第二，高速化。最近15年內(nèi)，1萬總噸以上船舶的航速平均提高

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