船舶指導員與堆場調度員
船舶指導員
主要職責：負責船舶裝卸作業(yè)的指導、協(xié)調工作，工班生產安全。職責范圍與要求：
a)對船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場負有安全管理責任，堅決制止和杜絕“三違”作業(yè)。
b)組織召開船前會，布置本工班的安全質量重點和防范措施，說明本工班的作業(yè)計劃以及重點和特殊作業(yè)內容，同時作好船前會記錄，并要求每個工人在記錄表上簽名確認。c)督促裝卸組工班作業(yè)前檢查各作業(yè)工屬具是否完好可用。
d)裝卸集裝箱如有危險品柜，消防設施、應急器材物資是否落實并處于有效狀態(tài)。e)組織安排作業(yè)車輛（內拖）按要求停放、按要求行車路線行走、按定點要求停車等作業(yè)，嚴禁隨意行車、隨意掉頭，嚴禁行車過快。
f)夜間作業(yè)，碼頭照明、船舶照明，對講機信號設施和通訊是否處于運行良好狀態(tài)。g)督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網，確保人員上下船的安全。h)督促裝卸工人檢查待卸的集裝箱加固件是否全部解鎖
i)督促檢查裝卸組、門機司機、PDA、拖車司機等人員的上崗定位情況。
j)督促、檢查船舶裝卸作業(yè)人員實施作業(yè)的情況及安全生產工作，尤其是注意避關。k)督促指揮手的指揮工作。
l)門機移動必須要有專人察看電纜的縮放情況，軌道及周邊是否有障礙物
m）掌握所管轄班輪的船名、船長、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關信息。
n)裝卸過程中，督促作業(yè)人員平衡作業(yè)，避免船體過度傾斜等安全隱患。o)督促工人經常檢查卸扣件，擰緊螺絲，防止松動。
p)開關艙蓋時要注意避讓，嚴禁吊下有人、車通過。開艙時艙蓋板堆放碼頭時要水平堆放，疊高時要注意平衡，不能單點頂?shù)綑M梁。關艙時得觀察是否關到位，前后左右是否含接正常。
q)配合中控作業(yè)指令，實施船舶裝卸工作，及時反饋作業(yè)信息。r)保持同中控員的聯(lián)系，對船舶裝卸的進度及質量負責。匯報作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機械故障等），并根據(jù)值班調度的要求具體處理異常情況。
s)根據(jù)船方要求對積載圖進行修改和調整。
t)負責與船方的協(xié)調及《船舶裝卸作業(yè)簽證》、《系解纜簽證》、《供水簽證單》的簽證工作；集裝箱《殘損清單》的簽證工作。
u）卸箱結束船舶，認真檢查每只BAY位是否有漏箱、中轉箱，與理貨加強聯(lián)系，保證不漏卸、錯卸、多卸。
v）裝箱結束船舶，認真檢查每BAY位是否漏裝、錯裝、多裝。
w)工班結束后，督促作業(yè)人員收好作業(yè)工屬具、關好門機燈光。x)了解船舶具體的離泊時間，安排督促裝卸工做好解纜。
y)將相應的記錄報表和單證送交于本部門，及時將現(xiàn)場作業(yè)中各類集裝箱殘損信息錄入電腦。
z)總結分析當前作業(yè)工藝、作業(yè)情況提出有意義、有效能的建議。
堆場調度員
崗位職責：
a）服從操作部的安排。
b）對集裝箱堆場的生產作業(yè)現(xiàn)場負有安全管理責任。
c）堅決制止和杜絕“三違”作業(yè)，嚴禁閑雜人員進入作業(yè)現(xiàn)場。
d）協(xié)助單船指導員和中控員對堆場作業(yè)實施監(jiān)督，保證堆場作業(yè)的順暢。
e）與中控聯(lián)系，協(xié)調解決外拖問題，特別是外拖與班輪重點作業(yè)相沖突時，做好調解、服務、咨詢工作，保持堆場道路暢順。
f）負責堆場的巡查工作。
g）做好交接班工作，掌握上班次堆場作業(yè)中的安全質量和作業(yè)計劃完成情況，督促和檢查本班次堆場作業(yè)中的安全質量，并落實本班次的工作重點。
h）掌握堆場作業(yè)機械的出勤動態(tài)和司機姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽從中控員的指揮。
i）指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運，并作好相關的記錄和交接手續(xù)。
j）做好本班次的記錄和統(tǒng)計工作。
k）發(fā)生事故險情立即報告值班調度，保護好事故現(xiàn)場（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場事故記錄，同時取得相關責任人的簽字確認，并將相關記錄送交安質辦。
l）負責協(xié)助海關、國檢的驗箱工作。
m）負責貨運站的拆裝箱業(yè)務，并做好相關單證。
崗位要求：
a）堆場巡查，發(fā)現(xiàn)拖車司機違反《港區(qū)集裝箱車輛管理規(guī)定》的給予制止與警告，或通
知中控給予停止吊箱一段時間。
b）發(fā)現(xiàn)堆場設施損壞及時上報值班調度，并協(xié)助相關部門解決問題c）發(fā)現(xiàn)集裝箱堆放存在安全隱患，應及時上報值班調度，并協(xié)助相關部門排除隱患d）發(fā)現(xiàn)場上集裝箱箱門未關，應及時關好箱門，需要正面吊配合，報告中控員，由中控
員安排正面吊協(xié)助。同時查找箱門未關原因并做好記錄。對于箱門關不緊的情況，應借用其他用具輔助，確保箱門開啟角度在15°內。e）嚴格按照《拆裝箱操作規(guī)程》作業(yè)
f）填寫貨物交接卡，放置在貨堆正面易見的地方，卡上應記錄有貨名、提單號、箱號、
件數(shù)等重要信息
g）拆裝箱的數(shù)量、箱號、新鉛封號、等情況反饋給代理
擴展閱讀：碼頭卸船調度標準
卸船機調度標準
1目的
規(guī)范公司調度管理，強化統(tǒng)一調度、統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。2
適用范圍
2.1本標準適用于本公司碼頭作業(yè)指導員（以下簡稱“碼導”）對卸船機的生產調度管理。2.2本標準適用于專業(yè)散貨船，不適用于改裝船，尤其不適用于各艙載貨量差非常大的改裝船。
2.3本標準適用于卸船機等設備處理良好運行狀態(tài)。3
總則
3.1當卸船的輸送系統(tǒng)1條皮帶運行時，應盡可能保持卸船機2500噸/小時左右的卸船機總出力,若遇到輕的印尼煤則需保持最大出力。4
卸船前的準備工作
4.1每次卸船作業(yè)結束后，應與清艙保潔司機共同檢查裝載機的健康狀態(tài)，有缺陷的機器應及時填寫缺陷單并做好記錄。
4.2卸船結束后第二天白班的碼導應聯(lián)系機械檢修班的車輛維修師傅對推耙機的健康狀況進行例行檢查；督促清艙保潔隊伍的司機做保養(yǎng)、加燃油等日常工作，保證完成的機器臺數(shù)為5臺。
4.3按《船舶靠離泊及貨物交接作業(yè)標準》中規(guī)定的貨物交接完畢，并船方簽字確定卸載順序和船艙內的設備情況。
4.4了解本船貨物所需要的堆場計劃，輸送帶可運行的條數(shù)、時間點、裝載機臺數(shù)（可運行的臺數(shù)。
4.5卸船方案應向生產操作部、清艙保潔隊伍、船方或船舶代理公司等相關方下達并做詳細的溝通，同時書面報調度長和中控主操作員。
4.6卸船方案應包含：卸船順序、皮帶運行條數(shù)與卸船機的配合、清艙階段如何保持輸送帶最大出力、清艙過程中對各司機和外協(xié)隊伍調度管理要求、卸船機故障或船損的應急預案。4.7了解卸貨設備情況和熟悉各個卸船機司機的身心和技能狀況。5
卸貨順序
5.1卸貨順序的原則性要求
5.1.1下列各個卸貨順序中的數(shù)均為卸船機的出力，此數(shù)為參考值，不是一成不變的，碼導必須根據(jù)各艙的裝貨量、卸船司機的能力等情況進行適當?shù)恼{整，同時也要根據(jù)卸船的需要將能力強的司機調整到任務重的艙口。
5.1.2快速吊車（指吊推耙機，下同）是指某艙吊車前上下游、海陸側不進行甩邊抓到較為干凈而先吊車的辦法。采用快速吊車時，第一次歸堆先將四個角的物料先歸到中間即可。5.1.3快速吊車的標準為：樓梯兩側清空，海陸側抓至能見到斜板，四個角的貨物高度約
為4米。
5.1.4當某臺卸船機吊車前料斗的存貨量應達190噸，吊車過程中本機可以給一定的出力。5.1.5當手工采樣時，該卸船機料斗的存貨量應達190噸，同時保證采樣過程中能給一定的量。
5.1.6當卸船機、裝載機、艙蓋板驅動裝置等設備出現(xiàn)故障時且會影響卸貨順序的執(zhí)行時，碼導應及時調整卸貨順序并形成書面文檔，使調度保持一致性、連貫性。5.1.7一歸是指第一次歸堆，一抓是指第一次抓底，其它同理。5.2五個艙船舶的卸船方案5.2.1原則性卸貨順序
（單位：噸/小時，下同）
第一階段序號1212341艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空2艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空3艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空4艙卸一半最大出力最大出力一歸一抓清空5艙卸一半1400一歸1300二歸二抓清空第二階段567895.2.2具體調度要求
5.2.2.1第一階段卸貨原則上按船方要求的數(shù)量卸到一半。
5.2.2.2卸船機的出力數(shù)是一個原則性數(shù)字，碼導應根據(jù)司機能力、艙內貨物實際數(shù)量情況，并且按1、3、5艙同時吊車（指吊裝載機，下同）的要求靈活控制，并且吊車采用快速吊車。5.2.2.3“1、3、5艙”第二次抓底時，盡可能保證皮帶出力達2500噸/小時。
5.2.2.4“2、4艙”清空過程中實際上還有二歸、二抓、三歸、三抓等過程。其第一、二、三次抓底時，卸船機總出力應盡可能大。6
卸船過程中其它調度事項
6.1裝載機的調度
6.1.1吊車的工作必須與卸船機司機保持良好的溝通，掌握好吊車的時機，提高整體卸船效率。
6.1.2碼導必須在吊車前一小時通知清艙保潔隊的班長做好向艙內吊車的準備。準備的內容有：一是將裝載機從廊道下開至抓斗能吊得到的位置，二是掛鋼絲繩的工人準備每臺機碼頭面配2人，艙內配2人（尤其要注意多個艙同時吊車時的人員是否足夠），三是將卸扣、
專用鋼絲繩拿到推耙機的位置。
6.1.3吊車前15分鐘，掛鋼絲繩、裝卸扣等工作的工人到位，含碼頭面和艙內，并且碼頭面和艙內都有一人帶有對講機，必須保證對講機良好通話。
6.1.4吊車前均需要設備部來確認鋼絲繩是否完好，是否可以滿足吊車作業(yè)。6.2清艙作業(yè)人員的調度
6.2.1上班時要注意清艙人數(shù)是否足夠。
6.2.2卸船機一旦移艙，及時通知并督促清艙工人清理艙蓋板、碼頭面上的落料，不得等到卸船結束后才清理，避免最后班次的工人因作業(yè)量過大，太累而影響效率。6.2.3下艙清理時，至少4工人一個艙。
6.2.4下艙清艙時要用設備檢測是否可以進入艙內進行作業(yè)，如艙內氧氣不足或有有毒氣體需暫緩進入艙內。
6.2.5清艙工人接到通知后10分鐘內必須到位，如果不能到位必須記錄并匯報值班調度，必要時匯報部門領導。
6.2.6卸船作業(yè)結束后，檢查督促清艙保潔隊伍及時做卸船機、碼頭面、皮帶機廊道、裝載機衛(wèi)生并保養(yǎng)，工器具及時歸位并保持干凈。
6.3船損事故的處理
6.3.1發(fā)生船損事故時，必須立即檢查事故現(xiàn)象并匯報安全質量部、操作部的專業(yè)、部門領導。
6.3.2如果事故位置在艙內且必須修復時，一是應立即調整卸貨順序，使事故艙盡可能早卸完，為修復創(chuàng)造時間條件。二是立即通知檢修人員到現(xiàn)場查看并制定修復方案。三是及時與船方（或船代）溝通修復方案。7
考核
7.1未按要求調度者，予以警告。
7.2相關人員無正當理由，不執(zhí)行碼導的調度令者，予以警告。7.3相關人員對碼導有考核建議權。
友情提示：本文中關于《船舶指導員與堆場調度員》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，船舶指導員與堆場調度員：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。
公文素材庫友情提示：本網站所有內容為共享上傳提供，不涉及任何商業(yè)利益，本站對此不承擔任何保證責任！
Copyright © www.7334dd.com Corporation, All Rights Reserved 共享時代 共享你我他 版權所有