公路鐵路交通先進工作者材料模版

當一個人的青春融會到一個時代、一份事業(yè)中，這樣的青春就不會遠去，而這份事業(yè)也必將在歲月的歷練中折射出耀眼的光芒。周義山同志是一名復轉軍人，1996年，他被分配到中國中鐵四局七分公司的前身--中鐵四局機械工程處工作。從蕭甬鐵路復線項目到淮南洞山隧道施工，到滬寧城際鐵路磨練，再到寧武高速公路建設，處處留下了他深深的足跡和青春的汗水。在工作的15年里，他從學徒工做起，歷經(jīng)施工員、領工員、施工隊長、副經(jīng)理、隧道架子隊長，一直踏踏實實從事基層施工生產(chǎn)管理工作，通過刻苦學習，不斷努力，實現(xiàn)了從一個門外漢到架子隊管理者的轉變。用青春的一份熱情、一份堅持譜寫青春事業(yè)的新篇章。

青春給力服務企業(yè)大發(fā)展

201*年，周義山積極響應上級號召，成立了七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊，他帶領廣大職工苦干了10個月，完成了何家山隧道的施工任務。在此次實踐中，他積累了豐富的施工管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了施工骨干和作業(yè)隊伍，真正體現(xiàn)了隧道架子隊管理模式的優(yōu)越性，全隊5名隊員歷時10個月，共完成施工產(chǎn)值1800萬。201*年末，七分公司中標寧武高速公路A10標，周義山又主動請纓參加了寧武高速公路的建設，組建隧道架子隊負責白水洋隧道工程的施工。白水洋隧道全長2800米，地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質復雜，由架子隊負責施工的工程量是1400米，隧道工程合同總量2600萬元。201*年3月正式開工，由于白水洋隧道地處閩東山區(qū)，交通閉塞、地質復雜，架子隊進場1年來，他帶領架子隊10名員工攻堅克難，201*年5月白水洋隧道貫通，提前完成了施工生產(chǎn)任務，整體施工安全質量均在可控范圍內(nèi)，效益良好，員工隊伍穩(wěn)定，架子隊管理模式的優(yōu)越性又一次得到驗證。

青春給力提高團隊戰(zhàn)斗力

“打鐵先要自身硬�！笔侵芰x山常常掛在嘴上的口頭禪，他深知只有自身具備較高的素質，管理才能嚴的起來。架子隊成立伊始，周義山利用自身的號召力，聘請了一批能吃苦、會管理的人員進入隧道架子隊，團隊組建后，他和成員一起學習和探索架子隊管理模式的運用，在實踐中學習、積累管理經(jīng)驗，讓團隊成員首先領會隧道架子隊管理模式的意義和公司推行架子隊管理模式的必要性和緊迫性。有些成員思想有波動或是對架子隊管理模式不夠理解時，他總是耐心的與之談心交流，直到此人想通為止。他還經(jīng)常組織大家學習業(yè)務知識和理論知識，使團隊成員業(yè)務技能不斷提高、思想素質不斷提升。每當遇到新的施工任務，他都親自帶領管理人員先從圖紙入手，然后結合現(xiàn)場以及項目部的交底和作業(yè)指導書，研究出細化的施工方案。眾所周知，隧道工程開工前要做大量的施工準備工作，開便道、刷邊仰坡，單單一個進洞前的現(xiàn)場地形采樣就要帶領大家在深山老林里摸爬滾打2個月。有時為了確定一個方案，他要反復上山幾次甚至十幾次，力求對現(xiàn)場每個細節(jié)做到了然于胸，作為管理者，只有自己清楚了才能更好地指揮作業(yè)人員和機械，才能少走彎路。隧道架子隊成立兩年來，有2人被公司評為先進，3人光榮的加入了中國共產(chǎn)黨，2人分別成長為工程部長和項目隊長。201*年周義山負責的七分公司滬寧城際鐵路何家山隧道架子隊還被中國中鐵四局評為“先進集體”，整個管理團隊的戰(zhàn)斗力和凝聚力都得到進一步的提高。

青春給力安全質量并肩走

安全第一是生產(chǎn)的保障，特別是隧道工程這樣高危作業(yè)，質量不合格將會成為安全事故的重要隱患。周義山帶領現(xiàn)場管理人員，制定白水洋隧道的總體安全質量目標，并按照施工部位和工序對安全質量目標進行分解，明確各工序的質量標準和要求，從安全教育到班前安全講話，再到跟班作業(yè)，把安全質量掛在嘴邊，落實在行動中，融化在血液里。架子隊的管理層人員作為安全質量的責任主體，對施工現(xiàn)場跟蹤檢查，協(xié)調(diào)管理，對工程質量嚴格把關，對隱蔽工程做到全天候施工監(jiān)控，杜絕安全質量隱患。將安全質量責任與獎罰機制掛鉤，對架子隊班組甚至勞務工進行責任明確和傳遞，除了在勞務合同、承包合同、補充規(guī)定、崗位職責中作了相關約定外，還在架子隊管理層與班組、班組與組員間簽訂責任狀，實現(xiàn)安全質量管理橫向到邊、縱向到底的管理深度。他自己對安全質量方面的總結是：按圖施工不亂改，實實在在做工程。

青春給力施工過程嚴管理

為加強對白水洋隧道架子隊管理，把管理納入項目部的日常工作范疇，白水洋隧道架子隊的“五大員”即施工負責人、技術負責人、安全員、質檢員和領工員建立巡查制度，每天均對現(xiàn)場的施工情況、危險源情況、隧道進出登記情況等予以巡查巡檢，每天夜間進行一次突擊抽檢，并對檢查出的情況和整改完成情況予以記錄。按照架子隊崗位管理制度，特殊工種人員及技術工人按規(guī)定取得相應資格證，持證上崗，并配帶崗位證上崗。白水洋隧道架子隊實行班前點名制度，每個作業(yè)班組長均建立點名簿，對班組的出勤情況完全掌握，并對每天的工作情況予以記錄，形成班組施工日記，以保證施工過程的可控狀態(tài)。隧道架子隊管理模式對中鐵四局七分公司來講還是一個新興事物，周義山作為青年先鋒不斷探索著，他說他的青春都留在每一個建設過的工程里，記在和隊員們的每一次突擊生產(chǎn)里，凝結在每一天的工地生活里。201*年兩件喜事讓他非常興奮，一是自己參建的淮南洞山隧道工程被評為201*年度國家“市政金杯示范工程”，二是榮獲了“中國中鐵青年崗位能手標兵”稱號。在榮譽面前，周義山知道，榮耀都將成為過去，他要將帶領著隧道架子隊在現(xiàn)實的歷煉中一步步走向成熟，向新的前方大步邁進！

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默默無聞的公路人

涇源縣公路管理段馬克利同志先進個人材料

馬克利，男，回族，1970年8月出生，1991年參加工作，201*年加入中國共產(chǎn)黨。他自參加工作以來，曾先后擔任西峽公路站、城關公路站站長，201*年至今任公路段副段長。在公路養(yǎng)管工作中，他都能夠嚴格按照黨章的要求履行一名黨員的義務，在工作中服務大局、服從組織、兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，以一名黨員應有的責任心和事業(yè)心，較好的完成了公路養(yǎng)護管理工作任務。從政治覺悟、思想水平、工作能力、工作業(yè)績等各方面贏得了上級業(yè)務部門和廣大人民群眾的信任和滿意。由于他工作努力，成績突出，1998年201*先后被涇源縣公路管理段評為“先進個人”；201*年-201*連續(xù)兩年在年度人事部門考核中被評為“優(yōu)秀工作者”；201*年-201*年連續(xù)兩年榮獲涇源縣交通系統(tǒng)先進個人。

一加強學習，提高素質。為了進一步加強學習，提高自身的文化素質，他堅持每月的“一五”學習，集中學習十七大、自治區(qū)第十次黨代會、固原第三次工作會議以及中央領導人視察寧夏重要講話精神，及時宣傳黨的路線方針政策，開展了“八榮八恥、八種良好風氣”為主題的價值觀教育，引導職工確立先進的思想理論,培育堅定的理想信念,樹立正確的人生觀、價值觀，而且針對農(nóng)村公路養(yǎng)護提出了切實可行的工作方法和措施，他根據(jù)路段養(yǎng)護難易程度和距離遠近分配任務,作到任務量化,責任到人,并與其他公路站相互研討好的工作方法及經(jīng)驗，經(jīng)常組織全體職工進行民主評議，開展批評與自我批評，從而找出工作中的不足，加以改進，有效的提高了職工的工作熱情和工作效率，同時他還嚴格執(zhí)行勞動紀律，貫徹段部制定的請假制度，核對當天的工作量，對出工不出力，出力不出效的個別職工采取相應的處罰制度，充分調(diào)動了職工生產(chǎn)積極性，樹立“公路主人翁”形象。

二、嚴于律己，努力工作。他數(shù)年如一日，經(jīng)常提前半小時上班，最后一個回家，主動打掃辦公室內(nèi)外衛(wèi)生，使大家上班都感到清爽舒適。在他的帶動下，全段職工都積極主動的參加各項勞動，助人為樂。他在西峽公路站工作期間，不言苦累，迎難而上。沿川公路站管護的路段，是我縣通往平?jīng)龅闹匾�干線之一，穿越秋千架、崆峒山，路段蜿蜒崎嶇，坡陡彎急，路基濕軟。

1997年夏季，一場罕見的暴雨傾盆而至，涇平公路發(fā)生嚴重水毀塌方，泥石俱下，里崩外塌，交通中斷，事態(tài)非常嚴峻。接到消息的道班工友們馬上趕往事故現(xiàn)場，他抱著“不管你有千處塌，我有萬人清除”的信心，帶著十多名血氣方剛的青年工友，先搶通，后加固，夜以繼日的奮戰(zhàn)在水毀現(xiàn)場第一線，他連衣服也顧不上脫，奮身跳下刺骨寒冷的暴雨混水之中,接過工友遞來的大錘,硬是把一根根木樁夯實在即將崩裂的滑坡路段,經(jīng)過幾個小時的緊急搶修，水毀滑坡的路段終于安然無恙，確保了涇平公路的安全暢通，而此時的工友們卻個個變的泥濘不堪，但臉上卻露出了勝利的微笑。

1998年至1999年他任城關公路站站長期間，城關公路站轄養(yǎng)我縣主干線道路57.6公里路面修補、罩面、鋪油等日常工作。戰(zhàn)線長、面積廣、任務分散，流動性強。為了進一步的養(yǎng)好全縣干線公路暢通，他帶領工友們穿梭在各條公路的病害之中。其中路面罩油是其他職工最不愿意干的臟、累、苦活之一，高溫度的油槍、熏人難聞的瀝青味、噴灑油點時的燒傷等都對人身存在著安全隱患，他總是身先士卒，身體力行的第一個拿起油槍和工友一道治理著路面的脫皮、松散、坑槽、沉陷等病害。他憑著強烈的責任感投入到道路的路面鋪油、涵洞清理、整修綠化平臺護坡、疏通邊溝、等繁重工作中，他常對工友們說：“干一行，要愛一行”。干養(yǎng)護這行，雖沒有顯赫的職位，優(yōu)越舒適的工作條件，更沒有令人羨慕的社會地位，但我們有一腔熱情，有一種責任，再平凡的工作也需要人來干，只要安下心來，熱愛這份工作，一條條暢通無阻，安全行駛的道路就是對我們最好的信任和理解”。

201*年3月春運期間，大雪封山，氣溫零下十幾度，職工們個個都在家中歡度春節(jié)，時任涇源縣公路段副段長的他卻獨自在段部值班，這時，接到通知，上級有關領導要經(jīng)過涇隆公路來我縣調(diào)研，馬克利同志為了保障領導的安全通行，立即動員職工，親自帶隊冒著嚴寒在冰天雪地里掃雪除冰，經(jīng)過一天的奮戰(zhàn)，打通了涇隆公路的暢通，確保了領導的安全通行，此舉受到了上級領導的表揚和肯定。

三、嚴格路政執(zhí)法，維護路產(chǎn)路權。為了使公路沿線群眾加深對公路法規(guī)的理解和認識，提高他們愛路護路的意識，他以《公路法》、《寧夏路政管理條例》為基礎，結合“四五”“五五”普法活動利用張貼標語、刷寫宣傳口號等方法進行大力宣傳，為路政工作的順利開展奠定了良好的基礎。為了嚴禁沿線群眾在公路上打場曬糧，堆放雜物，搞違章建筑等，他多次配合執(zhí)法單位，對公路沿線進行了集中整治，有效的維護了路產(chǎn)路權。

總之，他參加工作22年以來，以身作則，言于律己，時時刻刻以一個共產(chǎn)黨人的標準嚴格要求自己，對困難職工，總是伸出援助的雙手，力所能及的幫助，職工間有矛盾或思想包袱時，他總能循循善誘，化解思想疙瘩，在自己的工作崗位上，服從大局，默默無聞的奉獻自己的熱血與汗水，青春與年華，甘做一粒小小的鋪路石。

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