檢修四隊(duì)7月份工作總結(jié)

機(jī)械維修中心檢修四隊(duì)工作總結(jié)

檢修四隊(duì)七月份工作總結(jié)

一、安全工作

七月份，根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，按時(shí)組織人員對(duì)區(qū)隊(duì)起重工具進(jìn)行全面檢查，及時(shí)整改，作好檢查記錄。持續(xù)開展檢修前各項(xiàng)工作任務(wù)的危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)估，班前會(huì)各區(qū)隊(duì)對(duì)當(dāng)天的工作任務(wù)危險(xiǎn)源辨識(shí)，并提出新增危險(xiǎn)源，辨識(shí)不全面的區(qū)隊(duì)人員互相補(bǔ)充，班后會(huì)對(duì)當(dāng)天工作任務(wù)總結(jié)優(yōu)缺點(diǎn)，將安全工作扎實(shí)推進(jìn)。（一）在本安系統(tǒng)錄入方面情況：

具體情況如下表：

序號(hào)姓名次數(shù)題條數(shù)數(shù)量1234567王鵬飛朱傳君李建波李利兵高漢雙張新明郭小東總計(jì)976845544552600018552500017為數(shù)量00010001扣分00000000為扣分00000000總數(shù)00000000登陸發(fā)現(xiàn)問隱患不安全行隱患不安全行扣分（二）、開展“找、抓、促”活動(dòng)并于其他區(qū)隊(duì)趕超比優(yōu)。（三）、安全學(xué)習(xí)：

每周不僅通過部門安全例會(huì)學(xué)習(xí)是管理和相關(guān)安全文件，而且在休息時(shí)間學(xué)習(xí)討論安全事故案例分析。

二、檢修工作及設(shè)備專業(yè)化點(diǎn)檢：

（一）、檢修工作：

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7月份外出檢修共11項(xiàng)如下：（到7.20）1.（7.2）煤制油廠1603泵更換機(jī)械密封2.（7.6）榆家梁廠437膠帶機(jī)更換對(duì)輪3.（7.6）榆家梁廠402膠帶機(jī)更換對(duì)輪4.（7.7）哈拉溝廠201滾筒找正5.（7.9）補(bǔ)連塔廠765基礎(chǔ)加固

6.（7.11）大柳塔廠831給煤機(jī)更換電動(dòng)滾筒7.（7.13）補(bǔ)連塔廠852基礎(chǔ)加固8.（7.17）哈拉溝廠310離心機(jī)更換篩籃9.（7.18）哈拉溝廠307篩機(jī)更換激振器10.（7.19）上灣廠209刮板機(jī)更換減速器11.（7.20）煤制油廠320篩機(jī)更換激振器另外配合其他隊(duì)檢修2項(xiàng)

（補(bǔ)連塔廠765加固基礎(chǔ)榆家梁廠402更換對(duì)輪）（二）、專業(yè)化點(diǎn)檢：

七月份檢修四隊(duì)外出點(diǎn)檢一項(xiàng)。在布爾臺(tái)廠點(diǎn)檢過程中，點(diǎn)檢人員認(rèn)真完成了點(diǎn)檢任務(wù)，并將有關(guān)問題反饋洗煤廠相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

（三）、檢修工作中存在的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：青年員工現(xiàn)場(chǎng)的干勁態(tài)度值得肯定，在檢修工作中能主

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動(dòng)出謀劃策。在標(biāo)準(zhǔn)化工作方面能做到常態(tài)化，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)保持的較好。

缺點(diǎn)：在煤制油1603檢修中，與廠部夠溝通不利，未能當(dāng)面對(duì)備件尺寸進(jìn)行核實(shí)，導(dǎo)致安裝新機(jī)械密封后出現(xiàn)泵不轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。

三、修舊利廢及加工情況：

本月我區(qū)隊(duì)繼續(xù)按照部門安排，完成了部門搶修工裝及插板的加工任務(wù)，至此，搶修所需全部工具已全部就位。

四、隱患處理及跟蹤情況：

本月發(fā)現(xiàn)的隱患有：區(qū)隊(duì)導(dǎo)鏈小鏈斷裂，20m線盤有處磨損露出金屬絲，現(xiàn)都已經(jīng)全部修復(fù)。

煤制油1603檢修中，機(jī)械密封備件與原件不符，最后由兩副機(jī)封零件中組裝一副安裝，運(yùn)行情況需要跟蹤記錄。

五、區(qū)隊(duì)創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)新管理情況：

近期我隊(duì)經(jīng)常檢修離心泵，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)在拆卸安裝離心泵是調(diào)運(yùn)非常困難，結(jié)合離心泵自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)環(huán)境，自制工具，提高現(xiàn)場(chǎng)檢修進(jìn)程。

（離心泵后背板拆卸調(diào)運(yùn)工具）

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六、區(qū)隊(duì)建設(shè)以及區(qū)隊(duì)培訓(xùn)情況

（一）、區(qū)隊(duì)建設(shè)方面：

1.我隊(duì)繼續(xù)深入開展“找差距、抓整改、促提升”活動(dòng)，與其

他優(yōu)秀區(qū)隊(duì)相比，查找自身不足和之間的差距，制定相關(guān)措施進(jìn)行整改彌補(bǔ)不足，進(jìn)而提升區(qū)隊(duì)的整體水平。

2.對(duì)上個(gè)月考核中提到整改的立即整改，對(duì)于工作中發(fā)現(xiàn)的問題要，能夠解決的要立即解決，做到早發(fā)現(xiàn)、早解決、早見效。（二）、培訓(xùn)方面：

1.根據(jù)新老結(jié)合，以老帶新的方法，安排點(diǎn)檢任務(wù)，提高年輕員工在點(diǎn)檢過程中對(duì)隱患的排查能力。

2.7月份進(jìn)行培訓(xùn)的主要任務(wù)是篩分機(jī)械的相關(guān)知識(shí)。3.在輪崗人員已經(jīng)進(jìn)行焊接集中培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)輪崗人員的實(shí)踐操作能力。

七、月度星級(jí)員工

月度星級(jí)員工

星級(jí)員工：郭小東

積極發(fā)揮特別能吃苦，特別能奮斗的精神。對(duì)待工作兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍、精益求精。用他的實(shí)際行動(dòng)感染每一個(gè)人，是青年員工的學(xué)習(xí)的好榜樣，因此被評(píng)為本月星級(jí)員工，以資鼓勵(lì)！

八、201*年8月份工作計(jì)劃：

7月份工作即將完成，總結(jié)發(fā)現(xiàn)，工作中存在許多優(yōu)點(diǎn)但同時(shí)存在諸多的缺點(diǎn)，好的方面我們將會(huì)在8月份的工作中要繼續(xù)保持，不足的在下個(gè)月工作中要逐步改進(jìn)，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，8

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月份工作計(jì)劃如下：

1、檢修方面，我們要繼續(xù)精益求精，在自己崗位上做好本職工作，圓滿完成好部門給我們的所有檢修工作，在保證工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高我們的工作效率。同時(shí)做好突發(fā)性搶修的準(zhǔn)備工作。

2、安全方面要繼續(xù)落實(shí)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作，做到人人參與，全面提高員工對(duì)隱患的排查和處理能力。杜絕員工的在檢修中習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生，每項(xiàng)工作前必須堅(jiān)持“五不去做”原則，加強(qiáng)自保、互保、聯(lián)保意識(shí)。

3、培訓(xùn)方面繼續(xù)落實(shí)好輪崗人員培訓(xùn)計(jì)劃以及“師帶徒”培訓(xùn)計(jì)劃。

4、按照“全國(guó)學(xué)神華，我們?cè)趺崔k”總體要求，繼續(xù)深入開展“找差距、抓落實(shí)、促整改”工作。

檢修四隊(duì)

201*-7-21

擴(kuò)展閱讀：4隊(duì)總結(jié)

庫(kù)俄鐵路ZHS標(biāo)路基、橋涵第三監(jiān)理組

201*年監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

1.1工程名稱：庫(kù)俄鐵路ZHS標(biāo)支線工程。

本監(jiān)理組的任務(wù)管段里程為DK41+070～DK70+497段鐵路工程，全段長(zhǎng)29.43km。其中區(qū)間路基27.68km；站場(chǎng)路基兩段2.75km；涵洞工程90座，全長(zhǎng)1820.15延米；小橋4座，全長(zhǎng)111.4延米；中橋4座，全長(zhǎng)239.13延米；大橋5座，全長(zhǎng)1587.79延米；特大橋一座，全長(zhǎng)802.26延米。本施工段位于庫(kù)車河?xùn)|岸西岸階地，g地勢(shì)東高西低，部分地段地形起伏較大。部分路塹開挖深度太深，深度達(dá)65m，邊坡危石多，施工難度大，交通條件不便利，本工程項(xiàng)目管理模式又不一樣，要求質(zhì)量高。當(dāng)初接受此任務(wù)工作時(shí)，大部分同志不適應(yīng)。慢慢投入工作后，適應(yīng)了這種環(huán)境管理模式�，F(xiàn)將一年來的監(jiān)理工作情況匯報(bào)總結(jié)如下：1.2單位工程施工情況概述

①區(qū)間路基DK41+070～DK57+600段，路基全長(zhǎng)16.53km，設(shè)計(jì)填方工程量為1366853m3，路塹挖方工程量為100973m3，本單位工程工點(diǎn)施工位于中山峽谷區(qū)，庫(kù)車河?xùn)|岸漫灘及洪積扇，部分地段以耕地為主，施工難度干擾較大。本段年累計(jì)完成填方工程量904328m3，路塹挖方工程量完成2566m3，本段未完成工程量：填方462525m3，挖方98407m3；已完成工程量占工程總量的30%。本段工程特征主要以填方為主，部分地段路塹開挖，重點(diǎn)過渡段填筑控制，難點(diǎn)老

百姓征地干擾。

②克孜勒亞站場(chǎng)路基工程DK57+600～DK58+750段，路基全長(zhǎng)1.15km，設(shè)計(jì)填筑工程量144122m3。本單位工程地面主要以耕地為主，地勢(shì)比較平坦，工程特征主要以填方為主，重點(diǎn)部位過渡段填筑。本段年累計(jì)完成填方工程量142766m3，占總量的98%。③區(qū)間路基DK58+750～DK67+600段，路基全長(zhǎng)8.85km，設(shè)計(jì)填方工程量為458395m3，路塹開挖工程量為挖石方201*17m3。本單位工程工點(diǎn)施工位于庫(kù)車河西岸階地，部分地段地勢(shì)起伏較大，邊坡上危石嚴(yán)重，施工難度大，交通條件不便利，本段年累計(jì)完成填方工程量371508.83m3，路塹開挖工程量140662m3；本段未完成填方工程量86886.17m3。路塹挖方工程量59755m3，已完成工程量占總量75%。本段工程特征主要以填方為主，部分地段路塹開挖。重點(diǎn)是開挖地段安全，過渡段填筑控制。

④庫(kù)臺(tái)克力克站場(chǎng)路基DK67+600～DK69+200段，路基全長(zhǎng)1.6km。設(shè)計(jì)填方工程量為261092m3，路塹挖方工程量23901m3。本單位工程施工工點(diǎn)位于中低山峽谷區(qū)，地勢(shì)起伏，地勢(shì)起伏較大，地表沖溝發(fā)育，制備稀少，施工難度大，交通條件不便利。工程特征主要以填筑為主，部分路塹開挖。年累計(jì)完成填方工程量221928m3，路塹挖方工程量23900m3，完成工程量占總量90%。本段工程特征主要是以填方為主，部分地段路塹開挖。重點(diǎn)是路塹開挖安全，過渡段填筑控制。

⑤區(qū)間路基DK69+200～DK70+497.65段，路基全長(zhǎng)1.3km。設(shè)計(jì)填

方工程量63711m3。路塹開挖工程量：土方開挖64715m3，石方開挖134379m3。本單位工程施工工點(diǎn)位于中低山峽谷區(qū)，地勢(shì)起伏較大，地表沖溝發(fā)育，植被稀少，交通條件不便利，施工難度大。路塹挖開深度太深，最深開挖處達(dá)65m，邊坡防護(hù)高，最高處達(dá)10m以上。本段年累計(jì)完成填方工程量38226m3；路塹挖方工程量：挖土方64715m3，挖石方67189.50m3。本段未完成工程量：填方工程量25484m3，石方開挖67189.50m3。已完成工程量占總量50%。本段工程特征主要以挖方為主，部分地段填方。重點(diǎn)是安全，過渡段填筑控制。

⑥涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）涵洞單位工程，工程特征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵為過道涵，大部分涵為排洪過水涵。設(shè)計(jì)本單位工程量總延米261.13m，年累計(jì)完成135.03延米，未完成工程量部分涵因改線、變更為開工。已完成工程量占總量50%。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

⑦涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）涵洞單位工程，工程特征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵為過道涵，大部分涵為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)工程量總延米為166.47m，年累計(jì)完成113.24延米，未完成工程量：因附屬工程未做，個(gè)別涵洞因改線未施工。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

⑧涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）涵洞單位工程，工程特征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米258.66m，年累計(jì)完成162.24延

米。未完成工程量：因附屬工程未做，個(gè)別涵洞因改線未施工。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

⑨涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）涵洞單位工程，工程特征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米185.59m，年累計(jì)完成151.06延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

⑩涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）涵洞單位工程，工程特征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米166.44m，年累計(jì)完成149.74延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

11涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米166.44m，年累計(jì)完成149.74延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

12涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米152.29m，年累計(jì)完成78.97延米。未完成工程量：因附屬工程未做，其中有三個(gè)涵洞未開工。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

13涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米253.04m，年累計(jì)完成227.736延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

14涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設(shè)計(jì)總延米383.59m，年累計(jì)完成340.15延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點(diǎn)是混凝土澆筑，基坑檢測(cè)。

1.2.1小橋工程共4座，分別是DK41+820（1-16m）30.50延米,已完成；DK45+410（1-16m）23.90延米已完成；DK47+380（1-16m）18.66延米，已完成，DK65+185(1-16m)38.延米。本單位工程位于R=800.100.900曲線上。工程特征，空跨式樣為1-16m預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋臺(tái)采用T型橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用挖井基礎(chǔ)。本單位工程主體工程橋臺(tái)、墩已全部完成，未完成工程量，剩附屬工程未做，橋梁、橋面未鋪裝。1.2.2中橋工程

①、DK41+696（3-16m）中橋設(shè)計(jì)延米58.23m；②、DK43+660（3-16m）中橋設(shè)計(jì)延米57.13m；③、DK44+967（4-16m）中橋設(shè)計(jì)延米73.64m；④、DK50+705（1-32m）中橋設(shè)計(jì)延米50.16m；

1.2.3大橋工程

①、DK59+497（10-32m）庫(kù)車河1#大橋設(shè)計(jì)延米341.75m；②、DK61+775(14-32m)庫(kù)車河2#大橋設(shè)計(jì)延米472.23m；③、DK64+141（12-32m）庫(kù)車河3#大橋設(shè)計(jì)延米407.91m；④、DK66+424(6-32m)蘇布依大橋設(shè)計(jì)延米219.26m；⑤、DK66+424（4-32m）大橋設(shè)計(jì)延米146.64m；1.2.4特大橋工程

DK56+067（24-32m）庫(kù)車河2#特大橋設(shè)計(jì)延米802.26m。

本單位工程管段重點(diǎn)、難點(diǎn)工程：DK59+497（10-32m）橋長(zhǎng)341.75m，墩身高；DK56+067（24-32m）2#特大橋地處河跨河，河水大；DK64+775（14-32m）2#大橋，�？绾恿鳎�水大，墩身高，施工難度大，基坑開挖時(shí)垮塌嚴(yán)重，存在安全隱患。二、施工單位及施工隊(duì)伍分布、任務(wù)劃分2.1施工單位

2.1.1施工單位項(xiàng)目部名稱及所在地點(diǎn)

中鐵九局庫(kù)俄項(xiàng)目部，五、九、十架子隊(duì)，五架子隊(duì)位于DK41+070～DK52+147段，52km處；九架子隊(duì)位于DK54+379～DK70+497段，70km處；十架子隊(duì)位于DK54+379～DK66+007段，66km處。

2.1.2施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員：

項(xiàng)目經(jīng)理：秦成玉；技術(shù)總工：趙新宇；質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人：閆輝；試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人：張明寶

①、中鐵九局五架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：張峰；技術(shù)主管：劉帥新；技術(shù)員：張寶利；實(shí)驗(yàn)員：蔣曉玲；安全員：王華義；質(zhì)檢員：唐云峰。②、中鐵九局九架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：阮信泉。技術(shù)主管：揭志平；技術(shù)員：郭景生；安全員：阮學(xué)富；質(zhì)檢員：周康；實(shí)驗(yàn)員：夏凌峰。③、中鐵九局十架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：黃福春；技術(shù)主管：陳東偉；技術(shù)員：林春好；安全員：陳大榮；質(zhì)檢員：楊福生。2.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分2.2.1專業(yè)施工隊(duì)伍任務(wù)劃分

第五架子隊(duì)承擔(dān)施工：路基隊(duì)DK41+070～DK52+147段，全長(zhǎng)11.77km。涵洞施工隊(duì)：DK41+250～DK43+150(10座)，涵洞單位工程，DK43+305～DK46+150（10座），涵洞單位工程，DK46+321～DK48+240（10座），DK48+420～DK54+407（10座），涵洞單位工程，全長(zhǎng)182.59m，共40座涵洞，全長(zhǎng)868.35延米。橋梁施工隊(duì)：DK41+696（3-16m）中橋，DK43+660（3-16m）中橋，DK50+705（1-32m）中橋，DK41+820（1-16m）小橋，DK45+410（1-16m）小橋，DK47+380（1-16m）箱型橋。其中中橋4座，全長(zhǎng)239.13m，小橋3座，全長(zhǎng)73.13延米，總延米312.13m，涵洞工程總延米為868.35m。

第九架子隊(duì)承擔(dān)施工：路基隊(duì)DK54+379～DK70+497段，全長(zhǎng)16.13km，涵洞施工隊(duì)：DK66+630～DK70+345段共16座，全長(zhǎng)547.91延米。橋梁施工隊(duì)：DK66+424（6-32m）蘇布依大橋，全長(zhǎng)219.26延米；DK67+424（4-32m）大橋，全長(zhǎng)146.64延米。

第十架子隊(duì)承擔(dān)施工：主要是橋梁隊(duì)，DK56+067（24-32m）庫(kù)

車河2#特大橋，全長(zhǎng)802.26延米；DK59+497（10-32m）庫(kù)車河1#大橋，全長(zhǎng)341.75延米；DK61+775（14-32m）庫(kù)車河3#大橋，全長(zhǎng)407.91延米。涵洞施工隊(duì)：DK54+570～DK58+120（10座）涵洞單位工程全長(zhǎng)166.44延米；DK58+393～DK60+482（10座）涵洞單位工程，全長(zhǎng)156.33延米；DK60+795～DK63+310（10座）涵洞單位工程，全長(zhǎng)152.26延米；DK65+455～DK65+960（4座）涵洞，全長(zhǎng)90.66延米。

管段內(nèi)橋梁工程總長(zhǎng)為2024.15m，涵洞工程總長(zhǎng)為565.66m。三、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員情況3.1監(jiān)理人員上場(chǎng)情況監(jiān)理組上場(chǎng)人員：

3.2監(jiān)理工程師專業(yè)及監(jiān)理資質(zhì)情況監(jiān)理工程師：專業(yè)：路橋隧道監(jiān)理工程師：專業(yè)：路橋監(jiān)理工程師：專業(yè)：水利水電監(jiān)理員：專業(yè)：土木工程

四、管段內(nèi)工程本年度完成情況及進(jìn)度控制情況4.1單位工程開、復(fù)工情況路基工程：

①、DK41+070～DK57+600段區(qū)間路基，全長(zhǎng)16.53km201*年6月11日開工

②、DK57+600～DK58+750段克孜勒亞站場(chǎng)路基

201*年9月1日開工

③、DK58+750～DK67+600段區(qū)間路基，全長(zhǎng)8.85km201*年6月11日開工

④、DK67+600～DK69+200段庫(kù)臺(tái)克力克場(chǎng)路基，全長(zhǎng)1.6km201*年9月7日開工

⑤、DK69+200～DK70+497.65段區(qū)間路基，全長(zhǎng)1.3km201*年9月1日開工涵洞工程：

①、DK41+250～DK43+150（10座）涵洞，全長(zhǎng)261.13m201*年8月31日開工

②、DK43+305～DK46+150（10座）涵洞，全長(zhǎng)166.47m201*年8月31日開工

③、DK46+321～DK48+240（10座）涵洞，全長(zhǎng)258.16m201*年8月31日開工

④、DK48+420～DK54+407（10座）涵洞，全長(zhǎng)182.59m201*年8月31日開工

⑤、DK58+393～DK60+482（10座）涵洞，全長(zhǎng)166.44m201*年8月31日開工

⑤、DK54+570～DK58+120（10座）涵洞，全長(zhǎng)166.44m201*年8月31日開工

⑦、DK60+795～DK65+307（10座）涵洞，全長(zhǎng)152.29m201*年8月31日開工

⑧、DK65+455～DK67+630（10座）涵洞，全長(zhǎng)253.04m201*年9月1日開工

⑨、DK67+746～DK70+345（10座）涵洞，全長(zhǎng)383.59m201*年9月1日開工橋涵工程：

①、DK41+820（1-16m）小橋、DK45+410（1-16m）小橋、DK65+185（1-16m）小橋總長(zhǎng)92.4m201*年9月3日開工②、DK47+380（1-16m）箱型橋，總長(zhǎng)38.05m201*年9月3日開工

③、DK41+696（3-16m）中橋，總長(zhǎng)58.26m201*年7月18日開工

④、DK43+660（3-16m）中橋，總長(zhǎng)57.13m201*年9月2日開工

⑤、DK44+967（4-16m）中橋，總長(zhǎng)73.64m201*年9月3日開工

⑥、DK50+705（1-32m）中橋，總長(zhǎng)50.16m201*年9月3日開工

⑦、DK59+497（10-32m）庫(kù)車河1#大橋，總長(zhǎng)341.75m201*年9月2日開工

⑧、DK61+775（14-32m）庫(kù)車河2#大橋，總長(zhǎng)472.23m201*年9月2日開工

⑨、DK64+141（12-32m）庫(kù)車河3#大橋，總長(zhǎng)407.91m

201*年9月3日開工

⑩、DK66+424（6-32m）蘇布依大橋，總長(zhǎng)219.26m2099年9月3日開工

11、DK67+424（4-32m）大橋，總長(zhǎng)146.64m○

201*年9月3日開工

12、○DK56+067（24-32m）庫(kù)車河2#特大橋，總長(zhǎng)802.26m201*

年9月3日開工

4.2單位工程本年度完成情況和開累完成情況4.2.1路基工程

①、區(qū)間路基DK41+070～DK57+600段，設(shè)計(jì)填方1366853m3，路塹挖方100973m3，年度累計(jì)完成填方904328m3，挖方2566m3。②、區(qū)間路基DK58+750～DK67+600段，設(shè)計(jì)填方458395m3，路塹挖方201*17m3，年度累計(jì)完成填方371508.83m3，挖方140662m3。③區(qū)間路基DK69+200～DK70+497段，設(shè)計(jì)填方63711m3，路塹挖方：土方開挖64715m3，石方開挖134379m3，年度累計(jì)完成填方38226m3，土方開挖64715m3，石方開挖67189.50m3。

④、克孜勒亞站場(chǎng)DK57+600～DK58+750段，設(shè)計(jì)填方144122m3，無漏檢、漏簽。

年度累計(jì)完成填方142766m3。

⑤、庫(kù)臺(tái)克力克場(chǎng)DK67+600～DK69+200段，設(shè)計(jì)填方261092m3，路塹挖方23901m3，年度累計(jì)完成填方221928m3，挖方23900m3。4.2.2涵洞工程

①、涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米261.13m，年度累計(jì)完成135.03m，完成總量50%。

②、涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米166.47m，年度累計(jì)完成113.24m，完成總量85%。

③、涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米258.16m，年度累計(jì)完成162.24m，完成總量84%。

④、涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米182.59m，年度累計(jì)完成151.06m，完成總量88%。

⑤、涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米166.44m，年度累計(jì)完成149.74m，完成總量89%。

⑥、涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米，166.44m，年度累計(jì)完成149.74m，完成總量89%。

⑦、涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米152.29m，年度累計(jì)完成78.97m，完成總量51%。

⑧、涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米253.04m，年度累計(jì)完成227.74m，完成總量90%。

⑨、涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）單位工程，設(shè)計(jì)總延米383.59m，年度累計(jì)完成340.15m，完成總量88%。4.2.3橋涵工程

①、小橋工程：DK41+820（1-16m）設(shè)計(jì)總延米30.50m，DK45+410(1-16m)設(shè)計(jì)總延米23.92m，DK47+380(1-16m)設(shè)計(jì)總延米18.60m，DK65+185（1-16m）設(shè)計(jì)總延米38m，共4座，總延米110.4m。年度累計(jì)完成

99m，完成總量89%。

②、中橋工程DK41+696（3-16m）設(shè)計(jì)總延米58.26m，年度累計(jì)完成52.26m,完成總量89%。

③、中橋工程DK43+660（3-16m）設(shè)計(jì)總延米57.13m，年度累計(jì)完成51.13m，完成總量89%。

④、中橋工程DK44+967（4-16m）設(shè)計(jì)總延米73.64m，年度累計(jì)完成66.64m，完成總量90%。

⑤、中橋工程DK50+705（1-32m）設(shè)計(jì)總延米50.16m，年度累計(jì)完成45.16m，完成總量90%。

⑥、大橋工程DK59+497(10-32m）設(shè)計(jì)總延米341.75m，年度累計(jì)完成245.75m，完成總量72%。

⑦、大橋工程DK61+775(14-32m）設(shè)計(jì)總延米472.23m，年度累計(jì)完成236.13m，完成總量50%

⑧、大橋工程DK64+141（12-32m）設(shè)計(jì)總延米407.91m，年度累計(jì)完成183.56m，完成總量45%。

⑨、大橋工程DK66+424（6-32m）設(shè)計(jì)總延米219.26m，年度累計(jì)完成120.59m，完成總量55%。

⑩、大橋工程DK66+424（4-32m）設(shè)計(jì)總延米146.64m，年度累計(jì)完成58.16m，完成總量60%。

11特大橋工程DK56+067（24-32m）設(shè)計(jì)總延米802.26m，年度累計(jì)○

完成320m，完成總量40%。

4.3重點(diǎn)、難點(diǎn)工程計(jì)劃工期與實(shí)工期的比較

施工隊(duì)伍的施工經(jīng)驗(yàn)較少、管理比較落后，以包帶管現(xiàn)象嚴(yán)重的現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)施工現(xiàn)象較多；施工隊(duì)伍工人極不穩(wěn)定、工人工資拖欠比較嚴(yán)重，沒有形成好的團(tuán)隊(duì)管理；項(xiàng)目部的施工技術(shù)力量和測(cè)量薄弱，質(zhì)量管理體系形同虛設(shè)、技術(shù)交底不能真正傳達(dá)到作業(yè)工人心中。項(xiàng)目部的管理人員沒有好的敬業(yè)精神，對(duì)工程質(zhì)量重視程度不夠，管理人員水平低、施工質(zhì)量的意識(shí)差，試驗(yàn)人員少，不能滿足施工需要等。都造成了施工管理的脫節(jié)，工程進(jìn)度都不能夠正常保持，造成了施工進(jìn)度的嚴(yán)重滯后。同時(shí)在安全和文明施工方面，該工程也是存在諸多問題，對(duì)用電設(shè)備不愿多投入，是造成進(jìn)度緩慢的另一個(gè)原因。

4.4工期超前或之后情況原因分析和說明

該段工程工期普遍滯后，主要原因是架子隊(duì)沒有按照施工組織設(shè)計(jì)要求的施工組織，不重視工程質(zhì)量的控制管理。違規(guī)施工較多不履行合同要求并存在分包工程。施工隊(duì)伍不穩(wěn)定，熟練工人少、很多工人沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)就上崗，再加上組織管理跟不上，周轉(zhuǎn)材料少；施工上不能合理安排行程流水作業(yè)，工程都是干干停停，不能有效的組織施工隊(duì)伍，再加上施工上有一定難度，大宗材料如粉煤灰有時(shí)也供應(yīng)不及時(shí)，砼運(yùn)輸罐車不夠用，造成了工期嚴(yán)重滯后。

4.5施工過程中影響進(jìn)度的因素、采取的措施和取得的成效

施工影響進(jìn)度的因素主要有以下幾個(gè)方面：

①施工隊(duì)伍工人的素質(zhì)低下、文化程度低、專業(yè)和熟練工種少；工

人大多沒有經(jīng)過培訓(xùn)就上崗；另外項(xiàng)目部的作業(yè)工人沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，直接上崗，造成了施工質(zhì)量不穩(wěn)定、進(jìn)度沒有保障；工人人數(shù)少也不穩(wěn)定、隨便找來工人就干活。一檢不合格，不進(jìn)行認(rèn)真整改，而想敷衍了事，應(yīng)付過關(guān)。要不就是拖拖拉拉，要不就是軟磨硬泡不愿意整改，影響工期。

②架子隊(duì)的管理脫節(jié)、不去抓施工質(zhì)量，而是找監(jiān)理說情，不能從自身找原因。如現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備投入少、如發(fā)電機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、砼運(yùn)輸臺(tái)車都不夠，橋、樁板墻的周轉(zhuǎn)鋼模版不夠，只是在等。架子隊(duì)的負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控責(zé)任心不強(qiáng)，施工管理技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)不足，大部分是實(shí)習(xí)生，責(zé)任不明確，也是導(dǎo)致工期滯后的一個(gè)原因。五、管段內(nèi)監(jiān)理工作情況5.1工程質(zhì)量控制5.1.1隱蔽工程檢查

201*年管段工程隱蔽工程檢查2546次，一檢合格率95.4%，無漏檢、漏簽。

5.1.2檢驗(yàn)批工程質(zhì)量驗(yàn)收

201*年管段工程檢驗(yàn)批質(zhì)量檢查驗(yàn)收4550次，一次驗(yàn)收4550次，無漏檢、漏簽。5.1.3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師巡檢

201*年管段工程巡檢634次。5.1.4監(jiān)理抽檢、抽查

201*年管段工程監(jiān)理抽檢、抽查45次。5.1.5總監(jiān)巡檢

201*年管段工程總監(jiān)巡檢25次5.1.6監(jiān)理測(cè)量

201*年管段工程發(fā)生監(jiān)理測(cè)量201次。5.1.7審查批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)（方案）

201*年管段工程審查批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)（方案）28份。5.1.8簽發(fā)監(jiān)理工程師通知

201*年針對(duì)管段工程現(xiàn)場(chǎng)施工存在問題簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單21份。

5.1.9旁站監(jiān)理工作

201*年針對(duì)管段重要隱蔽工程及工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工過程中進(jìn)行旁站監(jiān)理。旁站次數(shù)346次；旁站時(shí)間1830小時(shí)。5.1.10進(jìn)場(chǎng)原材、構(gòu)配件、設(shè)備報(bào)驗(yàn)檢查

201*年施工要求施工單位及時(shí)提報(bào)進(jìn)場(chǎng)材料的報(bào)檢資料和復(fù)印資料并進(jìn)行審批。對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。

201*年管段工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理完成檢查進(jìn)場(chǎng)原材、構(gòu)配件、設(shè)備報(bào)驗(yàn)檢查623次；清退原材料驗(yàn)證0次。5.1.11原材見證取樣質(zhì)量驗(yàn)證

201*年管段工程監(jiān)理完成檢查原材料見證取樣驗(yàn)證293次；清退不合格原材料驗(yàn)證0次。5.1.12見證工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量驗(yàn)證

201*年管段工程監(jiān)理完成見證工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量驗(yàn)證1793次；清退不合格原材料驗(yàn)證0次。5.1.13檢查評(píng)價(jià)工程質(zhì)量情況

201*年管段工程監(jiān)理組織進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收0項(xiàng)；分部工程質(zhì)量驗(yàn)收0次；參加單位工程質(zhì)量驗(yàn)收0項(xiàng)。

5.1.14工程質(zhì)量事故調(diào)查、處理或施工過程中曾今出現(xiàn)的重大問題處理意見

201*年施工中管段工程發(fā)生工程質(zhì)量事故兩起，事故情況為：①橋涵過渡段回填個(gè)別未報(bào)驗(yàn)就進(jìn)行施工，下發(fā)監(jiān)理通知單；②路基填筑粒徑過大，下發(fā)監(jiān)理通知單。

5.1.14對(duì)管段工程實(shí)體質(zhì)量對(duì)照合同約定的質(zhì)量要求進(jìn)行評(píng)價(jià)

通過建立工作監(jiān)控，201*年管段工程實(shí)體質(zhì)量按照合同約定總體處于受控狀態(tài)。今后需要在原材料的檢驗(yàn)上以及工程的抽查次數(shù)方面需要加強(qiáng)控制、改進(jìn)，同時(shí)采取措施和手段加強(qiáng)內(nèi)頁(yè)資料的整改力度。5.2工程進(jìn)度5.2.1審批開工報(bào)告

管段內(nèi)審查批準(zhǔn)單位工程開工報(bào)告特大橋工點(diǎn)1個(gè)；大橋工點(diǎn)5個(gè)；中小橋工點(diǎn)8個(gè)；區(qū)間路基土石方工點(diǎn)3個(gè)；站場(chǎng)路基土石方工點(diǎn)2個(gè)；涵洞工點(diǎn)90個(gè)。5.2.2計(jì)劃的編制和落實(shí)

進(jìn)度計(jì)劃編制基本不太切合實(shí)際，架子隊(duì)只知道計(jì)劃的編制，

而從來沒有進(jìn)行調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。每月均不能完成計(jì)劃要求，執(zhí)行進(jìn)度情況存在的問題是沒有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料。

5.2.3審查批準(zhǔn)月度施工計(jì)劃

要求是施工單位按期報(bào)月度施工計(jì)劃并進(jìn)行審查批準(zhǔn)。5.2.4采取的加快進(jìn)度的措施和取得的成效

本管段采取的進(jìn)度措施主要是通過審批施工進(jìn)度計(jì)劃和召開每月的監(jiān)理例會(huì)要求施工單位及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；一是調(diào)整勞動(dòng)力的數(shù)量；二是調(diào)整機(jī)械設(shè)備的數(shù)量；再一個(gè)就是調(diào)整材料的進(jìn)賣計(jì)劃、及時(shí)對(duì)材料的檢驗(yàn)；還有調(diào)整架子隊(duì)的組織管理狀態(tài)，加大對(duì)作業(yè)隊(duì)的管理力度，還有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的變更設(shè)計(jì)及時(shí)掌握、及早提出變更，解決施工圖紙的問題，同時(shí)要求架子隊(duì)根據(jù)施工實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工方案，通過各種的措施使進(jìn)度計(jì)劃比實(shí)際的狀況略微有所好轉(zhuǎn)。但我認(rèn)為，施工進(jìn)度計(jì)劃的真正落實(shí)，必須有架子隊(duì)的認(rèn)真工作和對(duì)工作的負(fù)責(zé)，才能解決根本問題，否則監(jiān)理提的方案再好，都是會(huì)落空的。

路基特殊地基的處理、涵洞基礎(chǔ)的換填等，對(duì)照每一旁站工序，監(jiān)理主要檢查原材料的檢驗(yàn)是否合格、材料的搭接是否符合要求，鋼筋的數(shù)量規(guī)格是否與設(shè)計(jì)相符，檢查隱蔽工程的基礎(chǔ)尺寸、高程，檢查砼的原材料、計(jì)量、配合比等是否與實(shí)驗(yàn)的配料單相同；檢查砼的塌落度、和易性，砼的入模溫度及施工中有無違規(guī)現(xiàn)場(chǎng)，施工的質(zhì)檢員是否到位等，施工機(jī)械設(shè)備是否滿足施工等，通過一系列

的旁站措施控制了工程質(zhì)量，關(guān)鍵工序完工后監(jiān)理及時(shí)記錄旁站過程，反映施工的真實(shí)過程，工程實(shí)體質(zhì)量得到了保證。5.2.5計(jì)劃共計(jì)與實(shí)際工期的比較分析和說明管段計(jì)劃開工日期為201*年6月2日實(shí)際開工日期為201*年6月2日

管段施工施工組織計(jì)劃總工期為201*年6月2日～201*年12月30日，總計(jì)19個(gè)月5.3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理設(shè)備5.3.1交通、通訊設(shè)備每人手機(jī)一部5.3.2監(jiān)理辦公設(shè)備

安全帽4頂、各種規(guī)范書籍共14本、數(shù)碼照相機(jī)一臺(tái)；監(jiān)理站配備電腦一臺(tái)。

5.3工作制度、監(jiān)理紀(jì)律執(zhí)行情況

監(jiān)理工作制度、監(jiān)理紀(jì)律執(zhí)行較好。如工地出現(xiàn)任何情況都能夠及時(shí)的向監(jiān)理站匯報(bào)。能夠認(rèn)真執(zhí)行各種制度；能夠按照公司的職業(yè)操守開展工作，能夠遵守監(jiān)理的職業(yè)道德，嚴(yán)格要求監(jiān)理組的成員認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理的各種紀(jì)律。對(duì)監(jiān)理站要求的各項(xiàng)監(jiān)理工作能夠認(rèn)真執(zhí)行和完成，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排。工作中嚴(yán)格要求自己，監(jiān)理的各種資料也能及時(shí)收集和歸檔。六、工程中上存在的問題及處理建議

橋涵過渡段施工單位不按照要求進(jìn)行填筑應(yīng)該返工，不然存在

安全隱患。路基填筑使用不合格料進(jìn)行填筑，都應(yīng)該返工處理。現(xiàn)在要求工期趕進(jìn)度，我們現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理更不能放松質(zhì)量，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)不合格的工序堅(jiān)決不放過。監(jiān)理的工作投入時(shí)間和控制難度要加大，工地的安全隱患也會(huì)加大，監(jiān)理的工作風(fēng)險(xiǎn)也增大。另外施工單位的安全、工序的互控自檢體系需要增強(qiáng)，架子隊(duì)的工程安全質(zhì)量意識(shí)太差，對(duì)于施工中工序本來都沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，工序的完成能力也很差，架子隊(duì)技術(shù)員或質(zhì)檢員都來找監(jiān)理報(bào)檢，自己不自檢，監(jiān)理檢查不合格，他們就給包工頭說是監(jiān)理不讓干，矛頭全指向監(jiān)理。

七、對(duì)監(jiān)理工作中存在的問題、經(jīng)驗(yàn)和建議7.1監(jiān)理工作存在的問題①監(jiān)理嚴(yán)格把關(guān)還要加強(qiáng)；②監(jiān)理的自身素質(zhì)有待提高；③監(jiān)理的工作主動(dòng)性加強(qiáng)；④遵守勞動(dòng)紀(jì)律的觀念加強(qiáng)；⑤監(jiān)理日志記錄不夠規(guī)范還需加強(qiáng)；

根據(jù)上述要勇于面對(duì)自身的缺點(diǎn)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷努力提高自身素質(zhì)工作的能力。八、今后開展建立工作的打算

201*年即將過去，在今后的監(jiān)理工作中，我們會(huì)努力的提高個(gè)人監(jiān)理的工作水平，同時(shí)學(xué)習(xí)優(yōu)秀監(jiān)理工程師的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真的領(lǐng)會(huì)監(jiān)理公司及監(jiān)理站的工作目標(biāo)，以飽滿的熱情為公司的發(fā)展貢

獻(xiàn)自己一份微薄的力量，今后認(rèn)真踏實(shí)工作，聽從公司領(lǐng)導(dǎo)和總監(jiān)的安排，做好各項(xiàng)監(jiān)理工作�，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師會(huì)及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)工作情況，不斷努力提高自身素質(zhì)和監(jiān)理工作水平，在工作中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)不合格的工程堅(jiān)決不放過。

第三監(jiān)理組庫(kù)俄鐵路項(xiàng)目監(jiān)理站

201*年12月8日

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