降低攪拌器維修成本QC小組活動總結

降低維修成本，提高服務效率

-----降低泥漿攪拌器維修成本QC活動總結

201*年轉眼即逝，201*年即將到來。從成立降低泥漿攪拌器維修成本QC小組到QC活動驗收完畢經(jīng)過了7個多月，在這段時間里，小組成員們從調(diào)查問題、研究分析、確定原因以及制定對策等等的道路中摸爬滾打著前進，經(jīng)過幾個月的設備使用對比試驗中，從設備維修率的直線下降，驗證了泥漿攪拌器連接方式的不正確是設備故障率大的主要原因，并且從此次良好的結果中，使得我們在日后工作中查找原因、分析原理中增長了經(jīng)驗、增強了信心。

一、故障分析，查找原因

平臺自201*年7月開始為JX1-1B提供鉆井支持服務以來，泥漿攪拌器一直處于滿負荷工作狀態(tài)，多臺攪拌器減速箱與電機相連接的鍵槽相繼發(fā)生滾鍵故障，攪拌器因滾鍵故障導致電機軸承損壞，延誤了日常配漿工作。經(jīng)過平臺技術人員分析，攪拌器電機軸與減速箱蝸桿軸的連接方式、蝸桿鍵槽與鍵的間隙配合，是導致蝸桿鍵槽磨損、電機運轉沖擊以及發(fā)生滾鍵情況的主要因素。

其中自201*年7月至201*年4月份，在鉆完井服務的半年中，共維修蝸桿鍵槽13次，更換電機軸承6次，更換半圓鍵10個。

圖一磨損后的蝸桿鍵槽圖二軸承抱死的電機

表1：故障調(diào)查

序號調(diào)查項次頻率更換單價維修費用數(shù)（次/月）（元/次）（元/月）影響因素1蝸桿鍵槽電機卡轉101.6671500250026130003000蝸桿鍵槽與鍵、蝸桿孔與電機輸出軸均為間隙配合，易磨損滾鍵后，工況差，對中性不好，致使電機輸出軸承受較大的彎矩，使軸承徑向壓力過大，造成軸承損壞從攪拌器每月的高維修頻率，不僅會產(chǎn)生高的維修成本，而且必定帶來更多的工作量。為了充分發(fā)揮QC活動宗旨，開始進行以設備故障統(tǒng)計管理，對設備進行監(jiān)督檢查，掌握攪拌器維修周期及故障點，可提前進行拆解檢查，更換易損件。

二、確定原因、制定對策

通過原因分析我們發(fā)現(xiàn)，半圓鍵連接形式是造成滾鍵和電機軸承損壞的根本原因。因為鍵連接方式缺點在于裝配困難，對配合尺寸精度要求較高，并且鍵和鍵槽徑向跳動，軸向竄動，時間久了就會磨損。然而對于彈性聯(lián)軸器的連接方式，卻有著很多優(yōu)點：1.具有較高彈性（低剛度，大柔度），可以降低軸系固有振動頻率，在需用轉速范圍內(nèi)不會出現(xiàn)危險的共振轉速；

2.具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少振動振幅，降低軸段扭振應力；

3.可以吸收和降低電機輸出轉矩的波動，可以減少變動轉矩時對電機軸的磨損，延長設備使用壽命；

4.能補償軸線偏移，安裝方便，對中簡單,且便于發(fā)現(xiàn)問題及檢修。將電機和減速箱的連接形式改變?yōu)槁?lián)軸器連接，聯(lián)軸器的彈性膠皮不僅可以有效吸收攪拌器啟停過程中的沖擊，而且即使損壞時，維修成本也低，周期短，維修方便。有兩種方法：

1、改造原有設備。改變原來的半圓鍵連接形式，在現(xiàn)用攪拌器電機和減速箱之間增加彈性聯(lián)軸器。拆卸平臺攪拌器返廠維修，對立式電機增加底座支撐，對除了攪拌器機殼和螺旋槳之外的其他部件更換新部件，將半圓鍵連接更改為彈性聯(lián)軸器連接，改造的費用單臺設備是18500左右。

2、替換原有設備。將現(xiàn)在使用的攪拌器更換為帶有聯(lián)軸器的攪拌器。采辦費用為單臺設備15000元左右。表5費用對比：

改造費用費用項底座改造費用電機減速箱聯(lián)軸器、電機支架單價/元15006000209000201*370000改造臺數(shù)總計/元購買費用費用項購買攪拌器撬塊單價/元15000購買臺數(shù)20總計300000經(jīng)過與專業(yè)廠家溝通，了解到購買費用比維修改造費用要少，考慮到平臺現(xiàn)有服務需求，為保證更換周期和現(xiàn)場安裝需求，計劃直接購買新攪拌器撬塊。

圖四：更換圖例

三、試驗設定、驗收效果

經(jīng)過調(diào)研廠家對比，滄州生產(chǎn)的NJQ-1-15型攪拌器有平臺作業(yè)需求的彈性聯(lián)軸器連接方式的泥漿攪拌器組，且設備費用為15000元/臺，為檢驗此彈性聯(lián)軸器形式攪拌器使用效果，計劃先從滄州購買兩臺攪拌器組，與原有鍵連接形式攪拌器同時使用，檢驗其更換連接形式后能否達到降低維修成本、延長使用壽命的結果。

1、試驗設定

平臺現(xiàn)有15臺泥漿攪拌器，研究決定，進行購買新攪拌器，對比效果，若效果滿足原有既定目標，則進行徹底更換，如下：

①

試驗使用

8月、9月購買2臺，進行試驗使用，設定運轉時間在400h內(nèi)，無蝸桿或電機故障，可更換1次聯(lián)軸器橡膠塊；②對比使用

10月、11月繼續(xù)購買2臺，進行試驗鞏固，設定前2臺攪拌器運轉時間在1000h內(nèi)，可有1次蝸桿或電機軸承磨損和更換2次聯(lián)軸器橡膠塊；后兩臺運轉時間在400h內(nèi)，繼續(xù)保持無蝸桿或電機故障，可更換1次聯(lián)軸器橡膠塊的試驗。

若使用效果達到設定效果，則說明彈性聯(lián)軸器連接形式的攪拌器運轉穩(wěn)定，符合現(xiàn)場作業(yè)要求，能降低設備維修率，可將原有泥漿攪拌器進行徹底更換。

2、試驗驗收①試驗使用

自8月1日、10日分別更換新攪拌器后使用至今，2臺攪拌器運轉正常，其運轉情況如下：

序號12名稱新13#攪拌器新10#攪拌器本月運行時間h故障率526484無無維修費用（元/月）00表一第一批攪拌器運轉、維修記錄

經(jīng)過第一批2臺泥漿攪拌器試驗使用，在2個月內(nèi)沒有發(fā)生設備故障及易損件的更換，設備運轉良好，可進行第二批對比使用試驗。

②對比使用

自10月份第二批新攪拌器更換使用至今，4臺攪拌器運轉正常，其運轉情況與原攪拌器對比如下：序號1234設備名稱新10#攪拌器新13#攪拌器新11#攪拌器新15#攪拌器本月運行時間h19361636146412故障率無無總費用（元/月）0無無在安裝新攪拌器共同運轉對比中，原有舊攪拌器仍經(jīng)常故障，其運轉情況與原攪拌器對比如下：

故障頻率更換單價總費用（次/月）（元/次）（元/月）序號設備名稱原因次數(shù)1原11#、15#蝸桿鍵槽攪拌器磨損2215003000經(jīng)過4套新攪拌器使用對比，新攪拌器運轉狀態(tài)穩(wěn)定，故障率相比較少，以達到設定效果，適合平臺現(xiàn)處于的鉆完井支持服務狀態(tài)，減少維修時間和維修成本，保障甲方作業(yè)進度。

四、活動總結

通過QC研究小組的本次活動，平臺設備使用得到了完善和優(yōu)化，設備維修成本得到了有效的控制，到達了預期的目標，充分證明了本次設備改造的重要作用；此次QC小組活動，提高了全體員工的團隊意識和創(chuàng)優(yōu)意識，同時也為我們積累了許多寶貴的施工經(jīng)驗；掌握了QC管理方法，提高了全員對QC管理的技術水平。

擴展閱讀：降低車輛維修成本QC課題成果報告

降低車輛維修成本

成果報告

廣西電力工業(yè)勘察設計研究院院長工作部車隊QC小組

1、小組概況

表1-1小組基本情況表小組概況小組名稱課題名稱活動日期活動次數(shù)小組成員5人院長工作部車隊QC小組降低車輛維修成本201*-1至201*-1210QC教育時間48小時以上成立日期小組類型課題注冊注冊編號組長姓名201*-1-6管理型201*-1-6蔣仕枝小組成員序號12345姓名蔣仕枝王瑜龐勇左鈺斌周寶杰性別年齡男男男男男5542382828文化程度初中中專大專大專大專工齡3822191010職稱/職務技師技師（車隊長）經(jīng)濟師中級駕駛員中級駕駛員小組分工組長：管全面工作資料收集及實施對外聯(lián)絡實施，成果報告編寫資料收集及實施資料收集及實施制表：王瑜校核：蔣仕枝制表時間：201*年1月7日

2、選擇課題2.1選題理由院201*年工作《201*年院長工作報告》中提出“低成要求本競爭，高品質(zhì)管理”的要求。車隊目前有60多輛車，維修費用有潛力車隊實際情況可挖。選定課題降低車輛維修成本

制圖：王瑜校核：蔣仕枝時間：201*年1月8日

2.2活動計劃

表2-1小組活動計劃表

活動活動程序階段選擇課題活動要點活動內(nèi)容QC知識培訓計劃時間責任人蔣仕枝周寶杰王瑜龐勇201*.02蔣仕枝學習有關標準。王瑜201*.03～201*.06201*.06～201*.7201*．11～201*.12201*.12201*.12蔣仕枝左鈺斌P1、學習《院質(zhì)量管理小組活動管理辦確定小組分工。。收集數(shù)據(jù)，分類統(tǒng)計，找出法》現(xiàn)狀調(diào)查2、學習理解要解決的問題。設定目標設定目標值，目標依據(jù)論證。ISO9001標準有關部分。對要解決的問題展開原因分3、熟悉掌握QC統(tǒng)計分析原因析，找出末端原因。分析工具。選擇課題，制定活動計劃，確定要因制訂對策調(diào)查、分析、檢測論證所有末端原因并從中確定要因。針對要因制訂對策及小目標，策劃實施措施。逐項實施具體措施，并逐一檢查活動效果，包括目標實現(xiàn)情況和產(chǎn)生的效益。制定有關文件，納入標準化鞏固措施管理；設立鞏固期，檢查鞏學習優(yōu)秀QC小組實例201*．01～201*.02DC參加院組織QC知識實施對策檢查對策實施目標完成情況培訓檢查效果左鈺斌A體會及下一步打算固期效果�？偨Y成果，提出今后打算。周寶杰龐勇周寶杰整理成果報告，準備發(fā)布。制表：蔣仕枝校核：龐勇制表時間：201*年1月10日

3、現(xiàn)狀調(diào)查：

3.1車隊現(xiàn)有車輛情況調(diào)查：表3-1車輛類型1數(shù)量車輛已使用時間數(shù)量國產(chǎn)或進口數(shù)量92年以內(nèi)5924年25國產(chǎn)611146年211268年878年以上6進口417合計65合計6565小轎車商務車越野車皮卡車面包車中巴車其它合計23制表：左鈺斌校核：周寶杰時間：201*年1月20日

3.2車輛使用和人員情況調(diào)查：表3-2車輛使用情況1、正常使用。2、按車隊管理規(guī)定杜絕違章操作及帶故障上路行駛。調(diào)度情況1、嚴格按院公務車使用規(guī)范申請用車及派車。2、根據(jù)生產(chǎn)需要及道路情況安排車型。駕駛員情況車隊共54人，1、全部5年以上駕齡。2、通過嚴格的考核。3、實行內(nèi)部準駕制度，每年都進行考核。4、黨團員及復退軍人多，執(zhí)行力強。時間：201*年1月25日

制表：左鈺斌校核：王瑜3.3對車輛維修流程進行調(diào)查圖3-1車輛維修流程圖：

車輛使用司機發(fā)現(xiàn)故障車輛故障進廠維修原故障維修完成簽字或結算出廠

制圖：龐勇校核：蔣仕枝時間：08年1月25日3.4現(xiàn)車輛維修廠家情況調(diào)查：表3-3廠家進捷修理廠廣成修理廠各車型4S店其它修理廠

選擇該廠修理原因隨機和習慣隨機和習慣隨機和習慣維修質(zhì)量服務質(zhì)量工時價格有時比市場價格高有時比市場價格高普遍比市場高普遍比市場高材料價格詢價一般一般普遍比市場高如果簽定點維修合同綜合價格可下調(diào)10%左右一般一般不低于市場價格，如果簽定點維修協(xié)議綜少部分比市場價合價格可下調(diào)10%左右高普遍比市場高大部份店價格不可以下調(diào)，但看情況可以適當贈送維修項目工時費。多數(shù)修理廠簽定點維修合同可以下調(diào)10%左右；部分修理廠更低。好較好隨機差差普遍比市場高制表：周寶杰校核：蔣仕枝時間：201*年2月10日3.5對201*年車輛維修費用進行調(diào)查：表3-4項目201*年車輛維修費維修車輛次數(shù)（次）907維修工時費（元）123884材料費（元）439186.6保養(yǎng)材料機油費（元）95720外地修理費（元）28187總費用（元）687884.6制表：蔣仕枝校核：龐勇時間：201*年2月12日調(diào)查結果：車隊現(xiàn)有65輛正常使用的車輛，因維修過程控制不嚴和修理廠原因造成車輛維修成本較高。4、設定目標

4.1201*年車輛維修費比上年度同期下降10％：圖4-1

活動目標%10210098969490888684現(xiàn)狀10090目標

制圖:龐勇校核:蔣仕枝時間:08年2月13日

4.2目標設定依據(jù)：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，通過分析對比，從車輛維修方面及車輛使用可以設定目標：201*年車輛修理費比201*年下降10%。4.3達到目標的可能性：表4-1上級方面院長工作部及主管院領導大力支持。人力資源方面除了QC小組成員外，車隊還有幾十名最少駕齡5年以上駕駛員。小組內(nèi)：技師2名，經(jīng)濟師1名，其它人員也有10年駕齡，對車輛維修有枝術力量方面QC著豐富的經(jīng)驗。其它部門支持生產(chǎn)枝術部、財務部、信息擋案部都明確支持我們小組進行的QC活動。社會方面廣成、進捷、59車隊修理廠、萬馳城、別克4S店、泰順、龍馬、康城等多家修理廠愿意與車隊進行車輛維修合作。5路車隊都是長期友好合其它有利條件電網(wǎng)公司車隊，供電局車班，區(qū)政府車隊，公交公司作車隊，也明確給予信息及幫助。結論可以達到預定目標制表：周寶杰校核：蔣仕枝日期：201*年2月18日5、分析原因

5.1分析原因：目標設定后，小組成員充分發(fā)揮大家的經(jīng)驗及所想，開闊思路，集思廣益，

對造成“車輛維修費高”的的原因進行分析和歸納，并用關聯(lián)圖對有關原因進行了整理：

車輛維修成本高原因分析關聯(lián)圖

車輛維修不徹底車輛質(zhì)量差車輛故障多違章操作司機操作枝術差司機責任心不強沒有進行必要教育培訓車輛維護不好行駛路況不好沒按規(guī)定進行車輛保養(yǎng)設計存在缺陷車輛保養(yǎng)制度不健全車輛維修成本高制造工藝差司機選擇及行駛路線不當司機行車經(jīng)驗不足保養(yǎng)費用高維修工時費高沒有進行價格談判沒有進行招投標沒有簽訂維修協(xié)議或合同修理廠收費高配件材料費高亂增加維修項目虛設項目收費返修率高廠技術力量不足選擇修理廠不當監(jiān)督不到位車輛維修制度不完善維修服務不到位不保修或保修期短司機擅自進廠修理

不必要的修理疑似故障進廠維修無人鑒定故障司機虛開虛報制圖：龐勇校核：蔣仕枝時間：201*年2月19日

5．2確定主要原因：

表5-1確定主要原因序號因素名稱確定方法確認情況1、每周和每月都進行安全例會和案例分析，對司機進行思想沒有進1行必要教育培訓調(diào)查分析教育和安全、枝術、行車經(jīng)驗上進行交流；2、不定期進行業(yè)務技能培訓；3、每年都進行有關駕駛枝能考核和績效考核；4、車隊設置安全專責實行技術指導和監(jiān)督；5、不定期到工地對車輛進行安檢和對司機進行行車指導。車輛保2養(yǎng)制度不健全車輛設3計存在缺陷車輛制4造工藝差沒有簽5訂車輛維修合同調(diào)查分析調(diào)查分析1、車隊已有健全的車輛保養(yǎng)制度；2、車輛嚴格按車輛保養(yǎng)制度進行保養(yǎng)。廠家原有設計問題，客觀存在，QC小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因設計原因而需進行維修的項目。小組否全體人員小組否全體人員小組否全體人員小組是全體人員否小組全體人員是否要因參加人員討論分析討論分析廠家原有設計問題，客觀存在，QC小組無法改變，目前還沒有發(fā)現(xiàn)因車輛制造工藝差而需進行維修的項目。院車輛維修工作沒有和相關維修廠簽訂定點維修合同，造成在維修過程中廠家價格隨意變動，價格往往比市場價格高，維修服務不到位，配件質(zhì)量不能完全保證，人為增加維修項目等等，導致維修成本增加。車隊到目前還沒有完善的車輛維修制度，車輛維修主要由車輛維6修制度不完善調(diào)查分析司機報告后自行進廠修理，維修方案及配件更換司機與修理廠自行商定，維修過程監(jiān)督不到位，維修結束也無人鑒定和監(jiān)督；造成在車輛維修的整個過程中，存在許多漏洞和空子，維修成本必然大大增加。是小組全體人員制表：左鈺斌校核：周寶杰時間201*年2月20日經(jīng)小組全體人員確認造成車輛維修成本高的主要原因有：1、沒有簽訂車輛定點維修合同；2、車輛維修制度不完善。

6、制定對策表6-1序號完成主因目標措施1、通過與院匯報協(xié)商，把車隊車輛維修服務納入院陽光工程建設工作中來；2、進行市場調(diào)查選定修理廠范圍；3、進行車輛維修服務定點維修廠招標；7

責任人時間1、與有沒有簽關車輛定有關1修理廠維修服簽訂車務合同輛定點

朱丹玲201*-6-30蔣仕枝維修合同4、進行合同及價格談判；5、與中標維修廠簽訂定點維修服務合同。1、對車輛維修原有制度進行討論，根據(jù)實際進行增減修改形成討論稿；車輛維完善車2修制度輛維修不完善制度2、把討論稿進行意見征求；3、把完善后制度上報部門和院里通過；4、根據(jù)通過后的車輛維修制度嚴格執(zhí)行。王瑜201*-4-16制表：王瑜校核：蔣仕枝日期：201*年2月22日7、對策實施：

根據(jù)對策表，小組成員通過分工合作，進行了實施活動：

實施一：與有關修理廠簽訂車輛維修合同的目標進行了下面實施活動

1、通過部門與院招標辦公室的溝通，車隊車輛有60多輛，每年車輛修理費用比較大，符

合院采購服務招標條件，同意納入院陽光工程，可以對社會有關車輛維修廠進行車輛維修定點服務公開招標。

2、小組成員進行市場調(diào)查，從修理廠規(guī)模、技術、服務、價格、距離遠近等方面進行了考

察，最后選定了八家車輛維修廠進行了邀標。3、通過公開招標，確定了中標單位。

4、201*年3月與中標單位南寧市廣成汽配有限責任公司進行了價格談判并簽訂了車輛定

點維修服務合同。實施結果：

與南寧市廣成汽車修理廠簽訂了車輛定點維修合同，車輛有關維修工時費，配件費等綜合下降了8%以上，服務及車輛保修期也大大延長，增加了部分免費項目（如市內(nèi)免費施救、免費更換機油、協(xié)助辦理車輛保險理陪等）。

照片1小組成員在評標會上照片2評標會議現(xiàn)場

實施二、針對車輛維修制度不完善，我們完善如下措施：

1、車隊設置車輛維修專責，對車輛維修進行鑒定，跟蹤和結算服務等。

2、車輛發(fā)現(xiàn)故障要通過鑒定，確認故障大小，以及做好維修方案方可進廠修理。野外作業(yè)

車輛如出現(xiàn)故障需修理，如超過200元價格應電話向隊報告，同意后方可進行修理，所換舊配件要帶回隊里做故障原因分析。

3、車輛修理過程中要有人全程跟蹤維修情況，如發(fā)現(xiàn)其它問題和超出原維修方案的，應再

重新鑒定和做維修方案再進行維修。

4、車輛維修完成后，要通過專人鑒定合格后，司機和鑒定人簽字后方可出廠。5、車輛在出廠保修使用期間，出現(xiàn)同樣故障，通過鑒定屬原故障的，按合同規(guī)定進行維修。

6、每次與維修廠家結帳，由兩人小組共同進行，對

沒有司機和維修專責共同簽字確認，或價格超出合同規(guī)定的，或服務不到位造成的維修費，按合同規(guī)定拒絕付款。

7、每月對車輛維修費用及車輛維修原因進行分析，

以確定下月車輛維修方案。

8、車隊安全員和維修專責不定期到野

外工地進行車輛安檢，排除車輛故障和安全隱患。實施結果：

1、杜絕了不必要的修理成本；2、規(guī)范了結帳流程，防止虛開虛

報；

3、減少車輛維修次數(shù)和維修成本。

8、效果檢查：

表8-1201*年（12月25日前）與201*年車輛維修費用一覽對比表時間201*年車輛維修費201*年車輛維修費08年與07年差維修次數(shù)646907261工時費10898012388414904配件材料費373998.5439186.665188.1保養(yǎng)材料機油費88187957207533外地修理費157202818712467合計587531.5687884.6100353.1結果201*年維修費比201*年下降了14.59%制表：左鈺斌校核：蔣仕枝時間：201*年12月28日結果：同期減少維修次數(shù)261次；總費用同期減少了：100353.1元。實施效果圖105100100959085.4185807507年維修費(68.79萬)08年維修費(58.75萬)制圖:龐勇校核:左鈺斌時間:201*年12月28日

從實施效果對比看原定目標為同期車輛維修費下降10%，實際維修費用下降14.59%，達到了預期效果。

9、鞏固措施

9.1院已明確要求車隊的車輛維修定點服務每年一次最多兩年都要進行招投標。9.2把完善后的車隊車輛維修管理制度作為一種制度嚴格執(zhí)行。

照片5：車隊完善后的車輛維修管理制度

10、總結回顧及今后打算

通過這次QC活動，達到了預期的目標，取得了節(jié)約車輛維修費100353.1元的顯著經(jīng)濟效益和節(jié)能減排的社會效益，小組成員在活動中得到了鍛煉，大家的質(zhì)量意識、個人能力、QC知識等各方面水平得到了很大的提高。下一步我們將在行車安全方面進行新的活動。

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