10年西果園公路養(yǎng)護工作總結(jié)

201*年公路養(yǎng)護工作總結(jié)

201*年，在管理所和養(yǎng)護中心的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我站緊緊圍繞養(yǎng)護中心制定的年度工作目標，堅持用科學(xué)的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)小修工作全局，以新時期共產(chǎn)黨員先進性教育活動為指導(dǎo)，以發(fā)展、改革、質(zhì)量、、安全、穩(wěn)定為主題，以與時俱進、開拓創(chuàng)新、和諧發(fā)展的新時代愚公移山精神為契機，以開展質(zhì)量管理年活動為目標，以促進我站各項工作的落實為落腳點，使全站的工作作風(fēng)、工作效率和工作質(zhì)量明顯提高，各項工作開展的扎實而富有成效，全年年主要工作完成情況如下：一、養(yǎng)護生產(chǎn)：

1、好路率：完成好路率100%，綜合分83.22、養(yǎng)護主要任務(wù)完成情況：

截止9月15日，完成整修路肩63348平方米；整修邊坡393785平方米；路基零星土方884立方米；處理瀝青路面裂縫55459M；挖除瀝青面層524平方米；瀝青混合料攤鋪524平方米；清掃路面42624000平方米；清撿沿線路基雜物1100公里；疏通涵洞119立方米；更換柱形式輪標621根；刷新里程碑50塊；刷新百米樁450塊；粉刷橋欄桿40平方米；粉刷臺帽50平方米。路況檢評250公里；巡道9200公里。

二、安全生產(chǎn)

堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”，堅持“抓生產(chǎn)，必須抓安全”的原則，做到安全生產(chǎn)有計劃、有檢查、有落實、有總結(jié)，堅持每月進行一次安全生產(chǎn)檢查，每天進行安全生產(chǎn)隱患排查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。全年做到安全生產(chǎn)無事故。

西果園養(yǎng)護站認真做好機械設(shè)備的管理工作，做到無丟失損毀，設(shè)備完好率達到95，利用率達到95以上。

二、精神文明建設(shè)：

我站緊緊圍繞獨山子管理所養(yǎng)護中心制定的年度工作目標，深入開展社會主義榮辱觀學(xué)習(xí)教育活動。全體職工紛紛表示，繼續(xù)保持和發(fā)揚我們公路系統(tǒng)的好作風(fēng)和好傳統(tǒng)，全面養(yǎng)護，保障公路暢、潔、綠、美，給廣大司乘人員提供安全暢通的出行環(huán)境。

西果園養(yǎng)護站二○一○年九月

擴展閱讀：10度年小修養(yǎng)護監(jiān)理工作總結(jié)(修改)

界阜蚌高速公路小修養(yǎng)護工程項目

界阜蚌高速公路小修養(yǎng)護工程監(jiān)理辦

二○一○年十二月

201*年度監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

界(首)阜(陽)蚌(埠)高速公路是是我國東部地區(qū)通往西部地區(qū)重點干線上海至洛陽公路的重要路段，國家公路網(wǎng)中南京至洛陽高速公路的重要組成部分，也是皖西北第一條高速公路。全線采用高速公路標準建設(shè)。路線全長187.134公里（寧洛K200+752～K388+886）。該項目分3期建設(shè)：界阜蚌一期工程，西起太和縣三角元，東至利辛西潘樓，長49.5809公里。界阜蚌二期工程，長48.023公里。一、二期均采用水泥混凝土路面，分別于201*年4月和201*年12月建成通車；界阜蚌三期工程，長89.494公里，位于界阜蚌高速公路跨利辛、蒙城境內(nèi)，為全封閉、全立交、控制出入口和雙向四車道的高速公路，采用瀝青混凝土路面。于201*年10月建成試通車。

界阜蚌高速全線小修養(yǎng)護共2個合同段：

①小修養(yǎng)護A標，由新科公路養(yǎng)護工程有限責(zé)任公司承接，養(yǎng)護路段為三期工程全線橋梁和路基，養(yǎng)護項目包括：路況巡查、工程搶險、路基工程、路面工程、橋梁養(yǎng)護、交通安全設(shè)施養(yǎng)護。

②小修B養(yǎng)護標，由安徽省恒通巖土工程技術(shù)有限公司承接，養(yǎng)護路段為一、二期工程全線的橋梁和路基，養(yǎng)護項目包括：路況巡查、工程搶險、橋梁和路基工程維修及養(yǎng)護、交通安全設(shè)施養(yǎng)護。

界阜蚌高速綠化分為2個標段：

①綠化A標，由安徽華藝園林景觀生態(tài)建設(shè)有限公司承接，養(yǎng)護路段為三期工程全線，工程項目包括：綠化帶垃圾清理、雜草清理、苗木修剪、澆水、施肥、病蟲害防治，以及死亡苗木補植。

②綠化B標，由安徽華明園林建設(shè)有限公司，養(yǎng)護路段為一、二期工程全線，工程項目包括：綠化帶垃圾清理、雜草清理、苗木修剪、澆水、施肥、病蟲害防治，以及死亡苗木補植。

自今年年初以來，界阜蚌高速公路專項養(yǎng)護工程有：

①高聚物壓漿專項工程，由鄭州優(yōu)特基礎(chǔ)工程維修有限公司承接；②霧封層專項工程，由河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司承接；③部分隔離柵改造隔離墻專項工程，由蚌埠市江河水利工程建設(shè)有限責(zé)任公司承接；

④界阜蚌高速公路三期標線更新專項工程，由安徽恒通交通工程有限公司承接。

⑤界阜蚌橋梁維修加固專項工程，由安徽省環(huán)宇公司承接。⑥界阜蚌部分錐、邊坡修復(fù)專項工程，由蚌埠市江河水利工程建設(shè)有限責(zé)任公司承接；

⑦．。。。。。。。。。。。。。⑧．。。。。。。。。。。。。。。。。二、監(jiān)理組織機構(gòu)

我監(jiān)理所接受業(yè)主的委托，承擔(dān)監(jiān)界阜蚌高速公路小修養(yǎng)護工程監(jiān)理工作，組建了以吳云華為組長的“界阜蚌高速公路小修養(yǎng)護監(jiān)理工程師辦公室”（以下簡稱監(jiān)理辦），另有監(jiān)理工程師2名、監(jiān)理員4名，其中有4人負責(zé)專項工程。監(jiān)理范圍為界阜蚌高速公路全程所有的小修養(yǎng)護工程施工（包括維護）的監(jiān)理工作。在監(jiān)理過程中，依據(jù)國家法令、法規(guī)，各類公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)程，公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，設(shè)計圖紙，以及各專項工程合同文件，監(jiān)理服務(wù)合同以及界阜蚌高速公路管理公司養(yǎng)護部下發(fā)的各類文件等，通過各種監(jiān)理方法和手段，對工程進度、工程質(zhì)量及計量與支付進行了較好的控制。能按合同所賦予的權(quán)力，做到獨立、公正的執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)。三、監(jiān)理工作執(zhí)行情況（一）、計劃與進度的管理

對于小修養(yǎng)護2個標段、綠化2個標段，養(yǎng)護部與監(jiān)理辦要求每個施工單位上報日計劃、周計劃、月計劃以及年度計劃。并及時上報周報、月報反映計劃完成情況。由于公路路面病害的持續(xù)發(fā)展、公路沿線設(shè)施的缺失損壞都在不斷的發(fā)生，養(yǎng)護工程的工程量處于動態(tài)變化中，進度計劃的編制必須以全線路況巡查為基礎(chǔ)。對于施工單位上報的計劃，監(jiān)理辦及時對相應(yīng)路段病害缺損巡查核實。核查無誤后，為了排除和克服干擾，有效的實現(xiàn)進度計劃，監(jiān)理辦充分考慮影響工程的因素，向施工單位指出存在問題和要求，應(yīng)采取的措施，再批準執(zhí)行計劃。

監(jiān)理辦在各類專項工程項目開工前，要求承包人提交施工組織設(shè)計、開工報告。在開工報告中，要求承包人提交工、料、機準備情況及工程總體進度計劃。監(jiān)理辦詳細審查承包人的上述報告，研究所報計劃是否合理可行，是否符合合同要求，并且檢查以下內(nèi)容：

1、各類原材料是否送檢；

2、機械設(shè)備是否完好，數(shù)量是否滿足合同和施工計劃要求；3、人員的配是否與施工計劃相適應(yīng)，主要管理、技術(shù)人員是否滿足該項目工程的要求；

4、施工方案、方法是否可行。

各承包人對批準的進度計劃的執(zhí)行基本是積極的，在人員、機械設(shè)備方面的投入總體良好，投入基本能保障計劃的實現(xiàn)。標線更新專項工程計劃工期緊，施工期間又頻繁遇到陰雨天氣，監(jiān)理辦及時指令施工單位增加工人、機械設(shè)備，調(diào)整施工計劃。部分隔離柵改造隔離墻專項工程承包人進場后，沒有找到具備施工條件的混凝土預(yù)制場地，而需要對原場地鋪設(shè)碎石，進行混凝土硬化，布設(shè)混凝土拌合站。這耽誤了近一個月的施工工期。監(jiān)理辦同樣及時下發(fā)指令，督促承包人采取增加人工機械，多班輪換等措施加快施工進度。各專項工程都在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

（二）、工程質(zhì)量控制

1、施工單位的技術(shù)和管理人員配備，儀器設(shè)備情況，質(zhì)量管理制度和執(zhí)行情況，以及承包人自檢是公路工程四級質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)。監(jiān)理過程中，監(jiān)理辦延續(xù)去年工作方式，狠抓質(zhì)量自檢工作，督促各承包人建立了較完善的質(zhì)量自檢體系。霧封層專項施工過程中，由于瀝青噴灑車偶爾出現(xiàn)故障，現(xiàn)場機械操作人員失誤，工人不熟練以及過度勞累導(dǎo)致工作疏忽等原因造成霧封層漏灑、灑布不均勻。針對這一情況，監(jiān)理辦要求：①承包人對不熟練工人進行培訓(xùn)；②現(xiàn)場技術(shù)人員加強對各機械操作人員以及工人的管理，增強施工人員的相互配合，合理安排工作時間，保證工程質(zhì)量進度的前提下，確保工人的休息時間；③對于漏灑以及灑布不均勻的地段采取人工補灑，并且要求承包人加強噴灑后的質(zhì)量檢查�，F(xiàn)場監(jiān)理在霧封層施工過程中全過程旁站，并在每天施工結(jié)束后，及時對每一天的施工路段進行檢查驗收，竣工后質(zhì)量驗收情況良好。

橋梁加固維修專項工程施工期間，由于施工地點多，而且分散，技術(shù)人員少，無法對所有施工地點進行現(xiàn)場自檢，對工人的管理也很薄弱。監(jiān)理辦發(fā)現(xiàn)這一情況后，要求承包人盡快增加現(xiàn)場技術(shù)人員。這期間監(jiān)理辦也加強了橋梁專項的現(xiàn)場旁站和巡查次數(shù)，同時增加工程質(zhì)量的抽檢頻率，對于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的地段，則要求承包人及時返工處理。橋梁專項承包人積極配合監(jiān)理辦，及時增加了技術(shù)人員，并加強了施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)以及現(xiàn)場施工管理。由于橋梁裂縫與設(shè)計圖紙不符，裂縫處理施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理及時調(diào)查并確認工程量。橋梁注膠以及伸縮縫、鉸縫混凝土施工時，監(jiān)理人員旁站抽查混凝土質(zhì)量。橋梁加固維修專項竣工驗收情況良好。

標線更新專項施工路段長，全線上下行線雙向共179公里，工期緊，又面臨雨季，也正是夏季高溫時期。施工高峰期，全線有6個地點同時除線，還有2個劃線隊伍隨時待命，等待監(jiān)理驗收除線情況合格后，及時劃線。夏季高溫對除線不利，并且工人工作效率低、易中暑。針對這一情況，監(jiān)理辦和承包人對整體施工進度進行商討、分析，制定了詳細的夜間安全施工方案，確定下午6點至早晨9點作為施工時間，既保證施工質(zhì)量進度，又避免了工人中暑，提高工作效率。監(jiān)理辦也及時調(diào)整作休時間，夜晚旁站、巡查并及時驗收除線情況，配合承包人共同確保施工進度質(zhì)量。

部分隔離柵改造隔離墻專項工程施工前，監(jiān)理與承包人針對設(shè)計提供的施工樁號以及全線村民破壞原隔離柵，隨意穿行高速公路的地點進行了詳細調(diào)查。發(fā)現(xiàn)沿線靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊處，縣、國道處都有附近村民破壞隔離柵，穿行高速公路的現(xiàn)象，比設(shè)計圖紙的設(shè)計地點多，地段更廣。而且考慮到明年國檢的需要，在三期路段，監(jiān)理辦與業(yè)主選取部分原隔離柵破壞較多，附近村民穿行高速公路特別頻繁的地段優(yōu)先施工，增加隔離墻長度，盡可能的減少或消除安全隱患。由于監(jiān)理人員較少，同時施工的各類專項、小修養(yǎng)護地點多且分散，監(jiān)理辦對混凝土預(yù)制場的鋼筋綁扎、混凝土強度、坍落度、預(yù)制塊的養(yǎng)生及質(zhì)量情況隨時抽檢，并且不定期的派監(jiān)理人員駐廠，旁站混凝土預(yù)制板的澆筑情況；監(jiān)理辦也及時巡查抽檢，施工現(xiàn)場基礎(chǔ)混凝土澆筑時安排監(jiān)理人員驗收基礎(chǔ)尺寸，并旁站檢查混凝土澆筑情況，抽檢混凝土強度、坍落度，隔離墻安裝情況隨時巡查抽檢。由于預(yù)制廠離施工地點較遠，而且鄉(xiāng)村土路路況較差，預(yù)制板運輸過程中難免會有邊、角破損。對此情況，監(jiān)理辦要求承包人采取有效措施，減少損壞現(xiàn)象，對于破損較嚴重的預(yù)制板不得使用。

部分錐、邊坡修復(fù)專項工程施工工期要求較寬松，工程量小。承包人采用商品混凝土，監(jiān)理辦對商品混凝土廠的資質(zhì)進行了審查，還到拌和站進行實地考察，對于符合相關(guān)要求的批準使用。由于公路各種病害是在不斷的出現(xiàn)并擴大，所以對于需要維修的錐、邊坡，監(jiān)理辦都在施工前現(xiàn)場確定維修面積，并對破碎錐、邊坡的鑿除清理、填土整平情況以及碎石墊層厚度進行抽查，混凝土澆筑情況有現(xiàn)場監(jiān)理人員旁站抽查確認澆筑厚度。夏季溫度高，維修面積比較大的錐、邊坡，承包人灑水頻率低，沒有切縫，監(jiān)理辦要求承包人改進混凝土保濕養(yǎng)生方式，及時切縫，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。

高聚物壓漿專項工程施工前，由監(jiān)理辦與承包人共同對路面出現(xiàn)唧泥的地點進行詳細的調(diào)查。施工過程中監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站，測量唧泥的裂縫長度，壓漿時間以及壓漿前后的路面彎沉值。

小修養(yǎng)護工程點多面廣任務(wù)重的特點，同時進行養(yǎng)護、維修的作業(yè)點多，且監(jiān)理人員較少的情況下，監(jiān)理辦只能對相對關(guān)鍵部位實行部分旁站，其余部分均采用巡視抽查為主，。每周根據(jù)上報的各坑槽樁號巡視坑槽修復(fù)后情況。對于綠化養(yǎng)護、日常保潔、排水設(shè)施的清理，采用巡視檢查。沿線各類混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)澆筑，同樣要求拍攝澆筑過程照片，部分重要結(jié)構(gòu)部件全過程旁站。對于混凝土澆筑過程采用部分巡視部分旁站，并預(yù)留試件，經(jīng)28d標準養(yǎng)護的抗壓強度均滿足設(shè)計要求。

2、對原材料和工程質(zhì)量的檢查、控制和測試，監(jiān)理抽檢、試驗是監(jiān)理工作的重要手段。監(jiān)理辦嚴格按規(guī)范要求的頻率對各道工序進行抽檢，堅持以數(shù)據(jù)說話。各類原材料由監(jiān)理到場抽樣，然后由監(jiān)理、施工單位共同送檢（委托有資質(zhì)的檢測單位進行檢驗）。對于不合格的砂石、水泥、各類建筑膠等原材料，堅決要求承包人清除出場；施工現(xiàn)場各類質(zhì)量檢查、試驗，在承包人自檢的基礎(chǔ)上，監(jiān)理辦的抽檢頻率均＞50%。

3、監(jiān)理人員對程序控制的執(zhí)行。我們在本工程采取的工程質(zhì)量監(jiān)理程序是以質(zhì)量管理程序為主，輔以必要的施工監(jiān)理程序。在質(zhì)量管理程序中我們主要控制《開工申請單》、《檢驗申請批復(fù)單》和《中間交工證書》三個環(huán)節(jié)，堅持做到“四不準”，即：人力、材料、機械設(shè)備準備不足，不準開工；未經(jīng)檢查認可的材料，不準使用；未經(jīng)批準的施工工藝在施工中不準采用；前一道工序或分項工程部位未經(jīng)監(jiān)理人員驗收，下一道工序或另一部位不準施工。（三）、安全環(huán)保控制

養(yǎng)護工程施工除了保證工程的進度、質(zhì)量之外，保障高速公路的暢通、施工作業(yè)路段的安全也是必須重視的。工程開工前，監(jiān)理辦要求施工單位必須上報施工封道方案、安全施工組織設(shè)計以及安全事故應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過審查通過后才允許開工。同時督促施工單位進行安全技術(shù)交底，安全環(huán)保技術(shù)培訓(xùn)。施工過程中，對施工單位的安全環(huán)保方面定期檢查，若發(fā)現(xiàn)安全隱患、對作業(yè)路段沿線設(shè)施有污染的，立即要求整改，不整改或整改后仍不能滿足要求的，處以罰款。各個專項工程承包人以及小修養(yǎng)護單位在施工過程中都較好履行安全施工方案，但由于高速公路車流量大，錐形交通路標被刮倒是比較普遍的現(xiàn)象，監(jiān)理辦要求：①各承包人增加安全巡視人員，及時扶起傾倒的錐形交通路標；②采取有效措施增加錐形交通路標底座的重量，使路標不容易被刮倒，從而減少安全隱患。每月底，監(jiān)理辦會同管理公司養(yǎng)護部對各小修養(yǎng)護合同段進行綜合考評（安全環(huán)保方面占據(jù)相當大的比重，督促各承包單位自覺的注重安全環(huán)保施工），以幫助承包人查找存在的問題，便于其整改提高。（四）、工程計量與支付

計量支付是投資控制的重要手段。本工程嚴格按合同條款和養(yǎng)護部制定的程序?qū)嵭�。計量支付是投資控制的重要手段。本工程嚴格按合同條款和養(yǎng)護部制定的程序?qū)嵭小?/p>

1、熟悉技術(shù)規(guī)范、工程量清單及其說明內(nèi)容，掌握工程具體項目的工作范圍的內(nèi)容、計量方式和方法；

2、在工程實施過程中，只有已實施的工程質(zhì)量合格，且質(zhì)保資料齊全的工程，方可按規(guī)定對完成量的部分或全部工程量進行計量。

在橋梁維修加固專項工程中由于設(shè)計圖紙與實際工程量不符，有不少項目需要變更，主要變更項目是裂縫處理以及伸縮縫修復(fù)，裂縫封涂修補共201*.00m，比合同多1083.7m；裂縫注膠修補共1183.59m，比合同多679.74m；

標線更新專項工程后期同樣發(fā)生幾項變更：①舊匝道標線比設(shè)計圖紙寬；舊車距確認線為直線，設(shè)計圖紙為折線。由于舊標線無法清除徹底，不留痕跡，如按設(shè)計圖紙施工影響路容路貌，故經(jīng)過業(yè)主討論商定變更原設(shè)計圖紙，按照舊標線樣式除線重劃；②蒙城互通立交、懷遠西互通立交、大劉郢互通立交標線實際施工工程量比設(shè)計圖紙工程量多；③突起路標實際工程量比設(shè)計圖紙工程量多；④養(yǎng)護部要求在界阜蚌高速公路部分彎道、橋梁新增震蕩帶，以起到提醒、警示作用；⑤K210+550段雙幅路面新劃標線因事故車輛摩擦，標線損耗嚴重，養(yǎng)護部要求重新劃線。部分隔離柵改造隔離墻專項工程承包人為了改善隔離墻外觀，防止附近村民沿著板縫間隙攀爬，造成安全隱患，對隔離墻兩板之間縫隙進行M30水泥砂漿抹縫處理，提出單價變更。

監(jiān)理辦按照業(yè)主下發(fā)的《安徽省交通投資集團高速公路養(yǎng)護項目計量支付管理規(guī)定》，現(xiàn)場及時確認工程量，并上報業(yè)主，履行變更支付程序。并根據(jù)實際工程量及時調(diào)整進度計劃，適當增加作業(yè)時間與人員，保證了在合同工期內(nèi)順利完工。七、小結(jié)

通過近一年的高速公路小修養(yǎng)護監(jiān)理工作，深刻認識到：監(jiān)理工作做如何，是和業(yè)主的支持、施工單位的配合分不開的，本項目在業(yè)主、施工、監(jiān)理各方共同努力下，較圓滿地完成了本年度的監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理辦本著“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，公正科學(xué)，廉潔自律”的原則，立足本質(zhì)工作，以業(yè)主的滿意為目標，認真做好過程控制、資源控制，堅持把工作做到位，狠抓質(zhì)量安全，熱情服務(wù)，盡職盡責(zé)，確保了各工程項目內(nèi)在和外觀的質(zhì)量，無重大安全事故。

監(jiān)理辦試驗、檢測匯總表

試驗、檢測項目水泥鋼筋黃砂碎石外加劑砼、砂漿驗證坍落度組（批次）78881692合格77881692合格率%100%87.5%100%100%100%100%100%備注橋梁加固維修、隔離墻預(yù)制板、預(yù)制柱、基礎(chǔ)、錐邊坡混凝土混凝土、砂漿強度路面灌縫材料瀝青霧封層灑布量瀝青路面滲水瀝青路面摩擦系數(shù)瀝青路面構(gòu)造深度霧封層灑布寬度粘帖鋼板橋梁支座伸縮縫橡膠條更換裂縫修補注膠修補含膠飽滿情況取芯鋼筋阻繡防銹橋面鋪裝植筋鋼筋受力鋼筋間距混凝土預(yù)制板、柱模板安裝隔離墻基礎(chǔ)檢查預(yù)制板安裝錐、邊坡修復(fù)質(zhì)量檢查防眩板修復(fù)隔離柵波形梁護欄1222216211411411411012244247604273487136336331923068091614812222162114114114110122442476042734871358260719230680916148100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%100%92%96%100%100%100%100%100%100%橋梁加固維修、隔離墻預(yù)制板、預(yù)制柱、基礎(chǔ)、錐邊坡混凝土砼路面和瀝青路面灌縫霧封層表面處理、表觀質(zhì)量支座除銹，擰緊螺絲檢查長度，外觀檢查長度，外觀，持壓時間，壓力外觀孔位、孔徑、孔深及植筋尺寸位置、間距、骨架尺寸及彎起位置、保護層厚度軸線偏位、模內(nèi)尺寸、平整度基礎(chǔ)尺寸、平整度軸向偏位，立柱豎直度外觀、砂墊層厚度、混凝土厚度、修復(fù)面積間距、垂直度等標線除線標線劃線1175113511751135100%92%外觀長、寬、厚、逆反系數(shù)

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