路橋?qū)�業(yè)初級工程師個人業(yè)務和工作總結(jié)

個人業(yè)務自傳

本人自從事路橋工程施工技術(shù)員以來，在上級領(lǐng)導和各相關(guān)部門的關(guān)懷指導下，無論在思想上，還是在工作及業(yè)務學習上，都有了明顯的提高。充分發(fā)揮自己的專長，理論聯(lián)系實際，敢于開拓，取得了較佳的成績，受到領(lǐng)導和同事的一致好評。

一、思想政治方面；在政治思想上，本人積極要求進步，平時注重自身修養(yǎng)，用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦。工作中，不吃拿卡要，不循私，不舞弊，團結(jié)同志，樂于助人，不搞封建迷信活動，并同一切邪教組織做斗爭！并堅持科學發(fā)展觀，為構(gòu)建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。在工作上，本人更是愛崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從參加工作，擔任技術(shù)崗位職務以來，已經(jīng)錘煉成一名工作經(jīng)驗豐富，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴格，施工控制能力強，具有多方面綜合協(xié)調(diào)能力的助理工程師，從201*年至今，工程合格率達百分百，并有工程榮獲優(yōu)良工程，所付出的勞動與艱辛是不言而喻的，有時候為了工程技術(shù)問題連續(xù)幾天不眠不休，加班加點。工程期間，嚴格按照工程技術(shù)規(guī)范組織設計與施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，工程質(zhì)量無小事，時時事事要認真，嚴防任何施工事故的發(fā)生。以自己的辛勤勞動，為我縣工程質(zhì)量，開發(fā)水平的整體提高添了一塊兒磚，增了一片瓦，使得我縣的建設水平在新鄉(xiāng)市逐年提升。

二、工作業(yè)績方面；在業(yè)務技術(shù)上，十分重視知識的更新和補充，培養(yǎng)多方面的技能，不斷提高自身的素質(zhì)，以更好的業(yè)務技能做好本職工

作。自參加工程以來，除自學外，還多次參加由省和市舉辦的相關(guān)知識培訓，使我受益無窮，并在由我局舉辦的業(yè)務考核中多次獲得優(yōu)異成績，將平時學到的東西充分運用到工作實踐中去，同時勇于探索新技術(shù)，掌握新方法，把在項目開發(fā)建設中學到的，看到的，聽到的，結(jié)合自己的知識，加以總結(jié)和改進，拋棄一些過時的，不合理的技術(shù)方法和施工工藝，采用更為先進，更為科學的新技術(shù)、新工藝，既節(jié)省了原材料，又縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益，受到了社會各界的好評。

三、業(yè)績成果；1、201*.9-201*.7龍藏勝得同高速公路RK27標段，全長1560米，工程總造價為3636萬元當技術(shù)員，從事施工管理工作該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質(zhì)量合格；2、201*.10-201*.1川凌高速內(nèi)鳳至東橋標段道路橋梁施工全長2021m，造價：4750萬元當技術(shù)員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。該項目按期圓滿完成，順利通過竣工驗收，工程質(zhì)量合格；3、201*.3-至今樂昌至廣州高速公路清遠第T27合同段林屋隧道，左右線1755.5m,造價：7462.3萬元，當技術(shù)員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況。工程現(xiàn)在正常確保隧道施工的質(zhì)量措施

“百年大計，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責，也是好信譽的保證，隧道正式開挖前，將由施工隊長技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富隧道施工經(jīng)驗的職工組成質(zhì)量管理小組，全面負責整個隧道開挖過程中的質(zhì)量問題。在開工前充分熟悉圖紙和技術(shù)資料，分解隧道開挖、道路基礎開挖攤鋪各工序、各部位尺寸，向開挖各班襯砌各工班進行技術(shù)交底，使每一個

工人對隧道有一個較為明的了解，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實施在施工的全過程中。

在施工技術(shù)研討中，認認真真，刻苦探討，為結(jié)合新奧法施工不斷探索，在技術(shù)攻堅上取得了良好的效果，提供了相當部分書本上得不到的寶貴經(jīng)驗，為羅長高速公路罐頭嶺隧道和海袖鐵路分水嶺隧道提供了有用的施工經(jīng)驗，在地質(zhì)條件最復雜的隧道順利貫通創(chuàng)造了技術(shù)條件，為公司贏得了良好的信譽。

在多年的施工管理中，總結(jié)出項目管理的一定經(jīng)驗，對施工管理、財務管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗，成為合格的管理層領(lǐng)導和技術(shù)骨干。

現(xiàn)場指導施工人員按設計的眼位方向，進行開挖確保測量質(zhì)量，嚴格把關(guān)好每一道施工工序，嚴格按施工規(guī)范要求辦理，使投產(chǎn)后的工程無后顧之憂，創(chuàng)精品工程。從實踐中總結(jié)出來的深刻體會是“今天的質(zhì)量就是明天的市場”，本人在施工當中以優(yōu)質(zhì)樣板工程的目標為出發(fā)點來，建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡，把好圖紙全審關(guān)；把好施工技術(shù)關(guān)，按排好合理的施工進度，以高速度、保質(zhì)量，無重大安全事故完成每個工程項目。

五、在施工實踐中提高技術(shù)

參加工作二十幾年來，在實踐中不斷提高自己的技術(shù)水平和施工技術(shù)管理能力，使自己學到課本上沒有的新技術(shù)和新工藝，提高了具有承擔、組織、協(xié)調(diào)隧道、路基工程的施工生產(chǎn)，技術(shù)管理的能力，熟悉了設計圖紙，并能按設計圖紙和有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程及施工組織設計組織施工，并解決具有難度的技術(shù)上問題；編制施工組織、施工計劃，處理并策劃具

有大塌方事件的能力。更主要的是如何來控制工程在質(zhì)量和安全上的程序和管理，使報產(chǎn)后的工程具有遠久性的質(zhì)量保證。

最后、施工業(yè)績回顧。在多年施工過程中，本人都是以一個目標為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進度和工程效益為目的，來確保工程的優(yōu)質(zhì)。

福建佳誠建設工程有限公司

吳翊文

201*年01月15日

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個人業(yè)務自傳

本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評審組織審查:

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自參加工作以來，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。二零零八年，本人通過自學考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學校函授學習路橋?qū)�業(yè)的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，201*.8-201*.5湘潭達安線福逾段道路橋梁施工，全長1131m.橋梁：321.98m造價：3897萬元當技術(shù)員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程全長3658m造價：6897.59萬元當技術(shù)員舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設計試驗。任該項目技術(shù)員

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一201*.10-201*.1薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成

直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。201*年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準我擔任該項目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的

鼓舞

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

福建佳誠建設工程有限公司

孫朝敏

201*年01月15日

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