201*年公路工程技術(shù)站工作總結(jié)

201*年公路工程技術(shù)站工作總結(jié)

公路工程技術(shù)站在交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、矜矜業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)，恪盡職守，201*年主要管理的項(xiàng)目有：庫(kù)堤河至架子山公路、庫(kù)堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營(yíng)河至柴河公路、農(nóng)村公路試驗(yàn)室、財(cái)政局一事一議項(xiàng)目工程質(zhì)量等，共計(jì)公路234多公里，橋梁10座。

一、各項(xiàng)目具體實(shí)施情況1、庫(kù)堤河至架子山公路

起點(diǎn)位于111國(guó)道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點(diǎn)位于庫(kù)堤河村2.4km處，全線12公里，采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為20km/h，路基寬6.5m，路面寬3.5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。于201*年5月開工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。

2、庫(kù)堤河至薩馬街公路

起點(diǎn)位于庫(kù)堤河村2.4km處，終點(diǎn)薩馬街鄉(xiāng)，沿線村屯主要經(jīng)過(guò)庫(kù)堤河六組、新林村、馬龍溝村和護(hù)林村，全線36.038公里，采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為20km/h，路基寬6.5m，路面寬3.5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。于201*年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。3、固里河大嶺公路

路線位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線4.985公里，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h，路基寬7.5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。于201*年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

4、金邊壕至蘑菇氣公路

起點(diǎn)位于省際通道與愛(ài)國(guó)村西側(cè)土路交接處，終點(diǎn)位于南平村與中寧村交界處，全線5公里，采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為20km/h，路基寬6.5m，路面寬3.5m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。于201*年5月開工，截止目前工程已經(jīng)全部完成。

5、古營(yíng)河至柴河公路

起點(diǎn)位于塔爾氣鎮(zhèn)古營(yíng)河橋橋頭，終點(diǎn)接于浩饒山至柴河公路的終點(diǎn)位置，途經(jīng)巴升河村、一支溝林場(chǎng)、敖尼爾林場(chǎng)等幾個(gè)主要控制點(diǎn)。全線57.728公里，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h，路基寬7.5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。于201*年5月開工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。

6、農(nóng)村公路試驗(yàn)室

試驗(yàn)室在今年年初成立以來(lái)，承擔(dān)扎蘭屯市農(nóng)村公路各個(gè)項(xiàng)目的原材料檢測(cè)及路面抗彎拉強(qiáng)度等檢測(cè)試驗(yàn)，現(xiàn)在有試驗(yàn)儀器30多種，基本滿足路基土工試驗(yàn)及路面檢測(cè)試驗(yàn)。7、財(cái)政局一事一議項(xiàng)目工程

道路硬化項(xiàng)目共30個(gè)，全長(zhǎng)109多公里，路面寬度分3.5米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項(xiàng)目7個(gè)，共10座。

二、愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，認(rèn)真做好質(zhì)量管理工作在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)了質(zhì)量管理工作和質(zhì)量保證體系建設(shè)，充分發(fā)揮我站質(zhì)量管理人員的積極性和主觀能動(dòng)性，以廉潔奉公的態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農(nóng)村公路建設(shè)提供了良好的服務(wù)。

技術(shù)站管理農(nóng)村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰(zhàn)線長(zhǎng)，工作量極大，技術(shù)站全體人員以積極的態(tài)度投入到工作中，為確保農(nóng)村公路工程管理、質(zhì)量、安保等各項(xiàng)管理目標(biāo)保證在可控狀態(tài)，我站采取了科學(xué)靈活的管理手段，在時(shí)間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時(shí)間的最大利用，同時(shí)要求我站人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的提升，以工作效率保證工作的質(zhì)量，并積極與監(jiān)理、施工單位協(xié)同溝通，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，以確保扎蘭屯市農(nóng)村公路保質(zhì)保量的順利完成。

三、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，精益求精，不斷提升業(yè)務(wù)能力和水平當(dāng)時(shí)路線長(zhǎng)交通不便，環(huán)境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，還要擁有綜合的管理能力能夠駕馭現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變的形式。還要經(jīng)常學(xué)習(xí)，及時(shí)掌握新技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新知識(shí)結(jié)構(gòu)。在工作中我們共同探討復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)注意傾聽監(jiān)理、施工單位的意見和建議，充分發(fā)揚(yáng)民主了解各單位的心聲，本著求真、務(wù)實(shí)、開放的態(tài)度，只要有利于工程進(jìn)度、質(zhì)量的意見，我們都樂(lè)于接受。

雖然任務(wù)重、困難多，但我們?nèi)员３智逍训念^腦，抓住問(wèn)題的主線，分析問(wèn)題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復(fù)雜的技術(shù)難題，為項(xiàng)目的完成付出了許多辛勤的勞動(dòng)，圓滿地完成了上級(jí)交給的任務(wù)，同時(shí)也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對(duì)以后更為復(fù)雜的工程

扎蘭屯市公路工程技術(shù)站二O一一年十二月六日

擴(kuò)展閱讀：201*年路面施工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

從06年到現(xiàn)在一直在現(xiàn)場(chǎng)搞施工，經(jīng)過(guò)這些年的工作，我個(gè)人認(rèn)為要搞好施工主要需要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：一、料

首先我認(rèn)為原材料的選材很重要，很多人認(rèn)為不就是一些石子嗎？拌一拌鋪到路上就行了唄，哪來(lái)的那么些講究，我認(rèn)為那些是外行人的一些淺見，其實(shí)這里面有很多講究的，我就施工現(xiàn)場(chǎng)看到的一些現(xiàn)象來(lái)說(shuō)一下跟原材料的關(guān)系吧。

比方說(shuō)，⑴壓實(shí)度不夠，我們首先考慮到增加壓實(shí)遍數(shù)，可是有些時(shí)候壓路機(jī)才壓一遍，就看見表面有很多石子已經(jīng)碎了，這就說(shuō)明石料的壓碎值不合格了唄，那么這樣一直壓下去就算你壓實(shí)度能達(dá)到要求，強(qiáng)度呢？養(yǎng)生之后的強(qiáng)度怎么辦？還能起到承重層的作用嗎？這樣看來(lái)石料的壓碎值對(duì)路面有影響�、屏鸭y，當(dāng)壓路機(jī)碾壓完成后，我們�？吹接泻芏嗟懒鸭y的現(xiàn)象，裂紋跟很多因素有關(guān)系，比如，水泥劑量大了容易產(chǎn)生裂紋，含水量大了容易產(chǎn)生裂紋，含泥量大了容易產(chǎn)生裂紋，施工溫度低了容易產(chǎn)生裂紋，以上總結(jié)的幾點(diǎn)產(chǎn)生裂紋跟原材料有密切關(guān)系⑶離析離析產(chǎn)生的原因有很多，這里只說(shuō)原材料造成的，當(dāng)原材料的規(guī)格不規(guī)范不分檔或者混料，那么實(shí)驗(yàn)室提供的配合比也就失去了意義，這樣就造成了施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪出來(lái)的料并非實(shí)驗(yàn)室配比要求下的料，離析比較嚴(yán)重⑷混料混料是造成離析的罪魁禍?zhǔn)祝�同時(shí)也是造成壓實(shí)不均，厚薄不同，標(biāo)高不穩(wěn)的一個(gè)因素。因?yàn)橐坏┗炝狭�，就意味著拌和站拌出�?lái)的料已經(jīng)不是實(shí)驗(yàn)室提出的配合比級(jí)配料了，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常能看到一車粗料偏多一車細(xì)料偏多的現(xiàn)象，一來(lái)造成離析比較嚴(yán)重，二來(lái)在同樣壓實(shí)功的條件下，壓實(shí)的程度不一樣壓實(shí)度不一樣，細(xì)料偏多的肯定壓實(shí)量大些，這樣厚度就薄一些，粗料偏多的壓實(shí)量小些，這樣厚度就相對(duì)厚一些，從而也導(dǎo)致了標(biāo)高的起伏不平。

說(shuō)到這里，也想對(duì)原材料管理這一塊提出幾點(diǎn)建議，也包括拌和站拌合：①收料時(shí)候有專人收料，收料怎么收？一是看料合不合規(guī)格規(guī)范要求，對(duì)不符合要求的料堅(jiān)決不讓進(jìn)場(chǎng)，二是指揮到指定的料倉(cāng)卸料，在以往的經(jīng)驗(yàn)中常有卸錯(cuò)地方的現(xiàn)象造成混料②料倉(cāng)的隔離，做好料與料之間的隔離，經(jīng)常用的是灌沙袋做隔離墻的辦法③細(xì)集料的覆蓋和排水，一是不覆蓋容易大風(fēng)散失，二來(lái)下雨天容易澆透，在正常上料的時(shí)候，料的表面往往干，越往里面越濕，底部積水，含水

量不容易控制（所以排水要事先考慮好）④拌和站操作要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的配合比操作拌料，不允許私自按個(gè)人意愿隨意調(diào)配，原因一是對(duì)施工工藝有影響二是對(duì)成本控制有影響三是對(duì)原材料的用量有影響⑤拌合站的上料倉(cāng)，倉(cāng)與倉(cāng)之間最好做一個(gè)隔斷防止上料時(shí)造成混料⑥上料倉(cāng)里安裝一個(gè)料篩防止大石塊進(jìn)入卡住拌合設(shè)備同時(shí)拉到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)卡在攤鋪機(jī)里，影響到了生產(chǎn)進(jìn)度⑦地磅房每天從出料的第一車標(biāo)上第一車的字樣便于現(xiàn)場(chǎng)查料掐料防止丟料的發(fā)生，同時(shí)每天統(tǒng)計(jì)一下進(jìn)場(chǎng)料和出場(chǎng)料的量，便于成本的控制.

二、攤鋪

說(shuō)到攤鋪，這里面的細(xì)節(jié)有很多，這里我只想說(shuō)說(shuō)攤鋪機(jī)，這些年我接觸到不少的攤鋪機(jī)，有自家的有外租的，用的最多的是ABG和福格勒，接觸到的ABG有423,8620,8820，接觸到的福格勒有1800.201*.2500.我不知道同行們?cè)趺纯创�這兩個(gè)品牌，在我心里其實(shí)我是這么看的，ABG就是我心里的諾基亞，行貨，抗造，國(guó)際品牌，福格勒就是我心里的摩托諾拉，厚實(shí)，古老，歷史悠久，至于其他的戴納派克就是飛利浦，徐工，中聯(lián)等就好比國(guó)產(chǎn)手機(jī)，仿造，啥功能都有，但不抗造，毛病多，容易壞，建議外租最好別租，雖然租金相對(duì)便宜，但是坑人啊，坑現(xiàn)場(chǎng)施工��！具體說(shuō)說(shuō)攤鋪要求，從攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)攤鋪吧：

㈠熨平板①我們現(xiàn)在一般采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)搭接攤鋪，一般熨平板的寬度應(yīng)略小于攤鋪寬度2030cm②調(diào)整熨平板的預(yù)拱度，一般在抬起熨平板使其自然下垂的條件下拿一根細(xì)線繩沿著橫向長(zhǎng)量取預(yù)拱度在熨平板全寬的1／500-1／600之間③當(dāng)攤鋪機(jī)兩側(cè)熨平板不對(duì)稱時(shí)在路面橫坡的上坡一側(cè)接長(zhǎng)的，這樣便于直線行駛④在攤鋪前熨平板下面墊好木板使其最好達(dá)到要鋪的松鋪標(biāo)高⑤調(diào)整好仰角，最好是在攤鋪的過(guò)程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)記好仰角的正常位。

㈡螺旋布料器①螺旋布料器的高度，在攤鋪不同厚度的時(shí)候，它的高度是不同的，這就要求按攤鋪厚度調(diào)整高度②螺旋布料器的總長(zhǎng)度應(yīng)為攤鋪寬度的百分之九十，可使混合料在整個(gè)寬度均勻分布③為防止混合料離析，可在螺旋合適部位安裝反向葉片；為防止局部供料不足或不均勻，可在缺料部位去掉適當(dāng)數(shù)量的葉片。④螺旋布料器的轉(zhuǎn)速應(yīng)與刮板輸送器的轉(zhuǎn)速相匹配，達(dá)到持續(xù)穩(wěn)定地供料，料位應(yīng)以螺旋葉片高度的2/3-3/4處為宜。轉(zhuǎn)速必須和攤鋪機(jī)速度、攤鋪寬度、厚度相匹配，螺旋布料器不能時(shí)快時(shí)慢，否則會(huì)造成混合料離

析或混合料不能及時(shí)送到兩端。

㈢自動(dòng)找平裝目前，鋪筑瀝青路面使用的找平基準(zhǔn)主要有四種型式：一是固定基準(zhǔn)，即懸線法；二是接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁基準(zhǔn)；三是非接觸式電子平衡梁基準(zhǔn)；四是滑靴。大量的工程實(shí)踐證明，在下面層采用懸線法，中面層、上面層采用接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁或非接觸式電子平衡梁鋪筑的效果良好。

1使用固定基準(zhǔn)(懸線法)能較大范圍內(nèi)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，縱橫坡度，路面厚度和平整度。其操作如下：選用直徑2mm的高強(qiáng)鋼絲，長(zhǎng)度以200m為宜，張緊度以800-1000N為宜，基準(zhǔn)線兩根立桿的間距一般為5-10m，彎道處應(yīng)加密。立桿要高于鋪層75-150mm，埋設(shè)牢固，距鋪層邊緣160-500mm。鋼絲架設(shè)高程應(yīng)高于虛鋪高程100-200mm，用細(xì)鐵絲綁緊在立桿支撐架凹槽上。整個(gè)作業(yè)期間應(yīng)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲。

2使用接觸跨越式浮動(dòng)平衡梁時(shí)，為保證面層整體平整度，中面層、上面層用平衡梁。為提高平整度，應(yīng)盡量加長(zhǎng)平衡梁的長(zhǎng)度，注意滑靴和平衡梁行走輪不要粘有瀝青，以防影響攤鋪層的平整度。浮動(dòng)平衡梁有很好的濾波作用，避免了固定基準(zhǔn)折線和人為誤差的影響，大大提高了路面平整度。但是在半徑較小的彎道上就顯得不太實(shí)用。攤鋪機(jī)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易造成波浪不平。

3非接觸式電子平衡梁目前有激光式和超聲波式。超聲波式平衡梁的超聲波探頭間距應(yīng)不小于60cm，探頭下緣距地面以80-100cm為宜，超聲波探頭探測(cè)區(qū)域半徑為30cm，所以在探頭的正下方半徑30cm內(nèi)應(yīng)無(wú)雜物。所配備的可調(diào)控制板，根據(jù)實(shí)際情況可調(diào)節(jié)靈敏度、增減鋪層厚度數(shù)量、油缸升降反應(yīng)速度。攤鋪橫接縫時(shí)可在后面探頭下方設(shè)等于松鋪系數(shù)的木板，以達(dá)到接縫良好的目的。

4使用滑靴時(shí)在傳感器上直接安裝小滑靴。這時(shí)滑靴在已鋪好的鋪層或具備其基準(zhǔn)條件的構(gòu)筑物上滑行，此種方法多在接縫施工中采用。如果是冷接縫，滑靴以壓實(shí)后的鋪層做基準(zhǔn)，但應(yīng)設(shè)在離邊緣30-40cm以內(nèi)的鋪層上；如果是熱接縫，滑靴可以設(shè)在未碾壓的鋪層上或鋪層邊緣內(nèi)。

㈣整機(jī)攤鋪(1)如果不能整幅攤鋪，需要分兩幅或兩幅以上進(jìn)行攤鋪時(shí)，相鄰的攤鋪帶接縫應(yīng)重疊2-5cm。(2)瀝青路面需要攤鋪兩層或兩層以上時(shí)，攤鋪層的上下接縫應(yīng)錯(cuò)開20cm以上，因此要科學(xué)的選擇寬度。(3)如果需兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，前后兩攤鋪機(jī)應(yīng)相距10m左右。(4)當(dāng)兩幅以上攤鋪時(shí)，最末一幅必須留有

能讓攤鋪機(jī)通過(guò)的寬度。(5)攤鋪機(jī)前應(yīng)有人指揮卸料車輛，嚴(yán)禁運(yùn)料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)后移形成臺(tái)階。嚴(yán)禁卸料過(guò)猛，使攤鋪速度產(chǎn)生變化，形成波動(dòng)或搓板。時(shí)刻注意履帶行走路線內(nèi)是否有漏料和其他雜物，并及時(shí)清除；攤鋪機(jī)后面安排兩人，測(cè)量鋪層厚度與調(diào)整厚度，并時(shí)刻注意傳感器是否在線上，探頭下是否有異物，滑靴和滾輪是否粘有瀝青等。(6)確認(rèn)攤鋪效果正常后，應(yīng)牢記攤鋪機(jī)的各個(gè)部位的參數(shù)，第二天攤鋪時(shí)應(yīng)以此作為攤鋪層的依據(jù)。不能隨便更改攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，振動(dòng)、振搗的速度，刮板、螺旋的速度，拱度及仰角的大小。應(yīng)保證勻速，不間斷地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢或時(shí)大時(shí)小。盡量減少停機(jī)次數(shù)，混合料運(yùn)送間斷時(shí)會(huì)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，此時(shí)為避免料斗里的混合料溫度過(guò)低，必須把料斗內(nèi)剩余混合料鋪完。(7)攤鋪時(shí)直線段應(yīng)達(dá)到攤鋪帶線直，彎道時(shí)攤鋪帶應(yīng)圓順，始終保持正確方向，禁止在攤鋪中急打方向，以免路面產(chǎn)生凸起、鋪層厚度不一致、路面不平整。(8)彎道作業(yè)時(shí)熨平板裝的端部與路緣石的距離不得小于10cm，以免轉(zhuǎn)向時(shí)碰撞。(9)當(dāng)半幅或多幅施工不能采用熱接縫時(shí)，在攤鋪另一幅前，必須使用路面切割機(jī)切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊5-10cm，攤鋪后將攤鋪在前幅已壓實(shí)上的剩余混合料用推耙耙平鏟走，然后再進(jìn)行碾壓，應(yīng)注意新鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接縫施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面。待后攤鋪部分完成后一起碾壓，達(dá)到平整密實(shí)的效果。

三、碾壓

攤鋪之后自然就得碾壓了，關(guān)于碾壓我想就兩方面的問(wèn)題談?wù)勎业目捶ǎ�一是壓路機(jī)粘輪，二是邊部不齊（模板支不住或者碾壓擠倒模板參差不齊），這是目前直接影響到外觀和質(zhì)量的直觀問(wèn)題，也是多個(gè)項(xiàng)目和困擾同行們已久的問(wèn)題，至于碾壓工藝我就不多說(shuō)了。

就粘輪而言我覺(jué)得一是跟料有關(guān)系，假若全是粗集料的話，就不會(huì)粘輪，假若全是細(xì)集料，那么很容易粘輪，而我們的級(jí)配料中有細(xì)有粗，界與粗細(xì)之間或者說(shuō)粗細(xì)都有，而有時(shí)粘有時(shí)不粘，說(shuō)明粘輪跟料的級(jí)配有關(guān)。第二我覺(jué)得跟含水量有關(guān)，假若是干料（含水量為零），不會(huì)粘輪，假若是濕料（含水量特別大）也不會(huì)粘輪，而我們的級(jí)配料有個(gè)最佳含水量即不大不小，這時(shí)我們時(shí)常有粘輪的現(xiàn)象，說(shuō)明粘輪跟含水量有關(guān)系。所以在施工中我個(gè)人認(rèn)為關(guān)于粘輪應(yīng)該在

這些方面進(jìn)行注意控制。

一般我們采取在單鋼輪的鋼輪上勒一根鋼絲繩或者鐵鏈條，這樣省去了人工，以及人工處理時(shí)耽誤碾壓的進(jìn)度和人工處理時(shí)的危險(xiǎn)。但我覺(jué)得有必要設(shè)計(jì)一個(gè)類似雙鋼輪前的塑料刮板，操作手在駕駛過(guò)程中可以自己手動(dòng)刮掉粘輪料。（個(gè)人想法有待研究）

而模板的支立問(wèn)題，也研究過(guò)一段時(shí)間，首先是模板的選用問(wèn)題，根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，①鐵盒子板不可用，首先板壁很薄，在壓路機(jī)碾壓的擠壓過(guò)程中很容易變形彎曲，無(wú)法重復(fù)利用不經(jīng)濟(jì)不適用②槽鋼，相對(duì)厚實(shí)一些，穩(wěn)定性也不錯(cuò)，但是不經(jīng)濟(jì)太貴如果考慮成本的話最好不用③木板，最好是4m×20cm×5cm如果可以的話可以再厚實(shí)一點(diǎn)達(dá)到10cm最好了。經(jīng)過(guò)多年的試用，個(gè)人認(rèn)為木板最合適，經(jīng)濟(jì)適用。再就是模板的支立不齊或者在壓路機(jī)碾壓時(shí)的側(cè)向壓力的條件下容易歪倒，導(dǎo)致邊部不齊順。

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，我覺(jué)得應(yīng)該控制幾點(diǎn)：①木模板選用較厚實(shí)一點(diǎn)的最好達(dá)到10cm②一塊木模板最好用不少于3根鐵釬子③每根鐵釬子最好釘實(shí)成不容易松動(dòng)④如果下支撐層寬度不夠的話，可以選用木桿打斜支撐的辦法⑤支模板用線繩吊線保證線型順直⑥壓路機(jī)碾壓的時(shí)候重型壓路機(jī)最好留出50cm不壓，最后用輕型壓路機(jī)收光⑦不要過(guò)早的拆掉模板。以上是針對(duì)粘輪和模板問(wèn)題的個(gè)人淺見！

四、管理

作為一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)就我個(gè)人眼光看，我覺(jué)得就我們這個(gè)行業(yè)，管理分為現(xiàn)場(chǎng)管理、生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理、公司管理這么幾個(gè)層面。作為一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理的基層小領(lǐng)導(dǎo)，我認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)管理分工藝安排和人員管理，做到安排有序文明施工。而作為生產(chǎn)管理，我認(rèn)為在管理者的腦海里，應(yīng)該把整個(gè)生產(chǎn)流程在腦海里過(guò)一遍，從前期的實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、施工現(xiàn)場(chǎng)、拌合站、運(yùn)輸線路、安全指導(dǎo)等，整個(gè)環(huán)節(jié)梳理一遍發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上解決問(wèn)題，以保證整個(gè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

而項(xiàng)目管理和公司管理在這里我不敢妄談，但我認(rèn)為當(dāng)今咱們行業(yè)這個(gè)現(xiàn)狀，社會(huì)這個(gè)大環(huán)境下，要想盈利要想有發(fā)展，作為一個(gè)管理者不應(yīng)該是停留在喊口號(hào)、定目標(biāo)的狀態(tài)，重在落實(shí)、實(shí)施，口號(hào)喊得再響目標(biāo)定得再好再高，有什么用？不得靠人去落實(shí)、實(shí)施嗎？誰(shuí)去實(shí)施、落實(shí)？在我看來(lái)很多的具體工作往往是最基層員工做出來(lái)的。不是領(lǐng)導(dǎo)喊口號(hào)喊出來(lái)的，所以我認(rèn)為最好的辦法是告訴他們?cè)趺慈プ觯�教�?huì)他們?cè)趺醋龊�，這才是解決問(wèn)題的辦法。就如上面我談

到的幾個(gè)方面的問(wèn)題，我覺(jué)得光我個(gè)人知道我個(gè)人懂，沒(méi)什么大的用處，最好是我作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工人們也懂。馬云說(shuō)“很多理論的東西，說(shuō)起來(lái)全是對(duì)的，但做起來(lái)全是錯(cuò)的�！彼�以我覺(jué)得重在教育員工怎么去做怎么做好，重在落實(shí)、實(shí)施，而不是口號(hào)。

一位企業(yè)家說(shuō)“把我的員工帶走，把工廠留下，工廠會(huì)長(zhǎng)滿雜草；把我的工廠帶走，把員工留下，不久后又會(huì)有一個(gè)新的工廠。”總結(jié)了一句話“以人為本”。

201*-11-24

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