世上最牛B的實習工作總結

工作總結及體會

剛來到這個工地的時候說實話內心是有些沮喪的，到處都是黃色

的泥巴和積水，上宿舍的樓梯還很滑，一來就摔成重傷（當然，有些夸大其詞）�？傊�，條件很不好。但經過了三個多月的學習與生活，這些問題都不再重要，重要的是我每天都能學到新的知識，每天都在進步，自己大學的不現(xiàn)實的思維模式已經轉化到成熟的社會工作上，而且從另一方面說這里相對比較艱苦的生活條件給我創(chuàng)造了良好的學習條件并且鍛煉了我的吃苦精神。

由于條件艱苦，這里的人都比較有人情味，互相幫助，工人們對我提出的問題從來都是不吝賜教，傾囊相授，這讓我感到很受鼓舞。要知道不懂就學、就問是一切進步取得的前提和基礎。因此，每天我都會花大部分時間在工地上看工人干活，經常是花大半天時間看工人把一件事情完整的做完，然后回想其中的細節(jié)，碰到不懂的地方就趁他們工作的間歇向他們提問，回到辦公室再對應相關的規(guī)范仔細閱讀，這樣經過一兩個月的學習，把不同工人干的活再聯(lián)系起來就對工程施工就有了基本的了解。

作為施工員看懂圖紙是很重要的，對我這個以前沒接觸過圖紙的畢業(yè)生來說圖紙貌似很復雜的東西。師傅很有條理的教我看圖紙的方法和技巧，還有皮工和夏科長不厭其煩的給我講圖紙中的細節(jié)，接著是我拿著圖紙對著設備看，看方位、看管口、看走向，一個月下來我發(fā)現(xiàn)我能看懂圖紙所要表達的大部分信息了。跟著皮工還有夏科長在現(xiàn)場學習，我體會到施工員的主要責任和任務，那就是幫工人解決圖紙和施工之間的矛盾問題，還有施工材料的保證問題，當然質量問題責任重于泰山，是同樣不能忽視的。

我也獨自工作了一段時間，開始每每碰到問題想了一下覺得不能解決，然后就會給夏科長打電話求助，等他解決問題我在一邊看的時候我發(fā)現(xiàn)問題并沒有我想的那么復雜，是我自己沒有解決問題的強烈意識還有基本經驗，然后再把問題放大，這樣一切紙老虎都變成真的了。慢慢的我會對著問題分析現(xiàn)場狀況和施工情況，然后聯(lián)系生活和工作中的事情，我發(fā)現(xiàn)我也能解決一些以前看來會辦不到的事情。上面講的都是學習問題，我覺得作為一個已經進入社會崗位的大學生應該非常有責任心，有職業(yè)道德心。有了非常強的責任心才能出色的完成自己應當完成的任務，保證工作的順利進行；只有具備了良好的職業(yè)道德素養(yǎng)才能在完成工作的同時不損害他人利益、集體利益，才能更好地服務社會，促進社會和諧。

大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

同時我也體會到施工行業(yè)人際關系的重要性。施工作業(yè)中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。從人際關系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。

最后我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝�！逼鋵嵜總�人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經驗極為重要。

簽名：龔振興

擴展閱讀：路橋施工個人年度最牛B的工作總結

個人年度工作總結

本人201*年3月末進場克拉瑪依至塔城高速公路項目,本年度主要從事橋涵、路基土石方施工所有施工項目的技術、質量、安全、進度、生產協(xié)調以及現(xiàn)場資料整理、對下工程量的審核、施工方案、設計施工方案的編制上報和領導安排的其他工作。負責本工區(qū)路基料場規(guī)劃，取、棄土場的相關工作安排。

一、施工日志的記錄以及影像資料的搜集

年度施工日志記錄4本，共計本人原始記錄168篇（不包括達爾布特高烈風區(qū)域吹散施工日志的六篇），其中達爾布特特大橋施工日志兩本，K36+500~K43+500路基土石方填筑以及涵洞施工兩本。開始記錄時間為201*年4月19日，標志性事件達爾布特特大橋大樁號側修筑施工便道、特大橋臨建設施鋼筋加工場場地的整平、小樁號側樁位中心點放樣。

年度共搜集記錄施工視頻25部，分別為旋挖鉆樁基鉆進視頻3部；灌注樁混凝土澆筑視頻2部；特大橋25#橋臺基坑開挖視頻3部；人工挖孔樁隊停工事件視頻2部；特大橋明挖爆破視頻4部；挖掘機調運發(fā)電機視頻1部；特大橋明挖爆破前原始地貌視頻2部；涵洞基坑開挖視頻1部；石方路基孔隙率試驗視頻2部；取土場取土樣視頻3部以及涵洞八字翼墻基礎混凝土澆筑記錄視頻2部。

本年度現(xiàn)場搜集照片共計2577張。照片搜集開始日期為201*年3月31日，內容為達爾布特特大橋原始地貌。全部影像記錄日期為68天，含蓋本人所從事的橋涵施工以及土石方路基填筑的關鍵部位照片資料。其中橋梁施工照片1203張，路基以及涵洞施工照片1374張。

二資料的編制與整理1橋梁方面

前期編寫達爾布特特大橋樁基資料“鉆孔樁終孔后混凝土灌注前”檢查記錄40份。全部資料均在報檢監(jiān)理驗收前提前完成，未影響施工進度；并完成特大橋25#橋臺第一層擴大基礎質檢資料編寫（以上資料后期為統(tǒng)一名稱重新編撰，但其原始意義影響深遠）。

2路基方面

路基資料共整理石方路基分層填筑82份，土方路基分層填筑31份。路基資料最早采用了先進的做資料流程，節(jié)省了勞動力創(chuàng)新了工作方法，并在最大限度范圍內節(jié)省了做資料的時間。影響極為深遠，并為以后涵洞資料的編制奠定了堅實的基礎。

3涵洞方面

涵洞前期資料編寫較為復雜繁瑣，返工率較高。根據合同要求由施工隊編寫質檢資料，但是所在施工隊資料編寫人員對結構物認知甚少，導致涵洞資料長期滯后于施工進度，并且錯誤率較高。我方從整體施工進度大局考慮，果斷收回涵洞資料的編寫權，全權處理涵洞資料的一切事務。

涵洞資料采用了與以往不同的資料編制方法，結合了新疆標準化建設指南要求進行改進。即先編制整理結構物的各項圖紙參數(shù)，包括各結構物分節(jié)后的模內長、模內寬、底模標高、鋼筋骨架的長寬高、模板傾斜率允許的最大偏差值以及設計方量等各種數(shù)據進行全面的統(tǒng)計，并已電子文檔的形式保存。此項工作不但為涵洞資料提供了便利，減少了翻閱涵洞一般結構圖與通用圖紙的時間，并在很大程度上降低出錯率，基本實現(xiàn)了涵洞資料的零誤差。

涵洞資料的編制為本次年度工作總結的一個重點，也是本年度收獲較大的一項工作之一。古語有云：“不足謀萬世者，不足謀一時�！焙�洞資料的編制從整體考慮，全局出發(fā)，尤其是資料的“零誤差”借鑒了美軍“零傷亡”理論。

4對外資料協(xié)助方面

本年度資料對外協(xié)助方面占了很大比重,年度資料不但將我方資料順利完成,還為監(jiān)理資料,實驗室資料的完成起到了中流砥柱的作用。

監(jiān)理資料的難點在于量大，混亂而無臺賬。為了工作上的相互配合，本年度從大局考慮全權接手監(jiān)理資料。為他們解決了燃眉之急，雖然費時費力，但亦是無奈之舉。

本年度協(xié)助實驗室質檢資料的完成也是年度資料總結的重點之一，本年度幫助實驗室編制了包括石方路基包邊土壓實度，土方路基壓實度在內的資料共計131份。

實驗室人員少，資料編制的方法較為落后，而且時間特別緊張。為了挽救實驗室渡過檢查難關，我方主動伸出援手，挽救了危在旦夕的實驗室資料。本年度援助實驗室資料的完成，采用的新的技術方法與理論，編制了新的隨機取樣計算表，節(jié)省了做資料的時間，在短短不到一個星期的時間范圍內完成了實驗資料。

5年度資料的反思與經驗教訓

⑴資料必須與時俱進，及時跟進現(xiàn)場的施工進度。

⑵建立完整的資料電子檔系統(tǒng)，防范紙質資料的丟失。以不變應萬變，紙質資料有錯誤，馬上錄入電子版本系統(tǒng)，統(tǒng)一有條不紊的進行修改。

⑶考慮對外資料援助的停止。對監(jiān)理和實驗室的資料由全權接手改為協(xié)助完成。即提供明確的時間與部位，但不插手整個資料的編制過程。

四、現(xiàn)場技術與質檢工作

本年度共完成技術性報表七份,施工方案一份,技術交底兩份。完成路基涵洞混凝土澆筑旁站76次,累計旁站時間260小時22分鐘,完成混凝土方量2885方.

土石方路基填筑方面共計驗收填方235000方，檢驗批次數(shù)累計126次。現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)并制止安全隱患12起，糾正現(xiàn)場存在質量問題40起。本年度未發(fā)生安全事故以及質量事故。

年度路基施工的難點是K36+500~K43+500段路線較長，工作面多，機械多，人員多，而且要在保證施工進度的前提下，建立一套完整的質量報檢程序。

五、年度展望與回首

本年度工作雖有一定成果，但是也同樣吸取了不少經驗教訓，希望明年可以取得更好的成績，并在重大技術問題上有所突破！

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