實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告5

山東**大學(xué)

睿達(dá)汽車服務(wù)公司實(shí)習(xí)總結(jié)

院(系)別****專業(yè)****班級(jí)****學(xué)號(hào)**姓名****指導(dǎo)教師****成績

教師評(píng)語：

二○一一年五月

睿達(dá)汽車服務(wù)公司個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

一、公司簡(jiǎn)介

（一）創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷

201*年8月，以梁文星為首的幾個(gè)大學(xué)同學(xué)，為實(shí)現(xiàn)自己的人生夢(mèng)想與追求，放棄已有的工作，毅然投入到創(chuàng)業(yè)者的行列，為打造一個(gè)汽車后市場(chǎng)的航空母艦從零奮起。創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的，五年的時(shí)間里，經(jīng)歷了太多的艱難險(xiǎn)阻，困惑和迷茫，在曲折的道路中摸索前行，可以說在整個(gè)生存期的過程中是對(duì)創(chuàng)業(yè)者耐力、韌力和膽識(shí)的一種極限挑戰(zhàn)，他們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)經(jīng)受住了這種艱難困苦的歷練，為今天的睿達(dá)奠定了堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)和精神基礎(chǔ)。

五年的艱苦奮斗和洗禮，造就創(chuàng)業(yè)者良好的綜合素質(zhì)和沉著心態(tài)，同時(shí)在工作能力和技術(shù)層面都有一個(gè)質(zhì)的提高。

（二）主要簡(jiǎn)介

濟(jì)南睿達(dá)汽車服務(wù)有限公司是專注于汽車后市場(chǎng)的綜合性汽車服務(wù)公司，集汽車快修保養(yǎng)、汽車美容、汽車裝潢、汽車精品百貨、鈑金烤漆、保險(xiǎn)理賠、培訓(xùn)學(xué)校于一體。公司本著“美予車、樂予人”的發(fā)展使命，秉承“高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、溫馨”的服務(wù)宗旨，致力于形成標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、規(guī)范化的品牌連鎖機(jī)構(gòu)。公司由大學(xué)生艱苦創(chuàng)業(yè)而成。自創(chuàng)立以來，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費(fèi)者滿意單位”、“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽(yù)稱號(hào)，為踏實(shí)肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺(tái)。目前，公司已開設(shè)三家快修連鎖分店，為顧客提供汽車美容、裝具、維修、養(yǎng)護(hù)、車險(xiǎn)等一站式服務(wù)。

公司由大學(xué)生艱苦創(chuàng)業(yè)而成，先后獲得“文明誠信企業(yè)”、“消費(fèi)者滿意單位”、“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司核心團(tuán)隊(duì)成員平均年齡26.5歲，努力營造坦誠、和諧、充滿活力的工作氛圍，為踏實(shí)肯干、有創(chuàng)新思維、喜歡挑戰(zhàn)自我、突破自我的年輕人提供優(yōu)越的發(fā)展平臺(tái)。

（三）睿達(dá)目前所處的發(fā)展階段

目前睿達(dá)所處的階段是跨越發(fā)展階段，本階段的主題是瓶頸突破、轉(zhuǎn)型升級(jí)。本階段將突破以單純商業(yè)零售為主的經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。以系統(tǒng)性、規(guī)范化和拓展戰(zhàn)為主要特點(diǎn)。為形成企業(yè)的良性循環(huán)和突破性發(fā)展而努力。

體制與機(jī)制：企業(yè)的生存和發(fā)展離不開人才的帶動(dòng)，必須建立人才的引進(jìn)和淘汰機(jī)制；同時(shí)也為有能力的人提供一條綠色職業(yè)通道，不論出身、資歷和學(xué)歷，只要是人才都培養(yǎng)；公司組織架構(gòu)的建立和健全，部門劃分明晰化，管理流程化。

意識(shí)形態(tài)：意識(shí)形態(tài)的轉(zhuǎn)變，不能拘泥于現(xiàn)狀，必須有創(chuàng)新意識(shí)，提升自己的工作能力，不適者就要被淘汰，人人樹立一種發(fā)展思維和危機(jī)意識(shí)。業(yè)務(wù)拓展：在濟(jì)南形成具有一定影響力的品牌，業(yè)務(wù)觸及山東市場(chǎng)。店面完成從20萬到40萬的邁進(jìn)和突破；連鎖經(jīng)營與加盟店的商業(yè)模式的試行，建立1到2個(gè)分中心，10到20個(gè)快修站；培訓(xùn)學(xué)院建立雛形，并實(shí)現(xiàn)自主招生。

二、我的實(shí)習(xí)內(nèi)容

這一次實(shí)習(xí)是我向往已久的，因?yàn)樗�可以讓我們走出校園的象牙塔，更直接的接觸到企業(yè)和市場(chǎng)，所以，每次企業(yè)來到我們課堂上時(shí)，我都會(huì)津津有味的聽他們給我們介紹企業(yè)的狀況、競(jìng)爭(zhēng)情況及對(duì)我們大學(xué)生的期望。但是這一次我卻只能放棄。因?yàn)槲掖蛩憬衲昕佳�，我沒有精力到企業(yè)待15天，心里雖是是糾結(jié)，但我明白魚與熊掌不可兼得，只能選擇留在學(xué)校，幸虧李主任和張老師對(duì)我們考研的同學(xué)很是照顧和支持，我們才能順利做出決定。

選擇留在了學(xué)校就等于錯(cuò)失了一個(gè)提升自己的機(jī)會(huì)，就等于選擇了枯燥與單調(diào)，但是我們的生活依然精彩，我們對(duì)待任務(wù)仍是一如既往的認(rèn)真。我們留在學(xué)校的相當(dāng)于在外實(shí)習(xí)同學(xué)的后勤保障部，主要任務(wù)是搜資料、設(shè)計(jì)問卷、寫調(diào)查報(bào)告等。下面我們簡(jiǎn)要介紹一下自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容。

（一）我們的第一份問卷設(shè)計(jì)。記得4.16號(hào)，下午大約兩三點(diǎn)接到通知讓我們小組設(shè)計(jì)一份問卷，巧的是組長有事不在學(xué)校，我作為留在學(xué)校里同學(xué)的負(fù)責(zé)人，我只能替組長組織分配一下任務(wù)�？墒虑椴�沒有我想象的那么簡(jiǎn)單，在分配任務(wù)的過程中，我遇到了一些問題。在分配任務(wù)時(shí)，一些去實(shí)習(xí)的同學(xué)有些抱怨，她們覺得這種工作應(yīng)該交給在學(xué)校的同學(xué)，跟他們沒有關(guān)系。再者，很多同學(xué)都出去玩了，在學(xué)校的只有幾個(gè)人，工作量有點(diǎn)重。還有，有部分同學(xué)不認(rèn)真，內(nèi)容基本上都是原封不動(dòng)的粘貼和復(fù)制。最后我和組長在統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)很多問題與問卷主題都是風(fēng)馬牛不相及，我們用了兩個(gè)多小時(shí)重新設(shè)計(jì)了一份比較完善的問卷。這是我們的第一次任務(wù)，雖然難度不大，卻讓我明顯的感覺到有些人很認(rèn)真，而有些人做事態(tài)度還是有些欠缺的。

（二）我們的第二份問卷設(shè)計(jì)。4.18號(hào)接到組長通知，我們每個(gè)人需要根據(jù)各組不同的主題重新設(shè)計(jì)一份問卷，我們組的問卷方向是企業(yè)快修保養(yǎng)。4.19號(hào)下午，我從兩點(diǎn)設(shè)計(jì)到五點(diǎn)才最終完成，不過這一份問卷我覺得自己設(shè)計(jì)的比較成功，因?yàn)槲液芎玫剡\(yùn)用了《市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)》里面設(shè)計(jì)問卷的相關(guān)知識(shí)。如李克特表。當(dāng)然成功的問卷是離不開信息的，在此期間，我搜集了大量的關(guān)于汽車后市場(chǎng)的資料。

（三）調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)。我們小組共做了200份問卷，其中有效問卷168份。調(diào)查問卷主要是由我和江振負(fù)責(zé)。問卷帶回來時(shí)，實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲，所以我們決定抓緊完成，否則就會(huì)耽誤整個(gè)小組企劃方案的進(jìn)程。這件事給我的感觸挺深的一點(diǎn)：做事要想保證效率，必須以合適的方法為前提。在統(tǒng)計(jì)前，我們兩個(gè)人各自持有不同的方法，之前我始終堅(jiān)持用我的方法，后來感覺到自己的方法

有點(diǎn)慢時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己太過執(zhí)拗，后來換用江振的方法后感覺事半功倍，自己也很是慚愧。

（四）自主在校園里調(diào)查車主相關(guān)問題。在學(xué)校里每天查資料、學(xué)習(xí)，覺得很無聊、單調(diào)，非常羨慕在外跑業(yè)務(wù)的同學(xué)能接觸到市場(chǎng)。后來突發(fā)奇想，我跟小組成員便做了一決定：調(diào)查校園里的車主。這個(gè)想法雖然簡(jiǎn)單，卻讓我們獲得了很多在書本上學(xué)不到的知識(shí)。期間我們?cè)獾胶芏嗑芙^與不屑，但是大部分車主還是對(duì)我們的行動(dòng)給予了很大的贊許與支持，這也讓我們?cè)郊佑行判娜ヌ魬?zhàn)市場(chǎng)營銷專業(yè)。這一次行動(dòng)，我們都覺得成功，因?yàn)槲覀兺黄屏嗽瓉淼乃季S模式，自主的采用新方式開拓自己的視野。

(五)做圖表、撰寫調(diào)查報(bào)告。在做圖表的過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的一個(gè)問題：專業(yè)課知識(shí)不扎實(shí)。就如《市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)》中學(xué)過的一種做圖表軟件-SPSS軟件，現(xiàn)如今我卻不能熟練運(yùn)用。對(duì)于調(diào)查報(bào)告的撰寫，我們是分工合作、各司其職。本來以為不會(huì)有太大難度，但是寫的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己遇到了很多問題。主要是因?yàn)槲覍?duì)汽車方面的知識(shí)知之甚少，甚至在寫之前都不明白“汽車后市場(chǎng)的內(nèi)容”。再者我沒有到公司去，不了解公司內(nèi)部及市場(chǎng)的相關(guān)情況。上述兩個(gè)原因?qū)е挛覍懙臅r(shí)候打不開思路、寫作效率低，此次調(diào)查報(bào)告的撰寫共用了兩天的時(shí)間。比較欣慰的是，組內(nèi)成員還是比較認(rèn)可我們的勞動(dòng)成果的，恰好驗(yàn)證了“梅花香自苦寒來”。

三、存在的問題和解決方案

我沒有親自到睿達(dá)去實(shí)習(xí)，為了很好地了解睿達(dá)發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)及問題，我跟很多去實(shí)習(xí)的同學(xué)交流過經(jīng)驗(yàn)，再者我仔細(xì)分析了調(diào)查問卷，共總結(jié)出以下幾點(diǎn)問題及解決措施。

（一）公司的管理體系不健全。主要表現(xiàn)在：首先，管理制度及其它方面的一些制度極為不健全，雖然公司明確制定了一些管理制度及方法，但是確實(shí)很少落實(shí)到行動(dòng)上，執(zhí)行力比較差。再者，獎(jiǎng)懲制度是一個(gè)公司發(fā)展和諧的潤滑劑，如果只獎(jiǎng)不懲，會(huì)提高員工的積極性，但是會(huì)導(dǎo)致公司紀(jì)律、嚴(yán)謹(jǐn)性有所下降。如果偏重于懲，又會(huì)導(dǎo)致員工怨言比較多，降低了員工的滿意度，即內(nèi)部營銷做得不好。目前睿達(dá)的公司制度明顯的是懲多獎(jiǎng)少，很不協(xié)調(diào)。在以后的工作中，睿達(dá)要盡量做到平衡協(xié)調(diào)一下自己的獎(jiǎng)懲制度，做好內(nèi)部營銷，贏得員工的滿意。

（二）企業(yè)文化需提高，加強(qiáng)上下級(jí)的溝通。睿達(dá)是一個(gè)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的公司，其管理層大部分都是經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛、困苦與歡樂的，所以管理層的就如同一個(gè)大繩緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，工作積極性非常高。但是員工并沒有經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)的艱難，所以很難會(huì)體會(huì)到公司的企業(yè)文化。再者，睿達(dá)的員工比較少，薪水也比較低，他們的勞動(dòng)量很大，致使他們對(duì)公司上層不滿。這說明他們上下級(jí)之間溝通交流比較少，員工跳槽雖然還不明顯，但已經(jīng)是潛在的危機(jī)。在日后的工作

中，睿達(dá)要注重加強(qiáng)內(nèi)部凝聚力，合理分配工作量，加強(qiáng)上下級(jí)的溝通。

（三）服務(wù)流程不夠完善，服務(wù)質(zhì)量有待提高。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分員工在為顧客服務(wù)時(shí)會(huì)表現(xiàn)的比較冷淡，這說明睿達(dá)的服務(wù)質(zhì)量是存在很在的問題。因?yàn)閷?duì)于初步接觸睿達(dá)公司的人員來說，睿達(dá)員工留給他們的第一印象非常關(guān)鍵。周到的服務(wù)可以給客戶帶去好感，減少客戶的抱怨，提升公司的形象。

(四)監(jiān)督管理體系不夠完善。完善的監(jiān)督管理體系對(duì)整個(gè)公司的發(fā)展極其重要，無論是公司的環(huán)境衛(wèi)生、洗車質(zhì)量、員工的工作質(zhì)量還是外跑的營銷隊(duì)伍等方面都需要強(qiáng)有力的監(jiān)督。睿達(dá)時(shí)常會(huì)有業(yè)務(wù)員私自跑出去忙自己的私事，但向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)卻說是在跑業(yè)務(wù)。再者，有些員工工作積極性低，經(jīng)常會(huì)偷奸�；�，但是公司領(lǐng)導(dǎo)不知道。這些事情雖小，但卻足以反映出瑞達(dá)的監(jiān)管體制不夠健全。

（五）睿達(dá)的目前的人力資源狀況是人才緊缺。主要是因?yàn)槠鋯T工大部分員工的文化水平都是初中、大專等，不僅在文化層次上能力欠缺，而且缺少專業(yè)技師，制約著睿達(dá)的進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，睿達(dá)不僅僅要從外部招聘，更要加強(qiáng)內(nèi)部提升。針對(duì)內(nèi)部員工專業(yè)水平低的問題，睿達(dá)進(jìn)一步完善員工的培訓(xùn)。同時(shí)，要加大宣傳力度，提高公司的知名度，通過校園招聘、網(wǎng)上招聘等方式招聘更多優(yōu)秀的專業(yè)人才和管理人才。

四、我的體會(huì)和感受

雖然此次實(shí)習(xí)我主要是留在學(xué)校里了，但還是經(jīng)歷了很多事情，下面我把自己這次實(shí)習(xí)的體會(huì)和感受說一下。

（一）魚和熊掌不可兼得。在實(shí)習(xí)前我內(nèi)心很是糾結(jié)，一邊是考研，一邊是鍛煉自己的難得的好機(jī)會(huì)，一時(shí)間自己竟不知如何取舍。后來幸好李主任要求考研的在學(xué)校好好學(xué)習(xí)，讓我及時(shí)從這次抉擇中跳了出來。通過這件事，忽然想明白了“有舍才有得”的真正含義�；蛟S在以后的人生中，我們還會(huì)面對(duì)無數(shù)次的取舍，但不管怎樣取舍，我們都不可能“魚與熊掌兼得”。舍棄需要很大的勇氣，但是舍棄其實(shí)是為了更好的擁有，舍棄其實(shí)也是一種“得”。相信在以后的人生道路上，我會(huì)更勇敢。

（二）自己的專業(yè)課知識(shí)不扎實(shí)。在做數(shù)據(jù)圖表時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)趙老師以前教過的專業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、做圖表的軟件-SPSS軟件，掌握的不牢固，最終我們用的是最傳統(tǒng)的Excel。這件事情讓我覺得自己的專業(yè)課基礎(chǔ)不是很牢。江澤民同志曾說過“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖”，我們作為新一代的接班人，必須掌握扎實(shí)的理論知識(shí)并與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，才可立足于社會(huì)。

（三）要勇于打破陳規(guī)。我覺得在此次實(shí)習(xí)時(shí)中，我最大的收獲之一便是在校園里調(diào)查車主，這并不是因?yàn)檫@個(gè)想法有多大創(chuàng)意，而是因?yàn)槲覀兇蚱屏藗鹘y(tǒng)的觀念--在校實(shí)習(xí)的同學(xué)的任務(wù)主要是查資料。作為一名大學(xué)生，就應(yīng)該有打破陳規(guī)的勇氣和能力，我們?cè)诎牙蠋熃唤o我們的任務(wù)做好的同時(shí)，還可以自己拓展

一些新想法、新思路等。

（四）擺正自己的態(tài)度。不管干任何事情，我們都要擺正自己的態(tài)度。我們始終要懷著一顆感恩的心，認(rèn)真的去做每一件事。正所謂“態(tài)度決定高度，細(xì)節(jié)決定成敗”。在這次實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)有很多同學(xué)沒有端正自己的態(tài)度，每次作業(yè)都是粘貼、復(fù)制，我覺得這樣不僅是沒有自己負(fù)責(zé)，更是有損小組的利益。對(duì)我而言，日后我定會(huì)更加嚴(yán)格要求自己，做個(gè)態(tài)度端正、辦事細(xì)心，有集體榮譽(yù)感的人。

五、總結(jié)語

兩周的實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束，雖然我們的實(shí)習(xí)方式不同，但是我們卻各有各的精彩，各有各的收獲。對(duì)于任何一個(gè)人來說，到企業(yè)實(shí)習(xí)是一次難得鍛煉自己的機(jī)會(huì)。

在此次實(shí)習(xí)中，雖然我留在學(xué)校主要負(fù)責(zé)搜集資料、完成組內(nèi)其他任務(wù)等，但是我也有很大的收獲。首先，我了解了濟(jì)南汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展環(huán)境及存在的發(fā)展?jié)摿�。再者，通過問卷分析及跟同學(xué)交流等方式，我了解了睿達(dá)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)劣勢(shì)。還有，在此次實(shí)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)，擴(kuò)充了知識(shí)面，更重要的是明白了許多道理。

在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，努力做一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。

擴(kuò)展閱讀：專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告

專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人

總結(jié)報(bào)告

姓名：毛俊彥學(xué)院：交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)：鐵道運(yùn)輸班級(jí)：運(yùn)輸1008班學(xué)號(hào)：10252072聯(lián)系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指導(dǎo)教師：承向軍

小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、

寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥

專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)報(bào)告

班級(jí)：運(yùn)輸1008姓名：毛俊彥學(xué)號(hào)：10252072

1．實(shí)習(xí)目的

專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是大學(xué)生第一次與實(shí)際環(huán)境的直接接觸，必將對(duì)以后的專業(yè)學(xué)習(xí)乃至個(gè)人發(fā)展都將有所幫助。通過實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了交通運(yùn)輸類的基礎(chǔ)知識(shí),了解了鐵路軌道運(yùn)輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術(shù)前提下的前景概況以及對(duì)城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有了一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場(chǎng)工作人員學(xué)習(xí)的素質(zhì)。在專業(yè)方面：鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課程的有關(guān)知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識(shí)準(zhǔn)備；通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)的實(shí)際運(yùn)營管理過程，了解更多的專業(yè)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用狀況，拓寬專業(yè)知識(shí)面；培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，提高分析問題、解決問題的獨(dú)立工作能力；通過實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步開展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。

2．實(shí)習(xí)的基本概況

2．1實(shí)習(xí)時(shí)間

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2實(shí)習(xí)地點(diǎn)

北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺(tái)西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）

2．3實(shí)習(xí)要求及內(nèi)容

本次專業(yè)實(shí)習(xí)是以小組為單位進(jìn)行的，通過對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)方面的任意部門進(jìn)行參觀，參觀地點(diǎn)自由選取，最后選取其中一個(gè)方向作總結(jié)報(bào)告，并進(jìn)行答辯展示。

我們小組共有八個(gè)人，對(duì)北京市鐵路與軌道相關(guān)的四個(gè)部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺(tái)西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進(jìn)行了實(shí)地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調(diào)度流程；12月23日參觀了北京市豐臺(tái)西站，在前幾屆的學(xué)長和學(xué)姐的熱情接待下，對(duì)豐臺(tái)西站總體布局、鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)備的基本構(gòu)成、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個(gè)初步認(rèn)識(shí)；12月26日來到北京南站，對(duì)南站外部的交通換乘方式以及換乘路標(biāo)都有了感官的認(rèn)識(shí)；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對(duì)中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)

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展，輝煌的歷史進(jìn)程有了深刻的理解。整個(gè)實(shí)習(xí)過程，我們認(rèn)真聽取講解員的講解，向?qū)�業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)的詢問學(xué)習(xí)，并做了認(rèn)真實(shí)習(xí)記錄。

2．3．1北京市城市軌道指揮中心

北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調(diào)度和票務(wù)管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動(dòng)售票等各個(gè)專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎(chǔ)上建設(shè)可滿足28條線路的軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心(TCC)系統(tǒng)和路網(wǎng)清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調(diào)度中心(OCC)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設(shè)施。

1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期、八通線、13號(hào)線、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線8條已運(yùn)營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清理管理中心以及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)控制中心。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、調(diào)配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時(shí)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運(yùn)行，每塊屏幕都被分成兩個(gè)部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動(dòng)態(tài)運(yùn)營線路圖。

北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個(gè)軌道交通的指揮調(diào)度，感受到了信息時(shí)代的今天，網(wǎng)絡(luò)化，集約化的交通運(yùn)輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對(duì)各線路集中調(diào)度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺(tái)。對(duì)提升北京市軌道交通的運(yùn)營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力，改善軌道交通的運(yùn)營服務(wù)都具有重大意義。

為了避免對(duì)工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個(gè)調(diào)度大廳，但這也使我們感到很激動(dòng)，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個(gè)人就控制著一個(gè)百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時(shí)也鼓勵(lì)著我們更加努力地學(xué)習(xí)。

通過調(diào)度中心的參觀，我們了解了一些指揮調(diào)度的工作流程，為以后的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。

2．3．2北京市豐臺(tái)西站

豐臺(tái)西站位于北京市豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內(nèi)，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、上行直通場(chǎng)、交換場(chǎng)組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級(jí)八場(chǎng)自動(dòng)化駝峰編組站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。車站等級(jí)為特等站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運(yùn)列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。

在去豐臺(tái)西站實(shí)地之前，我們小組也對(duì)西站的一些基本情況進(jìn)行了上網(wǎng)查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學(xué)專業(yè)知識(shí)的限制有很多專業(yè)的術(shù)語還不明白，例如：什么叫三級(jí)八場(chǎng)。

于是我們帶著疑問來到了豐臺(tái)西，在豐臺(tái)西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學(xué)長學(xué)姐。到了豐臺(tái)西以后我們首先來到會(huì)議室聽一位02級(jí)學(xué)姐介紹當(dāng)日的流程安排，接著就看了一個(gè)長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺(tái)西的現(xiàn)況：總體布局為站坪面積8.5平方公里，南北長9.5公

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里，東西最寬處3.5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運(yùn)的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、機(jī)車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進(jìn)路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測(cè)系統(tǒng)、貨物超偏載檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車識(shí)別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)、列車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

接著我們又在07級(jí)學(xué)長的帶領(lǐng)下，參觀了豐西的沙盤室。學(xué)長結(jié)合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進(jìn)一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學(xué)期剛剛學(xué)過“交通運(yùn)輸設(shè)備”這門課后，學(xué)長又結(jié)合我們所學(xué)的知識(shí)對(duì)我們介紹了一些基礎(chǔ)的設(shè)施，如道岔的工作原理等。除此之外，學(xué)長也細(xì)心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調(diào)大樓以及它的作用。

從沙盤室出來，我們又來到了總調(diào)大樓、進(jìn)入大樓內(nèi)的總調(diào)室、首先引入眼簾的是一塊調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調(diào)室內(nèi)還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。

最后我們來到了總調(diào)大樓的天臺(tái)，對(duì)整個(gè)豐臺(tái)西的全景有了一個(gè)總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學(xué)習(xí)到的一個(gè)錯(cuò)誤知識(shí)，就是駝峰的坡度其實(shí)沒有書本上畫的那么大，書本上知識(shí)為了讓我們有一個(gè)更加感性的認(rèn)識(shí)才畫得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運(yùn)火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點(diǎn)站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運(yùn)專線、北京動(dòng)車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站。

南站是一個(gè)大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號(hào)線到達(dá)南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個(gè)車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設(shè)上下兩層設(shè)停車泊位909個(gè)。出了南站來到南廣場(chǎng)我們有看見了公交�？空�，所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。

2．3．4中國鐵道博物館正陽門館

北京鐵路博物館位于天安門廣場(chǎng)東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁：作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運(yùn)會(huì)開幕前正式向國內(nèi)外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運(yùn)”項(xiàng)目之一。北京鐵路博物館，結(jié)構(gòu)共為四層：地

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上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭(zhēng)、興盛和輝煌的歷史�？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現(xiàn)。

中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)、長足進(jìn)步和科學(xué)發(fā)展的中國鐵路5個(gè)部分，涵蓋了從1876年至今長達(dá)134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時(shí)也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對(duì)中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個(gè)不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅(jiān)定的目光，告訴世界他有多么的堅(jiān)強(qiáng)。

整個(gè)展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時(shí)速350km/h的CHR動(dòng)車組，帶個(gè)我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號(hào)，周恩來號(hào)機(jī)車，是中國一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路收藏家溫艷才送展的數(shù)張舊時(shí)的鐵路股票�？此茻o用廢紙，實(shí)際價(jià)值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風(fēng)扇、壓力表、煙灰盒，風(fēng)管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號(hào)燈、臥鋪車地?zé)魺粽謨�，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺(tái)臺(tái)、一件件整齊地躺在展列臺(tái)上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個(gè)時(shí)期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣賞和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動(dòng)，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設(shè)施，為鐵路知識(shí)的愛好者提供了一片天地。館內(nèi)設(shè)置的多媒體互動(dòng)演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準(zhǔn)備的輪椅等設(shè)施，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷的理念。

通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是運(yùn)輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責(zé)任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個(gè)華夏大地。

3．收獲和體會(huì)

通過本次的專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務(wù)是什么。通過相關(guān)人員的講解和我們的實(shí)地參觀考察，我們掌握了運(yùn)輸物流，指揮調(diào)度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內(nèi)容，體會(huì)到了許多工作中需要具備的素質(zhì)。更重要的是，我深深體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)性和重要性。當(dāng)我們能試著用書本上學(xué)到的知識(shí)解釋一些實(shí)際操作原理時(shí)，我們的內(nèi)心是歡喜與雀躍的。同樣，實(shí)際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識(shí)，可以說，這是一舉兩得的事。當(dāng)然，認(rèn)知實(shí)習(xí)也暴露了我們?cè)趯�業(yè)知識(shí)方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學(xué)習(xí)才能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的知識(shí)儲(chǔ)備的要求。整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)到了不少的東西，可以說是基本達(dá)到了認(rèn)知實(shí)習(xí)的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風(fēng)刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風(fēng)出入實(shí)習(xí)。我們的付出必是有回報(bào)的，對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)了解得到加深就是我們最大的收獲。

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今后的學(xué)習(xí)中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識(shí)，掌握更多的專業(yè)技術(shù)原理，但有了這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)基本了解了這一行業(yè)的工作內(nèi)容，業(yè)務(wù)流程，相信這對(duì)以后的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)會(huì)帶來很大的幫助。

盡信書不如無書，在來到豐臺(tái)西實(shí)地參觀了以后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些設(shè)備設(shè)施的實(shí)際比例有了一個(gè)真切的認(rèn)識(shí)，糾正了自己通過課本這一單一學(xué)習(xí)方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當(dāng)時(shí)著實(shí)讓我吃了一驚。

4．建議與不足

參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個(gè)講解員，我們?nèi)サ哪翘煊袔讉�(gè)老人在參觀，講解員的講解對(duì)老人及一些對(duì)鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。

其中還有一點(diǎn)建議就是希望同學(xué)們?cè)谌ヒ粋�(gè)地方之前先對(duì)這個(gè)地方多收集一些資料，在查閱資料的同時(shí)學(xué)會(huì)提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時(shí)候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。

我們的認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，雖然學(xué)到了很多東西，但是實(shí)習(xí)過程中我們也有許多做的不好的地方。實(shí)習(xí)參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實(shí)習(xí)，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實(shí)習(xí)我們會(huì)努力避免這些問題的出現(xiàn)，會(huì)做的更好。

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