路橋專業(yè)實習總結

土木工程專業(yè)

畢業(yè)實習報告

（交通土建方向201*級）

設計題目：京滬高速鐵路JHTJ-1標梁場

黑龍江科技學院建筑工程學院

學生姓名：學生班級、學號：

指導教師：

張三

交通05-1班25號

李四實習總結

一個星期的實習結束了，通過這次實習我學到了很多東西。本次實習的地點是由中鐵十九局集團第五工程有限公司承擔的京滬高速鐵路JHTJ-1標梁場。該梁場工期為3年，該梁場共727片箱梁的預制任務，靜海梁場地處天津市靜海縣楊成莊鄉(xiāng)大寨村，占地258畝，負責天津特大橋132+350～DK156+907.55區(qū)段內(nèi)32m箱梁704榀，24m箱梁23榀，共計727孔箱梁的預制任務；根據(jù)工期要求，施工總工期約18.5個月（包括臨建工程）。

本次實習重點學習箱梁的施工工藝及生產(chǎn)過程。箱梁全長32.6m，計算跨徑31.5m，采用的是后張法。

鋼筋工程中，鋼筋的外觀應符合要求。鋼筋加時的形狀、尺寸必須符合圖紙的要求，鋼筋在加工彎制前應調(diào)直，下料的誤差應符合規(guī)范的要求。其中的彎制，接頭的焊接質(zhì)量都需經(jīng)過質(zhì)檢合格，然后再報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后才能進行下一道工序。

模板安裝前必須檢查版面是否平整光滑、有無凸凹變形、殘存灰渣，特別是借口處及端模凹穴內(nèi)應清除干凈。模板連接端面、低部有無碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和變形，振動器支架及其模板焊接是否開裂破損，均應該及時整修合格。模板面應該仔細均勻地刷脫模劑。各道工序必須經(jīng)過嚴格的檢查，合格后方可進入下一道工序。

混凝土工程也非常重要，其中各項指標，從原料到配合比，還有振搗、養(yǎng)護、拌合、其中澆筑順序和分層，振搗的控制，溫度的要求等等。不到現(xiàn)場永遠都想不到那么多的控制指標。

鋼筋綁扎完畢，模板組裝完畢，然后澆筑混凝土，等梁體養(yǎng)生達到一定的強度后進行張拉，張拉分三個階段，預張拉，初張拉，終張拉，張拉完成后，48小時內(nèi)進行灌漿和封錨。至此一片梁最終完成預制。

通過本次實習，我學到了很多書本上沒有的知識，通過現(xiàn)場的觀察和老師的講解以及一些現(xiàn)場技術人員的講解，是我對書本上的內(nèi)容有了更深一步的理解。同時對施工現(xiàn)場的生活有了更多的了解。這些對我以后的工作學習都將有著很大的幫助。

底腹板鋼筋加工底側模清理、反拱測量調(diào)整并記錄、涂脫底腹板鋼筋綁扎成型定位網(wǎng)片定位定位網(wǎng)片加工穿入橡膠棒并固定檢查合格橡膠棒、保護層檢查安裝支座板、高程檢查支座板加工、檢查記錄吊梁體底腹板鋼筋吊裝內(nèi)模頂板鋼筋加工、綁扎成型頂板鋼筋安裝綁扎連接鋼筋預埋件安裝內(nèi)模清理、測量校正預埋件加工制作、檢查合格安裝端模端模清理、檢校并涂刷脫模劑混凝土澆筑前檢查混凝土灌注蒸汽養(yǎng)護千斤頂、油表校驗帶模預張拉拆內(nèi)模初張拉提梁至存梁區(qū)混凝土強度達到設計值的80%終張拉壓漿及封端徐變上拱度檢測梁體檢查驗收及架設橋面系施工下一榀梁預制竣工資料整理移交壓試件混凝土強度、彈性模量達到設計值的100%、混凝土齡期不少于10d壓試件試件制作自然養(yǎng)護拆端模、松內(nèi)模及側模連接件壓試件梁體混凝土強度達到設計強度的后張法預應力混凝土箱梁施工工藝

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畢業(yè)實習總結

專業(yè)：土木工程姓名

學號：指導老師：

：

畢業(yè)實習總結

一、實習目的:

（1）理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學理論知識，并為以后

的工作積累知識；

（2）培養(yǎng)分析處理和總結工程技術問題的獨立工作能力；（3）了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機構和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法；（4）擴大技術眼界，了解采用新結構、新技術、新材料與新工藝

的情況。

二、實習單位

三、實習時間

201*年3月15日至201*年4月15日

四、實習內(nèi)容：

1、路基、路面特點及施工工藝；2、工程質(zhì)量控制；3、工程檢測標準。

短暫的畢業(yè)實習很快便結束了，通過這次實習，我更加深刻的理解了我們路橋專業(yè)的知識，對以前學習中存在的問題和不足也有了正確的認識�，F(xiàn)將實習的心得體會總結如下：

首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點：1.施工場地線長面窄；2.土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻；3.路基工程項目繁多，相互制約；4.受區(qū)域性影響大；5.施工干擾因素較多等的特點，因此路基工程施工前必須做好詳細調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術和機械設備，進行周密的施工組織和科學的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制1.土基壓實度控制指標壓實度

所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進行檢測：灌沙法、灌水（水袋）法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。2.路基彎沉值的控制

路基彎沉值是在標準軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強度和剛度的直觀、最簡易的指標。(二)、路面基墊層的要求和類型

1.路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

2.底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復作用，起次要承重作用。

3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴散荷載的作用。

其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。1）透層施工

技術要點：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應在基層施工結束，基層表面稍干后進行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復核噴灑條件時再進行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。2）黏層施工

技術要點：在施工黏層前，對施工的下層表面進行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方

可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。3）封層施工

在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴重的情況；2.出現(xiàn)裂縫或已修補的舊瀝青路面；3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重的情況；2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。

封層的施工技術要點：封層可采用拌合法或層鋪法的單層瀝青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應清潔基層表面，確�；鶎颖砻鏌o灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層；2.集料撒布，在乳化瀝青適當下滲，破乳之前進行集料撒布；3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.4）瀝青表面處置的施工

瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細介紹三層式各種工序及施工要點.1.清掃基層

在表面處置層施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應先修補使其平整，若基層整體強度不足，則應先予以補強。2.澆撒瀝青

在透層瀝青補充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎表面清掃完成以后，應按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應根據(jù)施工氣溫及瀝青標號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應與集料撒布機的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料；3.瀝青應撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應立即用人工補撒，有積聚是應予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害；4.灑油時，對道路人工構造物及各種管井蓋座、側平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應設防污染遮蓋。3．碾壓

碾壓應符合下列要求：1.撒布一段集料后（不必等全段撒鋪完），應立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當增加。2.第二、三層的施工方法和要求應與第一層相同，但可采用8~10t壓路機。當使用乳化瀝青時，第二層撒布規(guī)格為s12（5~10mm）的碎石做嵌縫料后尚可應增加一層封層料，其規(guī)格為s14（3~5mm），集料用量為(3.5~5.5）m3/1000m

3.交通控制

瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應設專人指揮交通或設路障控制車輛行駛的路線。4.初期養(yǎng)護

瀝青表面處置施工后應進行初期養(yǎng)護。當發(fā)現(xiàn)有泛油時，應在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應掃勻；當有過多的浮動集料時，應掃除路面，并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應及時予以修整處理5瀝青路面質(zhì)量檢驗：

表1.1公路瀝青表面處置路面施工過程中工程質(zhì)量檢驗標準

路面類型項目檢查頻度及單點檢驗評價方法隨時質(zhì)量要求或允許偏差集料嵌擠密實，瀝青撒布均勻，無花白料，接頭無油包試驗方法瀝青表面處置外觀目測集料及瀝青用量每日1次逐日評定±10%每日施工長度的實際用量與計劃用量比較瀝青灑布溫度厚度（路中及路側各1點）平整度（最大間隙）寬度每車1次評定不少于每201*m2逐點評定隨時，以連續(xù)10尺的平均值評定檢測每個斷面逐個評定符合本規(guī)范規(guī)定-5mm10mm±30mm溫度計量測T01912T01931T01931橫坡度檢測每個斷面逐個評定±0.5%T019

在為期一個月的實習中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學到的不只是施工技術方面的科學知識，同樣學到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。

一個月的實習生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強的意志力。其二，要有強烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠在歡呼著你；其四，要有良好的團隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進的時代精神，為事業(yè)、為榮譽、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠在等待著你。

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