運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)
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運(yùn)輸設(shè)備管理工作總結(jié)
就“如何管好和維護(hù)好車(chē)輛”,我們一直在進(jìn)行著不斷的探索。隨著社會(huì)的發(fā)展,我們以往采用的傳統(tǒng)的“事后搶修”和“適時(shí)檢修”的做法已逐漸不適合設(shè)備綜合效用最大化發(fā)揮的要求。為此,結(jié)合我公司現(xiàn)狀,我們推行了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修模式以及強(qiáng)化車(chē)輛的回場(chǎng)檢查、檢驗(yàn)和車(chē)輛的強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)制度三者相結(jié)合的管理模式,旨在提高我公司的設(shè)備管理水平,追求設(shè)備最大效能的發(fā)揮。其目的是提升我公司整體管理水平,提高全體員工素質(zhì),樹(shù)立良好的團(tuán)隊(duì)精神和工作作風(fēng),增強(qiáng)特車(chē)運(yùn)輸公司的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力,重振特車(chē)運(yùn)輸公司雄風(fēng),重塑特車(chē)運(yùn)輸公司形象,能使我們振奮精神,面對(duì)挑戰(zhàn),去搏擊市場(chǎng),創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益,為我們的生存、發(fā)展、狀大而創(chuàng)出一番天地。
一、認(rèn)真開(kāi)展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)
在工作中,我們深刻體會(huì)到:司機(jī)作為車(chē)輛的操作者和直接的設(shè)備管理員,能否發(fā)揮其工作主動(dòng)性,是提高車(chē)輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開(kāi)展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)就是要達(dá)到以設(shè)備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務(wù)的最佳效益。
為此,我們?cè)诠救骈_(kāi)展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng)。3月份在公司基地開(kāi)展了此項(xiàng)活動(dòng),5月底公司領(lǐng)導(dǎo)又專(zhuān)程赴華池基地督促活動(dòng)的開(kāi)展,9月份在全公司又較大規(guī)模的開(kāi)展了此項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動(dòng),提高了全員管設(shè)備的意識(shí),也促進(jìn)了設(shè)備管理工作的進(jìn)步。
其做法主要是:
①、在全體員工中開(kāi)展5S活動(dòng)(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng))。
②、機(jī)關(guān)及中隊(duì)、工段辦公室工作人員每日要對(duì)辦公室進(jìn)行整理、清潔。工段崗位工人每日要對(duì)工作場(chǎng)地整理、清潔。
③、司機(jī)對(duì)所操作的車(chē)輛在執(zhí)行出車(chē)前、行車(chē)中的檢查中也要即時(shí)進(jìn)行整理、清潔工作。
通過(guò)這些夯實(shí)的基礎(chǔ)工作,達(dá)到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實(shí)施的最終目標(biāo)就是零故障,零事故,零損失。從根本上提高了設(shè)備的綜合利用率,增強(qiáng)了公司的競(jìng)爭(zhēng)能力,改善了公司的形象,提升了公司的知名度。
二、認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備回場(chǎng)檢查、月度檢查、季度檢查工作。
公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預(yù)防手段:通過(guò)駕駛員對(duì)車(chē)輛的日常維修、點(diǎn)檢,公司專(zhuān)職人員對(duì)車(chē)輛的回場(chǎng)點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢(全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點(diǎn)檢日即十五日“車(chē)場(chǎng)日”,月度、季度檢查)等預(yù)防手段對(duì)車(chē)輛性能狀態(tài)進(jìn)行檢查,隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,隨時(shí)解決問(wèn)題,預(yù)防和防止設(shè)備發(fā)生技術(shù)故障。對(duì)檢查出大的問(wèn)題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組(機(jī)動(dòng)組),全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車(chē)輛具體問(wèn)題制定車(chē)輛修復(fù)方案和設(shè)備管理措施,督促實(shí)施部門(mén)(保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位)修復(fù)解決。
為此,我們針對(duì)實(shí)際情況,要求:A、所有車(chē)輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”,機(jī)動(dòng)組將不定期抽查,發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核!叭龣z制”指車(chē)輛出場(chǎng)前、行車(chē)中、回場(chǎng)后的設(shè)備檢查工作,主要由司機(jī)及回場(chǎng)檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行;B、制定車(chē)輛回場(chǎng)檢查標(biāo)準(zhǔn),對(duì)車(chē)輛檢查實(shí)行量化管理,對(duì)車(chē)輛回場(chǎng)檢查率要求特車(chē)≥50%,客
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車(chē)及帶客車(chē)≥55%,實(shí)行周小結(jié),月匯總,檢查率不達(dá)標(biāo)的中隊(duì)將在浮動(dòng)工資中考核兌現(xiàn);C、加大安全設(shè)備檢查日的檢查力度,在設(shè)備檢查中應(yīng)體現(xiàn)“點(diǎn)檢制”的內(nèi)容及特點(diǎn);同時(shí)根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實(shí)際,隨時(shí)增加專(zhuān)項(xiàng)檢查,并將檢查結(jié)果下發(fā)簡(jiǎn)報(bào),對(duì)存在較大問(wèn)題的按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰,對(duì)表現(xiàn)良好、車(chē)況好的車(chē)輛予以適度獎(jiǎng)勵(lì);D、對(duì)公司駐外車(chē)輛的檢查,將由公司督查組、回場(chǎng)檢驗(yàn)員在每月上旬、下旬各進(jìn)行一次檢查,以督促司助人員搞好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作;E、設(shè)備“點(diǎn)檢制”要求體現(xiàn)以下特點(diǎn):定人、定點(diǎn)、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定記錄、定點(diǎn)檢流程等。該項(xiàng)工作主要由回場(chǎng)檢驗(yàn)負(fù)責(zé)進(jìn)行;F、為在全公司推行“點(diǎn)檢制”,要求公司全體機(jī)關(guān)工作人員每人承包一輛車(chē),負(fù)責(zé)指定車(chē)輛的檢查、存在問(wèn)題的督促整改工作;G、全面展開(kāi)季度檢查,每季度最后一個(gè)月的中旬與當(dāng)月的“安全設(shè)備檢查日”檢查一并進(jìn)行,由機(jī)動(dòng)組牽頭,會(huì)同安全組、中隊(duì)干部成立檢查小組,對(duì)基地和住外車(chē)輛分別進(jìn)行檢查,要求做到臺(tái)臺(tái)過(guò),檢查覆蓋率達(dá)到80%以上,檢查結(jié)果下發(fā)簡(jiǎn)報(bào),對(duì)存在問(wèn)題列出整改表限期整改,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣;H、加大對(duì)查出問(wèn)題的復(fù)查力度。對(duì)歷次檢查中查出的問(wèn)題不但要列出整改表,還要對(duì)其整改過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督,使整改活動(dòng)不流于形式,對(duì)復(fù)查未通過(guò)的要嚴(yán)厲考核。
1、設(shè)備檢查
今年110月共組織車(chē)輛檢查10次,檢查車(chē)輛1500臺(tái)次,查出509輛車(chē)存在766個(gè)問(wèn)題,對(duì)問(wèn)題突出的69輛的148個(gè)問(wèn)題安排了專(zhuān)項(xiàng)整修,對(duì)問(wèn)題較多,屢次檢查都車(chē)況較差的39輛進(jìn)行了1690元的經(jīng)濟(jì)處罰,對(duì)車(chē)況較好,能認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的37輛車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)1350元。110月車(chē)輛檢查與去年同期相比,多檢查343車(chē)次,問(wèn)題突出的車(chē)輛減少171車(chē)次,重大問(wèn)題減少281個(gè)。
在檢查中,我們不徇私情,認(rèn)真細(xì)致,并對(duì)查出的問(wèn)題要求及時(shí)整改,安排出整改運(yùn)行表,責(zé)成中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)督促完成。通過(guò)檢查,增強(qiáng)了駕駛員的責(zé)任心,也提高了設(shè)備的技術(shù)狀況,保證車(chē)輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。
2、車(chē)輛回場(chǎng)檢查
我們?cè)诮衲甑臋z查工作中,將車(chē)輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護(hù)保養(yǎng)制度”作為工作重點(diǎn),通過(guò)回場(chǎng)檢查和不定期的檢查,督促司機(jī)履行崗位職責(zé),保證車(chē)輛以較好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。
針對(duì)車(chē)輛回場(chǎng)檢查工作存在不深、不細(xì)等問(wèn)題,我們重新制定了車(chē)輛回場(chǎng)檢查規(guī)定,明確了各車(chē)型車(chē)輛回場(chǎng)檢查次數(shù),車(chē)輛回場(chǎng)檢查地點(diǎn),各相關(guān)人員責(zé)任,并制定了詳細(xì)的檢查標(biāo)準(zhǔn),要求回場(chǎng)檢驗(yàn)員嚴(yán)格按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車(chē)輛檢查。針對(duì)華池基地回場(chǎng)檢查力量薄弱的現(xiàn)狀,公司專(zhuān)門(mén)安排了專(zhuān)職回場(chǎng)檢驗(yàn)員,對(duì)華池車(chē)輛進(jìn)行檢查。
今年1-9月董家灘基地回場(chǎng)檢查車(chē)輛共計(jì)檢查車(chē)輛15545次,查出904個(gè)問(wèn)題,華池片區(qū)三季度車(chē)輛回場(chǎng)檢查共計(jì)檢查車(chē)輛182輛,檢查1466次,查出71輛車(chē)存在154個(gè)問(wèn)題,車(chē)輛回場(chǎng)檢查率達(dá)到69.5%。19月車(chē)輛回場(chǎng)檢查率達(dá)到73.9%,超過(guò)處部要求的50%的檢查率23個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比,檢查次數(shù)增加1393次,多查出問(wèn)題279個(gè)。通過(guò)回場(chǎng)檢查,及時(shí)查出車(chē)輛運(yùn)行隱患,消除了物的不安全因素,確保了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。上半年車(chē)輛回場(chǎng)檢查率最高的三個(gè)單位是:小車(chē)一隊(duì)、運(yùn)輸三中隊(duì)、運(yùn)輸一中隊(duì),回場(chǎng)檢查率分別是:83.8%,82.8%,81.5%。
三、狠抓修理規(guī)范化,提高工段修理質(zhì)量
針對(duì)工段部分修理人員技術(shù)差,我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課,并根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)運(yùn)行的車(chē)輛強(qiáng)制進(jìn)行一、二檢維護(hù)保養(yǎng),由保養(yǎng)工段的專(zhuān)職修理人員進(jìn)行該項(xiàng)工作。只要嚴(yán)格按該標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),
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可以保證車(chē)輛終身無(wú)大修。
由于長(zhǎng)期形成的工段工時(shí)定額高,修理工時(shí)水分大造成司機(jī)不愿進(jìn)工段修理的問(wèn)題,在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下,我們采取強(qiáng)制進(jìn)檢方式,通過(guò)修理費(fèi)年初核定、提取,月度考核工段工作量來(lái)劃撥修理費(fèi)的方法督促車(chē)輛修理的落實(shí)。
為此,公司專(zhuān)門(mén)制定了《特車(chē)運(yùn)輸公司內(nèi)部車(chē)輛檢修、保養(yǎng)考核細(xì)則》,從制度上來(lái)約束、規(guī)范車(chē)輛的進(jìn)檢。110月車(chē)輛進(jìn)檢數(shù)量是逐月提高,201*年110月共完成車(chē)輛一檢計(jì)劃582輛,二檢計(jì)劃108輛。截止目前,車(chē)輛的修保已全部按計(jì)劃落實(shí)完成。較去年同期相比,多完成一檢190輛,二檢29輛。今年上半年車(chē)輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。
通過(guò)車(chē)輛的強(qiáng)制進(jìn)檢,極大的提高了車(chē)輛技術(shù)狀況,在處部督導(dǎo)隊(duì)檢查時(shí),多次得到好評(píng),并讓我們上報(bào)工作經(jīng)驗(yàn)。
四、積極辦理車(chē)輛手續(xù)
今年處部對(duì)公司車(chē)輛更新步伐較大,解決了長(zhǎng)期困擾我們的設(shè)備老化、技術(shù)狀況差等問(wèn)題。為了使車(chē)輛及早投入使用,我們積極辦理了新車(chē)入戶等手續(xù)。
1、新車(chē)入戶手續(xù)
對(duì)3月19日接回的一輛獵豹車(chē),和4月22日接回的兩輛長(zhǎng)慶工程車(chē),我們及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù),想盡各種方法,都在不到一星期的時(shí)間內(nèi)全部辦完。
三季度共接回新車(chē)19輛。為了使車(chē)輛及早投入使用,我們積極辦理了新車(chē)入戶等手續(xù)。前后借款26萬(wàn)元及時(shí)辦理了車(chē)輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車(chē)的手續(xù),然后又集中辦理了12輛車(chē)的手續(xù)。
為了及時(shí)辦理特車(chē)的免征附加稅手續(xù),我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車(chē)中除1輛水泥車(chē)因廠家未上公告影響入戶外,已辦理完成的有18輛車(chē)。
2、迎接市運(yùn)輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類(lèi)維修企業(yè)資質(zhì)申請(qǐng)。
4月初,在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排部署下,公司迎接了地區(qū)運(yùn)管處的資質(zhì)檢查,最后取得較好的結(jié)果。在6月初,為辦理工段二類(lèi)維修企業(yè)資質(zhì),我們先后兩次上西峰,并多次到處部有關(guān)部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù),收集各項(xiàng)資料,最終在6月底完成了此項(xiàng)工作。保住了工段的二級(jí)維護(hù)資格,給公司每年節(jié)約至少6萬(wàn)元的二級(jí)維護(hù)費(fèi)用支出。
3、辦理車(chē)輛報(bào)廢手續(xù)
隨著新車(chē)的增加,必然會(huì)將到報(bào)廢年限的,車(chē)輛技術(shù)狀況差的車(chē)輛予以停用、報(bào)廢。
為此,我們多次打報(bào)告,請(qǐng)求處置停用車(chē)輛。由于地方各部門(mén)存在的一些問(wèn)題,車(chē)輛報(bào)廢手續(xù)遲遲不能辦理,為了及早將這些車(chē)輛的費(fèi)用停下來(lái),我于今年4月辦理了10輛車(chē)的報(bào)廢手續(xù),給公司每季度減少32662.5元的養(yǎng)路費(fèi)支出。
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4、及時(shí)、合理的部署了車(chē)輛審驗(yàn)工作
從4月10日我們就開(kāi)始了審驗(yàn)的準(zhǔn)備工作,及早對(duì)審驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行摸底,上報(bào)車(chē)輛延審報(bào)告,填寫(xiě)單車(chē)審驗(yàn)表并安排車(chē)輛整修工作,利用半個(gè)月的時(shí)間,組織完成了300輛車(chē)的整修、噴漆、潤(rùn)滑工作,保證了4月26日326輛車(chē)集中審驗(yàn)時(shí)一次合格率達(dá)到95%以上。
對(duì)華池車(chē)輛審驗(yàn)時(shí),地方部門(mén)違規(guī)多收繳了3000元費(fèi)用,我們到華池?fù)?jù)理力爭(zhēng),減少這3000元的支出。
通過(guò)我們的努力,保證車(chē)輛的順利運(yùn)行。
5、辦理了車(chē)輛保險(xiǎn)
在車(chē)輛保險(xiǎn)的辦理上,結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗(yàn)和車(chē)輛索賠的結(jié)果,對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)提前進(jìn)行預(yù)算,多次與保險(xiǎn)公司協(xié)商,結(jié)合車(chē)輛運(yùn)行、施工的工作環(huán)境,對(duì)不同車(chē)輛予以不同保險(xiǎn),既保證車(chē)輛保險(xiǎn)起到真正的保險(xiǎn)、減災(zāi)作用,又能適當(dāng)?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前,公司所有車(chē)輛保險(xiǎn)手續(xù)已全部辦完,正在辦理費(fèi)用支付手續(xù)。全年保險(xiǎn)費(fèi)用共發(fā)生140.35萬(wàn)元,超預(yù)算17萬(wàn)元。主要原因是:1、新增車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)12.7萬(wàn)元;2、運(yùn)三中隊(duì)25輛小卡19月慶陽(yáng)保險(xiǎn)費(fèi)8萬(wàn)元;3、華池片區(qū)30輛車(chē)19月保險(xiǎn)費(fèi)10.4萬(wàn)元。
6、辦理車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)
在辦理車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)手續(xù)時(shí),我們按照設(shè)備臺(tái)帳對(duì)票據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核對(duì),對(duì)已經(jīng)報(bào)廢,但地方養(yǎng)征部門(mén)沒(méi)有及時(shí)銷(xiāo)戶車(chē)輛的養(yǎng)路費(fèi)予以退費(fèi)。16月共退費(fèi)8260元。對(duì)公司停用但未辦報(bào)廢手續(xù)的車(chē)輛,我們想盡辦法停買(mǎi)養(yǎng)路費(fèi)。16月共停買(mǎi)停用車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)32662.5元。對(duì)去年變賣(mài)車(chē)輛的養(yǎng)路費(fèi),由于對(duì)方一直不辦理過(guò)戶手續(xù),養(yǎng)路費(fèi)一直由公司承擔(dān)。今年6月,我們多次找地方部門(mén),通過(guò)各種手段對(duì)這些車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)予以停買(mǎi),共計(jì)2500元。
7、辦理車(chē)輛調(diào)撥手續(xù)
對(duì)3月中旬調(diào)撥至培訓(xùn)中心的2輛東風(fēng)卡車(chē)和5輛北京BJ2020S吉普車(chē),我們及時(shí)向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車(chē)輛的2、3、4季度運(yùn)管費(fèi)和2季度養(yǎng)路費(fèi),共計(jì)10625元。及時(shí)辦理了車(chē)輛的相關(guān)過(guò)戶手續(xù)。
8、辦理車(chē)輛過(guò)戶手續(xù)
對(duì)去年變賣(mài)的14輛車(chē),我們多次找地方部門(mén)聯(lián)系,在11月底全部辦理完了這些車(chē)輛過(guò)戶手續(xù),沒(méi)有遺留問(wèn)題。
五、合理安排,落實(shí)車(chē)輛冬季設(shè)備整修,確保生產(chǎn)順利進(jìn)行
我們?cè)?月初提早準(zhǔn)備,對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真摸底,擬訂了201*年的冬季設(shè)備整修計(jì)劃,安排了126輛車(chē)的整修。
為確保國(guó)慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進(jìn)行,我們又安排了16輛車(chē)的節(jié)日整修,已全部完成。進(jìn)入冬季,隨著氣候變化,設(shè)備管理工作也有所變化。我們加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的冬季操作規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握,在下發(fā)冬季
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設(shè)備整修的同時(shí)一并下發(fā)了冬季設(shè)備操作、使用須知,以搞好冬季設(shè)備的整修和操作。
六、積極進(jìn)行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。
今年,我們對(duì)清蠟車(chē)臺(tái)上鍋爐點(diǎn)火器進(jìn)行摸底、了解,并落實(shí)到具體車(chē)輛,共安排了2輛車(chē)點(diǎn)火裝置的實(shí)驗(yàn),獲得詳細(xì)的資料,為處部的新技術(shù)推廣決策提供了依據(jù),并在8月底對(duì)剩余的15輛車(chē)的點(diǎn)火裝置進(jìn)行改造。
對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的15W40CF機(jī)油,由于其標(biāo)號(hào)等級(jí)高于目前使用的CD級(jí)機(jī)油,為了更好的了解此油品的性能,我們積極配合廠家進(jìn)行機(jī)油對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
對(duì)重點(diǎn)車(chē)輛,我們安排了10輛自動(dòng)加黃油裝置的安裝工作,確保了車(chē)輛以較好的技術(shù)狀況投入工作。
七、規(guī)范設(shè)備管理程序,減少了外修費(fèi)用的支出。
按照年初預(yù)算,今年19月的外修費(fèi)用應(yīng)為79.2萬(wàn)元。在工作中,我們嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度,對(duì)可不外修的車(chē)輛堅(jiān)決不安排外修。在外修費(fèi)用結(jié)算時(shí),進(jìn)行認(rèn)真把關(guān),扣減費(fèi)用。公司19月應(yīng)承擔(dān)修理費(fèi)用85.5萬(wàn)元,其中事故修理費(fèi)6.9萬(wàn)元,解決去年遺留問(wèn)題,未結(jié)算的修理費(fèi)16.9萬(wàn)元,19月實(shí)際發(fā)生外修費(fèi)用61.7萬(wàn)元。全部完成了組室控制費(fèi)用指標(biāo),沒(méi)有給公司的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)造成大的壓力。
八、工作中的不足與今后努力方向
1、車(chē)輛的外修控制不嚴(yán),造成外修費(fèi)用增加較多,今后將嚴(yán)格修理審批程序,杜絕私自外修、超審批項(xiàng)目修理的發(fā)生;
2、由于今年新車(chē)投用較多,大部分時(shí)間都投入了新車(chē)手續(xù)的辦理中,深入現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題的次數(shù)少,今后將多深入修理現(xiàn)場(chǎng),去加強(qiáng)設(shè)備管理工作;
3、設(shè)備管理中按HSE和OSH的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)工作等方面還存在不足,今后的工作中,將在落實(shí)上狠下工夫,將設(shè)備管理工作落在實(shí)處。
總之,在今年的工作中,通過(guò)我們的努力工作,及時(shí)完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。在今后的工作中,我將繼續(xù)努力,把工作做的更好,使設(shè)備以更好的技術(shù)狀況投入運(yùn)行。
擴(kuò)展閱讀:運(yùn)輸部設(shè)備管理總結(jié)
201*年度是運(yùn)輸部設(shè)備管理深化改革的一年,隨著分公司的持續(xù)發(fā)展及加工量的增加,設(shè)備故障率不斷增加,設(shè)備管理形勢(shì)日益嚴(yán)峻。針對(duì)設(shè)備管理存在的問(wèn)題,201*年初,運(yùn)輸部確定工作的重點(diǎn)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備管理,加大設(shè)備管理力度,解決生產(chǎn)中存在的突出問(wèn)題,提高設(shè)備維護(hù)水平,全面實(shí)施設(shè)備全壽命管理。201*年度設(shè)備管理工作在分公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)動(dòng)處地帶領(lǐng)下,運(yùn)輸部全體員工齊心協(xié)力,克服時(shí)間緊、檢修任務(wù)重、新老系統(tǒng)對(duì)接等諸多困難,圓滿實(shí)現(xiàn)了全年各項(xiàng)設(shè)備管理年度指標(biāo),保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。一年來(lái)主要做了以下幾方面的設(shè)備工作:
一、技術(shù)指標(biāo)完成情況
201*年度設(shè)備管理工作方針是:
截止201*年10月,運(yùn)輸部固定資產(chǎn)總額為億元,其中201*年1月至10月新增固定資產(chǎn)萬(wàn)元,201*年1-11月份共完成計(jì)劃性檢修次,技措技改項(xiàng)目項(xiàng),設(shè)備更新計(jì)劃項(xiàng),隱患整改項(xiàng)目項(xiàng),綜合大修項(xiàng)目項(xiàng),大檢修項(xiàng)目153項(xiàng),臨時(shí)應(yīng)急維修計(jì)劃項(xiàng)。主要設(shè)備完好率100%,設(shè)備完好率98.7%。全年無(wú)設(shè)備事故發(fā)生,特種設(shè)備年審率達(dá)到100%。
二、夯實(shí)設(shè)備管理基礎(chǔ),規(guī)范完善設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路運(yùn)輸部201*年設(shè)備管理工作總結(jié)
201*年鐵路運(yùn)輸部在分公司領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)動(dòng)處的指導(dǎo)下,精心統(tǒng)籌、合理安排,按照計(jì)劃圓滿的完成了各項(xiàng)設(shè)備管理工作。201*年以來(lái),鐵路運(yùn)輸部不斷探索符合企業(yè)特色的設(shè)備管理體系,積極推行設(shè)備管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,全面加強(qiáng)設(shè)備全壽命周期管理,為鐵路運(yùn)輸部全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一、設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)繼續(xù)保持較好水平
主要設(shè)備完好率100%,設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)全部在控制范圍內(nèi)。動(dòng)密封泄漏率為0.03%,靜密封泄漏率為0.007‰,
在機(jī)車(chē)檢修方面,機(jī)務(wù)車(chē)間共完成機(jī)車(chē)中修2臺(tái)次,小修4臺(tái)次、輔修6臺(tái)次,確保了6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)完好運(yùn)行。
在信號(hào)設(shè)備檢修方面,運(yùn)輸車(chē)間處理影響調(diào)車(chē)作業(yè)信號(hào)設(shè)備故障60次,信號(hào)設(shè)備完好率達(dá)到99.6%?刂圃谥笜(biāo)范圍內(nèi)。二、細(xì)化管理,積極編制設(shè)備管理工作指導(dǎo)手冊(cè)
鐵路運(yùn)輸部努力將設(shè)備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變,為突破傳統(tǒng)設(shè)備管理模式,加大創(chuàng)新,積極推行集團(tuán)公司設(shè)備全壽命管理理念,積極建立設(shè)備全壽命周期各階段管理體制,并以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī),將設(shè)備管理目標(biāo)固化到日常工作中,今年年初,鐵路運(yùn)輸部首次推出了《201*年設(shè)備管理工作指導(dǎo)書(shū)》,不僅細(xì)化了鐵路運(yùn)輸部的設(shè)備管理方法,規(guī)范管理中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,同時(shí)也推動(dòng)全過(guò)程工程建設(shè)質(zhì)量管理和全周期設(shè)備壽命管理的進(jìn)一步實(shí)施。此書(shū)的推出受到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定,也更加規(guī)范了我部的設(shè)備管理工作的開(kāi)展,為今年的大檢修、重點(diǎn)項(xiàng)目施工及計(jì)劃?rùn)z修工作的實(shí)施提供了很大幫助。
三、抓落實(shí)、求成效,確保201*年大檢修和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行201*年對(duì)于鐵路運(yùn)輸部來(lái)說(shuō)是個(gè)施工年,按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃,先后進(jìn)行臺(tái)六增上四套原油卸車(chē)鶴位、專(zhuān)用線南北線增上燈橋、162臺(tái)微機(jī)連鎖信號(hào)機(jī)大修、臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車(chē)系統(tǒng)更新、臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車(chē)鶴位、鐵路專(zhuān)用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。由于施工項(xiàng)目多、任務(wù)重,且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來(lái)了很大難度,為此鐵路運(yùn)輸部從領(lǐng)導(dǎo)干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個(gè)施工項(xiàng)目,利用每周設(shè)備例會(huì)著重匯報(bào)大檢修計(jì)劃和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的進(jìn)展情況,積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點(diǎn)和難題,在施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格執(zhí)行“三位一體”制度,加強(qiáng)施工過(guò)程危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和關(guān)鍵點(diǎn)控制,嚴(yán)格作業(yè)許可證管理,把作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低程度,強(qiáng)化施工過(guò)程控制。此外,鐵路運(yùn)輸部設(shè)備科定期編發(fā)《大檢修項(xiàng)目施工周報(bào)》,及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。
鐵路運(yùn)輸部在201*年大檢修中根據(jù)分公司的安排,需要邊檢修邊生產(chǎn),檢修項(xiàng)目既有廠內(nèi)裝車(chē)鶴管設(shè)備的檢修,又有鐵路線路、信號(hào)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)的外委檢修,檢修戰(zhàn)線長(zhǎng),施工單位多,跨度區(qū)域動(dòng)改工作量大,檢修任務(wù)重,動(dòng)火點(diǎn)比較分散,局部檢修工期短,尤其是重油車(chē)間停工檢修時(shí)間不足10天,上述問(wèn)題的存在給現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來(lái)了挑戰(zhàn),在分公司機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)及鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下,部屬各車(chē)間精心組織,科學(xué)安排,嚴(yán)格管理,參檢人員放棄所有的節(jié)假日,盯現(xiàn)場(chǎng),抓質(zhì)量,頑強(qiáng)拼搏,努力奮斗,保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務(wù)。共完成各類(lèi)檢修項(xiàng)目153項(xiàng),其中外委檢修項(xiàng)目12項(xiàng),技措項(xiàng)目2項(xiàng)《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車(chē)鶴位》、《臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車(chē)系統(tǒng)更新》,同時(shí)完成裝車(chē)臺(tái)位鶴管閥門(mén)潤(rùn)滑,液壓油箱、機(jī)泵的清洗及潤(rùn)滑油的更換,完成了鐵路線信號(hào)燈檢修,5臺(tái)機(jī)車(chē)風(fēng)泵更換及線路基礎(chǔ)搗固等自檢自修815項(xiàng)。本次檢修中我們借鑒了一些新的管理模式和方法,更加完善了檢修質(zhì)量管理體系。
四、積極開(kāi)展各項(xiàng)檢查活動(dòng),保證設(shè)備健康運(yùn)行
鐵路運(yùn)輸部承擔(dān)了油品裝卸、鐵路運(yùn)輸、機(jī)車(chē)檢維修、鐵路信號(hào)維護(hù)等工作,涉及范圍廣,維護(hù)設(shè)備種類(lèi)繁多,且大部份設(shè)備都是露天作業(yè),給設(shè)備維護(hù)工作帶來(lái)了較大困難。為更好的保證設(shè)備的健康運(yùn)行,鐵路運(yùn)輸部加大了現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查力度,各車(chē)間利用“周一設(shè)備潤(rùn)滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查”查找各種設(shè)備隱患,同時(shí)設(shè)備科也開(kāi)展了“周三設(shè)備檢查”活動(dòng),此項(xiàng)活動(dòng)是我單位設(shè)備管理工作的一項(xiàng)重點(diǎn),在鐵運(yùn)部設(shè)備管理中起到了很好的作用,為了更好地做好這項(xiàng)工作,設(shè)備科根據(jù)鐵運(yùn)部設(shè)備管理的實(shí)際情況將檢查分為7個(gè)方面,分別制定了檢查內(nèi)容及檢查標(biāo)準(zhǔn),按每月設(shè)備工作階段重點(diǎn)進(jìn)行檢查。此外,各車(chē)間也利用此項(xiàng)活動(dòng)針對(duì)一些設(shè)備難點(diǎn)和頻發(fā)故障進(jìn)行分析,在檢查中各車(chē)間取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互交流,進(jìn)一步提高自身的設(shè)備管理水平。通過(guò)開(kāi)展周三設(shè)備檢查活動(dòng),使各車(chē)間相互學(xué)習(xí)、相互比較、相互交流設(shè)備管理先進(jìn)理念,解決設(shè)備管理中遇到的問(wèn)題,為更好開(kāi)展設(shè)備管理工作提供幫助。五、未雨綢繆、防患于未然,認(rèn)真做好夏季三防工作
為了做好夏季三防工作,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鐵路運(yùn)輸部在認(rèn)真落實(shí)分公司通知的夏季三防工作的基礎(chǔ)上,提出了以鐵路專(zhuān)用線為防洪、防汛工作重點(diǎn),確保鐵路專(zhuān)用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運(yùn)部認(rèn)真制定《201*年防汛抗災(zāi)工作安排》,多次利用調(diào)度會(huì)、設(shè)備例會(huì)、交接班會(huì)加大“夏季三防”的宣傳力度,根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點(diǎn),組織職工學(xué)習(xí)夏季“三防”知識(shí),強(qiáng)調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。
其次,鐵運(yùn)部針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)施、易出現(xiàn)問(wèn)題的圍墻護(hù)坡,并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn),大力做好防汛、排洪工作,對(duì)排水溝、下水井等排洪設(shè)施,安排專(zhuān)人進(jìn)行了檢查、清理和疏通,及時(shí)為各車(chē)間配備完善的防洪用具和物品。
再次,各車(chē)間每周都對(duì)所管轄區(qū)域的防汛設(shè)施進(jìn)行全面檢查確認(rèn),保證防汛設(shè)施完善,應(yīng)急器材好用。溫度的升高,直接影響著電氣設(shè)備和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行狀況,各車(chē)間針對(duì)本單位的重點(diǎn)設(shè)備增加了巡回檢查頻次,增加電氣、機(jī)泵、壓力容器及鐵路沿線等設(shè)備的過(guò)熱點(diǎn)檢查,從源頭嚴(yán)格控制設(shè)備溫度,避免突發(fā)性事故。201*年鐵運(yùn)部共提報(bào)防汛計(jì)劃13項(xiàng),現(xiàn)已完工11項(xiàng),其余2項(xiàng)正在進(jìn)行。六、圓滿完成集團(tuán)公司設(shè)備大檢查迎檢工作
為了做好迎接4月份集團(tuán)公司設(shè)備大檢查工作,鐵路運(yùn)輸部迅速將有關(guān)檢查的通知精神傳達(dá)到各個(gè)車(chē)間,同時(shí)鐵運(yùn)部設(shè)備科抽派一名專(zhuān)業(yè)人員參加分公司組建的設(shè)備大檢查督察隊(duì)進(jìn)行檢查和學(xué)習(xí),鐵路運(yùn)輸部五個(gè)車(chē)間紛紛行動(dòng),按照《分公司迎接集團(tuán)公司設(shè)備大檢查的通知》要求,全面落實(shí)各項(xiàng)迎檢工作,查隱患,抓整改,認(rèn)真抓好設(shè)備全員、全過(guò)程管理,多措施、全方位做好迎接集團(tuán)公司設(shè)備大檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
同時(shí),鐵路運(yùn)輸部及時(shí)成立了以設(shè)備副主任陳方為組長(zhǎng)的自查自改領(lǐng)導(dǎo)小組,制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃,并對(duì)照集團(tuán)公司新制定的設(shè)備大檢查內(nèi)容,深入開(kāi)展自查自改活動(dòng),逐項(xiàng)對(duì)照檢查,絕不放松一個(gè)環(huán)節(jié),在自查自改過(guò)程中,五個(gè)車(chē)間共查出問(wèn)題76項(xiàng),76項(xiàng)全部整改完畢。
七、認(rèn)真做好分公司鐵路自備槽車(chē)的維修管理工作
截止到11月,鐵路運(yùn)輸部共完成了98節(jié)自備車(chē)的檢修任務(wù)。自備車(chē)檢修是一項(xiàng)長(zhǎng)期且較為瑣碎的工作,在分公司129輛自備槽車(chē)的日常管理中,由于管理體制、模式的改變給自備車(chē)檢修、運(yùn)用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加一定難度,鐵路運(yùn)輸部積極和鄭州鐵路局、鄭州北車(chē)輛段積極協(xié)調(diào),對(duì)檢修過(guò)的每臺(tái)罐車(chē)進(jìn)行一一確認(rèn)、核對(duì),確保了自備車(chē)檢修工作的順利進(jìn)行。
此外,由于自備苯車(chē)經(jīng)提速改造后修程已變更,取消了半年一次的輔修任務(wù),因此,分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車(chē)經(jīng)過(guò)段修或廠修后,難免會(huì)出現(xiàn)一些壞車(chē)、故障車(chē),針對(duì)此現(xiàn)象,鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)高度重視,要求設(shè)備科人員及時(shí)對(duì)壞車(chē)、故障車(chē)進(jìn)行自主維修,使其符合運(yùn)用規(guī)定,進(jìn)一步提升槽車(chē)運(yùn)用率,有效保證自備槽車(chē)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
八、搞好TPM活動(dòng),提高設(shè)備管理水平
201*年,鐵路運(yùn)輸部繼續(xù)認(rèn)真開(kāi)展TPM活動(dòng),在工作中推行TPM活動(dòng)理念,劃定活動(dòng)區(qū)域、明確活動(dòng)目的、形成定期活動(dòng)機(jī)制,精心組織、合理安排、有條不紊地進(jìn)行活動(dòng)。
201*年我們將TPM活動(dòng)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓,在今年年初,各車(chē)間TPM小組根據(jù)自身特點(diǎn)制定了全年的活動(dòng)計(jì)劃和年度目標(biāo),并設(shè)立了各車(chē)間的活動(dòng)亮點(diǎn)區(qū)域,例如輕油車(chē)間508/608鶴位、重油車(chē)間P804/P805號(hào)泵及機(jī)務(wù)車(chē)間潤(rùn)滑油房等,使各車(chē)間有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的實(shí)施,目前,除TPM活動(dòng)部分計(jì)劃未批外,各車(chē)間自主完成的內(nèi)容已基本完成。
針對(duì)201*年裝置停工檢修工作,按照分公司的要求,在此期間將開(kāi)展工程TPM活動(dòng),3月12日,韓國(guó)專(zhuān)家受邀來(lái)到我部進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),對(duì)各車(chē)間的TPM活動(dòng)開(kāi)展起到了進(jìn)一步的推動(dòng)作用,為大檢修期間推行工程TPM活動(dòng)打下了良好基礎(chǔ)。
機(jī)務(wù)車(chē)間作為鐵路運(yùn)輸部YPM活動(dòng)的“領(lǐng)頭羊”,扎實(shí)推進(jìn)TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開(kāi)展,提升內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢維修水平,確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)安穩(wěn)長(zhǎng)運(yùn)行,在車(chē)間檢修TPM小組間開(kāi)展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。一比機(jī)車(chē)小修、輔修的質(zhì)量;二比機(jī)車(chē)臨修處理質(zhì)量;三比機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用周期;通過(guò)競(jìng)賽活動(dòng),及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)用情況和存在的問(wèn)題,有計(jì)劃有措施地進(jìn)行檢修和保養(yǎng),確保了機(jī)車(chē)長(zhǎng)周期運(yùn)行。
九、加強(qiáng)事前控制、提倡計(jì)劃管理
為使設(shè)備檢修工作和生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行能夠高效配合,按照201*年設(shè)備研討會(huì)要求,每月下旬部屬各車(chē)間和工務(wù)要制定下一個(gè)月設(shè)備檢修計(jì)劃,包括月維修計(jì)劃、定期檢修計(jì)劃和臨修計(jì)劃等,由設(shè)備科審核匯總后,統(tǒng)一上報(bào)到生產(chǎn)科,以便生產(chǎn)科調(diào)度提前根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理調(diào)整和安排給點(diǎn)檢修。此外,各車(chē)間如發(fā)生計(jì)劃外的臨修故障時(shí),車(chē)間要認(rèn)真填報(bào)《設(shè)備臨時(shí)故障檢修單》,由車(chē)間、設(shè)備科、生產(chǎn)科三方確認(rèn)簽字后,報(bào)調(diào)度及時(shí)安排檢修時(shí)間,此項(xiàng)工作實(shí)施后,效果顯著,使設(shè)備檢修和安全生產(chǎn)能夠和諧運(yùn)行,不僅保證了生產(chǎn)平穩(wěn),也提高了設(shè)備檢修效率,使設(shè)備檢修實(shí)現(xiàn)“痕跡化管理”模式,我們將不斷摸索、試用、改進(jìn),使設(shè)備管理工作上一新臺(tái)階。
十、鐵路運(yùn)輸部順利開(kāi)展信號(hào)設(shè)備故障演練
自201*年微機(jī)連鎖項(xiàng)目和安全調(diào)車(chē)項(xiàng)目的順利完成,使鐵路運(yùn)輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實(shí)現(xiàn)了信號(hào)聯(lián)鎖、機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)車(chē)作業(yè)的實(shí)施顯示等功能,自動(dòng)化聯(lián)鎖水平明顯提高。
為應(yīng)對(duì)突發(fā)大面積停電而造成整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)無(wú)聯(lián)鎖作用的情況,但又要保證生產(chǎn),鐵路運(yùn)輸部特制定了《鐵路運(yùn)輸部信號(hào)設(shè)備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》,將現(xiàn)有自動(dòng)化作業(yè)改為手動(dòng)操作從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)車(chē),4月22日下午,鐵路運(yùn)輸部開(kāi)展了首次現(xiàn)場(chǎng)演練,機(jī)務(wù)車(chē)間、運(yùn)輸車(chē)間、生產(chǎn)科調(diào)度周密部署、相互配合,順利完成了此次演練,通過(guò)演練提高了職工的調(diào)車(chē)作業(yè)技術(shù)水平和應(yīng)急處置能力,增強(qiáng)了職工的崗位安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),使職工在演練中得到了鍛煉,為鐵運(yùn)部的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
利用此次演練,信號(hào)班完成了聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行重啟維護(hù)、UPS充放電實(shí)驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)柜的清掃、電源屏機(jī)柜風(fēng)扇的更換等工作。并在演練完畢,及時(shí)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)道岔的人工恢復(fù)。
十一、201*年工作打算
1.持續(xù)做好設(shè)備全壽命管理,確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。
2.繼續(xù)跟蹤觀察安全調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況,配合廠方消除遺留問(wèn)題,使其盡快達(dá)到設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。3.繼續(xù)做好分公司鐵路自備車(chē)輛的維修管理工作。
4.繼續(xù)開(kāi)展落實(shí)好TPM活動(dòng),加大TPM活動(dòng)的推廣力度,做到設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修和預(yù)見(jiàn)性檢修。
5.做好201*年的夏季三防和冬季防凍防凝工作。6.進(jìn)一步推行設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化操作,提高制度落實(shí)的執(zhí)行力,在現(xiàn)場(chǎng)管理方面,繼續(xù)加大現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。十二、201*年設(shè)備檢修需解決的問(wèn)題
1、消防系統(tǒng)檢修:消防泵嚴(yán)重老化,有些配件市場(chǎng)上已很少見(jiàn),急需更新。消防水塔現(xiàn)為人工手動(dòng)上水,計(jì)劃改為自控上水,從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。消防泵站露天設(shè)備多,又無(wú)蒸汽線,冬季防凍工作較為繁重,計(jì)劃增上電伴熱系統(tǒng)。2、工業(yè)站信號(hào)電纜大修:工業(yè)站信號(hào)電纜對(duì)地絕緣較低,許多芯線已經(jīng)低于參考值0.5兆歐,若出現(xiàn)大的短路,可能但對(duì)信號(hào)系統(tǒng)造成較大影響,并大面積影響調(diào)車(chē)作業(yè),需要作為一項(xiàng)重要檢修內(nèi)容進(jìn)行考慮。
3、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏更新:微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電源屏已經(jīng)運(yùn)行8年,該型號(hào)電源屏已經(jīng)換代,已經(jīng)沒(méi)有適用的可更換配件,檢修難道加大,且運(yùn)行8年后,后期運(yùn)行的穩(wěn)定性不能保證,需要進(jìn)行更新。
4、車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)檢修。車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)為201*年投用,已運(yùn)行8年,201*年大檢修中進(jìn)行了系統(tǒng)性檢修,根據(jù)其運(yùn)行周期需下次檢修中進(jìn)行系統(tǒng)性檢修。5、G003、G004整體更新使用年限長(zhǎng),95年前后上的罐,接收的介質(zhì)和G001、G002相似,腐蝕程度也相當(dāng),為確保安全,應(yīng)進(jìn)行整體更新。
6、臺(tái)八爬車(chē)鏈條支架整改:長(zhǎng)期使用銹蝕嚴(yán)重,多數(shù)支架已損壞,特別是連接支架的預(yù)埋件角鋼銹蝕嚴(yán)重,無(wú)法在上面進(jìn)行焊接處理。
7、瀝青臺(tái)一平臺(tái)增上照明設(shè)施:原瀝青臺(tái)只用于瀝青裝車(chē),只在二平臺(tái)裝有照明設(shè)施;201*年在一平臺(tái)新上瀝青、油漿卸車(chē)設(shè)施,相關(guān)照明設(shè)施不足,影響夜間卸車(chē)作業(yè)。
8、臺(tái)三汽缸閥檢修:臺(tái)位96臺(tái)汽缸閥使用周期長(zhǎng),閥門(mén)存在內(nèi)漏、串氣現(xiàn)象,需要進(jìn)行維修或更換。
9、化五照明檢修:現(xiàn)有照明配置不能滿足夜間卸車(chē)需要,并且電纜老化,多次出現(xiàn)斷電現(xiàn)象。需要更換電纜500米及部分防爆燈具。
10、質(zhì)量流量計(jì)檢修:臺(tái)一質(zhì)量流量計(jì)使用周期長(zhǎng),出現(xiàn)計(jì)量不準(zhǔn)確,缺少配件,需要進(jìn)行維修、更換質(zhì)量流量計(jì)12臺(tái)。
提早動(dòng)手,統(tǒng)籌安排,確保大檢修施工完成
鐵路運(yùn)輸部在201*年大檢修中是在邊生產(chǎn)邊檢修的特點(diǎn)下進(jìn)行的,檢修項(xiàng)目既有廠內(nèi)裝車(chē)鶴管設(shè)備的檢修,又有鐵路線路、信號(hào)系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)的外委檢修,存在檢修戰(zhàn)線長(zhǎng),施工單位多,檢修任務(wù)重,動(dòng)火點(diǎn)比較分散,局部檢修工期短等問(wèn)題,上述問(wèn)題的存在給現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)和直接作業(yè)環(huán)節(jié)的管理帶來(lái)了挑戰(zhàn),在分公司機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)及鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下,部屬各車(chē)間精心組織,科學(xué)安排,嚴(yán)格管理,參檢人員緊盯現(xiàn)場(chǎng),狠抓質(zhì)量,頑強(qiáng)拼搏,努力奮斗,保質(zhì)、保量、按期完成了檢修任務(wù),為下一周期生產(chǎn)的平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造了條件。本次檢修共完成各類(lèi)檢修項(xiàng)目153項(xiàng),其中外委檢修項(xiàng)目12項(xiàng),技措項(xiàng)目2項(xiàng),線路基礎(chǔ)搗固等自檢自修815項(xiàng)。
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一認(rèn)識(shí),明確責(zé)任
為了確保大檢修項(xiàng)目按時(shí)、高效、保質(zhì)完成并順利投用,鐵路運(yùn)輸部加強(qiáng)了大檢修工作領(lǐng)導(dǎo),下發(fā)了《鐵路運(yùn)輸部201*年大檢修工作安排》的文件,及時(shí)成立了以部主任、書(shū)記為指揮長(zhǎng),各科室長(zhǎng)、車(chē)間主任為成員的鐵路運(yùn)輸部大檢修指揮部。檢修指揮部下設(shè)四個(gè)小組,明確了HSE管理、質(zhì)量管理、工程管理人員的分工與職責(zé)。迅速在鐵路運(yùn)輸部營(yíng)造起:“一切為了大檢修,一切圍繞大檢修,一切服從大檢修,一切服務(wù)大檢修”的氛圍,并做到“精心組織、科學(xué)施工、質(zhì)量為本、安全第一、爭(zhēng)分奪秒、按期完工”的檢修宗旨,各單位服從大檢修指揮部的領(lǐng)導(dǎo),做到統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一組織。
2、認(rèn)真準(zhǔn)備,積極聯(lián)系,提前實(shí)施
為了在保證不影響生產(chǎn)的情況下按期安全完成檢修任務(wù),結(jié)合我部在本次大檢修中邊生產(chǎn)邊檢修的特點(diǎn),鐵路運(yùn)輸部大檢修指揮部積極與分公司機(jī)動(dòng)處及檢修單位協(xié)調(diào),將鐵運(yùn)部大檢修項(xiàng)目提前安排檢修,要求各車(chē)間根據(jù)車(chē)間實(shí)際情況,認(rèn)真準(zhǔn)備,及時(shí)制定大檢修方案,對(duì)大檢修項(xiàng)目統(tǒng)一籌劃,能提前實(shí)施的項(xiàng)目,要求車(chē)間抓緊進(jìn)度,細(xì)化各項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)間表和項(xiàng)目施工進(jìn)展情況表,明確了各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和各項(xiàng)目完成時(shí)間。同時(shí)鐵運(yùn)部設(shè)備科每周出一次大檢修周報(bào),及時(shí)上報(bào)大檢修的進(jìn)度信息,在每周四檢修例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)和督促,有力地促進(jìn)了各車(chē)間項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度。
為確保大檢修配件及物資及時(shí)供應(yīng),設(shè)備科人員向鐵路運(yùn)輸部承諾,在和物資裝備的聯(lián)系協(xié)調(diào)中“不因物資裝備到貨不及時(shí)影響大檢修、不因到貨質(zhì)量影響大檢修、不因物資裝備采購(gòu)問(wèn)題協(xié)調(diào)不到位影響大檢修”,并以此作為總體目標(biāo),及早籌劃,科學(xué)安排,精心組織,細(xì)化管理,采取多種有力措施,確保了大檢修物資保供和出庫(kù)。
3、突出重點(diǎn)工程,全方位參與
在今年的檢修中,鐵運(yùn)部將《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車(chē)鶴位》、《臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車(chē)系統(tǒng)更新》等12個(gè)項(xiàng)目作為鐵運(yùn)部重點(diǎn)項(xiàng)目,每個(gè)項(xiàng)目成立工作小組,小組成員由車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、各科室管理人員組成,明確了責(zé)任,在設(shè)計(jì)交底、設(shè)備選型、圖紙審核、施工管理等全方位參與項(xiàng)目的管理,協(xié)調(diào)。鐵運(yùn)部領(lǐng)導(dǎo)多次到重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo),協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況,解決了一個(gè)又一個(gè)難題,保證了重點(diǎn)工程安全、按期、保質(zhì)保量地完工。4、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)
為了嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),在大檢修開(kāi)始前,鐵運(yùn)部大檢修指揮部要求各車(chē)間成立以車(chē)間主任為組長(zhǎng)的檢修質(zhì)量小組,嚴(yán)格抓好施工、檢修質(zhì)量關(guān)。在施工、檢修過(guò)程中多次組織人員對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的查找和整改,堅(jiān)持對(duì)每個(gè)檢修項(xiàng)目進(jìn)行最終驗(yàn)收和從嚴(yán)要求。在整個(gè)檢修過(guò)程中,為了確保質(zhì)量,各車(chē)間上下同心協(xié)力,不講條件,深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。對(duì)不符合安全施工要求的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)批評(píng)指正,對(duì)不符合規(guī)范的施工項(xiàng)目進(jìn)行了返工處理。在輕油車(chē)間重點(diǎn)項(xiàng)目《臺(tái)四棧臺(tái)增上50套柴油裝車(chē)鶴位》施工中,技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)小鶴管輸油管方向裝反;消靜電管法蘭與管線不配,無(wú)法安裝;油氣線設(shè)計(jì)過(guò)低,影響鶴管旋轉(zhuǎn);臺(tái)四與臺(tái)三連接油氣線跨度太長(zhǎng)中間需要增加支撐等重大不合理項(xiàng),都及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行了處理,保證了施工質(zhì)量。
5、加強(qiáng)開(kāi)工協(xié)調(diào),做好大檢修開(kāi)工的保障工作。
按照鐵路運(yùn)輸部開(kāi)工目標(biāo):開(kāi)工要確!叭裏o(wú)”:無(wú)安全事故、無(wú)環(huán)保事故、無(wú)質(zhì)量事故,實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”即:開(kāi)一個(gè)臺(tái)位,安全一個(gè)臺(tái)位;開(kāi)一條流程,安全一條流程;開(kāi)一條線路,安全一條線路;開(kāi)一套裝置,安全一套裝置的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)開(kāi)工目標(biāo),設(shè)備科人員配合生產(chǎn)科緊盯現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)協(xié)調(diào)開(kāi)工過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)設(shè)備問(wèn)題,確保了上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
設(shè)備研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要
201*年設(shè)備管理工作將以“優(yōu)化設(shè)備管理機(jī)制,落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、強(qiáng)化設(shè)備檢維修”為主線,規(guī)范設(shè)備定期檢修,細(xì)化檢修操作流程為措施,提高設(shè)備維護(hù)的主動(dòng)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。為落實(shí)好全年的設(shè)備管理工作,解決設(shè)備日常管理中遇到的問(wèn)題,確保設(shè)備安全平穩(wěn)長(zhǎng)周期運(yùn)行。特召開(kāi)此次研討會(huì),會(huì)議紀(jì)要如下:
一、全力推進(jìn)設(shè)備全壽命周期管理理念,努力提高設(shè)備綜合管理水平。
(1)各車(chē)間要健全設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)檔案,按照設(shè)備檢修周期和運(yùn)行情況,制定“設(shè)備定期檢修計(jì)劃”對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修,將設(shè)備“故障檢修”向“計(jì)劃?rùn)z修”“狀態(tài)檢修”轉(zhuǎn)變,努力做到設(shè)備檢修和生產(chǎn)的和諧相處。
(2)主要設(shè)備要執(zhí)行“預(yù)防性檢修”,根據(jù)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、運(yùn)用情況等設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況,合理安排設(shè)備的運(yùn)用和檢修。
(3)生產(chǎn)過(guò)程中要加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),做到“四懂三會(huì)”,嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè),特殊情況確需設(shè)備維持運(yùn)行時(shí),必須由管理人員簽字,在不影響安全的前提下方可繼續(xù)運(yùn)用(維持運(yùn)行僅限于生產(chǎn)急需,但設(shè)備的安全一定要處于受控狀態(tài))。
(4)各單位每月定期召開(kāi)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)技術(shù)分析會(huì),對(duì)存在問(wèn)題及周期內(nèi)故障率較高的設(shè)備及時(shí)制定對(duì)策做好技術(shù)攻關(guān),確定解決方案,并及時(shí)進(jìn)行消缺。
(5)加強(qiáng)職工培訓(xùn),規(guī)范操作方法,避免操作不當(dāng)而造成設(shè)備故障。
(6)加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的配件管理,對(duì)未列入配件儲(chǔ)備的關(guān)鍵配件,車(chē)間要落實(shí)配件,防止故障后因缺少配件而影響設(shè)備檢修。二、設(shè)備檢修工作的落實(shí)
(1)設(shè)備月度檢修計(jì)劃:設(shè)備科每月底給生產(chǎn)科及各車(chē)間報(bào)送直接影響生產(chǎn)的“設(shè)備檢修計(jì)劃表”。設(shè)備檢修工作納入鐵路運(yùn)輸部的月度工作計(jì)劃,由生產(chǎn)科負(fù)責(zé)安排設(shè)備檢修時(shí)間,并及時(shí)通知相關(guān)車(chē)間,(對(duì)不能按計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行的檢修由生產(chǎn)科另行安排時(shí)間,并提前通知車(chē)間做好準(zhǔn)備)。
(2)月度計(jì)劃?rùn)z修和臨時(shí)搶修工作流程
臨時(shí)搶修由設(shè)備使用單位向鐵路調(diào)度匯報(bào)后,由鐵路調(diào)度及時(shí)安排檢修時(shí)間。
車(chē)間正常月計(jì)劃外設(shè)備臨修,若檢修影響生產(chǎn),則車(chē)間書(shū)面形式一式兩份上報(bào)生產(chǎn)科安排實(shí)施(生產(chǎn)科簽字、車(chē)間和生產(chǎn)科各存一份)。車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)科的安排,通知檢修單位實(shí)施檢修。
(3)設(shè)備計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間的通知:為便于檢修力量及相關(guān)工作的準(zhǔn)備,計(jì)劃?rùn)z修通知相關(guān)單位的時(shí)間應(yīng)提前落實(shí),一般為:若當(dāng)日下午檢修,則當(dāng)日上午10點(diǎn)前通知相關(guān)檢修單位;若當(dāng)日上午及全天檢修,則在前一天17:00前落實(shí)施工檢修措施及通知相關(guān)檢修單位。
(4)生產(chǎn)中出現(xiàn)機(jī)車(chē)、供電和信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的檢修,若遇到聯(lián)系值班車(chē)?yán)щy時(shí),生產(chǎn)調(diào)度及時(shí)安排機(jī)車(chē)接送檢修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修;檢修時(shí)人員的接送、備用設(shè)備的啟用以恢復(fù)生產(chǎn)最快的方式為首選。
(5)系統(tǒng)設(shè)備的檢修和獨(dú)立設(shè)備的檢修區(qū)別對(duì)待:鐵路運(yùn)輸部大部分設(shè)備沒(méi)有備用系統(tǒng),為提高檢修效率和質(zhì)量,同時(shí)也為檢修人員在人力、設(shè)備、物料方面做好準(zhǔn)備,根據(jù)設(shè)備的檢修維護(hù)周期需要,定期安排設(shè)備固定維護(hù)時(shí)間,便于不同專(zhuān)業(yè)集中固定時(shí)間點(diǎn)內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修,提高作業(yè)效率。若檢修維護(hù)單位的作業(yè)對(duì)生產(chǎn)無(wú)影響的,可直接通知生產(chǎn)科取消固定維護(hù)時(shí)間,形成符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的良好互動(dòng)。
三、各單位設(shè)備日常定期維護(hù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)(單位:小時(shí),具備檢修條件的實(shí)際時(shí)間)設(shè)備名稱(chēng)臺(tái)二小鶴管臺(tái)三小鶴管臺(tái)四大鶴管臺(tái)五大鶴管油臺(tái)照明航煤過(guò)濾器原油過(guò)濾器蒸汽往復(fù)泵油臺(tái)照明凸輪泵電機(jī)和其它泵信號(hào)室內(nèi)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)日維護(hù)周維護(hù)月維護(hù)季維護(hù)年維護(hù)備注66126/臺(tái)鶴管按月計(jì)劃6/臺(tái)鶴管按月計(jì)劃1212檢修周期三年檢修周期三年檢修周期一年檢修周期一年每個(gè)臺(tái)位2(改造后同臺(tái)三)24124/臺(tái)二月4/臺(tái)位24/臺(tái)12/臺(tái)5天檢修周期一年檢修周期三年2分片進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路(日常檢修)股道軌道電路股道線路維護(hù)1-2月需時(shí)間35小時(shí)分片1條線路長(zhǎng)度量1條線路長(zhǎng)度量2-33天備注:1、檢修周期大于一年的設(shè)備按月計(jì)劃執(zhí)行
2、臺(tái)二、臺(tái)三周維護(hù)時(shí)間固定在周二至周五上午,輕油車(chē)間組織三隆、隆惠各專(zhuān)業(yè)同時(shí)進(jìn)行,由輕油車(chē)間提前一天向生產(chǎn)科提出書(shū)面檢修計(jì)劃申請(qǐng),生產(chǎn)科在申請(qǐng)當(dāng)天17點(diǎn)之前給予車(chē)間答復(fù)。
3、信號(hào)的日常檢修根據(jù)生產(chǎn)時(shí)間也可集中安排四、部分大檢修計(jì)劃分配到月計(jì)劃中進(jìn)行:
由于系統(tǒng)車(chē)間的生產(chǎn)特點(diǎn),為協(xié)調(diào)大檢修期間的檢修力量,系統(tǒng)車(chē)間的部分檢修任務(wù)在日常月計(jì)劃實(shí)施,月計(jì)劃量增加,車(chē)間根據(jù)設(shè)備運(yùn)用周期及時(shí)安排設(shè)備的日常檢修。
五、工具的使用和管理
(1)按分公司對(duì)鐵路運(yùn)輸部分配指標(biāo)將費(fèi)用分配到車(chē)間,車(chē)間根據(jù)費(fèi)用進(jìn)行控制。
(2)車(chē)間要建立工具領(lǐng)用和使用臺(tái)帳,工具損壞交舊領(lǐng)新,合理安排工具的計(jì)劃上報(bào)和消耗。
六、檢維修工作的考核
(1)由于設(shè)備未安排檢修計(jì)劃、檢修質(zhì)量未落實(shí)而造成的設(shè)備故障對(duì)相關(guān)車(chē)間及設(shè)備科進(jìn)行考核。
(2)由于生產(chǎn)車(chē)間沒(méi)按規(guī)定操作、生產(chǎn)科未落實(shí)檢修時(shí)間而造成的設(shè)備故障,生產(chǎn)科承擔(dān)連帶責(zé)任進(jìn)行考核,同時(shí)視違規(guī)操作結(jié)果對(duì)車(chē)間進(jìn)行考核。
輕油車(chē)間201*年設(shè)備工作總結(jié)
一年來(lái),輕油計(jì)裝車(chē)間在上級(jí)各主管部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹分公司公司及鐵運(yùn)部關(guān)于設(shè)備工作一系列的規(guī)章和要求,按照分公司QHSE體系標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理,扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展全員設(shè)備培訓(xùn),積極推進(jìn)TPM活動(dòng),精心組織現(xiàn)場(chǎng)施工。通過(guò)一系列措施的實(shí)施,確保了全年的設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行,為分公司成品油順利出廠,做出了突出貢獻(xiàn)。我們把具體做法總結(jié)如下:
一、以設(shè)備精細(xì)管理為主題,保證設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行
精心維護(hù),保持設(shè)備完好率處于較好水平。靜密封泄漏率0.217‰,動(dòng)密封泄漏率0.03‰;臺(tái)位大鶴管全年累計(jì)運(yùn)行1528小
時(shí),全年累計(jì)故障時(shí)間17小時(shí),月平均完好率99.0%;小鶴管全年運(yùn)行臺(tái)次28037臺(tái)次,故障停用超過(guò)8小時(shí)有4臺(tái)次,年均完好率99.99%;油氣回收裝置13臺(tái)泵完好率99.8%。
以臺(tái)四裝車(chē)系統(tǒng)改造和臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)改造為契機(jī),更新設(shè)備管理技術(shù)和觀念。201*年是輕油計(jì)裝車(chē)間設(shè)備管理不斷提升的一年。臺(tái)四改造項(xiàng)目精心組織施工,將原有的大鶴管裝車(chē)系統(tǒng)改成小鶴管裝車(chē)系統(tǒng),顯著提升了柴油等關(guān)鍵油品的出廠數(shù)量和效率,也會(huì)車(chē)間改善設(shè)備管理提供了新的可能。車(chē)間組織技術(shù)組和班組人員對(duì)新設(shè)備全面深入學(xué)習(xí),掌握設(shè)備操作技能,提升設(shè)備維護(hù)和安全管理意識(shí)。臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)的改造,變分散管理為集中管理,顯著提升了操作效率、可視化程度以及裝車(chē)安全性。車(chē)間不斷優(yōu)化設(shè)備管理觀念,注重設(shè)備預(yù)防性管理,將設(shè)備故障、缺陷等問(wèn)題對(duì)生產(chǎn)的影響降至最低。深化、細(xì)化設(shè)備承包管理,降低靜密封泄漏率。車(chē)間重新完善了《輕油車(chē)間設(shè)備承包管理規(guī)定》,從制度的關(guān)鍵點(diǎn)入手,堅(jiān)持以設(shè)備承包區(qū)管理規(guī)定為中心,對(duì)其規(guī)定進(jìn)行深化、細(xì)化。車(chē)間把設(shè)備衛(wèi)生及設(shè)備日常維護(hù)管理按崗位承包給班組,并要求班組對(duì)本班組承包區(qū)的設(shè)備衛(wèi)生及維護(hù)承包給個(gè)人。責(zé)任明確,職工對(duì)設(shè)備維護(hù)積極性提高,每班對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備尤其是原來(lái)職工認(rèn)為的“小問(wèn)題”儀表漏風(fēng)的聯(lián)系十分積極,全年共處理儀表漏風(fēng)69處。班組自己動(dòng)手積極處理本班承包區(qū)的閥門(mén)盤(pán)根的泄漏,全年共重壓盤(pán)根更換盤(pán)根等共119臺(tái)次。
積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),改進(jìn)設(shè)備運(yùn)行效果。1)針對(duì)臺(tái)一臺(tái)二裝車(chē)控制系統(tǒng)操作復(fù)雜,難以掌握的問(wèn)題,車(chē)間聯(lián)系廠家改善系統(tǒng)界面,采用各種安全條件判定措施,保證操作環(huán)節(jié)的可靠、安全。2)針對(duì)臺(tái)二裝車(chē)流量控制設(shè)備老化、不準(zhǔn)確的問(wèn)題,車(chē)間更換10臺(tái)新型的流量計(jì),并對(duì)相關(guān)管線進(jìn)行處理,顯著提升了裝車(chē)精確度,防止冒車(chē)和少裝。3)針對(duì)臺(tái)四改造系統(tǒng)施工中,鶴管找正不準(zhǔn)、消靜電管規(guī)格不配套等問(wèn)題,車(chē)間積極聯(lián)系項(xiàng)目部、物裝部和其他兄弟單位,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研討和設(shè)備方案確認(rèn)等途徑加以解決,目前正在穩(wěn)步實(shí)施。4)結(jié)合臺(tái)五大鶴管漏油問(wèn)題,車(chē)間技術(shù)人員與三隆公司一起研究排查問(wèn)題,利用檢修機(jī)會(huì),對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆解、檢查和維護(hù),保證了臺(tái)五鶴管狀態(tài)的基本穩(wěn)定。5)針對(duì)小鶴管水平移動(dòng)故障較多,車(chē)間定期對(duì)小鶴管水平移動(dòng)進(jìn)行檢查處理,全年共處理水平移動(dòng)故障25臺(tái)次。堅(jiān)持對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的故障跟蹤分析,努力消除控制系統(tǒng)缺陷。臺(tái)一臺(tái)二原自動(dòng)裝車(chē)控制系統(tǒng)故障現(xiàn)象較多,如流量計(jì)出現(xiàn)欠時(shí)或超裝、通訊故障、高報(bào)故障等,故障原因查找困難。針對(duì)這種情況,車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)在進(jìn)行控制系統(tǒng)改造時(shí),充分考慮改造的意義和細(xì)節(jié),安排技術(shù)人員專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備動(dòng)態(tài),與三隆公司儀表技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)分析,前后共進(jìn)行了7次,及時(shí)確定技術(shù)方案,調(diào)整相關(guān)參數(shù)消除缺陷。特別是臺(tái)一臺(tái)二裝車(chē)中車(chē)型和預(yù)裝量的確定,車(chē)間技術(shù)人員與廠家及時(shí)聯(lián)系,通過(guò)技術(shù)條件保證了預(yù)裝量符合車(chē)型要求。
堅(jiān)持開(kāi)展周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度。車(chē)間繼續(xù)堅(jiān)持落實(shí)周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查不松懈,全年在周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理的隱患有:小鶴管高液位報(bào)警開(kāi)關(guān)6臺(tái)次,大鶴管高液位報(bào)警共3臺(tái)次,減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng)共5次,爬車(chē)鏈條松動(dòng)2次,伸縮梯鎖位故障共15臺(tái)次,液壓泵對(duì)輪墊壞共3臺(tái)次,靜電鉗壞并更換6把等。車(chē)間對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理,保證了設(shè)備正常、平穩(wěn)運(yùn)行。
二、積極開(kāi)展設(shè)備競(jìng)賽活動(dòng),促進(jìn)設(shè)備管理
為促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平,將設(shè)備管理重心下移,車(chē)間在各班組之間開(kāi)展了“設(shè)備規(guī)格化勞動(dòng)競(jìng)賽”,競(jìng)賽做到了有計(jì)劃、有落實(shí)、有檢查、有總結(jié)、有評(píng)比。車(chē)間在活動(dòng)中充分發(fā)揮了指導(dǎo)作用,肯定亮點(diǎn),指出不足,及時(shí)公布,獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)。班組職工非常重視競(jìng)賽活動(dòng),參與的熱情高,認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化整治,收到了很好的效果,現(xiàn)場(chǎng)面貌煥然一新。扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展TPM工作,緊密結(jié)合車(chē)間設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,達(dá)到以TPM工作為規(guī)范,推動(dòng)車(chē)間各項(xiàng)設(shè)備管理工作的目的。各小組在推進(jìn)干事及骨干的帶領(lǐng)下,積極做好TPM活動(dòng),活動(dòng)效果較好。
圓滿完成了10-11年度防凍防凝工作,201*年夏季防洪也經(jīng)受住了考驗(yàn)。本年度冬季為平均溫度較低的冷冬,車(chē)間根據(jù)實(shí)際制訂完善《輕油車(chē)間防凍防凝管理方案》,對(duì)每個(gè)防凍防凝點(diǎn)制訂防凍防凝點(diǎn)管理網(wǎng)絡(luò)圖及負(fù)責(zé)人網(wǎng)絡(luò)圖,加強(qiáng)了對(duì)防凍防凝點(diǎn)的管理,確保車(chē)間防凍防凝工作落到實(shí)處。防洪防訊作為季節(jié)性的工作,車(chē)間非常重視,制訂了《夏季三防措施》及《防洪防訊應(yīng)急預(yù)案》,在今年夏天大洪訊面前,由于防訊措施到位,沒(méi)有使一臺(tái)設(shè)備受到損失。
三、存在的問(wèn)題和不足
1、全員設(shè)備管理意識(shí)需要進(jìn)一步提高。在全體職工中樹(shù)立“我的設(shè)備我管理”的觀念,認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備知識(shí),積極查找和消除設(shè)備缺陷。2、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化管理需要進(jìn)一步提高。雖然付出很多努力,現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化水平與標(biāo)準(zhǔn)相比仍然存在很大的差距。
3、強(qiáng)化考核,促進(jìn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理。一方面要加大對(duì)三修單位的考核力度,提高維修質(zhì)量;另一方面強(qiáng)化班組設(shè)備管理的自主意識(shí),做好設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng),實(shí)現(xiàn)問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、早解決。4、存在的問(wèn)題:
(1)崗位操作人員原有知識(shí)和操作系統(tǒng)難以適應(yīng)新臺(tái)位、新設(shè)備、新操作系統(tǒng)。臺(tái)一臺(tái)二控制系統(tǒng)改造、臺(tái)四全臺(tái)位改造對(duì)整個(gè)車(chē)間設(shè)備管理流程改動(dòng)很大,崗位人員需要對(duì)設(shè)備操作進(jìn)行系統(tǒng)、深入學(xué)習(xí)。
(2)臺(tái)五大鶴管裝車(chē)缺少高液位報(bào)警聯(lián)鎖。(3)臺(tái)五大鶴管小爬車(chē)運(yùn)行缺少監(jiān)控手段。
(4)臺(tái)二臺(tái)三小鶴管水平移動(dòng)故障多、夏季跑冒滴漏較嚴(yán)重。(5)小鶴管輸油筒脫落較頻繁,原因在于設(shè)計(jì)上存在缺陷,容易造成小堵頭連接螺栓斷裂,需加以改進(jìn)。
四、明年工作打算:
1、全面強(qiáng)化設(shè)備操作培訓(xùn),逐步培養(yǎng)和提高崗位職工對(duì)新設(shè)備、新操作系統(tǒng)的操作能力,并能夠?qū)Ω鞣N故障進(jìn)行判斷處理,提高動(dòng)手能力。
2、完善設(shè)備操作規(guī)程和管理制度,以適應(yīng)臺(tái)位改造后的生產(chǎn)和設(shè)備現(xiàn)狀。繼續(xù)開(kāi)展班組設(shè)備勞動(dòng)競(jìng)賽,提高班組職工設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)水平。
3、設(shè)備管理將從現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化入手,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,強(qiáng)化班組設(shè)備自主管理意識(shí),提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平,做到“我的設(shè)備我管理”,確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。
4、繼續(xù)抓好設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)的檢查和監(jiān)督工作,抓實(shí)各項(xiàng)制度的執(zhí)行監(jiān)督。
5、進(jìn)一步細(xì)化夏季“三防”工作及冬季“三防”工作。
6、抓好設(shè)備施工、日常維護(hù)、預(yù)防性檢修的督促協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和質(zhì)量驗(yàn)收管理。
7、繼續(xù)做好設(shè)備維修、材料費(fèi)用的預(yù)核算工作,減少維修費(fèi)用支出,做到應(yīng)省盡省,同時(shí)做好挖潛增效工作。
8、繼續(xù)推進(jìn)TPM活動(dòng),加快TPM活動(dòng)的進(jìn)度。以TPM活動(dòng)為立足點(diǎn),推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理,使車(chē)間設(shè)備管理水平上一個(gè)臺(tái)階。
加大設(shè)備精細(xì)管理力度,確保設(shè)備長(zhǎng)周期運(yùn)行
201*年鐵路運(yùn)輸部在分公司領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)動(dòng)處的指導(dǎo)下,經(jīng)過(guò)全體職工的共同努力,設(shè)備管理工作取得了不少收獲。一年來(lái),我們先后完成了鐵路運(yùn)輸部12項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目及各類(lèi)大檢修項(xiàng)目的施工工作,達(dá)到了施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),項(xiàng)目如期完工,開(kāi)工一次成功的目標(biāo)。在分公司各種設(shè)備檢查工作中,鐵路運(yùn)輸部連續(xù)獲得好的成績(jī),并在元月份的分公司月評(píng)五面紅旗中取得了第一名的好成績(jī)。
201*年鐵路運(yùn)輸部設(shè)備各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)全部在控制之內(nèi)主要設(shè)備完好率100%,設(shè)備完好率達(dá)99.1%,靜密封泄漏率0.007‰,機(jī)泵故障率2.1%,儀表的使用率、完好率和自控率得到有效控制。
一、完善設(shè)備管理制度,強(qiáng)化落實(shí),促進(jìn)設(shè)備精細(xì)管理的深入開(kāi)展。
鐵路運(yùn)輸部努力將設(shè)備管理工作由傳統(tǒng)管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變,為突破傳統(tǒng)設(shè)備管理模式,加大創(chuàng)新,積極推行集團(tuán)公司設(shè)備全壽命管理理念,積極建立設(shè)備全壽命周期各階段管理體制,并以標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī),將設(shè)備管理目標(biāo)固化到日常工作中,為此今年年初,鐵路運(yùn)輸部首次推出了《201*年設(shè)備管理工作指導(dǎo)書(shū)》,不僅細(xì)化了鐵路運(yùn)輸部的設(shè)備管理方法,規(guī)范管理中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序,同時(shí)也推動(dòng)全過(guò)程工程建設(shè)質(zhì)量管理和全周期設(shè)備壽命管理的進(jìn)一步實(shí)施。此書(shū)的推出受到了分公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定,也更加規(guī)范了我部的設(shè)備管理工作的開(kāi)展,為今年的大檢修、重點(diǎn)項(xiàng)目施工及計(jì)劃?rùn)z修工作的實(shí)施提供了很大幫助。
同時(shí)我們還修訂了《鐵路運(yùn)輸部設(shè)備綜合管理制度》、《設(shè)備檢修管理制度》、《工業(yè)站線路機(jī)械養(yǎng)護(hù)暫行規(guī)定》、《鐵路運(yùn)輸部機(jī)車(chē)運(yùn)行記錄裝置及無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備使用管理規(guī)定》等管理制度,嚴(yán)格按照QHSE管理體系的要求,對(duì)設(shè)備檔案、各種設(shè)備運(yùn)行記錄進(jìn)行了規(guī)范。為設(shè)備管理基礎(chǔ)工作提供有效管理平臺(tái)。在制度落實(shí)方面,強(qiáng)化責(zé)任,狠抓落實(shí),要求各車(chē)間將設(shè)備承包責(zé)任到人,加強(qiáng)考核,層層落實(shí),成立了相應(yīng)的設(shè)備檢查領(lǐng)導(dǎo)小組,除每周三設(shè)備例行檢查外,每季度還組織1次設(shè)備綜合大檢查,對(duì)照企管處綜合管理檢查內(nèi)容,對(duì)部屬5個(gè)車(chē)間的設(shè)備資料及現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行詳細(xì)的檢查,對(duì)查出的問(wèn)題除按規(guī)定考核外,要求相關(guān)車(chē)間進(jìn)行及時(shí)整改。部屬5個(gè)車(chē)間利用“周一設(shè)備潤(rùn)滑”、“每周小崗檢”、“周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查”查找各種設(shè)備隱患,定期開(kāi)展設(shè)備自查自改活動(dòng)。例如鐵運(yùn)部輕油車(chē)間根據(jù)車(chē)間實(shí)際情況,對(duì)設(shè)備平時(shí)巡檢易忽視但又可能發(fā)生問(wèn)題的部位專(zhuān)門(mén)列出,作為關(guān)鍵點(diǎn)檢查的內(nèi)容,并形成了《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度》,每周五由當(dāng)班班組按照《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查制度》的內(nèi)容及要求進(jìn)行檢查,檢查完后填寫(xiě)《周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查記錄本》,并通知車(chē)間技術(shù)組人員進(jìn)行復(fù)查。在周五關(guān)鍵點(diǎn)檢查中檢查出的問(wèn)題,及時(shí)進(jìn)行處理。每周五定期關(guān)鍵點(diǎn)檢查,使得車(chē)間設(shè)備隱患得到了及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和消除,保障了設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。鐵運(yùn)部全年共查出大小問(wèn)題90余項(xiàng),在機(jī)動(dòng)處的協(xié)調(diào)下,全部進(jìn)行了整改,有力地促進(jìn)了設(shè)備精細(xì)管理的深入開(kāi)展
二、堅(jiān)持開(kāi)展“機(jī)泵無(wú)故障”、“設(shè)備完好率”等競(jìng)賽活動(dòng),優(yōu)化操作,提高設(shè)備運(yùn)行效率。
為貫徹落實(shí)分公司201*年設(shè)備工作會(huì)議精神,鐵路運(yùn)輸部按要求認(rèn)真組織開(kāi)展了“機(jī)泵無(wú)故障”、“設(shè)備完好率”等競(jìng)賽活動(dòng),根據(jù)部屬各車(chē)間的設(shè)備現(xiàn)狀,將臺(tái)4、臺(tái)5鶴管、零位泵房機(jī)泵、6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、自控裝車(chē)小鶴管系統(tǒng)、電鍋爐等設(shè)備納入競(jìng)賽范圍,統(tǒng)一加強(qiáng)管理維護(hù)。鐵路運(yùn)輸部堅(jiān)持通過(guò)每周三由設(shè)備科組織各車(chē)間設(shè)備工程師按特護(hù)設(shè)備管理要求進(jìn)行重點(diǎn)檢查的形式,強(qiáng)化設(shè)備狀態(tài)檢測(cè),及時(shí)處理檢查中發(fā)現(xiàn)的各種隱患,并向保運(yùn)單位提供數(shù)據(jù),使問(wèn)題得到處理。每月底進(jìn)行一次總結(jié)討論,對(duì)頻發(fā)出現(xiàn)故障現(xiàn)象及設(shè)備頻發(fā)出現(xiàn)故障部位等情況進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì)設(shè)備隱患做到預(yù)見(jiàn)性檢查及維修,保證設(shè)備優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。
三、廣泛深入開(kāi)展TPM管理活動(dòng),提高設(shè)備維護(hù)和管理水平201*年,鐵路運(yùn)輸部將TPM活動(dòng)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓,在工作中推行TPM活動(dòng)理念,劃定活動(dòng)區(qū)域、明確活動(dòng)目的、形成定期活動(dòng)機(jī)制,精心組織、合理安排、有條不紊地進(jìn)行活動(dòng)。
在今年年初,各車(chē)間TPM小組根據(jù)自身特點(diǎn)制定了全年的活動(dòng)計(jì)劃和年度目標(biāo),并設(shè)立了各車(chē)間的活動(dòng)亮點(diǎn)區(qū)域,例如輕油車(chē)間508/608鶴位、重油車(chē)間P804/P805號(hào)泵及機(jī)務(wù)車(chē)間潤(rùn)滑油房等,使各車(chē)間有目的、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的實(shí)施。
機(jī)務(wù)車(chē)間作為鐵路運(yùn)輸部TPM活動(dòng)的“領(lǐng)頭羊”,扎實(shí)推進(jìn)TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開(kāi)展,提升內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢維修水平,確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)安穩(wěn)長(zhǎng)運(yùn)行,在車(chē)間檢修TPM小組間開(kāi)展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。一比機(jī)車(chē)小修、輔修的質(zhì)量;二比機(jī)車(chē)臨修處理質(zhì)量;三比機(jī)車(chē)運(yùn)用周期;通過(guò)競(jìng)賽活動(dòng),及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)用情況和存在的問(wèn)題,有計(jì)劃有措施地進(jìn)行檢修和保養(yǎng),確保了機(jī)車(chē)長(zhǎng)周期運(yùn)行。
在201*年大檢修工作中,鐵路運(yùn)輸部認(rèn)真開(kāi)展了工程TPM活動(dòng),成立了以部設(shè)備副主任為組長(zhǎng),設(shè)備科長(zhǎng)為副組長(zhǎng),設(shè)備工程師為小組成員的工程TPM活動(dòng)小組,各車(chē)間也相應(yīng)成立了車(chē)間工程TPM活動(dòng)小組。他們積極活躍在各檢修施工現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)展工程TPM巡檢活動(dòng),檢查施工人員有無(wú)違章違紀(jì),是否按施工方案進(jìn)行。是否存在質(zhì)量、安全等方面不合理項(xiàng),如打樁深度、水泥標(biāo)號(hào)及鋼材強(qiáng)度等等是否符合要求,各車(chē)間共發(fā)現(xiàn)不合理項(xiàng)253項(xiàng),下發(fā)整改通知6項(xiàng),如:輕油車(chē)間工程TPM小組成員在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)臺(tái)四小鶴管在安裝中輸油管方向裝反;消靜電管法蘭與管線不配,無(wú)法安裝;油氣線設(shè)計(jì)過(guò)低,影響鶴管旋轉(zhuǎn);臺(tái)四與臺(tái)三連接油氣線跨度太長(zhǎng)中間需要增加支撐等重大不合理項(xiàng),都及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行了處理,保證了施工質(zhì)量。
四、加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理,確保施工項(xiàng)目順利完成
201*年對(duì)于鐵路運(yùn)輸部來(lái)說(shuō)是個(gè)施工年,按照分公司的統(tǒng)一規(guī)劃,先后進(jìn)行了臺(tái)六增上四套原油卸車(chē)鶴位、臺(tái)四裝車(chē)臺(tái)改造、專(zhuān)用線南北線增上燈橋、162臺(tái)微機(jī)連鎖信號(hào)機(jī)大修、臺(tái)一、臺(tái)二定量裝車(chē)系統(tǒng)更新、鐵路專(zhuān)用線增上電視監(jiān)控系統(tǒng)等重點(diǎn)項(xiàng)目。由于施工項(xiàng)目多、任務(wù)重,且高度交叉作業(yè)給我部的生產(chǎn)帶來(lái)了很大難度,為此鐵路運(yùn)輸部從領(lǐng)導(dǎo)干部到每位技術(shù)人員都非常重視各個(gè)施工項(xiàng)目,利用每周設(shè)備例會(huì)著重匯報(bào)大檢修計(jì)劃和重點(diǎn)施工項(xiàng)目的進(jìn)展情況,積極協(xié)調(diào)解決施工中遇到的難點(diǎn)和難題,在施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格執(zhí)行“三位一體”制度,加強(qiáng)施工過(guò)程危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和關(guān)鍵點(diǎn)控制,嚴(yán)格作業(yè)許可證管理,把作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低程度,強(qiáng)化施工過(guò)程控制。此外,鐵路運(yùn)輸部設(shè)備科定期編發(fā)《大檢修項(xiàng)目施工周報(bào)》,及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài),嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確保了施工作業(yè)始終處于受控狀態(tài)。
五、鐵路運(yùn)輸部開(kāi)展信號(hào)設(shè)備故障演練,保證鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)完好
自201*年微機(jī)聯(lián)鎖項(xiàng)目和安全調(diào)車(chē)項(xiàng)目的順利完成,使鐵路運(yùn)輸部從工業(yè)站到化纖站間全部實(shí)現(xiàn)了信號(hào)聯(lián)鎖、機(jī)車(chē)實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)車(chē)作業(yè)的實(shí)施顯示等功能,自動(dòng)化聯(lián)鎖水平明顯提高。
為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件而造成整個(gè)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障,無(wú)法進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)度運(yùn)行,為保證正常的鐵路運(yùn)輸和油品出廠,鐵路運(yùn)輸部特制定了《鐵路運(yùn)輸部信號(hào)設(shè)備故障生產(chǎn)作業(yè)管理辦法》,規(guī)定每月5日進(jìn)行信號(hào)設(shè)備故障演練,通過(guò)演練提高了職工的調(diào)車(chē)作業(yè)技術(shù)水平和應(yīng)急處置能力,增強(qiáng)了職工的崗位安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),使職工在演練中得到了鍛煉,為鐵運(yùn)部的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
與此同時(shí)信號(hào)班利用每月的信號(hào)設(shè)備故障演練的這段時(shí)間,對(duì)鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行日常設(shè)備維護(hù),進(jìn)行聯(lián)鎖機(jī)開(kāi)停機(jī)操作、UPS充放電實(shí)驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)柜清掃、電源屏機(jī)柜風(fēng)扇的更換等工作。有效解決了信號(hào)控制系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行,沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行維護(hù)的問(wèn)題,保證了鐵路行車(chē)安全。
六、認(rèn)真做好分公司鐵路自備槽車(chē)的維修管理工作
自備車(chē)檢修是一項(xiàng)長(zhǎng)期且較為瑣碎的工作,分公司共有129輛自備槽車(chē),在日常管理中,由于鄭州鐵路局、鄭州北車(chē)輛段的管理體制、模式發(fā)生了改變,給自備車(chē)檢修、運(yùn)用、各種手續(xù)的辦理協(xié)調(diào)增加了難度,鐵路運(yùn)輸部提早動(dòng)手,積極和鄭州鐵路局、鄭州北車(chē)輛段進(jìn)行協(xié)調(diào),經(jīng)過(guò)幾輪的談判,及時(shí)簽訂了自備槽車(chē)的檢修合同,確保了自備車(chē)檢修工作的順利進(jìn)行,截止到目前,鐵路運(yùn)輸部共完成了92節(jié)自備車(chē)的檢修任務(wù)。
此外,由于自備苯車(chē)經(jīng)提速改造后修程已變更,取消了半年一次的輔修任務(wù),因此,分公司現(xiàn)有的129輛自備苯車(chē)經(jīng)過(guò)段修或廠修后,難免會(huì)出現(xiàn)一些壞車(chē)、故障車(chē),針對(duì)此現(xiàn)象,鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)高度重視,要求設(shè)備科人員及時(shí)對(duì)壞車(chē)、故障車(chē)進(jìn)行自主維修,使其符合運(yùn)用規(guī)定,進(jìn)一步提升槽車(chē)運(yùn)用率,有效保證自備槽車(chē)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
七、認(rèn)真做好夏季三防工作
為了做好夏季三防工作,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鐵路運(yùn)輸部提出了以鐵路專(zhuān)用線為防洪、防汛工作重點(diǎn),確保鐵路專(zhuān)用線在汛期安全暢通的工作中心。鐵運(yùn)部認(rèn)真制定《201*年防汛抗災(zāi)工作安排》,多次利用調(diào)度會(huì)、設(shè)備例會(huì)、交接班會(huì)加大“夏季三防”的宣傳力度,根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況和夏季安全生產(chǎn)的特點(diǎn),組織職工學(xué)習(xí)夏季“三防”知識(shí),強(qiáng)調(diào)夏季作業(yè)需要注意的環(huán)節(jié)。
其次,鐵運(yùn)部針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)施、易出現(xiàn)問(wèn)題的圍墻護(hù)坡,并結(jié)合去年7.28特大暴雨的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)排水溝、下水井等排洪設(shè)施,安排專(zhuān)人進(jìn)行檢查、清理和疏通,要求各車(chē)間每周都對(duì)所管轄區(qū)域的防汛設(shè)施進(jìn)行全面檢查確認(rèn),保證防汛設(shè)施完善,應(yīng)急器材好用
機(jī)務(wù)車(chē)間201*年設(shè)備管理工作總結(jié)
201*年機(jī)務(wù)車(chē)間在分公司和鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的下,貫徹落實(shí)分公司和鐵運(yùn)部設(shè)備管理工作精神,落實(shí)制度,明確責(zé)任,完善考核,統(tǒng)籌安排人力物力,圓滿完成年初機(jī)務(wù)車(chē)間制定的設(shè)備管理各項(xiàng)目標(biāo),確保了機(jī)務(wù)車(chē)間設(shè)備管理工作再上新臺(tái)階。
一、機(jī)車(chē)檢修維護(hù)運(yùn)用情況
1.機(jī)車(chē)檢修
機(jī)務(wù)車(chē)間主要6臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用與維護(hù),為鐵路運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)可靠的動(dòng)力。因此,提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量,確保機(jī)車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行是機(jī)務(wù)車(chē)間設(shè)備管理工作的重中之重。201*年,機(jī)務(wù)車(chē)間按照全年機(jī)車(chē)檢修運(yùn)用計(jì)劃,依據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)用的要求和“專(zhuān)業(yè)化、集中修”的原則組織檢修,堅(jiān)持按范圍、按機(jī)車(chē)狀態(tài)、按規(guī)定的技術(shù)要求、按工藝檢修機(jī)車(chē),檢修工作要程序化、文明化、標(biāo)準(zhǔn)化,貫徹實(shí)行記名檢修制度,并結(jié)合QC管理和TPM活動(dòng)取得的新經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)檢修質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理,做好機(jī)車(chē)檢修技術(shù)資料的積累和分析工作,不斷提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量和檢修水平,圓滿完成全年機(jī)車(chē)檢修任務(wù)。201*年共完成機(jī)車(chē)檢修情況如下:
(1)完成3028、0341機(jī)車(chē)中修;
(2)完成340、341、1001、7497、7789機(jī)車(chē)輔修各1臺(tái)次;(3)完成340小修2臺(tái)次,7497、7789小修各1臺(tái)次;
(4)完成0340、0341、7497、1001、3028機(jī)車(chē)共8臺(tái)機(jī)車(chē)空調(diào)大修;(5)完成軌道車(chē)大修;
(6)完成6臺(tái)機(jī)車(chē)增加無(wú)線調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。
2.機(jī)車(chē)臨故處理情況
機(jī)車(chē)臨故的及時(shí)有效處理是保障機(jī)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)、正常運(yùn)用的基礎(chǔ)性工作,也是機(jī)務(wù)車(chē)間設(shè)備管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容。201*全年共發(fā)生機(jī)車(chē)臨時(shí)故障128項(xiàng),比201*年同比下降15%。128項(xiàng)臨時(shí)故障中電器故障43項(xiàng),占34%;柴油機(jī)相關(guān)臨時(shí)故障38項(xiàng),占30%,多集中于油水管路的跑冒滴漏;制動(dòng)系統(tǒng)故障17項(xiàng),占16%;其它其它故障30項(xiàng),占21%,一般多為小的機(jī)械故障,不影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)用。其中電器故障多發(fā),種類(lèi)較多,原因較為復(fù)雜,排查故障有一定的難度,是機(jī)車(chē)臨時(shí)故障處理的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。檢修班電器小組克服困難,群策群力,圓滿完成了電氣系統(tǒng)各種臨時(shí)故障處理,有力地保障了機(jī)車(chē)的正常運(yùn)用。二、大檢修及施工管理
分公司裝置停工大檢修期間(201*年9月1日至10月15日),機(jī)務(wù)車(chē)間在分公司和鐵路運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署下,精心組織,統(tǒng)籌安排,合理配置人力物力,確保了機(jī)務(wù)車(chē)間各項(xiàng)大檢修任務(wù)的順利完工。大檢修期間共完成機(jī)車(chē)自檢自修311項(xiàng),6套LKJ-201*運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置檢修和軌道衡整體道床路基注漿施工等項(xiàng)目。機(jī)務(wù)車(chē)間高度重視檢修與施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制與安全管理工作,采取多項(xiàng)有效措施保證了檢修質(zhì)量和檢修工作安全。三、設(shè)備管理特色工作
(1)開(kāi)展了紅旗TPM小組勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),確保機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量
按照分公司工會(huì)關(guān)于繼續(xù)在全廠開(kāi)展以“比活動(dòng)氛圍、比工作創(chuàng)意、比基礎(chǔ)工作、比活動(dòng)效果”為主要內(nèi)容的TPM“四比”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)通知要求,扎實(shí)推進(jìn)機(jī)務(wù)車(chē)間TPM各項(xiàng)工作的持續(xù)開(kāi)展,提升內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢維修水平,確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)安穩(wěn)長(zhǎng)運(yùn)行,在車(chē)間檢修TPM小組間開(kāi)展“紅旗TPM小組”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。一比機(jī)車(chē)小修、輔修的質(zhì)量:在機(jī)車(chē)小修和輔修過(guò)程,各小組嚴(yán)格按照機(jī)車(chē)檢修工藝的要求,做到精細(xì)檢修、文明檢修。二比機(jī)車(chē)臨修處理質(zhì)量:機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí),各TPM小組嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求,做到檢修有安全預(yù)想,作業(yè)中有安全防護(hù),作業(yè)后有質(zhì)量驗(yàn)收。確保機(jī)車(chē)安全、正點(diǎn)出庫(kù)。三比機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用周期:機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中,各TPM小組成員定期添乘機(jī)車(chē)活動(dòng),及時(shí)了解和發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)用情況,確保機(jī)車(chē)長(zhǎng)周期運(yùn)行。
201*年7月28日,火車(chē)頭001TPM小組通過(guò)四階段專(zhuān)家診斷,成為分公司范圍內(nèi)第一個(gè)通過(guò)四階段專(zhuān)家診斷的小組。
(2)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化管理
對(duì)機(jī)車(chē)潤(rùn)滑庫(kù)房目視化管理,實(shí)現(xiàn)了油品、潤(rùn)滑工具定點(diǎn)擺放、各油品工具專(zhuān)用使用,同時(shí)對(duì)機(jī)車(chē)潤(rùn)滑記錄進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,做到周二對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行油潤(rùn),周五對(duì)機(jī)車(chē)廢油進(jìn)行排放。其次,在庫(kù)房管理方面建立健全了材料、配件消耗臺(tái)帳,對(duì)精密配件實(shí)現(xiàn)密封管理,同時(shí)配件的擺放實(shí)現(xiàn)“三定”管理,做到了配件管理先進(jìn)先出,配件目視化等管理;協(xié)助分公司設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)機(jī)車(chē)庫(kù)舊電纜、舊配電設(shè)備改造方案;同時(shí),制作完成圖文并茂《機(jī)車(chē)檢修工藝》指導(dǎo)書(shū)5項(xiàng)。劃分乘務(wù)交接班區(qū)域,規(guī)范了交接班程序。
(3)抓好日常機(jī)車(chē)日常臨修質(zhì)量跟蹤和設(shè)備技術(shù)分析會(huì)
機(jī)務(wù)車(chē)間在設(shè)備管理工作管理,堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求,為提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量,促進(jìn)各崗位工作積極性。一是對(duì)“機(jī)車(chē)檢修工藝”進(jìn)一步修定和完善,車(chē)間針對(duì)機(jī)車(chē)檢修中存在薄弱環(huán)節(jié)和問(wèn)題,制定相關(guān)檢修方案。為提高機(jī)車(chē)整體檢修質(zhì)量,車(chē)間按月對(duì)三個(gè)專(zhuān)業(yè)組制定出機(jī)車(chē)故障指標(biāo),保證機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量,提高機(jī)車(chē)運(yùn)用率;二是在機(jī)車(chē)小、輔修管理過(guò)程中,側(cè)重于機(jī)車(chē)檢修過(guò)程中的質(zhì)量控制和跟蹤。三是在日常臨修故障管理上,提出了檢修后部件,48小時(shí)不能重復(fù)出現(xiàn)同一故障檢修標(biāo)準(zhǔn);四是加大檢修工上車(chē)添乘次數(shù),改變由原來(lái)的粗放式添乘到現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)性的添乘活動(dòng)。如針對(duì)機(jī)車(chē)存在的某一問(wèn)題,由設(shè)備管理人員組織進(jìn)行綜合添乘,掌握了機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程大量數(shù)據(jù),有效提高了添乘的質(zhì)量;五是跟蹤機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量,落實(shí)“四級(jí)”檢查制度,即;工作者相互檢查、組長(zhǎng)檢查、車(chē)間管理人員檢查、司機(jī)長(zhǎng)檢查驗(yàn)收。這樣就把住了交車(chē)質(zhì)量關(guān),消滅了“松、虛、短、破”,“跑、冒、滴、漏”的小而廣問(wèn)題,保證了檢修后的機(jī)車(chē)質(zhì)量。實(shí)行機(jī)車(chē)小修、輔修質(zhì)量跟蹤制,高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)要求,給機(jī)車(chē)動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)五、設(shè)備管理存在問(wèn)題
1、由于各種原因,檢修人員減少,尤其是電器組急需增加新的年輕人,充實(shí)檢修力量。
2、檢修人員檢修水平待提高,檢修人員技能培訓(xùn)需增加完善。3、機(jī)車(chē)檢修檢修質(zhì)量還有待提高,考核有待加強(qiáng)。
4、機(jī)車(chē)配件質(zhì)量問(wèn)題和型號(hào)無(wú)法滿足,給機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量留下隱患。5、設(shè)備管理制度有待進(jìn)一步完善,設(shè)備管理水平還需進(jìn)一步提高。六、下年設(shè)備工作打算、
1、繼續(xù)抓好機(jī)車(chē)小修、輔修和臨修管理,加強(qiáng)過(guò)程控制,對(duì)機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量實(shí)行雙重把關(guān)及質(zhì)量跟蹤,高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,保障機(jī)車(chē)安全平穩(wěn)長(zhǎng)周期運(yùn)行。
2、持續(xù)開(kāi)展“紅旗機(jī)車(chē)”“檢修明星”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng),確保機(jī)車(chē)整備與檢修質(zhì)量。
3、抓好TPM設(shè)備管理工作,將TPM工作推向五階段。4、定期召開(kāi)車(chē)間設(shè)備技術(shù)分析會(huì),抓好設(shè)備技術(shù)攻關(guān),解決影響設(shè)備安穩(wěn)運(yùn)行的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
5、加大員工技能培訓(xùn)力度,提高員工理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能及動(dòng)手能力,培養(yǎng)后備檢修人才,充實(shí)檢修隊(duì)伍。
201*設(shè)備工作總結(jié)
201*年洗槽車(chē)間設(shè)備管理工作緊緊圍繞停工大檢修、設(shè)備日常管理這兩項(xiàng)中心任務(wù),細(xì)化管理,夯實(shí)基礎(chǔ),取得了較大的成就。一、主要指標(biāo)
車(chē)間共有設(shè)備臺(tái)數(shù)157臺(tái),全年設(shè)備完好率99.5%。其中主要設(shè)備機(jī)泵29臺(tái),機(jī)泵完好率為99.4%;靜密封點(diǎn)5387處,全年靜密封泄漏共發(fā)生10次,靜密封泄漏率為:0.15‰,動(dòng)密封點(diǎn)共42處,全年共發(fā)生1次動(dòng)密封泄漏,動(dòng)密封泄漏率為:0.2%,動(dòng)靜密封泄漏率均在分公司規(guī)定的范圍之內(nèi)。二、全年故障分析201*年主要設(shè)備運(yùn)行情況表序號(hào)設(shè)備類(lèi)別123456789離心泵真空泵電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)罐配電柜變壓器鍋爐其他類(lèi)總計(jì)總臺(tái)數(shù)2543713268341157故障次故障時(shí)間故障率%數(shù)H2571235470.022%1.013%0.517%完好率%99.978%98.987%100%100%100%100%100%100%99.483%設(shè)備完好率:99.5%;靜密封泄漏率:0.15‰;動(dòng)密封泄漏率:0.2%1、全年共發(fā)生機(jī)泵故障7次,其中共有4次發(fā)生在1月份,主要原因是設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)及運(yùn)行工況比較惡劣;故障時(shí)間都比較短,出現(xiàn)故障后設(shè)備管理工作比較到位,及時(shí)聯(lián)系檢修,解決了存在問(wèn)題。2次發(fā)生在深井泵上,說(shuō)明隨著深井泵運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng),設(shè)備腐蝕、介質(zhì)侵潤(rùn)等問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。
2、靜設(shè)備方面運(yùn)行較為平穩(wěn),存在的主要問(wèn)題是靜密封漏點(diǎn)較多,其中以埋地管線閥門(mén)漏點(diǎn)居多。主要原因是埋地管線使用年限長(zhǎng),自然腐蝕減薄所致。3、在電氣方面,我們克服戰(zhàn)線長(zhǎng)、設(shè)備雜、條件差等諸多困難,加強(qiáng)責(zé)任心教育和自我管理,努力提高巡查的質(zhì)量,及時(shí)排除多項(xiàng)設(shè)備隱患,實(shí)現(xiàn)了電氣專(zhuān)業(yè)的設(shè)備零故障。三、設(shè)備方面所做的工作
1、嚴(yán)格按照設(shè)備潤(rùn)滑管理規(guī)定搞好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和潤(rùn)滑工作。2、加大設(shè)備隱患整改力度,保證現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行。
3、認(rèn)真進(jìn)行夏季三防檢查,對(duì)防洪系統(tǒng)及防靜電系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真檢查和整改。完成了消防管線部分更換項(xiàng)目管線對(duì)接完成;完成所有靜電接地檢測(cè)及電工絕緣用具試驗(yàn),確保作業(yè)安全。
4、認(rèn)真做好防凍防凝工作,強(qiáng)化對(duì)露天設(shè)備特別是真空泵的防凍保護(hù)。
5、積極開(kāi)展TPM活動(dòng)。按上級(jí)要求認(rèn)真開(kāi)展OPL教育,在日常工作中引進(jìn)定置管理的理念,極大提高的員工的素質(zhì)和工作效率。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)識(shí),并更新了設(shè)備銘牌。全員動(dòng)手查找不合理,效果顯著,僅在大檢修工程TPM活動(dòng)中,就查找了76項(xiàng)施工不合理項(xiàng)。
6、對(duì)全年的中心工作停工檢修項(xiàng)目,在提報(bào)計(jì)劃前認(rèn)真搞好調(diào)研,確保項(xiàng)目的必要時(shí)和及時(shí)性。計(jì)劃下達(dá)后做足準(zhǔn)備,提前落實(shí)后材料、人員,抓好項(xiàng)目的組織實(shí)施;在施工過(guò)程中監(jiān)控好施工的組織和現(xiàn)場(chǎng)安全,專(zhuān)人負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的落實(shí),收到較好的效果。全年共完成各類(lèi)較大的施工項(xiàng)目26項(xiàng),其中大檢修項(xiàng)目18項(xiàng)。
7、對(duì)待維修單位,堅(jiān)持設(shè)備應(yīng)修必修原則的同時(shí),在車(chē)間范圍內(nèi)深入開(kāi)展設(shè)備的自檢自修活動(dòng),全年共完成自修項(xiàng)目68項(xiàng),不僅保證了生產(chǎn)需要,也鍛煉了職工隊(duì)伍。
8、潛水泵作為一種設(shè)備,無(wú)配件,在實(shí)際中嚴(yán)重影響車(chē)間的計(jì)劃提報(bào)。通過(guò)我們的努力,多次打報(bào)告申請(qǐng),現(xiàn)已把潛水泵納入設(shè)備配件管理的范圍,極大地方便車(chē)間的日常設(shè)備管理。9、全力做好南北線燈橋施工工作。從該項(xiàng)目作為鐵運(yùn)部11年的十項(xiàng)重點(diǎn)工作之一,車(chē)間也給予了極大的重視。從項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)車(chē)間都有專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)。在燈橋基礎(chǔ)的隱蔽項(xiàng)目施工上,車(chē)間采取了緊盯現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)控施工質(zhì)量。每道工序結(jié)束后必須有車(chē)間和施工單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人共同驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的施工,為保證燈橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
10、認(rèn)真做好設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。按照鐵運(yùn)部統(tǒng)一部署,結(jié)合車(chē)間的設(shè)備管理狀況,對(duì)車(chē)間內(nèi)部的設(shè)備制度進(jìn)行了梳理,制定了適合車(chē)間實(shí)際情況的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度,為車(chē)間設(shè)備規(guī)范化、精細(xì)化管理打下了良
鐵運(yùn)部重油車(chē)間201*年設(shè)備管理總結(jié)
201*年,重油車(chē)間在部領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的關(guān)心支持下,從注重現(xiàn)場(chǎng),完善設(shè)施、細(xì)化管理入手,結(jié)合部開(kāi)展的“四比四看保安全、精細(xì)優(yōu)化做貢獻(xiàn)”為主要內(nèi)容的競(jìng)賽活動(dòng),抓好車(chē)間設(shè)備管理,搞好設(shè)備檢修。主要做了以下幾方面工作:
一、加強(qiáng)車(chē)間設(shè)備檢查力度,及時(shí)修訂完善相關(guān)措施,確保現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施完好。
1、加強(qiáng)設(shè)備潤(rùn)滑檢查,定期對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑油進(jìn)行檢查、更換,并對(duì)臺(tái)八爬車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
2、為確保22道護(hù)坡安全,21道制作接水槽近300米,投入使用后,效果良好。
3、針對(duì)所屬設(shè)備修訂防凍防凝措施,組織學(xué)習(xí),檢查整改現(xiàn)場(chǎng)防凍防凝措施落實(shí)情況。
4、制作更換新框架濾網(wǎng),定期清理7臺(tái)原油過(guò)濾器,確保了陸運(yùn)原油、渣油、外購(gòu)油漿等多品種的順利接卸。
5、P006泵氣動(dòng)閥底部支撐部位焊縫振開(kāi),更換配件修復(fù)。機(jī)封泄漏進(jìn)行維修時(shí)發(fā)現(xiàn)有串軸現(xiàn)象,現(xiàn)已更換配件修復(fù)使用。
6、及時(shí)上報(bào)201*年設(shè)備大檢修計(jì)劃。檢修中積極配合施工單位順利完成檢修任務(wù)。
7、更新機(jī)泵運(yùn)行等設(shè)備信息管理系統(tǒng)內(nèi)容,對(duì)設(shè)備資料及現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化進(jìn)行整改,迎接65次崗檢及設(shè)備大檢查,并對(duì)查出問(wèn)題進(jìn)行逐項(xiàng)整改。
8、對(duì)七臺(tái)常壓儲(chǔ)罐呼吸閥、阻火器進(jìn)行檢查、清洗。其中5臺(tái)儲(chǔ)罐呼吸閥進(jìn)行了更新。
9、對(duì)車(chē)間在用的2臺(tái)壓力容器運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查并上報(bào)。10、檢查、清理車(chē)間轄區(qū)內(nèi)排洪設(shè)施,確保夏季安全生產(chǎn)。11、安全順利完成了臺(tái)六增上四臺(tái)原油下卸鶴管的改造任務(wù)。12、配合有關(guān)單位做好油臺(tái)亮化工程施工監(jiān)護(hù)。13、生產(chǎn)過(guò)程中,及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行自檢自修。二、加大現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)管理力度,及時(shí)整改現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題
在設(shè)備管理上,我們通過(guò)精細(xì)管理,狠抓日常設(shè)備維護(hù),抓問(wèn)題整改,抓措施落實(shí)。為了確保車(chē)間所有設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行,車(chē)間嚴(yán)格按照五定制度定期三個(gè)月更換機(jī)泵潤(rùn)滑油,并通過(guò)增加機(jī)泵潤(rùn)滑次數(shù),加大巡檢力度,加強(qiáng)臺(tái)位設(shè)備維護(hù),對(duì)零位泵房四臺(tái)原油輸送泵和新零位泵房三臺(tái)凸輪泵實(shí)行了特級(jí)維護(hù);二是充分利用生產(chǎn)間隙,定期組織人員對(duì)7臺(tái)原油過(guò)濾器進(jìn)行清洗,并制作更新過(guò)濾網(wǎng),保證了大運(yùn)量期間機(jī)泵的安全運(yùn)行,較好地滿足的生產(chǎn)需求,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的功能得到了最大限度的發(fā)揮。三是優(yōu)化卸車(chē)流程,合理安排臺(tái)位,確保了進(jìn)廠原油的順利接卸;四是進(jìn)一步規(guī)范各類(lèi)大小設(shè)備的管理和日常維護(hù)。
對(duì)泄漏率的控制,也是日常管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。車(chē)間現(xiàn)有動(dòng)密封77處,靜密封6556處。由于點(diǎn)多分散,尤其是臺(tái)六、臺(tái)七加溫閥門(mén)較多,容易出現(xiàn)盤(pán)根、法蘭泄漏等問(wèn)題,車(chē)間要求泄漏點(diǎn)除動(dòng)火補(bǔ)焊項(xiàng)目外,一律在當(dāng)班消化。每周車(chē)間對(duì)動(dòng)靜密封專(zhuān)項(xiàng)檢查一次,嚴(yán)格控制動(dòng)靜密封泄漏率。設(shè)備完好率均在控制范圍內(nèi)。
三、結(jié)合裝置停工大檢修,對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行消缺攻關(guān),積極開(kāi)展工程TPM活動(dòng),查找施工現(xiàn)場(chǎng)不合理項(xiàng),使檢修項(xiàng)目順利完成
1、隨著航煤鐵路出廠量的增大,臺(tái)八洗車(chē)抽底僅用一臺(tái)真空泵難以滿足需求。在這次裝置停工大檢修中,車(chē)間嚴(yán)細(xì)遵循科學(xué)依據(jù),對(duì)設(shè)備進(jìn)行消缺完善。從節(jié)約費(fèi)用、降低成本入手,把臺(tái)六改造時(shí)拆下的2臺(tái)真空泵,經(jīng)過(guò)檢修后裝配到臺(tái)八,與現(xiàn)有的真空系統(tǒng)連接,達(dá)到三臺(tái)真空泵并聯(lián)運(yùn)行。從而達(dá)到滿足航煤洗車(chē)、確保分公司航煤順利出廠的生產(chǎn)需求。
2、重油車(chē)間現(xiàn)有臺(tái)六、臺(tái)七-1、臺(tái)七-2三個(gè)原油卸車(chē)臺(tái),六臺(tái)原油緩沖罐,七臺(tái)原油輸送泵。而臺(tái)位、泵、罐之間不能相互貫通,制約了原油卸車(chē)速度。為了解決這一難題,車(chē)間在兩個(gè)原油緩沖罐區(qū)之間增加一條60米長(zhǎng)DN400的工藝跨線,使六個(gè)原油緩沖罐、七臺(tái)原油輸送泵互為備用,從而實(shí)現(xiàn)七臺(tái)泵可以輸送六個(gè)原油緩沖罐的原油,最大限度利用現(xiàn)有臺(tái)位和設(shè)備,為順利完成進(jìn)廠原油的接卸任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。3、臺(tái)七-2臺(tái)面軌枕下沉也是這次檢修的一個(gè)重大項(xiàng)目,車(chē)間對(duì)此十分重視。對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)交底,認(rèn)真監(jiān)護(hù),工程技術(shù)人員也多次到現(xiàn)場(chǎng)巡查。使這一項(xiàng)目在生產(chǎn)、檢修交叉進(jìn)行的情況下盡快完工,確保了進(jìn)廠原油的及時(shí)接卸。
4、大檢修中,重油車(chē)間在生產(chǎn)、檢修交叉進(jìn)行的情況下,對(duì)車(chē)間檢修項(xiàng)目進(jìn)行合理安排,并逐項(xiàng)落實(shí)到人,追蹤檢修進(jìn)度,強(qiáng)化大檢修的過(guò)程控制和質(zhì)量管理。檢修一開(kāi)始,車(chē)間就相應(yīng)制定出《重油車(chē)間201*年大檢修工程TPM活動(dòng)方案》,規(guī)定了活動(dòng)范圍和活動(dòng)內(nèi)容,成立了以車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、班組骨干為主的工程TPM巡查小組。要求工程TPM巡查小組每天都要深入現(xiàn)場(chǎng),對(duì)施工質(zhì)量、清潔施工、材料管理進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不合理項(xiàng)進(jìn)行記錄,并通知施工單位進(jìn)行整改,對(duì)于較大的不合理項(xiàng)進(jìn)行定點(diǎn)拍照。車(chē)間各TPM活動(dòng)小組成員也在本次大檢修中起到了很好的積極作用。
在檢修施工現(xiàn)場(chǎng),重油車(chē)間做到科學(xué)管理、目視清晰,使檢修施工作業(yè)文明、清潔、方便高效。對(duì)施工單位進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,使檢修現(xiàn)場(chǎng)的工機(jī)具、材料按標(biāo)準(zhǔn)擺放,廢舊物資定置擺放整齊、合理,并貼有“廢料區(qū)”字樣,做到了工完料清場(chǎng)地凈。檢修期間,重油車(chē)間嚴(yán)格進(jìn)行檢修現(xiàn)場(chǎng)巡查制度,確,F(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題及時(shí)得到整改,進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理水平。在每個(gè)檢修項(xiàng)目完成后,車(chē)間工程TPM巡查小組都認(rèn)真對(duì)檢修項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收,對(duì)不合格項(xiàng)目責(zé)令限期整改,對(duì)合格項(xiàng)目填寫(xiě)工程質(zhì)量驗(yàn)收單,加強(qiáng)了對(duì)檢修質(zhì)量的驗(yàn)收,有效提高了檢修質(zhì)量。在檢修過(guò)程中,車(chē)間工程TPM巡查小組共查出施工現(xiàn)場(chǎng)不合理項(xiàng)163項(xiàng),還認(rèn)真收集檢修相關(guān)信息,為新周期生產(chǎn)設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。
四、存在問(wèn)題
目前,車(chē)間還存在以下問(wèn)題,主要是:
1、夏季,氣溫較高,臺(tái)八石腦油卸車(chē)泵容易出現(xiàn)抽空,泵體溫度過(guò)高等問(wèn)題,需盡快對(duì)卸車(chē)鶴管進(jìn)行改造;
2、臺(tái)七1油漿卸車(chē)系統(tǒng)主要設(shè)備有上卸鶴管、3臺(tái)蒸汽往復(fù)泵及管線等附屬設(shè)施。由于其中2臺(tái)蒸汽往復(fù)泵(1991年)使用年限過(guò)久,故障頻繁,并且該泵原廠家該型號(hào)泵已進(jìn)行改造,部分配件很少生產(chǎn),維修難度較大,且液缸缸壁嚴(yán)重拉毛損傷,使用過(guò)程存在不上量抽空等問(wèn)題,導(dǎo)致維修次數(shù)多、難度大,卸車(chē)?yán)щy時(shí)間長(zhǎng),嚴(yán)重影響生產(chǎn)作業(yè),需進(jìn)行改造。
五、今后設(shè)備管理工作重點(diǎn)及打算:
今后重油車(chē)間將緊緊圍繞“提升管理、開(kāi)拓創(chuàng)新、追求卓越”的工作方針,結(jié)合部開(kāi)展的“四比四看保安全、精細(xì)優(yōu)化做貢獻(xiàn)”為主要內(nèi)容的競(jìng)賽活動(dòng),強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)管理與運(yùn)行過(guò)程控制,積極探索設(shè)備管理新思路、新方法和新手段,抓住設(shè)備管理工作重點(diǎn),進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平。
1、從現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化入手,嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備記錄,提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。對(duì)設(shè)備故障及現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析,用數(shù)據(jù)說(shuō)話,對(duì)同類(lèi)設(shè)備故障及檢維修問(wèn)題的重復(fù)出現(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真分析,提出解決措施,進(jìn)一步降低設(shè)備故障率,確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行,同時(shí)加大技術(shù)攻關(guān)力度,及時(shí)解決設(shè)備管理難點(diǎn)和熱點(diǎn)。
2、加強(qiáng)設(shè)備臺(tái)帳、技術(shù)檔案等基礎(chǔ)資料管理,認(rèn)真修訂設(shè)備操作規(guī)程和管理制度,以適應(yīng)新的生產(chǎn)周期下,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行模式的改變。開(kāi)展班組設(shè)備勞動(dòng)競(jìng)賽,提高班組職工設(shè)備的操作、維護(hù)和保養(yǎng)水平,加強(qiáng)設(shè)備日常檢修作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和質(zhì)量驗(yàn)收管理。繼續(xù)做好設(shè)備維修、材料費(fèi)用的預(yù)核算工作,減少維修費(fèi)用支出,做到應(yīng)省盡省。
3、認(rèn)真開(kāi)展設(shè)備精細(xì)管理主題活動(dòng),制定現(xiàn)場(chǎng)管理的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行看板管理,以點(diǎn)帶面開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)規(guī)格化達(dá)標(biāo)活動(dòng),落實(shí)好各項(xiàng)設(shè)備管理規(guī)定,繼續(xù)抓好設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)的檢查和監(jiān)督工作,加強(qiáng)特護(hù)檢查和機(jī)泵無(wú)故障活動(dòng),作好冬季防凍防凝工作,尤其對(duì)新修訂設(shè)備管理制度要加強(qiáng)宣貫和學(xué)習(xí),落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備管理制度的執(zhí)行監(jiān)督機(jī)制。
4、繼續(xù)推進(jìn)TPM活動(dòng),加快TPM活動(dòng)的進(jìn)度。積極組織參觀學(xué)習(xí)分公司相關(guān)兄弟單位TPM小組的先進(jìn)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn),與日常設(shè)備管理有效結(jié)合,注重現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)效果,以TPM活動(dòng)為立足點(diǎn),大力開(kāi)展全員生產(chǎn)性維修活動(dòng),力爭(zhēng)在設(shè)備本體、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備指標(biāo)、設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備管理等方面有較大突破,實(shí)現(xiàn)故障為零、事故為零、缺陷為零、差錯(cuò)為零的管理目標(biāo)。
5、組織好車(chē)間月維修、技措技改、設(shè)備更新等各類(lèi)計(jì)劃的實(shí)施,不斷完善和創(chuàng)新改造設(shè)備硬件,把“先進(jìn)完善的設(shè)備確保人身作業(yè)安全,技術(shù)過(guò)硬的職工保證設(shè)備長(zhǎng)優(yōu)運(yùn)行”的“人機(jī)互!惫芾砝砟顟(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,提高設(shè)備管理水平,實(shí)現(xiàn)設(shè)備安、穩(wěn)、長(zhǎng)、優(yōu)運(yùn)行。
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