北京地鐵X號線X期XX標項目部安保部工作總結

北京地鐵X號線X期XX標項目部安全環(huán)保部201*年工作總結

自201*年X月份以來，安全環(huán)保部在項目領導的領導下，在各部門的配合以及部員的共同努力下，完成了以下主要工作，取得了一定的成績，為北京地鐵X號線X期XX標項目的進場開工做好了準備。

一、認真學習、做好基礎工作

安全環(huán)保部由于缺乏地鐵施工的經(jīng)驗，要不斷地通過學習來使自己多掌握地鐵施工的知識，所以安保部主要組織學習工程技術知識以及安全管理知識，同時著手做一些前期的準備工作，如預案、交底、規(guī)程等，通過做這些工作，進一步梳理安保部工作的流程，為以后的管理積累經(jīng)驗。

在組織學習方面：技術上認真學習圖紙、相關的的規(guī)范、閱讀《地鐵盾構施工》《盾構施工技術》等書籍，通過對上述的學習，加強了每個人的理論基礎；安全方面均報考了北京市建委組織的專職安全員考試，通過這個考試，認真系統(tǒng)的學習了安全管理知識、安全法律法規(guī)相關知識以及安全技術知識，使得安全環(huán)保部的每個人都能夠有著扎實的安全相關知識，并做到持證上崗。為了學習安全管理方面的經(jīng)驗和辦法，安保部組織到XX號線進行相關的學習，通過向他們的學習，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ慕?jīng)驗，基本上對北京市地鐵施工的安全管理有了較為深刻的認識。

在做開工準備基礎工作方面，主要做了以下工作：1、完成了各項應急預案的編制工作；

2、編制并上報《201*年冬季暨201*年春季火災防控專項方案》；3、完成了《安全管理辦法》的編制工作；4、完成了各工種的《安全技術交底》的編制工作；5、完成了各工種的《安全操作規(guī)程》的編制工作；6、協(xié)助工程部整理《實施性施工組織設計》工作；7、編制并上報了《臨電報裝及電力改遷方案》；8、編制并上報了《冬季施工方案》。二、組織安全教育培訓、接受教育培訓

安全環(huán)保部在10月10日以及11月7日組織項目部全體員工進行了兩次消防安全知識培訓。通過這兩次消防安全培訓，使得大家對火災有了深刻的認識，同時掌握了一些火災的基本知識，以及面臨火災如何做到“四會”。并通過消防安全知識培訓讓大家提高安全意識、提高自救逃生的能力。安保部的消防培訓引起了項目領導的高度重視，項目領導對目前項目部臨時駐地的消防責任人進行了分區(qū)劃分和安排，并安排購置了消防器材，做到了有備無患。

同時、安保部也在業(yè)主的組織下接受了消防安全方面的教育和培訓，201*年10月31日，安保部參加了由軌道公司組織的并請北京市公安局消防負責人鄭智斌主講的消防安全教育培訓。通過這些學習，提高了安保部自身的安全意識及增長了安全知識。為以后安全環(huán)保方面開展工作奠定了基礎。

三、不足之處、急需改進

安全環(huán)保部的工作還有許多不足之處，列舉如下，需在各位的幫

助下進行改進：

1、學習缺乏主觀能動性；2、管理缺乏系統(tǒng)性；3、工作缺乏超前性；

4、相關資料缺乏搜集整理成冊。

以上四個方面需要在以后的工作中進一步改進，完善，做到積極主動學習，對安保部的管理形成一套系統(tǒng)，用超前的理念和思維做工作，想在別人之前、做在別人之前，對相關的資料以及文件進行搜集整理、成目錄、成冊、并牢記在心。

四、201*年安保部工作構思

201*年是地鐵X號線施工的重點一年，在這一年里，我們要基本完成車站主體工程，以及盾構進場等一些列的非常重要的施工，故在即將到來的201*年，安全環(huán)保部除了做好本職職責外，重點要做好以下工作。

1、根據(jù)施工計劃制定全年詳細的安全教育培訓計劃，即何時哪些單項工程開工，哪些工人可能新進場，準備好相關的安全教育培訓資料，屆時組織教育培訓。

2、確保安全、環(huán)保費用的�？顚Ｓ�。在交通導改設施、消防設施、現(xiàn)場安全文明環(huán)保標識標志牌的制作等進行安保費用的�？顚Ｓ�。

3、組織定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患。

4、對危險性較大的特種作業(yè)、特種設備、可能發(fā)生危險的危險源或風險點進行專門盯控，對相關作業(yè)人員進行專門的教育，確保不發(fā)生安全事故。

5、平時多加督促，隨時做好迎檢準備，使“標準成為習慣，習慣符合標準”，避免為了應付檢查而專門進行停工整理現(xiàn)場。

6、及時與監(jiān)理溝通，形成內(nèi)順外和的局面，內(nèi)業(yè)資料完善、完整、外部現(xiàn)場安全環(huán)�？煽亍�

201*年我們因為不能及時進場而有許多工作沒有開展，但是安全環(huán)保部做了一些工作。同時即將到來的201*年是關鍵的一年，隨著工程施工的順利展開，安全環(huán)保部的工作會變得繁忙而緊張。工欲善其事必先利其器，為了做好下一年的工作，安保部一定會利用好今年剩下的時間，做好準備工作，迎接即將到來的201*年。

安全環(huán)保部

201*年12月20日

擴展閱讀：地鐵軌道測量方案(XX地鐵X號線X標)

XX地鐵1號線軌道工程01標

測量方案

編制：審核：批準：

中鐵工程有限公司XX地鐵XX號線軌道工程XX標項目部

201*年2月18日

目錄

1工程概況..................................................................................................................1

1.1工程簡介......................................................................................................12編制依據(jù)..................................................................................................................13測量內(nèi)容與工作分工..............................................................................................14測量工作程序..........................................................................................................25施工測量工作..........................................................................................................2

5.1精密導線、高程復核測量..........................................................................25.2鋪軌基標測設工作程序..............................................................................45.3基標設置允許偏差......................................................................................45.4基標的設置方法..........................................................................................45.5控制基標使用材質(zhì)及設置密度要求..........................................................65.6基標測設施工組織安排..............................................................................65.7竣工測量......................................................................................................65.8竣工測量完成后提交下列成果..................................................................76資料整理歸檔..........................................................................................................77測量工程師的職責..................................................................................................78測量儀器管理..........................................................................................................79質(zhì)量保證措施..........................................................................................................810安全保證措施..........................................................................................................811注意事項..................................................................................................................812主要測量儀器表......................................................................................................813鋪軌基標測量施工組織安排..................................................................................9附：主要儀器校準證書、..........................................................................................中鐵上海工程局華海工程有限公司無錫地鐵1號線軌道工程01標測量方案

1工程概況

1.1工程簡介

工程名稱：XX地鐵X號線軌道施工工程XX標

建設單位：XX市軌道交通規(guī)劃建設領導小組（指揮部）辦公室監(jiān)理單位：XX工程咨詢有限責任公司設計單位：XXXX設計研究總院有限責任公司測監(jiān)中心：XXXX勘測設計院有限公司施工單位：XXX工程有限公司

XX地鐵X號線軌道施工工程XX標包括堰橋站起點~南禪寺站（不含），里程為：SK0+000～SK13+395.529段的正線、輔助線及西漳車輛段軌道工程，以及高架橋面防水鋪裝、疏散平臺工程。

2編制依據(jù)

1）《國家一二等水準測量規(guī)范》GB12897-201*2）XX地鐵X號線軌道施工工程施工圖；3）XX市地鐵工程施工測量管理辦法；4）XX市地鐵工程施工測量技術規(guī)定；5）XX市地鐵工程測量監(jiān)理工程師工作交底6）《工程測量規(guī)范》GB50026-201*

7）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-201*8）《城市測量規(guī)范》CJJ8-99

9）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-201*10）

我公司在以往地鐵軌道工程方面的的施工經(jīng)驗。

3測量內(nèi)容與工作分工

專設施工測量組負責本合同段的日常施工控制測量工作，配備足夠的、滿足施工精度及檢定合格有效的測量儀器，完成本合同段工程的基樁復測和工程移交復測及施工定位測量

樁位保護儀器管理測量復核現(xiàn)場測1量資料整理內(nèi)業(yè)復核內(nèi)業(yè)計算4名專業(yè)測量員測量工程師

4測量工作程序

工藝流程見下圖：編報施工測量實施方案水準點坐標控制點交接復測復測結果報監(jiān)理與測監(jiān)中心不合格監(jiān)理與測監(jiān)中心審定合格測設控制基標不合格報監(jiān)理與測監(jiān)中心審核

合格監(jiān)理與測監(jiān)中心復測監(jiān)理旁站、檢驗測設加密基標上報測量資料5施工測量工作

5.1精密導線、高程復核測量

1）在實施性施工組織中編寫鋪軌基標的設置方案，將實施方案上報監(jiān)理工程師，經(jīng)審核通過后實行。

2）樁位接收時執(zhí)行現(xiàn)場交接樁制度，在接收測量資料后，會同業(yè)主與測量監(jiān)理，交接雙方在現(xiàn)場對每一樁位進行確認，檢查樁點的現(xiàn)場標注與所交資料是否一致，檢查樁點的牢固性。

3）樁點接收后根據(jù)測量程序立即對所交樁進行復測，檢查精度是否合格，

將測量結果報告監(jiān)理或業(yè)主指定測量單位，經(jīng)批準確定下一步工作。

4）平面控制測量

測設采用精密導線測量方法，平均邊長為350米，測角中誤差≤±2.5″，最弱點的點位中誤差≤±15mm，相鄰點的相對點位中誤差≤±8mm，導線全長相對閉合差1/35000。如為滿足施工需要而臨時增設導線點，按照《無錫地鐵工程施工測量管理辦法》4.1.3條要求進行制作，并按精密導線要求測量，并按要求對其進行定期復測。

5）水準控制測量

高程采用1985年國家高程基準。用S1級水準儀和標尺，由業(yè)主所交的水準控制點向施工場地內(nèi)引設臨時水準點，以方便施工。閉合差≤8Lmm(L為環(huán)線長度，以公里計算)，引測過程中，必須用往返測或雙儀器高的方法，按Ⅱ級水準精度作業(yè)。

精密導線、精密水準測量的主要技術要求

精密導線主要技術要求平均邊長(m)350導線總長度(km)每邊測距中誤差±6測距相對中誤差測角中誤差(″)方位角閉合差(″)5√n全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)8351/60000±2.51/35000注:n為導線角度個數(shù)精密水準主要技術要求每千米高差中數(shù)中誤差（mm）偶然中誤差M±2全中誤差Mw±4附合水準水準路線平均儀等長度（km）級觀測次數(shù)水準與已知點附合或尺聯(lián)測環(huán)線因往返測各瓦一次尺往返測各一次往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）平坦地2～4DS1±8√L注：L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（以公里計）

6）日常施工測量

組織專門的測量組，配備足夠的、滿足精度的測量儀器，負責本工程控制測量。

首先按業(yè)主的要求組織接樁，按規(guī)范要求對所接的基樁進行測量復核，并將測量復核成果按要求報監(jiān)理工程師審核，確認后及時設置護樁，作為今后工程施

工中控制測量的依據(jù)。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況布設平面測量控制網(wǎng)和水準基點控制網(wǎng)以加強施工過程中的施工測量控制。

施工過程中應定期對平面測量控制網(wǎng)、水準基點網(wǎng)和中線樁及各要素樁進行測量復核以確保線路中線、水平控制在規(guī)定的精度范圍內(nèi)。5.2鋪軌基標測設工作程序

1）測設鋪軌控制基標，根據(jù)現(xiàn)場導線控制點和水準點，先測設區(qū)段內(nèi)各控制基標，然后按二等水準測量標準測定基標的高程�？刂苹鶚伺c導控點聯(lián)測確定樁位的偏差符合規(guī)范要求，將資料上報監(jiān)理。

2）控制基標測量復測后，按照測量方案進行加密基標測設，將測設結果上報監(jiān)理和測監(jiān)中心，經(jīng)監(jiān)理復核確認后做為鋪軌資料。

3）加密基標直線上每隔6m，曲線上每隔5m設置一個。5.3基標設置允許偏差

控制基標間的實測夾角與設計值的較差應小于8＂，實測距離與設計距離較差應小于10mm，橫向偏差小于2mm，高程與設計值較差小于2mm，相鄰控制基標間高差與設計值較差應小于2mm。5.4基標的設置方法

埋設基標前先將基底鑿毛，以增加基標與底板的結合力，用混凝土初固定，然后檢測基標各項精度滿足要求后，進行永久固定。

1）(1）

正線軌道基標的設置方法

地下線短軌枕整體道床地段基標設置：在長軌枕整體道床地段鋪軌

基標設置于線路外側，距線路中心1.5m，直線地段設置在線路基本軌一側，曲線設置于曲線內(nèi)側。基標由線路一側變化為另一側時，在相應位置加設一個控制基標，基標具有連續(xù)性。如下圖：

長軌枕（短軌枕）整體道床基標測設示意圖

(2）

高架線短軌枕整體道床地段基標設置：控制基標和加密基標設置在

線路的中心線上。

(3）

道岔及交叉渡線的基標設置：

道岔鋪軌基標按鋪軌基標坐標直接測設。道岔鋪軌基標的限差須符合下列規(guī)定：鋪軌基標與線路的距離之差不大于2mm，鋪軌基標間距離與設計值應小于2mm,高程與設計值之差應小于2mm，相鄰加密基標高差與設計值較差應小于1mm。

單開道岔的控制基標直接設置在線路中心線上，包括：岔頭、岔心、岔尾。加密基標由控制基標引出，分別位于道岔外直股外側及曲下股外側

交叉渡線道床地段每個道岔內(nèi)部按單開道岔要求設置基標外，還要專門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向上設5個加密基標，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度，具體布置如下圖所示。

橫向縱向2）(1）

車輛段基標的設置方法

碎石道床加密基標設置在線路中心線上，用混凝土固定，基標頂面

高度低于路基頂面50mm,以防其它物體破壞或擾動，并在基標附近的線路作標記。

(2）

整體道床埋設基標前先將基底鑿毛，以增加基標與底板的結合力，

用混凝土初固定，然后檢測基標各項精度滿足要求后，進行永久固定。

(3）

長軌枕碎石道床地段基標設置：在長軌枕碎石道床地段鋪軌基標設

置于線路中心線上。

(4）

碎石道床道岔、交叉渡線地段基標設置：碎石道床道岔地段基標設

置在線路中心線上包括岔心、直股道始終點站、側股道終點；

(5）

交叉渡線道床地段每個道岔內(nèi)部按單開道岔要求設置基標外，還要

專門控制銳角轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向上設5個加密基標，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度。

(6）庫內(nèi)檢查坑地段整體道床基標設置：

庫內(nèi)壁式檢查坑地段，在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設置控制基標，同時在線路的外側增設控制基標。檢查坑地段鋪軌基標設置于線路外側，距線路中心1.5m。

柱式檢查坑地段，在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設置控制基標，在檢查坑地段的線路中心線上，設置鋼結構臨時加密基標點，當線路施工完成后，拆除鋼結構臨時加密基標點，恢復原狀。5.5控制基標使用材質(zhì)及設置密度要求

1）按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-201*）中鋪軌基標標志圖進行基標的制作。

2）整體道床的控制基標基標按等高布設�？刂苹鶚嗽谥本�上120m設置一個，曲線段除曲線要素點設置控制基標外，還應每60m設置一個。5.6基標測設施工組織安排

1）待測監(jiān)中心交樁后立即組織我項目部測量隊進行復測，復測后將結果報監(jiān)理和測監(jiān)中心。經(jīng)批準后進行后續(xù)作業(yè)。

2）內(nèi)業(yè)計算：由兩組技術人員按圖紙重新計算各控制基標坐標，計算后相互復核檢查并簽字，確保內(nèi)業(yè)工作的準確無誤。

3）現(xiàn)場測量：將我項目部的測量隊分成兩組，一組進行控制基標的測量，一組負責之后的再復核，確�？刂苹鶚说臏y設精度；

4）測設完成控制基標后，將結果報監(jiān)理，并邀請監(jiān)理進行復測。監(jiān)理確認后，邀請測監(jiān)中心進行進一步復測，經(jīng)批準合格后進行加密基標的測量。同時對控制基標進行保護。提前一天向監(jiān)理或測監(jiān)中心發(fā)出進行現(xiàn)場復核的邀請。

5）控制基標符合設計及規(guī)范要求后，進行加密基標測量。首先仍是內(nèi)業(yè)的計算與整理，確認無誤后，由測量一組進行現(xiàn)場基標加密，另一組進行隨后的復核。之后報請測量監(jiān)理工程師檢測，經(jīng)批準后進行鋪軌施工。5.7竣工測量

1）主要包括與線路相關的線路軌道竣工測量、線路結構竣工測量。2）采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等應與原施工測量相同。

3）竣工測量時，對于施工中無變動的項目應采用調(diào)查和檢測的方法。對于已變更施工設計的項目應按實際位置進行竣工測量。竣工測量的基本方法和精度要求應與施工測量相同。

4）竣工圖應正確反映竣工工程物的位置、高程以及形狀等內(nèi)容，并能作為工程驗收的重要技術資料。

5）竣工測量成果超過設計限差時，除應在現(xiàn)場明顯標示外，還應上報經(jīng)理部。

5.8竣工測量完成后提交下列成果

1）竣工測量成果表。2）竣工圖。3）竣工測量報告。

竣工測量作為工程測量的重要組成部分，應嚴格按規(guī)范實施，確保其準確性、標準性。

6資料整理歸檔

1）測量工作各項記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計算成果和圖標準確清楚，所有測算資料要簽署完善，未經(jīng)復核和驗算的資料不得使用。

2）一切觀測值與記事項目必須在現(xiàn)場核對清楚，不得憑回憶補記測量成果。控制測量應至少兩人同時記錄。

3）測量記錄應用統(tǒng)一表格，并注明頁次、觀測者、記錄者、日期、天氣及測量儀器。

4）測量原始記錄、資料應收集管理齊全并按類、按項派專人管理，以備查閱。

5）各種重要放樣記錄。交接樁記錄及竣工測量資料應隨竣工文件統(tǒng)一移交。

7測量工程師的職責

1）熟悉設計圖紙、指揮部下發(fā)的各類文件及本方案編制依據(jù)中所列的各測量規(guī)范；

2）熟悉無錫地鐵指揮部下發(fā)的有關文件和技術要求，如《無錫地鐵1號線施工測量管理辦法》；

3）計算和復核分工合作，以確保圖紙中坐標、標高等計算準確無誤；4）認真配合監(jiān)理單位和測監(jiān)中心的檢查并服從管理，如實反映測量工作情況，共同做好XX標的工程測量工作。

8測量儀器管理

1）測量隊儀器由專人負責保管，保證儀器的完好性，始終處于正常狀態(tài)，并定期進行保養(yǎng)。

2）測量儀器應經(jīng)過有關部門鑒定，具有檢驗合格證，鑒定周期滿后，要及時送檢校驗。

3）測量所使用的儀器精度要滿足設計及規(guī)范要求。4）工程技術部要按貫標程序文件要求建立測量儀器臺帳。

9質(zhì)量保證措施

1）對測量隊伍進行質(zhì)量交底，主要是針對控制點和基標的保護進行交底，要求測量隊做到對測設點的隨時固定。

2）鋪軌基標埋設時，首先應按設計要求將底板鑿毛，以增加基標與底板的粘結力；徹底清除各種雜物，經(jīng)檢查驗收合格后，方可用水泥砂漿初步固定。

3）基標標樁埋設牢固后，經(jīng)檢測基標滿足各項限差要求后用砼及時固定，控制基標進行永久固定與保護。以滿足軌道鋪設施工和檢測的需求。

4）現(xiàn)場施工員對民工進行教育，并設立獎罰措施，共同對測量成果進行保護，以滿足工程進度的需要。

10安全保證措施

1）安全方面主要是測量隊伍現(xiàn)場測量的安全以及對測量儀器的保護。儀器管理見第8節(jié)。

2）我項目安全工程師負責對測量隊伍進行工作前的安全交底與教育，并成立由安全工程師和測量工程師共同負責的測量隊伍現(xiàn)場作業(yè)安全保證體系。

3）在軌排運輸、軌道車行車、龍門吊作業(yè)以及現(xiàn)場鋪軌焊接等與測量工作同時進行時，現(xiàn)場安全員與施工員統(tǒng)一進行安全協(xié)調(diào)指揮。

11注意事項

1）開工前，呈報測量方案，經(jīng)監(jiān)理審批后方可實施。

2）施工過程中，測量組要進行施工放樣、定位測量，重要樁點護樁測量，工序間檢查復核測量及樁點保護。

3）復測、定位測量、控制測量和竣工測量的內(nèi)業(yè)成果資料要正確、齊全、完整，并由測設人、復核人簽字，由工程技術部歸檔管理。

4）測量成果必須經(jīng)監(jiān)理工程師復核簽字通過后方可使用，否則不能使用。

12主要測量儀器表

序號1名稱制造單位規(guī)格型號等級單位數(shù)量備注

235678910111213測微器銦瓦尺塔尺合金腳架合金腳架木架腿棱鏡鋼卷尺對講機13鋪軌基標測量施工組織安排

根據(jù)業(yè)主對XX標提出的節(jié)點工期要求，同時結合我項目自身配備，特制訂以下鋪軌基標測量時間安排計劃。下表計劃是根據(jù)目前實際編制的，在以后的工作中，隨時上報更新的測量計劃。XX號線XX標正線基標測量時間安排計劃表區(qū)段堰橋站～錫北運河站錫北運河站～西漳站西漳站～天一路站天一路站～劉潭站劉潭站～廣石路站廣石路站～江海路站江海路站～里程/岔號SK0+000～SK1+801SK1+801～SK4+111SK4+111～SK5+002SK5+002～SK6+245SK6+245～SK8+115.528SK8+115.528～SK9+107.643SK9+107.643～長度/岔組數(shù)1801m2310m891m1243m1870.528m992.115m鋪軌時間201*.5.1～6.16.2～7.38.2～8.307.4～8.19.1～9.259.26～10.20基標測量時間4.20～5.205.21～6.237.22～8.206.24～7.208.20～9.159.16～10.10左13.3.12～4.71555.163m左13.3.22～4.

XX號線XX標正線基標測量時間安排計劃表區(qū)段無錫火車站無錫火車站～勝利門站勝利門站～三陽廣場站三陽廣場站～南禪師站區(qū)段出段線整體道床入段線碎石道床庫外線碎石道床庫內(nèi)整體道床試車線XX號線西漳車輛段道岔及交叉渡線基標測量時間安排表長度/區(qū)段岔組數(shù)鋪設時間基標測量時間堰橋單開道岔2201*.5.15～6.15.5～5.10堰橋交叉渡線15.1～5.154.20～4.22錫北～西漳區(qū)間45.1～6.14.20～5.20單開道岔錫北～西漳區(qū)間15.15～6.15.5～5.20交叉渡線廣石路站單開道87.1～9.16.20～8.20岔

里程/岔號SK10+662.806SK10+662.806～SK11+721.326SK11+721.326～SK12+430.870SK12+430.870～SK13+395.529長度/岔組數(shù)鋪軌時間右13.1.15～2.15基標測量時間右13.1.5～2.5左13.2.6～3.201*58.520m709.544m964.659m左13.2.16～3.31右12.12.21～1.15右12.12.10～1.59.1～12.108.20～11.30左13.3.27～4.17左13.3.17～4.7右13.3.2～3.21右13.2.18～3.10XX號線西漳車輛段及出入線基標測量時間安排表長度/岔組里程/岔號鋪軌時間基標測量時間數(shù)CCSK0+000.00~1195.49612.9.1～9.3012.8.20～9.20SK1+195.496RSK0+000.00~522.37312.4.1～4.3012.3.20～4.20RSK0+522.37312.3.29～12.3.19～5.25213.2.2513.2.1512.4.17～12.4.7～4.95413.2.2513.2.1512.7.27～12.4.17～1.20512.12.3112.12.20附：主要儀器校準證書、

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