聯(lián)通提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量-階段總結(jié)
提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量
根據(jù)公司提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,保障市場(chǎng)發(fā)展的要求,各分公司都針對(duì)自己區(qū)域內(nèi)移動(dòng)基站的模塊故障和隱性故障進(jìn)行了專項(xiàng)處理工作,該項(xiàng)工作要求每個(gè)分公司及時(shí)有效的做好基站的故障排除和修復(fù)。
我東麗分公司由于目前在網(wǎng)設(shè)備型號(hào)比較雜,出現(xiàn)的故障也比較多,這就給維護(hù)工作帶來(lái)一定的困難。為確保順利完成此項(xiàng)工作,提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,為市場(chǎng)發(fā)展提供有力支撐,我分公司從拿到該項(xiàng)工作涉及的故障基站明細(xì)時(shí),分公司領(lǐng)導(dǎo)就給予了高度的重視。8月16日該項(xiàng)工作下達(dá)當(dāng)天,我分公司主管運(yùn)維的領(lǐng)導(dǎo)和部室主任就召集無(wú)線設(shè)備維護(hù)的骨干成員,對(duì)我分公司區(qū)域內(nèi)的34個(gè)基站故障進(jìn)行了逐一分析,明確了故障原因以及故障單板型號(hào),為及時(shí)有效的修復(fù)故障做好了充分準(zhǔn)備。在此期間我們的主管局長(zhǎng)王云生同志,曾多次一線作戰(zhàn)和維護(hù)人員一同出現(xiàn)在故障基站里,幫助我們一起分析原因,查找解決的辦法。他還要求我們?cè)陉P(guān)注公司下發(fā)的移動(dòng)網(wǎng)故障日?qǐng)?bào)的同時(shí),還要對(duì)每天處理的故障進(jìn)行總結(jié),統(tǒng)計(jì)出每天的修復(fù)情況,和在此期間的新增故障數(shù)量,從中找出故障率較高的基站加以關(guān)注,并及時(shí)與維護(hù)中心核實(shí)該站的配置數(shù)據(jù),確保準(zhǔn)確無(wú)誤。
作為從事無(wú)線設(shè)備日常維護(hù)的工作人員,王俊博、王琦等同志,一下面對(duì)如此之多的故障,和分公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視,難免會(huì)感到很大的壓力,但我分公司的維護(hù)人員在壓力面前沒有退縮,他們變壓力為動(dòng)力,迎難而上,勇挑重?fù)?dān)。從8月16日故障單下發(fā),他們修復(fù)故障50余件,而且有些故障要到現(xiàn)場(chǎng)處理2次甚至3次。在處理該項(xiàng)活動(dòng)中的模塊故障和隱性故障的同時(shí)還要及時(shí)處理斷站和傳輸?shù)绕渌。尤其是在處理山嶺子基站故障時(shí),故障單中該站的故障先后出現(xiàn)了4次,前三次都在更換了不同的合路器和載頻后恢復(fù),19日該站在此出現(xiàn)PA5載頻故障,而且閃斷,而當(dāng)維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后該站為斷站狀態(tài),經(jīng)過與網(wǎng)管的確認(rèn)和反復(fù)查找,判斷故障點(diǎn)為該站光端機(jī)的光板問題,需要更換,與傳輸維護(hù)人員聯(lián)系后得知該型號(hào)光板分公司沒有備件,只能向廠家借用,為盡快修復(fù)該站的故障,我們的維護(hù)人員當(dāng)機(jī)立斷,直接從山嶺子基站去市區(qū)的設(shè)備廠家辦事處,借用該型號(hào)的光板,斷站故障恢復(fù)后,他們又及時(shí)地更換了故障載頻板,確保該項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。在這10天的時(shí)間里他們不分假日,充分利用周末的休息時(shí)間對(duì)故障基站進(jìn)行修復(fù),確保每天都有基站恢復(fù)每天都有進(jìn)展,在平時(shí)的工作日,他們更是加班加點(diǎn)提高故障修復(fù)進(jìn)度,以前5點(diǎn)半下班,而現(xiàn)在最早也要到7點(diǎn)才能離開單位,面對(duì)家人的抱怨和不理解,他們卻說,只有及時(shí)的處理好所有故障,才能提升我們的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,為市場(chǎng)的發(fā)展提供保障,這就是我們作為維護(hù)人員的本職工作。
在此次提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量活動(dòng)的故障處理過程中,設(shè)備維護(hù)中心、網(wǎng)優(yōu)中心和移動(dòng)網(wǎng)管給與了分公司大力的支持。由于分公司移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)少,面對(duì)一些疑難故障處理起來(lái)還是有些力不從心。為更快更好地修復(fù)這些基站故障,完成好這項(xiàng)工作,我們的維護(hù)人員就要經(jīng)常向設(shè)備維護(hù)中心和網(wǎng)優(yōu)中心的同事請(qǐng)教,有時(shí)甚至?xí)?qǐng)維護(hù)中心的經(jīng)驗(yàn)豐富師傅來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),有些故障也會(huì)請(qǐng)網(wǎng)友中心協(xié)調(diào)廠家的工程師現(xiàn)場(chǎng)處理和講解。在處理新立美華基站的隱性故障時(shí),我們的維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的基站硬件配置和網(wǎng)管的數(shù)據(jù)配置不一樣,導(dǎo)致該站D1小區(qū)掉話多,而現(xiàn)場(chǎng)載頻、合路器都正常沒有任何告警,反復(fù)重啟基站也沒反應(yīng),多次嘗試都沒能將故障消除,在和網(wǎng)優(yōu)中心同事們溝通時(shí),他們得知此情況,他們主動(dòng)和設(shè)備廠家的工程師一起到站里現(xiàn)場(chǎng)處理,經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的硬件測(cè)試,發(fā)現(xiàn)該站D1小區(qū)沒有配置載頻數(shù)據(jù),而D2小區(qū)的配置了1、2兩個(gè)小區(qū)的載頻數(shù)據(jù),顯然是數(shù)據(jù)混亂造成的該站故障,設(shè)備廠家的工程師在重新配置數(shù)據(jù)修復(fù)故障后,還為我們仔細(xì)講解了本次故障的整個(gè)處理過程,使我們的維護(hù)水平得到了提高。
在分公司領(lǐng)導(dǎo)的重視下、在設(shè)備維護(hù)中心和網(wǎng)優(yōu)中心等各位同仁的幫助下、在分公司維護(hù)人員的努力下、我分公司的提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的工作才能順利完成,才能為市場(chǎng)的發(fā)展提供保障、才能為企業(yè)的前行保駕護(hù)航。
東麗分公司運(yùn)行維護(hù)部
201*-8-
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附件3:
201*GSM網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)估DT2部分總結(jié)報(bào)告
高速公路及鐵路
201*-11-27
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##################201*-201*
AllRightsReserved目錄
一、
概述................................................................................................................................1
1.1網(wǎng)絡(luò)測(cè)試情況簡(jiǎn)介................................................................................................................31.2網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的要求簡(jiǎn)介............................................................................................................31.2.1本網(wǎng)測(cè)試.......................................................................................................................31.2.2雙網(wǎng)對(duì)比測(cè)試..............................................................................................................31.2.3測(cè)試設(shè)備.....................................................................................................................31.3網(wǎng)絡(luò)測(cè)試指標(biāo)計(jì)算方法.........................................................................................................3二、
測(cè)試結(jié)果評(píng)定..................................................................................................................4
2.1全國(guó)評(píng)分情況表.................................................................................................................42.2高速公路、鐵路的DT2評(píng)分圖...........................................................................................52.3高速公路、鐵路的DT2評(píng)分原則.......................................................................................5三、
高速公路、鐵路DT2測(cè)試地理化分析.............................................................................6
3.1測(cè)試具體內(nèi)容.....................................................................................................................63.2高速公路、鐵路DT2的覆蓋率...........................................................................................83.3高速公路、鐵路DT2測(cè)試的接通率....................................................................................83.4高速公路、鐵路DT2的里程掉話比....................................................................................93.5高速公路、鐵路DT2的話音質(zhì)量......................................................................................103.6雙網(wǎng)比較..........................................................................................................................113.6.1雙網(wǎng)總體比較..............................................................................................................113.6.2雙網(wǎng)DT2具體測(cè)試指標(biāo)比較........................................................................................113.6.3雙網(wǎng)電平(SUB)圖比較.............................................................................................123.6.4雙網(wǎng)質(zhì)量(SUB)圖比較.............................................................................................14四、
具體事件分析................................................................................................................16
4.1覆蓋率分析......................................................................................................................16
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一、概述
為了貫徹中國(guó)聯(lián)通“兩新、兩高、一綜合”的發(fā)展戰(zhàn)略,盡快提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到與其它電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)“旗鼓相當(dāng),各具特色“的目標(biāo);為了了解掌握目前公司全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況,并配合市場(chǎng)營(yíng)銷部“心系用戶、服務(wù)創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng),中國(guó)聯(lián)通公司運(yùn)行監(jiān)督部于二零零一年十月十六日一十一月二十日,對(duì)全國(guó)27個(gè)省GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)進(jìn)行高速公路和鐵路的DT2測(cè)試。測(cè)試過程按照《中國(guó)聯(lián)通GSM網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)估方案201*》的文件指示要求,對(duì)以下多項(xiàng)考核指標(biāo):無(wú)線覆蓋率、無(wú)線接通率、無(wú)線里程掉話比、話音質(zhì)量、與中國(guó)移動(dòng)的雙網(wǎng)對(duì)比進(jìn)行了評(píng)測(cè)。
本次評(píng)測(cè)的目的是通過對(duì)中國(guó)聯(lián)通各分公司的各項(xiàng)考核指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試,通過該次測(cè)試的實(shí)際結(jié)果來(lái)評(píng)定各公司的現(xiàn)網(wǎng)質(zhì)量運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)影響全網(wǎng)質(zhì)量的主要問題及產(chǎn)生問題的原因,為該省的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化工作提出建設(shè)性意見。
本次評(píng)測(cè)主要對(duì)全國(guó)27個(gè)省市呈報(bào)的該地區(qū)部分路段進(jìn)行了高速公路和鐵路的DT2測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容主要是對(duì)分布在全國(guó)各省的85條高速公路和隴海、京哈、京九、京廣、京滬、浙贛(上海到株州段)六條鐵路進(jìn)行了DT2驅(qū)車雙網(wǎng)對(duì)比性測(cè)試。通過對(duì)這次測(cè)試的最終結(jié)果分析,我們可以看到我公司在全國(guó)各省的公路和鐵路DT2測(cè)試指標(biāo)與全國(guó)城市內(nèi)部的DT1測(cè)試指標(biāo)相比均存在不同程度的指標(biāo)偏低現(xiàn)象,而且與當(dāng)?shù)氐囊苿?dòng)網(wǎng)同類指標(biāo)相比也均存在這一定的差距。這就使我們認(rèn)識(shí)到在網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天我們網(wǎng)絡(luò)在城區(qū)內(nèi)與移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)差距已逐漸縮小,而在公路、鐵路無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋和質(zhì)量上與移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)相比仍存在這明顯的差距。下面從這些分析的最終結(jié)果上我們可以更明確的看到我們的實(shí)際差距。通過對(duì)27個(gè)省市的各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)取平均值的結(jié)果,我們看到聯(lián)通覆蓋率的平均值為88.80%。而移動(dòng)的平均值為91.03%,差了2.23個(gè)百分點(diǎn);聯(lián)通的接通率平均值為71%,而移動(dòng)的接通率為87%,相比較聯(lián)通比移動(dòng)差了16個(gè)百分點(diǎn);而在里程掉話比上聯(lián)通比移動(dòng)低了36公里/每掉話;在話音質(zhì)量上聯(lián)通同樣低了2.34個(gè)百分點(diǎn)。所以經(jīng)過以上的這些對(duì)比分析使我們更突出的看到今后我們對(duì)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和優(yōu)化的重點(diǎn)應(yīng)該在這個(gè)方向上多加努力。下面將本次測(cè)試全網(wǎng)存在的共性問題進(jìn)行闡述和分析:
1)、通過對(duì)全國(guó)27個(gè)省市的DT2測(cè)試,我們發(fā)現(xiàn)全國(guó)大多數(shù)地區(qū)存在著在公路和鐵路上其基站分布的密度不夠、選點(diǎn)不是很合理的現(xiàn)象,這就造成了全國(guó)很多地區(qū)在公路和鐵路上的覆蓋很不理想。經(jīng)常出現(xiàn)信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)現(xiàn)象,大大加大了出現(xiàn)掉話和試呼失敗的幾率同時(shí)也對(duì)其它指標(biāo)產(chǎn)生了不小的影響。通過我們對(duì)測(cè)試文件的分析,我們認(rèn)為解決這種現(xiàn)象的主要措施是:合理選點(diǎn)加大基站分布密度,并將覆蓋不理想的全向基站進(jìn)行更換由全向改為定向、將覆蓋不理想的定
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向基站天線換為高增益天線并配合加設(shè)一定數(shù)量的直放站,來(lái)將各省的盲區(qū)降到最小范圍、盡可能的消除信號(hào)的時(shí)斷時(shí)續(xù)現(xiàn)象。在通過一定的有針對(duì)性的優(yōu)化工作,一定可將全國(guó)各省市的DT2測(cè)試指標(biāo)大大提高。
2)、同時(shí)干擾問題也是影響全網(wǎng)指標(biāo)的主要原因,由于聯(lián)通GSM網(wǎng)絡(luò)頻帶本身較窄,又隨著現(xiàn)網(wǎng)用戶的不斷增多,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。所以這就更加加大了避免同鄰頻干擾的難度。所以我們建議各省市分公司進(jìn)一步對(duì)于該地區(qū)網(wǎng)絡(luò)中存在的干擾問題進(jìn)行細(xì)化,將存在和產(chǎn)生干擾的各別基站進(jìn)行盡可能的調(diào)整和優(yōu)化。把影響全網(wǎng)指標(biāo)的同鄰頻干擾問題盡快處理將干擾降低到最小范圍。使全網(wǎng)的各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)能夠全部達(dá)到優(yōu)秀水平。達(dá)到最終超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。
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數(shù)據(jù)采集日期如下:DT2數(shù)據(jù)采集全國(guó)27個(gè)省市日期10/1611/20/201*1.1網(wǎng)絡(luò)測(cè)試情況簡(jiǎn)介
本次測(cè)試主要對(duì)全國(guó)27個(gè)省市分公司上報(bào)的85條高速公路、六條鐵路進(jìn)行DT2測(cè)試。(詳細(xì)內(nèi)容見文件《中國(guó)聯(lián)通GSM網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評(píng)估方案201*》)
1.2網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的要求簡(jiǎn)介1.2.1本網(wǎng)測(cè)試
DT2測(cè)試是由專用的路測(cè)測(cè)試儀表進(jìn)行的驅(qū)車測(cè)試。采取移動(dòng)撥移動(dòng),聯(lián)通撥聯(lián)通的撥打方式。測(cè)試儀表的手機(jī)作主叫,撥打預(yù)先設(shè)置的手機(jī)。
DT2測(cè)試的要求為:
A、測(cè)試路線:中國(guó)聯(lián)通公司要求測(cè)試的各省主要公路和鐵路,不能走重復(fù)路線。B、測(cè)試通話設(shè)置:通話時(shí)長(zhǎng)要求10分鐘,呼叫間隔要求15秒。C、測(cè)試車速:在120公里/小時(shí)以內(nèi)。D、測(cè)試時(shí)間:測(cè)試可安排在非忙時(shí)。
E、測(cè)試?yán)锍毯蜁r(shí)長(zhǎng):以所測(cè)路段為準(zhǔn),測(cè)完為止。
F、測(cè)試通話方式:采用不間斷方式,斷話后立即重新發(fā)起撥叫,有雙頻網(wǎng)存在的道路,把雙頻測(cè)試手機(jī)設(shè)為自動(dòng)選網(wǎng)模式做主叫測(cè)試。
1.2.2雙網(wǎng)對(duì)比測(cè)試
測(cè)試方法與上述高速公路和鐵路DT2測(cè)試相同。為具有可比性,應(yīng)保證測(cè)試在相同無(wú)線環(huán)境下同時(shí)進(jìn)行。在測(cè)試時(shí)使用兩網(wǎng)的SIM卡各兩張,在同一時(shí)間段、以相同方法做上述測(cè)試。
1.2.3測(cè)試設(shè)備
進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試的路測(cè)設(shè)備為專用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。包括GPS、便攜式計(jì)算機(jī)(含測(cè)試軟件)、2部能顯示信號(hào)強(qiáng)度和網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的統(tǒng)一型號(hào)的900/1800Hz雙頻手機(jī)等,其功能滿足本次測(cè)試各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集、分析、統(tǒng)計(jì)、顯示等功能要求。
1.3網(wǎng)絡(luò)測(cè)試指標(biāo)計(jì)算方法
1)覆蓋率:覆蓋率=(場(chǎng)強(qiáng)>=-94dbm里程數(shù))/測(cè)試總里程×100%;2)接通率:接通率=接通總次數(shù)/試呼總次數(shù)×100%;3)里程掉話比:里程掉話比=測(cè)試總里程/掉話總次數(shù);
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4)話音質(zhì)量(取SUB值):話音質(zhì)量=[話音質(zhì)量(0級(jí))+話音質(zhì)量(1級(jí))+話音質(zhì)量(2級(jí))]×1+[話音質(zhì)量(3級(jí))+話音質(zhì)量(4級(jí))]×0.8+[話音質(zhì)量(5級(jí))+話音質(zhì)量(6級(jí))]×0.5;5)與移動(dòng)網(wǎng)進(jìn)行雙網(wǎng)對(duì)比以上指標(biāo)。
二、測(cè)試結(jié)果評(píng)定
2.1全國(guó)評(píng)分情況表
全國(guó)聯(lián)通201*年GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量(DT2部分)檢測(cè)大分情況表名次省市名12345678910111213141516路段分類路段名稱覆蓋率聯(lián)通4554接通率聯(lián)通0.9150.8240.8640.894掉話比聯(lián)通1004554343263話音質(zhì)量聯(lián)通92.86486.32488.014904移動(dòng)89.7098.03096.230.579.230.2移動(dòng)10.50.8700.9300.910移動(dòng)1000.5460.5870170.5移動(dòng)95.45086.8091.74087.540.5總分1817.516.516.2海南省公路上海市綜合浙江省綜合黑龍江綜合北京市綜合遼寧省綜合安徽省綜合內(nèi)蒙古公路山東省綜合江蘇省綜合河北省綜合福建省公路天津市綜合貴州省公路云南省公路重慶市公路所有路段87.4最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分所有路段97.03所有路段94.93所有路段87.03所有路段92.36455445555535所有路段90.55所有路段88.6所有路段89.8所有路段90.72所有路段93.28所有路段93.69所有路段90.4所有路段96.78所有路段94.6所有路段84.9所有路段94.392.30.594.150.192.65092.7097.170.394.880.489.030.5S98.20.596.350.5950.585.3096.50.50.8240.7930.8840.7430.8340.7430.6820.6920.6420.6620.6520.510.990.10.840.10.840100.890.30.820.20.910.50.9900.8400.9100.540.50.830283353272494272282402212282131272282230.310807204901410870970.51250850300200.5140088.23391.53489487.41489.53487.37486.09388.79486.71489.02486.94487.054860.594.42092092.76092.420.293.580.189.850.194.74095.5091.75086.530.590.55015.115.1151514.814.713.613.513.512.512.512.5第4頁(yè)共18頁(yè)
所有路段84.8最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分最終得分4所有路段83.233344234330所有路段79.88所有路段84.9所有路段87.18所有路段77.4所有路段84.2所有路段85.2所有路段83.21所有路段81.55所有路段49.190.630.390.230.284.380.189.07091.130.468.60.591.47097.5088.790.1830.370.100.6930.6820.7630.6120.5620.6820.5510.6920.5720.3810.4100.9300.630.30.880.10.6500.9600.9600.830.20.9400.770.10.9201*151242242322192212181101252161242200.2680.2560210230.3100.5180.31980520.2140.335085.41487.45489.4484.03382.22383.89383.95480.11381.25380.99381.81385.350.390.8089.550.386.04083.440.183.350.581.090.394.38083.870.280.450.389.1501718192021222324252627山西省公路吉林省綜合陜西省綜合江西省綜合廣東省綜合廣西省公路湖北省綜合四川省公路河南省綜合湖南省綜合新疆省公路11.811.311.3111110.510.510107.852.2高速公路、鐵路的DT2評(píng)分圖
黑龍江
吉林
新疆
內(nèi)蒙古
北京
遼寧
河北天津
山東
青海
西藏
甘肅
寧夏陜西
山西河南湖北湖南
四川
安徽江蘇
上海浙江
重慶貴州
云南
廣西
江西福建廣東
顏色說明
>=15分
>=12分
三、高速公路、鐵路DT2測(cè)試地理化分析
3.1測(cè)試具體內(nèi)容
本次測(cè)試歷時(shí)35天,其中:
85條高速公路測(cè)試全程13953公里,測(cè)試歷時(shí)420個(gè)小時(shí),共抽取采樣點(diǎn)1319187個(gè)。6條鐵路測(cè)試全長(zhǎng)10931公里,測(cè)試歷時(shí)330個(gè)小時(shí),共抽取采樣點(diǎn)501133個(gè)。
從201*年10月16日至11月20日我部對(duì)全國(guó)各省市分公司呈報(bào)的全國(guó)85條高速公路和6條鐵路進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試號(hào)碼分別為:13051199190到1305119919、13910934940到13910934949,撥測(cè)時(shí)長(zhǎng)為10分鐘中間間隔15秒。本次測(cè)試采用不間斷撥測(cè)的測(cè)試方式。測(cè)試過程一切正常。在本次測(cè)試路段全長(zhǎng)24884公里,全程共進(jìn)行了10730次試呼撥測(cè)其中成功7618次。其中3112次試呼失敗原因分別是873次干擾造成的呼叫超時(shí),2239次弱信號(hào)或無(wú)服務(wù)區(qū)撥叫失敗。另外還有1448次掉話。通過對(duì)測(cè)試文件的后臺(tái)分析我們認(rèn)為中國(guó)聯(lián)通全國(guó)各分公司的整體質(zhì)量各有優(yōu)略,且很多路段存在著一些需要解決的問題。下面將對(duì)本次測(cè)試的各種事件和指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的介紹和分析。
全國(guó)聯(lián)通省市各分公司GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)評(píng)測(cè)(公路及鐵路)DT2部分測(cè)試事件結(jié)果表
(高速部分)
聯(lián)通事件移動(dòng)事件主叫試呼次數(shù):6871主叫建立次數(shù):4878主叫試呼次數(shù):6346主叫建立次數(shù):5640無(wú)服務(wù)區(qū)次數(shù):1500無(wú)應(yīng)答次數(shù):493無(wú)服務(wù)區(qū)次數(shù):383無(wú)應(yīng)答次數(shù):323掉話次數(shù):1042掉話次數(shù):712電平抽樣總數(shù):1319187電平抽樣總數(shù):1075633-110~-104296242.2%-110~-104256642.4-104~-941268239.6%-104~-94832687.7-94~-8432696524.8%-94~-8423882722.2-84~-7443304632.8%-84~-7436711634.1-74~-6427955921.2%-74~-6425195723.4-64~-541024667.8%-64~-54898468.4-54~-47207041.6%-54~-47189551.8質(zhì)量抽樣總數(shù):1319187質(zhì)量抽樣總數(shù):1075633084756264.2%071709666.7%1657105.0%1548815.1%2553344.2%2455384.2%第6頁(yè)共18頁(yè)
3456772069706127188465317706995.5%5.4%5.4%5.0%5.4%3456758075549305285044249480145.4%5.1%4.9%4.1%4.5%
全國(guó)聯(lián)通省市各分公司GSM無(wú)線網(wǎng)絡(luò)評(píng)測(cè)(公路及鐵路)DT2部分測(cè)試事件結(jié)果表
(鐵路部分)
聯(lián)通事件移動(dòng)事件主叫試呼次數(shù):3859主叫建立次數(shù):2740主叫試呼次數(shù):3011主叫建立次數(shù):2620無(wú)服務(wù)區(qū)次數(shù):739無(wú)應(yīng)答次數(shù):380無(wú)服務(wù)區(qū)次數(shù):235無(wú)應(yīng)答次數(shù):156掉話次數(shù):406掉話次數(shù):352電平抽樣總數(shù):501133電平抽樣總數(shù):486509-110~-104140322.8%-110~-104121632.5%-104~-94425968.5%-104~-94316236.5%-94~-8411425822.8%-94~-8411627623.9%-84~-7416687733.3%-84~-7412649226.0%-74~-6410122920.2%-74~-6411043822.7%-64~-54400918.0%-64~-547201*14.8%-54~-47220504.4%-54~-47175143.6%質(zhì)量抽樣總數(shù):501133質(zhì)量抽樣總數(shù):486509031671663.2%031170562.2%1245564.9%1255585.1%2210484.2%2210484.2%3270615.4%3290665.8%4270615.4%4290665.8%5280635.6%5295675.9%6265605.3%6280635.6%7295675.9%7275625.5%
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3.2高速公路、鐵路DT2的覆蓋率
聯(lián)通覆蓋率分析圖35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%8.00%系列19.33%2.67%28.00%29.33%22.67%覆蓋率大于95%大于90%大于85%大于75%大于65%小于65%聯(lián)通覆蓋分析路段各數(shù)21221767百分比大大大大大小228.00%29.33%22.67%8.00%9.33%2.67%9590857565于于于于于于65
分析:本次測(cè)試該段公路全長(zhǎng)24884公里用時(shí)750個(gè)小時(shí)共取抽樣點(diǎn)1820320個(gè)其各級(jí)分配如下:
通過公式計(jì)算得出:覆蓋率=(場(chǎng)強(qiáng)>=-94dbm里程數(shù))/測(cè)試總里程×100%=88.70%
由以上數(shù)據(jù)我們可以看出全國(guó)聯(lián)通各省市段路的覆蓋情況基本良好,其場(chǎng)強(qiáng)高于-94dbm的區(qū)域占總區(qū)域的88.70%即375公里的路段上有22072公里的地區(qū)信號(hào)電平大于-94dbm。此項(xiàng)指標(biāo)中國(guó)聯(lián)通在全國(guó)不同地區(qū)的信號(hào)覆蓋屬于中等水平,其低于-104dbm的地區(qū)有622公里左右。這說明這些地區(qū)基站的密度和選點(diǎn)還需改進(jìn),有些地區(qū)可能使用了全向站所以覆蓋距離較差,離基站3到5公里的地區(qū)信號(hào)既衰減為-94dbm以下。所以要想進(jìn)一步提高該指標(biāo)我公司建議對(duì)那些覆蓋不理想的基站進(jìn)行更換由全向該定向、將基站天線換為高增益天線;另外增加基站密度。在進(jìn)行一定的有針對(duì)性優(yōu)化工作,一定可將該指標(biāo)提高到優(yōu)秀水平。3.3高速公路、鐵路DT2測(cè)試的接通率
接通率=接通總次數(shù)/試呼總次數(shù)×100%(接通次數(shù)為出現(xiàn)CONNECT次數(shù),試呼次數(shù)為出現(xiàn)SETUP次數(shù))
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聯(lián)通接通率分析圖25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%9823.50%18.82%20.00%16.50%聯(lián)通接通率分析11.80%9.40%系列1接通率大于90%大于80%大于70%大于60%路段各數(shù)1617201*14百分比18.8%20.0%23.5%11.8%16.5%9.4%7650.0.0.0.0.0.5于于于于于大大大大大小于大于50%
小于50%8分析:本次測(cè)試共進(jìn)行了10730次試呼撥測(cè)接通的次數(shù)為7618次所以接通率一般為71%。其多次未成功的原因分別大多是該試呼失敗發(fā)生在兩基站交界之處由于兩基站的覆蓋有一些空隙所以該地區(qū)信號(hào)太弱無(wú)法繼續(xù)建立通話所以造成了試呼失敗。另外類型的試呼失敗發(fā)生可能是移動(dòng)臺(tái)所占的服務(wù)小區(qū)的硬件有些故障造成的。所以對(duì)該指標(biāo)的提高的方法,主要是進(jìn)一步調(diào)整個(gè)別基站的覆蓋范圍,通過增大基站功率、改變天線角度、更換高增益天線來(lái)解決現(xiàn)存問題。進(jìn)而提高接通率爭(zhēng)取消除試呼失敗。
3.4高速公路、鐵路DT2的里程掉話比
里程掉話比=(場(chǎng)強(qiáng)>=-94dbm測(cè)試?yán)锍蹋?掉話總次數(shù)(掉話指:接聽后(CONNECT),發(fā)生了非正常呼叫釋放即無(wú)正常釋放(DISCONNECT)的通話)
聯(lián)通掉話比分析35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%17.44%14.08%12.68%13.95%系列123.94%32.39%聯(lián)通掉話比分析里程掉話比大于60公里/每掉話或無(wú)掉話大于40公里/每掉話大于30公里/每掉話大于20公里/每掉話大于15公里/每掉話大于15公里/每掉話路段各數(shù)百分比1510923171217.44%14.08%12.68%32.39%23.94%13.95%4030201*話于于于于掉大大大大大于60無(wú)大于15
分析:本次測(cè)試該段公路全長(zhǎng)24884公里共出現(xiàn)了1448次掉話,其掉話的主要原因是由于進(jìn)入盲
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區(qū)或信號(hào)太差造成的弱信號(hào)掉話或質(zhì)差掉話。從對(duì)測(cè)試文件的統(tǒng)計(jì)可看出這1448次掉話敗之中有13次是無(wú)服務(wù)區(qū)和弱信號(hào)產(chǎn)生的掉話。所以對(duì)該指標(biāo)的提高的方法,主要是改變現(xiàn)有的無(wú)線環(huán)境,調(diào)整現(xiàn)有基站的功率和覆蓋范圍、調(diào)整基站的切換關(guān)系等方法來(lái)進(jìn)一步提高該參數(shù)。爭(zhēng)取做到全程無(wú)盲區(qū)或干擾、弱信號(hào)產(chǎn)生的質(zhì)差掉話。3.5高速公路、鐵路DT2的話音質(zhì)量
話音質(zhì)量=[話音質(zhì)量(0級(jí))+話音質(zhì)量(1級(jí))+話音質(zhì)量(2級(jí))]×1+[話音質(zhì)量(3級(jí))+話音質(zhì)量(4級(jí))]×0.8+[話音質(zhì)量(5級(jí))+話音質(zhì)量(6級(jí))]×0.5(取SUB值)
聯(lián)通話音質(zhì)量分析圖40.00%35.00%30.00%25.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%3.49%4.82%6.98%系列133.73%28.92%25.30%聯(lián)通話音質(zhì)量分析話音質(zhì)量大于95%大于90%大于85%大于80%大于75%小于75%路段各數(shù)328212446百分比3.49%33.73%25.30%28.92%4.82%6.98%9590858075于大小于于于于大大大大于75
分析:本次測(cè)試歷時(shí)4小時(shí)其話音質(zhì)量的測(cè)試共抽取樣點(diǎn)21072個(gè)其各級(jí)分配如上表
由以上數(shù)據(jù)我們可以看出云南聯(lián)通該段路的話音質(zhì)量比較理想,其0級(jí)質(zhì)量抽樣的比例占到全部抽樣的63.7%,其6、7級(jí)質(zhì)量抽樣數(shù)的比例占全體抽樣數(shù)的10.8%,這說明在該段路上有很多地段的通話質(zhì)量還有不足的。所以我們認(rèn)為要維持和繼續(xù)提高該項(xiàng)指標(biāo)還需做更多的針對(duì)性網(wǎng)優(yōu)工作。
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3.6雙網(wǎng)比較
3.6.1雙網(wǎng)總體比較
經(jīng)過對(duì)全國(guó)各地區(qū)中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)雙網(wǎng)GSM網(wǎng)無(wú)線質(zhì)量的DT2比較測(cè)試。我們可以看
到中國(guó)聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量在測(cè)試的DT2部分與中國(guó)移動(dòng)相還是有一定差距的。其中覆蓋率比移動(dòng)低了2.33個(gè)百分點(diǎn),即在測(cè)試的24884公里的覆蓋區(qū)域中中國(guó)聯(lián)通覆蓋電平超過-94BDM的地區(qū)比中國(guó)移動(dòng)少了580公里;里程掉話比移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)少了36公里。接通率也比移動(dòng)低了16各百分點(diǎn)。
3.6.2雙網(wǎng)DT2具體測(cè)試指標(biāo)比較
昆理高速雙網(wǎng)指標(biāo)對(duì)比
雙網(wǎng)指標(biāo)對(duì)比圖雙網(wǎng)里程掉話比對(duì)比圖91.03%88.70%100.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%02040里程掉話比6080中國(guó)移動(dòng)中國(guó)聯(lián)通中國(guó)移動(dòng)87.00%71.00%86.53%88.87%29中國(guó)聯(lián)通65覆蓋率接通率話音質(zhì)量
覆蓋率接通率話音質(zhì)量
中國(guó)聯(lián)通
中國(guó)移動(dòng)對(duì)比結(jié)果
中國(guó)聯(lián)通88.70%71.00%86.53%中國(guó)移動(dòng)91.03%87.00%88.87%
對(duì)比結(jié)果-2.33%-16.00%-2.34%
里程掉話比
29公里/每掉話
65公里/每掉話-36公里/每掉話
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3.6.3雙網(wǎng)電平(SUB)圖比較
聯(lián)通全國(guó)高速公路電平分布圖
電平圖例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
移動(dòng)全國(guó)高速公路電平分布圖
電平圖例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
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聯(lián)通全國(guó)鐵路路電平分布圖
電平圖例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
移動(dòng)全國(guó)鐵路電平分布圖
電平圖例
-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
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3.6.4雙網(wǎng)質(zhì)量(SUB)圖比較
聯(lián)通全國(guó)高速公路質(zhì)量分布圖
質(zhì)量圖例
〉64~62~40~2
移動(dòng)全國(guó)高速公路質(zhì)量分布圖
質(zhì)量圖例
〉64~62~40~2
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聯(lián)通全國(guó)鐵路質(zhì)量分布圖
質(zhì)量圖例
〉64~62~40~2
移動(dòng)全國(guó)鐵路質(zhì)量分布圖
質(zhì)量圖例
〉64~62~40~2
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四、具體事件分析
4.1覆蓋率分析
通過對(duì)全國(guó)各省測(cè)試結(jié)果的分析。發(fā)現(xiàn)影響覆蓋問題的主要原因是由于基站密度不夠而產(chǎn)生的盲區(qū)問題。下面將全國(guó)覆蓋問題較嚴(yán)重的兩個(gè)路段進(jìn)行舉例。
問題段一:距吐魯番60公里左右的地區(qū)存在30.19公里的盲區(qū)
電平圖例
該段盲區(qū)全長(zhǎng)30.19公里-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
距吐魯番60公里
問題2:在距離寶雞13公里左右的地方存在一個(gè)80公里左右的弱信號(hào)區(qū)即盲區(qū)。
電平圖例
該段地區(qū)屬于弱信號(hào)區(qū)覆蓋電平小于-104dbm-110~-104-104~-94-94~-84-84~-74-74~-64>-64
其他指標(biāo)也均存在著一些問題這里就不一一介紹了詳細(xì)情況見各省分冊(cè)內(nèi)容
此處距寶雞市13公里
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