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物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-28 03:16:39 | 移動端:物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

為期兩周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周內(nèi),我們每天都在機(jī)房里“練兵”。通過TPL虛

擬系統(tǒng)的訓(xùn)練,我了解到第三方物流TPL(ThirdPartyLogistics,又稱物流代理),是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù),把物流(商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移)以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的。在這個虛擬的世界里,我們體驗(yàn)了一把物流師的角色。

一.總的操作內(nèi)容

1、首先要注冊一個物流公司,注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色:管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲中心。

2、管理中心:新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源,然后進(jìn)行報價,申請長期合作伙伴,也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。

3、調(diào)度中心:在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時間進(jìn)行合并,一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,自動提交運(yùn)輸計劃和進(jìn)出倉計劃。

4、運(yùn)輸中心:在運(yùn)輸中心模塊中,可以對提交的公路運(yùn)輸計劃進(jìn)行處理:選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨配送卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。

5、倉儲中心:在倉儲中心中,可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作,倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

二.具體的操作過程

1.注冊一家新的物流公司:時順物流公司。

2.到管理中心購買公司所需要的資源,根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰,我買了一輛S-I,兩輛S-II,,兩輛M-I,七輛L-II,一輛L-III;在北京、天津。山東、浙江等地各買了一個1000平米的倉庫。并為之招聘司機(jī),保管等。

3.擁有固定資產(chǎn)才可以去市場進(jìn)行報價,才能簽到長期合作者。以公路報價為例:系統(tǒng)根據(jù)填入的折舊年數(shù)計算出每月的折舊費(fèi)用>系統(tǒng)根據(jù)公司的司機(jī)情況計算均耗用計算出每月的變動成本>系統(tǒng)計算出每月的成本(固定成本+變動成本)、每噸的基礎(chǔ)底價>根據(jù)基礎(chǔ)底價填寫零擔(dān)報價、整車報價。由于公司擁有一定的固定資產(chǎn),所以風(fēng)險值較高,調(diào)了好多次才將報價調(diào)整到合理的價格。其

他的運(yùn)輸方式報價過程與公路報價過程相類似。在后來的操作中又進(jìn)行過幾次報價,是價格更加合理,更加符合市場行情。

4.申請長期合作者,由于公司具備一定的財力及固定資產(chǎn),所以很容易就有兩家公司與本公司簽訂合同。其中,這樣幾條規(guī)定讓我印象深刻,我覺得這是我們在簽訂合同的時候一定要特別注意的,因?yàn)檫@是對物流公司具體責(zé)任的約束以及保護(hù):承運(yùn)方責(zé)任

(1).不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運(yùn)的,承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金(違約金=此單運(yùn)費(fèi)×5%)。

(2).承運(yùn)方如將貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人,應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到、承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。

(3).承運(yùn)方保管不當(dāng)造成的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失賠償托運(yùn)方。

(4).在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸,由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任:不可抗力(如泥石流、地震、地陷、暴雨、暴風(fēng)雪、大霧等)貨物本身的自然損耗和性質(zhì)變化;托運(yùn)人錯報、匿報造成的損失;貨物包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短貨、變質(zhì)、損壞;托運(yùn)人違反國家法令,貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或其他處理的;其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的損失。

最后我和下面幾家公司簽訂了長期合同:戴式鞋業(yè)、沃爾瑪購物廣場天津福星店。

5.接受長期訂單,然后進(jìn)行操作。到物流調(diào)度中心進(jìn)行訂單調(diào)度,然后進(jìn)行配送。配送完成后,就到運(yùn)輸中心。首先,把空車配司機(jī),再到指定運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),然后發(fā)車。最后到倉儲中心進(jìn)行出入庫的操作:出(入)庫→備貨→簽發(fā)出(入)庫訂單→出(入)庫登記→結(jié)算裝卸費(fèi)用。合同訂單管理:可以查看已接收的訂單和訂單的狀態(tài),已配送的訂單可以進(jìn)行結(jié)算。未分揀的短期訂單可以進(jìn)行外包,外包的訂單會顯示在物流市場上,等待其他公司來接收。

如果起點(diǎn)一樣運(yùn)輸方式的訂單還可以進(jìn)行起點(diǎn)合并,用同一輛或幾輛車進(jìn)行運(yùn)輸。這樣會比較節(jié)約成本,也比較合理的運(yùn)用了資源。如果公司的車不夠運(yùn)輸訂單,還可以到物流市場進(jìn)行車輛租賃,倉庫也是一樣的道理。

6.廣告發(fā)布,有利于提高公司的知名度以及影響力。所以必須全力執(zhí)行,它直接

影響著企業(yè)的形象和運(yùn)營。就比如說蘇寧電器,能在短短幾年內(nèi)和國美相抗衡,就是廣告得力!所以發(fā)布廣告,不容馬虎!我每天發(fā)四則同樣的廣告,能夠有利于人們能夠快速記住我的公司,并且個人認(rèn)為,廣告詞寫的還不錯:時順物流,時時事事順利。時順物流,您身邊的物流專家!

7.財務(wù)上報:在每月結(jié)束的時候,結(jié)算各個項目的賬目,并且到管理中心進(jìn)行財務(wù)上報。財務(wù)上報一點(diǎn)都不可以馬虎,那關(guān)系著公司的利潤,活動資金。正所謂利潤大于天,開公司的目的就是為了賺錢,沒有利潤的公司離死亡也就不遠(yuǎn)了;顒淤Y金決定著可以接多大的訂單不會造成企業(yè)運(yùn)營困難,所以,每月進(jìn)行財務(wù)上報是必須的。

8.在每單貨物運(yùn)輸完畢的時候解聘司機(jī),歸還租賃的車輛。

三.遇到的問題及解決辦法

1.經(jīng)常發(fā)生裝卸事故。原因:貨物運(yùn)輸量大,而裝卸工人有限。人不是機(jī)器,不能一天到晚干活,機(jī)器還有生銹的時候。解決辦法:合理招聘搬運(yùn)工,根據(jù)運(yùn)單量及倉庫吞吐量。

2.在入庫備貨成功之后,進(jìn)行入庫登記的時候系統(tǒng)提醒說:倉庫數(shù)量與入庫單不符。解決方法:進(jìn)行倉庫整理。

3.訂單接太多,導(dǎo)致來不及操作,訂單過期,賠錢。解決辦法:量力而行。在我能來得及操作的情況下合理的接受訂單。

四.額外學(xué)到的知識

1.承運(yùn)人:是指專門經(jīng)營水上,鐵路,公路,航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門,如輪船公司,鐵路或公路運(yùn)輸公司,航空公司等。它們一般都擁有大量的運(yùn)輸工具,為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。

2.定義定單處理過程:訂單處理流程指包含于客戶保留周期(CustomerOrderCycle)中的諸多活動。具體而言,包括1)訂單準(zhǔn)備;2)訂單傳輸;3)訂單錄入;4)訂單履行;5)訂單狀況報告,完成每項活動需要的時間取決于涉及的訂貨方式。零售與工業(yè)銷售的訂單處理過程就很可能不同。以下我們將逐一考察每項活動。

五.心得

為期兩周的實(shí)訓(xùn),加上我們一年專業(yè)知識的學(xué)習(xí),兩者相結(jié)合,讓我對物流的定義,基本功能、操作流程及在實(shí)際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念

和理解,為以后從事這個年輕而有活力的職業(yè)作了一定的準(zhǔn)備。另外,我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,就業(yè)前景非?捎^。但是,它又是一種艱辛的行業(yè),社會上需求更多的是實(shí)際操作人員,而管理層人才往往需求較少。因此,在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外,還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。但此次實(shí)訓(xùn)在這方面有些缺陷。總體來說,這次實(shí)訓(xùn)獲益頗多。

擴(kuò)展閱讀:第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報告

《第三方物流實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報告總結(jié)

作者姓名:XXXX指導(dǎo)老師:XXXXX二級學(xué)院:商學(xué)院專業(yè):物流管理學(xué)號:XXXXXX

時間:201*年9月201*年11月第三方物流實(shí)訓(xùn)總結(jié)報告

實(shí)訓(xùn)時間:201*年9月-11月實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):1112實(shí)訓(xùn)目的:

經(jīng)過長達(dá)幾個月的對物流專業(yè)的學(xué)習(xí),為了加深對物流工作的內(nèi)容以及各個作業(yè)流程的了解,我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,并力求在實(shí)踐中提高知識的運(yùn)用能力,以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。實(shí)訓(xùn)要求:

(1)本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程。(2)通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

(3)在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,了解第三方物流管理全面操作流程。(4)借助軟件處理日;镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。(5)撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報告。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

實(shí)訓(xùn)開始前,同學(xué)們通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運(yùn)輸配送管理、倉儲管理、財務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分,每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹。1.基礎(chǔ)資源管理:

(1)班線管理,該部分就是對運(yùn)輸線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定;(2)車輛管理,及對所屬站點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行錄入;(3)員工管理,及對本物流公司各站點(diǎn)屬于不同職位的工作人員進(jìn)行基本信息的管理;

(4)倉庫建設(shè),該部分就是建立模擬倉庫,首先建立案例要求的庫房,然后對庫房進(jìn)行區(qū)位管理,再對每個區(qū)位進(jìn)行儲位管理,對具體的每個儲位進(jìn)行上限及存儲類型的安排。

(5)設(shè)備管理,及對模擬庫房中所需的設(shè)備進(jìn)行添加管理。2.客戶管理

(1)客戶資料,建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料;

(2)申請合作,跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請,錄入合作公司基本信息;

(3)客戶合同,與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同,包括委托方、承運(yùn)方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。3.訂單管理:

(1)客戶訂單,及對申請合作的公司的委托貨物信息進(jìn)行詳細(xì)的錄入,包括委托方、收貨方的基本信息以及相應(yīng)貨物信息;

(2)運(yùn)輸訂單,及對與我物流公司簽訂運(yùn)輸合同的公司委托貨物生成運(yùn)輸訂單;(3)配送訂單,及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單;(4)入庫訂單,及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單;(5)出庫訂單,及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單;

(6)移庫訂單,及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發(fā)生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進(jìn)行移庫作用的情況時生成移庫訂單;

(7)盤點(diǎn)訂單,及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進(jìn)行檢查監(jiān)控,確保貨物安全。4.調(diào)度中心:

(1)訂單分揀,及對需要運(yùn)輸和配送的貨物按訂單要求進(jìn)行分揀,安排發(fā)貨;(2)訂單調(diào)度,及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進(jìn)行調(diào)度,安排車輛等。

5.運(yùn)輸配送:

(1)費(fèi)用調(diào)整,及對需要運(yùn)輸或配送的貨物的相關(guān)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、保費(fèi)等進(jìn)行合理的調(diào)整;

(2)派工派車,及對需要運(yùn)輸或配送的貨物安排人員和車輛,裝運(yùn),發(fā)車;(3)訂單簽收,及當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時,收貨人對其貨物進(jìn)行驗(yàn)收,簽訂收貨單;

(4)運(yùn)單查詢,及發(fā)貨人或收貨人通過此部分對自己的運(yùn)單做到時時的監(jiān)控,做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。6.倉儲中心:

(1)接收作業(yè),及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收;

(2)質(zhì)量檢驗(yàn),及對接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進(jìn)行檢驗(yàn);(3)出入庫作業(yè),根據(jù)相應(yīng)的出入庫訂單對貨物進(jìn)行出入庫作用;

(4)倉庫查詢,倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行查詢,提高作業(yè)效率;

(5)移庫作業(yè),倉庫管理人員在平時的管理工作中,若發(fā)現(xiàn)存儲貨物發(fā)現(xiàn)如受潮等不利因素,應(yīng)及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房;

(6)庫存盤點(diǎn),倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進(jìn)行適時的盤點(diǎn),做到對貨物信息了如指掌。7.財務(wù)結(jié)算:

(1)賬單管理,物流公司財務(wù)人員對每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行賬單錄入;

(2)財務(wù)統(tǒng)計,物流公司財務(wù)人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進(jìn)行統(tǒng)計,分析公司盈利水平。實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題:

1、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重,物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用,我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解,在操作中出現(xiàn)了很多問題,如:操作的不熟練,在錄制單據(jù)時打字速度比較慢,一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利。

2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認(rèn)真,但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤,導(dǎo)致系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時找不到送貨的地點(diǎn),找了好久,耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。實(shí)訓(xùn)結(jié)果:

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,通過上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程,從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)了動手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實(shí)訓(xùn)體會:

通過這次實(shí)訓(xùn),讓我更深刻地認(rèn)識到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了,這是一個非常好的機(jī)會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時,我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處:

(1)與客戶簽訂運(yùn)輸或配送合同,一份合同只能分一批運(yùn)送,不能進(jìn)行不同類型的分裝;

(2)貨物沒有相應(yīng)的配載設(shè)置,不論該批貨物有多少,也不論站點(diǎn)的車輛能不能裝的下,貨物能不能同裝,都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內(nèi)。(3)與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫,再移庫,再出庫,過程繁瑣?傊,該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大,與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。

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