煅燒1#汽輪機卡阻處理的工作總結(jié)

處理煅燒1#汽輪機卡阻現(xiàn)象的

工作總結(jié)

一、汽輪機檢查原因：

在接到煅燒車間的1#汽輪發(fā)電機組無法盤車的情況下，對1#機組無法盤車的原因進行逐步排查。機組正常停機一個多月后，而無法盤車，我們對初步考慮是動靜部件之間有卡阻點，影響轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動。為確定，是汽輪機側(cè)還是發(fā)電機側(cè)的卡澀，首先對桶式聯(lián)軸器進行了解體，進行了盤車。發(fā)現(xiàn)發(fā)電機和減速機構(gòu)能盤動，而帶上聯(lián)軸器后，就無法進行盤車。為進一步確定是汽機的軸承箱或汽缸內(nèi)的卡澀，先對軸承箱的瓦進行了開箱檢查。清理箱體內(nèi)各動靜接合部件，及部分的銹蝕部件進行了盤車，結(jié)果能盤動。

二、汽輪機檢查項目：

1、在解開汽輪機側(cè)的聯(lián)軸器的情況下，檢查了汽輪機的盤車裝置。

2、檢查汽輪機1#支承軸上、下部分瓦面磨損情況。3、檢查主、輔推力瓦磨損情況。對推力瓦塊進行了研刮，使之與推力盤接觸良好。

4、測量清理后的汽輪機主軸的軸向竄動量（清理后的竄動量：0.22mm）。及1#、2#軸清理前后的橋規(guī)間隙。（清理前：1#橋規(guī)：1.06mm；2#橋規(guī)0.83mm。清理后：1#橋規(guī)：1.07mm；2#橋規(guī)0.83mm）5、檢查1#球面的中分面情況。

6、檢查穩(wěn)流網(wǎng)銹蝕情況，并進行了除銹。

7、檢查發(fā)電機前、后端箱體油封情況。對松動的油擋進行了處理。

8、檢查發(fā)電機前、后端的軸瓦面情況。對超過60°的接觸角的瓦面進行了修整。

三、發(fā)現(xiàn)的問題及處理：

1、主推力瓦下部有拉痕，修刮磨損部位，并修刮進油楔，

主軸主推力瓦磨損區(qū)域推力盤

2、1#支承瓦，最低一塊有拉痕，同時軸頸也有拉痕。修刮下瓦的瓦面，用水砂紙粘潤滑油拉磨，消除軸頸的突出紋路。

輔助推力瓦主助推球體力瓦瓦枕支承瓦主軸

3、3#軸承箱蓋的油擋松動，用碾打的方式，進行了緊固。銅油擋減速箱端松動位置發(fā)電機端3#軸承箱蓋

4、3#、4#瓦的下瓦磨損超過60°的接觸角，對此進行了修整。

烏金層接觸面

201*年5月28日

檢修車間

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201*年汽機專業(yè)工作總結(jié)

201*年汽機專業(yè)在分廠和部門的正確引導下，以及各級領(lǐng)導的關(guān)心和支

持下，本著扎實工作、不斷進取得工作態(tài)度，以提高專業(yè)實操和理論水平為目標，以保證機組安全可靠為重點，強化班組管理，利用機組大小修及平時的設(shè)備正常巡檢，消除了設(shè)備存在的隱患，保證了機組的安全生產(chǎn)和平穩(wěn)發(fā)展，較好的完成了年初制定的生產(chǎn)目標。一、設(shè)備運行及檢修、停機情況

1、201*年#1汽輪機發(fā)電機組共運行6502.72小時，發(fā)電量29958.34萬kw，2#汽輪機發(fā)電機組共運行6665.6小時，發(fā)電量32658.41萬kw（截止10月底）。供熱量：201*年1月4月15日993264吉焦，201*年10月115333吉焦。2、201*年汽輪機專業(yè)大小共提558條，缺陷消缺率達98.2％。#1機于201*.06.05至201*.06.28日進行為期13天小修。#2機于201*.06.19至201*.07.14為期25天大修。其中包括公用系統(tǒng)10天。#1、#2機汽水系統(tǒng)加裝和更換的主要閥門總計36臺。

3、全年無一例人員傷亡和誤操事故。4、事故停機

201*年01月21日#1、#2機廠用電中斷，直接原因為151線路零序過流II段保護動作。

201*年01月29日#1機電磁閥壓力油管漏油，#1機緊急停機。201*年11月4日#2機差動保護動作，造成#2機主汽門關(guān)閉。直接原因為電氣檢修使用電焊機造成。

二、重大事故

1、201*.01.29#1機主油泵聯(lián)軸器齒輪損壞造成潤滑油壓低停機事故主要原因：（1）主油泵齒輪損壞的原因分三步：齒輪器罩子先脫開、齒輪器固定的6條螺絲松動、造成主油泵聯(lián)軸器齒輪打斷損壞。（2)從齒輪固定螺絲孔磨損痕跡現(xiàn)象看，懷疑安裝時固定螺絲少裝3個。螺絲止退片未裝合格，長時間在微振動情況下導致固定蓋螺絲退出造成聯(lián)接片斷裂，聯(lián)軸器齒損壞。(3）安裝檢修資料不齊全，無驗收單，無驗收依據(jù)。今后的防范措施：運行、檢修專業(yè)人員要對設(shè)備加強到現(xiàn)場用聽針細聽聲音，判斷設(shè)備是否有異常，總結(jié)經(jīng)驗，掌握設(shè)備的運行資料，提高技術(shù)水平；設(shè)備出現(xiàn)異常，應(yīng)徹底查出原因后再決定是否起停，不要采取未查清原因的情況下，以試運行的方法進行查找原因；本次潤滑油壓低未能聯(lián)起高壓油泵屬于不正�，F(xiàn)象，熱工、電氣檢修人員要對各自保護回路認真查驗，進行消缺整改，確保運行正常；今后機組的大修、小修過程中要有驗收單和隱蔽工程驗收資料。三、人員培訓方面

201*年汽機專業(yè)人員在培訓方面整體取得收益，通過加強學習班管理、豐富大家的學習資料，每月進行月度考試和季度考試，各崗位人員在實際操作和理論基礎(chǔ)方面明顯有不同程度進步。考試成績直接與二次績效分配掛鉤，營造出良好的學習氛圍，增加了大家的學習動力。四、工作完成情況

汽機專業(yè)本著8S的管理思路和“333”管理辦法，以高安全、高效率、低成本的目標，嚴格務(wù)實的態(tài)度圓滿完成了201*年供電量和各項技術(shù)監(jiān)督的工作任務(wù)，在201*年里我們的工作取得一定成績，我們應(yīng)該帶著謙虛認真的學習的態(tài)度，加強專業(yè)中每位員工的責任心，為了確保完成201*年工作任務(wù)提前做好計劃和安排準備，做一支敢于面對任何困難都迎難而上的領(lǐng)頭軍。

五、201*年工作重點和努力方向

結(jié)合201*年工作管理，汽機專業(yè)深入反思，仔細查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，爭取在下一年做到更好，是汽機專業(yè)在各項工作中更上一層樓。

1、重視安全教育，強化安全生產(chǎn)意識。堅持每輪班進行一次安全學習，以提高班組全體成員的安全意識，加深了解班員對事故原因的理解，杜絕各類不安全現(xiàn)象的發(fā)生。確保人生安全和設(shè)備安全。

2、加大對汽機各崗員工的培訓力度和技術(shù)練兵。采取技術(shù)問答、疑難問題講解、現(xiàn)場實操、系統(tǒng)圖實地講解、理論月考。同時利用機組大小修機會，了解設(shè)備的構(gòu)造和原理，提高大家的理論水平。

3、繼續(xù)堅持降本增效、節(jié)能降耗的原則，監(jiān)視好汽機專業(yè)的各項生產(chǎn)指標和節(jié)能指標。每天、每星期、每月并進行比對分析，發(fā)現(xiàn)指標參數(shù)比規(guī)定值偏大，及時查找原因，使機組在最有利、最經(jīng)濟狀態(tài)下運行。

總結(jié)201*年，對取得的成績我們要總結(jié)經(jīng)驗以便指導下年的工作，不足之處我們要分析，找到根源，進行很好的總結(jié)。以人為本、強化管理、努力拼搏將作為今后得管理理念，我們每個人都應(yīng)盡自己最大的努力去做好每件事情，相信我們201*年的各項工作會做的更好!

運行部汽機專業(yè)201*年11月19日

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