201*年貨代考試中心工作總結

201*年貨代考試中心工作總結[大][中][小]發(fā)布人：圣才學習網(wǎng)發(fā)布日期：201*-06-2209:47共292人瀏覽在中國國際貨代協(xié)會和各地方協(xié)會、各考區(qū)考點的大力支持和協(xié)助下，貨代考試中心順利地完成了201*年貨代考試的各項工作，現(xiàn)將09年考試中心的工作向各位領導匯報如下：一、考試管理軟件的修改完善工作結合去年各考區(qū)、報名點所反饋的有關報名軟件意見和建議，考試中心及時做了相應的更新，解決了相關問題，并反復做了測試，完善了報名工作的各個環(huán)節(jié)，確保網(wǎng)上報名工作順利進行；同時，保障了各考區(qū)、報名點順利下載完整的報名及考試相關數(shù)據(jù)文件等后續(xù)工作，為今后的延期登記工作提供良好的硬件基礎。二、報名工作201*年考試的報名工作按照協(xié)會下發(fā)的考試通知，從4月15日開始至7月10日截止，歷時兩個多月。在各考區(qū)報名點的密切配合下，報名工作井然有序。今年網(wǎng)上報名信息有19000多條，實際交費的考生共18329人；新考考生16298人，補考考生2031人（業(yè)務補考人數(shù)917，補考英語人數(shù)1114人）；參加貨代業(yè)務考試考生17215人，參加貨代英語考試考生17412人。三、命題工作命題工作是考試工作的重中之重，既要考慮行業(yè)對貨代物流人才知識結構、實踐技能的要求，又要考慮試題本身的科學性、實用性、嚴肅性，同時必須考慮考生的實際情況和整體通過率問題。因此我們都給予了高度重視。根據(jù)09年協(xié)會領導的指示以及08年工作會議的有關精神，在認真分析以往考試成績的基礎上，對歷年考試的知識點進行了歸納和匯總，對比往年的命題重心并加以調整，更偏重貨代業(yè)務方面的實踐性和操作性，從而整體上降低了貨代業(yè)務試卷的難度。但貨代業(yè)務內容涉及的知識點寬泛，考生要全面掌握有一定難度，因此盡管難度系數(shù)有所降低，但成績仍不是很理想。貨代英語的題型、題量及難度系數(shù)基本沒變，考生反映較好。總之，在協(xié)會的正確領導下，在協(xié)會專家組成員的鼎力支持下，我們再次向考生和社會交上了一份合格的答卷。四、考試工作按照協(xié)會下發(fā)的考試計劃，09年的考試時間定在9月20日。個別考區(qū)因不可抗力因素及甲流感的影響，未能參加統(tǒng)一考試，協(xié)會領導從國家大局出發(fā)同意對以上考區(qū)考點實行緩考，201*年11月7日我們啟用第二套試卷進行考試。按規(guī)定在考試結束后2個月內公布成績，考慮到以上因素，經(jīng)請示協(xié)會領導同意，09年考試成績仍然全國統(tǒng)一時間公布，故09年的成績公布時間向后推遲了半個月。后續(xù)發(fā)證工作也相應順延�？荚囍行募皶r在網(wǎng)站及論壇發(fā)布了相關的公告。從考試成績看，絕大多數(shù)考區(qū)、考點在考試過程中都能本著對考生負責，對考試負責的態(tài)度，嚴格認真地履行職責，及時與考試中心聯(lián)絡溝通，保障了考試的順利進行。五、試卷的收發(fā)工作由于08年的送卷方式得到了廣泛的認可和贊同，09年協(xié)會繼續(xù)沿用了沿用了08年的送卷方式，由快遞公司以快件的形式于考前兩小時由專人將試卷送達考試地點。保證了考試的公平、公正性及其嚴肅性。考試結束后，按協(xié)會通知，要求各考點在考試結束后48小時內將試卷送達或寄出，并電話通知考試中心。絕大部分考區(qū)考點能按要求比較及時的將試卷寄出，到9月24日所有試卷基本到齊。對個別沒有按時到達的試卷進行了跟蹤聯(lián)系，考卷全部安全到達。六、閱卷工作經(jīng)過近兩個月的艱苦努力，閱卷工作已圓滿結束。閱卷工作是考試中心的一項重要工作，也是整個考試工作的重要環(huán)節(jié)，閱卷質量如何將直接關系到整個考試工作的嚴肅性問題，也是影響考生利益的關鍵一環(huán)。為此，我們制定了詳細的閱卷方案。首先，我們成立了閱卷領導小組，抽調了與考試相關科目的優(yōu)秀任課教師納入閱卷組，并召開了閱卷工作會議，統(tǒng)一協(xié)調，統(tǒng)一分工。由中心主任擔任組長，對整個閱卷工作和閱卷的質量全面負責。領導小組內有兩名命題專家擔任顧問，分別負責對業(yè)務和英語試卷中發(fā)現(xiàn)的疑難問題進行解答。根據(jù)考題的內容、題型、題量等將貨代業(yè)務分成5個單元，將貨代英語分成3個單元，每個單元設一名業(yè)務強、閱卷經(jīng)驗豐富的教師為組長，具體負責組織、協(xié)調本單元的閱卷工作，包括統(tǒng)一閱卷標準，抽查批閱質量，督促整體進度等。在閱卷過程中領導小組成員及小組長對閱卷工作進行隨機抽查，保證閱卷工作的質量。其次，我們制定了更為規(guī)范的“閱卷規(guī)則”，提出了更嚴格的閱卷要求，明確了工作要求，責任到人。閱卷工作展開前我們召開了閱卷工作動員會，統(tǒng)一大家思想，統(tǒng)一閱卷標識，布置閱卷的時間進度表，要求所有參加閱卷教師必須嚴格按照答案標準和閱卷要求閱卷，對閱卷過程中出現(xiàn)異議的問題必須經(jīng)單元小組長或專家顧問確認后才能批閱，重大問題須經(jīng)領導小組討論后予以決定，任何人不得私自靈活處理。第三，制定嚴密的管理措施，固定試卷保存場所，固定閱卷現(xiàn)場，并指定專職人員負責保管、分發(fā)試卷，任何人未經(jīng)許可不得將試卷帶出閱卷現(xiàn)場，非閱卷組成員不得隨便進入。這樣既便于大家一起討論問題，也便于監(jiān)督和檢查，同時有效地保證了試卷安全性和保密性。我們還規(guī)定，在協(xié)會批準公布成績前，任何人無權對外發(fā)布成績，保證了閱卷工作的嚴肅性。第四，成績登錄工作是閱卷工作的最后一個環(huán)節(jié)，無論是對閱卷工作還是對考生的成績，登錄的質量如何都是決定性的。因此，為了確保無誤，我們分五步進行：第一步，先查看考場記錄單，將考場記錄單中所記錄的缺考考生和作弊考生的名單逐一登錄下來，避免在登錄成績時出現(xiàn)誤差；第二步，核對試卷上各題小分匯總及總分匯總，確保成績無誤；第三步，將試卷上各題小分及總分登錄成冊，制成書面成績單；第四步，將書面成績錄入電腦，制成電子成績單；第五步，對電子成績單逐一進行核對，防止輸入過程中出錯。對以上五個步驟我們都有專人進行隨機抽查，努力將出錯率降為零。第五，對客觀題的批閱仍然采取非�？茖W嚴謹?shù)膽B(tài)度。首先，為了保證閱卷機性能的準確性，在讀卡開始前聘請廠方專家來現(xiàn)場對讀卡機進行測試；其次，對每一張答題卡反復掃描至少兩次，保證成績的客觀正確性。經(jīng)過協(xié)會專家抽查，答題卡掃描精確度達到100%。綜上，由于我們思想到位，措施得力，細化工作，嚴控閱卷工作中各環(huán)節(jié)的質量，始終遵循“工作到人、責任到底、不斷抽查、反復核對”的原則，從而保證了閱卷工作的質量。七、各地成績匯總與成績分析1、總體情況201*年，全國業(yè)務成績最高分88.5分（上海蘭生），英語成績最高分98分（廣東花都），共有7620人考得貨代從業(yè)人員資格證書。其中，貨代業(yè)務：14870人參考，通過8314人，占實際參考人數(shù)的55.91%。貨代英語：14613人參考，通過9067人，占實際參考人數(shù)的62.05%。2、各題型的得分率情況貨代業(yè)務：客觀題的平均得分率為58%，主觀題的平均得分率為44.5%。主觀題各題型平均得分率由低到高依次是案例分析題57.4%；操作題41.3%；問答題39%；計算題37.1%。貨代英語：客觀題的平均得分率為60.92%，主觀題的平均得分率為58.4%。主觀題各題型平均得分率由低到高依次是單證題69.9%；漢譯英題51.8%；英譯漢題41.9%。從上面的數(shù)字可以看出，貨代業(yè)務主觀題和客觀題總體水平與08年基本持平，從個別題型看有增有減。貨代英語較08年看主客觀題總體得分率變化比較大，客觀題提高了18.2%，而主觀題下降了8.2%。這說明09年的貨代英語主、客觀題難度適中。八、存在的問題和建議從考試組織及卷面情況看，09年主要存在以下4個方面的問題：1、09年的考風考級有滑坡的跡象。09年共處理作弊考生462名，主要集中在大連中港通關學校；遼寧考區(qū)的交通專科學校、大連航運物流學校；河北考區(qū)的唐山天成專修學院、石家莊機建培訓學校、河北建材職業(yè)學院；湖南協(xié)會的湖南對外經(jīng)貿學院、湖南涉外經(jīng)濟學院、湖南工業(yè)職業(yè)學院、湖南工程職業(yè)學院、郴州職業(yè)技術學院。違規(guī)考生涉及的考點是非常集中的，并且違規(guī)考生數(shù)量比08年有大幅提高（08年違規(guī)考生數(shù)量173人，09年提高了167%）。違規(guī)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在抄襲和雷同兩個方面。抄襲現(xiàn)象之嚴重令人震驚，值得我們深刻反思。2、極個別考區(qū)或考點沒有很好的按考試要求做表現(xiàn)在：（1）考場記錄單有的沒按要求填寫，有的沒按要求裝訂，有的就沒有記錄單。缺乏缺考考生最原始的真實記錄。（2）試卷裝訂方面，有的考點沒按要求裝訂；有的不裝訂；個別考點的考場試卷未按考生的準考證號順序排列。（3）個別考點將幾個考場的試卷打亂順序裝訂，給后面的成績登錄工作帶來很大的不便。3、答題卡問題是個老問題，也是新、老考點共同存在的問題，主要表現(xiàn)在監(jiān)考老師對考生涂寫的答題卡沒有進行認真核對，出現(xiàn)漏涂、錯涂的現(xiàn)象，還有極個別考生用非2B鉛筆填寫，使其考試成績蒙受損失。缺考考生的考號沒有涂寫或涂寫不規(guī)范。4、相片問題，有的考點在考試后就將考生的報名表或相片隨試卷一并寄出，待制作證書時需要我們來挑選排列，還有湖南、湖北等考區(qū)的個別考點在寄相片時，但未按考號排列整齊，一包相片雜亂無章，給制證工作帶來極大不便�；�于以上問題，我們建議：1、為了更好地達到貨代考試的目的，也為了體現(xiàn)公平公正原則，建議各考區(qū)、報名點在做好貨代考試宣傳和組織考試工作的同時，更應抓好考場的考風考紀工作，嚴格按照考務工作的要求，監(jiān)督考點有序的組織考生公平、公正的參加考試。同時，建議協(xié)會盡快出臺考點管理條例，規(guī)范考試組織工作，以提高貨代考試及貨代證書的含金量。2、加強對新增考點的培訓工作。建議由協(xié)會牽頭或以各考區(qū)為單位，對07年以來新設考點的負責人進行一次集中培訓，包括對業(yè)務流程的培訓和考試組織管理方面的培訓。九、201*年考試中心工作1、一如既往地作好201*年考試的組織與實施等各項工作；2、做好參加201*年考生證書延期登記的數(shù)據(jù)統(tǒng)計的上網(wǎng)工作。3、配合協(xié)會搞好行業(yè)新知識、新法規(guī)的培訓工作。4、探討開拓、培育考試市場的新思路、新模式，提高貨代考試的吸引力。貨代考試中心201*年4月7日

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201*年全國國際貨運代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書考試

國際貨代業(yè)務試卷I

【A卷】

(考試時間：9：0010：00)

注意事項

一、國際貨代業(yè)務由試卷I和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項選擇題、判斷

題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。二、答題說明

1、請將自己的姓名、準考證號寫在“答題卡”上方相應的位置上，并將每位準考證號碼

下相對應的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。2、姓名、準考證號不寫以及準考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。

3、請將試卷I的答案涂在“答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符

號答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。

4、請務止使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能識別，答題卡

記零分。

一、單項選擇題（每題0.5分，共18分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分）1．根據(jù)國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標準交易條件的規(guī)定，國際貨運代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（B）。

A．1SDRB.2SDRC.3SDRD.4SDR2．國際貨運代理人作為進出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運輸事宜時，依照我國

相關法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權利并需要承擔一定的義務，下列表述不正確的是（D）。

A．國際貨運代理人有權要求委托人支付服務報酬B．國際貨運代理人有權在授權范圍內自主處理委托事務C．國際貨運代理人有向委托人報告委托事務處理情況的義務D．國際貨運代理人有向承運人報告委托事務處理情況的義務

3．貨運代理企業(yè)的責任可以通過投保責任險將風險事先轉移，但作為貨運代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承保所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業(yè)的（D）負賠償責任。A．倒簽提單B．預借提單C．無單放貨引起的損失D．錯誤與遺漏

4．在國際貨物買賣交易磋商中，關于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列（C）是正確的。A．發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出B．發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出C．發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出

D．發(fā)盤必須在詢盤后作出

5．在信用證業(yè)務中，銀行的責任是（A）。

A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運B．只看貨物是否真正裝運，不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C．只看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運D．只看貨物是否真正裝運，不看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定6．在國際海上貨物運輸保險業(yè)務中，下列（D）屬于共同海損。A．暴雨所致貨物損失B．船舶碰撞所致貨物損失C．失火所致貨物損失D．救火所致貨物損失7．從上海出口貨物到倫敦，使用的貿易術語正確的是（C）。A．FOB倫敦B．CIF上海C．CFR倫敦D．FCA倫敦

8．A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給A公司一份不可撤消的信用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單證向銀行辦理議付時，B公司破產(chǎn)倒閉，C銀行（B）。

A．可根據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款B．仍應付款

C．可以延遲付款D．可以減少付款數(shù)額

9．國際貨物買賣合同中載明：“CIFlanded”，則表示買賣雙方對（D）作了特別約定。A．貨物交貨地點B．貨物風險轉移界限C．貨物在裝運港的裝貨費D．貨物在卸貨港的卸貨費

10．根據(jù)《中華人民共和國進出口關稅條例》的規(guī)定，下列表述正確的是（C）。

A．適用最惠國稅率的進口貨物有暫定稅率的，應當使用最惠國稅率B．適用協(xié)定稅率的進口貨物有暫定稅率的，應該從高適用稅率C．適用特惠稅率的進口貨物有暫定稅率的，應當從低適用稅率D．適用普通稅率的進口貨物有暫定稅率的，應當適用暫定稅率11．我國辦理出境貨物檢驗檢疫手續(xù)的一般程序是（B）。

A．報檢→領取《出境貨物通關單》→聯(lián)系檢驗檢疫B．報檢→聯(lián)系檢驗檢疫→領取《出境貨物通關單》C．聯(lián)系檢驗檢疫→報檢→領取《出境貨物通關單》D．聯(lián)系檢驗檢疫→領取《出境貨物通關單》→報檢

12．對于應納關稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內未向海關繳納依法應繳納的稅款，海關

依法在原應納稅款的基礎上，按日加收滯納稅款的（A）。

A．0．5‰B．1‰C．3‰D．5‰13．企業(yè)在市場調研與市場細分的基礎上，根據(jù)自身的營銷目標和資源條件選擇某個或某幾

個細分市場進行經(jīng)營，這種經(jīng)營方式稱為（C）。

A．市場細分B．市場定位C．目標市場營銷D．市場營銷組合

14．國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（B）。

A．干貨箱B．冷藏集裝箱C．框架集裝箱D．開頂集裝箱

15．查爾斯頓港（CHARLESTON，SC，USA）是國際集裝箱貨物運輸掛靠的港口之一，該

港口位于（C）航線上。

A．遠東-北美西海岸航線B．澳新航線C．遠東-北美東海岸航線D．歐地線

16．在國際海上貨物運輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運運費，則船公司運價表內以（C）表示。

A．“W/M”B．“W/MplusAdVal”C．“W/MorAdVal”D．“AdVal”17．目前在國際航運租船市場中，通常都采用比較有影響的標準租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租

船合同（uniformgeneralcharter），簡稱“金康（GENCON）合同”屬于（A）。A．航次租船合同B．定期租船合同C．光船租船合同D．航次期租合同18．航次租船合同中的“解約日”通常是指（B）。

A．出租人有權解除合同的日期B．承租人有權解除合同的日期C．出租人實際解除合同的日期D．承租人實際解除合同的日期19．在訂立航次租船合同裝卸費用條款時，承租人要考慮裝卸費用條款應與貨物買賣合同的價格術語相銜接。例如：CIFex-ship’shold（CIF，艙底交貨）是指買方應在艙底接受貨物，并負擔卸貨費。通常承租人應與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂立（D）條款。

A．BerthTermsB．FILOC．linerTermsD．FO20．根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對國際海上集裝箱貨物運輸?shù)呢熑纹陂g，是指（C），

貨物處于承運人掌管下的全部期間。A．從貨物裝上卡車時起至貨物卸下卡車時止B．從貨物裝上船時起至貨物卸下船時止C．從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止D．從接受貨物時起至交付貨物時止

21．狹義上的貨運事故是指運輸中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義上的貨運事故還可以包括運輸

單證差錯、遲延交付貨物、海運中的“無單放貨”等情況。下列（D）不屬于貨運事故。

A．裝卸工人操作不當造成貨損B．船員管貨過失造成貨損C．承運人掌管之下貨物被盜D．貨物潛在缺陷22．《國際海運危險貨物規(guī)則》是由以下（D）組織制定的。

A．ICAOB．OCTIC．UND．IMO23．根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，在海運危險貨物運輸中，當使用鐵桶裝載危險

貨物時，下列表述正確的是（A）。

A．單件最大容積為450升B．單件最大容積為220升C．單件最大凈重為200公斤D．單件最大凈重為450公斤

24．在國際海上危險貨物運輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標準主要以貨物的（A）

來確定。

A．閃點B．燃點C．燃燒極限D．自燃點25．在國際海上危險貨物運輸中，LD50（mg/kg）表示危險貨物的（B）大小指標。A．燃燒性B．毒害性C．腐蝕性D．放射性26．在國際航空貨物運輸中，對于收運的危險貨物，除按危險品規(guī)則收運并收取航空運費外，

還應收取危險貨物收運手續(xù)費，該費用必須填制在貨運單“其他費用”欄內。在貨運單中，危險品處理費代碼為（C）。

A．SUAB．DBCC．RACD．RAA27．在國際航空貨物運輸中，一票貨物重5KGS，在目的地遺失，該貨物在目的地的實際價

值為SDR500，航空貨運單上未填寫聲明價值，根據(jù)《蒙特利爾第四號議定書》，承運人最高賠償限額為SDR（A）。

A．85B．100C．200D．50028．美國杜勒斯國際機場的三字代碼是（B）。

A．KIXB．IADC．LHRD．ORD29．在國際航空貨物集中托運的情況下，航空貨運單分為主運單和分運單。下列關于主運單

和分運單的表述，（C）是不正確的。

A．主運單是國際航空貨運代理人與承運人交接貨物的憑證B．分運單是國際航空貨運代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C．在主運單中托運人欄和收貨人欄都是實際的托運人和收貨人D．在分運單中托運人欄和收貨人欄都是實際的托運人和收貨人

30．我國某航空貨運代理企業(yè)準備從北京運往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（B）手冊才

能知道目的地機場有無冷庫。

A．SLIB．TACTC．CCAD．LAR

31．國際貨協(xié)運單由五聯(lián)組成，下列（A）單據(jù)的流轉程序為：發(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人。

A．運單成本B．運單副本C．運行報單D．貨物交付單32．目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運單據(jù)大都采用（A）。

A．網(wǎng)狀責任制B．統(tǒng)一責任制C．雙重責任制D．區(qū)段責任制33．國際鐵路聯(lián)運運單具有（B）功能。

A．運輸合同證明和物權憑證B．運輸合同證明和貨物收據(jù)C．貨物收據(jù)和貨物憑證D．貨物收據(jù)和流通性34．根據(jù)我國有關法律法規(guī)，下列有關倉單的正確描述是（D）。

A．倉單不是物權憑證，不能轉讓B．倉單是物權憑證，但不能轉讓C．倉單上必須約定明確的提貨期限

D．存貨人或者倉單持有人在倉單上背書，并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉讓

35．物流信息系統(tǒng)包括GIS、POS、TPS、RF等系統(tǒng)，其中“GIS”指的是（C）。A．事務處理系統(tǒng)B．銷售時點信息系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng)D．射頻識別系統(tǒng)

36．根據(jù)我國國家標準《物流術語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的

業(yè)務模式屬于（C）。

A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．供應鏈管理

二、判斷題（每題0.5分，共18分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”

的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的不得分）

1．FIATA標準交易條件范本對我國國際貨運代理企業(yè)具有強制約束力。（B）2．國際貨運代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認定為當事人并承擔當事人的責任。（A）3．FIATA對“國際貨運代理及物流服務”的最新定義指的是：所有和貨物的運輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運模式所完成的運輸）相關的服務，及貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或陪送等相關的服務，和與上述服務相關的輔助性及咨詢服務，其中包括，但不局限于海關和財政事務、貨物的官方申報、安排貨物的保險、代收或支付貨物相關的款項及單證等服務。（A）4．《INCOTERMS201*》中的貿易術語被援引入國際貨物買賣合同，則該術語規(guī)定的各項義務對合同雙方具有約束力。（A）5．我國某農(nóng)產(chǎn)品公司出口國產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CASE。依據(jù)國際貿易慣例，該重量為香蕉的凈重。（A）6．根據(jù)《INCOTERMS201*》的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（B）7．根據(jù)《INCOTERMS201*》的規(guī)定，F(xiàn)組的三個貿易術語都適用于各種運輸方式。（B）8．通常情況下，我國出口貨物如按照FOB價格條件成交，應由國外進口商辦理貨物運輸保險。我國進口貨物如按照CIF價格條件成交，應由我國進口商辦理貨物運輸保險。（B）9．有形貿易，是指商品進出口貿易。無形貿易，是指運輸、保險、信息、咨詢服務以及技術知識等的提供和接受。（A）10．根據(jù)我國海關法律法規(guī)的規(guī)定，未依法經(jīng)海關注冊登記的企業(yè)和未依法取得報關從業(yè)資格的人員，不得從事報關業(yè)務。（A）11．根據(jù)我國《海關法》的規(guī)定，在進口環(huán)節(jié)由海關代征增值稅。計算進口增值稅的公式為：（關稅完稅價格+關稅額+消費稅額）×增值稅率（A）12．某公司一名員工取得了《報檢員證》，該公司其他人也可持其《報檢員證》到檢驗檢疫機構辦理報檢業(yè)務。（B）13．報關單位注冊登記分為報關企業(yè)注冊登記和進出口貨物收發(fā)貨人注冊登記。報關企業(yè)應當經(jīng)直屬海關注冊登記許可后，方能辦理注冊登記。進出口貨物收發(fā)貨人可以直接到所在地海關辦理注冊登記。（A）14．集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計算單位通常是以20英尺的

集裝箱作為換算標準箱。（A）15．提貨單（D/O）亦稱小提單，是收貨人憑以向現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證，它與提單的性質完全相同，具有流通的作用。（B）16．提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。

因此，貨運代理人不可以代替他們辦理貨運事故的索賠事宜。（B）17．航次租船合同中關于船舶出租人權利和義務的規(guī)定，適用于船舶的預備航次。因此。由

于不可抗力原因導致船舶不能在合同規(guī)定的解約日前抵達裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。（B）18．定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在

約定的時間內按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期，而不以完成航次數(shù)多少來計算，租期的長短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實際需要約定。（A）19．航次租船下，WWDSHEXUU術語與WWDSHEXEIU術語相比較而言，前者有利于船

舶承租人，后者有利于船舶出租人。（B）20．在國際海上集裝箱貨物運輸中，由于港口裝卸工人操作不當致使貨物受損，根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人不承擔對貨主的賠償責任。（B）21．一票貨物裝船后，國際貨運代理人委托快遞公司派人去承運人處取回提單，快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。為使承運人能夠補發(fā)提單，貨運代理人應該要求快遞公司登報申明該套提單作廢。（B）22．裝有危險貨物的集裝箱，應至少有4幅規(guī)格不少于250×250cm的《國際海運危險貨物

規(guī)則》類別標志（標牌），并將該標志（標牌）貼在外部明顯的地方，每側各一幅，前后端各一幅。（A）23．根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》，所有危險品貨物的標志上的符號、文字和號碼都要用黑色表示。（B）24．我國某托運人要托運一小箱價值USD900的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國際航空貨物運輸中屬于貴重貨物運輸。（A）25．在國際航空貨物運輸中，如貨物的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨

運單所列的另一包裝件的價值時，在確定責任限額時，另一包裝件的總重量也應當考慮在內。（A）26．在國際航空貨物運輸中，托運人在承運人的航線上通過固定包板（艙）的方式運輸時，

托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。（A）27．在國際航空貨物運輸中，當運輸兩點間無協(xié)議運價和公布直達運價，則比例運價優(yōu)先于分段相加運價使用。（A）28．在國際航空貨物運輸中，根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，托運人必須舉證航空公司的過失，

才能獲得賠償。（B）29．集拼運輸有時也稱為“組裝化運輸”，它是指作為集拼人的國際貨運代理企業(yè)將起運港

幾個發(fā)貨人運往同一卸貨港幾個收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運輸。貨物運抵卸貨港后，由當?shù)丶�拼貨物的分撥人將貨物分別交付各個收貨人。因此，集拼運

輸屬于國際多式聯(lián)運。（B）30．我國是《國際貨協(xié)》參加國，在辦理國際鐵路貨物托運業(yè)務時，作為惟一法定的運單是

國際貨協(xié)運單。（A）31．《1991年多式聯(lián)運單證規(guī)則》是關于國際多式聯(lián)運方面的一個國際公約。（B）32．在庫存ABC管理中，A類庫存指的是在管理上實行集中管理與分散管理相結合的管理

方式，采取一般的管理辦法，適當建立安全庫存。（B）33．供應鏈管理是指利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。（A）34．制造企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流服務提供者經(jīng)營，可以使本企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務，減少投資，降低風險。（A）35．物流系統(tǒng)按地域范圍為標準進行分類時，只要物流的起運地點、目的地點或約定的經(jīng)停

地點有一項不在一國境內，便構成國際物流。（A）36．物流系統(tǒng)是由相互存在有機聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。（A）

三、多項選擇題（每題1分，共15分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分）1．根據(jù)FIATA貨運代理標準交易條件的規(guī)定，國際貨運代理人可以提供的服務包括辦理（ABCD）。

A．貨物的儲存B．貨物的運輸C．貨物的保險D．貨物的官方申報2．FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABC）。

A．交貨地點相同B．適用的運輸方式相同C．風險劃分的分界點相同D．費用分擔相同

3．國際海運貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財產(chǎn)保險公司海洋運輸貨物保險條款（BC）險別的承保范圍。A．平安險B．水漬險C．一切險D．戰(zhàn)爭險4．信用證規(guī)定，“最遲裝運期為201*年9月15日，有效期為201*年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內提交”。若提單的出單日期為201*年9月10日，則貨物保險單的出單日期可以為（AB）。

A．201*年9月10日B．201*年9月10日以前C．201*年9月15日D．201*年9月25日5．下列有關通關規(guī)則的描述正確的有（ABD）。

A．進口貨物的收貨人經(jīng)海關同意，可以在申報前察看貨物或者提取貨樣

B．進出口貨物的收發(fā)貨人應當向海關如實申報，交驗進出口許可證件和有關單證C．實踐中，進出口貨物都是經(jīng)過海關實地查驗后才能放行，有關當事人應配合海關查驗D．進出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔保后，由海關簽印放行

6．國際標準化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（ABCD）。

A．1AB．1BC．1CD．1D

7．美國海關AMS規(guī)定適用于（AC）的貨物運輸。

A．從中國海運出口到美國B．從美國海運出口到中國

C．從中國海運出口途經(jīng)美國到加拿大D．從美國海運出口途經(jīng)加拿大到中國8．航次租船合同中通常就裝卸時間是分別計算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結果。下列（ABC）表明裝卸時間要統(tǒng)算。A．平均方法計算B．可調劑方法計算C．裝卸共用時間D．加權方法計算

9．受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（ABC）期間抵達約定的裝貨港，并做好準備。

A．10月30日B．11月3日C．11月5日D．11月6日10．危險品標志的圖形符號主要有（ABCD）。

A．火焰B．三葉形C．爆炸的炸彈D．氣瓶11．在國際航空貨物運輸中，裝運貨物時應考慮到飛機本身的裝載限制。這些限制因素包括（ABCD）。

A．最大重量限額B．機艙容積限制C．艙門限制D．地板承受力限額

12．在國際航空貨物運輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運貨物。下列（AC）

不得作為混運貨物運輸。

A．貴重貨物B．兒童讀物C．外交信袋D．服裝

13．下列關于調整國際多式聯(lián)運當事人權利義務關系方面比較有影響的國際規(guī)劃中，（AC）

作為民間規(guī)則，其適用不具有強制性，需由當事人在多式聯(lián)運合同中自愿采納。A．《聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則》B．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》C．《多式聯(lián)運單證規(guī)則》D．《國際鐵路貨運公約》14．國際公路運單具有（AC）功能。

A．貨物收據(jù)B．物權憑證C．運輸合同證明D．流通性15．供應鏈具有以下（ABCD）的特征。

A．復雜性B．動態(tài)性C．面向用戶需求D．合作性

201*年全國國際貨運代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書考試

國際貨代業(yè)務試卷II

(考試時間：10：1511：35)

題號得分一二三四總分閱卷組長注意事項

一、國際貨代業(yè)務由試卷I和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷I為客觀題，包括單項選擇題、判斷

題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，包括問答題、計算題、案例分析題、操作題。二、請將自己的姓名、準考證號、身份證號、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內。凡寫在

密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。三、試卷II答案直接寫在試卷上。得分評卷人

一、簡答題（每題3分，共9分）1．承運人（AAA）、代理人（BBB）、船長（CCC）簽發(fā)海運提單時，應分別如何簽署？

承運人（AAA）本人簽發(fā)提單顯示：AAAASCARRIER。

代理人（BBB）代簽提單顯示：BBBASAGENTFORAAAASCARRIER。載貨船船長（CCC）簽發(fā)提單顯示：CAPTAINCCCASMASTER。

2．干冰（固體CO2）常被作為貨物冷卻劑。在國際航空貨物運輸中，對處理帶有干冰的貨

物有哪些要求？

應在貨物包裝、貨運單以及倉單上注明；貨物包裝上應有CO2氣體散出的漏孔；根據(jù)IATA有關對限制物品的規(guī)定在貨物外包裝上做好標記或貼有關標貼。

3．物流系統(tǒng)的基本功能要素有哪些？

物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。得分

評卷人二、計算題（每題5分，共15分）

1．我國某公司出口一批貨物，成交價為CIFNEWYORK，貨物的CIF價格為USD201*0，

賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運輸保險事項。該公司欲向中國人民財產(chǎn)保險公司依據(jù)其海洋運輸保險條款投保貨物保險。（保險費率：一切險為0.2%，水漬險為0.15%，平安險為0.1%，戰(zhàn)爭、罷工險為0.1%）。該公司業(yè)務員向國際貨運代理人咨詢以下事項，請解答：

（1）依據(jù)保險慣例，該公司應如何確定貨物的保險金額？（2）該批貨物的保險金額是多少？

（3）應投保何種險別？交納多少保險費？

（1）依據(jù)保險慣例，貨物的保險金額應為其CIF價格的110%。（2）201*0×110%=USD2201*

（3）因買賣合同中未約定貨物運輸保險事項，故賣方只需投保平安險即可。因此，保險費為2201*×0.1%=22USD。

2．用集裝箱裝運一批木箱包裝的貨物從青島運往國外某港口。木箱尺寸為：1m×1m×1m，共有40m3；總重為35T；整箱運輸�？梢赃x用的箱型為ISO標箱中的1AA或者1CC。查運價本得：USD1000/TEU，USD1800/FEU。問：

（1）國際貨運代理人為節(jié)省成本，應該如何選用集裝箱？（2）支付多少運費？

從體積來看，該票貨物可裝入一個1AA箱或兩個1CC箱。但該票貨物總重達35T，超出一個1AA箱的載重限制，故應分兩個1CC箱裝運。

因此，該票貨物的總運費應支付1000×2=201*USD。

3.Routing:BEIJING.,CHINA(BJS)toATLANTA,U.S.A.(ATL)Commodity:MONKEYS

GrossWeight:TOTAL3PIECES,EACH55.3KGSDimensions:3PIECES,EACH98×88×44CM公布運價如下：

BEIJINGCNBJSY．RENMINBICNYKGSATLANTAUSM420N75.954558.6810052.3430047.26活動物運價表ALLLIVEWithin1ANIMALSExcept:BabyPoultryWithin2(seealsoRule3.7.1.3)Within3Between1&2Between2&3150%ofBetween3&1150%ofless175%of175%of150%10

of175%ofthan72hoursNormaloldGCRNormalGCRNormalGCRNormalGCRNormalGCRNormalGCR請計算航空運費：

Volume:98×88×44CM×3=1138368CM3

VolumeWeight:1138368CM3÷6000CM3/KG=189.728KGS=190.0KGS

GrossWeight:55.3KGS×3=166.0KGS

ApplicableRate:150%N=150%×75.95=113.93CNY

ChargeableWeight:190.0KGS

Weightcharge:190.0KGS×113.93=21646.70CNY得分評卷人

三、案例分析題（每題5分，共15分）

1．貨主A公司向作為無船承運人的B貨運代理公司訂艙出運20個出口集裝箱，B公司接

受委托承運后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個集裝箱交由C航運公司運輸，將另外10個集裝箱交由D航運公司運輸。D航運公司的船舶在運輸途中遇強風，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時發(fā)現(xiàn)少了3個集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟。請分析：（1）B公司和D航運公司是否應對收貨人承擔賠償責任？為什么？（2）D航運公司對集裝箱落海滅失是否適用免責條款？為什么？

（1）針對此票集裝箱運輸，B、D兩家公司分別扮演了承運人與實際承運人的角色。收貨人可根據(jù)其所持有的提單向其承運人B提出索賠，而根據(jù)《中華人民共和國海商法》第63條之規(guī)定，在本案下，他也可向D公司提出索賠。

（2）D公司不能享受免責。因為根據(jù)案例描述，集裝箱落海是由于綁扎不牢造成的。盡管途中遇強風，但綁扎貨物應視為承運人的基本管貨義務之一，承運人未盡到管貨義務，應承擔相應責任。

2．一票航空運輸?shù)木�密設備，從新加坡到延吉市，貨運單號999-89783444。貨物價值6萬美元，聲明價值6萬美元。貨運單上注明Airportofdeparture:Singapore;Airportofdestination:YanJi，貨物重20公斤。貨物從新加坡運往長春機場，再使用卡車運輸運至延吉市。由于在長春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設備受到損壞，相關檢驗部門對受損精密設備進行估價，其殘值為2.4萬美元。請分析：（1）航空公司是否應賠償？理由是什么？（2）如果賠償，應賠償多少？為什么？

（1）應當賠償。由于空運單中承運人的責任期間為新加坡至延吉，所以長春至延吉的公路運輸仍屬承運人的責任期間。

（2）根據(jù)《蒙特利爾公約》的有關規(guī)定，國際航空運輸?shù)膰�際航班的國內段同樣適用公約，而非國內航空法。但是由于該貨物聲明價值，因而航空公司的應按照貨物的實際損失進行賠償，數(shù)額為6-2.4=3.6萬美元。

3．201*年5月20日，我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設備，委托我國乙貨運代理公司負責全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙，裝卸港口分別為A和B。貨物從歐洲港口起運前，甲電力有限公司向我國丙財產(chǎn)保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險，保險單上啟運港和目的港分別為A和B。201*年6月9日，在發(fā)電設備被海運至我國B港后，乙貨運代理公司又轉委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運運費。發(fā)電設備在公路運輸途中，從丁運輸有限公司的車上側移跌落地面，嚴重受損。請分析：（1）甲公司的貨損應向誰索賠？為什么？

（2）丁運輸有限公司是否要承擔責任？為什么？（3）保險公司是否承擔責任？為什么？

（1）甲應向乙公司索賠，因為乙公司對其負責全程運輸。

（2）若貨物側移跌落地面是由于丁公司綁扎貨物不牢所致，丁公司應對乙公司承擔賠償責任。

（3）保險公司不承擔責任，因為保險單上的啟運港和目的港為A和B，該事故發(fā)生在B至C的途中，已非保險責任區(qū)間。

得分評卷人

四、操作題（每題5分，共10分）

1．在國際海上集裝箱貨物運輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進行嚴格檢查。如果貨

運代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機代為檢查。貨運代理人應將現(xiàn)場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機。

（1）外部檢查：對箱子進行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有即做出修理部位的標志。

（2）內部檢查：對箱子的內側進行六面察看，是否漏水、漏光、有無污點、水跡等。（3）箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270°開啟。

（4）清潔檢查：箱子內有無殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應予以清掃、甚至更換。

（5）附屬件的檢查：對貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞棚集裝箱上部延伸用加強結構等狀態(tài)的檢查。

2．從廣州運往美國的一票貨物，品名是ZIPPO打火機專用燃油，貨物重量26KGS，貨運

單號999-12345675。問：

（1）托運人必須填寫一式兩份的何種單證？（2）這兩份單證分別如何處理？（3）該票貨物需要貼何種操作標簽？

（4）在空運單“HandlingInformation”一欄如何填寫？

（1）危險品申報單

（2）簽字后一份交給始發(fā)站留存，另一份隨貨物運至目的站（3）THISSIDEUP

（4）DangerousGoodsasperattachedShipper’sDeclaration

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