赴太倉企業(yè)走訪活動的總結

太倉此去無多路，收獲頗豐慰我心

赴太倉企業(yè)走訪活動的個人總結

201*年8月16日至18日，隨著化工系企業(yè)走訪太倉分隊，我走訪了江蘇省太倉市的一些工業(yè)企業(yè)。三天的行程雖然很緊張，但我們還是收獲頗豐，分別參觀了中石油華東潤滑油廠、舍弗勒集團（中國）有限公司和申久化纖。也分別采訪了華東潤滑油廠主管生產的王鐘鳴副廠長和人事科宋飛科長、舍弗勒集團的大中華區(qū)人力資源總監(jiān)邵正江先生和優(yōu)秀員工陳先生、申久化纖的人力資源經理劉經理等人。采訪參觀過程中，我們對企業(yè)的基本情況、生產流程、銷售概況等情況有了比較深入的了解，也讓我們對相關產業(yè)的發(fā)展以及我們青年大學生的發(fā)展有了相應的認識。

華東潤滑油廠技術先進，奉獻精神

8月16日下午，我們走訪了中石油華東潤滑油廠。

聽到我們將要走訪他們企業(yè)，廠里面十分熱情，還派了專車到車站接我們。人事科的宋飛科長主要接待了我們。

我們首先訪談了主管生產的王鐘鳴副廠長。王副廠長自1987年參加工作，從最基礎的煉化開始，在石油化工戰(zhàn)線上工作了24年，可以說是一個老戰(zhàn)士。王副廠長首先向我們介紹了一下潤滑油廠得基本情況。華東潤滑油廠是中石油潤滑油公司下屬的一個生產企業(yè)，工廠201*年開建，201*年投產，年生產各類潤滑油達23萬噸，產值達30億元。潤滑油命名為“昆侖”牌潤滑油，廠里面不直接銷售，銷售工作由中石油華東銷售中心負責，原料也由中石油直接調配。雖然潤滑油是處于中石油產業(yè)末端的一個小業(yè)務，但昆侖潤滑油對于提升中石油的品牌有很大效應，現在中石油整個集團即以昆侖的標志做為集團標志。

我們非常關注企業(yè)的人才管理和創(chuàng)新情況。王副廠長向我們介紹到他們企業(yè)選拔人才是不拘一格的，即使只是一個普通工人，也有可能做工程師。他們立志打破用人的界限，并且中石油內部也進行了一系列的改革。在華東潤滑油廠，每年都要舉行崗位技能競賽，以此作為用人的依據。公司一直十分重視創(chuàng)新，包括管理體制的創(chuàng)新和技術創(chuàng)新。技術上，潤滑油廠采用的是世界上最先進的裝備，但他們還是對設備進行了一系列的技術改造，增加了生產能力。企業(yè)同包括石油大學、復旦大學、浙江大學等國內知名大學合作，對不少課題進行了研究，企業(yè)內部也有技術攻關項目。同時企業(yè)也鼓勵普通員工的小革新，小發(fā)明，每年都會對這些小發(fā)明進行獎勵。

王副廠長從他自身的經歷跟我們分享化工人才的成長經驗。化工是一個比較辛苦的行業(yè)，所以必須要有吃苦耐勞的精神。隨著科技的發(fā)展，化工產業(yè)的技術革新也很快，這就要求任何一個化工人必須有對知識和進步的渴求，不斷學習才能保持不落伍。化工生產上安全是一個非常重要的問題，一定要學習安全知識，注意生產安全。我們大學生現在在大學里面學習的知識很豐富，但是知識要與實踐相結合，工作以后還要不斷學習，培養(yǎng)分析和解決問題的能力。綜合來講，化工人必須有好的品質，堅韌不拔的作風，這個是一個人能否成為人才的關鍵。講到企業(yè)的管理和文化，王副廠長說，因為是國有企業(yè)，所以傳統(tǒng)成分多一些。大慶精神和鐵人精神一直在中石油薪火相傳。中石油的員工也都愛國敬業(yè)，求實奉獻，員工的團結精神也很強。為了豐富員工的文化生活，公司每年都會舉行各種文藝活動。在中石油，公司也為員工提供了很多的學習機會，每年都有不少人從公司出去進一步深造。公司還為員工提供了旅游療養(yǎng)等機會。因為這些措施，中石油的員工企業(yè)歸屬感強，給國有企業(yè)工作就是為國家奉獻，因而有一種使命感，這也促進了企業(yè)的發(fā)展。

宋飛科長主管企業(yè)的人事和黨建工作。宋科長在1989年初入中石油工作的時候就遞交了入黨申請書，但由于工作的變動，直到1997年才成為正式黨員。今年是建黨90周年，華東潤滑油廠舉辦了一系列的紀念活動，包括參觀一大會址，“我身邊的紅旗”演講比賽，紅歌會，編輯紅色短信等，公司還召開了黨員大會，表彰了一部分優(yōu)秀黨員。關于人才的成長和公司員工的培養(yǎng)，宋科長認為，人才必須從基層成長鍛煉起來，公司的員工都是從基層培養(yǎng)起來的。每一個新員工，，他們都制定了嚴格的培訓計劃。他們也鼓勵員工參加相應的職業(yè)技能培訓。訪談之后，由公司相應的負責人帶我們參觀了調和和包裝車間。由于采用了先進的設備，整個工廠不超過40個工人，卻能每年創(chuàng)造30億的產值，我們不禁暗自感嘆。調和是潤滑油生產中最為關鍵的技術，基本上都采用了自動化管理，在調配室里面，我們看到了電腦上顯示的各個儲油罐的儲油量，調和的自動化控制過程。

國有企業(yè)作為國家的戰(zhàn)略經濟支柱，看到了他們先進的技術，聆聽了王副廠長和宋科長的一些教誨，回程的路上，我們都感到此行收獲很大。

舍弗勒集團嚴謹、質量和人文關懷

8月17日，我們走訪了舍弗勒集團。

舍弗勒是一家德國家族企業(yè)，主要生產滾動軸承和直線運動產品，其產品主要應用于汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領域。舍弗勒集團汽車工業(yè)部憑借其在轎車和貨車的整體動力系統(tǒng)（發(fā)動機、底盤、變速箱和輔助裝置）中的專業(yè)技術成為幾乎所有汽車制造商和其它主要供應商的可靠合作伙伴。全球年銷售額超過70億歐元，在中國年銷售額達到100億元。

剛進入廠區(qū)，我們感受到的就是德國企業(yè)的嚴謹。工廠不允許外人隨意進入，訪客需佩戴訪客證。我們由專人領到了人力資源中心。整個辦公區(qū)一片忙碌，但是所有辦公物品擺放井井有序。

我們首先采訪了舍弗勒集團大中華區(qū)人力資源總監(jiān)邵正江先生。邵先生和浙大聯(lián)系很密切，曾負責過企業(yè)在浙大的畢業(yè)生招聘工作，也曾于今年3月被邀請參加浙大“名企之路”高層論壇。

邵先生主要向我們介紹了企業(yè)的一些基本情況，企業(yè)的文化以及人才招聘管理等情況。企業(yè)文化是一個企業(yè)很重要的組成部分，舍弗勒一直以質量、效率、誠信、人生作為企業(yè)文化，強調質量是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，效率對企業(yè)的成長十分重要，作為舍弗勒的員工，每個人都是企業(yè)的一份子，這里沒有老板和員工之分，每個人都應當為舍弗勒的發(fā)展負責。舍弗勒集團作為一家國際級的名企，十分重視人才的招聘管理工作。在舍弗勒，人才被分為技術型、項目型和管理型，對不同的人才，公司制定了非常嚴格又有針對性的培養(yǎng)方案，每年招聘來的新員工都要接受相應的培訓，人才對舍弗勒的發(fā)展至關重要。最后邵先生還從一個招聘者的身份向我們講了大學生應聘過程中的主要問題，以及大學生涯的規(guī)劃。隨后，由人力資源專員曹小姐帶我們參觀了舍弗勒的整個廠區(qū)。最讓我們感觸的是，作為一個生產制造的工廠，舍弗勒的地面一層不染，從這一點，我們不難看出德國工業(yè)精神的發(fā)達，德國企業(yè)的嚴謹。在參觀工程中，曹小姐也對舍弗勒生產相關的技術給我們做了簡單的講解。

最后趁倒班的時間，我們采訪了舍弗勒的一位優(yōu)秀員工陳先生，陳先生201*年來舍弗勒工作，然后一直在舍弗勒一線從事生產，現在是生產小班的班長。當問到他在生產過程中遇到的最大的挑戰(zhàn)是什么時，陳先生跟我們講，不管有多大的難度，他們一定要保證的是產品的質量。這些話，從一個工廠廠主，經理的口中講出來，我們不會覺得奇怪，但這些話是一個普通工人的口中講出，這不得不讓我們佩服企業(yè)管理的嚴謹，對質量的追求已經深入到每一個最普通的員工心中，這正是我們中國工人所缺乏的一種精神。陳先生以前在臺資企業(yè)工作，和臺資企業(yè)相比，舍弗勒集團不但薪水待遇好，員工福利也特別優(yōu)厚，舍弗勒每位員工以及家屬都買有保險，公司內部還有醫(yī)療室，擁有一些先進的設備，還有一位來自德國的醫(yī)學博士，員工的小病都可以在公司里面看好，當然，這些也都是免費的。

整個參觀過程，我們最大的感受是德國企業(yè)的嚴謹，對質量的追求和對員工的關懷。德國的制造業(yè)在國際上具有極強的競爭力，這種競爭力的來源就是他們的嚴謹和對質量的追求，這是我們國內的制造業(yè)應該學習的地方。

申久化纖私企有待進一步改進

8月18日，我們走訪了江蘇申久化纖有限公司。

申久化纖有限公司是上海工業(yè)投資集團有限公司和上海凱歐貿易有限公司共同投資組建的一家大型化纖制造企業(yè)，主要生產滌綸長絲和聚酯切片。申久化纖屬于一家公私合營的公司，但生產管理上主要采用私營企業(yè)的模式。公司成立于201*年初，主要生產滌綸長絲和聚酯切片主要生產滌綸長絲和聚酯切片，地處素有“中國加彈第一鎮(zhèn)”之稱的江蘇太倉市璜涇鎮(zhèn)，公司總資產達20億元，占地面積約53公頃，員工1800余人。我們首先來到了人力資源部，由人力資源部的劉經理接待了我們。劉經理首先向我們介紹了企業(yè)的基本情況。作為國內最大的POY生產商之一，公司具備50萬噸聚酯和44萬噸滌綸長絲（POY、FDY）的年生產能力，公司年產值達54個億�！爱斈瓿踅◤S的時候，我們的生產能力在國內能排到第七名”，劉經理不無自豪的說。

人才問題始終是困擾公司發(fā)展的一個難題。公司現有員工1800余人，其中大專以上學歷的有200多人，大部分都是外來務工人員。員工素質低使企業(yè)很難轉型，也限制了申久化纖只能做一個代工廠，很難發(fā)展出自己的品牌。同時設備和技術原因也是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要原因，企業(yè)的部分設備是國產的，很大一部分是國外進口。國外進口的設備，雖然質量好，但是價格十分昂貴。企業(yè)曾在生產上嘗試過創(chuàng)新，但是沒有出成果。在這個問題上，劉經理也談到了我國技術發(fā)展的落后，雖然我們在借鑒國外技術上有了很大的突破，但是在核心技術上和國外還是不能比，我們國內生產的機器和國外進口的差距很大。這也啟示我們要鉆研科學，中國未來科技的發(fā)展，我們是主力軍，只有科技發(fā)展了，國家才能發(fā)展。

劉經理也談到了對整個化纖產業(yè)發(fā)展的憂慮。近幾年來，太倉市的化纖產業(yè)如“大躍進”般迅猛發(fā)展，大項目不停地上馬，這些項目雖然提高了化纖的生產能力，促進了經濟發(fā)展，但不可避免會形成泡沫，同時，這些項目大部分都還是落后的勞動密集型，從長遠來看，對整個產業(yè)的發(fā)展和國民經濟的轉型都會是一種負擔。

采訪結束以后我們參觀了企業(yè)的生產車間，相關負責人向我們講解了一些生產流程。我們注意到整個生產車間，衛(wèi)生狀況很差，和舍弗勒集團相比，從這一個細節(jié)，我們即可以發(fā)現其中的差距。

采訪過程中，我們了解到申久化纖公司的副總經理是我們浙大校友，本來準備采訪一下這位校友，無賴他工作很忙，不能接受我們采訪。這算是我們這次走訪活動的一大遺憾。

總的看來，員工素質低、技術落后等等都是制約私營企業(yè)發(fā)展的瓶頸，我國的私營企業(yè)想要有進一步的突破，還有很多路要走。

社會實踐是引導大學生“不可或缺的一課”，有助于大學生了解社會、認識國情，增長才干、奉獻社會、培養(yǎng)品格，此次參加化工系赴太倉企業(yè)走訪的社會實踐活動，讓我對化工產業(yè)的發(fā)展有了更多的了解，訪談也讓我對人生的發(fā)展有了更深的認識，可以說這次太倉之行我是收獲頗豐的。

擴展閱讀：太倉二期碼頭施工總結

太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程施工總結

太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司擴建3.5萬噸級煤碼頭工程

施工總結

中港二航局太倉港工程項目經理部

二00四年八月

中港二航局太倉港工程項目經理部太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程施工總結

太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司擴建3.5萬噸級煤碼頭工程

施工總結

太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司擴建3.5萬噸級煤碼頭工程（以下簡稱二期碼頭工程）于201*年6月28日開工以來，在有關各方的共同努力下，歷時253天，于201*年3月6日中間交工使用，較合同工期提前62天。各參建單位如下：

建設單位：太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司設計單位：交通部第三航務工程勘察設計院質檢站：南通質量監(jiān)督檢查站監(jiān)理單位：南華建設監(jiān)理所施工單位：中港第二航務工程局一、工程概況

二期碼頭工程是協(xié)鑫熱電廠三、四期擴建工程重要組成項目之一，由二期煤碼頭和大件碼頭兩個泊位工程組成。碼頭位于江蘇省太倉市境內，長江南岸楊林口下游，二期煤碼頭緊貼由我局承建的太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司一期煤碼頭下游，煤碼頭前沿線距長江防汛大堤1580米，卸煤泊位通過一座引橋與陸域輸煤轉運站連接；大件碼頭位于一期煤碼頭上游約150米。碼頭港區(qū)陸域地勢平坦；水域為中等感潮河段，其水位既受潮汐影響，又受長江枯、洪水影響；前沿水流平順，水深良好。

二期碼頭工程包含二期煤碼頭泊位工程、煤碼頭引橋工程、#1廊道工程、#2廊道工程、#1轉運站工程、綜合樓工程、給排水安

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裝工程和大件碼頭工程等八個單位工程。

二期煤碼頭由一座長1621米的高樁墩式鋼結構引橋、一座長49米×寬41米高樁梁板式工作平臺（包括2個過渡平臺和1個綜合樓工作平臺）和一座長280米×寬28米高樁梁板式碼頭泊位組成,碼頭和引橋平面呈“г”型布置。大件碼頭為高樁梁板現澆結構，碼頭泊位長65米×寬20米，引橋長117米×寬10∽40米,碼頭和引橋呈“【”布置。

主要實物工程量有：

1、水工樁基與墩臺：Φ1000mm鉆孔灌注樁72根（樁長45m－46m），Φ600mm鉆孔灌注樁4根（樁長42m）；600mm*600mm預應力空心方樁796根（樁長40m－57m）；Φ600mm鋼管防撞樁2根（樁長45m），Φ1200mm鋼管護樁12根（樁長28m）；現澆墩臺與排架17812.4m3。

2、水工上部結構：煤碼頭引橋鋼構件2380噸/62榀；平臺縱向梁24件、平臺面板17件，碼頭縱向梁190件、碼頭軌道梁76件，碼頭面板220件，靠船構件42件，水平撐38件；大件碼頭預制靠船構件12件，水平撐11件，碼頭面板55件。預制鋼筋混凝土構件合計685件、混凝土方量14968.7m3。

3、主要附屬設施：21套1250H（1×2）鼓型標準反力型橡膠護舷，12只300H×3000L橡膠護舷，46只D300H×2500L橡膠護舷，17只D300H×1000L橡膠護舷，12只L＝2100橡膠舷梯；6只250KN系船柱，11只1000KN系船柱，5只1500KN系船柱。

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4、土建及水電安裝：283.6m2變電所一座，11350m2鋼筋混凝土（＃1、＃2）廊道二座，357.2m2＃1轉運站一座；另有供電照明、給排水等。

二、工程特點

二期碼頭工程為邊設計、邊施工工程。施工工期緊、水上作業(yè)量大，結構多樣、工藝較為復雜，施工干擾較大，自然條件和施工條件較差。

1、工期緊、水上作業(yè)量大

二期碼頭工程于201*年6月28日正式沉樁開工，合同工期315日歷天。二期碼頭工程除煤碼頭和大件碼頭兩個泊位工程外，同時還包括1201*m2的土建工程和2380噸鋼結構工程。要在10個月的時間內完成約1.1億元的工作量，工期壓力之大可想而知。

2、結構多樣、工藝較為復雜

本工程共八個單位工程。工程內容涉及到水工、土建、鋼結構、供電照明、給排水等專業(yè)；樁基工程含有鉆孔灌注樁、鋼筋砼空心方樁和鋼管護樁；施工組織及工序銜接難度較大。

3、場地狹小、施工干擾較大

因碼頭、給排水管道、循環(huán)水泵房、輸煤廊道及其它廠房的施工同時施工，且受一、二期電廠生產影響，建設單位不能提供臨時施工場地，造成我部施工場地狹窄，易受干擾。

4、自然條件惡劣

①地質變異：因地質勘探孔分布較稀，地質變異較大，本碼頭

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工程在沉樁施工中遇有密實夾砂層，共計有119根樁改水沖樁沉樁施工，加大了施工難度。

②碼頭地近長江出�？冢�江面開闊，施工期間受風、浪、潮位影響大，對煤碼頭泊位施工的影響尤為嚴重，如碼頭下橫梁底標高低于平均潮位，底模支設、橫梁鋼筋安裝、梁側模支立等需在不同潮位差施工。

3受一期排水施工圍堰和出水口的影響，鉆孔灌樁需穿越厚約○

5米的沙圍堰，增加了鉆孔樁的施工難度。

4因一期碼頭需要正常生產，#2○

廊道安裝施工工藝復雜。水

域可浮吊安裝、碼頭和防汛大堤處需要土法扒桿吊安裝、而在出水口則需要采用挖泥后浮吊安裝。

三、施工組織與管理

針對二期碼頭工程特點、難點和施工實際，我部群策群力、集思廣益、精誠團結，牢固樹立服務意識，大局意識，制訂周密可行的施工計劃與實施方案，加強與有關各方的協(xié)調溝通，加大施工投入，“以空間換時間”，提前完成業(yè)主規(guī)定的各個工期考核節(jié)點。

1、樹立服務意識，大局意識，千方百計提前完成二期碼頭工程

誠信作為二航局的立局之本，為業(yè)主做好服務，滿足業(yè)主要求是我們的職責所在。我局與業(yè)主簽訂的施工承包合同規(guī)定的合同工期就是我部必須達到的目標，我部的任務就是如何通過最優(yōu)的施工方案、施工組織和管理，在合同工期內完成二期碼頭工程施工任務。

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二期碼頭工程作為電廠三、四期擴建工程的重要配套項目之一，是工程的龍頭，其重要性不言而喻。為了實現電廠早發(fā)電的奮斗目標，二期碼頭工程就必須按期或提前完成。對這一事關大局的任務，我部統(tǒng)一認識，高度重視，定下了千方百計按期完成二期碼頭工程決心，并在施工現場立牌警示：“創(chuàng)建優(yōu)質碼頭，爭取早日發(fā)電”。

2、果斷決策，提前拿下大件碼頭

二期碼頭工程的大件碼頭原計劃201*年4月底以前開工，201*年9月10日完工。受多種因素影響，大件碼頭實際從201*年7月14日開始沉樁施工，較原計劃推遲兩個多月，而業(yè)主仍要求按原計劃完成，這給我部的施工組織、施工安排帶來了極大的困難。

為了騰出手來全力以赴拼搶煤碼頭，項目部果斷決策，不惜一切代價，集中全力首先拿下大件碼頭。經過全體員工48個晝夜的頑強拼搏，大件碼頭于8月31日比節(jié)點工期提前10天完工，創(chuàng)造了長江筑港史上類似工程項目施工罕見的高速度。大件碼頭成功的搶工措施，得到了建設單位和監(jiān)理單位等的高度贊譽，電廠指揮部、監(jiān)理和中港二航局等均發(fā)賀電以示祝賀。

3、科學組織，合理安排，加大協(xié)調力度

科學組織，合理安排各工種、各工序的生產，加大協(xié)調力度是確保本工程提前完成的關鍵。

為保證在合同工期內完成施工任務，我部從思想上統(tǒng)一認識，高度重視，從組織上重新調整了協(xié)調指揮系統(tǒng)，加大了協(xié)調指揮力度。與此同時，對各項施工資源也重新進行了整合。我部不但按規(guī)

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定編制了科學、合理的施工組織設計，并及時根據現場情況作出必要的調整、補充以指導施工生產，相應的對施工組織、質量保證、技術管理和資源調度等方面也加大了管理力度，以確保施工的順利實施。

對各關鍵工期節(jié)點，如碼頭沉樁、下橫梁現澆、大件碼頭現澆、鋼結構橋制作安裝和碼頭梁板安裝等主要分項工程，均制訂了詳盡可靠的施工方案與計劃，按周或按日檢查計劃完成情況，并根據施工實際及時做出調整，從人員安排、資金調配和物資供應上向關鍵工期節(jié)點傾斜，這一系列有效措施確保了各工期節(jié)點的提前完成。主要節(jié)點工期完成情況如下：

1碼頭沉樁：節(jié)點期目標為201*年12月6日，實際完成日期○

為201*年11月30日，提前6天完成。

2碼頭下橫梁現澆：節(jié)點期目標為201*年1月31日，實際完○

成日期為201*年12月28日，提前34天完成。

3預制梁板安裝：節(jié)點期目標為201*年2月15日，實際完成○

日期為201*年1月10日，提前36天完成。

4引橋鋼結構橋安裝：節(jié)點期目標為201*年2月28日，實際○

完成日期為201*年12月22日，提前68天完成。

5大件碼頭現澆：節(jié)點期目標為201*年9月10日，實際完成○

日期為201*年8月31日，提前10天完成。

最終確保了碼頭工程提前62天順利竣工。4、加大投入，“以空間換時間”，多點作業(yè)，全面鋪開

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按常規(guī)施工方法，超億元的碼頭施工工期需要一年半到兩年時間，而業(yè)主給我部的工期只有315天，按常規(guī)施工顯然不行。辦法只有一個，就是打破常規(guī)，加大投入。

二期碼頭工程開工以后，水上有效作業(yè)時間不足2/3。由于地處長江流域與東海交匯點，施工受潮汐影響大，大風、臺風頻度高，碼頭前沿緊靠主航道，浪大流急，施工難度較大。為確保工期和信譽，我部果斷決策，打破常規(guī)，起早摸黑進行打樁施工，并創(chuàng)造了日沉樁（60cm×60cm×5700cm）18根的二航局建局以來的日沉樁最高記錄。11月30日，總計800多根的沉樁任務全部完成，這一制約工期的關鍵節(jié)點的拿下，對我部確保提前完成碼頭主體工程搶工目標起到了積極的促進作用。

施工中，我部加大成本投入，力求全面鋪開，創(chuàng)造條件，多開工作面，水工、土建、給排水和鋼結構加工安裝等全面開花，各工序交叉穿插，以爭取時間。

本碼頭工程成敗關鍵在于碼頭下部基礎與引橋墩臺的施工，在業(yè)主提供的現場施工場地不足的情況下，我部不惜增加施工成本，如在遠距離固定生產廠加工制作鋼結構和鋼筋混凝土預制構件；同時加大引橋墩臺和碼頭排架梁的施工材料投入，其中，引橋60個墩臺底模材料僅周轉一次，碼頭排架梁底模材料和大件碼頭引橋現澆結構模板材料則一次性投入。

碼頭工程施工過程中，與取排水管道工程、卸煤機安裝工程、煤皮帶機安裝工程以及建筑物內設備安裝工程等施工進行交叉作業(yè)，導致碼頭工程施工無法形成正常流水作業(yè)。如為了能使卸船機

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早日安裝，經業(yè)主協(xié)調，我們調整施工程序，#1廊道第四段暫緩施工，待卸船機安裝后我部再進場續(xù)建；引橋鋼結構花紋板面因皮帶機安裝需要，板面油漆也延后實施等等。

四、工程質量管理

在工程質量管理上，我部始終堅持按國優(yōu)工程標準組織施工。為確保工程質量，我部根據項目工程特點，制訂了詳細的質量管理實施細則，明確相關職責和獎懲，做到質量管理有章可循，便于操作，責任明確，各負其責。在人員安排上，配備了專職質檢員。施工中，嚴格執(zhí)行質量一票否決制和“三檢”制度，對待質量問題，決不放松手軟，對達不到質量要求的工序，除給予有關責任人處罰外，堅決推倒重來，不留質量隱患。工程項目合格品率達到了100%，工程優(yōu)良品率97.5%。

經我部嚴格管理、科學組織、精心施工，監(jiān)理單位的全過程監(jiān)督檢查，業(yè)主單位的宏觀協(xié)調和控制，碼頭工程共八個單位工程施工現已基本結束，各建筑物混凝土外光內實、線條整齊美觀，鋼結構建筑物結構整體優(yōu)美，質量可靠，工程質量評定為優(yōu)良。詳見工程質量評定匯總表

五、安全文明施工

安全作為與質量同等重要的工作。我部建立健全了安全保證體系，制定了符合項目工程特點的安全保證措施和現場安全危險點預控方案。我部除要求對所有進場員工加強安全教育，培養(yǎng)安全意識外，同時明確安全職責，營造良好的安全管理環(huán)境和氛圍，努力做到時時處處想安全，人人事事管安全。同時，我部加大了安全裝備資金投入，做到人防與技防并重。安全員和兼職

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安全員每天深入施工現場巡視監(jiān)督。由于領導重視，人人參與，措施有力，管理到位，施工過程中未發(fā)生安全事故，保證了施工的順利進展。

我部在工程施工期間，對文明施工也不放松，努力做到了工地整潔規(guī)范，標識統(tǒng)一，材料碼放整齊，工完場清料清，杜絕野蠻施工，員工著裝統(tǒng)一，行為文明。同時，我部還嚴格遵守國家和地方有關控制環(huán)境污染的法律法規(guī)，對環(huán)境保護采取了必要的措施，環(huán)境污染減到了最低程度，使施工區(qū)的環(huán)境得到較好的保護。二期碼頭施工期間，中國船級社認證公司對我部施工現澆進行了檢查，最后認定我部為施工環(huán)境保護達標單位。

二期碼頭工程的施工業(yè)已順利提前完工，工程質量評定為優(yōu)良，兌現了我局的承諾。這一來之不易的成績的取得，是與當地政府、業(yè)主、設計院和監(jiān)理所，以及我部上級主管單位的正確領導，大力支持、幫助和友好合作是分不開的，在此表示感謝。同時，我們期待著再次攜手合作，共創(chuàng)雙贏。

中港二航局太倉港工程項目經理部二00四年八月三十日

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附件一：

太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程分項、分部和單位工程質量評定匯總表

單位工程名稱大件碼頭工程引橋工程碼頭泊位工程給排水1#廊道2#廊道1#轉運站變電所合計等級項數優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良合格合格合格合格5155243328分部工程優(yōu)良/合格51552433優(yōu)良/合格率100%100%100%100%100%100%100%100%項數24432238211517分項工程優(yōu)良/合格21429238211517優(yōu)良/合格率95.5%100%96.7%100%100%100%100%100%2項不參加評定2項不參加評定說明序號一二三四五六七八144水工部分（包括給排水）：單位工程共4項，其中優(yōu)良4項，優(yōu)良率100%分部工程共16項，其中優(yōu)良16項，優(yōu)良率100%分項工程共79項，其中優(yōu)良77項，優(yōu)良率97.5%土建部分：單位工程共4項，其中合格4項，合格率100%分部工程共11項，其中合格11項，合格率100%分項工程共51項，其中合格51項，合格率100%

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太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程分項、分部和單位工程質量一覽表（水工部分）

序號單位工程分部工程序號1△引橋樁基234△引橋上部結構567△碼頭樁基8910大件1碼頭△碼頭上部工結構程1112131415161718192021碼頭設施222324引2橋△樁基與墩工程

臺1234

欄桿制作安裝現澆鋼筋砼護輪坎鋼護樁沉樁△預制方樁△沉樁鉆孔灌注樁現澆墩臺△沉樁△預制靠船構件△預制水平撐△預制碼頭面板安裝靠船構件安裝水平撐安裝碼頭面板△現澆鋼筋砼橫梁現澆懸臂板現澆板縫現澆碼頭面層系船柱制作安裝橡膠護舷安裝錨鏈鐵梯制作安裝優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良合格優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良

99.0%91.7%90.9%90.9%91.7%90.9%90.9%91.7%100.0%50.0%100.0%83.0%92.0%不參加評定不參加評定分項工程△預制方樁△沉樁△鉆孔灌注樁△現澆引橋橫梁△現澆引橋面板現澆引橋面層△預制方樁評定等級優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良率93.4%99.0%100.0%91.3%100.0%100.0%90.5%備注100.0%99.0%93.7%100.0%100.0%93.0%

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序號單位工程分部工程△樁基序號123456789分項工程△預制方樁△沉樁△預制靠船構件△預制水平撐△預制邊、縱梁△預制軌道梁△預制板安裝靠船構件安裝水平撐安裝邊、縱梁安裝軌道梁安裝板△現澆梁現澆沉煤池△現澆板混凝土面層△預制邊、縱梁△預制板安裝邊、縱梁安裝板△現澆梁△現澆板現澆集污池混凝土面層現澆過渡平臺軌道安裝系船柱制作與安裝護舷安裝欄桿制作與安裝護輪坎鋼護樁沉樁沉煤池蓋板制作安裝評定等級優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良合格優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良率90.8%99.0%90.5%92.1%88.0%90.0%91.0%90.5%57.9%86.8%92.1%92.1%90.4%75.0%88.2%80.0%91.7%94.1%75.0%75.0%75.0%100.0%100.0%100.0%100.0%99.0%88.0%91.0%備注△上部結構10111213碼頭3泊位工程14151617181920綜合樓平臺21222324△過渡平臺252627碼頭設施2829303碼頭泊位工程31碼頭設施3275.00%不參加評定不參加評定83.0%100.0%中港二航局太倉港工程項目經理部太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程施工總結

序號單位工程分部工程序號12分項工程支架制作與安裝管道敷設管道保溫消火栓安裝排水明溝蓋板安裝支架制作與安裝管道敷設管道保溫消火栓箱安裝支架制作與安裝管道敷設管道保溫消火栓箱安裝排水管安裝供水槽制作安裝支架制作與安裝管道敷設管道保溫消火栓箱安裝排水管安裝給水管安裝衛(wèi)生潔具安裝排水管安裝

評定等級優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良

優(yōu)良率100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%

備注碼頭工程34562#廊道78910給4排水1#廊道111213141516171#轉運站18192021綜合樓2223

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太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程

分項、分部和單位工程質量一覽表（土建及鋼結構部分）

序號單位工程序號分部工程名稱序號12子分部工程無支護土方樁基序號12341混凝土結構5622主體結構砌體結構789352#廊道鋼結構分項工程名稱土方開挖土方回填混凝土灌注樁模板鋼筋混凝土磚砌體鋼結構制作鋼結構安裝評定等級合格合格合格合格合格合格合格優(yōu)良(93.4%)優(yōu)良(86.9%)優(yōu)良(95.1%)優(yōu)良(88.5%)優(yōu)良(100%)合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格1地基與基礎10鋼結構涂裝11花紋板安裝12鋼欄桿制安123建筑裝飾裝修356地面工程抹灰工程門窗工程飾面磚涂飾工程13水泥混凝土面層14一般抹灰15金屬門窗安裝16門窗玻璃安裝17飾面磚粘貼18水性涂料涂飾19保溫層4建筑屋面1卷材防水屋面20找平層21卷材防水層1模板鋼筋混凝土鋼結構制安鋼結構涂裝擋風板安裝飾面磚粘貼水性涂料涂飾模板鋼筋混凝土1161#廊道主體結構2混凝土結構234鋼結構562建筑裝飾裝修12飾面磚涂裝78171#轉運站1主體結構1混凝土結構23中港二航局太倉港工程項目經理部太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司二期碼頭工程施工總結

序號單位工程序號1分部工程名稱主體結構序號2312子分部工程砌體結構鋼結構地面門窗飾面磚涂飾細部序號456789分項工程名稱磚砌體軌道安裝水泥混凝土面層磚面層金屬門窗安裝飾面磚粘貼評定等級合格優(yōu)良合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格271#轉運站建筑裝飾裝修34510水性涂料涂飾11護欄和扶手制作與安裝12保溫層3建筑屋面1卷材防水屋面13找平層14卷材防水層15細部構造11主體結構1混凝土結構2321238變電所2建筑裝飾裝修4567吊頂飾面磚涂飾細部砌體結構地面抹灰門窗456789模板鋼筋混凝土磚砌體水泥混凝土面層磚面層裝飾抹灰金屬門窗安裝門窗玻璃安裝10暗龍骨吊頂11飾面磚粘貼12水性涂料涂飾14護欄和扶手制作與安裝15保溫層3建筑屋面8卷材防水屋面16找平層17卷材防水層18細部構造中港二航局太倉港工程項目經理部

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