二車間檢修總結(jié)

二車間檢修總結(jié)

201*年8月15日，二車間正式停機，在剛剛結(jié)束一車間的檢修工作后，機動車間全體員工又滿懷熱情地投入到二車間的檢修工作當(dāng)中。由于二車間計劃停機時間推遲，開機時間提前，因此機動車間全體員工又面臨了一次新的挑戰(zhàn)，我保全一班更是經(jīng)歷了一場前所未有的考驗。目前，檢修工作已全部結(jié)束，設(shè)備驗收也已基本完成，二車間也已進入生產(chǎn)階段，現(xiàn)對二車間設(shè)備檢修情況做出以下總結(jié)：

1．在接到檢修任務(wù)通知書后，我班首先根據(jù)所承修的設(shè)備召開班組討論會，總結(jié)一車間設(shè)備的檢修經(jīng)驗及二車間設(shè)備日常檢修中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，并做出初步檢修計劃。因我班班長梁文成及張景義兩位同志外出學(xué)習(xí)，使我班缺少了兩位主力，因此在人員緊張的前提下我班根據(jù)班組當(dāng)前人員現(xiàn)狀及每個員工的特長做出了詳細的統(tǒng)籌安排，同時對可能出現(xiàn)的安全問題切實地向每一位員工做了認真地交代。

2．在這次二車間的檢修中，我班除承擔(dān)了輸送帶、離心機、軸流風(fēng)機及部分管線的改造外還另外承擔(dān)了干包房自動包裝機和螺桿泵的維修。為了使二車間的檢修保質(zhì)保量，使班組每一個員工在這次檢修當(dāng)中能夠提高個人素質(zhì)及技能，我做為代理班長要求我班每位員工在檢修期間嚴格認真、一絲不茍，在仔細觀察設(shè)備的構(gòu)造及分析其工作原理的同時，認真做好每一個設(shè)備的檢修記錄。

3．我班在檢修的前段時間，首先對皮帶滾筒進行了檢修。因部分電滾筒位置特殊重量較重，在沒有起吊設(shè)備的情況下，我班人員充分發(fā)揮個人才能，提前做好了簡易安全的吊裝設(shè)施，保證了設(shè)備的安全起吊。在二車間電滾筒的檢修當(dāng)中，我堅決否定了保全一班以往電滾筒拆解端蓋采取往地上摔的錯誤方法，改為利用電滾筒端蓋的預(yù)留螺絲孔進行拆卸，大大降低了設(shè)備受損傷的程度。同時在拆解過程中，每拆一個部件除對其進行記錄之外，還進行工作原理現(xiàn)場分析講解，以便讓我班每一個員工對設(shè)備的工作原理更加了解,記憶更加深刻。在這次電滾筒的檢修中我班針對運轉(zhuǎn)時間較長,磨損較重的現(xiàn)象，對其損壞嚴重的部件進行了全部更換,并對其重新做了密封,同時，對以往因修電滾筒過程中沒有對其充分認識，造成排氣孔堵塞，導(dǎo)致電機端蓋漏油的現(xiàn)象也加以糾正。疏通了排氣通道，自制了排氣螺栓，有效解決了電機漏油現(xiàn)象的發(fā)生。通過這次電滾筒的檢修，使我班人員對電滾筒的全部工作原理及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了全新的認識，對以后我班每一個員工針對電滾筒正確的維修提供了寶貴的經(jīng)驗。

4.二車間離心機的維修對于我班每一位員工都是一次新的考驗，因離心機維修經(jīng)驗較豐富的兩位同志外出學(xué)習(xí)，所以這次離心機的維修就落在了我班幾位老員工的身上，為了保證離心機的維修順利完工，我班首先到庫房落實了備件情況，組織班組技能較好的員工參與離心機的維修。在維修的過程中，除了沿用以往的維修方式外，我班還采取了一些新的安裝方法。比如在安裝篩網(wǎng)的過程中，由于空間的限制，我們并沒有采用以往兩人用手來固定篩網(wǎng)的方法，在兩級篩網(wǎng)的安裝過程中，我們采用小木屑來固定篩網(wǎng)，方法簡單易行，效果較好，且安裝速度快，同時在安裝之前對篩網(wǎng)的規(guī)格寬度提前做好了分類，拋棄以前以往截取半塊提前放入的辦法，而是全部用整塊安裝，并在前后兩排的排列上交叉放置，從而提高了篩網(wǎng)在運轉(zhuǎn)中的穩(wěn)定性。在這次離心機的檢修過程中，我班針對磨損較重的積料環(huán)、分料盤、加速盤、雙頭螺拄、卸料刮刀等重要部件一一進行了更換，并對兩臺電機的軸承進行了仔細的檢查和保養(yǎng)，對電器控制柜內(nèi)的相關(guān)部件做了檢查和保養(yǎng)。

5.螺桿泵在以往的大修中，一直是其他班組承修的設(shè)備，今年交由我班修理還是第一次，為此，我班在檢修時對每一部分分別做了詳細的安排,由電工負責(zé)電機的維修，由一名鉗工帶領(lǐng)兩名大學(xué)生負責(zé)減速機的維修，再由一位鉗工帶領(lǐng)外班組的兩名同志負責(zé)泵體的維修工作，由班組負責(zé)人對整個維修過程實時進行檢查和指導(dǎo)。經(jīng)過對螺桿泵的拆解發(fā)現(xiàn)定子在運行當(dāng)中所造成損傷較嚴重，除較深的劃痕外，還存在大塊脫落的現(xiàn)象。在軸承箱的拆解中也存在較嚴重的現(xiàn)象，潤滑油變質(zhì)、軸承損壞、機械密封全部銹死。對此相關(guān)環(huán)節(jié)的維修專門指派由維修經(jīng)驗的人員進行維修，所有損傷較重的部件全部進行了更換。

6.今年二車間輸送帶的情況相對較好，除六號皮帶需更換外，其他均影響不大。一號、五號、七號、八號皮帶粘接口稍有開口現(xiàn)象，已經(jīng)全部做了維修處理。四號粘接口有少許裂口現(xiàn)象，在檢修前已經(jīng)做過處理，并且已經(jīng)備好了一條皮帶，計劃在不能使用時逢小修進行更換。二號皮帶雖然能繼續(xù)使用，但表面受損較大，主要原因是先前下料口處的護皮選擇不合適，硬度太大造成輸送帶工作面磨損嚴重，針對此問題，我們選用了較薄軟的膠皮予以更換。通過對二車間輸送帶在一年來的工作情況，存在比較突出的問題就是工作面的粘接口處在通過電滾筒圓周時，由于接口坡度較小產(chǎn)生表面拉力過大而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，針對此問題，我班除對其進行修補外，還對此現(xiàn)象組織本班員工進行了討論，以便在六號皮帶的粘接中加以改正。六號皮帶的粘接對于我班目前的人員并非很熟練，，親自操作還是第一次，因此在皮帶的粘接過程中對每一道工序都提前做了計劃，每一個步驟都認真仔細，對每一個尺寸的標注均以數(shù)學(xué)方法精確定義，并且在以往粘接的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對一些細節(jié)的部分大膽改進，也為新的處理方法的可行性做一次驗證，也為我班每一個員工將來都能夠熟練操作進行一次更深意義的培訓(xùn)。在輸送帶相關(guān)附件的維修中，我班充分吸取一車間的經(jīng)驗教訓(xùn)，對護皮、清掃器和托輥進行了仔細的檢查，在這次檢查中發(fā)現(xiàn)工作不良現(xiàn)象的托輥共計41個并全部予以更換。通過這次對六號皮帶的粘接，相信在以后的皮帶粘接工作中，我班員工均可人人熟練操作。

7.干包房自動包裝機的日常維護一直以來大多由我班人員負責(zé)維修，對其工作原理和結(jié)構(gòu)也相對較熟悉，因此，包裝機的維修也自然成了我班的檢修項目。在維修中首先對磨損較重的各個汽缸，履帶機進行了更換，對各電動機、減速機、氣泵、所有氣源管接頭及相關(guān)電器元件進行了仔細的維護和保養(yǎng)，對各密封件進行了更換，對縫紉機進行了全面的清洗和調(diào)試。因我班大多數(shù)員工對包裝機還相對陌生，所以在檢修的過程中，由熟悉的員工現(xiàn)場進行講解，同時對電控部分進行了仔細的檢查和清灰。在校秤過程中，由專人負責(zé)用實物校驗，并多次加料驗證，確保包裝計量的準確度。

8.軸流風(fēng)機類依然是我班的檢修項目，在檢修過程中因二號引風(fēng)機葉輪更換時間不長、磨損程度不大、軸承箱各部件磨損輕微仍可繼續(xù)使用，只對內(nèi)部潤滑油進行了更換，兩端密封重新安裝維修，二號引風(fēng)機自使用至今，一直存在有燒皮帶的現(xiàn)象，針對此問題，我班除對兩個皮帶輪帶槽進行重新加工外，還對電機和皮帶輪的位置進行了調(diào)整。一號引風(fēng)機因長期閑置不用，導(dǎo)致葉輪結(jié)鹽卡死、多處腐蝕，導(dǎo)致動平衡嚴重破壞，同時負荷端處的密封嚴重損壞，大量鹽灰進入軸承箱，造成內(nèi)部潤滑油變質(zhì)，軸承體生銹，因此，我班維修人員果斷的更換了葉輪和軸承，并清理了沉淀在內(nèi)部的大量積鹽，并對負荷端密封加以維修，并通知生產(chǎn)車間有關(guān)人員，開機時輪流使用，預(yù)防造成葉輪再次損壞和管道堵塞。

9.在改造項目中，洗滌塔至結(jié)晶器的管線連接和下結(jié)晶熱水管線的改造，對于我班是一次全新的嘗試。在洗滌塔的維修當(dāng)中，因內(nèi)部噴淋管嚴重腐蝕已經(jīng)失去了它最基本的作用，為此我班員工針對此情況，選用了質(zhì)量較好的管材進行重新加工，為避免再次出現(xiàn)以往的現(xiàn)象，在安裝噴淋管時選擇多點加以固定。在廠領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，取消了原來的進水方式，改為清水和料漿混合進入，改造后的管線簡單明了操作方便，同時洗滌塔輸出段管線也改成了襯膠管，防止了管線的腐蝕，延長了使用壽命。在下結(jié)晶的熱水管線改造當(dāng)中，遇到了一些問題，因無相關(guān)方案且材料尺寸不合適造成無法按原計劃進行改造，為此我班維修人員充分發(fā)揮個人才智對熱水管線進行大膽改造，按照廠里的要求，全部更換位襯膠管，因尺寸不合適，對襯膠管個別部位需進行切除并重新焊接法蘭盤，按照要求這種做法是不合乎要求的，我班人員積極采取應(yīng)對措施，最后選擇采用涂膠的辦法將管口進行處理，在結(jié)晶器的進水彎管與罐壁的結(jié)合處，對其內(nèi)部也采用了相同的辦法進行了處理。在管線的安裝上要求各員工精確焊接，做到橫平豎直，外觀整齊。連接結(jié)束后，送水試壓，對各漏水點進行了返工處理。在維修過程中，對先前舊的閥門進行了維修，可繼續(xù)使用。原先的逆止閥因腐蝕嚴重閥板早已脫落失去了它應(yīng)有的作用，為此在安裝新逆止閥時就對內(nèi)部閥板的銷子進行了更換，采用發(fā)電機房廢棄的氣門予以代替，可有效地防止銷子因腐蝕造成斷裂。在回水管線的處理上，為了方便以后管線的改造，增加回水的入水口，我班在安裝中提前預(yù)留了兩處入水口并安裝了閥門。在與鍋爐房換熱站的對接中，為了不影響一車間的正常生產(chǎn)，在生產(chǎn)一車間停機檢修的時候組織人員快速的進行了連接，完成了回水管線的收尾工作。在過濾機平臺管線的改造當(dāng)中，由于工作安排不恰當(dāng)，出現(xiàn)兩個班組同時完成一個項目，為了不影響檢修的順利完工，保障機動車間檢修工作的整體進度，我班人員主動承擔(dān)了全部管線的改造工作，為兄弟班組節(jié)省了不少的時間。

10.在二車間的檢修中，雖然之前針對一車間檢修所出現(xiàn)的一些問題進行了總結(jié)，但在二車間實際的檢修過程中，依然出現(xiàn)了不應(yīng)發(fā)生的錯誤。在第一天檢修電滾筒的工作當(dāng)中，我班就出現(xiàn)了疏忽大意的現(xiàn)象，用于吊裝電滾筒的兩個吊耳在結(jié)束工作清點工具時丟失，多處尋找未果后，懷疑在吊裝電滾筒內(nèi)部電機時忘了拆下，為此，我班放棄了下班休息時間，組織員工連夜拆解，果然在電滾筒內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了兩個吊耳。同時，在吊裝整機時用的吊葫蘆，因小鉤鏈輪先前丟失在使用過程當(dāng)中造成銷子脫開，險些造成電滾筒從高處墜落，幸虧及時發(fā)現(xiàn)才避免了設(shè)備事故的發(fā)生，保證了人身的安全。在拆卸洗滌塔內(nèi)部噴淋管的時候，由于操作人員不聽指揮，缺乏對事故發(fā)生的預(yù)見性，在操作時造成噴淋管連接處斷裂墜落，幸虧離下層噴淋管距離較短，且有安全帶防護，才避免了人身安全事故的發(fā)生。在開機后我班所承修的設(shè)備中也相繼出現(xiàn)了一些問題。二號引風(fēng)機在開機后短時間內(nèi)就出現(xiàn)軸承箱發(fā)燙，軸承損壞等現(xiàn)象。經(jīng)過分析為軸承箱端蓋填料密封處壓的過緊，同時因皮帶輪重新加工后直徑變小，造成轉(zhuǎn)速提高，從而導(dǎo)致了機件過熱，軸承損壞的現(xiàn)象發(fā)生。我做為班組負責(zé)人對二號引風(fēng)機的損壞有不可推卸的責(zé)任，主要原因在于處理問題不果斷，意志不堅定。在維修二號引風(fēng)機的過程當(dāng)中，本人已先前預(yù)料到加工后的皮帶輪會改變轉(zhuǎn)速，從而會引起軸承的負荷和溫升的變化，但由于對生產(chǎn)工藝中引風(fēng)量需求的大小不夠明確未能對其做出正確的判斷，從而導(dǎo)致了二號引風(fēng)機事故的發(fā)生。在儀表方面也出現(xiàn)了一些問題。六號皮帶秤在更換皮帶后雖進行了零點校正，但在開機后出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、顯示重量不準確且故障代碼不能消去的現(xiàn)象。洗滌塔電動執(zhí)行器內(nèi)部的位置發(fā)送板也因進水造成損壞，導(dǎo)致洗滌塔液位不能自動控制，因無相關(guān)備件且舊的機件位置不詳，至今還未修復(fù)。針對以上現(xiàn)象我班組織全體人員對相關(guān)事項展開分析討論，對有關(guān)責(zé)任人提出嚴厲批評，本人也做出深刻檢討。通過以上事故現(xiàn)象的發(fā)生從中得出以下結(jié)論：1）在今后的維修工作當(dāng)中，首先對設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)進行認真的分析。2）通過查找相關(guān)資料得出各機件的確切使用數(shù)據(jù)。3）在維修過程當(dāng)中，對損壞的部件要進行仔細的分析，并采取相關(guān)的應(yīng)對措施。4）對各設(shè)備的使用效率進行確切的認定，以便在今后的維修當(dāng)中做出相應(yīng)的改造。5）對自控設(shè)備，要在檢修結(jié)束后進行內(nèi)部數(shù)據(jù)的復(fù)查和進一步整定。6）在檢修設(shè)備的驗收過程中，對出現(xiàn)的任何可疑現(xiàn)象都要仔細排查。7）在日常的使用當(dāng)中，嚴格監(jiān)測設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作。8）做好設(shè)備的修舊利廢工作，對可再利用的部件，由專人負責(zé)保管且登記造冊。

如今，檢修工作也全部結(jié)束，驗收情況也基本良好，二車間也已進入生產(chǎn)階段，但我班全體人員并沒有因此感到欣慰，因為面臨的將是保障生產(chǎn)的運行，所有設(shè)備將長期帶負荷進行運轉(zhuǎn)，將來出現(xiàn)的問題還很難預(yù)料，所以我們每一位員工，都要時刻為保障正常生產(chǎn)做好各方面的準備，為順利完成今年的工作任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。也使我們每一位員工的素質(zhì)和技能能夠更上一層樓，為國投羅鉀打造世界鉀肥航母做出我們每個人應(yīng)有的貢獻。

機動車間保全一班：任曉飛

201*年9月13日

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檢修車間201*年工作總結(jié)

201*年即將結(jié)束，一年來檢修車間在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，兄弟單位的密切配合下，積極進取、團結(jié)拼搏，克服了人員少、工作量大、主體車間設(shè)備老化等問題，圓滿完成公司下達的各項工作任務(wù)；有力的保障了公司生產(chǎn)的安全平穩(wěn)運行。

通過一年來的不懈努力，不論工作任務(wù)怎么大，始終堅持安全第一的原則，設(shè)備的安全運行水平日益提高，員工的安全技能與素質(zhì)日益增強，專業(yè)水平有了顯著提高，車間整體執(zhí)行力也在不斷加強�，F(xiàn)將全年各方面工作總結(jié)如下：一：工作任務(wù)完成情況

1、大修工作：

（1）、元月份至十一月份完成118#、217#、113#、230#、126#、215#、125#、149#、160#、204#、114#、210#、104#、207#等14臺電解槽槽上部結(jié)構(gòu)拆裝、母線修補及分流器片焊接與切割等大修工作�？s短檢修計劃工時，有力確保電解槽順利通電；

（2）、三月至七月份在不影響正常生產(chǎn)的情況下，順利完成1#～6#空壓機主機大修工作。確保了設(shè)備運行的供風(fēng)工作；

（3）、六月份完成3#羅茨風(fēng)機的大修工作。2、維修工作：

（1）、完成電解車間、鑄造車間道軌月檢工作；

（2）、完成陽城分公司13臺行車的維修與巡視工作，更換行車主動輪4套、被動輪2套，更換鋼絲繩11根，修復(fù)進口液壓泵一臺，液壓油缸大修次；

（3）、更換鋁母88組；

（4）、完成八臺空壓機日常檢修、維護與保養(yǎng)工作；（5）、完成除塵系統(tǒng)的檢修與巡視工作；

（6）、完成1528根鋁導(dǎo)桿、52根鋁母軸、210塊鋁母軸鏈板、50節(jié)出鋁管、150個多功能行車打殼錘頭、1820件設(shè)備配件等加工工作。

3、外圍工作：元月份車間落實合理化建議，制作并安裝電解車間東墻外部大母線封閉房40米；二月份自主設(shè)計并加工陰極炭塊80塊，確保電解槽大修工作順利開展；三月份對二車間248#～253#槽上部錯位的道軌承重梁及道軌進行校正處理，有效保證行車安全高效運行；四月份利用擱置舊管子加班加點架設(shè)鋁莊魚塘110多米生產(chǎn)水路系統(tǒng)，有力保證生產(chǎn)正常運行；五月份組織人員加班加點安裝組裝車間2套中頻爐，達到一次性順利投產(chǎn)；六月份，組織人員安裝水、氣流量計39塊，便于公司計量工作真實有效，節(jié)能降耗工作順利開展；七月份利用現(xiàn)有資源制作電解質(zhì)專用下料斗12個，避免金屬料斗下料困難問題；八月份制作停電預(yù)案所需物資，電解質(zhì)箱子20個，電解質(zhì)大勺50把；九月份落實合理化建議，拆除并安裝原料庫房頂落水槽190米；十月份利用廢舊減速機制作原料翻包機，效果十分明顯；十一月份充分利用閑置及加班時間制作電解槽打殼氣缸密閉裝置248節(jié)；架裝固廢處理廠供水管道250米。

4、節(jié)能降耗、技術(shù)創(chuàng)新：檢修車間在節(jié)能降耗方面，把能耗高的空壓站和凈化站分列開來形成班對班、組對組、月對月、年對年進行對比，以最低的標準要求每一位員工，提倡“節(jié)約光榮，浪費可恥”的宣言，把能耗有效地控制。十月份是檢修車間嶄新的一天，電耗明顯得到改善。我們以此為參照，繼續(xù)開展降能耗工作。在創(chuàng)新方面，自主研制了氧化鋁翻包機、母線加工機、自制鑄造開口包、烤包器等。

成績是勞動付出的產(chǎn)物，以上成績是檢修車間全體員工努力的結(jié)果；成績屬于過去，我們不要以一時的成功來炫耀今后的工作，失敗仍然存在，缺點仍然存在，只有在今后的工作中努力拼搏，才能消除缺陷，完善自我。二、安全管理工作：

1、全年安全生產(chǎn)指標完成情況：

輕傷以上人身事故0次；火情火險0次；治安、交通事故0次；一般設(shè)備事故0次；設(shè)備故障3次；不安全（未遂）現(xiàn)象2次；辦理檢修作業(yè)票148份，工作票合格率100%；辦理高空作業(yè)票163份，高空作業(yè)票合格率99%；安全教育培訓(xùn)合格率95%以上（全部合格）；新工、轉(zhuǎn)崗工安全教育、培訓(xùn)合格率100%；應(yīng)急預(yù)案演練4次；火災(zāi)演習(xí)、演練2次；

2、全年安全生產(chǎn)管理主要工作：

（1）、車間本著安全工作先于一切、高于一切、重于一切的位置，重新建立修訂了車間安全管理制度，堅持強化、提高員工安全意識，在員工中樹立“生命至高無上，生產(chǎn)安全第一”的思想。年初，車間組織職工簽訂了安全目標責(zé)任書，重新討論、修改了各崗位安全操作規(guī)程。編制了崗位“手指口述工作法”內(nèi)容。同時車間根據(jù)內(nèi)部的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，自行開展了反習(xí)慣性違章專項治理活動，制定出車間反違章措施，有力的扭轉(zhuǎn)了車間安全管理的被的局面。

（2）、根據(jù)公司統(tǒng)一安排，認真組織學(xué)習(xí)“四項制度”，結(jié)合安全月活動主題，以板報、晨會、班前班后會、安全活動日等，實施了多種形式的宣傳教育活動。堅持每日晨會的召開，每周一次的安全衛(wèi)生檢查工作和每月的安全例會，積極參加了公司組織的安全演講比賽。同時，參加不少于每月3次班組組織的安全包保會議，要求班組在安全日活動中，多結(jié)合公司實際案例進行認真研討和反思，從而達到全面掌握、全面了解、全面執(zhí)行、全面提高的安全宣傳目的。

（3）、車間安全管理還需繼續(xù)加強。本年度發(fā)生習(xí)慣性違章多次，發(fā)生一起嚴重違章現(xiàn)象，在電解二車間處理道軌水泥梁移位時，竟有兩位員工在道軌上打鬧，并且安全帶還未系，反應(yīng)出工作負責(zé)人對于安全監(jiān)護工作不重視，安全思想麻痹，沒有嚴格執(zhí)行高空作業(yè)票管理規(guī)定，同時也暴漏出車間在執(zhí)行工作票制度中要求不嚴、管理不細、監(jiān)察不到位等問題，造成檢修個別員工的責(zé)任意識、安全意識薄弱現(xiàn)象；車間在安全管理方面還存在漏洞。這一點車間有不可推卸的責(zé)任，也是車間日后管理的重中之重。

（4）、加強現(xiàn)場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經(jīng)過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個過程�！昂６鞣▌t”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預(yù)防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發(fā)現(xiàn)各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預(yù)防的。因此，車間加大現(xiàn)場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設(shè)備、現(xiàn)場、安全進行綜合檢查4次，特種設(shè)備、行車、焊機的專項檢查各4次；全年綜合檢查44次，專項檢查40次，季節(jié)性檢查4次；全年共查設(shè)備隱患28項，現(xiàn)場管理缺陷228項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發(fā)生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀92人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統(tǒng)的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保檢修一方平安。

（5）、檢修車間全年按時、按質(zhì)、按量共整改了上級下發(fā)的隱患36項，100%得到整改，并進行了復(fù)查，及時反饋到安環(huán)部。還制定了考核辦法。

（6）、“5S”現(xiàn)場管理方面，結(jié)合“5S”內(nèi)容要求，檢修車間發(fā)生徹底的改變。檢修工作平臺下、車間二級庫、機加工、空壓站、凈化站、及廣場前的不用或暫時不用的鋼材、設(shè)備等給予整頓、歸庫上交，對車間的定置擺放區(qū)域重新刷新。

（7）、雙基建設(shè)是確保安全工作的堅實后盾，是夯實安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，車間有針對性的加強對高空作業(yè)的現(xiàn)場安全管理；對氧氣、乙炔儲存、運輸、使用檢查；做好百日安全隱患排查治理的總結(jié)；組織對車間各工種安全知識培訓(xùn)，加強5s現(xiàn)場管理，完善車間雙基建設(shè)內(nèi)資，并做好雙基的考核與總結(jié)。三、201*年工作部署：

1、檢修車間繼續(xù)圍繞優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)宗旨，確保全年無一起事故發(fā)生；確保設(shè)備安全高效運行；確保凈化供料系統(tǒng)暢通；確�？諌汗╋L(fēng)系統(tǒng)無阻；確保母線壓降降到最低；確保加工件按時、優(yōu)質(zhì)完成。

2、通過內(nèi)部市場化深入開展加強思想引導(dǎo)，增強執(zhí)行意識，樹立模范先進學(xué)習(xí)，開展批評與自我批評，不斷提高自己，密切關(guān)注職工思想動向；真正做到自覺接受任務(wù)不講條件，不找借口。

3、加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，通過召開座談會、專題會，持續(xù)做好傳幫帶教工作，杜絕返工現(xiàn)象，使功效達到高效能，高質(zhì)量。

4、加強員工與員工，班組與班組，車間與車間的溝通，有效的提高執(zhí)行力。

5、加強執(zhí)行力的落實，認真制定方案，明確責(zé)任，控制時效，定時或不定時到工作現(xiàn)場，查看工作進度及工作質(zhì)量。好的方面經(jīng)驗及時進行總結(jié)、推廣，不好的方面及時進行更正改進。

6、為了體現(xiàn)出“多勞多得、能者多得”的分配原則，打破原先同崗?fù)�酬的模式，利用�?nèi)部市場化的經(jīng)濟杠桿，來調(diào)動職工的工作積極性，把職工作為一種資源，通過內(nèi)部市場化運作，對全體員工勞動力進行優(yōu)勢整合，讓管理流程科學(xué)化，從而達到規(guī)范隊伍建設(shè)。

201*年是我們公司在疲軟的市場競爭下尋求發(fā)展壯大的一年，挑戰(zhàn)與機遇并存。新形勢下，我們肩上的擔(dān)子還會增加，我們要同舟共濟，與企業(yè)共命運，少想外界怎樣差，多想自己如何做！在新的一年即將開始之際，我們將發(fā)揚優(yōu)點、再接再厲、克服不足、勇闖難關(guān)。虛心學(xué)習(xí)其他車間的先進經(jīng)驗，在201*年的工作中再創(chuàng)輝煌。

檢修車間

201*-11-

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