欧洲免费无码视频在线,亚洲日韩av中文字幕高清一区二区,亚洲人成人77777网站,韩国特黄毛片一级毛片免费,精品国产欧美,成人午夜精选视频在线观看免费,五月情天丁香宗合成人网

薈聚奇文、博采眾長、見賢思齊
當(dāng)前位置:公文素材庫 > 計(jì)劃總結(jié) > 工作總結(jié) > 少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)

少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-28 00:55:53 | 移動(dòng)端:少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)

少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)

少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)

一、客車車身的主要構(gòu)成部件

1、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋:發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(又稱發(fā)動(dòng)機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件,是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成,中間夾以隔熱材料,內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用,其幾何形狀由廠家選取,基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn),也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。

向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開至預(yù)定角度,不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸,應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置,鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面,當(dāng)車門鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。

2、車頂蓋:車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言,頂蓋不是很重要的部件,這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來講,重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡,以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然,為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度,一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁,頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料,以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。

3、行李箱蓋:行李箱蓋要求有良好的剛性,結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同,也有外板和內(nèi)板,內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車,其行李箱向上延伸,包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi),使開啟面積增加,形成一個(gè)門,因此又稱為背門,這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式,背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條,圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈,鉸鏈裝有平衡彈簧,使啟閉箱蓋省力,并可自動(dòng)固定在打開位置,便于提取物品。

4、翼子板:翼子板是遮蓋車輪的車身外板,因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板,前翼子板安裝在前輪處,因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間,因此設(shè)計(jì)者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題,但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮,后翼子板略顯拱形弧線向外凸出,F(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體,一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的,尤其是前翼子板,因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會比較多,獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性,比較安全。

前圍板:前圍板是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板,它和地板、前立柱聯(lián)接,安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口,作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用,還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂,前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí),它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對比車身其它部件而言,前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱,它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量?蛙囓嚿斫Y(jié)構(gòu)分類

客車車身結(jié)構(gòu)從形式上說,主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式車身的客車:有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上,用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,大部分振動(dòng)被減弱或消除,發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力,在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用,因此車廂變形小,平穩(wěn)性和安全性好,而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,客車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。

承載式車身的客車:沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭,側(cè)圍,車尾,底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,質(zhì)量小,高度低,客車質(zhì)心低,裝配簡單,高速行駛穩(wěn)定性較好。但由于道路負(fù)載會通過懸架裝置直接傳給車身本體,因此噪音和振動(dòng)較大。半承載式車身:還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接,加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用

車架有邊梁式、鋼管式等形式,其中邊梁式是采用最廣泛的一種車架。邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形,縱梁主要承負(fù)彎曲載荷,一般采用具有較大抗彎強(qiáng)度的槽形鋼梁。也有采用鋼管,但多用于輕型車架上。一般縱梁中部受力最大,因此設(shè)計(jì)者一般將縱粱中部的截面高度加大,兩端的截面高度逐漸減少,這樣一來可使應(yīng)力分布均勻,同時(shí)也減輕了重量。

橫梁有槽形、管形或口形,以保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎強(qiáng)度。橫梁還用以安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和燃油箱等。為適應(yīng)不同的車型,橫梁布置有多種型式,如為了提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度采用X型布置的橫梁。邊梁式結(jié)構(gòu)簡單,工藝要求低,制造容易,使用廣泛。但由于粗壯的大梁縱貫全車,影響整車布置和空間利用率,大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大,乘客上下車不方便,另外重量也大,整車行駛經(jīng)濟(jì)性變差。二、少林客車的見聞

經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的車程,我們來到少林客車生產(chǎn)基地,期間我們參觀了兩個(gè)主要車間:裝配車間和鍛造車間。在裝配車間我們了解到客車裝配的大致步驟:焊接框架

擴(kuò)展閱讀:汽車雜志編輯實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報(bào)告

通過在一天半在卓眾出版社的實(shí)習(xí),我對一名采編所要工作的內(nèi)容有了初步認(rèn)識,也逐漸從一開始對《商用汽車》雜志理解的誤區(qū)中走了出來。原來我認(rèn)為一本專業(yè)的汽車雜志,應(yīng)該以介紹汽車系統(tǒng)構(gòu)造的知識為主,并兼分析不同品牌汽車采用的新技術(shù)和性價(jià)比。不過現(xiàn)在我明白了,一本專業(yè)的汽車雜志應(yīng)該為更廣大讀者而服務(wù),而不是僅僅面向需要了解和購買汽車的人,如果雜志主體都是講述汽車的專業(yè)知識,那就可以定義為教科書,而不能稱之為雜志。

《商用汽車》主要包括:信息專遞、特刊、客車長廊、卡車天地、配套產(chǎn)業(yè)、關(guān)注用戶、數(shù)據(jù)7大板塊。不同板塊對不同方面的信息的關(guān)注是不同的,而了解這些信息,首先需要我明白商用汽車的定義商用汽車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛,共五類。在整個(gè)行業(yè)媒體中,商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。其次,需要我們對商用車相關(guān)產(chǎn)業(yè)有所了解,比如商用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),變速器等等。最后也是最重要的,是要求對國家實(shí)行的有關(guān)商用車的政策法規(guī)有所了解,這樣才能及時(shí)覺地察到商用汽車的未來發(fā)展方向。

信息專遞欄目,具體包括政策與法規(guī),企業(yè)與市場,產(chǎn)品與技術(shù),論壇與展會。主要是為廣大讀者提供有關(guān)商務(wù)汽車的新聞,了解最新商務(wù)汽車相關(guān)的知識。通過對此欄目的閱讀,我記住了一點(diǎn),要留心網(wǎng)上和身邊所有和商用汽車相關(guān)的事件,為廣大讀者篩選并提供有用的信息。

特刊一般是指為紀(jì)念某一節(jié)日、事件、人物等而編輯的一期或一版。比如特刊主要針對車展上出現(xiàn)的新車、新技術(shù),或者是國家出臺有關(guān)商用汽車的政策等等而進(jìn)行報(bào)道。通過對幾期的特刊的閱讀,我了解到:它是整本雜志的亮點(diǎn),也是廣大讀者最為關(guān)心的焦點(diǎn)。不管刊登的是國家的政策法規(guī),還是商用汽車售后服務(wù)面臨的主要問題,都代表了當(dāng)時(shí)商用汽車在發(fā)展的道路上需要改進(jìn)的方向。這就需要我多多留心國家的政策法規(guī),商用汽車中出現(xiàn)的新技術(shù)和目前商用汽車行業(yè)中出現(xiàn)的突出問題等等,只有這樣才能跟上商用汽車發(fā)展的腳步,為讀者帶來最新最引人關(guān)注的信息。

客車長廊,顧名思義,它主要介紹的是客車的相關(guān)信息。想要了解客車,首先要明白客車的分類,按座分類的話,客車可以分為:9座以下小型客車、轎車10-19座中型客車20座以上大型客車;按長度分類的話:微型(L≤3.5米)輕型(3.5米<L≤7米)中型(7米<L≤12米)大型客車(L>12米)和特大型客車。其次,要認(rèn)識客車的品牌,比如鄭州大宇,廈門金旅,蘇州金龍,少林客車等等,接著要對客車上出現(xiàn)的新技術(shù)進(jìn)行了解,近些年對客車新能源出現(xiàn)熱捧,許多家公司都在積極投資發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車,以積極響應(yīng)國家出臺的節(jié)能低碳的政策;蘇州金龍出產(chǎn)的海格客車配有G-BOS智能系統(tǒng),在智能客車的領(lǐng)域上走在了前面。當(dāng)然除了客車發(fā)展方向需要了解外,也應(yīng)該對客車市場進(jìn)行關(guān)注,包括中國市場和世界市場。一些領(lǐng)先的客車企業(yè),已經(jīng)走出中國,開始面向世界,他們的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是否能為其他后來企業(yè)借鑒,并最終在世界客車市場里分到一塊蛋糕呢?我想這需要的不斷努力和一些進(jìn)步的時(shí)間。

卡車天地主要是針對卡車上的先進(jìn)技術(shù),卡車品牌,卡車市場,卡車制造等相關(guān)信息進(jìn)行介紹,雖然卡車外表顯得笨重,但是不了解卡車的人是無法體會到開卡車的樂趣的。先說一下卡車的分類,按其載重量分為微卡(小于1.8t)、輕卡(小于3.5t)、中卡(大于4-小于8t)和重卡(大于8t)。其次要對卡車的品牌進(jìn)行了解,比如北奔,斯堪尼亞,陜西重汽,江淮卡車等等。最后最關(guān)鍵的是要了解卡車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和卡車市場需求的走向,現(xiàn)如今卡車企業(yè)也在積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召,對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新,不僅使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高了,省油,而且排放標(biāo)準(zhǔn)也提高了,從而節(jié)約了資源,也保護(hù)了環(huán)境;人們需求能省油的卡車,這樣可以減少跑長途運(yùn)輸?shù)某杀,也非常樂意購買節(jié)能卡車,比如東風(fēng)天龍。隨著金融危機(jī)的爆發(fā),國外市場的混亂,導(dǎo)致國外卡車企業(yè)紛紛看好中國市場,而中國卡車企業(yè)同樣看到了機(jī)會,不過在打造品牌意識上,中國企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如外國企業(yè)。在卡車車展上,斯堪尼亞企業(yè)推出了紅珍珠重卡,雖然擁有卡車的外表,卻擁有賽車的潛質(zhì),這無疑是對斯堪尼亞企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的最好宣傳。

配套產(chǎn)業(yè)是為大家介紹更多商用汽車的相關(guān)產(chǎn)品,同時(shí)也為商用汽車的發(fā)展提供了方向。比如柴油發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在許多企業(yè)都在研究質(zhì)量輕,省油,且性能好的發(fā)動(dòng)機(jī),能滿足市場的需求,也能響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召?缮逃闷囅嚓P(guān)的產(chǎn)業(yè)不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī),也包括汽車的輪胎,變速機(jī),以及緩速器等等,在今后的學(xué)習(xí)中,我還要加強(qiáng)對汽車零部件生產(chǎn)廠商名稱的了解,也要加強(qiáng)對汽車零部件采用的新技術(shù)進(jìn)行關(guān)注。通過一天的學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn),在學(xué)校學(xué)習(xí)的汽車零部件知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,需要在以后的學(xué)習(xí)中逐漸完善。比如緩速器,就是我未接觸的一個(gè)零部件,通過百度搜索,才明白減速器的功用:汽車在減速或下長坡時(shí),啟用緩速器,可以平穩(wěn)減速,免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。

關(guān)注用戶是一個(gè)反饋客戶對商用汽車意見的平臺,這些意見不僅能提供給企業(yè),以便他們在后期設(shè)計(jì)的過程中注意滿足市場的需要,也能提供給其他需要購買商用汽車的人,他們能在考慮了以上意見后,選擇購買自己心儀的汽車。此外,該欄目還做了一次關(guān)于公交車的連續(xù)報(bào)道,比如采訪那些偏遠(yuǎn)的公交線路,真實(shí)反應(yīng)公交車的現(xiàn)狀和司機(jī)對公交車的意見,這不僅為公交公司在以后選擇購買公交車的品牌、型號上提供了寶貴的參考意見,也間接影響了乘客的出行方式。

數(shù)據(jù)以數(shù)字的形式告訴我們在不同類別的商用車領(lǐng)域,哪個(gè)公司的產(chǎn)品更有吸引力,在這個(gè)市場也就更有發(fā)言權(quán)。在大客和中客中,宇通一直保持領(lǐng)先,而在輕客范圍里,金杯一直占據(jù)榜首,重卡、中卡東風(fēng)集團(tuán)保持領(lǐng)先,輕卡里,北汽福田最受青睞,而長安汽車的微卡最受歡迎。

《商用汽車》是一本面向廣大讀者的雜志,不僅僅局限于汽車,而且對商用汽車的服務(wù)領(lǐng)域也有所評論和介紹,比如物流,和搬家公司等等。

通過對《商用汽車》雜志編輯的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多知識,也了解了作為一名出色的編輯所要改進(jìn)的自身問題:其一,我需要對商用汽車品牌和商用汽車零部件生產(chǎn)廠商進(jìn)行了解并熟記;其二,我需要對商用汽車先進(jìn)技術(shù)知識深入了解,并完善自己對汽車知識的認(rèn)識;其三,我需要多關(guān)心國家出臺的商用汽車的政策法規(guī),了解未來商用汽車的發(fā)展方向;其四,我需要向編輯前輩們學(xué)習(xí),具有善于捕捉有關(guān)商用汽車熱點(diǎn)的能力。同時(shí),我還要向前輩們學(xué)習(xí)如何采訪,如何與被采訪人溝通,惟有如此,我才能成為一名合格的采編。

友情提示:本文中關(guān)于《少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用,少林客車實(shí)習(xí)總結(jié):該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源:網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明:本文僅限學(xué)習(xí)分享,如產(chǎn)生版權(quán)問題,請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。


少林客車實(shí)習(xí)總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址:http://www.7334dd.com/gongwen/507904.html
相關(guān)文章