礦山車間石灰石質(zhì)量管理工作總結(jié)

礦山車間石灰石質(zhì)量管理工作總結(jié)

集團(tuán)公司201*年3月中旬在雙陽公司召開了三個專題會議，為企業(yè)質(zhì)量管理工作明確了努力方向和奮斗目標(biāo)。為了全面貫徹落實集團(tuán)公司專題會議精神，公司決定成立礦山石灰石質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其工作重點是改進(jìn)礦山開采過程技術(shù)管理手段，完善全系統(tǒng)的質(zhì)量控制程序，減少廢石排放量，提高礦產(chǎn)資源的綜合利用率，并確保石灰石出礦品位穩(wěn)定，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標(biāo)。經(jīng)過前期質(zhì)量管理措施的落實，出礦品位的穩(wěn)定性明顯好轉(zhuǎn)，前期工作已初見成效。為了深入地、常態(tài)化地開展好此項工作，現(xiàn)將前階段的工作總結(jié)如下。

一、質(zhì)量管理方面所做的主要工作：

1、成立了石灰石質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了石灰石質(zhì)量管理工作方案，明確了控制程序、各環(huán)節(jié)的管理責(zé)任和奮斗目標(biāo)。

2、召開了一次大范圍的質(zhì)量管理會議，針對石灰石質(zhì)量管理中存在的主要問題研究解決辦法，達(dá)成了共識。礦山車間每天的早調(diào)度會把質(zhì)量管理納入專項工作，使質(zhì)量管理過程處于受控狀態(tài)。

3、組織專業(yè)人員去雙陽礦山考察學(xué)習(xí)，深受啟發(fā)，出臺了石灰石質(zhì)量控制實施細(xì)則，指導(dǎo)各工序控制點達(dá)到工藝質(zhì)量要求。

4、確定石灰石質(zhì)量管理的方針目標(biāo)為：出礦品位不圖優(yōu)質(zhì)、確保均質(zhì)，在縮小出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差上下功夫。在管理手段上重視全過程的質(zhì)量控制，出庫石灰石達(dá)到充分均化的目的。

5、逐步探索出石灰石標(biāo)準(zhǔn)偏差主動控制的規(guī)律，逐步提高石灰石中SiO2成分。通過回收利用硅鋁質(zhì)夾層提高SiO2含量，在保證出礦品位穩(wěn)定的前提下壓縮剝離量。

6、元寶山采場實施分爆分采措施，保證搭配開采過程中降低出礦品位偏差，控制大幅波動。

二、質(zhì)量控制實施措施1、鉆孔爆破：

①每個鉆孔爆破區(qū)域與地質(zhì)勘探的礦塊品位圖、表對照，按各礦塊平均品位計算出爆堆加權(quán)平均品位。

②每次爆破后檢查爆堆品位變化情況，如有明顯變化時，采取爆堆代表樣化驗，按化驗結(jié)果重新計算爆堆加權(quán)平均品位。

③每個爆破區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)異常夾層或品位明顯變化情況時，采取鉆孔代表樣化驗，按化驗結(jié)果修定爆堆加權(quán)平均品位。

④擴(kuò)界開采區(qū)域100%采鉆孔樣，確定可配礦范圍和廢石夾層剔除范圍。

2、鏟裝運(yùn)輸：

①采礦工程師建立爆堆品位臺賬，詳細(xì)記錄爆破時間、位置、礦量、平均品位等內(nèi)容，計算配礦比例，向每個礦山下達(dá)配礦通知單。配礦通知單每次爆破后下達(dá)一次。爆堆品位有變化時，采礦工程師通知礦山工段長做適當(dāng)調(diào)整，做好記錄。

②兩個礦山的采礦工段長建立配礦記錄，按配礦通知單確定車、鏟比例，每臺鏟裝設(shè)備所配車數(shù)與配礦通知單確定的比例吻合。

③礦山車隊長按礦山工段長的通知分配各鏟裝設(shè)備車輛臺數(shù)，將分車順序號通知礦山工段長。分車記錄長期保存。

④各鏟裝司機(jī)按分車指令按車號裝車，嚴(yán)格車鏟定位，按順序號裝車。

⑤礦山車隊長負(fù)責(zé)維護(hù)卸礦點車輛卸車秩序，兩個礦山的運(yùn)礦車輛分線卸車，按車輛檢斤后的自然順序，兩條線分車號編組排隊，按自然順序向一線、二線儲礦倉卸車。分線卸車的車號每周調(diào)整一次，在本周內(nèi)如一線庫滿，則一線的車輛停運(yùn)。如一條線生產(chǎn)時，需要的車輛另行確定。

⑥礦山計量員準(zhǔn)確記錄每臺車的卸車時間，以監(jiān)督每條線配礦的均勻程度。

3、破碎均化：

①堆料機(jī)必須均勻布料，無車間指令不準(zhǔn)定點堆料。②特殊情況下，在破碎機(jī)出料口采生產(chǎn)代表樣，作為調(diào)整配礦比例的參考。由破碎站采樣、制樣，采礦工程師送樣和詢問分析結(jié)果。

③破碎工段長和各班班長巡檢設(shè)備時監(jiān)控皮帶料流情況，發(fā)現(xiàn)帶土料量加大或料流變色等異常情況時，立即通知礦山工段長。

④每天反饋出庫石灰石熒光分析結(jié)果，如與生產(chǎn)情況不吻合時，在早調(diào)度會分析原因，采取措施立即扭轉(zhuǎn)。

⑤不定期與生產(chǎn)線溝通質(zhì)量信息，聽取下道工序?qū)κ�灰石質(zhì)量的意見，保證大窯對質(zhì)量的要求。

三、取得的成績

三個月質(zhì)量管理的實踐證明，采取石灰石出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差控制措施，是實現(xiàn)精細(xì)化質(zhì)量管理的有效途徑。盡管目前距奮斗目標(biāo)有很大差距，經(jīng)過三個月的努力，仍取得了階段性成果。近幾年公司對石灰石的控制指標(biāo)為：CaO≥50%，SiO2=3±2%，考核合格率為CaO：90%，SiO2:95%。201*年5-6月份實施控制標(biāo)準(zhǔn)偏差的措施，平均標(biāo)準(zhǔn)偏差為：

5月份：CaO達(dá)到1.62%，SiO2達(dá)到1.34%，SiO2平均含量3.39%。

6月份：CaO達(dá)到1.3%，SiO2達(dá)到1.74%，SiO2平均含量4.57%。

SiO2平均含量逐漸提高，其標(biāo)準(zhǔn)偏差控制手段仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。

石灰石品位實施標(biāo)準(zhǔn)偏差控制，是一個全新的質(zhì)量管理理念。礦山車間在完善質(zhì)量管理體系和控制程序方面已打下了良好基礎(chǔ)，全員質(zhì)量意識得到明顯增強(qiáng)，控制手段也日益科學(xué)和發(fā)展，達(dá)到目標(biāo)值的時間為期不遠(yuǎn)。

三、存在的問題

1、石灰石質(zhì)量管理缺乏中間環(huán)節(jié)。源頭控制和終點控制均有手段，唯生產(chǎn)過程控制無有效的手段，所以實施在線分析儀監(jiān)控很有必要。

2、實施石灰石出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差控制，其基礎(chǔ)是發(fā)揮專業(yè)技術(shù)職能，用技術(shù)手段超前控制。由于專業(yè)人員缺乏，先進(jìn)的控制工具尚不能充分應(yīng)用。

四、今后的工作目標(biāo)規(guī)劃

1、落實質(zhì)量控制三個層面的管理職能，在控制手段上進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。

一是決策層：詳細(xì)制定年度采剝計劃，利用地質(zhì)資料科學(xué)決策，以超前的規(guī)劃和計劃安排采準(zhǔn)工程，采場接續(xù)和創(chuàng)造質(zhì)量主動控制的客觀條件。此方面比較欠缺。

二是執(zhí)行層：在質(zhì)量管理的過程不斷完善控制體系，確定各工序管理點的工作標(biāo)準(zhǔn)和控制目標(biāo)。在本年度內(nèi)打好基礎(chǔ)，三年內(nèi)形成完整、成熟的質(zhì)量控制體系。

三是操作層：對各工序的操作者實施技能培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育。在本年度內(nèi)使每個操作者達(dá)到質(zhì)量控制的基本技能。

2、落實從源頭上控制質(zhì)量的措施，達(dá)到超前控制的目的。鉆孔采樣目前還是薄弱環(huán)節(jié)，力爭在本年度內(nèi)予以落實。

3、建立礦山三維地質(zhì)模型的設(shè)想：建議集團(tuán)公司在明城礦山做試點。三維建模成功后，對礦山開采規(guī)劃、計劃、指導(dǎo)開采搭配均有重大作用，對礦山科學(xué)管理、有序開采和質(zhì)量控制等方面均有重要意義。通過本次經(jīng)驗交流會議的促進(jìn)，將對明城公司礦山質(zhì)量管理具有強(qiáng)力推動作用。我們相信，達(dá)到集團(tuán)公司確定的奮斗目標(biāo)指日可待。

礦山石灰石質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組

201*.06.28

擴(kuò)展閱讀：礦山車間201*年工作總結(jié)及201*年計劃

礦山車間201*年工作總結(jié)

及201*年工作安排

201*年工作總結(jié)

201*年是礦山車間實現(xiàn)“產(chǎn)能最大化”的關(guān)鍵一年，隨著市場需求的變化和公司的要求，車間將工作重點放在質(zhì)量管理上，并將這一理念貫穿到崗位和機(jī)臺，抓好質(zhì)量管理的過程控制，達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)的最優(yōu)化，同時實現(xiàn)了成本及安全管理的雙豐收。

一、201*年經(jīng)營指標(biāo)完成情況

1、產(chǎn)量：201*年預(yù)計完成828.23萬噸，與年計劃967.49萬噸相比比欠產(chǎn)139.26萬噸；

2、質(zhì)量：CaO合格率90%以上，SiO2合格率85%以上；

3、成本：11.30元/噸，與年計劃11.33元/噸相比單位成本節(jié)余0.03元/噸。

二、各項管理工作及措施

（一）成本管理

1、增強(qiáng)了工段、班組的成本管理的自主性。

車間增加了成本工資在工資總額中的比例，同時加大成本管理的宣傳力度，讓員工和工段長提高成本意識，真正做到人人管成本，人人算成本的全員參與局面，大大增加了員工的積極動手能力，減少了不必要的成本消耗。

2、加大對維修工段修舊利廢的獎勵額度，特別是價值較高的廢舊物資，充分發(fā)揮自身能動性，探討修復(fù)方法，以小成本的投入帶來大的收益，例如電鏟鏟斗修復(fù)2件、斗桿1件、提升滾筒1件、勾機(jī)鏟斗2件等，以上單件節(jié)余金額均在7萬元以上，201*年度實現(xiàn)修舊利廢節(jié)約成本76萬元。

3、截止到11月份，車間可控費(fèi)用情況：修理費(fèi)用全年計劃為715萬元，截止到目前已花費(fèi)838.32萬元，預(yù)計12月份還將發(fā)生130萬元費(fèi)用，比計劃超支253.32萬元。

機(jī)物料費(fèi)用全年計劃為270萬元，截止到目前已花費(fèi)255.66萬元，基本與年計劃費(fèi)用持平。

修理費(fèi)用超支的原因是4#鏟大修超支15萬元（主要是吊車租賃、租車運(yùn)件），三線錘破轉(zhuǎn)子做機(jī)旁備件44萬元，動顎體備件45萬元，吊車租賃費(fèi)28.79萬元（中聯(lián)），小松勾機(jī)意外損壞（1#勾機(jī)更換液壓泵，2#勾機(jī)更換回轉(zhuǎn)減速機(jī)，650勾機(jī)更換四聯(lián)泵）發(fā)生35.6萬元，高壓電纜更換32.24萬元。

運(yùn)輸費(fèi)用年初計劃為2937.27萬元，截止到11月份已發(fā)生201*萬元，預(yù)計本年度將發(fā)生2121.27萬元，與計劃相比節(jié)余816萬元。運(yùn)輸費(fèi)節(jié)余原因主要是產(chǎn)量指標(biāo)未完成計劃。

定額消耗費(fèi)用截止到11月份實際消耗費(fèi)用為2450.7萬元（根據(jù)實際完成產(chǎn)量784.8萬噸，定額費(fèi)用計劃消耗為2314.98萬元），超支135.7萬元。主要是柴油超支，由于新礦山高硅料多，必須采用燃油設(shè)備進(jìn)行剝離，造成產(chǎn)量不足，燃油超支。（二）工藝管理

1、經(jīng)過一年的規(guī)劃，工藝管理專管人員的配備逐漸完善，目前礦山的開采局面逐漸打開，新礦山雖然存在高硅條帶較多，但通過多臺段搭配，以及與燒成系統(tǒng)溝通實現(xiàn)高硅配料方案，新礦山基本可實現(xiàn)自行搭配供料。

2、新礦山上半年受開采限制的原因，未能及時投產(chǎn)，不得不從老礦山取料，導(dǎo)致老礦山405臺段開采過快，形成目前搭配困難的局面。但礦山車間已經(jīng)積極的采取措施，避免出現(xiàn)無料可搭的局面。目前，車間正在積極的推進(jìn)390臺段的開采進(jìn)度。年末，390臺段的生產(chǎn)局面將全部打開。

3、由于新礦山高硅料較多，目前剝離費(fèi)用已經(jīng)影響到了成本的節(jié)約。由于剝離而增加的輔助設(shè)備，以及確定剝離場地等，造成成本費(fèi)用不斷上升。車間目前正在考慮將剝離礦石充分利用，爭取將成本消耗將之最低。

4、車間通過對炸藥量消耗的多少，來測算出大塊率，進(jìn)而測算出大塊率對輔助設(shè)備和破碎系統(tǒng)的影響，綜合所有因素，車間將炸藥量單耗保持在年初所定指標(biāo)上，這樣得到的電力消耗和錘頭、襯板等磨損率均可降低，有利于石灰石粒度的控制，實現(xiàn)綜合效益的最佳化。（三）質(zhì)量管理

1、通過車間建立自己的化驗室，能夠及時、準(zhǔn)確的反應(yīng)出石灰石質(zhì)量分布情況，通過爆破前的取樣分析，實現(xiàn)定點、定時爆破，保證質(zhì)量搭配的最優(yōu)化。

2、通過與設(shè)備生產(chǎn)廠家溝通，對可能影響石灰石粒度的因素進(jìn)行分析，研究改造方案。例如五六線承擊砧由固定式改造成可調(diào)節(jié)式，同時對篦板進(jìn)行加密改造等，保證入庫石灰石的粒度均勻。

3、設(shè)立質(zhì)量專管人員，與公司和燒成系統(tǒng)進(jìn)行及時溝通，以保證石灰石質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時根據(jù)燒成系統(tǒng)的要求，做出及時的調(diào)整，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4、經(jīng)常將樣品送與公司化驗室進(jìn)行化驗，保證車間化驗儀器的準(zhǔn)確性。儀器出現(xiàn)偏差，及時與公司化驗室溝通，立刻解決。保證質(zhì)量搭配的數(shù)據(jù)具有可參照性。

5、質(zhì)量專管人員每天會根據(jù)運(yùn)輸車輛的多少、裝載設(shè)備的型號以及爆堆質(zhì)量情況下發(fā)質(zhì)量搭配單，并對搭配車輛進(jìn)行跟蹤，出現(xiàn)不按搭配單進(jìn)行搭配的車輛，追究司機(jī)和主管工段長的責(zé)任。（四）設(shè)備管理

1、車間根據(jù)一線長皮帶老化嚴(yán)重的現(xiàn)狀，加大了看護(hù)力度，出現(xiàn)小故障立即停機(jī)處理，201*年度除了三次定期更換長皮帶外，基本沒有因為長皮帶故障長時間停機(jī)。

2、三線顎式破碎機(jī)動顎體出現(xiàn)裂紋隱患已有兩年，由于生產(chǎn)緊張，一直未能解決。雖然201*年對動顎體進(jìn)行了加固，但在201*年的多次檢修中，發(fā)現(xiàn)動顎體存在裂紋擴(kuò)大的跡象，車間利用生產(chǎn)寬松時間，對其再次進(jìn)行了加固�？紤]到其使用壽命不會太長，車間決定外購動顎體一套，作為機(jī)旁備件�，F(xiàn)該動顎體備件已經(jīng)全部到齊，并全部核對完尺寸，車間準(zhǔn)備利用生產(chǎn)寬松機(jī)會，隨時將其換掉。

3、五六線拱形皮帶設(shè)計速度為2.5m/s，而長皮帶和堆料機(jī)皮帶設(shè)計速度為3.15m/s，造成拱形皮帶與其它兩臺設(shè)備不匹配，給料量大時，就造成輸送帶的輸送能力不夠，最后導(dǎo)致溜子堵料，皮帶磨損。六線拱形皮帶在201*年出現(xiàn)過一次類似事故。而五線拱形皮帶在201*年發(fā)生過兩次類似事故。因此車間在201*年向公司提交六線拱形皮帶改造方案，用鋼絲帶代替尼龍帶，在得到公司肯定答復(fù)后，與廠家咨詢溝通，在不改動其他驅(qū)動裝的情況下，于201*年11月將此皮帶進(jìn)行更換，截止到目前，使用效果良好。

4、通過工段自主性管理，設(shè)備停機(jī)的隨意性減少，設(shè)備的故障性停機(jī)也大大降低。通過將設(shè)備管理與工段長和崗位人員聯(lián)掛機(jī)制，工段長和崗位人員的責(zé)任心得到強(qiáng)化。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率較201*年有很大提高。

（五）安全管理

201*年是礦山安全管理工作實現(xiàn)跨越式提升的重要一年，無論是安全基礎(chǔ)管理、還是安全設(shè)施建設(shè)都有了很大的提高，順利的通過了國家礦山二級安全標(biāo)準(zhǔn)化的評級，這也是對礦山安全管理工作給予的最好的肯定。

1、按照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求，對礦山車間現(xiàn)存的各項記錄進(jìn)行完善。特別是對工段級的巡檢記錄，進(jìn)行了詳細(xì)的要求。而安全管理檔案也按照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求，進(jìn)行分門別類的歸檔、保存。

2、建立了完善的安全保障體系，例如成立事故管理救援中心，將中心分成七個小組，保證事故出現(xiàn)后，各項事宜有條不紊的進(jìn)行。

3、隨著新礦山開采局面的打開，礦山安全管理范圍不斷擴(kuò)大，外包運(yùn)輸車輛的增加，運(yùn)輸車輛的安全已經(jīng)成為安全管理工作中重點關(guān)注項目，因此對礦山道路的安全標(biāo)識、安全護(hù)坡和采場管理進(jìn)行規(guī)范整改，保證彎道有提示，坡路有標(biāo)識。特別是彎道處，在原有安全標(biāo)識的基礎(chǔ)上，加上反光材料，保證夜晚也能看的清楚。

4、加大了全員性安全教育的頻次。要想提高全車間人員的安全意識，首先要讓員工有一個培養(yǎng)安全意識的氛圍。車間每月組織員工召開工段級會議，安全員針對季節(jié)性變化召開車間性安全會議，各生產(chǎn)主管工程師和安全員針對特種設(shè)備召開專題性安全會議，201*年召開的安全專項會議就達(dá)30次之多。

通過安全會議，讓員工意識到安全的重要性，車間時時刻刻的提醒，工段長早會期間落實安全會議精神，強(qiáng)調(diào)每天上崗之前的注意事項，在車間形成全員抓安全的氛圍。

5、在抓車間員工安全的同時，不忘記關(guān)心員工上下班的安全。隨著自駕車越來越多，車輛行駛安全已經(jīng)成為安全管理中一項重要的組成部分。201*年，車間除了用投影儀播放車禍?zhǔn)鹿式?jīng)過的影像外，還從網(wǎng)絡(luò)上下載全國各地的車禍?zhǔn)鹿式?jīng)過及事故原因分析，并在早會期間傳達(dá)給各主管段長，由工段長向員工傳達(dá)，并體現(xiàn)在工段的會議記錄上。以此來激勵和警示員工，提高安全意識。

201*年，車間為了提高員工在工作中的乘車安全，向公司提出申請購后勤服務(wù)車輛的請求，同時對原有后勤車輛進(jìn)行外委維修，保證車輛的完整、好用。

6、雖然安全工作取得了驕人的成績，但是仍舊存在不足。在201*年4月和5月各發(fā)生一起吊車側(cè)翻事故，造成車輛的部分損毀。

在新礦山爆破過程中，發(fā)生一起飛石砸車事故，雖然沒有造成人員受傷，但是將車窗震碎。

以上事故均發(fā)生在201*年上半年，在上半年的安全管理中，由于吊車外部使用較多，車間對吊車的管理沒有重視起來，特別是對吊車司機(jī)的安全教育仍不到位，導(dǎo)致司機(jī)對吊裝現(xiàn)場認(rèn)識不清，存在公車私用現(xiàn)象。（六）人力資源管理

1、201*年，車間加大了對員工的專業(yè)技能培訓(xùn)的力度，除了車間對員工進(jìn)行培訓(xùn)外，還請廠家專業(yè)工程師進(jìn)行培訓(xùn)，例如阿特拉斯的專業(yè)性培訓(xùn)；小松勾機(jī)及888鏟車的專業(yè)性培訓(xùn)等。

2、實現(xiàn)員工的各盡其能。根據(jù)員工所擅長的技能和興趣安排崗位，而不是單純的參考學(xué)歷和專業(yè)，例如將電鏟老司機(jī)由破碎崗位調(diào)整為電鏟司機(jī)，既減少了設(shè)備的故障率，又方便了工段長的管理，同時也是實現(xiàn)工段自主性管理的關(guān)鍵。（七）制度建設(shè)管理

1、完善了新設(shè)備的各項操作規(guī)程，并對新設(shè)備的管理制定了相應(yīng)的管理制度，例如新設(shè)備的潤滑管理制度、新設(shè)備事故的分類及處罰制度等。

2、201*年，礦山車間以國家礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化的評級為契機(jī)，將礦山安全管理制度按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求，重新進(jìn)行梳理、分類并進(jìn)行完善，目前礦山的安全管理制度共分十四大類，各類安全管理根據(jù)其作用不同，又分成多個小項，從而形成了統(tǒng)一的礦山安全管理體系。（八）存在的不足

1、由于安全監(jiān)管的不到位，造成兩起吊車側(cè)翻事故。主要原因是吊車的作業(yè)地點比較靈活，因此對吊車的使用環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管出現(xiàn)漏洞。而對吊車司機(jī)的安全教育和專業(yè)知識的培訓(xùn)次數(shù)不足，導(dǎo)致司機(jī)對危險因素認(rèn)識不清，在出現(xiàn)意外的情況下，無法做出準(zhǔn)確的應(yīng)對措施，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2、修理費(fèi)和定額費(fèi)用超支。修理費(fèi)超支主要是受部分主機(jī)存在隱患影響，201*年已經(jīng)將隱患設(shè)備的備件購進(jìn)來。另外，新礦山購的移動設(shè)備，由于201*年才正式投入生產(chǎn)，其使用問題才逐漸出現(xiàn)。由于備件的集中購，導(dǎo)致修理費(fèi)用的超支。車間在設(shè)備的專項管理上還存在不足，對設(shè)備的隱患管理預(yù)見性不足，導(dǎo)致修理費(fèi)的集中超支。

3、由于上半年設(shè)備管理不到位，造成設(shè)備停機(jī)時間較多，嚴(yán)重影響了設(shè)備的出力率。主要是五六線長皮帶的管理，由于對崗位的監(jiān)督不到位，巡檢不細(xì)心，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)后將液粘啟動燒毀。設(shè)備管理中沒有將可能會出現(xiàn)的危險性和需要注意的事項告知崗位，導(dǎo)致崗位的粗心大意，巡檢不到位。

4、201*年曾出現(xiàn)過幾次質(zhì)量波動事故，主要是受新礦山高硅條帶分布復(fù)雜影響，但車間并沒有做出行之有效的應(yīng)對措施，也是導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)波動的一個原因，雖然車間立即召開專項會議制定解決方案，但仍舊給燒成系統(tǒng)帶來了影響。

201*年，礦山車間在各項管理工作上都取得了不錯的成果，但還應(yīng)該看到，在管理的控制環(huán)節(jié)中，還存在監(jiān)督不到位，甚至是管理漏洞，以至于出現(xiàn)了兩起吊車側(cè)翻事故和設(shè)備事故。

車間在201*年的工作中，將繼續(xù)保持201*年管理工作中所取得的成績，克服201*年管理工作上的漏洞，爭取管理有創(chuàng)新，實現(xiàn)管理新突破。

201*年工作計劃

一、指導(dǎo)思想

201*年礦山車間將緊緊圍繞公司提出的“質(zhì)量至上”的目標(biāo)，抓好質(zhì)量管理，以質(zhì)量控制為中心，以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，保證石灰石符合燒成系統(tǒng)要求。同時繼續(xù)強(qiáng)化礦山車間的安全管理，將安全標(biāo)準(zhǔn)化的成果繼續(xù)鞏固并保持下去。

二、工作目標(biāo)

1、產(chǎn)量：959.94萬噸

2、質(zhì)量：（1-4線）CaO>50.00，合格率>90.00%；SiO2≤5.0合格率>85.00%；粒度≤25mm，合格率>90.00%；

（5、6線）CaO>50.00，合格率>90.00%；SiO2≤7.0合格率>85.00%；粒度≤50mm，合格率>90.00%

3、成本：石灰石制造成本15.99元/噸4、安全：（1）全年無死亡事故

（2）全年無員工重傷事故

三、主要工作及具體措施

（一）強(qiáng)化成本管理全員參與的理念，抓好可控環(huán)節(jié)的管理，形成專管人員總體控制、機(jī)臺崗位自主控制的管理模式，確保成本最低化。

總體目標(biāo)

以全預(yù)算計劃管理體制為基礎(chǔ)，強(qiáng)化目標(biāo)管理辦法，優(yōu)化成本三級核算體系，將公司年度計劃指標(biāo)逐層分解到工段、班組、機(jī)臺和個人，形成全員成本管理體系。

具體目標(biāo)

石灰石制造成本控制在15.99元/噸其中機(jī)物料成本347.11萬元

定額成本3225.58萬元（其中柴油928.54萬元）維修總費(fèi)用950萬元具體措施

1、加強(qiáng)車間物資的出入庫管理和控制

車間制定了《礦山物資管理規(guī)定》和《物資和廢舊物資管理規(guī)定》，物資的出入庫實行主任簽字制度，沒有主任簽字的票據(jù)，庫管員拒絕付貨。各機(jī)臺崗位領(lǐng)用物資，必須由主管段長簽字或主管段長告知主管工程師，避免出現(xiàn)冒領(lǐng)、錯領(lǐng)現(xiàn)象，同時增加工段成本自主管理能力。當(dāng)實際費(fèi)用接近或超過計劃費(fèi)用時，核算員要及時通知主管工程師和段長；設(shè)備大修期間，要做好費(fèi)用預(yù)提工作。

對車輛用機(jī)油和柴油實行工程師、工段長負(fù)責(zé)制，用油多少由工段長決定并簽字后，才能加油。同時工程師要掌握車輛發(fā)動機(jī)、變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)情況，從而確定用油情況。

對自制件加工后入庫要建立入庫臺帳，同時加強(qiáng)工段自主管理，自制件由工段自行安，并自主掌握使用情況，當(dāng)庫存不足或需增加種類時，要及時與主管工程師溝通，保證庫存量；主管工程師要定期對自制件使用情況進(jìn)行跟蹤，對不合理之處進(jìn)行改造，同時也要避免浪費(fèi)和挪作他用現(xiàn)象的發(fā)生。

2、對機(jī)、電、汽修理和機(jī)物料實行專業(yè)化管理。加強(qiáng)生產(chǎn)過程中的成本控制，每月召開成本分析會，對預(yù)算差異及時分析，對超預(yù)算指標(biāo)重點分析，并提出解決措施，及時調(diào)整預(yù)算。

3、建立員工成本查詢系統(tǒng)。由于成本與工資的聯(lián)掛，在車間內(nèi)形成了工資市場化機(jī)制，許多數(shù)據(jù)通過日報表可以真實地反映出來，車間為此開通綠色通道，方便員工對產(chǎn)量、質(zhì)量、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，極大地提高員工的成本意識，形成成本齊抓共管的局面。（二）強(qiáng)化能源管理，嚴(yán)抓節(jié)能降耗工作，制定嚴(yán)細(xì)的能源考核制度

總體目標(biāo)：

以降低消耗、節(jié)能挖潛為宗旨，積極尋求新的能源管理方法，制定能源專項管理措施，保證能源利用的最優(yōu)化。

具體目標(biāo)：

石灰石計劃耗電量1.3度/噸柴油年平均使用量0.149kg/噸具體措施

1、抓好節(jié)能基礎(chǔ)管理工作，由專人對能源進(jìn)行管理，確保能源的有效利用。對于能源使用超標(biāo)的情況，要及時組織人員進(jìn)行分析，探明超標(biāo)原因，制定解決辦法并形成方案，以備查用。

2、節(jié)電專項措施：

（1）保證變電所高壓電容器補(bǔ)償裝和各低壓設(shè)備的無功補(bǔ)償裝98%投運(yùn)。

（2）加強(qiáng)車間破碎設(shè)備開停機(jī)管理，充分發(fā)揮中控操作員、生產(chǎn)崗位的作用，合理組織生產(chǎn)，合理安排開停機(jī)時間，減少設(shè)備空運(yùn)

轉(zhuǎn)時間，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況，適當(dāng)提高設(shè)備臺時產(chǎn)量，以減少電耗。

（3）加強(qiáng)電鏟、鉆機(jī)開停機(jī)管理，交接班、吃飯時間嚴(yán)禁設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)；段長監(jiān)督崗位人員做好人走斷電管理，以減少電耗。

（4）加強(qiáng)車間照明燈管理，控制開關(guān)燈時間，盡量減少或不用

大功率照明燈。

（5）加強(qiáng)臨時用電管理,特別是外來單位的臨時用電，嚴(yán)格按照用電審批手續(xù)辦理，既要保證用電安全，又要保證用電器具和操作的規(guī)范性。

3、繼續(xù)強(qiáng)化燃油管理環(huán)節(jié)控制，加大燃油管理的考核力度，量化指標(biāo)，專人負(fù)責(zé)，同時對車輛實行統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理，確保燃油管理工作有效開展和目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

（1）由主管工程師執(zhí)行月統(tǒng)計、月考核的辦法對柴油進(jìn)行控制。（2）成立了以車間主任為組長，各工段段長和工程師為組員的能源管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)車間的能源管理工作。每月底對單車產(chǎn)量與耗油量進(jìn)行核算，按單機(jī)臺月指標(biāo)進(jìn)行考核，對于超出單耗指標(biāo)的設(shè)備，要求工段寫出分析說明，對無正當(dāng)理由的超支，將嚴(yán)格按照考核規(guī)定進(jìn)行處理；對于節(jié)余較明顯的機(jī)臺給予獎勵，鼓勵員工建立節(jié)能意識。

（3）通過車間主管工程師與生產(chǎn)工段長的溝通，對燃油設(shè)備實際消耗指標(biāo)進(jìn)行實地檢測確定，根據(jù)設(shè)備的作用不同，分別確定出燃油消耗計算方法，共分按噸含量計算、按發(fā)動機(jī)工作小時耗油量計算、按里程數(shù)耗油計算三種。

（4）細(xì)化加油環(huán)節(jié)控制。每天工段長與崗位同時給設(shè)備進(jìn)行油料加注，崗位在加油的同時，工段長進(jìn)行監(jiān)督，工段長開據(jù)實際加油量油票給加油單位，此票據(jù)一式兩份，油票上必須有崗位簽字及工段長簽字，并交予材料員備案。此票按期由材料員與加油單位核對，出現(xiàn)紕漏票據(jù)，嚴(yán)格追究工段長責(zé)任。

（5）根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)日報表，崗位在開機(jī)作業(yè)至離開設(shè)備時，要在日報表上標(biāo)明發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間、加油時發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時間數(shù)，這樣方便工段長確定設(shè)備的加油時間以及加油量，工段長也可通過日報表上的數(shù)據(jù)，自行核對設(shè)備的耗油量是否在指標(biāo)范圍內(nèi)，方便對設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，有利于實現(xiàn)工段的自主管理。主管工程師與工段長不定期對設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)核對，避免出現(xiàn)較大偏差。

（6）建立燃油消耗報表公開制，方便員工查詢自身的耗油情況，自行控制設(shè)備耗油。

（7）提高司機(jī)的駕駛操作意識，強(qiáng)化安全正規(guī)駕駛操作規(guī)程。（8）加強(qiáng)用油管理，對大型設(shè)備的油箱進(jìn)行防盜措施，杜絕油料人為流失。每月由車間管理小組對油箱的防盜情況進(jìn)行抽查和考核（三）加強(qiáng)設(shè)備管理，抓好設(shè)備的定檢計劃、巡檢制度，保證設(shè)備完好、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總體目標(biāo)

在備品備件充足的情況下，要保證設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，以定檢為重點，點修為輔助，保證設(shè)備高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

具體目標(biāo)1、設(shè)備完好率

保證設(shè)備完好率在96%以上，其中主機(jī)設(shè)備完好率達(dá)到100%。主機(jī)設(shè)備故障率控制在3%以內(nèi)，一般設(shè)備故障率控制在2%以內(nèi)。2、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率

一線破碎主機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率控制在78%以上。三線破碎主機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率控制在60%以上。五線破碎主機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率控制在65%以上。3、計劃檢修實現(xiàn)率100%，檢修質(zhì)量合格率100%。

具體措施1、設(shè)備基礎(chǔ)管理

建立健全設(shè)備資料庫，通過現(xiàn)場測繪、檔案查詢、與廠家溝通等各種渠道收集設(shè)備技術(shù)資料，逐步完善設(shè)備技術(shù)資料的整理。

對于新線設(shè)備的不合適之處進(jìn)行改造，與廠家協(xié)商改造備件的制作，并做好備件的圖表、圖紙及相關(guān)檔案的整理。

2、設(shè)備檢修管理

強(qiáng)化工段檢修的自主管理，由主管工段長牽頭，組織員工說明檢修項目及所需備件和材料，形成檢修計劃后，上報主管工程師審核，工程師按照檢修計劃準(zhǔn)備備件及材料，并與工段長協(xié)商檢修日期。在檢修工程中，注重檢修質(zhì)量，做到工段、維修、工程師聯(lián)合驗收，三方通過后才為合格。

3、備品備件管理

備件的提報和準(zhǔn)備要合理，防止出現(xiàn)備件積壓現(xiàn)象。

機(jī)旁備件由工段自主管理，出現(xiàn)丟失或損壞現(xiàn)象，由工段長自行負(fù)責(zé)；工程師督促工段長按期做好備件的維護(hù)保養(yǎng)工作。

做好廢舊物資的回收工作，有修復(fù)價值的備件，及時送與維修或大修部門進(jìn)行修復(fù)；需要報廢的備件，如果是有色金屬，要做好入庫手續(xù)；對于價值較大的備件，報廢過程要經(jīng)過相關(guān)主管人員的鑒定，并上報公司批準(zhǔn)。

4、設(shè)備運(yùn)行管理

（1）重點關(guān)注主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行，特別是主機(jī)存在的隱患，在短期內(nèi)無法進(jìn)行處理的，要定期進(jìn)行檢查，防止隱患的進(jìn)一步擴(kuò)大。同時制定隱患設(shè)備的管理方案，落實責(zé)任人，出現(xiàn)異常情況要及時向主管工段長和車間匯報。

（2）成立專業(yè)巡檢管理小組，由機(jī)、電、汽三修各提供幾名業(yè)務(wù)水平過硬的維修人員，對主機(jī)設(shè)備進(jìn)行包保，專業(yè)包保巡檢人員每周至少對自己所包保的設(shè)備進(jìn)行專業(yè)巡檢一次，從而將設(shè)備故障、隱患消滅在萌芽階段，進(jìn)而提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率、出力率，確保生產(chǎn)設(shè)備安全有效運(yùn)行。

5、潤滑管理

（1）定期舉辦設(shè)備潤滑培訓(xùn)，教育崗位如何維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，特別是主機(jī)及重點設(shè)備的重點部位要嚴(yán)加看護(hù)，保證潤滑良好。

（2）加強(qiáng)用油管理，禁止崗位油品混用，私自更換油品，重點設(shè)備換油必須由工段長和工程師監(jiān)督進(jìn)行。同時對潤滑油品的領(lǐng)用及儲存進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，特別要強(qiáng)化工段自主管理，防止油品流失。對于超過定額指標(biāo)的機(jī)臺或班組，工段要說明原因，無正當(dāng)理由的，將依據(jù)《設(shè)備管理規(guī)定》對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。

（四）強(qiáng)化電氣管理，提高電氣及崗位人員業(yè)務(wù)水平，降低電氣故障，實現(xiàn)節(jié)能、高效、穩(wěn)定、低耗目標(biāo)。

總體目標(biāo)

以全面開展電氣精細(xì)化管理和電氣專項活動為載體，實現(xiàn)電氣設(shè)備、自動化設(shè)備高效運(yùn)行目標(biāo)。

具體目標(biāo)

低壓交流電動機(jī)燒損總?cè)萘靠刂圃?60KW以內(nèi)，高壓電動機(jī)、電力變壓器、變頻器燒損容量為零。

電氣因素影響主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)率年均小于0.5％

自動化設(shè)備A類計量器具送檢率達(dá)100%，合格率100%。B類計量器具檢測率100%，合格率98%

節(jié)電裝投入率98%以上

電氣設(shè)備完好率大于98％，其中主機(jī)設(shè)備完好率為100%。電氣設(shè)備事故率控制在1%以內(nèi)。

具體措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”制度：處理電氣設(shè)備隱患前，部門主管人員嚴(yán)格履行工作票、操作票和送電手續(xù)。

2、定期對崗位人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備人員的操作、維護(hù)和保養(yǎng)水平，嚴(yán)格按照車間電氣設(shè)備管理規(guī)定對相關(guān)人員進(jìn)行考核，最大程度上保障設(shè)備的完好率，降低維修成本。

3、加強(qiáng)高低壓電容補(bǔ)償器和電動機(jī)進(jìn)相器的運(yùn)行管理，實行電工周檢，車間不定期抽檢，對節(jié)電設(shè)備不投入的工段進(jìn)行考核。

4、根據(jù)電氣設(shè)備日常運(yùn)行狀態(tài)和備件使用周期，編制合理的檢修計劃，做好檢修備件的組織準(zhǔn)備工作，強(qiáng)化過程管理和驗收監(jiān)管，檢修后及時做好總結(jié)，對檢修資料、參數(shù)進(jìn)行歸檔。

5、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備潤滑管理制度，對所有電機(jī)軸承潤滑定期檢查、根據(jù)軸承換油周期制定軸承換油計劃，利用設(shè)備停機(jī)機(jī)會，進(jìn)行電動機(jī)注油和換油。

7、深入開展電氣隱患設(shè)備事故預(yù)想活動，根據(jù)設(shè)備隱患預(yù)想，制定應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)實際生產(chǎn)情況實施方案。

8、加強(qiáng)電氣設(shè)備，特別是電動機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，加強(qiáng)崗位巡檢，電工專業(yè)定檢、嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)電氣管理制度，實行責(zé)任追究制，降低設(shè)備故障，減少維修費(fèi)用。

9、做好山上電鏟、鉆機(jī)、破碎系統(tǒng)自動化設(shè)備的防雷、防雨工作，做好高壓電纜的維護(hù)工作，保證電氣設(shè)備的完好性。

（五）強(qiáng)化安全管理，以安全標(biāo)準(zhǔn)化為契機(jī)，不斷創(chuàng)新安全管理機(jī)制，實現(xiàn)安全管理標(biāo)準(zhǔn)全面提升。

總體目標(biāo)

在保證人身安全的同時，要保證設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，及時消除工作環(huán)境中出現(xiàn)的不安全因素，確保員工安全意識在心，安全用品在身，創(chuàng)造一個良好的安全工作氛圍。

具體目標(biāo)全年無死亡事故

全年無員工重傷事故，千人受傷率小于0.3%全年無重大設(shè)備事故

一般設(shè)備事故發(fā)生率控制在0.1%以內(nèi)交通安全責(zé)任事故為零放射線事故為零

易燃、易爆危險化學(xué)品事故為零職業(yè)危害事故為零

全員安全（防火）培訓(xùn)教育合格率100%；特殊工種持證上崗率100%；安全（防火）隱患整改合格率100%；安全（消防）設(shè)施完好率100%；“三違”查處率100%。具體措施

1、不斷健全和完善安全制度

通過安全標(biāo)準(zhǔn)化的評定，來健全和完善安全管理制度，使得安全管理更加規(guī)范化、程序化、有效化。

積極探索新的安全管理辦法，提高人員及設(shè)備的安全。做好各項安全管理制度的宣傳工作，不斷開展安全評比活動，加大安全教育力度，確保安全人人懂、人人知、人人會。

2、加大安全管理工作，完善隱患工作的治理

繼續(xù)加強(qiáng)對人員及設(shè)備的安全檢查力度，及時處理在檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，并對隱患進(jìn)行安全等級分類，同時對隱患的整改要定時、定質(zhì)、定人（即要有隱患整改完成的時間，整改質(zhì)量的要求、設(shè)立專人負(fù)責(zé)整改的項目監(jiān)督及驗收），優(yōu)先處理危險性高的隱患。新建項目、改造項目安全（防火）設(shè)施要做到“三同時”，必須做到完整好用。在具有危險性的設(shè)備（場所）懸掛危險因素警示牌，嚴(yán)格操作規(guī)程和防范措施，在安全（防火）設(shè)備設(shè)施上不留任何隱患，從根本上保證安全。

樹立“安全第一”的思想，安全工作無休息，安全工作時時抓、日日抓，節(jié)假日的安全更要升級管理，加大安全的教育力度，做到人人知安全、人人懂安全、人人會安全，創(chuàng)造一個良好的安全工作氛圍。

3、做好特殊工種人員的管理加強(qiáng)爆破人員的操作技能，采用科學(xué)先進(jìn)的爆破手段，保證爆破過程有專人監(jiān)護(hù)，專人負(fù)責(zé)，專人指揮，確保爆破過程的絕對安全。同時對爆破人員要進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作，對新技術(shù)或新爆破設(shè)備的引進(jìn)，要確保每一位爆破人員熟練掌握，達(dá)到爆破要求。

加強(qiáng)對生產(chǎn)運(yùn)輸車輛人員的安全教育，加大對“三違”人員的處理力度，依照“三不放過”原則，在對員工處罰的同時，更要做好教育及宣傳工作。

加強(qiáng)電氣焊人員的操作技能，熟練掌握緊急與突發(fā)事故的處理方法，做好新員工的培訓(xùn)工作，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“傳、幫、帶”優(yōu)良傳統(tǒng)，使新員工盡快適應(yīng)新的工作環(huán)境，了解工作流程，熟悉工作中易出現(xiàn)的不安全因素，掌握各種危險因素的消除措施。

4、加大收塵設(shè)備的管理

收塵設(shè)備設(shè)專人管理，定期檢查收塵效果，對于收塵效果不好的設(shè)備，及時分析原因，需要改造的設(shè)備，召開專門的技改項目分析會議，爭取在最短的時間內(nèi)使收塵設(shè)備投入使用。

（三）強(qiáng)化工藝管理，規(guī)范采場建設(shè)，做好礦山開采的長遠(yuǎn)規(guī)劃，保

證開采工藝的最優(yōu)化�？傮w目標(biāo)

做好礦山生產(chǎn)的勘查工作，保證礦石的產(chǎn)量，同時做好石灰石品質(zhì)的優(yōu)劣搭配，保證進(jìn)廠原材料質(zhì)量和粒度合格。

具體目標(biāo)

礦山開采量1224.45萬噸礦石產(chǎn)量948.52萬噸其中

14線生產(chǎn)445.81萬噸5、6線生產(chǎn)502.71萬噸具體措施

1、礦山開采依據(jù)勘察設(shè)計資料，制訂長遠(yuǎn)規(guī)劃及年、季開采計劃，對地質(zhì)條件不詳處及時補(bǔ)勘，堅持“采剝并舉，剝離先行”的原則，嚴(yán)格按照技術(shù)指標(biāo)實行優(yōu)次搭配，提供品質(zhì)、粒度符合配料要求的原料。在合理搭配的同時，一方面要確保進(jìn)廠石灰石的質(zhì)量，另一方面要做好資源的合理利用。

2、制定詳細(xì)的礦山采掘計劃，五六線破碎系統(tǒng)盡量由新礦山供礦，實現(xiàn)自行搭配入井，同時燒成系統(tǒng)繼續(xù)探索高硅礦石的燒制工藝，盡量降低新礦山石灰石的剝離量。

3、建立工藝研討會制度，對于工藝中可改進(jìn)的部分進(jìn)行論證，積極引進(jìn)國內(nèi)外同行業(yè)先進(jìn)的工藝管理技術(shù)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效、低耗。

（七）強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)抓質(zhì)量過程控制，細(xì)化質(zhì)量搭配方案，保證質(zhì)量穩(wěn)定、達(dá)標(biāo)。

總體目標(biāo)

繼續(xù)強(qiáng)化工藝管理，加強(qiáng)爆破技術(shù)的研究，保證進(jìn)廠石灰石質(zhì)量。不斷強(qiáng)化維修人員的維修技能，確保設(shè)備在保證維修質(zhì)量的情況下以最快的速度達(dá)到運(yùn)行要求。

具體目標(biāo)1、石灰石質(zhì)量

1-4線SiO2含量≤5.5％，5、6線SiO2含量≤7.0％，合格率＞85％；CaO含量>50%，合格率＞90%；1-4線粒度≤25mm,5、6線粒度≤50mm,合格率＞90%。2、設(shè)備維修質(zhì)量

設(shè)備故障處理率100%。設(shè)備完整度恢復(fù)率98%以上。1、牢固樹立質(zhì)量第一的思想，對于質(zhì)量不合格的物料禁止入庫，出現(xiàn)較大質(zhì)量波動，必須停產(chǎn)進(jìn)行分析，直到找出解決措施方可生產(chǎn)。同時實行質(zhì)量跟蹤制，對于環(huán)節(jié)控制不到位或失控的班組，嚴(yán)格追究其主管段長和工程師的責(zé)任。

2、充分利用現(xiàn)有場地進(jìn)行合理搭配均化。按品位分別裝運(yùn)，嚴(yán)格按質(zhì)量指標(biāo)控制考核，對石灰石的粒度及sio2含量嚴(yán)格控制，確保石灰石品質(zhì)量均衡穩(wěn)定。

3、充分發(fā)揮本車間化驗室和質(zhì)量在線分析儀的作用，保證化驗樣品的及時、準(zhǔn)確，為質(zhì)量搭配單的制定提供理論依據(jù)。

4、加強(qiáng)設(shè)備巡檢管理工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免布料機(jī)出現(xiàn)攢堆，造成石灰石的均化效果降低現(xiàn)象。

5、與破碎設(shè)備制造廠家協(xié)商篦子、錘頭、承擊砧等易損件的改造方案，保證易損件的壽命得到延長，減少備件更換時間，確保破碎機(jī)的出料粒度達(dá)標(biāo)。

6、進(jìn)一步加強(qiáng)對維修員工的技能培養(yǎng)工作，不斷完善新員工的“傳、幫、帶”機(jī)制，保證員工盡快進(jìn)入角色。

7、加強(qiáng)與外界的信息溝通，通過先進(jìn)的故障診斷技術(shù)及設(shè)備，快速、準(zhǔn)確地確定設(shè)備的故障點，加快維修的速度。

8、建立完善的設(shè)備維修及故障處理檔案，保證維修過程的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高維修的效率。

9、進(jìn)一步完善激勵與約束機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量與工資聯(lián)掛考核。（八）加強(qiáng)制度建設(shè)管理，不斷完善制度保障體系，做好制度的貫徹落實和學(xué)習(xí)工作。

總體目標(biāo)

進(jìn)一步完善工作、管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用性和可操作性，做好公司各種制度的貫徹落實和學(xué)習(xí)工作，讓員工有制度可依，有制度必依，讓員工形成自我約束意識，打造一支規(guī)范化、秩序化的員工隊伍。

具體目標(biāo)

1、做好車間各種制度的修訂和完善工作2、抓好公司下發(fā)各種制度的貫徹落實和學(xué)習(xí)工作

具體措施

1、按照礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求，對車間不適用制度和規(guī)范進(jìn)行修訂，成立專門的計劃編審組，討論修訂方案，制定完成進(jìn)度表，并將所有修改后的制度文件分類裝訂成冊。

2、對于公司下發(fā)的各種規(guī)章制度，特別是年初下發(fā)的各種制度性文件，車間要及時組織員工學(xué)習(xí)，做好規(guī)章制度的貫徹落實工作，對學(xué)習(xí)的結(jié)果形成文件資料進(jìn)行存檔。

（九）加強(qiáng)人員管理，不斷提高員工專業(yè)素質(zhì)，做好員工隊伍建設(shè)。

總體目標(biāo)

不斷提高員工的專業(yè)水平，增強(qiáng)員工的成本意識，形成工段自主性管理的新局面。

具體目標(biāo)

1、做好員工的專業(yè)技能培訓(xùn)工作2、做好車間管理人員的梯隊建設(shè)工作

具體措施

1、以公司開設(shè)的“校企聯(lián)合辦學(xué)”學(xué)習(xí)班為契機(jī)，鼓勵員

工積極學(xué)習(xí)，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，滿足公司未來發(fā)展的需要，適應(yīng)車間制定的崗位標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、定期對生產(chǎn)崗位和主管工段長進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，有利于工段的自主性管理的實施。

3、積極培養(yǎng)車間具有管理能力和專業(yè)水平過硬的技術(shù)人員，作為車間的管理人才儲備，并以管理人員標(biāo)準(zhǔn)來約束。后備人員的選拔要按車間要求和規(guī)定進(jìn)行選舉或推薦進(jìn)行，確定人選后，根據(jù)其業(yè)務(wù)能力和學(xué)歷，確定出長期、中期、短期培訓(xùn)方案。

4、對于為車間做出重大貢獻(xiàn)的員工，同時對車間技術(shù)人員和崗位人員的培養(yǎng)起到重大影響的，車間在工資上將會給予傾斜。（十）強(qiáng)化管理人員的綜合素質(zhì)提升，善于用會議發(fā)揮團(tuán)結(jié)精神。

總體目標(biāo)

強(qiáng)化生產(chǎn)管理，全面提升管理人員的業(yè)務(wù)和管理水平，增強(qiáng)車間的凝聚力與號召力。

具體目標(biāo)

1、每月召開一次成本及管理總結(jié)會議2、每月召開一次備品備件及設(shè)備故障隱患會議

具體措施

1、做好每天的早會紀(jì)要，傳達(dá)車間的會議精神，解決生產(chǎn)中的瓶頸問題。

2、做好每月上旬召開上一個月的成本及管理總結(jié)會議，對前一個月生產(chǎn)中存在的問題進(jìn)行分析，制定解決方案。

3、做好每月中旬的備品備件及設(shè)備故障隱患會議，對于生產(chǎn)急需備件和加工周期較長的備品備件，進(jìn)行特殊標(biāo)記，并提前提報。對于設(shè)備中存在的隱患和故障進(jìn)行分析，尋求解決方法或改造方法，并制定成方案進(jìn)行存檔。

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