船體車間201*年年終總結(jié)

船體車間年終總結(jié)（201*）

201*年，船體車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，克服困難，團(tuán)結(jié)一致，進(jìn)一步推進(jìn)車間各項(xiàng)工作健康發(fā)展，在規(guī)范化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結(jié)構(gòu)工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破！圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！現(xiàn)就車間201*年工作情況和明年工作打算向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：一、車間201*年主要工作

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，完善制度，明確責(zé)任，管理到位，抓好生產(chǎn)。

自年初搬到新船體車間，3月份內(nèi)場(chǎng)外包以來，面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新的管理模式，車間變壓力為動(dòng)力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，積極進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項(xiàng)管理制度，建立崗位生產(chǎn)責(zé)任制，加大考核獎(jiǎng)懲力度，確保了生產(chǎn)正常進(jìn)行，車間管理逐步得到規(guī)范。

今年常規(guī)修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒有改裝船任務(wù)。2月23號(hào)上午，在船體車間等離子切割平臺(tái)上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到“東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車間非常珍惜這樣的機(jī)會(huì)，車間會(huì)同技術(shù)部和管船組多次召開專題會(huì)議，制定改裝方案，制定了《改裝項(xiàng)目概述》《鋼結(jié)構(gòu)改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場(chǎng)地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項(xiàng)制度，并排好《施工進(jìn)度計(jì)劃》，認(rèn)真組織實(shí)施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗(yàn)、試航，車間對(duì)每項(xiàng)工作、各個(gè)工序指定管理人員，對(duì)整個(gè)改裝過程進(jìn)行全程跟蹤，保證按計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)完工。在8個(gè)分段全面鋪開后，隨著工程的進(jìn)展，許多問題暴露出來，車間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)行交流溝通，提出切實(shí)可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對(duì)原船外板進(jìn)行環(huán)縫切割，進(jìn)行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準(zhǔn)備工作，制定對(duì)接工藝，嚴(yán)格控制對(duì)接要點(diǎn)，經(jīng)過精心施工，達(dá)到了預(yù)期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認(rèn)可。6月19號(hào)該船的姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)驗(yàn)，加快了改裝速度，使該船于8月10號(hào)順利出廠，比計(jì)劃提前了20多天！11月份公司生產(chǎn)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)行當(dāng)中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務(wù)疊加，車間非常繁忙�！澳�扎迪斯”和“帕拉丁”屬于甲板駁船改成2個(gè)貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結(jié)構(gòu)、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強(qiáng)及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近1200噸（單船）。改裝重點(diǎn)和難點(diǎn)是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準(zhǔn)備，引進(jìn)了艙蓋制作富有經(jīng)驗(yàn)的晨港隊(duì)，車間合理安排，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，保證按計(jì)劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于12月10號(hào)成功試航，“帕拉丁”輪鋼結(jié)構(gòu)工程也將于12月底完工。

拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。

接連5條改裝船，鋼結(jié)構(gòu)工程達(dá)4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗(yàn)，公司實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級(jí)，為明年“大改裝”時(shí)代的來臨打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

2、重視船體工藝的重要性，加快隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，規(guī)范過程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。

今年，車間繼續(xù)加快工藝組建設(shè)，配備了專門辦公室和硬件設(shè)施，補(bǔ)充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行勘驗(yàn)，制定修理工藝和施工方案，并深入現(xiàn)場(chǎng)了解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)督施工質(zhì)量。車間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實(shí)《質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲辦法》，加強(qiáng)質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持4道報(bào)驗(yàn)工序，對(duì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好控制糾正、采取預(yù)防措施，增加對(duì)單船作業(yè)長和施工隊(duì)工作質(zhì)量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊(duì)必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎(jiǎng)懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)了一些比較嚴(yán)重的問題，在質(zhì)檢部對(duì)南洋隊(duì)罰款1201*元的基礎(chǔ)上，車間追加罰款3000元。

在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車間仔細(xì)研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認(rèn)真分解設(shè)計(jì)圖紙，做好施工圖，進(jìn)行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過程中，要求晨港隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，車間管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督施工，反饋信息，及時(shí)整改，使艙蓋順利通過了ABS的驗(yàn)收！

在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構(gòu)件體積大、形狀復(fù)雜，車間發(fā)動(dòng)工藝組開展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進(jìn)！車間工藝組深入研究分析設(shè)計(jì)圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測(cè)量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊(duì)通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評(píng)！3、完善車間安全管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車間安全工作健康發(fā)展。車間認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安委會(huì)精神，進(jìn)一步完善車間安全管理制度。（1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動(dòng)，搞好三級(jí)安全教育，增強(qiáng)員工安全意識(shí)。4月份建立了施工隊(duì)月度員工大會(huì)制度，進(jìn)行當(dāng)月安全總結(jié)，車間負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。（2）堅(jiān)持每周二召開車間調(diào)度會(huì)，在安排生產(chǎn)的同時(shí)，也對(duì)安全工作進(jìn)行總體布置，提出明確要求。（3）嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批制度，按要求辦理動(dòng)火審批手續(xù)，在動(dòng)火審批許可的時(shí)效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時(shí)間和空間范圍。督促施工隊(duì)填寫夜間施工加班單，做到有效安全監(jiān)控。（4）安排一名作業(yè)長做專職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，監(jiān)督安全措施執(zhí)行落實(shí)情況，對(duì)違章現(xiàn)象及時(shí)糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。（5）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，要求作業(yè)長每天對(duì)每一個(gè)施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)安全措施執(zhí)行情況，及時(shí)傳遞和反饋施工現(xiàn)場(chǎng)安全問題，組織施工隊(duì)搞好隱患排查。（6）堅(jiān)持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進(jìn)行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對(duì)接頭較多的皮帶焊線強(qiáng)制報(bào)廢。(7)強(qiáng)化設(shè)備管理，搞好設(shè)備安全。今年先后對(duì)部分卷揚(yáng)機(jī)打結(jié)斷股鋼絲繩進(jìn)行了更換，對(duì)在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車司機(jī)培訓(xùn)，做到持證上崗，保證大型設(shè)備使用安全。

8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測(cè)爆）就擅自動(dòng)火，險(xiǎn)些釀成一起重大惡性事故。對(duì)此車間負(fù)有管理不善的責(zé)任，作業(yè)長嚴(yán)重失職，已調(diào)離工作崗位。

“9.17”火災(zāi)事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財(cái)產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，造成了不可想象無法挽回的后果！針對(duì)這兩起事故，車間深刻認(rèn)識(shí)到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識(shí)差、麻痹大意、責(zé)任不到位、現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞等諸多問題。車間認(rèn)真組織整改，要求嚴(yán)格執(zhí)行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級(jí)動(dòng)火范圍。要求施工隊(duì)上報(bào)2～3名具備開動(dòng)火單條件的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴(yán)格審查。二級(jí)動(dòng)火一律在白天8小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，二級(jí)動(dòng)火前，單船作業(yè)長要檢查動(dòng)火手續(xù)是否齊全、檢查動(dòng)火部位周圍是否有安全隱患、防范措施是否到位等；動(dòng)火中，要巡查、及時(shí)反饋信息；動(dòng)火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場(chǎng)，在確認(rèn)火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級(jí)動(dòng)火動(dòng)態(tài)表》，將每一條船上的每一個(gè)二級(jí)動(dòng)火部位，明確標(biāo)注，動(dòng)態(tài)管理，有效監(jiān)控。

安全工作，任重道遠(yuǎn)。新的一年，車間會(huì)更加努力工作，抓現(xiàn)場(chǎng)、重落實(shí)確保安全生產(chǎn)。4、加強(qiáng)設(shè)備管理，合理調(diào)配，提高設(shè)備利用率，積極為生產(chǎn)保駕護(hù)航。

完善設(shè)備管理制度，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任，狠抓設(shè)備基礎(chǔ)管理工作。車間著手完善和修訂了《設(shè)備安全操作規(guī)程》《上船設(shè)備管理流程》《設(shè)備借用制度》《設(shè)備違章處罰條例》和《設(shè)備點(diǎn)檢制度》等車間設(shè)備管理各種制度，明確設(shè)備管理崗位職責(zé)，實(shí)行了“2定3包”（定人、定機(jī)、包使用、包保養(yǎng)、包保管），建立設(shè)備臺(tái)帳，做到了有效管理；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)格設(shè)備安全操作規(guī)程，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，做到重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)管。今年，車間添置了行車、龍門吊、等離子切割機(jī)等大型設(shè)備，車間缺乏這方面的管理經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，車間從抓好設(shè)備安全規(guī)程入手，從加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)工作做起，對(duì)每臺(tái)大型設(shè)備建立運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現(xiàn)問題，立即上報(bào)設(shè)備部，及時(shí)恢復(fù)。要求南洋公司行車司機(jī)必須持證上崗；加強(qiáng)上船設(shè)備管理，注重點(diǎn)檢實(shí)效。上船設(shè)備包括焊機(jī)、風(fēng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等有好幾百臺(tái)，點(diǎn)多面廣，是車間設(shè)備管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，車間嚴(yán)格執(zhí)行《上船設(shè)備管理流程》，施工隊(duì)使用設(shè)備，必須填寫《船體車間設(shè)備借用申請(qǐng)單》，由單船作業(yè)長審批，再到車間設(shè)備組登記，由配送組統(tǒng)一吊運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，不得私自挪用，施工完成后，所有設(shè)備必須進(jìn)車間清潔、維護(hù)，對(duì)故障設(shè)備及時(shí)上報(bào)設(shè)備部，由機(jī)電車間派人檢修，確保維修質(zhì)量，并做好維修記錄。同時(shí)認(rèn)真排查設(shè)備隱患，積極整改，今年以來，已對(duì)44臺(tái)配電箱加裝了36V小電箱、對(duì)64臺(tái)組合焊機(jī)支架進(jìn)行了整改加固、對(duì)32臺(tái)CO2焊機(jī)工具箱進(jìn)行了防盜整改、對(duì)16臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)更換了鋼絲繩、對(duì)富力焊機(jī)和威特力焊機(jī)進(jìn)行了組合拼裝，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，提高了設(shè)備的完好率！在10月份3條改裝船施工期間，設(shè)備很緊張，到了“一機(jī)”難求的地步，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)，針對(duì)這種情況，車間統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，使車間有限的設(shè)備資源得到了有效配置，緩解了生產(chǎn)壓力，保證了任務(wù)的順利完成。在12月初，車間又對(duì)全廠在用的上船設(shè)備進(jìn)行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺(tái)帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；加強(qiáng)設(shè)備巡檢，采取有效措施，加大處罰力度。截止到12月10號(hào)，先后對(duì)七支隊(duì)伍，計(jì)33次設(shè)備違章進(jìn)行了處罰，共罰款6550元；搞好設(shè)備備件的上報(bào)購置工作，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。今年以來，車間通過上報(bào)采購設(shè)備備件，及時(shí)恢復(fù)了2臺(tái)埋弧焊機(jī)、15臺(tái)CO2焊機(jī)和6臺(tái)半自動(dòng)割刀，提高了工作效率。

5、加強(qiáng)“4S”管理，積極開展節(jié)能降耗、增產(chǎn)節(jié)約、修舊利廢活動(dòng)。

（1）加強(qiáng)材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴(yán)格執(zhí)行“實(shí)料”上船制度，堅(jiān)決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領(lǐng)用制度，車間根據(jù)施工隊(duì)的任務(wù)量，按一定比例，核算出焊接材料領(lǐng)用量，并認(rèn)真執(zhí)行。（2）制作焊條桶400多個(gè)，發(fā)放給施工隊(duì)，有效降低了焊條浪費(fèi)現(xiàn)象。（3）利用廢舊鋼板，制作了大量的預(yù)埋件、垃圾斗、儲(chǔ)油罐、工具箱等，大約有幾百噸，為公司節(jié)省了成本。（4）繼續(xù)制作完善上船設(shè)備保護(hù)支架，保證設(shè)備完好率。（5）每天專人現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)違章現(xiàn)象予以處罰，絕不留情。（6）堅(jiān)持廢舊材料回收制度，搞好環(huán)境衛(wèi)生。今年共計(jì)回收焊條頭20988Kg、廢舊風(fēng)管3310Kg。

6、以人為本，搞好外包隊(duì)管理工作，促進(jìn)外包隊(duì)整體素質(zhì)提升，提高工作效率。

（1）車間制定了《施工隊(duì)單船考核細(xì)則》，要求施工隊(duì)準(zhǔn)時(shí)參加車間調(diào)度會(huì)和單船例會(huì)，貫徹落實(shí)會(huì)議要求及精神，必須按照工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要求，服從車間統(tǒng)一安排，積極組織施工，對(duì)重要節(jié)點(diǎn)、塢期要高度重視，按期保質(zhì)保量完成。（2）車間要求施工隊(duì)切實(shí)加強(qiáng)自身建設(shè)，建立必要的規(guī)章制度，提高綜合素質(zhì)。為促進(jìn)施工隊(duì)安全管理，車間于今年4月份建立了外包隊(duì)月度員工大會(huì)制度，對(duì)當(dāng)月安全情況進(jìn)行總結(jié)，車間監(jiān)督執(zhí)行情況。（3）為徹底治理廠區(qū)工具箱擺放混亂局面，5月份，車間請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)辟出專用場(chǎng)地存放工具箱，對(duì)車間所有的工具箱進(jìn)行了搬遷、整頓，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、刷漆、編號(hào)，工具箱面貌煥然一新。另外，車間又制定了場(chǎng)地衛(wèi)生制度，各隊(duì)輪流打掃，保持整潔、干凈。（4）車間繼續(xù)免費(fèi)提供銅管接頭，給施工隊(duì)包扎焊線，降低了施工隊(duì)成本，消除了安全隱患。（5）堅(jiān)持設(shè)備配送制度，為外包隊(duì)節(jié)省了大量時(shí)間，使他們有更大精力放在生產(chǎn)上，提高了工程進(jìn)度。（7）為減輕施工隊(duì)負(fù)擔(dān)，車間積極同綜合部、外管部協(xié)商，完成了所有鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開放，免除了施工隊(duì)后顧之憂，使他們安心撲在工作上。車間協(xié)同公司工會(huì)開展創(chuàng)建“文明小區(qū)”活動(dòng)，讓施工隊(duì)“安居樂業(yè)”，促進(jìn)了公司的和諧發(fā)展。二、存在問題和不足

1、車間管理比較粗放，有待細(xì)化；2、

3、施工質(zhì)量有待改善；4、安全管理有漏洞；5、節(jié)能降耗還有潛力可挖；6、“4S”管理沒有到位。三、車間201*年工作打算

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，繼續(xù)完善車間管理制度，重在落實(shí)；

2、繼續(xù)抓好生產(chǎn)組織，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。搞好常規(guī)修理，積極探索船舶改裝新路子；

3、完善作業(yè)長量化考核工作，要求作業(yè)長每天上報(bào)《單船工程每日小結(jié)》，在工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全監(jiān)督、成本核算上下功夫，年終總評(píng)，優(yōu)勝劣汰；

4、鞏固車間工藝組建設(shè)，培養(yǎng)骨干力量，不斷提高工藝技術(shù)水平，發(fā)揮技術(shù)作用；5、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高焊工技能，關(guān)鍵“片位”關(guān)鍵人員施焊，扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；

6、醞釀建立一支艙蓋板調(diào)試隊(duì)伍，降低成本，節(jié)省時(shí)間，提高效率；7、申請(qǐng)購置一臺(tái)剪板機(jī)，保證薄板下料質(zhì)量（花紋板）；

8、醞釀成立車間維修班，便于管理，提高設(shè)備維修速度，確保維修質(zhì)量；9、由于10T龍門吊沒有起重工，設(shè)備故障頻出，建議把10T龍門吊調(diào)整給服務(wù)車間歸口管理；

10、積極探索節(jié)能降耗管理新機(jī)制、新措施，把節(jié)能降耗目標(biāo)落到實(shí)處。

回顧201*年的工作，車間積累了一些管理經(jīng)驗(yàn)，取得了一些進(jìn)步，這是與上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助分不開！與兄弟單位的支持配合分不開！更是車間全體人員努力工作的結(jié)果！201*年是實(shí)現(xiàn)公司3年奮斗目標(biāo)的關(guān)鍵一年，隨著30萬噸船塢和拆船廠的投產(chǎn)，公司迎來大發(fā)展時(shí)期，公司發(fā)展重心將由追求規(guī)模速度向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，向更加依靠科技進(jìn)步轉(zhuǎn)變！對(duì)此，我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，要發(fā)揚(yáng)海舟企業(yè)精神，踏實(shí)工作，以實(shí)際行動(dòng)迎接海舟公司的“鳳凰涅磐！”

船體車間201*-12-

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XX輪201*年“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)

六月份以來，我輪積極響應(yīng)公司關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的號(hào)召，結(jié)合船舶運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，認(rèn)真制訂開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)計(jì)劃，認(rèn)真貫徹落實(shí)開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)措施，全船形成濃厚的安全工作氛圍，船員的安全思想意識(shí)得到普遍提高，達(dá)到“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)期間無事故目標(biāo)，船舶安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)固。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn)，并切實(shí)做好各項(xiàng)安全工作，現(xiàn)將我輪開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)情況總結(jié)如下：

1、為保質(zhì)保量地開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，我輪成立了以船長為首的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)船舶實(shí)際情況制訂了開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)計(jì)劃，按計(jì)劃認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行安全預(yù)防措施。船舶領(lǐng)導(dǎo)分別在黨員大會(huì)、船員大會(huì)、船舶骨干會(huì)議、航次會(huì)議、駕駛員會(huì)議、工前會(huì)和安全工作學(xué)習(xí)培訓(xùn)討論會(huì)上進(jìn)行全船范圍的宣傳教育和動(dòng)員工作，宣傳“安全發(fā)展、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)理念，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)和體系文件等相關(guān)知識(shí)，統(tǒng)一并提高全體船員對(duì)船舶安全工作重要性的思想認(rèn)識(shí)，使全體船員明確了安全工作目標(biāo)。

2、加大安全教育和培訓(xùn)工作力度，努力提高船員安全工作技能。結(jié)合船舶實(shí)際，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)活動(dòng)，在“安全生產(chǎn)月”期間舉辦兩期培訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育與培訓(xùn)力度，組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司體系文件精神，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)“國際避碰規(guī)則”、“航行中駕駛臺(tái)值班規(guī)定”和《船舶防抗臺(tái)風(fēng)須知》等內(nèi)容的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，全體船員牢固樹立安全理念，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)崗位安全責(zé)任心，努力提高安全工作技能。

3、在“安全生產(chǎn)月”期間提出“嚴(yán)查隱患、杜絕三違”安全工作口號(hào)，有效地把安全隱患排查治理工作、“反三違”活動(dòng)和開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)結(jié)合起來。在活動(dòng)期間，各部門開展嚴(yán)格自查，全船排查出多項(xiàng)安全隱患和習(xí)慣性違規(guī)違章現(xiàn)象，按照公司體系文件規(guī)定和船舶規(guī)章制度，及時(shí)進(jìn)行了認(rèn)真地整治。按照公司機(jī)務(wù)部布置要求，高度重視港口國檢查，認(rèn)真做好各種應(yīng)急機(jī)器設(shè)備的自檢自查工作，確保在PSC檢查中無滯留。

4、以防碰撞為重點(diǎn)，認(rèn)真開展以“整頓駕駛作風(fēng)、嚴(yán)肅值班紀(jì)律”為中心的自查自糾活動(dòng)，切實(shí)抓好駕駛臺(tái)航行值班紀(jì)律，切實(shí)解決駕駛臺(tái)值班人員的工作作風(fēng)和值班紀(jì)律問題。船舶領(lǐng)導(dǎo)召開駕駛員會(huì)議，嚴(yán)肅整頓駕駛臺(tái)值班紀(jì)律，以防碰撞航行安全為重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行國際避碰規(guī)則和公司相關(guān)體系文件精神，確保航行安全。

5、以防工傷安全為重點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)防工傷、防火災(zāi)、防事故安全預(yù)防措施。人身安全是在船舶各項(xiàng)工作中的基本要求，保障船員的人身安全是安全工作的首要任務(wù)。結(jié)合實(shí)際工作，開展經(jīng)常性的人身安全和責(zé)任意識(shí)教育，提高船員做好防工傷、防火災(zāi)、防事故安全工作的自覺性，切實(shí)做到“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”。

6、根據(jù)船舶實(shí)際，積極開展船舶安全生產(chǎn)應(yīng)急知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)。召開安全事故檢討分析會(huì)，認(rèn)真分析、檢討發(fā)生事故的原因，吸取事故教訓(xùn)，避免重蹈覆轍。結(jié)合航次會(huì)議、工前會(huì)等工作，開展提安全工作合理化建議活動(dòng)，杜絕習(xí)慣性違規(guī)違章現(xiàn)象，杜絕違章指揮、違章操作，養(yǎng)成良好的遵守勞動(dòng)紀(jì)律習(xí)慣。通過開展活動(dòng)，增強(qiáng)船員的安全責(zé)任意識(shí)，提高船員的安全工作水平和實(shí)踐操作能力。

7、加強(qiáng)船舶應(yīng)急演練，提高全體船員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。加強(qiáng)全體船員救生、消防、溢油等應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)，熟練掌握各種應(yīng)急設(shè)備的使用方法，根據(jù)船舶實(shí)際情況，加強(qiáng)救生、消防、溢油等應(yīng)急演練。

8、針對(duì)汛期實(shí)際情況，認(rèn)真做好船舶防臺(tái)抗臺(tái)準(zhǔn)備工作，確保百分之百防抗臺(tái)成功。全體船員充分認(rèn)識(shí)臺(tái)風(fēng)的危害性，認(rèn)真執(zhí)行“以防為主、防抗結(jié)合、適時(shí)早避、留有余地”的防抗臺(tái)十六字方針，認(rèn)真落實(shí)《船舶防抗臺(tái)風(fēng)須知》，保持高度警覺，考慮汛期長江江流實(shí)際情況，落實(shí)有針對(duì)性的防范措施，在長江航道內(nèi)錨地拋錨時(shí)采用“一點(diǎn)錨”，有效防止走錨，在靠泊時(shí)增加系纜數(shù)量，加強(qiáng)系纜安全巡查工作力度，確保船員生命安全，確保船舶和貨物安全。

9、認(rèn)真做好世博期間船舶安保工作。根據(jù)我輪航區(qū)航線的特點(diǎn)，全面落實(shí)船舶保安措施，特別加強(qiáng)靠泊梯口值班工作，對(duì)登船來訪人員進(jìn)行嚴(yán)格查驗(yàn)，核實(shí)身份，確認(rèn)其來訪目的，并進(jìn)行認(rèn)真登記。船舶靠泊期間，嚴(yán)格按照公司有關(guān)規(guī)定控制船員下地，認(rèn)真落實(shí)船員下地請(qǐng)銷假制度，充分做好應(yīng)對(duì)船舶突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

XX輪201*.6.

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