測量年終總結(jié)

測量組年終總結(jié)

回首201*年，我們測量組是收獲的一年，更是充實的一年，我們測量組見證了西安地鐵一號線勞動路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號線試驗一標(biāo)段的開工儀式。這一年當(dāng)中，我們有自豪也有不足之處，現(xiàn)將測量工作總結(jié)如下：

這一年之中，我們測量組嚴(yán)格要求每位測量人員要有較強的實際操作儀器的技能，熟練掌握各種測量儀器的使用方法，做到勤動手，勤思考，不斷總結(jié)，不斷提升自己，確保順利完成項目部交給的每項任務(wù)。在空閑之時，我們組織測量人員學(xué)習(xí)測量理論知識，通過各種考試、競賽提高自己的測量理論知識，項目部還派測量人員到外地參加公司精測隊組織的“第二屆開拓杯”測量比武大賽，從中我們感覺自己學(xué)到了許多知識。

公司精測隊還給我們測量人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)各種最新測量儀器的操作方法，如：管線探測儀、GPS（全球定位系統(tǒng)）靜態(tài)測量的方法。項目部在儀器方面也購置高精度全站儀徠卡TCR1201、天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準(zhǔn)儀，很大方面提高了我們測量人員的工作積極性。

測量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測量數(shù)據(jù)必須由兩位測量人員采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核校對，畫示意圖并簽字確認(rèn)，一定要做到心中有數(shù)方可，外業(yè)原始數(shù)據(jù)必須清晰記錄，一定要確保精確無誤，回來做好測量日志必須登記清楚，以便日后核查。

測量工作過于單調(diào)導(dǎo)致測量人員比較少言寡語，缺乏與領(lǐng)導(dǎo)溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點我們將會在下一年的工作中改正。

展望201*，我們面臨機會和挑戰(zhàn)，項目部為我們提供了一個展現(xiàn)自我的舞臺，我們必須抓住機遇，認(rèn)真做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面能力，為項目部的工作貢獻(xiàn)自己的一份力量。

測量組

２０１１年１２月

擴展閱讀：測量工作小結(jié)

本人自03年進(jìn)入三航上海分公司從事測量工作，先后參加了外五期碼頭工程、長江深水航道治理工程、舟山六橫島中遠(yuǎn)舾裝碼頭工程、長興島1、2號船塢工程、吳涇煤碼頭改造工程、華潤大東船塢工程。中船長興島二期工程1#2#船塢船塢工程

201*年1月至201*年12月我參加了長江口航道治理工程，該工程比較特殊，常規(guī)的測量已經(jīng)很難滿足工程的需要，GPS作為一種先進(jìn)的測量手段被應(yīng)用該工程施工中，我有幸接觸到全球衛(wèi)星定位。通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，老師傅的熱心講解，基本上能夠熟練的掌握GPS的使用和幾種參數(shù)修改。GPS在平面控制、高程測量、機床的拋石、整平、半圓體安裝及安裝后的沉降位移觀測、航道水深測量等施工中的實際應(yīng)用，從無到有，從不會到會，讓我熟練掌握GPS測量201*年1月至201*年2月我參加了浙江舟山六橫島碼頭，這是我做過真正意義做過一個完整碼頭工程。從開工布點，打樁到放線，每一步都讓我獨立去完成。從內(nèi)業(yè)計算到外業(yè)抄平放線，這個碼頭讓我迅速成長起來。

201*年至2月201*年1月我擔(dān)當(dāng)了長興島材料碼頭測量工作。有上一個碼頭的經(jīng)驗，這個碼頭我對自己更加有信心，老師傅講做測量要膽大心細(xì)，我從樁位計算，到全站儀放線一切都得心應(yīng)手。但我時刻告誡自己不能驕躁，測量是一門嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶�業(yè)，來不了半點虛假。后來在工程的中間在上游幾百米得地方又接到了另外一個舾裝碼頭，老師傅放手讓我獨立去做，在這期間我用我在學(xué)校學(xué)到的AUTOcad相接合，讓測量繁重的排樁位變得輕松，直觀，得到老師傅肯定。

201*年1月至201*年8月我參加了中船長興1#2#船塢工程中船長興造船基地3、4號船塢工程是我工作以來參加的第一個船塢項目。由于船塢開挖面積比較大，深度深，施工區(qū)域沉降位移比較大，對于首級測量控制網(wǎng)布設(shè)和復(fù)測提出了很高的要求，經(jīng)開工前精心選擇控制點施工中對控制點不斷復(fù)測，確保船塢在整個控制范圍內(nèi)。塢口得花崗巖安裝，每一塊安裝都是我一遍又一遍測量，最后塢門順利關(guān)上。這個船塢也讓我積累一定的船塢施工測量方面的經(jīng)。

201*年7月通過培訓(xùn)考試取得了高級測量工證書，這讓我專業(yè)技能得到很大提升，同年在吳涇碼頭煤碼頭改造工程。讓我培訓(xùn)的內(nèi)容之一cad繪圖得到很大運用，

這個工程有點特殊，是在原老碼頭的基礎(chǔ)上新建一個碼頭，由于以前的老碼頭建的時間久遠(yuǎn)，尚無老碼頭樁位資料可參考，設(shè)計讓我們測出老碼頭的樁位參考，直樁是好測出樁中坐標(biāo)，但碼頭有斜樁，一個斜樁要測出它的樁中坐標(biāo)，以為眾所周知，斜樁樁頂和樁尖不在一個平面上，再說當(dāng)時斜度角又不知道，還有個扭角在里面，綜上所述要得出樁中坐標(biāo)確實有不小困難。但工期迫在眉睫，當(dāng)務(wù)之急就是想出可行辦法，來解決問題，保證順利開工。在困難面前，辦法終于跨過了這道坎坷，經(jīng)過大家的共同出謀劃策，想出了做一個測量桿，上面放一個棱鏡，在低潮的時候順著樁的斜度放入水下，岸上假設(shè)一臺全站儀測出坐標(biāo)，然后通過測出來的坐標(biāo)用AUTOcad把樁的三維畫出來，就可以清楚的看到泥面以下的樁的具體位置坐標(biāo)，就這樣通過我們的測量出的實測樁位圖給了設(shè)計，沒多久設(shè)計就就根據(jù)我們給的老樁位設(shè)計出新的坐標(biāo)樁位圖，打樁過程沒發(fā)生一個樁位碰撞。保證了工程的提前順利竣工。得到了業(yè)主和設(shè)計高度贊揚。

201*年5月至201*年8月，在崇明島大東船塢我擔(dān)任測量組長，有了前面的做船塢的經(jīng)驗，我在幾個關(guān)鍵點上花崗巖安裝，把整個船塢控制范圍內(nèi)，關(guān)鍵部位軌道，花崗巖的驗收都是一次性通過，得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚，從201*年8月到至今我在長興島二期1#2#船塢,這個2個船塢是我做過的最大的船塢，軌道更寬更遠(yuǎn)，這對我們提出了新的挑戰(zhàn)和機遇，但我們有了以前做船塢的經(jīng)驗，我一定會做的更好。

經(jīng)過九年不懈努力的學(xué)習(xí)和實踐，我積累一定的船塢碼頭寶貴的經(jīng)驗，專業(yè)技術(shù)理論知識和業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到了較大幅度的鞏固和提高，業(yè)務(wù)能力更加綜合全面，獨立解決技術(shù)問題的能力得到了不斷增強，為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

二一二年七月

彭波

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