鐵路工務(wù)機(jī)械化維修隊(duì)年度安全工作總結(jié)

鐵路工務(wù)機(jī)械化維修隊(duì)年度安全工作總結(jié)tmg.xhlft.com我們機(jī)械化維修隊(duì)，主要擔(dān)負(fù)武九線線路大中修和段其它重點(diǎn)工作的生產(chǎn)車間。，一年來，車間在第六次大提速及京廣線曲線改造施工過程中，圍繞“4.18”提速、“11.14”部迎檢等做了大量的工作。面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)繁重，時(shí)間要求緊，作業(yè)地點(diǎn)分散等各項(xiàng)問題，車間全體干部職工放棄休息，日夜奮戰(zhàn)，克服種種困難較好地完成了段下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。截止目前車間完成南環(huán)線部分植樹201*棵、武九線水溝蓋板244995米、刷坡及覆土29678方、配合機(jī)搗，整理道床233.9公里（含重復(fù)搗固）、埋設(shè)測控樁及地錨拉桿145.5公里、武東二場、鄂州、鄂州西、預(yù)鋪道岔25組、路基換填及打石灰樁3200m、武昌站、何劉站、大冶貨場整治、東龍標(biāo)準(zhǔn)段施工9km、京廣線曲改施工57.5km。在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，我們較清晰地看到車間在施工組織、安全卡控、施工作業(yè)過程中所存在的一些問題，到目前共發(fā)現(xiàn)職民工在施工過程中段產(chǎn)生聯(lián)控信息嚴(yán)重違章6起，一般違章3起，車間發(fā)現(xiàn)15起�，F(xiàn)分析如下：

一、施工組織比較困難施工現(xiàn)場較為混亂。在刷坡覆土、水溝蓋板施工中，由于點(diǎn)多線長，車間干部雖做了分工，明確了各項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)任務(wù)，也強(qiáng)調(diào)了各帶班人的監(jiān)控責(zé)任，但3月29日余局長添乘對(duì)武九線進(jìn)行檢查時(shí)，還是發(fā)現(xiàn)了施工路材路料管理混亂的問題。10月19日在武九線何劉路基換填施工作業(yè)中現(xiàn)場管理混亂。針對(duì)此事，我們發(fā)現(xiàn)是車間在片面追求施工進(jìn)度，而忽視對(duì)現(xiàn)場管理方面做得不夠，雖然工作布置了，但沒有加大力度抽查，沒有執(zhí)行考核，沒有督促落實(shí)情況，導(dǎo)致車間在安全卡控環(huán)節(jié)存在漏洞。通過這件事，車間認(rèn)真通過自身查找，制定相應(yīng)措施，并在以后工作中，必須加強(qiáng)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1、各工班工長每天的分工要明確，各項(xiàng)安全措施要到位，并組織職民工學(xué)習(xí)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

2、各施工隊(duì)要每日對(duì)民工點(diǎn)名教育，帶班人要參加，并落實(shí)工區(qū)的分工，特別是防護(hù)員，盯控人員等重要崗位。

3、工作上不能只布置不加落實(shí)，要認(rèn)真在現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)問題，并采取措施及時(shí)消滅。要加大考核力度，全面提高職民工安全意識(shí)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

4、思想要端正，不能有偏差。車間所有干部職工在安全和生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)不能夠?qū)ψ约河幸恍┓潘�，要加�?qiáng)責(zé)任收，工作作風(fēng)深入、踏實(shí)。

二、防護(hù)員作業(yè)不規(guī)范，沒有認(rèn)真落實(shí)安全管理措施。3月14日3月16日，及11月-12月期間，局安監(jiān)室在檢查我段武九線水溝蓋板及京廣線曲改作業(yè)時(shí)，多次發(fā)現(xiàn)我車間防護(hù)員作業(yè)不規(guī)范，存在不穿防護(hù)服、站位不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)不帶信號(hào)旗和喇叭等現(xiàn)象。經(jīng)段安科幫助，車間進(jìn)行了認(rèn)真查找，深刻反思。這些都說明了車間干部職工思想上不夠緊張，存在重申任務(wù)輕安全的意識(shí)。為搶施工進(jìn)度，放松了對(duì)施工安全工作的要求。導(dǎo)致對(duì)各工區(qū)管理不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)不同，從而產(chǎn)生了防護(hù)員勞動(dòng)紀(jì)律散漫，安全意識(shí)不強(qiáng)，管理上要求不嚴(yán)，執(zhí)行不嚴(yán)。為杜絕以上問題的重復(fù)發(fā)生，在今后施工安全工作中我車間制定了以下措施，具體要求如下：

1、切實(shí)加強(qiáng)防護(hù)員作業(yè)安全管理。對(duì)上級(jí)的要求和規(guī)定做到令行禁止認(rèn)真落實(shí)，切實(shí)加強(qiáng)防護(hù)安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想。針對(duì)防護(hù)員出現(xiàn)的作業(yè)不規(guī)范等問題，車間召開發(fā)安全分板會(huì)舉一反三，組織開展了施工隊(duì)防護(hù)作業(yè)大整頓、大檢查和大反思，結(jié)合事故教訓(xùn)對(duì)車間管內(nèi)的各工區(qū)施工安全進(jìn)行了一次大清查，按照局領(lǐng)導(dǎo)提出的“排查不安全的事，不安全的人；狠抓不落實(shí)的事，不落實(shí)的人”的要求進(jìn)地了深入的檢查和反思。堅(jiān)決打好“施工安全、設(shè)備安全、路外安全”攻堅(jiān)戰(zhàn)，堅(jiān)決杜絕類似問題的理復(fù)發(fā)生。

2、加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場安全檢查。完善安全管理機(jī)制，加大安全考核力度，扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。車間包保干部以民作業(yè)情況進(jìn)行抽查，實(shí)行定期、不定期跟班檢查，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律和安全規(guī)定的職民工進(jìn)行嚴(yán)格處罰，對(duì)不服從管理的民工堅(jiān)決辭退，檢查發(fā)現(xiàn)防護(hù)員不按照規(guī)定作業(yè)和防護(hù)員擅自脫崗按“紅線”辦法處罰。

3、嚴(yán)控施工安全，把好防護(hù)員作業(yè)質(zhì)量關(guān)。各工區(qū)必須嚴(yán)格執(zhí)行天窗修制度，上道作業(yè)必須按規(guī)章設(shè)置防護(hù)，民工上道必須帶巡全帽，防護(hù)員必須持證上崗。強(qiáng)化職民工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)民工隊(duì)伍管理，統(tǒng)一上道時(shí)間，嚴(yán)格上道作業(yè)，封閉網(wǎng)內(nèi)作業(yè)和跨越線路安全控制，強(qiáng)化職民工人身安全管理和教育，民工上下班必須集中行走路肩，防護(hù)員未到崗嚴(yán)禁上道作業(yè)。

4、加強(qiáng)職民工思想素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，車間、工區(qū)制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，定期學(xué)習(xí)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

三、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，強(qiáng)化民工安全意識(shí)。5月29日9時(shí)42分，我車間何劉站19號(hào)岔后更換水泥枕作業(yè)，此時(shí)K14次客車接近，現(xiàn)場防護(hù)員及現(xiàn)場帶班人已通知該工隊(duì)下道避車，但由于作業(yè)民工為搶任務(wù)，無視鐵路行車安全，影響K14次旅客列車的正常運(yùn)行，同時(shí)也對(duì)人身安全構(gòu)成了極大的威脅。10月19日何段長檢查武九線何劉路基換填施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理混亂，11月24日我車間在京廣線上行k1162曲改作業(yè)中，未按規(guī)定時(shí)間撤除慢行作業(yè)牌。這些事件的發(fā)生暴露了我車間在施工作業(yè)中存在了一些問題：施工現(xiàn)場安全管理制度不嚴(yán)；作業(yè)中為了搶任務(wù)一味蠻干，忽視了人身安全，身為帶班人卻勸阻不力。落實(shí)人身安全措施和規(guī)章制度走過場，施工中檢查監(jiān)督不力，管理不嚴(yán)馬馬虎虎，發(fā)生了違章蠻干現(xiàn)象，車間針對(duì)這一事件的發(fā)生，為杜絕今后重復(fù)發(fā)生此類事件，車間制定了整改措施：

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的人身安全工作。要求作業(yè)人員要加強(qiáng)了望，嚴(yán)格執(zhí)行下道避車制度，砍保人身安全萬無一失。

2、嚴(yán)格規(guī)章制度，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)。根據(jù)本車間的實(shí)際，找出不足，對(duì)所有職民工進(jìn)行了一次安全再教育，再反思，做到了人人皆知。

3、強(qiáng)化民工安全意識(shí)。認(rèn)真做好民工安全教育工作，組織民工認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)安全規(guī)章制度。

07年即將過去，新的一年即將開始。在過去一年的工作中，車間還存在著一些不足發(fā)生了一些工作上的安全隱患，但我們能夠認(rèn)識(shí)，也能夠改正，在今后的工作中將認(rèn)真履行職責(zé)，從小事做起，嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)，努力開創(chuàng)車間明年新的局面。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

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鐵路工務(wù)機(jī)械化修理車間年度安全工作總結(jié)

tmg.xhlft.com201*年是鐵路不平凡的一年，車間在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)業(yè)務(wù)科室的指導(dǎo)下，全車間干部職工認(rèn)真，貫徹段關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列指示，認(rèn)真學(xué)習(xí)段一號(hào)文件，深入開展安全大反思、大整治活動(dòng)，認(rèn)真吸取濟(jì)南局“4.28”事改，狠抓施工安全，站場整治，勞務(wù)工的管理，施工隊(duì)伍綜合水平的提升，“三標(biāo)”工作的推進(jìn)，并加強(qiáng)人身安全管理，防護(hù)員的管理，防洪、防斷管理，加強(qiáng)道口工管理力度，消滅了設(shè)備故障，消滅了職民工人身輕傷，實(shí)現(xiàn)了安全年。

一、201*年安全工作回顧

1、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，安全管理機(jī)制在新形勢下得到了規(guī)范。201*年是執(zhí)行集中修的第元年，也是安全新形勢下第一年，為此黃石重維車間理清安全思路，認(rèn)真學(xué)習(xí)部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對(duì)安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時(shí)制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗(yàn)收考核辦法》《黃石重維車間施工隊(duì)管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務(wù)工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調(diào)整施工措施》《黃石重維車間跟機(jī)施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時(shí)結(jié)合三次集中修中的新的要求，對(duì)施工安全，人身安全進(jìn)一步規(guī)范。使現(xiàn)場施工安全，人身安全得到了有效的控制，為了保證運(yùn)輸安全打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黃石重維

車間今年以來，各項(xiàng)施工繁忙，如：道岔換填114組，路基換填1.2公里，更換枕木12400根，更換鋼軌10.6公里，縱坡調(diào)整，整理外觀，跟機(jī)搗固483.6公里，為了保證以上各項(xiàng)施工安全有效。車間干部做到親自布置，親自檢查，親臨一線落實(shí)，并保證每個(gè)施工工地有一名副主任負(fù)責(zé)，盯控安全關(guān)鍵，所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。

3、加強(qiáng)設(shè)備管理，站場設(shè)備保安能力得到了全面提高。黃石重維車間根據(jù)段重維車間管理支線設(shè)備的思路，在今年10月6日開始接管大治附屬線，鐵靈線，大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場，車間接管后，安排一名副主任專項(xiàng)負(fù)責(zé)，并急時(shí)組織專人對(duì)大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，制訂強(qiáng)細(xì)措施，在接管的3個(gè)月中，結(jié)合黃石重維勞務(wù)工的優(yōu)勢，更換道岔枕木130余根，站場更換失效枕1400余根，道岔清12組，股道消今年保養(yǎng)8股道斗6.8公里，清理水1.2公里，特別的對(duì)大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運(yùn)營，構(gòu)成了鋼軌銹蝕嚴(yán)重，道釘失效枕木失效，根據(jù)大治貨場現(xiàn)狀，黃石重維車間指定副主任場建紅專項(xiàng)負(fù)責(zé)對(duì)大治貨場專項(xiàng)整治，在大治貨場專項(xiàng)整治活動(dòng)中，檢查發(fā)現(xiàn)并整治：整治幾何尺寸超限1870余處，經(jīng)場道岔維修4組，道岔涂油4組，更換鋼軌7根，高緊接頭除檢278套/個(gè)。車間對(duì)站場檢查的問題逐個(gè)消號(hào)，有的設(shè)備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查，如危急行車安全立即處理，這些工作的開展對(duì)站場設(shè)備保安能力創(chuàng)造了有利條件。

4、加強(qiáng)勞務(wù)工管理，全面提高施工隊(duì)伍的管理水平。201*年是集中修實(shí)施的元年，在集中修中每天施工的勞務(wù)工高

達(dá)600余人，集中修完后每天施工的勞務(wù)工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時(shí)間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務(wù)工，施工隊(duì)伍管理面臨新的考驗(yàn)，為此車間在每次施工完后一是。在全段找活養(yǎng)活隊(duì)伍；二是幫助施工隊(duì)伍對(duì)外聯(lián)系季節(jié)性的臨時(shí)工作，保證施工隊(duì)伍的穩(wěn)定；三是對(duì)勞務(wù)工人性化管理，在平時(shí)作業(yè)中，帶班職工語言，態(tài)度的改變，讓勞務(wù)工感覺在黃石重維上班，職工與臨時(shí)工沒有什么區(qū)別。并定期發(fā)放勞保手套，防護(hù)用品。201*年黃石重維車間加強(qiáng)勞務(wù)工管理，每次集中修與施工隊(duì)簽訂勞動(dòng)合同，簽訂施工安全協(xié)議，并對(duì)每一名勞務(wù)工的年齡進(jìn)行控制（50歲以下）。各施工隊(duì)的勞務(wù)工簽認(rèn)合同后一年內(nèi)原則上不許更換新勞務(wù)工。上崗前對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行安全考試（車間一名副主任江鋒負(fù)責(zé)），考試不合格堅(jiān)決不許錄用，對(duì)考試合格的登記注冊(cè)，建立勞務(wù)工檔案，（包括家庭住址、身份證號(hào)，考試成績，建立卡片，檔案統(tǒng)一承車間，卡片由各施工點(diǎn)留承）。每一項(xiàng)施工前對(duì)勞務(wù)工作業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，保證作業(yè)質(zhì)量，每天施工完畢后，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人參加工區(qū)施工石碰頭會(huì)，分析當(dāng)天的作業(yè)安全，作業(yè)質(zhì)量，并對(duì)施工隊(duì)伍與施工隊(duì)伍積分制，高分者每一施工點(diǎn)施工完畢后，車間給予獎(jiǎng)勵(lì)，低分者車間給予罰款。多支施工隊(duì)參入同一施工時(shí)，每天根據(jù)各施工隊(duì)的施工組織，施工質(zhì)量，施工安全等進(jìn)行考核，根據(jù)考核情況勞務(wù)工的工資每天分別支付80元，70元，50元等三個(gè)工資檔次。在平時(shí)不好管理的施工隊(duì)伍堅(jiān)決辭退。上崗的勞務(wù)工統(tǒng)一戴黃帽子，施工隊(duì)負(fù)責(zé)人必須參加工區(qū)的早點(diǎn)名，并在安全注意事項(xiàng)中進(jìn)行

簽認(rèn)。上下班必須和職工一起上下班，201*年保證了勞務(wù)工的人身安全。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

5、加強(qiáng)安全專項(xiàng)整治，增強(qiáng)考核制度，關(guān)鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

黃石重維車間防護(hù)員不規(guī)定接車，道口當(dāng)應(yīng)班時(shí)睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補(bǔ)修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進(jìn)行了專項(xiàng)整治，先后制訂了有關(guān)考核辦法及管理措施。車間不管分管設(shè)備的副主任，分管施工的副主任，每月必須完成量化，并車間對(duì)干部量化上墻公布，不管理施工地點(diǎn)多遠(yuǎn)，施工多忙，必須完成道口檢查量化。車間干部在集中修施工中，每個(gè)施工點(diǎn)的負(fù)責(zé)人每天檢查一次慢行看守，夜巡工作。工長和副工長，工長每月單號(hào)檢查慢行牌的設(shè)置，副工長雙號(hào)檢查慢行牌的設(shè)置。車間加強(qiáng)內(nèi)部考核制度，每月不管多忙，都對(duì)工區(qū)進(jìn)行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對(duì)各工區(qū)月度管理臺(tái)帳，生產(chǎn)任務(wù)違章、違紀(jì)等三大項(xiàng)考核，月末向車間管內(nèi)各工區(qū)發(fā)放考核通報(bào)，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。車間對(duì)干部進(jìn)行了專業(yè)分工及責(zé)任包修。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。古進(jìn)石、劉國祥包保二工區(qū)。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負(fù)責(zé)車間材料管理�？己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾，同獎(jiǎng)同罰，做到職工干部考核一個(gè)樣。

二、201*年安全問題剖析

在總結(jié)安全工作的同時(shí)，我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不

足，安全基礎(chǔ)工作不穩(wěn)定，少數(shù)干部職工安全第一的思想位移，安全與生產(chǎn)，檢查與落實(shí)的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調(diào)整到位，如：職工違章違紀(jì)，勞務(wù)工野蠻施工，安全考核意識(shí)，安全考核力度，干部安全知識(shí)，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設(shè)備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉(zhuǎn)變工作理念，調(diào)整安全管理思路、深入開展安全基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高我車間安全管理水平。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

201*年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件

1、元月13日在武昌車站北頭K1210+600處，民工距列車70米搶越線路，且現(xiàn)場無職工帶班。

2、3月7日20時(shí)56分，1160次通過葛店站對(duì)應(yīng)武九線K52+100-K51+600限速60km/h施工慢行地段時(shí)，防護(hù)員未立崗接車。

3、3月8日添剩K397次，11時(shí)39分，上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。

4、3月9日11：40分，葛店上行12#、14#換碴作業(yè)，王三甫隊(duì)有5人到鄰線下道，扣50元。

5、3月10日添剩1160次，20時(shí)45分通過武九線K51+100-600間限速地段時(shí)，無防護(hù)員接車。

6、3月11日5：40分葛店下行6#岔換碴導(dǎo)曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。

7、3月13日7：30分，趙建兵班、高永民班、向明星班，換碴質(zhì)量不合格，每隊(duì)各扣100元。

8、3月13日武九線K52+100-K51+600間限速（60KM/h）地段，移動(dòng)減速信號(hào)及減速終端信號(hào)夜間無燈光顯示，3月13日20時(shí)44分，1160次通過時(shí)，防護(hù)員未立崗顯示防護(hù)信號(hào)。

9、3月17日7：55，工長未到工地點(diǎn)名，職工未設(shè)好防護(hù)，施工隊(duì)就上道作業(yè)，扣黃開武200元。

10、3月17日9：25分，帶班人陳春國、李家旺、未嚴(yán)格盯控作業(yè)，來車時(shí)，兩線間有筐子，李扣50元，陳扣100元。

11、3月17日13：10分，張寶新班有一人丟一個(gè)筐子到墻外，扣10元，3人提有下班時(shí)，來車搶越，每人各扣20元。

12、3月18日京廣線下行K1075清篩地段由于未及時(shí)發(fā)現(xiàn)起道超高，造成質(zhì)量不合格。

13、3月22日車間干部郭運(yùn)濤檢查京廣線下行K1075清篩地段時(shí)發(fā)現(xiàn)防護(hù)員未與臺(tái)下道架人員一起防護(hù)。

14、3月27日車間干部馮春淚檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時(shí)發(fā)現(xiàn)三道的道碴裝筐是超限，被列車掛倒。

15、4月1日，段檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時(shí)發(fā)現(xiàn)來車下道晚、駐產(chǎn)防護(hù)員未使用錄音筆和下道追問制度。

16、4月11日丹水池?fù)Q填施工：工具及碴筐放在京三線上，9時(shí)45分上行來車防護(hù)員通知曉，作業(yè)人員下道晚；領(lǐng)線來車巡養(yǎng)班未停止作業(yè)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

17、4月11日，車間干部馮春雷檢查咸寧站內(nèi)4道換軌時(shí)發(fā)現(xiàn)民工隊(duì)張保新班超卸扣件連續(xù)15根之多，且過了2趟車，帶班人未發(fā)

現(xiàn)，盯控達(dá)到失控。

18、4月11日下行K1076+900清篩施工：中間防護(hù)無防護(hù)記錄，無民工培訓(xùn)成績；車間與民工簽訂安全協(xié)議不規(guī)范；安全措施無針對(duì)性（施工負(fù)責(zé)人不相符），還在運(yùn)統(tǒng)-17字樣；火炬、響墩無段合格檢驗(yàn)證；無施工配合單；2月27日以后無軌溫記錄；所有臺(tái)帳均為“武昌工務(wù)段”字樣；現(xiàn)場無巡養(yǎng)記錄，無慢行看守人員；放置的搗固機(jī)外側(cè)高于線路。

19、4月3日車間十部劉元加檢查京廣線下行K1075清篩地段時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員下道晚。

20、4月30日，由于防護(hù)員韓登信錯(cuò)將限速牌60km/h插成了45km/h導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

21、4月8日，車間干部郭運(yùn)濤檢查二工區(qū)在樊口拆護(hù)軌工作時(shí)，民工被撬棍打傷。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

22、4月11日，車間干部郭運(yùn)濤盯控跟機(jī)作業(yè)時(shí)，民工隊(duì)趙建兵不聽從指揮，提前下班。

23、5月6日車間主任劉元加5月6日道岔填施工作業(yè)時(shí)，張寶新民工班施工作業(yè)（橫店41*、11*道岔）質(zhì)量差

24、4月26日，車間干部李衛(wèi)東檢查上報(bào)民工用工人數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)錯(cuò)。

25、5月13日，馬春林班/王春和/嚴(yán)富兵/高永名班在沒有設(shè)好防護(hù)就擅自上道作業(yè)（孝感站內(nèi)南牽出線）

26、馬春林/嚴(yán)復(fù)兵隊(duì)沒有參加施工小結(jié)會(huì)共兩次。

27、5月12日嚴(yán)復(fù)兵隊(duì)施工地段較為混亂，施工材料未清理完畢，且兩民工領(lǐng)線下道

28、5月17日孝感站下行南岔區(qū)換碴作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場帶班人員管理不嚴(yán)，責(zé)任不強(qiáng)，致使兩線間作業(yè)來車時(shí)筐子沒有撤出限界，而且不聞不問。

29、5月20日孝感站南岔區(qū)下行正方向巡守人員未接班，提前離崗。

30、5月24日肖家崗站內(nèi)下行正線南岔區(qū)換碴作業(yè)時(shí)，封鎖時(shí)間1小時(shí)后無人插紅牌。

31、5月12日檢查孝感站內(nèi)1123+180換填作業(yè)時(shí)防護(hù)員劉國安不在防護(hù)地點(diǎn)，而在+900處庫房內(nèi)躲避太陽。

32、5月12日檢查孝感站內(nèi)北頭道岔保養(yǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)施工完后機(jī)具未蓋雨棚。

33、5月12日檢查孝感1120+300處換填施工作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)防護(hù)員王海龍將限速牌捆在信號(hào)機(jī)立柱上。

34、5月27日。漯河指揮部組織信陽工務(wù)段、武漢橋工段相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)添乘D141/122次時(shí)，發(fā)現(xiàn)陸家山下行南岔區(qū)，施工機(jī)械放道床邊坡；動(dòng)車組通過時(shí)施工作業(yè)人員坐在擋碴枕上，避車不及時(shí)。

35、5月29日，添剩1721次檢查發(fā)現(xiàn)，9時(shí)18分，下行K1097+506處一名民工搶越線路到上行。

36、5月24日中伙鋪下行北岔區(qū)1.5*道岔上石碴作業(yè)時(shí)防護(hù)員趙猛漏報(bào)一趟車。

37、6月8日汀泗橋站南岔區(qū)下行6*道岔封鎖施工作業(yè)時(shí)臨線來車趙建斌民工隊(duì)下道不及時(shí)，帶班人高紅彬。

38、6月4日17點(diǎn)35分打電話通知司機(jī)劉國大接民工下班，不接電話。

39、6月20日一工區(qū)副工長廖志兵安排工作安全預(yù)想不到位。40、201*年6月16日，8時(shí)57分，T275次客車，運(yùn)行至武九線何劉-新店站間下行K35+500處，T275次客車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)線路道碴超高在區(qū)間停車1分。

41、6月26日武昌站南北岔區(qū)側(cè)出線軌排安排及附帶曲線鋼軌連接準(zhǔn)備工作時(shí)，李衛(wèi)東及徐向陽未落實(shí)晚上值班工作。

42、6月27日武昌站南北岔區(qū)側(cè)出線軌排安裝及附帶曲線鋼軌連接施工時(shí)，戴培忠及潘漢文民工隊(duì)不服從指揮。

43、7月7日葛店區(qū)間縱坡調(diào)整慢行施工作業(yè)時(shí)，一工區(qū)工長廖志兵工作安排失誤，未插減速地點(diǎn)標(biāo)。

44、7月9日武昌站13道施工作業(yè)時(shí)，二工區(qū)班長吳承偉帶班改道作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，改道用平墊圈作業(yè)。

45、8月13日下午5點(diǎn)10分，武東三場12道整修時(shí)，王建新班子王老四坐鋼軌，當(dāng)時(shí)工長高紅彬、班長陳輝、帶班桂東興都沒有制止。

46、8月13日車間干部劉元加檢查武東施工時(shí)發(fā)現(xiàn)帶班人黃勇和民工坐鋼軌、給人身安全造成隱患。

47、8月31日車間干部劉國祥檢查武東二場14道鄒長安帶班超

挖超卸枕木。

48、9月8日車間干部劉元加檢查發(fā)現(xiàn)司機(jī)劉國大上上班遲到，扣100元。

49、9月11日車間劉元加添乘1018次列車有事詢問一工區(qū)楊年義時(shí)，楊手機(jī)打不通，未向劉主任說明原因。

50、10月5日至6日，大冶站1#道岔直股護(hù)輪軌螺栓松動(dòng)2個(gè)，轉(zhuǎn)轍機(jī)蛇管破裂，19#道岔直股護(hù)輪軌螺栓公動(dòng)2個(gè)。

51、10月6日車間干部劉元加檢查漢西集中修施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)二工區(qū)鄒長安/黃轉(zhuǎn)運(yùn)/趙猛上班時(shí)間打牌。

52、10月7日，上行K1068+100路基換填封鎖施工停工牌晚設(shè)置27分鐘。

53、10月8日，上行K1068+100路基換填施工中，下行道碴過高。趙建斌班沙裝太少。

54、10月8日添乘K158次，檢查發(fā)現(xiàn)，16時(shí)05分，上K1196+619對(duì)應(yīng)公里股道防護(hù)員坐在調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)座子上，防護(hù)散漫。

55、10月10日。上行K1068+100路基換填施工作業(yè)中大機(jī)搗固車通過下行K1068+100時(shí)，防護(hù)員劉敬廣漏報(bào)一趟車。

56、10月13日，上行K1068+00路基換填施工中，潘漢文班施工沙裝太少。

57、10月14日，檢查盯控江岸西2場集中修施工發(fā)現(xiàn)，工務(wù)施工線路及道岔檢查記錄本上，超限水平病害未重點(diǎn)注明，超限水平病害整治后，未注明消號(hào)日期及負(fù)責(zé)人。

58、10月15日，上行K1069+00路基換填施工，慢行起終點(diǎn)標(biāo)設(shè)置錯(cuò)位100m。

59、10月16日，上行K1069+00路基換填施工中，馬春林班超挖6孔，王三甫班超挖3孔。

60、10月16日9時(shí)45分，T684次通過時(shí)，京廣線K1069+800-+300米間限速地段防護(hù)人員出務(wù)晚。

61、10月18日9時(shí)46分，T684次通過時(shí)，京廣線K1069+800-K1069+500米間限速（45km/h）地段防護(hù)人員接車中抽煙，且著裝不規(guī)范（敞開防護(hù)服）

62、10月18日車間干部吳宗杰檢查灄口站內(nèi)集中修道岔換填施工時(shí)發(fā)現(xiàn)看慢行牌人員遲到。

63、大冶附屬線設(shè)備存在諸多問題。

64、10月20日，T684次通過時(shí)，京廣線K1069+800-+500米間限速地段防護(hù)人員出務(wù)晚。

65、10月22日火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鐵靈線K19+800處鋼軌旁有一堆石碴影響行車，車間主任楊建紅經(jīng)調(diào)查是一拖石頭的農(nóng)用車過道口時(shí)掉下一堆石碴在鋼軌旁，影響了行車，工區(qū)于16:30已派人清理。

66、10月26日，路局余局長添乘Z77次檢查京廣線灄口站我車是道岔換填施工地段時(shí)，嚴(yán)重晃車共7處。

67、10月26日，花園站內(nèi)2#道岔換填時(shí)，應(yīng)該20：10換45km/h限速牌時(shí)，防護(hù)員劉敬廣換錯(cuò)牌（晚換10分鐘）

68、10月26日22時(shí)35分，檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行

地段（限速60km/h），防護(hù)員接車規(guī)范，黃石重點(diǎn)車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。

10月26日23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。

69、10月28日，車間一工區(qū)在清篩施工作業(yè)時(shí)，因石碴侵線導(dǎo)致列車撞擊石碴。

70、11月13日，徒步檢查鐵靈線發(fā)現(xiàn)多處接頭螺栓及扣件缺少，金山店巡道工劉正忠工作不負(fù)責(zé)，金山店工區(qū)工長班長嚴(yán)重違反請(qǐng)假規(guī)定，職工劉正忠4天未上班沒有反饋至車間。

71、12月5日，車間主任劉元加檢查鄂州II場預(yù)鋪道岔施工點(diǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車間材料員趙興平未及時(shí)將材料送到位。

72、因材料未及時(shí)到位而受到影響。

73、12月7日，段領(lǐng)導(dǎo)何國剛陪同局領(lǐng)導(dǎo)添剩T275次發(fā)現(xiàn)K154錨固地段民工下道晚。

74、11月21日車間副主任楊建紅檢查發(fā)現(xiàn)大冶工區(qū)工長曾祥華擅自開通已封鎖的線路。

75、12月10日檢查大冶工區(qū)清篩施工現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)一工區(qū)帶班人牛進(jìn)風(fēng)工作落實(shí)不力。

76、12月10日車間干部劉國祥晚上23點(diǎn)檢查金山店余銘道口，發(fā)現(xiàn)當(dāng)班道口工田海江當(dāng)班期間睡覺。

201*年安全工作剖析

一是少數(shù)職工存在責(zé)任心不強(qiáng)，特別是管內(nèi)道口工不規(guī)范作業(yè)，

采取混日子的態(tài)度，做一天和尚撞一天鐘。防護(hù)員不按規(guī)定接車，對(duì)自己要求不嚴(yán)格。

二是有的工班長工作態(tài)度不認(rèn)真。如今年元月份，職工在武南進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，每天20多人作業(yè)，而且是晃車不見減少。有的工班長車間干部責(zé)任心不強(qiáng)，考核不嚴(yán)，普遍認(rèn)為職工每天作業(yè)時(shí)間長，休息少，對(duì)職工考核手軟。工作沒有創(chuàng)新，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不了問題，平時(shí)作業(yè)簡化作業(yè)程序。

三是施工隊(duì)伍的管理。特別是今年因?yàn)榧�中修的�?shí)施給施工隊(duì)的管理帶來了困難，車間的安全問題中，多起因而施工隊(duì)伍自身問題而構(gòu)成，今年施工時(shí)間問題，生活問題等原因構(gòu)成施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)下降。

四是職工違章違紀(jì)。首先是防護(hù)員沒有規(guī)范管理，如按車不規(guī)范，慢行地點(diǎn)，慢行看守，夜巡作業(yè)不規(guī)范，夜巡記錄不全。工班長作業(yè)違反有關(guān)規(guī)定。對(duì)違章違紀(jì)看慣了，見慣了，習(xí)慣了，作業(yè)時(shí)不違章干不了活，違章不一定出事，出事不一定違章構(gòu)成的蠻干情結(jié)在工班長中根深蒂固。

五是干部及工班長的管理水平。有的干部布置就是落實(shí)了，安排就是解決了，干部作風(fēng)不實(shí)，業(yè)務(wù)水平不高。特別是有的干部施工時(shí)發(fā)現(xiàn)不了問題，有的干部對(duì)各種慢行條件及規(guī)定不清楚。有的發(fā)現(xiàn)問題不考核，有的問題講起來重要，做起來次要，干起來不要。車間干部工長好人主義嚴(yán)重，為什么有的違章違紀(jì)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一檢查就發(fā)現(xiàn)，而車間干部，工班工發(fā)現(xiàn)不了，就是好人主義嚴(yán)重。車間干部大局觀

念不強(qiáng)，上級(jí)檢查意識(shí)不強(qiáng)。車間缺少干部考核制度，安全管理薄弱。

六是施工管理，施工配合有待加強(qiáng)，在今年的施工中管理工作，施工隊(duì)伍超范圍施工嚴(yán)重，作業(yè)中超控超卸，施工員盯控不到位時(shí)有發(fā)生。施工配合中，有時(shí)對(duì)外單位末發(fā)施工的配合通知單，有的施工與配合單口頭協(xié)議，不按規(guī)定辦理。

七是人身安全落實(shí)不到位，在今年的道岔換填中，因?yàn)槁毠�業(yè)務(wù)不熟，使用出條壓機(jī)時(shí)軋傷了手。在路基換填中，高邊車卸車時(shí)，關(guān)車門中因?yàn)槁毠ざ⒖夭坏轿唬�撞傷了勞�?wù)工的腳等問題，作業(yè)中勞務(wù)工不聽指揮下道現(xiàn)象嚴(yán)重。

八是安全基礎(chǔ)，“三標(biāo)”建設(shè)�；�礎(chǔ)管理工作與“三標(biāo)”建設(shè)是相輔相承的，作為一名車間干部，一名工班長不僅懂得業(yè)務(wù)技術(shù)，重要是注重管協(xié)調(diào)工作能力，既要會(huì)干，更要會(huì)管理，規(guī)范了班組日常管理。制度健全了各工區(qū)要認(rèn)真執(zhí)行。車間的制度就是車間的法規(guī)，也是工區(qū)的游戲規(guī)則，這種游戲規(guī)則工區(qū)全體職工必須遵守，真正讓制度來管人，不是人在管制度。“三標(biāo)”建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，真正讓“三標(biāo)”工作起到作用。

201*年安全工作思路

新的一年，新的開始，傳統(tǒng)的管理模式和思維觀念難以適應(yīng)現(xiàn)階段的安全工作需要。施工安全，站場安全，人身安全及安全措施的落實(shí)直接影響車間的安全穩(wěn)定，在新一年中狠抓施工安全，職工兩紀(jì)，人身安全，勞務(wù)工的管理，站場安全，“三標(biāo)”建設(shè)。同時(shí)狠抓“不落實(shí)的人，不落實(shí)的事”。以及排查“不安全的人，不安全的事”，讓

全車間職工樹立安全意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，加強(qiáng)規(guī)范管理，增加施工安全控制力，針對(duì)上述問題，做好以下工作。

一是段內(nèi)各工區(qū)對(duì)201*年發(fā)生的問題專題分析，大力開展安全大反思活動(dòng)，并組織學(xué)習(xí)部、局、段有關(guān)安全文件。

二是施工安全及人身安全。聰明者用智慧保安全，愚蠢者用鮮血來買教訓(xùn)。201*年加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，加強(qiáng)施工防護(hù)管理，增加施工質(zhì)量，沒有施工質(zhì)量就沒有施工安全。杜絕違章蠻干，加強(qiáng)人身安全的管理，特別是職工人身安全做到自控互控，強(qiáng)化安全監(jiān)督，保證異地施工安全。

三是強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理工作，黃石重維車間全年大部份是與施工隊(duì)伍打交道，每年的施工隊(duì)選取定原則上決定了全年的施工質(zhì)量，施工安全。在施工隊(duì)采取工程招標(biāo)的辦法選定施工隊(duì)。施工隊(duì)必須有正規(guī)的施工資質(zhì)，有穩(wěn)定的勞務(wù)隊(duì)伍，認(rèn)可后簽訂勞動(dòng)合同及安全協(xié)定。定期對(duì)勞務(wù)工安全知識(shí)的培訓(xùn)，人性化管理施工隊(duì)，確保施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。

四是對(duì)慣性違章違紀(jì)的整治活動(dòng)，杜絕鄰線來車不下道，慢行地段來車下道晚。杜絕防護(hù)員不按規(guī)定接車和不設(shè)防護(hù)。杜絕慢行地段無慢行看守及夜巡工作不規(guī)范。杜絕路材路料無人看守，杜絕未記名，記名修制度。杜絕施工不配合，不制訂安全措施及施工配合單位未到位就施工。

五是干部作業(yè)的轉(zhuǎn)變，要確保201*年安全工作的完成，必須轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，要以敬業(yè)愛崗，安全質(zhì)量來定位子，紀(jì)律嚴(yán)明來解決安

全導(dǎo)向，必須樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度。在201*年，如發(fā)生的問題，車間決不手軟，發(fā)現(xiàn)一個(gè)定責(zé)一個(gè)，處理一個(gè)，決不搞下不為例，決不姑息遷就。對(duì)不安全的人進(jìn)行分析，凡是影響安全的人，安全的事必須拋開。凡是影響安全的問題必須解決，凡是有利安全的事立即就辦。完善車間干部考核制度。提高業(yè)務(wù)及管理水平。

六是加強(qiáng)班組管理，完善三標(biāo)工作，加強(qiáng)工區(qū)內(nèi)業(yè)管理，提高工班長管理水平。201*年加強(qiáng)“三標(biāo)”工作，黃石重維車間三標(biāo)工作開展，必須制訂有關(guān)措施，并從“三標(biāo)”工作最難的標(biāo)準(zhǔn)崗位開始倒排工作進(jìn)度，真正讓“三標(biāo)”工作在黃石重維車間落實(shí)到位。

新年伊始，我們一定正視問題，振奮精神，積極上進(jìn)，發(fā)揮工務(wù)汗水換質(zhì)量的傳統(tǒng)，借唱響段歌的精神，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，求真務(wù)實(shí)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，狠抓落實(shí)，務(wù)實(shí)基礎(chǔ)，搞好黃石重維車間201*年度安全工作。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)

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