鐵路行車干部總結(jié)

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年時(shí)間又過去了，回顧在這一年時(shí)間里，我作為***車站站長(zhǎng)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，在全體職工的共同支持和努力下，帶領(lǐng)全站職工較為圓滿地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。車站整體工作呈上升趨勢(shì)，個(gè)人也在思想覺悟、工作能力等方面得到了一定的提高。現(xiàn)將自己一年來的工作情況匯報(bào)如下，不妥之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。一、全年工作情況回顧

今年以來,車站認(rèn)真按照上級(jí)的工作要求，組織職工進(jìn)行了春運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)、經(jīng)歷了路局直管站段后又一次的生產(chǎn)力布局調(diào)整改革,迎接了路局春秋行車設(shè)備大檢查,開展了安全專項(xiàng)整治、“大檢查、大反思、大整治”等活動(dòng)，通過了段季度檢查、按照段要求在全站開展了“規(guī)范、提素、強(qiáng)三基”和“爭(zhēng)創(chuàng)一流車站，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線”大型主題活動(dòng)，結(jié)合“三嚴(yán)”管理方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”的五字工作法，細(xì)化健全了車站的各項(xiàng)管理制度，使車站整體工作呈現(xiàn)出全面推進(jìn)、和諧發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。全年車站共糾違***件，處理制止各類違章違紀(jì)差錯(cuò)等***余件，有效地促進(jìn)了車站全年生產(chǎn)安全穩(wěn)定。截止12月31日，車站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)***天，人身安全***天，完成客發(fā)***萬人，完成年計(jì)劃的***，運(yùn)輸收入***萬元，完成年計(jì)劃的***。在段開展的兩項(xiàng)大型活動(dòng)中，均名列前矛，并獲得段嘉獎(jiǎng)***元。1、更新理念，準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)思路保安全

生產(chǎn)力布局調(diào)整后，面對(duì)新形勢(shì)，作為車站第一負(fù)責(zé)人，我們組織班子成員審時(shí)度勢(shì)，深入分析改革調(diào)整帶來的新變化、新情況，更新思想觀念，及時(shí)確立了“一條主線、三個(gè)不動(dòng)搖”的安全管理理念：即以創(chuàng)建自控型班組活動(dòng)為主線，落實(shí)新體制下安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，增強(qiáng)班組安全管理的自控能力和獨(dú)立作戰(zhàn)水平。堅(jiān)持“三嚴(yán)”的工作方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”五字工作法，立足車站實(shí)際，把確保安全暢通，把好路局“東大門”做為第一要?jiǎng)?wù)，抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)、盯問題、抓落實(shí)，整章建制強(qiáng)基礎(chǔ)，精細(xì)管理促規(guī)范，提升素質(zhì)保安全。2、前移關(guān)口，積聚合力，夯實(shí)基礎(chǔ)保安全

一是整章建制，依法治站。針對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后帶來的新變化、新要求，車站結(jié)合段下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及車站實(shí)際情況，多次召開站務(wù)、職工大會(huì)，共商良策，建立健全了《車站管理十大制度》使職工有章可循、有規(guī)可依。初步形成了一套嚴(yán)密合理的安全管理制度體系，為規(guī)范管理、依法治站打下了基礎(chǔ)。二是規(guī)范管理，夯實(shí)基礎(chǔ)。一方面加強(qiáng)文電管理，對(duì)局、段下發(fā)的各類文電，及時(shí)進(jìn)行打印分類實(shí)行檔案化管理一方面落實(shí)各項(xiàng)會(huì)議制度，按照召開旬分析會(huì)、站務(wù)會(huì)、職工大會(huì)及各類專題分析會(huì)，對(duì)日常存在的問題進(jìn)行及時(shí)匯總分析，不斷尋找問題根源，制定切實(shí)可行的整改措施，進(jìn)行分工負(fù)責(zé)，確保各類問題得到有效解決。三是安全講評(píng)，層層共保。按照段安全講評(píng)辦法和一、二、七比例規(guī)定，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)作用，促使干部職工達(dá)成“問題越早被發(fā)現(xiàn)、越早得到處理越好”的共識(shí)，提升了車站、班組自我管理的能動(dòng)性。

3、培養(yǎng)習(xí)慣，提升素質(zhì)，打牢基本功保安全

一是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不放松。堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，按照段下達(dá)的季度職工素質(zhì)達(dá)標(biāo)計(jì)劃和月度業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，細(xì)化月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，二是班前提問不動(dòng)搖。堅(jiān)持班前規(guī)章提問，提前布置提問題，問題涉及《站細(xì)》、重要文件及各類規(guī)章制度，職工自覺背誦，理解含義，班前點(diǎn)名時(shí)，對(duì)所有職工進(jìn)行提問，三是模擬演練不走樣。以各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)知應(yīng)會(huì)為重點(diǎn)，按照每月每班演練不得少于3次的規(guī)定，堅(jiān)持每周一小練，每旬一大練，每月驗(yàn)收一次，演練注重效果，自行設(shè)定演練題目，結(jié)合段下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)光盤》不斷規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)提職工的應(yīng)急處理能力。

4、融入主題，立足實(shí)際，開展活動(dòng)，抓好落實(shí)保安全

一是認(rèn)真開展“規(guī)范、提素、強(qiáng)三基”活動(dòng)。按照精細(xì)化管理要求，在安全管理上做到“十個(gè)統(tǒng)一”、突出“三嚴(yán)”管理方針，狠剎“兩違”歪風(fēng)、促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)、不斷增強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo)，全面部署，細(xì)化活動(dòng)目標(biāo)，實(shí)行管理人員分工包保，倒排任務(wù)，通過*個(gè)月時(shí)間的整治，收到了良好的效果，在*月份段檢查驗(yàn)收中，車站以優(yōu)異的成績(jī)奪得了團(tuán)體第***名的好成績(jī)，全站職工獲得獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)***元。二是扎實(shí)推進(jìn)“爭(zhēng)創(chuàng)一流車站，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線”活動(dòng)。按照段***號(hào)文件要求，從強(qiáng)化“內(nèi)實(shí)外美”入手，對(duì)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)卡控、站容站貌及定置化管理等方面深入反思，深挖存在問題，細(xì)致分析根源，并對(duì)查出問題進(jìn)行了分類匯總。帶頭行動(dòng)，動(dòng)員全站職工親自上手對(duì)站舍外墻、玻璃窗、進(jìn)站通道、貨場(chǎng)衛(wèi)生死角、候車室天花板進(jìn)行了全面清理。對(duì)影響站內(nèi)運(yùn)輸安全的安全隱患問題*、*道之間也鋪設(shè)了蓋板，為安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二、***年工作規(guī)劃

1、工作思路：樹立“強(qiáng)化三基保暢通、內(nèi)涵挖潛增效益、開拓進(jìn)取爭(zhēng)一流”的管理理念，以安全統(tǒng)攬大局，堅(jiān)持“嚴(yán)抓嚴(yán)管嚴(yán)考核”的工作方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”五字工作法，按照精細(xì)化管理要求，不斷規(guī)范職工作業(yè)行為，提升職工業(yè)務(wù)水平，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、抓重點(diǎn)工作、盯突出問題、抓工作落實(shí)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、旅客運(yùn)輸、路風(fēng)及職工隊(duì)伍的穩(wěn)定，努力爭(zhēng)創(chuàng)一流車站。

2、目標(biāo)要求：杜絕責(zé)任行車、人身事故和路風(fēng)事件，消滅路外傷亡事故、火災(zāi)事故，大力減少職工違章違紀(jì)，全年段糾違章控制在***件以內(nèi)。

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行車干部題庫

1．行車工作必須堅(jiān)持什么原則？

答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。2．事故現(xiàn)場(chǎng)通話按什么級(jí)別辦理？

答：事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“117”立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。3．事故分為哪幾個(gè)等級(jí)？

答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。4．一般事故分為哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。5．事故責(zé)任分哪幾種？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。6．設(shè)備管理不善造成的事故如何定責(zé)？

答：因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。7．應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過的責(zé)任如何劃分？

答：應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任。

8．何謂相撞？

答：相撞系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。

9．何謂沖突？

答：沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺(tái)、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

10．何謂擅自發(fā)車？

答：擅自發(fā)車系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車手信號(hào)直接發(fā)車。

11．何謂錯(cuò)辦通過？

答：錯(cuò)辦通過系指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯(cuò)辦通過(不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車)。

12.何謂接車進(jìn)路？

答：接車進(jìn)路：系指接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。

13．何謂發(fā)車進(jìn)路？

答：發(fā)車進(jìn)路：系指發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路。

14．何謂通過進(jìn)路？

答：通過進(jìn)路：系指通過列車時(shí)，為該列車通過線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

15．何謂“擠道岔”？

答：系指車輪擠過或擠壞道岔。

16．運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，如何定責(zé)？

答：定發(fā)文電單位責(zé)任。17．何謂岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。18．車站按技術(shù)作業(yè)如何劃分？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。19．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何劃分？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。20．在正線、到發(fā)線上調(diào)車有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

21．調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，如何進(jìn)行車輛防溜？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

22．調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)?答：?jiǎn)螜C(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

23．關(guān)門車編入列車時(shí)，不得掛于機(jī)車后部幾輛車之內(nèi)？答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。

24．關(guān)門車編入列車時(shí)，列車中連續(xù)連掛不得超過幾輛？答：列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。

25．關(guān)門車編入列車時(shí)，列車最后一輛能否為關(guān)門車？答：不能。

26．關(guān)門車編入列車時(shí)，列車最后第二、三輛能否連續(xù)關(guān)門？答：不能。

27．旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定?

答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

28．《行規(guī)》對(duì)試?yán)�有哪些補(bǔ)充規(guī)定？答：（1）列車編組或摘掛的最后一鉤；（2）本務(wù)機(jī)車連掛車列后；（3）連掛車組相距在10車以上時(shí)。

29．調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)是如何規(guī)定的？答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員，由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)(區(qū))的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布的任務(wù)，由該場(chǎng)(區(qū))的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

30．調(diào)車工作九固定如何規(guī)定？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

31．怎樣編制、布調(diào)車作業(yè)計(jì)劃？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單，中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

32．何謂隔開設(shè)備？

答：隔開設(shè)備系指安全線、避難線、平行進(jìn)路和能起隔開作用并有聯(lián)鎖條件的防護(hù)道岔。

33．何謂影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：1.占用、穿過接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

2.線間距不足5000mm，一線接發(fā)列車，鄰線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛時(shí)。

34．調(diào)車作業(yè)由誰單一指揮。答：調(diào)車長(zhǎng)。

35．調(diào)車人員不足幾人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)？答:2人。

36．調(diào)車組不足幾人時(shí)，禁止溜放作業(yè)？答：3人。

37．調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過多少速度？答：40km/h。

38．調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過多少速度？答：30km/h。

39．調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過多少速度？答：5km/h。

40．在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有幾米的安全距離？答：10m。41．《職工勞動(dòng)安全守則》中第一個(gè)禁止是什么？答：禁止違章指揮。42．《職工勞動(dòng)安全守則》中各級(jí)業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)干部的一個(gè)必須是什么？答：管生產(chǎn)必須管安全。43．《職工勞動(dòng)安全守則》中各級(jí)業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)干部在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)要負(fù)責(zé)什么？

答：對(duì)確保職工安全、健康負(fù)責(zé)。44．《職工勞動(dòng)安全守則》中對(duì)工作場(chǎng)地的要求是什么？答：工作場(chǎng)地保持整潔。

45．橫越線路時(shí)應(yīng)做到什么？

答：橫越線路應(yīng)一站、二看、三通過。46．復(fù)線上線人員禁止什么？答：禁止在兩線間和鄰線避車。

47．調(diào)車人員上車時(shí)速度如何規(guī)定？答：上車時(shí)，車速不得超過15/ｈ。

48．調(diào)車人員下車時(shí)速度如何規(guī)定？答：下車時(shí)，車速不得超過20/ｈ。

49．調(diào)車人員在站臺(tái)上上下車時(shí)速度如何規(guī)定？答：在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過10/ｈ。50．調(diào)車人員能否迎面上車。答：不準(zhǔn)迎面上車。

51．Ⅰ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由誰擔(dān)任？答：Ⅰ級(jí)由主管運(yùn)輸?shù)母本珠L(zhǎng)擔(dān)任。52．Ⅱ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由誰擔(dān)任？答：Ⅱ級(jí)由運(yùn)輸處處長(zhǎng)（副處長(zhǎng)）擔(dān)任。53．Ⅲ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由誰擔(dān)任？

答：Ⅲ級(jí)車務(wù)站段站段長(zhǎng)（副站段長(zhǎng)）或指定人員擔(dān)任。54．施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行什么程序？

施工開通必須嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。

55．烏鐵總（201*）482號(hào)文件中，II級(jí)施工包括哪些施工項(xiàng)目？

答：Ⅱ級(jí)施工包括：干線封鎖線路4小時(shí)以上、影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工。

56．施工計(jì)劃包括哪些基本內(nèi)容？

答：施工單位提報(bào)的施工計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。

57．指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由誰發(fā)布？

答：指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。58．什么是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)？答：列車運(yùn)行圖。

59．何謂鐵路通過能力?

答：鐵路通過能力，一般指區(qū)段通過能力是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，在一定類型的機(jī)車、車輛和行車組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。

60．安北－烏西區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？

答：上行4000t、無尾數(shù)；下行2600t、尾數(shù)81t、換長(zhǎng)70.0。61．烏西－阿拉山口區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？答：上行4000t、無尾數(shù)；下行3200t、尾數(shù)81t、換長(zhǎng)70.0。62．吐魯番－魚兒溝區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？答：上下行3200t、尾數(shù)81t，換長(zhǎng)53.0。

63．魚兒溝－庫爾勒區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？答：上下行2200t、無尾數(shù)，換長(zhǎng)53.0。

64．庫爾勒－喀什區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？答：上下行3200t、尾數(shù)81t，換長(zhǎng)53.0。

65．北疆支線區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長(zhǎng)如何規(guī)定？答：上行3200t、下行2600t，尾數(shù)81t、換長(zhǎng)53.0。66．我局補(bǔ)機(jī)區(qū)段有哪些？

答：補(bǔ)機(jī)區(qū)段：烏西－芨芨槽子。67．我局雙機(jī)牽引區(qū)段有哪些？

答：雙機(jī)區(qū)段：哈密－柳園、阿拉山口－奎屯。68．我局三機(jī)推挽牽引區(qū)段有那些？答：三機(jī)推挽區(qū)段：魚兒溝－庫爾勒。69．雙線自閉區(qū)段列車間隔時(shí)間為多少？答：雙線自閉區(qū)段追蹤間隔8分。70．單線區(qū)段列車間隔時(shí)間為多少？

答：?jiǎn)尉�區(qū)段不同時(shí)到達(dá)間隔4分、會(huì)車間隔2分、連發(fā)間隔3分（后方站停車又起車2分）。

71．旅客列車換掛機(jī)車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為多少？答：更換機(jī)車作業(yè)時(shí)間8分，乘務(wù)員換乘6分。

72．貨物列車換掛機(jī)車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(無列檢作業(yè))為多少？答：貨物列車更換機(jī)車作業(yè)時(shí)間12分、乘務(wù)員換乘8分。73．第一班裝、卸車計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的多少以上？答：45%。

74．貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間包括哪三部分？

答：旅行時(shí)間、貨車作業(yè)停留時(shí)間中轉(zhuǎn)停留時(shí)間等三部分。

75．運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車的緊急制動(dòng)距離為多少？答：1100m。

76．運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車的緊急制動(dòng)距離為多少？答：1400m。

77．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過多少？答：75mm。

78．雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第幾位機(jī)車擔(dān)當(dāng)？答：第一位。

79．什么是鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)物資？

答：國家明確指定運(yùn)輸?shù)奈镔Y和關(guān)系國計(jì)民生需緊急運(yùn)輸?shù)母黝愇镔Y。80．停裝、限裝的審批權(quán)限是如何規(guī)定的？

答：發(fā)站、到站為同一鐵路局管內(nèi)的停限裝由鐵路局批準(zhǔn)；跨局的由鐵道部批準(zhǔn)；國際聯(lián)運(yùn)和出口的貨物必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

81．什么是鐵路限界安全空間?

答：機(jī)車車輛限界與建筑接近限界之間必須留出一定的空間，稱安全空間。82．《技規(guī)》對(duì)單機(jī)掛車的輛數(shù)如何規(guī)定？

答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

83.何謂列尾裝？

答：系指由尾部主機(jī)和司機(jī)控制盒組成的列車尾部安全防護(hù)裝。84.何謂尾部主機(jī)？

答：系指由內(nèi)無線電臺(tái)、尾部風(fēng)壓監(jiān)測(cè)、工作程序控制、排風(fēng)系統(tǒng)、電池及自控閃光標(biāo)志組成，掛于列車尾端的裝。

85.列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時(shí)如何處理？

答：應(yīng)立即更換尾部主機(jī)。因司機(jī)控制盒故障在站內(nèi)無法修復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求更換機(jī)車。

86.車務(wù)段負(fù)責(zé)列尾主機(jī)的哪些管理？

答：尾部主機(jī)的管理、維修、安裝、摘掛，建立維修臺(tái)帳，落實(shí)責(zé)任，實(shí)行記名維修。87.尾部主機(jī)的摘掛由誰負(fù)責(zé)？

答：有列尾作業(yè)員的車站由列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)，無列尾作業(yè)員的車站，由車站負(fù)責(zé)。88．使用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持多大的安全距離停車？

答：在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)使機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于10m的安全距離停車。

89．電氣化區(qū)段接發(fā)列車人員如發(fā)現(xiàn)車輛上部篷布、繩索松脫，罐車頂蓋打開及敞車裝載的貨物與接觸網(wǎng)有接近危險(xiǎn)，以及發(fā)現(xiàn)列車車頂扒乘人員時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：嚴(yán)禁接觸和盲目處理，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員，要求調(diào)度停電處理或調(diào)往無電區(qū)進(jìn)行整裝。處理列車車頂扒乘人員時(shí)，應(yīng)先停電后處理。

90．在電氣化區(qū)段，任何時(shí)間、任何地點(diǎn)在掛網(wǎng)線路區(qū)域作業(yè)時(shí)調(diào)車人員所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持多少米以上的安全距離？

答：2米以上的安全距離。

91．在電氣化區(qū)段站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁登上哪些車輛使用手制動(dòng)機(jī)及進(jìn)行其他作業(yè)？

答：嚴(yán)禁登上棚車、家畜車、冷藏車或敞車使用手制動(dòng)機(jī)及進(jìn)行其他作業(yè)。92．在電氣化區(qū)段站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，登乘電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)有何規(guī)定？答：登乘電力機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須停穩(wěn)后上下車，嚴(yán)禁登上機(jī)車頂部。93．在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？

答：在接觸網(wǎng)不停電的條件下進(jìn)行裝卸車時(shí)，作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的帶電體需保持2m以上的距離，并派人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在車上安裝安全防護(hù)網(wǎng)。

94．當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，向該區(qū)間發(fā)出機(jī)車與列車時(shí)有何規(guī)定？

答：當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車，同時(shí)在控制臺(tái)按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為占線板)上揭掛“停電”表示牌。

95．電氣化區(qū)段發(fā)生事故需出動(dòng)救援列車時(shí)有哪些規(guī)定？

答：電氣化區(qū)段發(fā)生事故需出動(dòng)救援列車時(shí)，應(yīng)使用內(nèi)燃機(jī)車牽引，救援車發(fā)往事故區(qū)間前，必須先斷電。

96．CTC系統(tǒng)的全稱是什么？

答：CTC系統(tǒng)的全稱是“分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)”。

97．CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中的“自律”是指什么？

答：CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中的“自律”是指系統(tǒng)按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》

和《站細(xì)》的各項(xiàng)規(guī)定自動(dòng)協(xié)調(diào)列車和調(diào)車作業(yè)矛盾，由自律機(jī)自動(dòng)控制列車和調(diào)車進(jìn)路。

98．CTC系統(tǒng)狀態(tài)下車站控制模式分為哪兩種？

答：CTC系統(tǒng)狀態(tài)下車站控制模式分為分散自律控制和非常站控模式兩種。

99．CTC系統(tǒng)狀態(tài)時(shí)在分散自律控制模式下，對(duì)CTC系統(tǒng)設(shè)備的操作權(quán)劃分為哪兩種操作方式？

答：在分散自律控制模式下，對(duì)CTC系統(tǒng)設(shè)備的操作權(quán)劃分為調(diào)度中心操作和車站調(diào)車操作方式兩種操作方式。

100．在分散自律控制模式下的車站調(diào)車操作方式是指什么？

答：是指調(diào)度員對(duì)列車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)；而車站對(duì)調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對(duì)列車進(jìn)路無操作權(quán)。

101、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情后應(yīng)如何處理？（三個(gè)禁令）

答：鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn)情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告。

102、車站值班員接到旅客列車運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)如何處理？（三個(gè)禁令）

答：車站值班員接到旅客列車運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)，必須立即喊停列車，并將情況報(bào)告列車調(diào)度員，組織處理。嚴(yán)禁情況不明放行列車。

103、車站值班員接發(fā)旅客列車時(shí)對(duì)調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）答：車站值班員接發(fā)旅客列車時(shí)，必須按規(guī)定時(shí)間停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，嚴(yán)禁“搶鉤”作業(yè)。

104、旅客列車應(yīng)接入什么線路？列車通過及旅客列車變更進(jìn)路有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：旅客列車應(yīng)接入固定線路。特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其它列車原則上應(yīng)在正線通過；遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車，再開放信號(hào)，接入站內(nèi)。

105、車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，對(duì)進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報(bào)”制度，并將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。

106、營業(yè)線施工有何要求？（三個(gè)禁令）

答：營業(yè)線施工必須堅(jiān)持“行車不施工、施工不行車”的原則。對(duì)聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險(xiǎn)施工，開通后第一趟嚴(yán)禁放行旅客列車。

107、車站對(duì)旅客攜帶品及承運(yùn)行包進(jìn)站上車有何要求？（三個(gè)禁令）應(yīng)做到什么?答:車站必須確保旅客攜帶品及承運(yùn)行包100%的過機(jī)（或開包）檢查，嚴(yán)禁未經(jīng)安全檢查的物品進(jìn)站上車。

108、旅客列車內(nèi)使用照明及吸煙有何限制？（三個(gè)禁令）答:嚴(yán)禁旅客列車內(nèi)使用明火照明，嚴(yán)禁在車廂內(nèi)吸煙。

109、旅客列車工作人員嚴(yán)禁在列車上違章使用什么?（三個(gè)禁令）答:旅客列車工作人員嚴(yán)禁在列車上違章使用電器設(shè)備。110、對(duì)旅客列車運(yùn)行區(qū)間牌、餐車后廚側(cè)門、列車前后部車廂端門防護(hù)欄有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答:旅客列車運(yùn)行區(qū)間牌必須加鎖，餐車后廚側(cè)門、列車前后部車廂端門防護(hù)欄必須加鎖（捆綁），固定牢靠。

111、車站必須按什么裝車？禁止使用哪些加固材料和裝？（三個(gè)禁令）答：車站必須按貨物裝載加固方案裝車；禁止使用非標(biāo)加固材料和裝。112、對(duì)車站受理的超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物有何要求？（三個(gè)禁令）

答：車站必須對(duì)受理的超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)掛運(yùn)。113、篷布使用及篷布車輛放行有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：嚴(yán)禁違規(guī)使用篷布，禁止放行篷布捆綁加固不良的車輛。114、對(duì)原車回送的裝載加固裝有何要求？（三個(gè)禁令）

答：原車回送的裝載加固裝（零部件）必須采取加固措施，經(jīng)確認(rèn)后方可掛運(yùn)。115、對(duì)車站裝卸車附屬作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：車站必須嚴(yán)格落實(shí)裝卸車附屬作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨檢站必須對(duì)車輛車鉤、人力制動(dòng)機(jī)閘臺(tái)等部位的雜物及時(shí)清理，嚴(yán)禁作業(yè)完畢的車輛留有雜物。

116、對(duì)貨車使用有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）答：嚴(yán)格遵守《貨車使用限制表》，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良、危及行車安全的貨車。117、運(yùn)行揭示有何要求？（三個(gè)禁令）答：運(yùn)行揭示必須準(zhǔn)確清晰，杜絕漏錯(cuò)。

118、什么情況下嚴(yán)禁線路開通或提速？（三個(gè)禁令）

答：線橋施工、維修作業(yè)，未進(jìn)行雙簽認(rèn)和質(zhì)量回檢，嚴(yán)禁線路開通或提速。

119、車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險(xiǎn)情信息時(shí)如何

處理？（三個(gè)禁令）

答：車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險(xiǎn)情信息時(shí)，必須立即喊停列車，并報(bào)告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員、調(diào)度所值班主任接到危及行車安全的報(bào)告后，必須堅(jiān)持“先停車、后處理”的原則。

120、站內(nèi)停留的車輛防溜及8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)中間站站內(nèi)停留車輛防溜措施有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：車站對(duì)站內(nèi)停留的車輛必須按規(guī)定做好防溜措施。遇8級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，中間站必須對(duì)停留車輛分組擰緊不少于1/2的人力制動(dòng)機(jī)，線路兩端以鐵鞋牢靠固定。

121、對(duì)調(diào)車作業(yè)摘車和掛車有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

122、車站值班員必須嚴(yán)格履行、落實(shí)什么制度？（三個(gè)禁令）

答：車站值班員必須嚴(yán)格履行登銷記制度，嚴(yán)格落實(shí)施工開通前雙簽認(rèn)制度。123、對(duì)調(diào)度命令使用及交接有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：嚴(yán)禁車站值班員漏交、錯(cuò)交調(diào)度命令，對(duì)繼續(xù)使用的調(diào)度命令必須納入交接班。124、車站值班員在聯(lián)控用語、限速命令方面的要求？（三個(gè)禁令）

答；車站值班員要嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)站內(nèi)、區(qū)間限速命令。125、對(duì)調(diào)度部門使用行車揭示及公布的運(yùn)行揭示有何要求？（三個(gè)禁令）

答：調(diào)度部門必須按規(guī)定認(rèn)真清理核對(duì)行車揭示，并落實(shí)簽認(rèn)制度；機(jī)務(wù)段、車務(wù)段公布的運(yùn)行揭示必須準(zhǔn)確清晰，杜絕漏錯(cuò)。

126、局規(guī)定哪些車站嚴(yán)禁停運(yùn)列車、停留車輛？（三個(gè)禁令）

答：嚴(yán)禁在天山、鐵泉、珍珠泉、紅山渠、托克遜、小埡六個(gè)車站，停運(yùn)列車、停留車輛。

127、嚴(yán)禁貨運(yùn)人員違規(guī)辦理哪些情況的貨物運(yùn)輸？（三個(gè)禁令）

答：嚴(yán)禁貨運(yùn)人員違反規(guī)定辦理或受理貨物運(yùn)輸，嚴(yán)禁使用箱況不良的集裝箱裝運(yùn)貨物，嚴(yán)禁違反裝載加固方案裝車，嚴(yán)禁違反規(guī)定辦理“三超一重”貨物運(yùn)輸，嚴(yán)禁匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量辦理貨物運(yùn)輸。

128、嚴(yán)禁哪些車輛上線運(yùn)行？嚴(yán)禁放行哪些車輛？（三個(gè)禁令）

答：嚴(yán)禁超載、偏載、偏重、集重、裝載加固不良的車輛上線運(yùn)行；嚴(yán)禁貨檢員放行危及安全的車輛；

129、遇哪些情況嚴(yán)禁辦理運(yùn)輸？（三個(gè)禁令）

答：貨物性質(zhì)難以判定、運(yùn)輸條件難以確定，未經(jīng)鐵道部認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)鑒定和技術(shù)條件確定，嚴(yán)禁辦理運(yùn)輸。

130、對(duì)車站的軌道衡和超偏載裝維護(hù)及操作有何要求？（三個(gè)禁令）答：車站必須按規(guī)定對(duì)軌道衡和超偏載裝進(jìn)行日常維護(hù)，嚴(yán)禁違規(guī)操作。131、罐車裝運(yùn)貨物有何要求？（三個(gè)禁令）答：罐車裝運(yùn)貨物品名必須與罐車標(biāo)記用途一致，嚴(yán)禁違規(guī)使用（鐵道部批準(zhǔn)的除外）。132、軌道電路分路不良的檢查有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：站區(qū)車、工、電部門每月必須聯(lián)合進(jìn)行一次軌道分路不良專項(xiàng)檢查，并按規(guī)定進(jìn)行登記、標(biāo)識(shí)。

133、使用手搖把有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：電務(wù)、車務(wù)、施工單位嚴(yán)禁違規(guī)使用手搖把。施工單位在營業(yè)線上使用道岔手搖把時(shí)，必須由電務(wù)部門負(fù)責(zé)辦理和監(jiān)督使用。

134、對(duì)進(jìn)入南疆線高坡區(qū)段運(yùn)行的列車所掛車輛有何要求？（三個(gè)禁令）答：進(jìn)入南疆線高坡區(qū)段運(yùn)行的列車，嚴(yán)禁放行有制動(dòng)故障的關(guān)門車。135、鐵路職工橫越線路時(shí)有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：鐵路職工橫越線路時(shí)嚴(yán)禁鉆車、搶越，必須做到一站、二看、三通過。136、班前應(yīng)根據(jù)哪些情況有針對(duì)性的提出安全講話？（三個(gè)禁令）

答：堅(jiān)持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機(jī)具等情況，有針對(duì)性地提出安全注意事項(xiàng)。

137、禁止在哪些地點(diǎn)坐臥休息或躲避風(fēng)雨？（三個(gè)禁令）

答：禁止在機(jī)車車輛底部、端部，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息或躲避風(fēng)雨。

138、調(diào)車作業(yè)時(shí)上下車有何規(guī)定？禁止哪些行為？（三個(gè)禁令）

答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須按規(guī)定速度上下車，嚴(yán)禁飛乘飛降，以車代步；嚴(yán)禁在車輛頂部或貨物上站立、行走；嚴(yán)禁接打手機(jī)；進(jìn)入線路內(nèi)提鉤、摘管、關(guān)閉折角塞門或調(diào)整鉤位時(shí)嚴(yán)禁探身于兩車鉤之間。

139、大風(fēng)天氣調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：八級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車人員必須停車上下；禁止平面溜放。11級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，禁止調(diào)車作業(yè)。

140、調(diào)車人員在車列、車輛運(yùn)行中及調(diào)整客車鉤位時(shí)嚴(yán)禁哪些行為？（三個(gè)禁令）答：調(diào)車人員嚴(yán)禁在車列、車輛運(yùn)行中，腳蹬鉤頭連掛；調(diào)整客車鉤位，嚴(yán)禁手抓“風(fēng)擋”。

141、接發(fā)車、調(diào)車等人員嚴(yán)禁在哪些地點(diǎn)顯示信號(hào)？（三個(gè)禁令）

答：接發(fā)列車人員、調(diào)車人員、巡道工、防護(hù)員、道口工等工作人員，嚴(yán)禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號(hào)。

142、調(diào)車人員在車輛運(yùn)行中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：調(diào)車人員在車輛運(yùn)行中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”；不使用安全帶的車輛作業(yè)時(shí)，必須選好站立位。

143、平面溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，對(duì)調(diào)車人員有何要求？（三個(gè)禁令）

答：平面溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。

144、貨場(chǎng)內(nèi)線路兩側(cè)貨物堆碼及棉花、集裝箱堆碼何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：貨場(chǎng)內(nèi)線路兩側(cè)堆碼貨物必須牢固，距鋼軌外側(cè)不得小于2m，棉花堆碼高度不得超過4.5m，集裝箱堆碼不得超過兩層。

145.貨運(yùn)、裝卸作業(yè)人員作業(yè)中必須熟知危險(xiǎn)品的哪些情況？（三個(gè)禁令）

答：貨運(yùn)、裝卸作業(yè)人員必須熟知裝卸作業(yè)中危險(xiǎn)品的品名、性質(zhì)、作業(yè)方法、消防方法及應(yīng)急施救措施。

146、貨檢、篷整人員進(jìn)行車輛整理作業(yè)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：貨檢、篷整人員嚴(yán)禁在未按規(guī)定設(shè)防護(hù)信號(hào)的線路上進(jìn)行車輛整理作業(yè)。147、站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質(zhì)不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時(shí)如何處理？（三個(gè)禁令）

答：車站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質(zhì)不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時(shí)，要及時(shí)報(bào)告，禁止盲目處理。

148、客運(yùn)人員嚴(yán)禁哪些行為？（三個(gè)禁令）

答：客運(yùn)人員嚴(yán)禁車動(dòng)作業(yè)，隨車奔跑、飛乘飛降。149、車站給水員作業(yè)嚴(yán)禁什么？（三個(gè)禁令）答：車站給水員嚴(yán)禁侵入鄰線作業(yè)。

150．裝卸作業(yè)前使用脫軌器防護(hù)有何要求？（三個(gè)禁令）答：裝卸作業(yè)前，必須在車列（車輛）兩端(盡頭線在來車方向）設(shè)帶有信號(hào)牌（燈）的脫軌器進(jìn)行防護(hù)，脫軌器必須加鎖。

151、線路上作業(yè)時(shí)，對(duì)防護(hù)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：線路上作業(yè)，必須設(shè)專人防護(hù)；必須“先設(shè)防護(hù)、后上道，先下道、后撤防護(hù)”。152、清掃道岔時(shí)作業(yè)人員必須做到哪些？（三個(gè)禁令）

答：清掃道岔時(shí)，作業(yè)人員必須與車站值班員進(jìn)行聯(lián)系，認(rèn)真做好登銷記，并在室內(nèi)設(shè)防護(hù)人員。

153、使用動(dòng)力機(jī)械（風(fēng)力除雪器）進(jìn)行道岔清雪作業(yè)時(shí)有何要求？（三個(gè)禁令）答：使用動(dòng)力機(jī)械（風(fēng)力除雪器）進(jìn)行道岔清雪作業(yè)時(shí)，必須做到一人清掃、一人防護(hù)。

154、在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)禁止哪些作業(yè)？（三個(gè)禁令）

答：在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止進(jìn)行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。155、哪些人員必須持證上崗作業(yè)？（三個(gè)禁令）答：電工、起重工、爆破、金屬焊接（氣割）、機(jī)動(dòng)車輛駕駛、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐司爐、壓力容器等特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗作業(yè)。

156、使用各種手持電動(dòng)工具有何要求？（三個(gè)禁令）答：使用各種手持電動(dòng)工具，必須配備漏電保護(hù)器。157、嚴(yán)禁在什么物件通過、作業(yè)？（三個(gè)禁令）答：嚴(yán)禁在升起的吊臂和吊起的物件下通過、作業(yè)。158．使用電器配件有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：禁止使用無防護(hù)蓋的電器開關(guān)、刀閘、插座及裸露的導(dǎo)線。159.配備勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)作業(yè)工具有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)作業(yè)工具,并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)。

160、高空作業(yè)有何規(guī)定？（三個(gè)禁令）

答：高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴(yán)禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。

161、易燃、易爆場(chǎng)所禁止哪些行為？（三個(gè)禁令）

答：禁止在易燃、易爆場(chǎng)所使用明火、吸煙或攜帶火種。

162、在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，對(duì)其他人員有何要求？（三個(gè)禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

163、在電氣化鐵路區(qū)段所有人員禁止哪些行為？（三個(gè)禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，任何人禁止攀登列車頂部，雷雨天禁止在接觸網(wǎng)下行走、停留。

164、在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)有何要求？（三個(gè)禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，周邊人員必須遠(yuǎn)離10m以外，并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)。

165．當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，信號(hào)機(jī)、有關(guān)道岔是如何聯(lián)鎖的？

答：當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。（技規(guī)第80條）

166．調(diào)車作業(yè)發(fā)生擠岔后如何處理？

答：當(dāng)發(fā)生擠岔子時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，要按順岔子方向緩緩移動(dòng)，將車列全部拉過道岔。必須后退時(shí)，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止移動(dòng)，應(yīng)報(bào)告車站值班員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)通知有關(guān)部門來處理。

167．日常工作中禁止在哪些處所行走？

答：禁止在道心、枕木頭、岔尖和靠近車輛端部行走。（全局職工共同遵守守則中十個(gè)禁止中第6條）

168．正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放什么信號(hào)？主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，什么信號(hào)機(jī)不能開放？

答：正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。（技規(guī)第80條）

169．《技規(guī)》對(duì)相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車禁止辦理的規(guī)定是什么？答：(1)、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌�過6‰下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；(2)、接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)動(dòng)車重型軌道撤除外）。（技規(guī)第279條）

170．《技規(guī)》中對(duì)中間站停留車輛規(guī)定如何做好防溜措施？

答：對(duì)中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。（技規(guī)第242條）

171．調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路返回的如何辦理？

答：①、調(diào)車作業(yè)需原進(jìn)路返回時(shí)，信號(hào)員（車站值班員）確認(rèn)進(jìn)路道岔開通正確，并用道岔按鈕鎖閉道岔后，方可通知調(diào)車指揮人和調(diào)車司機(jī)；未經(jīng)信號(hào)員（車站值班員）準(zhǔn)許，禁止原進(jìn)路返回。信號(hào)員（車站值班員）未通知調(diào)車指揮人和調(diào)車司機(jī)，未確認(rèn)調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，嚴(yán)禁變更原進(jìn)路。②、調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路返回的安全措施，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。（行規(guī)第78條）

172．半自動(dòng)閉塞區(qū)間辦理列車閉塞的補(bǔ)充規(guī)定中，預(yù)計(jì)在列車到達(dá)前，能騰空被占用的接車線路，不影響接車時(shí)，可承認(rèn)列車閉塞，但哪些情況除外？

答：但下列情況除外：一、旅客列車及旅客列車占用的到發(fā)線。二、站外停車后起動(dòng)困難的列車及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌�過6‰的下坡道。三、天氣不良難以辨認(rèn)信號(hào)。四、信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備停用。（行規(guī)第98條）

173．辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票?

答：?jiǎn)尉�或雙線反方向發(fā)車時(shí),根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間己空閑,并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方可填發(fā)路票,雙線正方發(fā)車時(shí),根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄,即可填發(fā)路票。(行規(guī)第84條)

174．閉塞設(shè)備分為哪幾類？

答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞。

175．集中聯(lián)鎖車站以排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路有何補(bǔ)充規(guī)定？

答：集中聯(lián)鎖的車站，進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)不能開放時(shí)，準(zhǔn)許以排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路（調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的月白色燈光只表示進(jìn)路開通），確認(rèn)進(jìn)路正確后，拉出進(jìn)路上有關(guān)的道岔按鈕將道岔鎖閉。（行規(guī)第102條）

176．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到25m/s及其以上或瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到30m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．蜜蜂車、家畜車。（2）．空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運(yùn)用車及空PB型棚車（原冰保車）、裝載重集裝箱的平車。（3）．行包專列空車回送、空重混編的列車（棚車車體）。（4）．苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。

177．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到18m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？答：平均風(fēng)速達(dá)到18m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁車門、車窗關(guān)閉不良的空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運(yùn)用車及空PB型棚車（原冰保車）車進(jìn)入該風(fēng)區(qū)。

178．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到21m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？答：（1）．未苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。（2）．裝載重點(diǎn)代號(hào)(僅指“軍用代客車”及“按運(yùn)輸警衛(wèi)方案運(yùn)輸?shù)呐镘嚒?及裝載劇毒品貨物的車輛（包括押運(yùn)人乘座的空棚車）。

179．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到25m/s及其以上或瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到30m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．蜜蜂車、家畜車。（2）．使用平車裝載貨物，總重小于40噸的車輛。使用平車(包括專用平車)裝運(yùn)空集裝箱（包含罐式集裝箱，）的車輛。（3）．苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。

180．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到30m/s及其以上或瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到40m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運(yùn)用車及空PB型棚車（原冰保車）、裝載重集裝箱的平車。（2）．行包專列空車回送、空重混編的列車（棚車車體）。

181．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到18m/s及其以上或瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到21m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？

答：嚴(yán)禁車門、車窗關(guān)閉不良的空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運(yùn)用車及空PB型棚車（原冰保車）進(jìn)入該風(fēng)區(qū)。

182．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達(dá)到21m/s及其以上或瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到25m/s及其以上時(shí)，嚴(yán)禁哪些車輛進(jìn)入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．未苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。（2）．使用平車裝載貨物，總重小于40噸的車輛。使用平車(包括專用平車)裝運(yùn)空集裝箱（包含罐式集裝箱，）的車輛。（3）．裝載重點(diǎn)代號(hào)(僅指“軍用代客車”及“按運(yùn)輸警衛(wèi)方案運(yùn)輸?shù)呐镘嚒?及裝載劇毒品貨物的車輛（包括押運(yùn)人乘座的空棚車）。

183．列車及機(jī)車車輛的停留有何規(guī)定？《技規(guī)241條》答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛。

184．列車丟失或誤持行車憑證的處理辦法？

答：一、列車丟失行車憑證時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行至前方站停車，向車站值班員說明情況。二、列車未帶或誤持行車憑證，司機(jī)應(yīng)立即停車。如進(jìn)入?yún)^(qū)間，學(xué)習(xí)司機(jī)對(duì)列車前部防護(hù)，司機(jī)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，并請(qǐng)示兩端站或列車調(diào)度員處理。

185．哪些車輛必須停放在固定線路上？有何要求？《技規(guī)241條》

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

186．何謂耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

187．〈技規(guī)〉規(guī)定單機(jī)不得附掛哪些車輛？（技規(guī)185條）

答：不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝。所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必需良好。

188．助理值班員（站長(zhǎng)或值班主任）接到路票后，要認(rèn)真核對(duì)哪些事項(xiàng)？

答：助理值班員（站長(zhǎng)或值班主任）接到路票后，要認(rèn)真核對(duì)（電話記錄號(hào)碼、車次、區(qū)間）正確后，方可將路票交給司機(jī)。

189.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)如何辦理?

答:車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

190.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下準(zhǔn)許接入哪些列車?如何辦理?

答:在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

191.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后如何辦理?

答:車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

192.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)如何辦理?

答:向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

193.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證?

答:當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

194.辦理電話閉塞時(shí)，哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼?

答:辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》：(1).承認(rèn)閉塞；(2).列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；(3).取消閉塞；(4).單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

195.何謂調(diào)車作業(yè)原進(jìn)路返回？《用語說明三十二》

答：系指在電氣集中區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在機(jī)車車輛未走完所排進(jìn)路全程的情況下，向該進(jìn)路已解鎖的軌道區(qū)段退行。

196.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車的行車憑證是什么?

答:半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

197.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時(shí)如何辦理？

答：?jiǎn)尉�半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件五）。

198.接發(fā)旅客列車時(shí)對(duì)調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1.發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；2.本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)�道口、�?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。

199．哪些情況需在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記？哪些情況需在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記？

答：在區(qū)間或在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上施工時(shí)，在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記；在區(qū)間或車站進(jìn)行的施工以外的其他作業(yè)（含臨時(shí)搶修），影響其使用時(shí)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。200.何謂中途折返？

答：中途折返：系指在電氣集中區(qū)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在機(jī)車車輛未走完所排進(jìn)路全程的情況下，越過折返信號(hào)機(jī)并占用其前方接近軌道區(qū)段即排進(jìn)路返回。

注：

段機(jī)關(guān)行車干部還應(yīng)掌握庫爾勒站、魚兒溝站站場(chǎng)圖。車間行車干部還應(yīng)掌握車間各站站場(chǎng)圖。

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