倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)課程實(shí)訓(xùn)總結(jié)

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實(shí)習(xí)報(bào)告

我在11月18日下午正式進(jìn)入恒安集團(tuán)實(shí)習(xí)。

在成品倉(cāng)2261倉(cāng)庫(kù)中的學(xué)習(xí)內(nèi)容

一．盤(pán)點(diǎn)

盤(pán)點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)管理中十分重要的一環(huán)，學(xué)會(huì)正確的盤(pán)點(diǎn)方法可以有效的提高工作效率，根據(jù)貨物擺放的不同，有著不同的盤(pán)點(diǎn)方式。

1，貨物堆垛方式一

12（1）（2）（3）3（4）4（5）（6）（7）（8）（9）57654321側(cè)方圖（1）正面圖（2）

標(biāo)識(shí)卡后x+y

計(jì)算方式1：

(7×5+x+y)×（9）=總貨數(shù)

2.貨物堆垛方式二（壓縫式堆垛，保證貨物的穩(wěn)定性）黃1黃

1234341藍(lán)52637654321748596

107118

129側(cè)方圖（2）正面圖（2）

計(jì)算方式2：

標(biāo)識(shí)卡(7×4+x+y)×12+7×9

后x+y

第二種方式其實(shí)跟第一種差不多，只是上面黃色的部分比下面少一列，所以在最后還要加上藍(lán)色的那一列

以上兩種為全盤(pán)盤(pán)點(diǎn)，直接盤(pán)出貨物總數(shù)

3.第三種的方式是尾數(shù)盤(pán)點(diǎn)

(貨物剩余總數(shù)÷高)取整數(shù)×高貨物總數(shù)

例如=1（不分正負(fù)數(shù)）那么就是貨物在行列完整的情況下剩余數(shù)為1，如果是0的話就是沒(méi)有剩余數(shù)

總結(jié)：

前面的兩種盤(pán)點(diǎn)方式可以精確的點(diǎn)出貨物的準(zhǔn)確數(shù)量，第三種方式特點(diǎn)是快，一般在車輛較多忙的時(shí)候用的，在空閑的時(shí)候還是要去用前面的兩種進(jìn)行精確盤(pán)點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：掌握盤(pán)點(diǎn)方法后可以快速的進(jìn)行貨物的盤(pán)點(diǎn)

缺點(diǎn)：必須保證貨物堆垛方式的正確，如果堆垛方式出錯(cuò)，將影響到盤(pán)點(diǎn)的正確性建議：嚴(yán)格規(guī)范堆垛方式，堆垛過(guò)程中給予監(jiān)督指導(dǎo)

倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)正常情況下是：每次發(fā)貨后盤(pán)點(diǎn)，每天晚上的當(dāng)天結(jié)存盤(pán)點(diǎn)，以及每周5的倉(cāng)庫(kù)總盤(pán)（因?yàn)樯习嗟臅r(shí)間段不同，所以沒(méi)有親手操作）

二．出庫(kù)（非官方，本人實(shí)際操作記錄）1.配送中心出發(fā)貨單，搬運(yùn)工拿發(fā)貨單來(lái)倉(cāng)庫(kù)提貨2.倉(cāng)庫(kù)從發(fā)貨單里面勾選本倉(cāng)庫(kù)有的貨物，并把貨名和提貨數(shù)量抄寫(xiě)到搬運(yùn)作業(yè)核對(duì)單3.通過(guò)物資分布表找到貨物庫(kù)位，帶領(lǐng)搬運(yùn)工到所在庫(kù)位進(jìn)行提貨4.貨物出庫(kù)完成后要對(duì)貨堆進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，核對(duì)出貨數(shù)量是否正確，并更改標(biāo)識(shí)卡5.貨物發(fā)完后賬目確認(rèn)無(wú)誤，填寫(xiě)服務(wù)卡（交給搬工），把搬運(yùn)作業(yè)核對(duì)單和發(fā)貨核對(duì)單訂在一起（交到一樓，本人所在倉(cāng)庫(kù)為2261二樓）5.由一樓統(tǒng)一發(fā)出庫(kù)單（由于不在本樓層，而且涉及到NC系統(tǒng)，不便詳細(xì)了解）在搬運(yùn)過(guò)程中每輛手推車要附帶一張發(fā)貨核對(duì)單，記錄車上的貨物名稱和數(shù)量，車次，一車一單發(fā)貨核對(duì)單一式三份白條自留紅條承運(yùn)商簽名回執(zhí)綠條承運(yùn)商自留

三．入庫(kù)

車間給出一張記錄著生產(chǎn)入庫(kù)的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量的交接班記錄表

NC入庫(kù)單：日期切換（入庫(kù)的那天）→產(chǎn)成品入庫(kù)→查詢（查詢當(dāng)天的入庫(kù)單），確定→收發(fā)類別（待檢入庫(kù)）→倉(cāng)庫(kù)（集團(tuán)2261成品隔離倉(cāng)）→對(duì)照入庫(kù)匯總表上面的貨位，日期，規(guī)格和最重要的實(shí)際入庫(kù)數(shù)量，少的不可以開(kāi)單→確認(rèn)無(wú)誤后，保存，簽字，打印

四．其它NC用途（簡(jiǎn)略了解并記錄）查當(dāng)前庫(kù)存量：

打開(kāi)NC→現(xiàn)存量→查詢→輸入條件（例：貨位編碼，包含2602）→得出倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存數(shù)量

貨位調(diào)整：

打開(kāi)NC→增加→倉(cāng)庫(kù)→輸入：存貨編碼，數(shù)量，轉(zhuǎn)入，轉(zhuǎn)出貨位→保存，簽字

其它出庫(kù)（多用于轉(zhuǎn)庫(kù)，隔離倉(cāng)轉(zhuǎn)移，緊急放行）

打開(kāi)NC→其它出庫(kù)→增加，自制→收發(fā)類別，倉(cāng)庫(kù)名稱，領(lǐng)用部門(mén)→存貨編碼，數(shù)量，批次號(hào)，輸入實(shí)際數(shù)量→保存，簽字

庫(kù)存移庫(kù)出庫(kù)單（用于直配倉(cāng)開(kāi)單）

打開(kāi)NC→移庫(kù)出庫(kù)單→增加，自制→出庫(kù)倉(cāng)（2261）→入庫(kù)倉(cāng)（集團(tuán)中紙成品直配倉(cāng)）→編碼，數(shù)量，貨位，批次號(hào)→保存，簽字，打印

銷售出庫(kù)（多用于領(lǐng)用贈(zèng)品）

公司的NC系統(tǒng)形成了較為集中的信息管理平臺(tái)，每個(gè)員工都有自己的帳號(hào)權(quán)限，

開(kāi)NC入庫(kù)單（一聯(lián)給車間，二聯(lián)倉(cāng)庫(kù)自留，每種規(guī)格的貨物入庫(kù)完成后要進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，核對(duì)實(shí)際入庫(kù)量是否正確，并更改標(biāo)識(shí)卡倉(cāng)管員把上面所要入庫(kù)的貨物規(guī)格名稱，數(shù)量記錄到產(chǎn)品入庫(kù)匯總表上面在入庫(kù)過(guò)程中，由倉(cāng)管員指定庫(kù)位，搬運(yùn)工搬到指定的庫(kù)位（每輛車都有一張記錄車上貨物數(shù)量的條子，把上面的數(shù)更改電腦上的貨物分布圖可以查找到自己所需要的數(shù)據(jù)，能夠?qū)γ恳粋�(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使其在運(yùn)行過(guò)程中較為順暢；但在信息的收集上面不足。

2261倉(cāng)的整棟倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存了整個(gè)片區(qū)百分之七十的成品貨物量，所以它每天

的貨物吞吐量是十分大的，其中二樓的貨物品種是最多最雜的，所以在貨位的管理上是比較散亂的，按照正常的倉(cāng)庫(kù)管理方法，貨物應(yīng)該盡量堆放在靠近出口的地方，但是實(shí)際入庫(kù)情況是有剩余的庫(kù)位就放，沒(méi)有系統(tǒng)的規(guī)劃；“先進(jìn)先出”是倉(cāng)庫(kù)管理的一項(xiàng)基本原則，在這邊的往往是不同批次的貨物全部堆在了一個(gè)庫(kù)位上面，直到庫(kù)位裝滿才另外尋找一個(gè)庫(kù)位從新堆垛，這樣就造成了在一堆貨堆中，有著不同批次的貨物，而且是越靠后面的貨物越是堆在前面的情況，這樣子就沒(méi)辦法保證“先進(jìn)先出”的原則，而且也沒(méi)辦法完全準(zhǔn)確地掌握每個(gè)批次貨物的出庫(kù)情況。

現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)搬運(yùn)情況基本靠人力用拖車，幾箱幾箱地搬，然后一箱一箱地?cái)?shù)，嚴(yán)重的制約了搬運(yùn)的效率，建議倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)方式應(yīng)該用托盤(pán)式的存儲(chǔ)，規(guī)定好每個(gè)托盤(pán)裝載數(shù)量，采用貨架式的儲(chǔ)放，增加庫(kù)位面積，用堆垛機(jī)進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和堆放；而且目前產(chǎn)品數(shù)量規(guī)格多，箱子的大小差異大，應(yīng)對(duì)其包裝箱進(jìn)行一個(gè)規(guī)格大小的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣在裝載，搬運(yùn)，堆垛上面將會(huì)省去許多的時(shí)間。

堆垛機(jī)

材料倉(cāng)學(xué)習(xí)內(nèi)容

1164J三樓（成品）

物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右

201*倉(cāng)（生活，衛(wèi)材）

主要物資：熱熔膠（自產(chǎn)，入庫(kù)單自制）、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等

1164J一樓，（衛(wèi)材，生活）

以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主

用托盤(pán)進(jìn)行堆疊

每圈上面有合格證，上描寫(xiě)本卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號(hào)等

每個(gè)托盤(pán)上面有磅碼單，記錄托盤(pán)上面的每卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號(hào)以及總的托盤(pán)上面貨物的凈重、毛重。

它的入庫(kù)物資中有的是從國(guó)外進(jìn)口，需要完關(guān)單，倉(cāng)管員核對(duì)信息后才可以進(jìn)行入

基本出庫(kù)流程領(lǐng)料員確認(rèn)數(shù)量倉(cāng)管指導(dǎo)搬運(yùn)領(lǐng)用所倉(cāng)庫(kù)查物資分布圖車間開(kāi)材料領(lǐng)用表需物資開(kāi)出庫(kù)單，簽字基本入庫(kù)流程倉(cāng)管員核對(duì)送貨單上的訂單號(hào)、品名、規(guī)格型號(hào)、指導(dǎo)搬運(yùn)把貨物搬到指待檢入庫(kù)司機(jī)拿送貨單數(shù)量（如果是進(jìn)口貨物還定貨位，并報(bào)檢需要核對(duì)完關(guān)單）

開(kāi)入庫(kù)單在1164材料倉(cāng)中，3樓應(yīng)作為管理的重點(diǎn)，3樓的貨物種類多而雜，一個(gè)庫(kù)位有時(shí)堆放了將近十種不同的貨物類型，非常容易搞混，庫(kù)位面積小數(shù)量多，滯銷品也比較多，占據(jù)了相當(dāng)?shù)囊徊糠謳?kù)位面積，應(yīng)及時(shí)處理；而且倉(cāng)庫(kù)中的貨物高度基本不超過(guò)兩米，建議可以部分庫(kù)位采用貨架式的儲(chǔ)存方法，儲(chǔ)存那些量小，難以管理的貨物，可增加大量的庫(kù)位面積，便于管理和撿貨。

各個(gè)倉(cāng)庫(kù)對(duì)比表

主要物資種類工作節(jié)奏及辦公氣氛發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題2261成品倉(cāng)2樓成品衛(wèi)生巾；安爾樂(lè)、七度空間ALLTYME以箱為單位1.工作節(jié)奏時(shí)快時(shí)慢，出庫(kù)車輛多的時(shí)候人手稍顯不足；2.辦公室氣氛較為活躍，工作時(shí)較為積極認(rèn)真；3.在無(wú)出庫(kù)車輛事稍微放松。1.倉(cāng)庫(kù)滅火設(shè)備較少，兩個(gè)滅火器；2.偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)貨物倒塌的情況；1164材料倉(cāng)3樓物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右1.工作節(jié)奏緩慢；人手富足；2.人員辦公積極性不足；3.工作出錯(cuò)率較高（一天內(nèi)出現(xiàn)3次）；4.較多的時(shí)間內(nèi)處于放松狀態(tài)1.貨物量過(guò)雜，同一個(gè)庫(kù)位擺放了多種不同的貨物，易造成混亂2.倉(cāng)庫(kù)環(huán)境衛(wèi)生工作不足1164材料倉(cāng)1樓以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主,數(shù)量多；搬運(yùn)需要叉車等搬運(yùn)工具1.工作節(jié)奏較為緩慢；2.人員辦公積極性不足（個(gè)別）；3.辦公氣氛壓抑；4.較多時(shí)間處于放松狀態(tài)1.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物龐大，堆放過(guò)高，搬運(yùn)人員有時(shí)會(huì)直接用人工手推車去拖，存在安全隱患：2.倉(cāng)庫(kù)人員對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)意識(shí)不足201*材料倉(cāng)自產(chǎn)熱熔膠、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等；數(shù)量較少1.工作節(jié)奏緩慢；2.人員辦公態(tài)度認(rèn)真；3.辦公氣氛活躍；4.倉(cāng)庫(kù)環(huán)境干凈整潔；5.在無(wú)出入庫(kù)狀態(tài)下較為放松1.工作態(tài)度認(rèn)真但效率過(guò)低（例：從上午十點(diǎn)多進(jìn)行背膠入庫(kù)，11點(diǎn)半左右入完）2.過(guò)于一絲不茍的態(tài)度易與搬運(yùn)產(chǎn)生矛盾整改建議1.增加滅火設(shè)備；2.監(jiān)督好搬運(yùn)的堆垛工作1.對(duì)于量少類多的貨物類型，可規(guī)劃出一片貨位采用貨架放置：2.加強(qiáng)工作監(jiān)督1.規(guī)范工作人員的操作行為，在叉車經(jīng)過(guò)處設(shè)立警示標(biāo)志；2.對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力工作效率低主要是因?yàn)榘徇\(yùn)配合度較低，也是因?yàn)榕浜隙鹊退�以才易與搬運(yùn)產(chǎn)生矛盾，需提高搬運(yùn)的配合度�？偣�司目前倉(cāng)儲(chǔ)階段是人工，和少量的機(jī)械化階段；目前的倉(cāng)儲(chǔ)管理制度較為完善，但評(píng)管理力度不夠，倉(cāng)儲(chǔ)人員工作消極，執(zhí)行力不足，形成了有規(guī)則卻不成方圓的情況。

◆訂單中心

從以上的圖片中可以看出：

1.各地區(qū)經(jīng)營(yíng)部發(fā)送次月的月要貨計(jì)劃到配送中心

2.配送中心進(jìn)行月要貨計(jì)劃的審核，分成4周進(jìn)行貨物配送

3.將月要貨計(jì)劃發(fā)往計(jì)劃中心，計(jì)劃中心設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃和材料采購(gòu)計(jì)劃，發(fā)往生產(chǎn)部和采購(gòu)部

4.成品入庫(kù)后配送中心根據(jù)庫(kù)存情況進(jìn)行物資的分配與配送

月要貨計(jì)劃：經(jīng)營(yíng)部通過(guò)數(shù)據(jù)分析得出下個(gè)月預(yù)計(jì)所需要的貨物量，并制定月要貨計(jì)劃。

訂單中心根據(jù)月要貨計(jì)劃和當(dāng)月經(jīng)營(yíng)部實(shí)際銷售量，分析月要貨計(jì)劃的準(zhǔn)確率，并分出ABC三個(gè)等級(jí)，同等情況下，等級(jí)高的經(jīng)營(yíng)部有優(yōu)先貨物分配權(quán)

訂單的分類

大訂單1.月要貨=====分四周出貨普通訂單1.月要貨======月出貨2.下周訂單周五下單2.下日訂單每日下單3.如訂單超一周，需確認(rèn)才可出貨3.無(wú)需確認(rèn)，有單出貨4.取消訂單需要經(jīng)營(yíng)部確認(rèn)并訂4.不需要申請(qǐng)，7天后NC自行關(guān)單員批準(zhǔn)閉5.增補(bǔ)訂單需要申請(qǐng)由訂單員回5.直接下單，無(wú)需回復(fù)復(fù)6.每周指標(biāo)公布共同改善6.月評(píng)價(jià)側(cè)重于生產(chǎn)整體

訂單中心主要工作內(nèi)容

一，訂單處理

1，月要貨計(jì)劃2，訂單的增補(bǔ)3，屬地調(diào)整4，訂單轉(zhuǎn)換

5，過(guò)期訂單確認(rèn)等

二，出貨跟蹤1，進(jìn)行配車

2，車輛在途跟蹤

3，分析車輛裝卸效率

三，供應(yīng)保障

1，盡量保證經(jīng)營(yíng)部的要貨需求

四，溝通服務(wù)

1，協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，并及時(shí)解決(卸貨，裝車，爆倉(cāng)，途損等）

◆配送中心

主要工作流程

主要的配送方式有兩種，公路運(yùn)輸和海運(yùn)

海運(yùn)配送流程：

配送中心的主要目標(biāo)：加快訂單處理速度，提高車輛裝卸效率。配送中心的主要工作內(nèi)容一，訂單處理

訂單的審核，核對(duì)要貨公司，送達(dá)客戶，物資品種，起運(yùn)方數(shù)等

二，承運(yùn)車輛安排

通知承運(yùn)商24小時(shí)內(nèi)安排車輛

三，開(kāi)具提單

承運(yùn)商報(bào)送車輛車號(hào)，配貨員在NC系統(tǒng)的多工廠發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行訂單處理，貨品安排，未安排的要說(shuō)明未排原因

四，車輛在途跟蹤

了解車輛的裝卸時(shí)間等，與承運(yùn)商和司機(jī)保持聯(lián)系，掌握車輛貨物的在途狀況，及時(shí)處理突發(fā)的異常情況

五，運(yùn)費(fèi)結(jié)算

核對(duì)返回的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單，登記運(yùn)費(fèi)結(jié)算臺(tái)帳，對(duì)有貨差的產(chǎn)品數(shù)量與經(jīng)營(yíng)部聯(lián)系確認(rèn)→財(cái)務(wù)票務(wù)中心運(yùn)費(fèi)核算

配貨員領(lǐng)取已結(jié)算完的運(yùn)費(fèi)單后，核對(duì)運(yùn)價(jià)，確認(rèn)簽字，登記到跟蹤表，通知承運(yùn)商領(lǐng)取。

訂單中心和配送中心處于一種合作的關(guān)系，共同處理訂單，處理訂單過(guò)程中的突發(fā)問(wèn)題，分析其中的不足，共同提高訂單的滿足率和訂單服務(wù)水平，如果雙方缺少必要的溝通，將會(huì)造成及時(shí)訂單滿足率的下降。

◆調(diào)度

總調(diào)度

總調(diào)度的工作主要是進(jìn)行車輛的排配計(jì)劃。

主要排配流程

進(jìn)行車輛排配所要考慮到的因素：

1，各片區(qū)當(dāng)天搬運(yùn)工的組數(shù)，各組人數(shù)，各組的搬運(yùn)效率。

2，排配車輛的車型。

3，裝載貨物的種類，數(shù)量。

4，各片區(qū)的車輛承載量

5，各片區(qū)之間距離因素，盡量減少不必要的路程

6，優(yōu)先安排前日未裝完車輛

7，參考經(jīng)營(yíng)部銷售需求提出的裝車順序

8，參考海運(yùn)配貨員提出的貨柜裝車順序

9，其它因素

根據(jù)以上因素來(lái)合理制定車輛排配計(jì)劃來(lái)均衡各個(gè)片區(qū)的裝卸車輛，提高效率。

車輛的排配主要是通過(guò)一圖一片來(lái)完成

“一圖”代表的是各片區(qū)的區(qū)域分布圖。主要是為承運(yùn)商裝車提供明確的方位及線路引導(dǎo)服務(wù)。

“一表”代表的是車輛的裝車時(shí)間及線路表。均衡各區(qū)域裝卸車輛，加強(qiáng)車輛到位、裝卸、放行監(jiān)督管理，維持裝車秩序，健全物流車輛監(jiān)督、管理、服務(wù)機(jī)制，進(jìn)一步推動(dòng)物流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

一圖一表的運(yùn)作流程

1，配送中心開(kāi)具提貨單

承運(yùn)商報(bào)送承運(yùn)車號(hào)后，配貨員直接在NC系統(tǒng)“多工廠發(fā)運(yùn)單”節(jié)點(diǎn)進(jìn)行訂單處理。

2，總調(diào)度擬定排配計(jì)劃

總調(diào)度根據(jù)配貨員提供的訂單信息，按照排配原則，合理安排各區(qū)域裝卸能力，最終擬定排配計(jì)劃。

3，承運(yùn)商領(lǐng)取裝車時(shí)間線路表

總調(diào)度編制完車輛排配計(jì)劃后,承運(yùn)商向總調(diào)度領(lǐng)取裝車時(shí)間線路表。

4，承運(yùn)商車輛到位裝車

承運(yùn)商車輛須按照線路表上的時(shí)間安排準(zhǔn)時(shí)有序到位，而后將線路表交由各發(fā)貨區(qū)域調(diào)度員登記車輛實(shí)際到位時(shí)間及安排搬運(yùn)工進(jìn)行裝車作業(yè)。裝車完畢后由各片區(qū)調(diào)度員根據(jù)實(shí)際裝卸情況填寫(xiě)線路表，最終由承運(yùn)商確認(rèn)簽字。

5，票務(wù)中心辦理放行手續(xù)并上交裝車時(shí)間及線路表

裝車結(jié)束后，承運(yùn)商應(yīng)及時(shí)將裝車時(shí)間及線路表、提貨單及出庫(kù)單一起交至票務(wù)中心。6，“一圖一表”回收

裝車時(shí)間及線路表:由總調(diào)度每天與票務(wù)中心對(duì)前天整理收集的裝車時(shí)間及線路表進(jìn)行交接。

片區(qū)調(diào)度

主要工作內(nèi)容

1，司機(jī)拿提貨單和裝車線路表來(lái)進(jìn)行排隊(duì)（卸貨車輛無(wú)線路表）。

2，調(diào)度核對(duì)車輛線路表中的預(yù)定時(shí)間，超過(guò)預(yù)定時(shí)間20分鐘的排在后面，或進(jìn)行二次排配。

3，排到隊(duì)的車輛，調(diào)度開(kāi)服務(wù)卡安排搬運(yùn)工對(duì)車輛進(jìn)行裝卸。

4，裝卸完成后調(diào)度進(jìn)行服務(wù)卡登記，車輛實(shí)際裝卸時(shí)間，實(shí)際裝貨數(shù)量的登記，填寫(xiě)裝車線路表，并開(kāi)出門(mén)條。（服務(wù)卡登記表共享至總調(diào)度，讓總調(diào)度實(shí)時(shí)了解車輛裝卸信息）

片區(qū)調(diào)度平時(shí)還應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝卸情況，及時(shí)處理塞車問(wèn)題，處理人員矛盾，協(xié)調(diào)各方工作，安排各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的移庫(kù)搬運(yùn)工等等，確保片區(qū)內(nèi)裝卸工作的穩(wěn)定高效運(yùn)行。

根據(jù)片區(qū)內(nèi)車輛擁擠，車輛裝卸連接提出建議：

一，對(duì)片區(qū)物流車輛的停車位和卸貨平臺(tái)進(jìn)行編號(hào)。

二，設(shè)置一個(gè)LED電子看板，主要顯示各車位和卸貨平臺(tái)的車輛狀況，預(yù)計(jì)裝貨時(shí)間和等待時(shí)間，顯示當(dāng)前工業(yè)城的物流車輛總數(shù)等（實(shí)時(shí)更新）。例如以下

連接調(diào)度員電腦

連接大門(mén)保安室電腦1，LED看板調(diào)度員和大門(mén)保安具有更改權(quán)限。

2，可以讓調(diào)度員，大門(mén)保安車輛直觀地了解目前的車輛停車位情況，車輛裝卸情況，時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛裝卸的無(wú)縫連接，節(jié)省時(shí)間。3，使車輛司機(jī)了解自己車輛的排隊(duì)情況

4，合理地安排控制片區(qū)內(nèi)物流車輛的數(shù)量，避免堵車現(xiàn)象的發(fā)生。5，調(diào)度員可以通過(guò)看板及時(shí)了解到車輛的異常狀況，并及時(shí)解決問(wèn)題

進(jìn)行此項(xiàng)規(guī)劃所要滿足的條件

1、對(duì)出片區(qū)內(nèi)所有的停車位、卸貨位進(jìn)行數(shù)字化編號(hào)。

2、對(duì)片區(qū)內(nèi)的物流車輛體積大小進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，合理地規(guī)劃停車位。3、各相關(guān)部門(mén)的積極配合實(shí)行。

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)讓我了解了公司各個(gè)部門(mén)的工作內(nèi)容，和各個(gè)部門(mén)之間聯(lián)系，開(kāi)拓了我的視野，拓寬了思維，明確了自身所處的位置和未來(lái)的發(fā)展方向。

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