201*年第二期井下電鉗工脫產強化培訓總結考試

沙曲礦201*年第二期井下電鉗工脫產強化培訓

總結考試卷

科別：考試項目實際得分

一、填空題（20分）隊別：

二改錯題（10分）三、選擇題（10分）姓名：

四、問答題（60分）總得分一、填空題（每空0.5分，共計20分）

1．電路由()、()、()、及()四個主要部分組成。2.變電硐室的絕緣用具包括（）（）、（）、及（）。3.低壓電網運行中，常見的過電流故障有（）、（）和（）三種。

4.選擇電纜斷面一般采用（）計算，即實際流過電纜的工作電流必須小于或等于其所允許的（）。

5.井下由采區(qū)變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應裝設（）、（）和（）保護裝置。6.低壓電動機的控制設備應具備（）、（）、（）、（）保護裝置及遠程控制裝置。7.電氣設備保護裝置的動作可靠性是指在線路和電氣設備發(fā)生故障時，保護裝置應能可靠動作，不會出現(xiàn)（）和（）。

8.防爆電器設備入井前，應檢查其（）、（）、（）及（），檢查合格并簽發(fā)合格證后方準入井。9.煤礦井下存在（）、（）等爆炸性物質，因此使用的電氣設備（）是（）的。10.防爆電氣設備防爆總標志是（），煤礦礦用產品安全標志是（）。11.當電氣設備不能堆積煤層時，最高表面溫度不應超過（），不會堆積煤層或采取措施可以防止堆積煤層時最高表面溫度不應該超過（）。12.防爆電氣設備必須設置（），安設（）困難的設備，在征得（）的同意后，可設（）的（）代替（）。

二、改錯題（10分）

下列電路里都有連接錯誤的地方，指出錯在哪里，電路會有什么樣的故障現(xiàn)象？

三、選擇題（每小題1分，共10分）。

1、從采區(qū)變電所到采掘工作面配電點之間必須采用()電纜。A、鋁包B、銅芯C、鋁芯置

2、配電系統(tǒng)繼電保護裝置每（）個月檢查整定1次，負荷變化時應及時整定。A、6B、3C、1

3、660V低壓電網，漏電保護裝置的電阻整定值為（）千歐。A、11B、22C、20

4、電壓在（）V以上及由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼，都必須設有保護接地。A、127B、220C、365、人車運送人員時，列車行駛速度不得超過（）。

A、8m/SB、6m/S。C、4m/S。

6、接地網上任一保護接地點的接地電阻值不得超過()歐姆。

A、2B、3C、4

7、工作面傾角（）以上時，必須有可靠的防滑裝置。A、120B、150C、180

8、提升容器的速度，一般為0.3~0.5m/s，最大不得超過（）。

A、4m/sB、3m/sC、2m/s

9、采煤工作面刮板輸送機必須安設能停止和啟動信號的裝置，發(fā)出信號點的間距不得超過（）米。A、10B、15C、20

10、當同一地點裝有2臺或2臺以上檢漏繼電器時，可以共用1個（）。A、主接地極B、輔助接地極C、測試極四、問答題（每小題15分，共60分）

1．說出80接觸器常閉接點接觸不良的故障現(xiàn)象和檢修方法。說出120中間繼電器接點接觸不良的故障現(xiàn)象，和檢修方法。

2．說出80N型開關一面吸一面不吸時故障的可能部位。說出80N型開關不起動的可能原因。

3．試述80、120、80N型開關主回路中的幾種故障現(xiàn)象，和處理方法。

4．畫出80、120開關的電原理圖？

擴展閱讀：強化培訓總結

二、強化培訓，細化考核，構建提素工程

我們圍繞“一體化”工作，將職工培訓、考試考核、競爭上崗、崗上等級劃分、“觸線”硬性下崗待崗、級別晉升、工資分配和獎勵與日常的安全生產、設備質量等內容有機地融為一體，形成一套完整的培訓考核與使用待遇一體化管理機制，構建多元化的提素工程，并做到制度化、規(guī)范化、標準化、經常化。

___．整合資源，健全網絡，在培訓方法上突出多樣性。我們充分發(fā)揮四段合一后教員隊伍、培訓基地和培訓教材等方面的優(yōu)勢，整合教育資源，健全教育網絡，開展多種形式、多個層次的職工培訓。一是整合教育資源。投資建設完善了馬頭、肅寧、___5個職工技能演練場，為職工培訓提供條件。二是健全三級教育網絡。段職教科負責職工培訓的計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調、激勵等管理職能，職教科下設的培訓中心負責新技術、新職人員、業(yè)務骨干培訓，以提高應急故障處理能力和崗位適應能力為目的開展有針對性的系統(tǒng)培訓；車間設技術員專門負責車間的培訓工作，主要承擔職工崗位培訓，特別是業(yè)務技能、施工管理、安全規(guī)章、故障案例等培訓；班組設技教員和技術骨干負責班組的培訓工作，側重組織職工基本作業(yè)技能和應知應會內容的集體學習和自學。三是開展多種培訓。開展多媒體教學，解決看不見、摸不著的問題，增強教學的直觀性；開展案例教學，將典型設備故障和故障處理過程中的經驗和教訓編成教學案例，讓當事者現(xiàn)身說法，增強教學的現(xiàn)實性；開展模擬教學，定期在培訓基地開展模擬設備故障處理演練，提高實做技能，增強教學的實效性；開展專家教學，組織技術人員走出去，到高等院校學習微機聯(lián)鎖等新技術，外聘設備廠的專家請進來講解智能電源屏等新設備的特點，增強教學的系統(tǒng)性。

2．因人施教，分層實施，在培訓對象上突出針對性。我們按業(yè)務素質，將職工分為A、B、C崗，重點抓好四類培訓。一是抓好新職、轉崗、下崗、待崗以及晉升人員的資格性培訓，重點掌握標準化作業(yè)和故障處理技能，達到崗位準入條件；二是抓好B、C類在崗職工崗位技能的適應性培訓，重點掌握本工種的基本規(guī)章制度、標準、作業(yè)程序、操作技能，掌握設備運用狀態(tài)及設備維修檢測標準，會處理一般常見設備故障；三是抓好全員新技術新設備新標準的針對性培訓，重點掌握管內設備的分布、性能、運用條件、技術參數和作業(yè)標準等；四是抓好值班工區(qū)A、B類技術帶頭人、業(yè)務骨干的強化性培訓，重點提高實做技能，強化應急故障處理能力。

3．面向現(xiàn)場，注重實際，在培訓內容上突出實用性。一是抓新技術培訓。在新技術、新設備投入運用前，側重于基本理論、工作原理、技術標準和維修技術等內容進行系統(tǒng)培訓。如在ZPW-201*A、UM7、TDCS、微機聯(lián)鎖等新設備開通前，采取送專兼職教師外出學習后回段辦班，聘請廠家技術人員授課，組織相關人員跟班參與施工作業(yè)等形式，盡快適應新技術、新設備的需要。二是抓關鍵培訓。在施工和季節(jié)性工作前，突出對營業(yè)線施工管理、標準化作業(yè)程序和預防慣性故障等內容進行應急培訓，把住安全關鍵環(huán)節(jié)和關鍵時期。三是抓維修技巧培訓。實行了2月份領導干部帶隊、生產技術干部全員參與的設備平推檢查，通過動態(tài)設備檢查，面對面、手把手地培訓電纜防護、斷路器專項整治、道岔調整、微機監(jiān)測回放分析等維修技巧，不斷提高維修技能。四是抓日常培訓。將基本安全規(guī)章、作業(yè)標準、作業(yè)程序、故障處理、實操技術、故障案例、以及非正常情況下作業(yè)辦法等本崗位應知應會作為日常學習內容，在班組開展一日一題、一周一練培訓活動，提高職工標準化作業(yè)水平。4．鞏固理論，提高技能，在培訓效果上突出實效性。一方面抓既有設備和新設備的理論學習，針對設備原理、技術標準和常見故障原因進行專題培訓，使職工知其然知其所以然，提高職工技術理論素質和分析問題解決問題的能力。另一方面抓檢修技能和故障處理的實做培訓，對值班工區(qū)重點培訓檢修技能和標準化作業(yè)水平，對值班工區(qū)重點培訓巡檢技巧和故障處理能力，各車間結合管轄設備的種類和特點經常性地進行實際操作演練，提高職工的動手技能和非正常情況下的處理能力。5．明確標準，把住源頭，實行兩個準入。一是對于新職人員。必須達到學歷、技能鑒定和崗位應知應會標準實行準入。進入實行就業(yè)準入制度工種范圍的新錄用人員，必須進行崗前教育和專業(yè)技術培訓，通過技能鑒定取得職業(yè)資格證書后，再參加競爭上崗；二是對于下崗待崗人員。必須滿足崗位勞力需求及考試考核合格的要求實行準入。

6．重心下移，突出績效，落實三種考核。一是日�？己恕Ｊ侵概c對等符級相適應，與職工素質、工作業(yè)績相聯(lián)掛的經常性內部分配考核，由班組負責實施�？己藘热葜饕�包括崗上級別、包表級別、包表數量、工作質量、安全情況及日常表現(xiàn)等，把職工技術業(yè)務素質與崗位、設備、安全、質量有機聯(lián)掛在一起考核，細化到項、劃分到人、量化到分，并直接與待遇掛鉤，明碼標價，拉開分配檔次，通過周點評、月講評等形式形成日常考核結果。二是定期考核。由車間負責實施，通過每年一次技術考核，半年一次業(yè)績考核實行職工競爭上崗和崗位級別認定，調整職工崗位和崗級，適應崗位對職工素質的需求，在值班工區(qū)和檢修工區(qū)實施工長、副工長，值班工區(qū)主班、副班，檢修工區(qū)維修組長、維修工三個層次、六個級別崗位的跨班組、逐層次一體化崗位動態(tài)輪換考核，以考試考核成績作為考核結果；三是剛性考核。由段和車間兩級負責實施，段統(tǒng)一制定考核條件，對職工培訓、素質達標、安全生產、設備質量等情況的隨機考核，“觸線”者待崗或下崗。三、評定技能，量化績效，實施雙向激勵

“一體化”工作的出發(fā)點和落腳點在職工使用待遇上，最終目的是提高職工隊伍的整體素質。職工的培訓考試考核結果，既要體現(xiàn)對職工下崗待崗方面的負向激勵，更要側重對職工保安全、提質量、強素質方面的正向激勵，我們主要在四個方面實施正、負“雙向”激勵措施，通過物質和精神上適當的、有效的激勵約束，激發(fā)職工學習培訓的自覺性、促進職工提高設備質量的主動性，增強職工確保安全生產的緊迫性。

在安全生產上，加大正向激勵，拉開收入差距。一是實行班組內部分配激勵。將職工崗位級別、包檢設備等級、維修工作量和安全、質量、兩紀掛鉤考核，實行崗位等級管理，設備分類、崗位分級、收入分檔，拉開不同考核等級間的收入差距。對值班工區(qū)主班、副班實行“按崗計薪”，對檢修工區(qū)一二三級崗實行“按崗包表、按表記分、按分取酬”的分配模式，在___樞紐，職工月考核工資收入差距達220元；二是實行車間二次分配激勵。值檢分開班組實行不同崗位不同考核工資標準。通過周講評、月點評，值班點、檢修作業(yè)組評比排隊等形式，考核相關班組和班組長，獎優(yōu)罰劣，激發(fā)職工的集體榮譽感和班組長敢抓善管的工作熱情；三是實行安全專項獎勵。對減少設備故障、壓縮故障延時、防止事故的有功人員實施重獎，同時開展以車間為單位的半年安全評估，按照目標責任制、安全管理、生產管理、規(guī)章管理、班組管理、人員管理、設備質量、重點工作等進行綜合考核，打分排序，按優(yōu)秀、達標、不達標分別給予相應的獎勵和處罰，對優(yōu)秀車間給予人均200－___00元不等的獎勵，對不達標車間扣罰人均___00元，形成向素質要安全，向安全要效益的正向激勵機制。2．在設備質量上，注重日常激勵，做到獎罰分明。一是實行月度累進本文來自文秘114，轉載請保留此標記。計獎。在一線信號工區(qū)推行以提高班組職工整體技術素質為基礎，以無責任設備故障為目標，以月度累進計獎為手段的激勵機制，引導職工學技術、提素質、減故障、壓延時、保安全，變事后懲處為事前激勵。班組當月無段定性故障，每名職工獎勵40元，第二月無故障再增加___0元，以此類推，若年度消滅了故障，___2月份班組每名職工獎勵達到___50元，全年為___40元。在考核周期內發(fā)生故障，該月累進獎勵取消，退回基數，次月重新累計。僅4月份，全段累進計獎共發(fā)放6.3萬余元，按預測，段全年將投入資金___43萬元。二是實行季度設備驗收，以車間為單位進行考核，每季度由技術部門牽頭，進行設備質量交叉驗收，前三名的車間分別獎勵人均200元，后三名的車間分別扣發(fā)人均___00元，車間根據獎罰進行二次分配，重點獎罰代表車間參加驗收的班組，強化職工以素質提質量的意識。3．在技能素質上，設立專項獎勵，側重精神鼓勵。一是加大技術素質激勵。分別設立了工人技師、技能鑒定津貼，重獎自學成才、技術拔尖人才和技術“狀元”，專項投入40萬元，為通過技能鑒定取得高級工和中級工資格的職工發(fā)放技術津貼，激勵職工向素質要效益；二是設立技術學習專項獎勵基金。段每年舉辦一次技術比武，車間每季至少組織一次職工對抗賽，班組每月至少組織一次崗位練兵，段安排20萬元，對路局、段、車間技術比武中成績優(yōu)異的職工進行獎勵，同時命名“技術狀元”（首席信號工）、“技術標兵”和“技術能手”，進行大張旗鼓的宣傳表彰。三是注重精神激勵。通過對參加路局技術比賽并取得名次者年內在競爭上崗時免試，選送業(yè)務骨干入學深造等舉措，為優(yōu)秀技術人才的成長鋪路搭橋，在職工中形成積極向上、當“尖子”光榮的良好氛圍，激發(fā)了廣大職工學技練功的內動力。

4．在綜合管理上，實施剛性考核，體現(xiàn)負向約束。段統(tǒng)一規(guī)定了涉及安全、質量、“兩紀”等4個方面的33項“黃線”考核條件，凡發(fā)生觸“黃線”的責任者，視發(fā)生問題的性質和程度，分別給予一個月至一年不等的下崗、待崗處理，下崗待崗期間停發(fā)各項工資待遇，改按相應標準支付基本生活費。今年以來，因“觸線”有6人下崗___-6個月，段、車間分別制定幫教培訓措施的同時，加大對“硬傷”問題處理的宣傳力度，強化職工的自控能力。四、融合機制，穩(wěn)妥操作，取得初步效果

我們實施“一體化”工作，從始至終圍繞6個目標：即實現(xiàn)職工技術業(yè)務素質和學習的自覺性、主動性有顯著提高；職工崗位競爭意識和崗位適應能力有明顯加強；職工培訓機制和培訓手段不斷完善；考核力度和激勵措施不斷深化；設備質量、工作質量穩(wěn)步提高；全年消滅行車和人身責任事故。通過實施“一體化”考核，真正使職工變“要我學”為“我要學”、變“要我干”為“我要干”。主要效果有以下幾個方面：___．安全生產基本穩(wěn)定。實施“一體化”考核以來，在大跨度的安全管理和大面積的施工干擾等困難情況下，全段安全生產保持了有序可控、基本穩(wěn)定，消滅了行車和人身責任事故，___-5月份無自身故障的班組有56個，占一線生產班組的42.4，發(fā)放安全獎勵___50余萬元。

2．設備質量不斷提高。通過“一體化”工作，職工整治設備、提高質量的積極性明顯增強，努力追求設備“零缺陷”，安全“零故障”，一季度設備質量驗收發(fā)現(xiàn)的設備缺點同比減少了___36件，因檢修不到位引起的設備故障同比較少了___2件，設備質量得到了不同程度的提高。

3．職工素質明顯提升。從段和車間兩級的職工技術考試比武成績看，職工的技術素質明顯提高。比如，原來軌道電路實作考試普遍用___0分鐘時間判斷處理2個故障，今年94％的職工用時控制在4分鐘以內，原來的提速道岔3個故障處理平均用時20分鐘，今年平均用時___3分鐘，___-5月份由于職工標準化作業(yè)和檢查巡視到位預防設備故障32起。4．管理機制得到健全。通過“一體化”工作，將安全、質量、學習、作業(yè)、兩紀等內容融合成一套學習培訓、考試考核與使用待遇緊密掛鉤的管理機制，真正做到獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，徹底打破學與不學一個樣、干多干少一個樣的局面，形成了以素質定崗位、憑業(yè)績論收入的因材施用激勵約束導向，營造出干部真抓、職工真學的濃厚學習氛圍。

5．自覺學習成為習慣。通過“一體化”工作，職工的求知、進取、團結、發(fā)展意識明顯增強，對學習重要性和緊迫性的認識普遍提高，學習熱情空前高漲，學習內動力不斷增強，技術干部成了現(xiàn)場最受歡迎的老師，現(xiàn)場職工自發(fā)找培訓基地負責人借鑰匙，利用業(yè)余時間實際操作練習的現(xiàn)象也屢見不鮮。

6．車間自控能力得到加強。在“一體化”試點過程中，通過工作重心下移，在考試考核使用待遇各環(huán)節(jié)中給車間充分的自主權，段職能部門重點做好相關環(huán)節(jié)工作的督促、指導和檢查，各車間根據自身實際確定考試內容和下待崗比例，不搞一刀切，有效激發(fā)了車間干部的工作積極性和主動性，使車間的工作潛能充分發(fā)揮出來，各車間采取流動辦公、動態(tài)檢查、量化考核等有效措施管人、管事、管安全，統(tǒng)籌力、執(zhí)行力、控制力、持久力、凝聚力不斷增強。促使車間在做大的同時逐步做強。

我們實行“一體化”考核工作以來，在融合機制、健全制度、強化培訓、細化考核，實施激勵等方面進行了探索和實踐，做了一定工作，取得初步效果。但是與上級要求和兄弟單位相比還有很大差距，我們把這次會議精神帶回去，深化“一體化”工作的推廣實施，建立一套集安全、生產和職工素質為一體的綜合考評機制，不斷提高職工隊伍的整體素質，為全局的安全生產做出應有的貢獻。

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