汽車車身電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)---重點(diǎn)總結(jié)

P1)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)的（作用）---實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣（組成）---制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。P2)2、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)（組成）---壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。P3)3、制冷循環(huán)過(guò)程---壓縮過(guò)程（壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑蒸汽，把它壓縮成高溫高壓的蒸汽后排出壓縮機(jī)）放熱過(guò)程（高溫高壓的過(guò)熱制冷劑蒸汽進(jìn)入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑蒸汽冷凝成液體，并放出大量的熱）節(jié)流過(guò)程（溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排除膨脹裝置）吸熱過(guò)程（霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，因?yàn)榇藭r(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成蒸汽。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)）P3)4、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有兩類：膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)。它們的差別是所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同，礎(chǔ)液干燥器的安裝位置不同。汽車空調(diào)孔管系統(tǒng)的特征是：只要駕駛員一開(kāi)空調(diào)，電磁離合器就總是嚙合，從不斷開(kāi)，壓縮機(jī)始終處于運(yùn)行狀態(tài)，依靠稀奇節(jié)流閥或靠絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥把蒸發(fā)器溫度控制在0度左右。汽車空調(diào)膨脹閥系統(tǒng)的特征是：電磁離合器時(shí)而結(jié)合，時(shí)而斷開(kāi)，壓縮機(jī)根據(jù)室內(nèi)外溫度時(shí)而運(yùn)行，時(shí)而停止運(yùn)行。P10）5、電磁離合器作用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。斷開(kāi)因素:@當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)@當(dāng)系統(tǒng)的高壓壓力過(guò)高或低壓壓力過(guò)低時(shí)高低壓控制器就會(huì)使電磁離合器斷電。@壓縮機(jī)鎖定傳感器？

P17）6、一般空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足或不制冷，有以下幾方面原因：制冷劑泄漏;壓縮機(jī)缺油、磨損過(guò)度；制冷劑過(guò)多或空氣壓力高、熱交換差；電風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，冷卻液溫度高。冷凝器、蒸發(fā)器臟污；膨脹閥損害；空調(diào)系統(tǒng)中有水分，儲(chǔ)液干燥管失效，壓縮機(jī)間歇性工作。7、制冷器間歇工作的原因---由于潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)中高溫分解會(huì)產(chǎn)生一些水分，再加上在充注制冷劑時(shí)不可避免的會(huì)有空氣滲入，如果儲(chǔ)液干燥劑中的干燥劑失效，水分就會(huì)進(jìn)入節(jié)流裝置。如果節(jié)流后的溫度偏低，那么水就會(huì)在節(jié)流裝置中結(jié)冰。P18)8、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的功能---空調(diào)控制；節(jié)能控制；故障自診斷；故障、安全報(bào)警；顯示。P20）9、蒸發(fā)器溫度傳感器作用---控制蒸發(fā)器表面的溫度。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中的溫度控制傳感器實(shí)質(zhì)---負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。P23）10、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)組成---冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、鼓風(fēng)機(jī)電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、面板控制開(kāi)關(guān)等。其中功率晶體管的作用是根據(jù)ECU和BLW端子輸出的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，改變流至鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的電流，從而改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。工作過(guò)程---自動(dòng)控制；預(yù)熱控制；時(shí)滯氣流控制；鼓風(fēng)機(jī)氣動(dòng)控制。P36）11、空調(diào)系統(tǒng)的使用---夏日應(yīng)避免汽車直接在陽(yáng)光下暴曬；夏日長(zhǎng)時(shí)間停車后，應(yīng)先開(kāi)門窗、開(kāi)通風(fēng)扇，將車內(nèi)的熱空氣感觸車廂，再開(kāi)門窗后開(kāi)空調(diào)；超車時(shí)，若本車空調(diào)無(wú)超速自動(dòng)停轉(zhuǎn)裝置，應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)；冬季不使用制冷壓縮機(jī)，但也應(yīng)該定期開(kāi)動(dòng)壓縮機(jī)；夏天也需要加熱系統(tǒng)工作。12、空調(diào)系統(tǒng)異響最常見(jiàn)的是壓縮機(jī)發(fā)出來(lái)的異響。13、高低壓達(dá)到多少是空調(diào)斷開(kāi)？14、蒸發(fā)器到壓縮及管路結(jié)霜原因---系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多；冷凝器散熱不良。P12)15、制冷劑液量的檢查---通過(guò)觀察窗如看到大量的氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水使其冷卻后，再觀察窗口仍見(jiàn)不到氣泡，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。16、壓縮機(jī)進(jìn)氣管粗，出氣管細(xì)（低壓粗，高壓細(xì)）17、自動(dòng)空調(diào)ECON經(jīng)濟(jì)模式，壓縮機(jī)斷開(kāi)。P59)18、電動(dòng)后視鏡常見(jiàn)故障：都不工作或部分功能不正常。主要原因：保險(xiǎn)裝置或線路斷開(kāi)，開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)有故障。@都不工作：往往是由于熔絲或電源電路、搭鐵電路短路或接觸不良造成的，也可能是控制開(kāi)關(guān)有故障。因此，可以先檢查保險(xiǎn)裝置是否正常，然后檢查控制開(kāi)關(guān)接頭有無(wú)脫落、松動(dòng)、銹蝕，電源線路火打鐵線路是否正常，最后檢修控制開(kāi)關(guān)。@部分功能不正常：往往是由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)或控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)部分有故障，或?qū)��?yīng)線路、差接點(diǎn)接觸不良造成的。可以先檢查電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，再檢查開(kāi)關(guān)和線路連接情況。P88)19、倒車防碰撞系統(tǒng)的工作原理：一般采用超聲波測(cè)距原理，在控制單元的控制下，由超聲波傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)，超聲波遇到障礙物時(shí)，產(chǎn)生回波信號(hào)，傳感器接收到回波信號(hào)后經(jīng)過(guò)控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，判斷出障礙物的位置，有顯示器顯示距離并發(fā)出其他警告信號(hào)，使駕駛員得到即時(shí)警告。20、倒車防碰撞系統(tǒng)的工作過(guò)程：當(dāng)掛上倒檔時(shí)，超聲波倒車防撞系統(tǒng)即開(kāi)始工作，發(fā)出“嘟嘟”的聲音，表明該系統(tǒng)工作狀態(tài)良好。當(dāng)車與障礙物相距1.6m時(shí)，可聽(tīng)見(jiàn)間斷報(bào)警聲。距離障礙物越近，聲音越急促。如距離小于0.2m，則連續(xù)發(fā)出報(bào)警聲。P113)21、通用（GM）汽車防盜系統(tǒng)（組成）原廠點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙與遙控控制系統(tǒng)兩套系統(tǒng)組成。（工作原理）當(dāng)將點(diǎn)火鑰匙插入鑰匙孔時(shí)，防盜電腦就對(duì)鑰匙內(nèi)部裝置的特點(diǎn)電阻進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果傳遞給中央控制電腦，中央控制電腦將電阻組織與中央控制電腦板內(nèi)部設(shè)訂的特定電阻阻值進(jìn)行對(duì)比，兩組阻值若為同一擋，則為正常。此時(shí)可接通起動(dòng)機(jī)控制電路和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。否則，防盜系統(tǒng)就發(fā)出警報(bào)，切斷起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，使汽車無(wú)法被開(kāi)走。P122)22、“鐵將軍”遙控汽車防盜系統(tǒng)電路圖5-33.P124）23、奧迪A6轎車防盜系統(tǒng)由超聲波傳感器、超聲波傳感器控制單元、防盜報(bào)警器控制單元、防盜報(bào)警器及執(zhí)行元件等組成。超聲波傳感器控制單元和防盜報(bào)警器控制單元是通過(guò)一條警報(bào)線和開(kāi)關(guān)線相連的。每個(gè)傳感器組件包括兩個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)電子放大電路，分別裝在左右B柱內(nèi)。P134)24、安全氣囊傳感器按功能不同，可分為碰撞傳感器和安全傳感器。碰撞傳感器主要用來(lái)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。安全傳感器具有保護(hù)作用，用來(lái)防止因碰撞傳感器短路而造成的氣囊誤打開(kāi)。傳感器按結(jié)構(gòu)分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式。P143)25、插接器的工作原理。

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汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)學(xué)習(xí)總結(jié)

《汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)》是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。其目的是要求我們會(huì)使用各種常用的儀器儀表，熟練操作檢測(cè)設(shè)備，完成對(duì)汽車各系統(tǒng)電器元件及電路的檢測(cè)，對(duì)常見(jiàn)汽車故障進(jìn)行識(shí)別并對(duì)簡(jiǎn)單故障能夠診斷。為我們就業(yè)后從事汽車檢測(cè)與維修工作打下基礎(chǔ)。

首先我們得了解電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：

1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

通過(guò)減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進(jìn)入氣缸的空氣得到充分利用。

2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性

通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)精確地控制在各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的混合氣體濃度，使燃燒更充分。

3、降低排放污染

通過(guò)電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。

4、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能。5、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。

通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使我們達(dá)到了許多能力目標(biāo)：

1、能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用專用設(shè)備，獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測(cè)試并分析故障碼，完成測(cè)試項(xiàng)目報(bào)告。

2、能根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀，獨(dú)立完成系統(tǒng)測(cè)試并分析數(shù)據(jù)，完成測(cè)試項(xiàng)目報(bào)告。

3、能看懂汽車電路系統(tǒng)，明確汽車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，正確使用萬(wàn)用表等檢查布線，能夠獨(dú)立地進(jìn)行檢測(cè)及維護(hù)，完成測(cè)試記錄。4、能根據(jù)車載音響、視頻及GPS系統(tǒng)的原理，正確使用專用測(cè)試儀器，獨(dú)立完成故障檢測(cè)。

5、熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及各零部件位置，正確使用測(cè)試儀器，獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試并完成測(cè)試項(xiàng)目記錄。6、能根據(jù)汽車安全與防盜系統(tǒng)原理，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)進(jìn)行檢查，正確使用相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行診斷測(cè)試，并完成測(cè)試項(xiàng)目。

7、能根據(jù)車身舒適系統(tǒng)原理，正確使用專用設(shè)備檢測(cè)電動(dòng)車窗、后視鏡、電動(dòng)座椅等，獨(dú)立完成故障檢測(cè)。

8、會(huì)根據(jù)汽車CAN總線及控制系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成全車布線系統(tǒng)測(cè)試及波形分析，完成測(cè)試項(xiàng)目記錄。

9、熟悉電控制動(dòng)系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，獨(dú)立完成測(cè)試。

10、能根據(jù)汽車電控懸架系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成懸架系統(tǒng)的測(cè)試。

11、能根據(jù)電控自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、液壓及電控系統(tǒng)原理，按規(guī)范對(duì)變速器進(jìn)行檢查，正確使用測(cè)試儀器進(jìn)行故障診斷。

12、參觀汽車整車檢測(cè)場(chǎng)，能夠說(shuō)出汽車整車檢測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容。13、能夠獨(dú)立完成對(duì)車輛的常規(guī)保養(yǎng)。

在實(shí)踐學(xué)習(xí)方面，我們采用以實(shí)操訓(xùn)練為主。在技術(shù)中心環(huán)境下開(kāi)展專業(yè)技能訓(xùn)練，本著理論夠用為原則，按照崗位能力的要求展開(kāi)學(xué)習(xí)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中分成幾組，由一個(gè)實(shí)驗(yàn)教師指導(dǎo)。對(duì)汽車電控系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)，從拆裝到故障診斷，都能親自動(dòng)手，實(shí)際操作。將課堂學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，參考維修手冊(cè)，在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，使我們每個(gè)人都動(dòng)手使用檢測(cè)儀器及設(shè)備，對(duì)照使用說(shuō)明書(shū)自己熟悉工具的使用方法，預(yù)先設(shè)置故障，之后通過(guò)對(duì)故障的檢測(cè)進(jìn)行故障排除，使我們有較大的收獲。通過(guò)項(xiàng)目化教學(xué)，不但提高我們對(duì)《汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)》課程的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是我們的實(shí)踐能力得到了很大提高。這樣，為我們將來(lái)走向工作崗位打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

友情提示：本文中關(guān)于《汽車車身電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)---重點(diǎn)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車車身電控系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)---重點(diǎn)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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