優(yōu)秀工程技術人員工作總結

優(yōu)秀工程技術人員工作總結

本人198x年x月參加工作，先后參加了：xx公司綜合樓的建設;涪陵xx大化肥工程造粒塔的技術準備工作和14.60～82.00米筒身滑模的施工工作;xx工程合成氨片區(qū)氨罐基礎的施工工作;新疆xx工程造粒塔的滑模施工工作;貴州xx工程H=100m排氣筒的技術準備工作和筒身滑模工作;新疆xx電站的施工管理;云天化xx煙囪的施工管理;新疆xx電站煙囪的施工管理;新疆xx會展中心的施工管理;貴州xx硫酸工程的技術管理及貴州xx磷酸工程的技術管理;xx供熱工程的施工管理工作。

無論是作為一名普通的工程技術人員，還是作為一個工程項目的技術負責人，我感到要干好一個工程，不僅要嚴格遵守國家施工規(guī)范規(guī)程，還要理論聯(lián)系實際，活學活用，不斷總結施工和管理經(jīng)驗，技術上不斷改進和創(chuàng)新。

本人在工作中，接觸到許多煙囪，體會到只有技術上不斷創(chuàng)新，設備不斷更新，才能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

比如，以前在造粒塔和煙囪的滑模中，我們用來提升滑模平臺的是小噸位千斤頂(額定起重量為3.5T)，后來經(jīng)過論證和技術經(jīng)濟分析比較，決定從xx煙囪開始采用大噸位千斤頂(額定起重量為6.0T)，與小噸位千斤頂相比有以下優(yōu)點：可以節(jié)約一半的支承桿;支承桿脫空長度更高，滑模安全性可以得到更大的保證;減少了支承桿的加固工作量。在201*年和201*年施工的貴州xx工程的2個煙囪和xx供熱工程的煙囪，就采用了大噸位千斤頂，其技術和經(jīng)濟效益十分明顯。

另外，在滑模測量技術上我們也進行了改革。以前一般是在造粒塔或煙囪的中心安裝一臺激光對中儀測偏移，而平臺扭轉則在外面用一臺經(jīng)緯儀測量，顯得非常麻煩。后來我們在煙囪內(nèi)部相對于中心的對稱半徑上同時布置2臺激光對中儀，根據(jù)測量數(shù)據(jù)就可以直接計算出平臺的偏移和扭轉值了。其精高提高了，工作量也減小了。

盡管我們現(xiàn)在在滑模技術方面取得了一定的成績，但距世界滑模的先進水平還有不小的距離，這需要我們不斷改進技術，總結經(jīng)驗。就我公司施工的煙囪和造粒塔來說，主要存在以下幾個問題

1、我們目前還未涉及雙曲線塔和框架的滑模，只限于圓形構筑物的滑模。

2、在垂直運輸方面比較落后，傳統(tǒng)方法是采用落地井架加變幅拔桿或者是隨升井架加變幅拔桿，此種方法比較落后，我們可以改進為：在筒體外側配一臺自升式高塔，不但可以滿足鋼筋和混凝土的垂直運輸，而且可以節(jié)省幾臺卷揚機的費用。從長遠效益來看，后者肯定比前者明顯。3、按傳統(tǒng)方法制作的鋼平臺只能使用一次，不僅浪費了鋼材，還增加了拆卸平臺的工作量。如果在保證平臺安全使用的前提下，我們將平臺桿件的焊接連接形式改為螺栓連接，這可以多次重復利用;

4、在滑模糾偏和糾扭上，設想在提升架外側安裝自動收分控制裝置。

對于長期從事技術管理工作的人而言，無論是他的技術水平，還是施工能力都不容置疑，但是在經(jīng)營管理上感覺要欠缺些。當然這除了與他自身是否愿意學習有關，但還與我們企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)分工過細不無關系。因此一個企業(yè)要想造就的復合性人才，就必須加強技術人員的經(jīng)營理念培養(yǎng)和適應市場經(jīng)濟的能力。這點是我本人體會最深的。

總之，作為一名工程技術人員，除了嚴格按施工圖和國家規(guī)范規(guī)程以及施工方案辦事外，還要在工作中不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創(chuàng)新，在施工組織設計和施工方案上不斷優(yōu)化，努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務能力提高到一個新的臺階。

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優(yōu)秀專業(yè)技術人員工作總結

寧鄉(xiāng)縣交通運輸局政務公開網(wǎng)201*-10-1009:29:42作者:來源:文字大

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劉湘暉，男，1977年9月生，漢族，中共黨員，大學本科學歷，工程師職稱，現(xiàn)任寧鄉(xiāng)縣交通運輸局工程建設科科長、交通建設投資有限公司總工程師、玉煤公路項目建設指揮部工程部部長。從1999年參加工作至今，一直從事公路、橋梁建設事業(yè)，通過不斷的實踐，不斷的學習，從一名普通的技術人員歷練成為了一名在交通建設項目中挑大梁的技術骨干。近年來，作為工程建設科科長，劉湘暉同志帶領科室成員，以改革促發(fā)展，重投入嚴標準，強管理樹形象，為寧鄉(xiāng)縣的重點工程建設做出了巨大的貢獻；而作為公路橋梁工程專業(yè)技術人才，他情灑干線公路，深入工地現(xiàn)場扎實監(jiān)管指導，促成了一條條公路的順利竣工，為改變寧鄉(xiāng)農(nóng)村公路面貌，樹立寧鄉(xiāng)公路新形象立下了汗馬功勞。他曾多次獲得先進個人、縣政府嘉獎、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等光榮稱號。

服務發(fā)展，強力推進重點戰(zhàn)略交通項目建設十一五期間，我縣公路建設任務繁重，劉湘暉同志作為公路工程技術管理人員和業(yè)務骨干，義不容辭地站到了建設最前沿，奮戰(zhàn)在S209、寧灰公路、灰黃公路建設施工第一線，為項目建設的優(yōu)質(zhì)高效推進做出了應有的貢獻。

在寧灰公路建設中，劉湘暉深入施工現(xiàn)場，對全線的施工進度進行管理調(diào)度對工程質(zhì)量進行全面監(jiān)管。該公路是寧鄉(xiāng)第一條高標準的瀝青旅游公路，得到省委常委、市委書記陳潤兒同志的高度重視。公路全長38公里，路基寬12米，瀝青混凝土路面寬9米，設計車速60公里/時，按標準二級公路建設。為優(yōu)質(zhì)高速建設好寧灰公路，劉湘暉充分發(fā)揮骨干帶頭作用，一是工作扎實，堅守現(xiàn)場。從7月份開工至年底通車的半年時間里，幾乎放棄了休假，夜以繼日地駐守施工一線，現(xiàn)場調(diào)度指揮，督促工程進度，及時解決施工過程中的技術問題。二是專業(yè)過硬，敢于創(chuàng)新。劉湘暉帶領工程科技術人員集思廣益，提出在原公路混凝土路面上加鋪土工布再在切縫位鋪設土工格柵然后施作瀝青混凝土面層的施工方案，最大限度地減少了反射裂紋。寧灰公路通車兩年多以來，瀝青路面依然完好如新，幾乎沒有任何大修小補。他還提出了袁家河加固加寬的方案，會同設計單位一起優(yōu)化了設計方案，避免大橋的拆除重建。既保留了原有連續(xù)拱橋的優(yōu)美風格，又節(jié)約了建設資金，縮短了工期。三是作風優(yōu)良，廉潔奉公。在充滿誘惑的工程建設環(huán)境中，劉湘暉多次拒絕施工單位的請吃請喝，嚴格監(jiān)管，堅決制止施工過程中的弄虛作假行為。201*年12月28日寧灰公路實現(xiàn)竣工通車，又快又好完成了工程建設任務，成為寧鄉(xiāng)有史以來施工周期最短，建設資金最節(jié)約，工程質(zhì)量最好的旅游干線公路。

201*年，在灰黃公路動工建設，劉湘暉又一次全身心投入到建設中，在施工一線巡查、指導，每天駐守工地，有時甚至奮戰(zhàn)到深夜一兩點。由于時間緊、任務重，劉湘暉吃住在工地，晚上也堅守現(xiàn)場，不分天晴下雨，放棄了所有節(jié)假日，連國慶長假也未休息，至201*年10月22日，公路全線貫通。公路全長44公里，全線采用二級公路技術標準，路基寬12米，路面寬9米，設計行車速度達60公里/小時，新建橋梁13座。

以鐵的手腕，嚴把工程建設質(zhì)量關

質(zhì)量是公路橋梁建設的關鍵，劉湘暉按照行業(yè)質(zhì)量管理標準結合工程項目建設現(xiàn)場實際，提出了四級質(zhì)量監(jiān)管體系的要求：一是從嚴要求各標段按設計圖紙施工，按規(guī)劃程序施工，明確四不準的施工原則；二是監(jiān)理單位必須履職盡責。監(jiān)理單位是業(yè)主的代表，有權對整個工程實行全程監(jiān)管，對不按要求的施工單位應及時下達返工指令，或及時發(fā)出通信函，對重點施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員全過程旁站，予以嚴格監(jiān)督。各標段對監(jiān)理發(fā)出的通信函和指令必須嚴格遵守，做到事事有整改，處處有回復，重要施工環(huán)節(jié)應及時報告監(jiān)理和業(yè)主，由監(jiān)理和業(yè)主以及設計單位的工程師進行分析論證，確定施工方案后，指導各標段施工，確保工程質(zhì)量，盡力做到高標準、嚴要求；三是工程部及時監(jiān)督掌握工程建設情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改意見，對不合要求的施工地段及時提出停工、整改、返工要求。工程部按月匯總各標段的施工質(zhì)量情況，每月召開一次工程質(zhì)量講評會，對好的進行表彰，對存在質(zhì)量問題的提出嚴肅批評并限期整改，確保工程建設按程序、按要求進行；四是強化工程技術管理人員綜合素質(zhì)，以鐵的紀律要求我們工程建設管理人員，以鐵的手腕管理工程建設質(zhì)量。在工程建設過程中對質(zhì)量問題，尤其是橋梁建設中存在的質(zhì)量問題始終做到嚴查重罰，以建設質(zhì)量優(yōu)良工程，確保人民生命財產(chǎn)安全為目標。

充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)化工程技術方案，經(jīng)濟效益顯著在工程建設管理中，劉湘暉能充分發(fā)揮專業(yè)技術優(yōu)勢，對項目設計技術方案提出合理優(yōu)化建議，在保證技術標準的前提下大量降低工程造價。

S209橫市至王家坳公路改建工程是我縣的重點項目，得到了各級領導的高度重視，于201*年12月30日獲得工可批復，擬建成路基寬12米，路面寬10.5米的水泥混凝土路面。建設過程中由劉湘暉擔任總工，組織專業(yè)技術能力較強的相關人員成立技術小組，認真研究項目技術難題，在線型優(yōu)化、標高設、橋涵構造物方案優(yōu)化以及路面結構優(yōu)化等方面提出了一系列優(yōu)化措施，并請上級領導及專家現(xiàn)場研究認可，節(jié)省建設資金800萬元以上，同時方案的優(yōu)化得到領導和專家的好評。

服務黨政中心工作，突擊完成急、重、險、難任務去年7月1日，溫家寶總理來寧視察，所經(jīng)的寧橫公路以平坦、整潔的良好形象展現(xiàn)在大家面前。在6月25日至7月1日短短的幾天時間里，從凹凸不平、坎坎坷坷到寬闊平坦、干凈整潔，寧橫公路發(fā)生了翻天覆地的變化，這是交通人創(chuàng)造的奇跡，在局領導的親自率領下，劉湘暉同志積極投身建設一線。那幾天，正是太陽發(fā)威的高溫天氣，氣溫達到了三十八、九度，室外溫度超過四十度，劉湘暉與現(xiàn)場作業(yè)人員一起沒日沒夜穿梭在工地上，檢查質(zhì)量、監(jiān)督進度、調(diào)度材料，絲毫也不敢大意。在搶修突擊任務的6月29日、30日這兩天，他沒有合一下眼，在熱火朝天的施工現(xiàn)場，不分晝夜，現(xiàn)場調(diào)度，喉嚨干了，喝點礦泉水，實在困了，到車上瞇一下，幾天下來，每個同志都是聲音嘶啞，皮膚黝黑，變成了地地道道的“農(nóng)民工”。正是領導們的表率，像劉湘暉這樣的同志們的團結努力才取得了交通建設歷史上的奇跡。

服務民生，及時處搶修水毀工程，保障道路暢通201*年5月28日晚突降暴雨，黃祖溈公路K19+000公里處發(fā)生山體滑坡，交通中斷，劉湘暉第一時間趕到現(xiàn)場，仔細查看了破壞情況，當機立斷，馬上組織人員進行搶修，清理了土方6萬立方，恢復了交通暢通，但是，7月1日再次因暴雨導致交通中斷，劉湘暉再一次趕到現(xiàn)場，突擊搶修，在現(xiàn)場奮戰(zhàn)了十多天，終于清理了土石方4萬多方，修復涵洞60余米，恢復了擋墻，期間發(fā)生了意想不到的危險，劉湘暉同志差點被土石方掩埋，在兇險面前大家都沒有退縮，終于圓滿的完成了任務，恢復了道路暢通。

工作以來，劉湘暉同志都以過硬的專業(yè)技術、飽滿的工作熱情、創(chuàng)新的工作思路投入到工程建設工作當中，為寧鄉(xiāng)縣的交通事業(yè)做出了杰出貢獻，是交通系統(tǒng)專業(yè)技術人才的優(yōu)秀代表。

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