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鐵路行車技術(shù)總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-26 21:35:36 | 移動(dòng)端:鐵路行車技術(shù)總結(jié)

鐵路行車技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

本人自一九九九年七月參加工作以來,在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,嚴(yán)格要求自己,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學(xué)習(xí),扎實(shí)工作,堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動(dòng)的工作態(tài)度,做到嚴(yán)于律己,求真務(wù)實(shí),愛崗敬業(yè)?炭鄬Q屑夹g(shù),能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下:

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖,加速車輛周轉(zhuǎn),質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中,除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外,凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng),統(tǒng)稱為調(diào)車,中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為:1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè),大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力,沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站,調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)S镁。因此,在全部調(diào)車工作中,牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車,保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車,不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線,才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè),并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟,按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃,以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力,保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用,不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路,對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車,應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃,是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排,是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃,階段計(jì)劃的要求,現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制,布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙,可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定,做到一交書面計(jì)劃,二交作業(yè)方法和關(guān)鍵,三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè),無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管,進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè),并嚴(yán)格按規(guī)定速度,調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度,及時(shí)顯示信號(hào),使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間,司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查,提前做好準(zhǔn)備,確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備,在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)(含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí))必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度,經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí),必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后,方準(zhǔn)越過,望確認(rèn)有困難時(shí),應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段,在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的情況下原路返回時(shí),應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后,方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào),運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前,按其顯示進(jìn)行,信號(hào)員(車站值班員)應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔,在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報(bào)前,嚴(yán)禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時(shí),無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起,按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋,止輪器防溜時(shí),必須緊貼車輪踏面,切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2.5‰正線,到發(fā)線(或銜接的正線,到發(fā)線的線路)上停留車輛時(shí),除按規(guī)定采取防溜措施外,車站應(yīng)根據(jù)線路坡度,停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施,并納入《站細(xì)》,如雙鐵鞋防溜,防溜枕防溜,增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè),確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議:1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng),不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié),還存在很多不足和差距,在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí),由其是鐵路新技術(shù),新設(shè)備的運(yùn)用,提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平,為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

擴(kuò)展閱讀:鐵路行車干部總結(jié)

時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間一年時(shí)間又過去了,回顧在這一年時(shí)間里,我作為***車站站長(zhǎng),在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下,在全體職工的共同支持和努力下,帶領(lǐng)全站職工較為圓滿地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。車站整體工作呈上升趨勢(shì),個(gè)人也在思想覺悟、工作能力等方面得到了一定的提高,F(xiàn)將自己一年來的工作情況匯報(bào)如下,不妥之處請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。一、全年工作情況回顧

今年以來,車站認(rèn)真按照上級(jí)的工作要求,組織職工進(jìn)行了春運(yùn)大會(huì)戰(zhàn)、經(jīng)歷了路局直管站段后又一次的生產(chǎn)力布局調(diào)整改革,迎接了路局春秋行車設(shè)備大檢查,開展了安全專項(xiàng)整治、“大檢查、大反思、大整治”等活動(dòng),通過了段季度檢查、按照段要求在全站開展了“規(guī)范、提素、強(qiáng)三基”和“爭(zhēng)創(chuàng)一流車站,建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線”大型主題活動(dòng),結(jié)合“三嚴(yán)”管理方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”的五字工作法,細(xì)化健全了車站的各項(xiàng)管理制度,使車站整體工作呈現(xiàn)出全面推進(jìn)、和諧發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。全年車站共糾違***件,處理制止各類違章違紀(jì)差錯(cuò)等***余件,有效地促進(jìn)了車站全年生產(chǎn)安全穩(wěn)定。截止12月31日,車站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)***天,人身安全***天,完成客發(fā)***萬人,完成年計(jì)劃的***,運(yùn)輸收入***萬元,完成年計(jì)劃的***。在段開展的兩項(xiàng)大型活動(dòng)中,均名列前矛,并獲得段嘉獎(jiǎng)***元。1、更新理念,準(zhǔn)確定位,實(shí)現(xiàn)思路保安全

生產(chǎn)力布局調(diào)整后,面對(duì)新形勢(shì),作為車站第一負(fù)責(zé)人,我們組織班子成員審時(shí)度勢(shì),深入分析改革調(diào)整帶來的新變化、新情況,更新思想觀念,及時(shí)確立了“一條主線、三個(gè)不動(dòng)搖”的安全管理理念:即以創(chuàng)建自控型班組活動(dòng)為主線,落實(shí)新體制下安全生產(chǎn)的主體責(zé)任,增強(qiáng)班組安全管理的自控能力和獨(dú)立作戰(zhàn)水平。堅(jiān)持“三嚴(yán)”的工作方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”五字工作法,立足車站實(shí)際,把確保安全暢通,把好路局“東大門”做為第一要?jiǎng)?wù),抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)、盯問題、抓落實(shí),整章建制強(qiáng)基礎(chǔ),精細(xì)管理促規(guī)范,提升素質(zhì)保安全。2、前移關(guān)口,積聚合力,夯實(shí)基礎(chǔ)保安全

一是整章建制,依法治站。針對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后帶來的新變化、新要求,車站結(jié)合段下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及車站實(shí)際情況,多次召開站務(wù)、職工大會(huì),共商良策,建立健全了《車站管理十大制度》使職工有章可循、有規(guī)可依。初步形成了一套嚴(yán)密合理的安全管理制度體系,為規(guī)范管理、依法治站打下了基礎(chǔ)。二是規(guī)范管理,夯實(shí)基礎(chǔ)。一方面加強(qiáng)文電管理,對(duì)局、段下發(fā)的各類文電,及時(shí)進(jìn)行打印分類實(shí)行檔案化管理一方面落實(shí)各項(xiàng)會(huì)議制度,按照召開旬分析會(huì)、站務(wù)會(huì)、職工大會(huì)及各類專題分析會(huì),對(duì)日常存在的問題進(jìn)行及時(shí)匯總分析,不斷尋找問題根源,制定切實(shí)可行的整改措施,進(jìn)行分工負(fù)責(zé),確保各類問題得到有效解決。三是安全講評(píng),層層共保。按照段安全講評(píng)辦法和一、二、七比例規(guī)定,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)節(jié)作用,促使干部職工達(dá)成“問題越早被發(fā)現(xiàn)、越早得到處理越好”的共識(shí),提升了車站、班組自我管理的能動(dòng)性。

3、培養(yǎng)習(xí)慣,提升素質(zhì),打牢基本功保安全

一是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不放松。堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度,按照段下達(dá)的季度職工素質(zhì)達(dá)標(biāo)計(jì)劃和月度業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題,細(xì)化月度學(xué)習(xí)計(jì)劃,二是班前提問不動(dòng)搖。堅(jiān)持班前規(guī)章提問,提前布置提問題,問題涉及《站細(xì)》、重要文件及各類規(guī)章制度,職工自覺背誦,理解含義,班前點(diǎn)名時(shí),對(duì)所有職工進(jìn)行提問,三是模擬演練不走樣。以各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)知應(yīng)會(huì)為重點(diǎn),按照每月每班演練不得少于3次的規(guī)定,堅(jiān)持每周一小練,每旬一大練,每月驗(yàn)收一次,演練注重效果,自行設(shè)定演練題目,結(jié)合段下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)光盤》不斷規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)提職工的應(yīng)急處理能力。

4、融入主題,立足實(shí)際,開展活動(dòng),抓好落實(shí)保安全

一是認(rèn)真開展“規(guī)范、提素、強(qiáng)三基”活動(dòng)。按照精細(xì)化管理要求,在安全管理上做到“十個(gè)統(tǒng)一”、突出“三嚴(yán)”管理方針,狠剎“兩違”歪風(fēng)、促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)、不斷增強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,實(shí)現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標(biāo),全面部署,細(xì)化活動(dòng)目標(biāo),實(shí)行管理人員分工包保,倒排任務(wù),通過*個(gè)月時(shí)間的整治,收到了良好的效果,在*月份段檢查驗(yàn)收中,車站以優(yōu)異的成績(jī)奪得了團(tuán)體第***名的好成績(jī),全站職工獲得獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)***元。二是扎實(shí)推進(jìn)“爭(zhēng)創(chuàng)一流車站,建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線”活動(dòng)。按照段***號(hào)文件要求,從強(qiáng)化“內(nèi)實(shí)外美”入手,對(duì)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)卡控、站容站貌及定置化管理等方面深入反思,深挖存在問題,細(xì)致分析根源,并對(duì)查出問題進(jìn)行了分類匯總。帶頭行動(dòng),動(dòng)員全站職工親自上手對(duì)站舍外墻、玻璃窗、進(jìn)站通道、貨場(chǎng)衛(wèi)生死角、候車室天花板進(jìn)行了全面清理。對(duì)影響站內(nèi)運(yùn)輸安全的安全隱患問題*、*道之間也鋪設(shè)了蓋板,為安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二、***年工作規(guī)劃

1、工作思路:樹立“強(qiáng)化三基保暢通、內(nèi)涵挖潛增效益、開拓進(jìn)取爭(zhēng)一流”的管理理念,以安全統(tǒng)攬大局,堅(jiān)持“嚴(yán)抓嚴(yán)管嚴(yán)考核”的工作方針和“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、早、真”五字工作法,按照精細(xì)化管理要求,不斷規(guī)范職工作業(yè)行為,提升職工業(yè)務(wù)水平,抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、抓重點(diǎn)工作、盯突出問題、抓工作落實(shí),實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、旅客運(yùn)輸、路風(fēng)及職工隊(duì)伍的穩(wěn)定,努力爭(zhēng)創(chuàng)一流車站。

2、目標(biāo)要求:杜絕責(zé)任行車、人身事故和路風(fēng)事件,消滅路外傷亡事故、火災(zāi)事故,大力減少職工違章違紀(jì),全年段糾違章控制在***件以內(nèi)。

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