201*年檢驗(yàn)班年度工作總結(jié)

201*年檢驗(yàn)班年度工作總結(jié)

時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間201*年已接近尾聲，借此機(jī)會提前祝愿公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁：新年愉快！工作順利！一、201*年度回顧

回想過去的一年，擔(dān)任檢驗(yàn)班班長一職，雖沒有轟轟烈烈的成果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)在這一年的幫助和指導(dǎo)，讓我在工作中，學(xué)習(xí)到更多的東西，也知道自己存在諸多不足。上級領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，同事對我的支持和協(xié)助，令我感到我們鑫洲公司的溫情無處不在，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助與指導(dǎo)才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊呐�力，才使得公司的發(fā)展更上一個臺階。

在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，品質(zhì)工作著重于公司的質(zhì)量方針、宗旨和目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開工作，主要開展以下工作：

1、工作細(xì)化，各線各機(jī)床質(zhì)量責(zé)任到人，以提高檢驗(yàn)員和操作工責(zé)任心。

2、嚴(yán)格按照《機(jī)械加工檢驗(yàn)規(guī)程》做好對原材料毛坯的檢驗(yàn)工作，對機(jī)體質(zhì)量從原材料上進(jìn)行控制，減少毛坯的缺陷和不足，及時(shí)反饋給毛坯廠家整改。

3、做好與相關(guān)部門工作的協(xié)調(diào)和溝通，配合車間做好品質(zhì)工作，并針對發(fā)生的不良情況及時(shí)開具《質(zhì)量信息反饋單》，通知當(dāng)班負(fù)責(zé)人及時(shí)調(diào)整并跟蹤驗(yàn)證，直到問題最終得到解決。認(rèn)真做好各項(xiàng)質(zhì)量問題的總結(jié)和統(tǒng)計(jì)，及時(shí)將信息反饋到車間。4、建立更加全面的檢驗(yàn)流程和作業(yè)要求，加強(qiáng)了對待入庫的機(jī)體增加終檢員從而保證了入庫的機(jī)體的產(chǎn)品質(zhì)量。

5、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),通過各相關(guān)知識、操作技能的教育培訓(xùn)，早會的督導(dǎo)以及對車間質(zhì)量問題的反饋，提高檢驗(yàn)員的綜合素質(zhì)水平，不斷地優(yōu)化人員，打造一個工作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。6、針對今天8月份公司出現(xiàn)的機(jī)體四腳不平造成的8批機(jī)體退貨的質(zhì)量事故，生產(chǎn)車間及時(shí)更改磨腳面的工序，以及檢驗(yàn)加強(qiáng)對四角不平的質(zhì)量控制，公司領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)幫助和指導(dǎo)下，后續(xù)的機(jī)體四角不平現(xiàn)象有了明顯的控制。二、存在的不足

回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進(jìn)和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。這表現(xiàn)主要是：第一，在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗(yàn)不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時(shí)比較片面，以點(diǎn)蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。第二，要進(jìn)一步加強(qiáng)過程檢驗(yàn)工作的計(jì)劃性、系統(tǒng)性、科學(xué)性，提高綜合分析、解決問題的能力。第三，在機(jī)體的不良品處理上不夠及時(shí)，不良品的區(qū)分不夠細(xì)化，帶來一些不良品混裝入庫的現(xiàn)象，在終檢上還有待加強(qiáng)控制，爭取做到入庫的機(jī)體的質(zhì)量。第四、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項(xiàng)檢驗(yàn)技能。第五，今年到12月份公司完工機(jī)體產(chǎn)量315W，離目標(biāo)500萬的產(chǎn)量還有一段距離。當(dāng)然質(zhì)量問題也不盡人意，產(chǎn)品的下線率達(dá)到的1.77%，高出了目標(biāo)1.2%的下線率0.57%。這其中的問題還需要各個部門去思考和總結(jié)。在下一年的規(guī)劃中制定相應(yīng)的措施重點(diǎn)提高產(chǎn)量，大幅降低機(jī)體的下線率。

當(dāng)然產(chǎn)品產(chǎn)生的質(zhì)量問題也存在很多的因素，主要是部門人員的覺悟不高，致使在相關(guān)作業(yè)過程中未做到細(xì)微處；個人行為的隨意性造成存在的質(zhì)量隱患；設(shè)備的老化以及原物料的不穩(wěn)定也影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

作為檢驗(yàn)班班長，我感到壓力、責(zé)任重大，質(zhì)量是企業(yè)的生命，要想帶好一個團(tuán)隊(duì)，除了熟悉檢驗(yàn)的各項(xiàng)流程外，還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔(dān)工作。201*年工作重點(diǎn)及規(guī)劃在新的一年里，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，為公司經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作和管理方面的經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法；同時(shí)在業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，擴(kuò)大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。一、做好對原材料質(zhì)量的評價(jià)和跟蹤，毛坯不但要確保來料合格，也要做好制造過程中的品質(zhì)跟進(jìn)工作，吸取錢江、海勝公司退貨教訓(xùn)，杜絕再犯。二、配合生產(chǎn)部門做好各項(xiàng)過程控制，確保產(chǎn)品的一次合格率。

三、加強(qiáng)三檢制度的推行，做好和規(guī)范自檢，首檢和互檢，提高操作工的質(zhì)量意識，以及自檢的技能。

總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成��！對公司要有責(zé)任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心！才能做得更好。以上是我的述職報(bào)告，不當(dāng)之處，敬請大家批評指正。

總結(jié)人：周曉青

201*-12-29

擴(kuò)展閱讀：201*年上半年檢驗(yàn)組工作總結(jié)

201*年上半年檢驗(yàn)組工作總結(jié)

一、取得的成績

（一）在繁重的整備任務(wù)下全體調(diào)度工長身先士卒，扎實(shí)苦干，克服重重困難，保供車、保正點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了上半年安全質(zhì)量的基本穩(wěn)定。株洲整備車間作為我段最大也是最重要的貨運(yùn)機(jī)車整備基地，在整備場地、設(shè)備相對不足，人員匱乏的條件下，各位工班長以高度責(zé)任心和埋頭苦干的作風(fēng)，立足車間顧全大局，克服困難精心組織，帶領(lǐng)班組成員優(yōu)質(zhì)高效的完成了日常生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了整備作業(yè)有序可控。

（二）在車間工作各關(guān)鍵時(shí)期，充分發(fā)揮基層管理者的一線指揮作用，較好的完成了各項(xiàng)重點(diǎn)工作。一是人員變動期間在辭舊迎新方面做的很好。整備車間異地職工多，人員流動性大，新來的職工熟悉新的工作環(huán)境和崗位需要一個過程，各位調(diào)度工長在生活上能主動幫助，工作中也能夠耐心指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了新舊交替時(shí)期隊(duì)伍穩(wěn)定、生產(chǎn)有序的總體目標(biāo)。二是在歷次LKJ芯片換裝中認(rèn)真把關(guān)，較好的完成換裝把關(guān)卡控任務(wù)。三是積極主動配合車間迎檢工作，為樹立車間良好的外部形象做出了巨大的貢獻(xiàn)。成績的取得來之不易，這既是全體工長調(diào)度良好管理能力的體現(xiàn)，也是奮發(fā)進(jìn)取、努力拼搏、無私奉獻(xiàn)的見證。

201*年上半年車間工作雖然取得了一定的成績，但我們決不能盲目樂觀，更不能驕傲自滿，我們必須清醒地看到各方面所存在的問題和困難。二、存在的問題

（一）執(zhí)行力不強(qiáng)。主要表現(xiàn)為：在一定程度上壓力傳遞不下去，工作推不動，執(zhí)行上打折扣。有的工作是三令五申，依然難執(zhí)行。有時(shí)候任務(wù)布置下去，要么擺在一邊，無人問津，要么完成起來打折扣，責(zé)任不明、考核不嚴(yán)，督促不到位。舉幾個比較突出問題：比如說普查表格的登記、和諧號機(jī)車文明化交接本的登記，西場計(jì)劃員對運(yùn)行日志的管理，機(jī)車日志登記本的規(guī)范填寫，準(zhǔn)許退勤章管理等等，這些方面車間都有明確的要求，可以講這些制度措施但至今也未執(zhí)行到位，另外有些調(diào)度工班長對發(fā)現(xiàn)的問題不嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)考核，而是熟視無睹，放任自流，比如說零公里檢查、監(jiān)控文件分析走過場，缺乏考核，沒有充分利用考核這根杠桿去撬動職工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的積極性，導(dǎo)致車很多制度措施最終落不到實(shí)處。

（二）關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段現(xiàn)場作業(yè)控制不力。今年上半年車間的責(zé)任機(jī)破故4件，責(zé)任遲撥3件，運(yùn)用不良1件，這些問題的分析材料大家已經(jīng)看了，仔細(xì)分析這些機(jī)破、遲撥，每一起都很有代表性，有發(fā)生在預(yù)備工長調(diào)車方面的，有發(fā)生在計(jì)劃員安排計(jì)劃方面的，有發(fā)生在調(diào)度、工長在生產(chǎn)組織方面的。每一個問題我們這些基層管理者都負(fù)有不可推卸的責(zé)任，每一個分析都充分暴露出我們在關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段管理上存在的不足和漏洞。

（三）工作中與電務(wù)、檢修部門的橫向聯(lián)系和溝通不夠，解決問題時(shí)缺乏合理的方式方法。整備過程就是一條流水線作業(yè)，其中很多環(huán)節(jié)都需要其他車間，兄弟單位相關(guān)部門參入其中，尤其是與受電弓、行修、電務(wù)等部門聯(lián)系很密切，摩擦也很多，配合出現(xiàn)了問題，但本著眼睛向內(nèi)的觀點(diǎn)去分析問題，我們基層工班長缺乏主動解決問題的責(zé)任心。其實(shí)這些問題我們完全可以通過基層工班長收集整理現(xiàn)場作業(yè)情況匯報(bào)車間，由車間向相關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同尋找解決問題的辦法，制定相關(guān)協(xié)議，從制度上明確責(zé)任、范圍，才能從根本上解決問題。

三、面臨的形勢

201*年是“十一五”規(guī)劃收官之年；是推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年；是全面學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、全面邁入高鐵時(shí)代、實(shí)現(xiàn)裝備技術(shù)現(xiàn)代化的關(guān)鍵之年。在新的一年里，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在。同時(shí)，我們必須清醒地認(rèn)識到，鐵路正處于快速發(fā)展的階段，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，要求也將越來越嚴(yán)。

（一）安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻。今年是安全壓力前所未有的一年，外部環(huán)境來看，世博會要到10月底才結(jié)束，11月份又將迎來亞運(yùn)會，國際影響非常重要；從鐵路發(fā)展來看，我國鐵路發(fā)展正處在由量的積累到質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵階段，在武廣客專開通第一年的時(shí)刻，年底又將有4條客專新線開通。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力快速發(fā)展，生產(chǎn)關(guān)系深刻變革，新情況、新問題層出不窮，運(yùn)輸安全工作面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)；從車間自身來看，安全管理不到位，安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻，在今年剛剛開始的前五個月就發(fā)生2起責(zé)任機(jī)破、1起責(zé)任遲撥，無論是從職工作業(yè)層面分析還是從車間日常管理來看，都表現(xiàn)出對現(xiàn)場安全質(zhì)量管理失控、脫節(jié)，安全質(zhì)量形勢憂人。

（二）質(zhì)量基礎(chǔ)薄弱。一是人員素質(zhì)達(dá)不到要求，車間現(xiàn)在負(fù)責(zé)整備的機(jī)車類型有五種，機(jī)車整備作業(yè)檢查司機(jī)一人包打天下，無論從職工業(yè)務(wù)技能上，還是從工作精力上來講，無疑都是一個巨大的挑戰(zhàn)。二是機(jī)車基本質(zhì)量不過關(guān)，尤其是內(nèi)燃機(jī)車，年久失修，超負(fù)荷使用，跑、冒、滴、漏，松、虛、短、脫等小而廣的故障很多。雖然車間根據(jù)實(shí)際情況制定了一系列保質(zhì)量卡控措施，但許多措施仍不完善，部分職工素質(zhì)不高，對有關(guān)規(guī)章制度、質(zhì)量控制措施不熟悉，對制度的科學(xué)性不理解，執(zhí)行環(huán)節(jié)打折扣。

（三）供車任務(wù)繁重，整備能力有限，供求矛盾突出，消滅遲撥晚點(diǎn)的任務(wù)還很艱巨�！�4.26”調(diào)圖后，滬昆西線的運(yùn)輸任務(wù)明顯增加，尤其是晚上20：00到凌晨2：30之間，這個時(shí)間段每一天的計(jì)劃開行車次都在30趟以上，也就是說我們要在4個半小時(shí)內(nèi)至少要整備出30臺機(jī)車，平均9分鐘就要供一臺車，遇隔離設(shè)備故障時(shí)問題更加突出，加之西場整備作業(yè)能力不足，供車緊張的壓力和局面在短時(shí)間內(nèi)還不能得到根本解決

（四）建設(shè)一支技術(shù)過硬，作風(fēng)優(yōu)良的職工隊(duì)伍任務(wù)艱巨。隨著鐵路企業(yè)改革的深入，段生產(chǎn)力布局的調(diào)整，來整備車間工作的異地職工很多，其中還有相當(dāng)?shù)谋壤�是受到處分的。職工思想、觀念和意識呈現(xiàn)多樣性，社會轉(zhuǎn)型，各種矛盾進(jìn)入高發(fā)時(shí)期，一些偏頗的思潮也擠占職工的思想空間，職工訴求不斷增多，班組建設(shè)工作任重道遠(yuǎn)。

四、下半年工作重點(diǎn)

為確保車間生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各位調(diào)度工長要臥薪嘗膽、勵精圖治，全力以赴、不遺余力地抓好今年的各項(xiàng)工作，確保以下重點(diǎn)能夠得到有效落實(shí)：

（一）切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)的檢查，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時(shí)段，管好關(guān)鍵人物、關(guān)鍵事情。一是強(qiáng)力推進(jìn)機(jī)務(wù)安全“四項(xiàng)重點(diǎn)工作”。認(rèn)真貫徹落實(shí)機(jī)務(wù)“四項(xiàng)重點(diǎn)工作”這條主線，堅(jiān)定不移地抓好機(jī)車整備作業(yè)“四項(xiàng)專檢”中的走行部、制動機(jī)整備質(zhì)量及庫內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全的落實(shí)，加強(qiáng)監(jiān)控文件分析，加強(qiáng)現(xiàn)檢查力度，確保車間生產(chǎn)安全，整備質(zhì)量有序可控。

二是嚴(yán)格按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)“關(guān)鍵要控制”的工作要求，牢牢把握現(xiàn)場安全控制。作為負(fù)責(zé)一線管理工作的工班長調(diào)度，平時(shí)要多留心現(xiàn)場作業(yè)中規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況，比如說頂車時(shí)前面的防護(hù)，相當(dāng)一部分副司機(jī)指揮司機(jī)頂車時(shí)，人還未到達(dá)機(jī)車最前面就開始顯示推進(jìn)信號，司機(jī)明知道前面無人防護(hù)確認(rèn)就盲目動車，一旦機(jī)車前面有人，后果不堪設(shè)想。對發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾偏，對一些關(guān)鍵性人物要重點(diǎn)指導(dǎo)、教育、盯控，要多向車間干部匯報(bào)工作情況，利用一切力量抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人物。三是抓好關(guān)鍵事情。一是牢固樹立“高標(biāo)準(zhǔn)、無小事”的高鐵意識，絕對保證既有線機(jī)車上高鐵作業(yè)的整備質(zhì)量，確保高鐵安全萬無一失。二是對旅客列車機(jī)車的整備要安排業(yè)務(wù)好，責(zé)任心強(qiáng)的人負(fù)責(zé)，確保旅客列車的絕對安全。三是對影響正點(diǎn)出庫的臨時(shí)換車，要多做預(yù)想，充分利用一切有利條件減少臨時(shí)換車造成的影響。

（二）強(qiáng)化庫內(nèi)生產(chǎn)組織，利用一切條件消滅責(zé)任遲撥。調(diào)度工長接班后要及時(shí)了解各方面的生產(chǎn)情況，根據(jù)機(jī)車、人員、計(jì)劃、天氣等情況對當(dāng)天生產(chǎn)組織做好預(yù)想。正所謂預(yù)則立，不預(yù)則廢，只有做好了充分的準(zhǔn)備，在遇到各種突發(fā)情況時(shí)才能處變不驚，指揮得當(dāng)。遇到車流密集開行時(shí)，調(diào)度工班長要有大局意識，要充分調(diào)動所有工作人員的積極性，包括兄弟單位的工作人員，無論是誰的責(zé)任造成的晚點(diǎn)遲撥，都要有搶正點(diǎn)的意識。（三）充分行使車間賦予班組長的管理權(quán)力，思想意識上要正確認(rèn)識考核在管理工作中的必要性，實(shí)際操作中要堅(jiān)持公平公正狠抓落實(shí)。有些調(diào)度工長不愿意行使考核權(quán)力，認(rèn)為考核會得罪人，對待班組成員的違章違紀(jì)僅僅進(jìn)行口頭上的教育，缺乏必要的考核手段，日久天長管理能力弱壞，班組成員也是有令不行，有禁不止。車間規(guī)定每個月工長調(diào)度必須交至少2條考核信息，絕大部分工長就隨便寫兩條完成任務(wù)。調(diào)度工長都每個班有2臺車的零公里檢查，4個監(jiān)控文件分析的量化任務(wù)，平時(shí)現(xiàn)場作業(yè)檢查還會發(fā)現(xiàn)一些違章違紀(jì)，為什么一個月下來只落實(shí)2條考核，主要還是思想上沒有正確認(rèn)識考核在管理工作中的必要性。沒有考核的管理就是無效的管理，如何看待得罪人的問題，《論語》里就有一段很有啟發(fā)性的對話�？鬃拥膶W(xué)生問孔子：以德報(bào)怨，何如？孔子反問他：以德報(bào)怨，何以報(bào)德？以直報(bào)怨，以德報(bào)德�？资ト苏J(rèn)為如果以德報(bào)怨，那又用什么去報(bào)答德呢？所以他主張以直報(bào)怨，以德報(bào)德。要用正直的行為去對待別人的怨恨，用恩德去回報(bào)別人的恩德。在管理上只要做到公正公平，只要是站在有利于車間的安全生產(chǎn)出發(fā)點(diǎn)上，我們就能應(yīng)該問心無愧，堅(jiān)持下去，不但能樹立良好的個人威信，也能得到絕大部分職工的理解和支持。

（四）調(diào)度工長要認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，全面掌握段、車間有關(guān)整備作業(yè)的制度、措施，不斷提高自身管理水平。作為一名基層管理者不但要帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，更要熟悉各項(xiàng)規(guī)章制度，要做到政策明確，這樣在遇到問題的時(shí)候才能夠依法依規(guī)正確處理，才能不犯原則性的錯誤，不犯低級錯誤。

（五）調(diào)度工長要凝聚班組合力，營造積極團(tuán)結(jié)的工作環(huán)境和氛圍，我車職工隊(duì)伍有一個很明顯的特點(diǎn)就是異地職工比較多，尤其是在檢驗(yàn)組比例更大，異地來的職工工作很不容易，要克服很多困難，有些還是受處分過來的，作為一名工班長平時(shí)要多了解班組成員的家庭情況、工作經(jīng)歷，思想動態(tài)，生活上盡可能多關(guān)心，思想上多鼓勵，工作上多指導(dǎo)。要針對職工思想多元化的特點(diǎn)，把解決思想問題與解決實(shí)際問題相結(jié)合，做好“一人一事”的思想政治工作，開展矛盾糾紛排查化解，維護(hù)班組隊(duì)伍穩(wěn)定。對影響班組團(tuán)結(jié)的關(guān)鍵問題比如司機(jī)與副司機(jī)的搭配問題，檢車臺數(shù)的安排問題。尤其是有些班組計(jì)劃、工長不管事，班組成員搶車看，搶夠了臺數(shù)就早退走人，嚴(yán)重影響班組團(tuán)結(jié)和機(jī)車整備質(zhì)量，我們要狠殺這種歪風(fēng)，要營造團(tuán)結(jié)積極的工作環(huán)境和氛圍，充分發(fā)揮每一個班組成員的積極性、主動性，帶出一支紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)精湛、作風(fēng)扎實(shí)的隊(duì)伍。

同志們，我們正站在一個新的歷史起點(diǎn)上闊步前進(jìn)。雖然面臨的形勢更加嚴(yán)峻，工作更加繁重，任務(wù)更加艱巨，讓我們在車間領(lǐng)導(dǎo)的全力支持下，發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，以高度責(zé)任感、緊迫感和使命感，與時(shí)俱進(jìn)、策馬揚(yáng)鞭，抓住新機(jī)遇，展示新作為，把我車間安全生產(chǎn)大步推向前進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)201*年各項(xiàng)目標(biāo)、爭創(chuàng)一流車間而努力奮斗！

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