車輛鉗工技師工作總結(jié)開遠(yuǎn)車輛段 張集中

車輛鉗工技師工作總結(jié)

開遠(yuǎn)車輛段張集中

一年來(lái)，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工

長(zhǎng)，在總工程師和術(shù)科長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺(jué)遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國(guó)、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策，遵守國(guó)家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，具體工作總結(jié)如下；

一、工作回顧

1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識(shí)，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時(shí)，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。

對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題能認(rèn)真思考，并組織QC攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書（201*年第8號(hào)）文件要求，對(duì)米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡(jiǎn)統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原

來(lái)使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過(guò)調(diào)查研究，建議該樣板不必報(bào)廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動(dòng)，解決了修車生產(chǎn)的急需；二是N31車通過(guò)“防止車鉤分離改造”后，本人通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對(duì)的車輛，改造后因?yàn)槭种苿?dòng)軸托架下沉的原因，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建議在改造項(xiàng)目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運(yùn)輸安全的需要，以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采納并設(shè)施；三是通過(guò)帶領(lǐng)小組成員對(duì)“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行QC攻關(guān)活動(dòng)后，取得了成績(jī)，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評(píng)為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共參加配件報(bào)廢

鑒定5次，貨車廠段、修對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)12次，客車整修鑒定2次，交驗(yàn)客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對(duì)86對(duì)，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫(kù)車輛的行車安全。

3、作為一名工長(zhǎng)，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長(zhǎng)一號(hào)命令為中心，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺(tái)帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(zhǎng)的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級(jí)班組的光榮稱號(hào)。

二、存在問(wèn)題

1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠認(rèn)真，導(dǎo)致工作時(shí)力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗(yàn)車輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識(shí)、理論水

平、檢車能力有待提高，還須進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年打算

1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識(shí)。

2、加強(qiáng)中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗(yàn)尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，保證車輛運(yùn)用安全。

3、加強(qiáng)班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識(shí)和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律，提高職工的安全意識(shí)，保證安全生產(chǎn)。對(duì)檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認(rèn)真討論，選定課題目標(biāo)，繼續(xù)開展“QC”攻關(guān)活動(dòng)，力爭(zhēng)解決質(zhì)量難題，保持一級(jí)班組的光榮稱號(hào)，力爭(zhēng)向?qū)W習(xí)型班組靠攏。

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競(jìng)聘技師報(bào)告

開遠(yuǎn)車輛段張集中

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)！

感謝各位領(lǐng)導(dǎo)給予我們展示自我的平臺(tái)和施展才華的機(jī)會(huì)！工人技師實(shí)行公平、公正、公開地競(jìng)聘上崗，這是深化人事制度改革的重大舉措。我一是擁護(hù)，二是支持，三是參與。我將珍惜這次機(jī)會(huì)，勇敢地接受各位領(lǐng)導(dǎo)及評(píng)委的評(píng)判。

我叫張集中，現(xiàn)年50歲，畢業(yè)于昆明鐵路技術(shù)學(xué)校，現(xiàn)在開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)科質(zhì)量檢查組任車輛鉗工，連續(xù)在車輛鉗工崗位上工作了30年，通過(guò)努力具備了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的工作能力。

我競(jìng)聘的職位是技術(shù)科檢查組車輛鉗工技師，競(jìng)聘的理由有如下三點(diǎn)：

第一、自己連續(xù)在車輛鉗工崗位上工作了30年，通過(guò)努力具備了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的工作能力。在工作中能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識(shí)，不斷更新知識(shí)，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟練掌握本崗位的應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能，提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。在完成本職工作的同時(shí)，積極參加了昆明鐵路局和開遠(yuǎn)車輛段組織的《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《米軌貨車廠、段修檢修工藝》、《作業(yè)指導(dǎo)書》的編制及審稿工作；能積極參加段上組織的質(zhì)量分

析會(huì)、段驗(yàn)會(huì)；能對(duì)車輛檢修過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究，并有針對(duì)性的組織開展QC攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決，例如：

1、201*年提出的“改造轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板”及“調(diào)

整防止車鉤分離改造車的手制動(dòng)軸鏈松余量”兩項(xiàng)合理化建議得到了采納，并實(shí)施，取得了良好的效果。

2、201*年提出的“車鉤鉤提鏈改造”合理化建議得到了重視，并在技術(shù)科的論證過(guò)程中。

3、201*年至201*期間任質(zhì)量檢查QC小組長(zhǎng)，組織了“加強(qiáng)工序控制降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”和“加強(qiáng)工序控制降低C31型貨車中門上插銷脫出故障”的QC攻關(guān)活動(dòng)，并撰寫了QC成果報(bào)告，兩項(xiàng)均獲得了昆明鐵路局優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)。

第二、自己在工班長(zhǎng)的這個(gè)崗位上連續(xù)干了18年，積累了比較豐富班組管理經(jīng)驗(yàn)。工作中能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長(zhǎng)一號(hào)命令為中心，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺(tái)帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(zhǎng)

的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高了班組職工的整體素質(zhì)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級(jí)班組的光榮稱號(hào)。

第三、自己是一名中共黨員，熱愛祖國(guó)、熱愛黨，有堅(jiān)定的共產(chǎn)主義理想信念。能從思想上和行動(dòng)上認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”的重要思想，學(xué)習(xí)黨的路線方針政策、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)知識(shí)、法律法規(guī)知識(shí)等，通過(guò)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步堅(jiān)定了實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義的理想信念，增強(qiáng)了政治敏銳性和政治鑒別力，和黨中央保持了高度一致，特別是在鐵路局開展“三感一心”宣傳教育活動(dòng)期間，自己能有面對(duì)困難的勇氣，肩負(fù)使命的志氣，責(zé)無(wú)旁貸的豪氣和堅(jiān)定必勝的信心，立足崗位，認(rèn)真干好本職工作，嚴(yán)格把好修車質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量地完成質(zhì)量檢查任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，為確保車輛運(yùn)用安全和完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而努力工作。

以上是我的競(jìng)聘報(bào)告。無(wú)論這次競(jìng)聘的結(jié)果如何，我都將會(huì)一如既往地?zé)釔圩鎳?guó)、熱愛黨，干好自己的本職工作。

謝謝大家！

競(jìng)聘人：張集中

201*年9月28日

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