車輛鉗工技師工作總結(jié)

車輛鉗工技師工作總結(jié)

自從被單位聘任為工人技師以來，本人作為一名檢查組的工長(zhǎng)，在總工程師和技教科長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國(guó)、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策，遵守國(guó)家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度。服從組織領(lǐng)導(dǎo)，在工作中為人師表，取模范帶頭作用。積極參與段上的新技術(shù)推廣和安全、質(zhì)量分析活動(dòng)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。加強(qiáng)班組建設(shè)，推動(dòng)我組安全生產(chǎn)規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，使我組保持了一級(jí)班組的光榮稱號(hào)。具體工作總結(jié)如下；

一、年度所做的工作

1、認(rèn)真抓好班組管理工作，推動(dòng)班組管理向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。一年來，以段“方針目標(biāo)”和段長(zhǎng)一號(hào)命令為中心，以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育為載體，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；繼續(xù)做好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng)，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動(dòng)，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺(tái)帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(zhǎng)的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、

合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作，促進(jìn)了班組的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)。截止12月6日，共組織職工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)720人次，組織班組質(zhì)量分析11次，組織安全學(xué)習(xí)388人次，組織QC活動(dòng)88人次，組織對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)活動(dòng)11次，組織崗位練兵、技術(shù)比賽32人次，組織隨機(jī)抽靠考66人次，組織安全工作抽查11次，組織民管會(huì)議11次，修訂班組管理辦法12項(xiàng)，做職工思想政治工作22人次，按照班組“經(jīng)濟(jì)考核辦法”考核了6人次。通過加強(qiáng)班組管理，提高了班組職工的整體素質(zhì)和責(zé)任心。

2、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證客車輔修質(zhì)量。在所分管的質(zhì)量檢查工作方面，能刻苦專研業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)檢修制度和質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)保量的完成了自己所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)和技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。截止11月底共交驗(yàn)客車輔修66輛，客車臨修1輛，發(fā)現(xiàn)主要故障3件，一般故障68件，保證了客車輔修的行車安全。

3、積極參加段上組織的有關(guān)會(huì)議及活動(dòng)，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。截止12月6日，共參加段上組織的春、秋季客車質(zhì)量鑒定2次，參加段上組織的配件報(bào)廢鑒定3次，參加段上組織的質(zhì)量分析活動(dòng)11次，參加段上組織的貨車廠、段修質(zhì)量對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)檢查11次，參加段上組織的客車輔修質(zhì)量對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)檢查5次，編制了《米

軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，參加了段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》審稿等工作，充分體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

二、存在的問題

1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時(shí)力不從心。

2、班組管理有不足之處，還須進(jìn)一步加強(qiáng)，三、明年的工作打算

1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新知識(shí)的學(xué)習(xí)，按質(zhì)按量完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)質(zhì)量檢查任務(wù)和各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。

2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。把好客車輔修質(zhì)量關(guān)，保證客車運(yùn)輸安全。

3、加強(qiáng)班組管理，認(rèn)真組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識(shí)和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。

4、選定提高修車質(zhì)量的“QC課題”，組織職工、努力攻關(guān)，爭(zhēng)取獲得段級(jí)以上成果。

5、通過加強(qiáng)班組管理，繼續(xù)保持一級(jí)班組的光榮稱號(hào)。6、一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會(huì)議及活動(dòng)，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。

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技師個(gè)人總結(jié)

姓名政治面貌初次聘用時(shí)間性別技術(shù)等級(jí)所在車間年齡文化程度班組民族職名個(gè)人總結(jié)內(nèi)容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動(dòng)態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產(chǎn)任務(wù)；7、學(xué)習(xí)技術(shù)等。剛剛過去的201*年是鐵路跨越式發(fā)展和沈局三年規(guī)劃實(shí)施至關(guān)重要的一年。由于鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，我先后由***車輛段******調(diào)到蘇家屯站修作業(yè)場(chǎng)和***車輛段質(zhì)管科工作。在各崗位的工作中我始終都能夠按照一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想政治覺悟，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。積極參與技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，大力做好傳、幫、帶，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，積極投身于鐵企改革當(dāng)中�，F(xiàn)將本人一年以來的工作總結(jié)如下：一、自覺加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)沒有堅(jiān)定正確的政治覺悟，就不會(huì)有積極向上工作動(dòng)力。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，一年來我不斷加強(qiáng)對(duì)三個(gè)代表的重要思想及黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)，樹立社會(huì)主義榮辱觀和鐵路企業(yè)提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神，進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì)，并把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中去，不斷追求自身進(jìn)步。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用鐵企改革機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，關(guān)鍵是我們要積極應(yīng)對(duì)。這一年先后換了三個(gè)崗位，在每個(gè)崗位上我都能做到腳踏實(shí)地、刻苦鉆研、團(tuán)結(jié)同事、認(rèn)真負(fù)責(zé)，帶頭做好本職工作，用自己的實(shí)際行動(dòng)去帶動(dòng)身邊的每個(gè)人，積極樂觀的去完成每項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平；保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。俗話說：“打鐵還需自身硬”，不鉆研業(yè)務(wù)是干不好工作的。參加工作以來，我一直在從事車輛鉗工工種工作，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場(chǎng)師傅們的言傳身教和個(gè)人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實(shí)作技能大幅提升，做出了一些成績(jī)。201*年一季度我在**站修作業(yè)場(chǎng)擔(dān)任車下班組工班長(zhǎng)。針對(duì)冬季本鋼解凍車輛主管漏泄及制動(dòng)故障關(guān)門車，我經(jīng)過不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進(jìn)行推廣，節(jié)約了故障處理時(shí)間，提高了工作效率。201*年是四月份我在***站修作業(yè)場(chǎng)從事預(yù)檢員工作。發(fā)現(xiàn)防止了多件車輛典型故障，其中防止的C64K*******車鉤后從板座24根鉚釘折斷故障，受到車間的表彰。在做好本職工作的同時(shí)，我經(jīng)常幫助現(xiàn)場(chǎng)解決生產(chǎn)難題，在此僅舉一例：201*年4月3日P64K*******車（10.2哈爾廠修；10.2哈爾段修）車統(tǒng)-23故障是120閥作用不良，工作者在進(jìn)行單車試驗(yàn)中各管系無漏泄但發(fā)現(xiàn)注：可另附頁

個(gè)人總結(jié)內(nèi)容制動(dòng)時(shí)KZW-4A型傳感閥漏泄，進(jìn)行更換傳感閥沒解決問題，之后更換了120主閥和調(diào)整閥問題還沒解決。工作者無法判斷和處理此故障。我到現(xiàn)車檢查制動(dòng)時(shí)管系及制動(dòng)缸均無漏泄，主閥局減排風(fēng)口也無漏泄，傳感閥在排風(fēng)，憑借我多年的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是管系安裝錯(cuò)了，經(jīng)檢查果然是進(jìn)入傳感閥的三分管在改造時(shí)安反了，應(yīng)該將與降壓風(fēng)缸連接的管系和上方的孔路相連，另一根管系安裝在下方才對(duì)。這是工廠在K2改造時(shí)留下的故障，較難判斷和發(fā)現(xiàn)。后來工作者將管系調(diào)換過來后故障排除。201*年5月份以來，我在***車輛段質(zhì)檢科*班從事現(xiàn)車落成檢查工作。在師傅和同事們的指導(dǎo)和幫助下，通過學(xué)段規(guī),段修工藝規(guī)程及部及局有關(guān)文件電報(bào)，我很快掌握了貨車段修落成交驗(yàn)本領(lǐng)。全年共檢查交驗(yàn)段修車1238輛，廠修31輛，低摩制動(dòng)改造208輛，K2改造26輛，折角塞門改造113輛，檢查交驗(yàn)自備車66輛。發(fā)現(xiàn)防止側(cè)柱裂、小梁折斷、上心盤鉚釘折斷、懸吊件開焊折斷、罐體卡帶螺栓松動(dòng)及制動(dòng)梁端軸脫出、開口銷漏安裝等車輛典型故障若干件，其中致命故障15件，嚴(yán)重故障58件，一般故障181件�，F(xiàn)僅舉幾例:201*年6月10日，防止C64K*******2位制動(dòng)梁3位端軸脫出；201*年6月10日，防止NX17K*******1至6位承載鞍別勁未落實(shí)；201*年10月23日，C64T*******2位固定支點(diǎn)圓銷開口銷漏安裝等均是危及行車安全的致命故障。制動(dòng)梁脫出圖片承載鞍不正位圖片四、開展革新創(chuàng)造、技藝互傳，做好傳、幫、帶工作工作中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索新方法，不斷提高發(fā)現(xiàn)、判斷和處理車輛故障的能力，并將自己的所得傳授給身邊的其他同事，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。在低摩制動(dòng)改造工作中我發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸后杠杠反位故障較多，將這種故障和判斷方法教給車間交車人員，減少了故障的發(fā)生率�？偨Y(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。比如對(duì)《段規(guī)》以外有關(guān)段修的電報(bào)掌握不全面，關(guān)鍵時(shí)段的質(zhì)量卡控不細(xì)等，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作能力提高到新水平，全面履行技師義務(wù)，為我段的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。注：可另附頁

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