汽車廠實習總結(jié)

彈指一揮間，在東工三個月的車間實習已經(jīng)一去不復返，仿佛昨天一樣在我腦海中若隱若現(xiàn)，呼之即來而揮之不去。

在奇瑞車間實習的這段時間里，奇瑞無形中成為了我的啟蒙老師，作為一應(yīng)屆畢業(yè)生初入社會毫無工作經(jīng)驗可談，下車間實習了解公司業(yè)務(wù)自然也就順理成章。很早以前就聽別人說過，畢業(yè)以后第一份工作很重要，它可能會影響到你今后的事業(yè)方向甚至可以影響到你的人生基調(diào)，盡管這種說法可能有點夸張，我認為，既然有這種說法就肯定有它的道理，因為站在馬克思主義哲學的角度上來講這種情況是客觀存在的。

這是我的第一份工作，以前除了上學期間的打工生涯外沒有再接觸過其他的工作，選擇汽車行業(yè)作為自己的從業(yè)標準，一方面出于自己的興趣愛好，另一方面是基于自己的本土作戰(zhàn)戰(zhàn)略，雖然汽車行業(yè)就目前在我國來說還算景氣，但至少已不算什么朝陽產(chǎn)業(yè)了，在日本汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成了夕陽產(chǎn)業(yè)，畢竟國情不同吧。有句話說的好：“既然選擇了，就要勇敢的面對�！焙芮宄�地記得生產(chǎn)管理科科長張錕升說過：“你如果沒有懷著在奇瑞干三年的想法，趁早不要來。因為你學不到任何的東西�！币郧熬吐犨^來人不止一次地說過，不要經(jīng)常性地跳槽，跳槽不好。目前，對我來說最重要的就是努力工作，快速準確的融入到奇瑞這個大家庭里，用自己的熱情和汗水為自己的人生積累豐富寶貴的經(jīng)驗，以為自己以后的人生打下基礎(chǔ)，為以后的需要作為不時之需。

在工廠實習的這段日子里，我先后去了樹脂成型車間、焊裝車間、裝備制造車間、樹脂涂裝車間、特種車改制車間以及先后幾次的聯(lián)通大廈本部培訓、7月28-29號的拓展訓練活動。在這期間，借著此次實習的機會，給我?guī)椭�最大的就是通過奇瑞這個平臺，讓我有機會認識和接觸到許多不同的角色，這其中包括普工、同事、保安、領(lǐng)導等。

此次實習，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么產(chǎn)品，對工廠的大體情況有了一定的了解認識。明白了領(lǐng)導安排實習三個月這么長時間實習的用意，因為你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好順利地展開，否則，事半功倍。

在奇瑞的這段時間里，我大致地知道了一輛小汽車是如何生產(chǎn)出來的問題，解決了以前壓抑在心底的好奇心，初步對汽車制造業(yè)有了一定的認識，對增加我的人生閱歷起到了很好的幫助作用。

實習的這段時間我總結(jié)了自己的一些感悟：一、學會遵從上級及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：1、服從班組長安排，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人；2、嚴格按照作業(yè)指導書操作；3、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度；4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程；二、工廠注重團隊精神的同時注重培養(yǎng)個人能力

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運轉(zhuǎn)，公司才能正常運轉(zhuǎn)；在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；三、在工廠上班的優(yōu)缺點

在生產(chǎn)線（流水線）上作業(yè)，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的能力，對人際交流有實質(zhì)性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個人的辦事能力；能有效的發(fā)揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；四、工作體會

在東工實習的這段時間里，讓我明白了兩個道理：1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；2、要不怕辛苦、不怕困難。

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前言

時間一晃幾個月的實習生活已經(jīng)過去，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學生到職業(yè)人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習了解并掌握了車體的研磨工藝要求，并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些成功的經(jīng)驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經(jīng)歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

一、主要工作內(nèi)容1、研磨車體

在我剛進涂膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，并有師傅帶領(lǐng)指導我如何去研磨好車門。在帶領(lǐng)師傅告訴我關(guān)于車門的研磨標準和要求之后，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經(jīng)過幾天的練習之后就能夠做到保質(zhì)保量。

后來經(jīng)過崗位調(diào)整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r候我發(fā)現(xiàn)車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費力并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳�，這樣一來節(jié)約了很大的生產(chǎn)成本。在研磨車體的過程中，我要及時發(fā)現(xiàn)凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題，以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩，并增加成本。

2、貼加強板

福仕達的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試，結(jié)果是一次把膠涂反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力，現(xiàn)在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發(fā)現(xiàn)做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學習，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。

3、倒車

在車從電泳烘干爐出來之后，并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位，但是由于有的軌道設(shè)計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌，并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思考發(fā)現(xiàn)容易出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴等。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要根據(jù)涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)省員工的勞動量。

二、心得體會1、規(guī)劃職業(yè)生涯

沒有遠大的志向和目標，現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標，談長遠目標又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當?shù)膶⒛繕思毣�，以階段性完成，在思想認識上對其進行有機結(jié)合并不斷深化，把短期任務(wù)當作為長遠目標打基礎(chǔ)，那么當前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學會了忍耐、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法，并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業(yè)發(fā)展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導我們的工作和實踐。

2、靠業(yè)績生存

工作不等于業(yè)績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實于樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發(fā)現(xiàn)問題，多思考，多總結(jié)，多問幾個為什么，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應(yīng)該持有的工作作風�？繕I(yè)績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負責，對企業(yè)負責。在見習中，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，盡量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合了解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業(yè)績最大化，將組織資源最優(yōu)化。

3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)

敢于否定自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學習的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積淀的需要。謙虛地向基層學習，向周圍

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的領(lǐng)導和同事學習。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間里，自己經(jīng)歷了太多，閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務(wù)實的處世，或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多。

三、對公司/部門/崗位的工作建議1、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現(xiàn)代工廠理念，就簡單的從廠區(qū)環(huán)境來看，一是在整個廠區(qū)內(nèi)沒有一個正規(guī)的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明基本上是年久失修�？偟膩碚f，我感覺有點兒缺乏人文關(guān)懷，其實這也是員工比較關(guān)心的一部分，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心里會很高興，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。

2、涂裝車間工作環(huán)境

涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間里面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因為油漆當中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當大的危害，并且車間里還有大量的煙霧嚴重的時候使工人的眼睛都沒法睜開，熏得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大于投資的，我感覺這方面應(yīng)該向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏。

3、設(shè)備更新與維護

設(shè)備的更新及維護應(yīng)常態(tài)化和實時化，避免因設(shè)備故障而影響正常的生產(chǎn)計劃，另外是盡量使用自動化設(shè)備來取代人力，因為在涂裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運，大大的增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的情況下，提前完成每天的生產(chǎn)計劃后，就可以提前關(guān)停設(shè)備，這將節(jié)約大量的電能，在當今大力提倡節(jié)約型社會和為公司降低生產(chǎn)成本的背景下，是非常有利于公司發(fā)展的。在自動化程度高的情況下，一是降低了管理成本；二是提高了生產(chǎn)效率，長遠來看話的收益還是要大于投資的。

4、減少用電能消耗

電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)成本中占據(jù)很大的比重。上面提到的設(shè)備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)約電能是很重要的一個方面。但是，每天下班之后我發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的幾乎所有照明都在工作，因為有保潔人員進行車間內(nèi)的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

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是不能忽略的，我就拿數(shù)據(jù)來證明一下：整個車間內(nèi)涂膠、中途、精修這三個班的電棒盞數(shù)保守估計平均應(yīng)該是在150盞左右，總共電棒根數(shù)：N=150*3*2=900根，每根電棒的功率為36W，那么當所有日光燈全開的總功率消耗為P=900*36W=32400W≈32KW，再加上其他損耗總功率大約為P總=35KW。據(jù)我觀察燈在下班后至少要開兩個小時，所以消耗的電費為M=35KW*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右，一年下來就是3.6萬元左右，這么算下來的話可不是個小數(shù)目。又由于現(xiàn)在是實行車間承包責任制，節(jié)約生產(chǎn)成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強度應(yīng)該是沒有上班工作時的高，為此我建議把日關(guān)燈分出一部分有單獨的開關(guān)控制，以便保潔人員作業(yè)時照明用。

以上只是我個人的觀點，我可能在短短的幾個月里考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實際，但愿合理的部分能給公司帶來效益。

四、個人職業(yè)發(fā)展計劃

我將把在車間里實習期間學到的管理與工藝和發(fā)現(xiàn)問題的能力加以運用，會使自己更快融入今后的工作。我由于學習的是電氣工程及其自動化專業(yè)被安排到生產(chǎn)服務(wù)部門，在今后將繼續(xù)進行與自己專業(yè)相關(guān)的學習，來提高自己的專業(yè)技能，保證車間的高效順利生產(chǎn)，并貢獻我的全部精力為公司的發(fā)展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業(yè)技能的同時，我也要學習管理方面的知識，使自己更全面，讓自己在今后的工作當中有較大的建樹，為公司創(chuàng)造更多的價值。

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