電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)
為了鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ),讓我們把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng)以及學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器工具、量具的方法,認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置和準(zhǔn)確測量電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量,鍛煉我們的動(dòng)手操作能力,加深對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的感性認(rèn)識(shí),我們學(xué)校為我們安排了電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí),在這次實(shí)習(xí)中讓我們對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)有了更深刻的了解,下面我將介紹一下我在這次實(shí)習(xí)中的知識(shí)要點(diǎn)和心得體會(huì)。
在老師的布置下,我們班分為四個(gè)組進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列電控發(fā)動(dòng)機(jī)。拆裝前,我們?cè)敿?xì)觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)的外貌,記住各附件的位置,在分解過程中,應(yīng)逐一仔細(xì)地觀察分析各主要件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),為了避免拆卸時(shí)零件變形,螺栓或螺母的松開應(yīng)按一定的順序逐次進(jìn)行,特別是一些主要機(jī)件,如汽缸蓋、主軸承蓋、連桿軸承蓋等,不能拆下一個(gè)再松開第二個(gè),對(duì)某些重要部件的螺栓螺母的預(yù)緊力應(yīng)該按要求擰緊,如主軸承蓋、連桿軸承蓋、搖臂調(diào)整螺釘?shù)龋诓鹦哆^程中還要注意做好標(biāo)記,以便原樣裝配,保證原有配合精度。一般步驟為:發(fā)動(dòng)機(jī)外部清除塵土油漬,查看附件及記住相對(duì)位置;拆下空氣流量計(jì)、水泵、風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)及起動(dòng)機(jī)等部件;拆下進(jìn)、排氣歧管,按規(guī)定順序松動(dòng)并拆下汽缸蓋壓緊螺母或螺栓,用木柄輕敲缸蓋周圍使其松動(dòng),并用汽缸蓋拆卸專用工具平穩(wěn)定地拆下缸蓋且放好;拆下油底殼、機(jī)油集濾器和機(jī)油管、機(jī)油泵;拆下活塞連桿組,檢查活塞頂和連桿大端及軸承蓋上有無標(biāo)記,如無標(biāo)記,應(yīng)按規(guī)定依次做好標(biāo)記;將所要拆的連桿轉(zhuǎn)到下止點(diǎn),拆下連桿軸承蓋、襯底及軸承,然后用木柄將活塞連桿組推出氣缸外(如缸口有臺(tái)階,應(yīng)先予以刮平),并將連桿端蓋、軸承、襯墊、螺母和螺栓按原樣裝回放好;拆下氣門組,先檢查氣門頂有無標(biāo)記,如無標(biāo)記應(yīng)按順序做好標(biāo)記,然后用專用工具拆下氣門彈簧和氣門;將曲軸皮帶輪拉出;拆下正時(shí)齒輪蓋和襯墊;檢查正時(shí)齒輪上有無標(biāo)記,如無標(biāo)記應(yīng)按規(guī)定在兩齒輪上做好標(biāo)記,再拆掉凸輪軸止推突緣固定螺栓,平穩(wěn)地抽出凸輪軸,然后按順序取出挺桿放好;拆下飛輪外殼;將發(fā)動(dòng)機(jī)道指于作業(yè)臺(tái)架上,拆下曲軸軸承蓋固定螺栓,取出曲軸軸承蓋及襯墊,按順序放好,抬下曲軸后,按順序裝回曲軸軸承蓋,將襯墊帶上螺栓復(fù)位;分解活塞連桿組,檢查標(biāo)記,拆下活塞環(huán)、活塞銷,并按順序取下挺桿放好;發(fā)動(dòng)機(jī)全部解體完畢,對(duì)所有零件進(jìn)行清洗分類。
拆解完畢之后,我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油路等等。著重測試了氣缸進(jìn)排氣量的大小和壓縮比:我們用游標(biāo)卡尺測量了氣缸的直徑和氣缸的深度以及墊缸的厚度;轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸的位置使活塞處于上下止點(diǎn),用粉筆做下標(biāo)記,然后用游標(biāo)卡尺測量活塞上下止點(diǎn)的距離,即活塞的行程;用有刻度的注射器取一定量的水注射到活塞頂部的凹空腔來計(jì)算活塞頂部凹空腔的容積;因?yàn)槿紵铱涨粸橐?guī)則的圓柱形,即體積為3.14氣缸直徑的平方氣缸的深度;根據(jù)上面測試的數(shù)據(jù)就可以計(jì)算出:
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣量=活塞行程氣缸半徑的平方3.14缸數(shù);
燃燒室容積=汽缸蓋燃燒室空腔+活塞頂部凹空腔+(墊缸厚度氣缸半徑的平方;3.14)
壓縮比=(活塞行程×氣缸半徑的平方×3.14)÷燃燒室容積。
測量完畢后我們就進(jìn)行了組裝。在組裝中我們嚴(yán)格按照先拆后裝,后拆先裝的原則進(jìn)行裝配,在裝配中我們也應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):部件必須保持清潔,不得沾有異物;有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合副的工作表面,裝配時(shí)應(yīng)涂清潔潤滑油,所有襯墊與密封圈應(yīng)該更換,各種要密封部位要涂密封膠,以防漏水、漏油;各部位螺栓、螺母應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)定的扭矩和順序擰緊,以防零件松脫和變形;裝配中應(yīng)注意裝配記號(hào)的方位、對(duì)正,各部位的配合間隙符合要求,以確保安裝關(guān)系正確。
拆裝完成后,老師又給我們講解了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一些理論知識(shí),更加詳細(xì)的介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的原理和組成結(jié)構(gòu),讓我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中受益匪淺,使得我的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來了,讓我們識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子它們的相對(duì)位置亦及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)。
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告
實(shí)訓(xùn)的目的:
一,了解五菱456電控發(fā)動(dòng)機(jī),各傳感器,執(zhí)行器,ECU,的安裝位置,作用,
工作原理。
二,了解各傳感器,執(zhí)行器的線束顏色,及線束走向與ECU的關(guān)系。三,明確電控發(fā)動(dòng)機(jī)各控制系統(tǒng)的名稱,功能,內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成部分。四,學(xué)會(huì)看懂汽車電路圖,分析電路圖,利用電路圖分析故障。
五,懂得利用試燈,數(shù)字萬用表等檢測工具測量分析故障,排除故障。六,懂得使用故障診斷儀,檢測故障,分析故障,排除故障。
實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容:
電動(dòng)燃油泵:安裝在油箱內(nèi),作用是將燃油從油箱中吸出,流經(jīng)油管,燃油慮清器,輸送到化油器浮子室內(nèi)。電動(dòng)燃油泵的測量;
①油泵繼電器控制油泵的工作,因用試燈檢測繼電器的好壞,繼電器不拆,點(diǎn)火開關(guān)ON檔,試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口,30,85,86接口亮,87不亮,繼電器為好。同時(shí)也可以用試燈檢測,試燈一端搭鐵,一端接ECU,A12端口,試燈亮繼電器線路接觸良好。
②如油泵不工作,測量曲軸位置傳感器的,線束接觸是否松動(dòng),安裝是否正確,與ECU的導(dǎo)通情況。
③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器,紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓,正常值為12v。若電壓值正常,油泵良好;若被測電壓值異常,因檢查電瓶的電壓,油泵線路與ECU的導(dǎo)通情況,如電壓,線束導(dǎo)通良好,則為電動(dòng)油泵發(fā)生故障。④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻,正常電阻為2-7歐;小于2歐油泵電機(jī)線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良;若電阻無窮大,為電動(dòng)機(jī)線圈短路。
⑤油泵油壓測量,正常值;
起動(dòng)油壓:3.0kg/cm工作油壓:2.5kg/cm
加速油壓:3.0kg/cm堵短油壓:6.0-9.0kg/cm殘余油壓:2.0kg/cm
油泵常見的故障:①油泵繼電器故障②油泵開關(guān)接觸不良③油泵線束,插拔器接觸不良④電動(dòng)油泵內(nèi)部故障
噴油器:安裝在進(jìn)氣管上;作用根據(jù)ECU給定的信號(hào),把燃油噴入進(jìn)氣管內(nèi)。噴油器的檢測:
①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拔下噴油信號(hào)插拔器,試燈一端接正極,一端接信號(hào)端口,查看試燈是否閃爍,閃爍為有噴油信號(hào),不閃為無噴油信號(hào)。②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導(dǎo)通情況。③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拔下某缸噴油插拔器,使之?dāng)嚯姅嘤停瑑A聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,轉(zhuǎn)速變慢倒動(dòng),噴油器良好;若無變化,為噴油器發(fā)生故障。同時(shí)也可以測量噴油器的電阻,根據(jù)測量電阻與正常電阻比較,確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有:
①噴油器的電磁線圈斷開,內(nèi)部接線脫落。
第1頁/共3頁②噴油器線束,插拔器松動(dòng)。③電子控制ECU故障。
曲軸位置傳感器:安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)轉(zhuǎn)化電信號(hào),傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器,點(diǎn)火模塊,燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測:
①用數(shù)字萬用表交流電壓檔,測量ECU,A16,B14接口,有電壓顯示,為曲軸位置傳感器工作良好。
②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。③用數(shù)字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻,根據(jù)測量電阻值與正常電阻值比較,確定曲軸位置傳感器的好壞。
④檢查曲軸位置傳感器是否墊高,安裝是否正確,及曲軸正時(shí)帶輪信號(hào)齒是否正常。
曲軸位置傳感器的常見故障:
①曲位安裝不準(zhǔn)確,線束接觸松動(dòng),被墊高或下陷。
②曲位內(nèi)部線圈斷開,ECU故障或因安裝下陷磨損嚴(yán)重。
點(diǎn)火模塊:五菱456發(fā)動(dòng)機(jī)為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對(duì)收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行處理,發(fā)出點(diǎn)火命令,點(diǎn)火模塊執(zhí)行命令,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)空氣燃油混合氣體。點(diǎn)火模塊的檢測:
①曲軸位置傳感器間接控制點(diǎn)火模塊,因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。
②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拔下點(diǎn)火模塊插拔器,試燈一端搭鐵,一端接點(diǎn)火模塊插拔器信號(hào)線,查看試燈是否亮,試燈亮為有點(diǎn)火信號(hào)。③檢查點(diǎn)火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。④檢查點(diǎn)火高壓線接觸是否牢固,有無破損。⑤拆下點(diǎn)火高壓線,用萬用表歐姆檔測量點(diǎn)火高壓線的電阻,確定點(diǎn)火高壓線的好壞。
⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機(jī)油,及點(diǎn)火高壓線是否接觸準(zhǔn)確。點(diǎn)火模塊的常見故障:
①點(diǎn)火模塊線束接觸松動(dòng)斷開②點(diǎn)火高壓線與火花塞接觸不良或接錯(cuò)③火花塞壞了或有機(jī)油。
怠速控制閥:安裝在進(jìn)氣歧管節(jié)氣門體上;作用是由ECU控制怠速控制閥,使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速控制閥的檢測:
①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU,A1,A2,A3,A4的導(dǎo)通情況,檢查線束接觸是否松動(dòng)。
②測量怠速控制傳感器信號(hào)電壓,正常值為5V。
③點(diǎn)火開關(guān)ON檔,用手觸摸怠速控制閥電機(jī)是否有震動(dòng),有震動(dòng)怠速控制閥工作良好,不震動(dòng)可能怠速控制閥電機(jī)壞了。
④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值,測量值與正常值比較,確定其好壞。
怠速控制閥常見故障:怠速過高,怠速熄火。原因:由于灰塵,油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞,而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整不正常。節(jié)氣門位置傳感器:安裝在進(jìn)氣歧管;作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給
第2頁/共3頁ECU。
節(jié)氣門位置傳感器的檢測:
①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU,B2,D5,D8的導(dǎo)通情況。
②萬用表檢測傳感器插拔器黃,藍(lán)白接口與B2,D8的電壓,正常電壓5V,信號(hào)電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。
③萬用表檢測節(jié)氣門位置傳感器的電阻值,藍(lán)紅信號(hào)端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大,從而根據(jù)測量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障:加速不圓滑,發(fā)動(dòng)機(jī)加速熄火和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU:安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行處理,對(duì)執(zhí)行器發(fā)出指令。C6,C5端口ECU的正極,B1,C7,D16,D7端口為ECU的負(fù)極;斷開C16接線,各傳感器無電壓,執(zhí)行器無信號(hào)。故障診斷儀KT600的使用:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-接上故障診斷儀-開機(jī)-普通模式-汽車檢測-五菱車標(biāo)-德爾福20系統(tǒng)-選項(xiàng)(讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等)從而進(jìn)行故障檢測。同時(shí)也可以在開機(jī)-普通模式-示波測試,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器,執(zhí)行器的波形。實(shí)訓(xùn)的建議:
①增加發(fā)動(dòng)機(jī)的種類②增加測量工具
③增加在整車上的發(fā)動(dòng)機(jī),加強(qiáng)學(xué)生在整車上對(duì)各傳感器,執(zhí)行器,控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。
④增加電腦故障診斷儀,加強(qiáng)學(xué)生對(duì)先進(jìn)故障診斷設(shè)備學(xué)習(xí)培養(yǎng)。
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