201*年上期洋泉中心初中安全與后勤管理工作總結(jié)
201*年上期洋泉中心初中
學校安全及后勤管理工作總結(jié)
鄧桂華
洋泉中心初中現(xiàn)有15個初中教學班,。在校生共計756人。在校教職工全員51人。一期來,我校的安全工作能認真貫徹落實《公安機關(guān)維護校園及周邊治安秩序八條措施》。堅持以人為本,牢固樹立“珍愛生命,安全第一”的意識,把加強安全工作擺到突出位置,強化管理,狠抓落實,積極防范各類校園安全事故的發(fā)生。學校后勤管理嚴格按照上級有關(guān)部門的要求和學校實際創(chuàng)新工作,基本實現(xiàn)了后勤服務(wù)規(guī)范化、后勤工作科學化、校產(chǎn)校具管理制度化的管理體制,完善工作方面各項規(guī)章制度,落實崗位責任制,強化各項服務(wù)的過程管理檢查力度,確保制度落實,積極探索后勤服務(wù)管理工作的新路子,不斷總結(jié),逐漸完善和提高工作水平,加強服務(wù)意識,提高服務(wù)質(zhì)量,圍繞學校工作中心,不斷改善和美化校園環(huán)境,為學校快速發(fā)展做出了我們應(yīng)有的貢獻。具體工作總結(jié)如下:一、切實加強學校安全工作,杜絕安全事故發(fā)生。1、加強領(lǐng)導(dǎo),提高認識
我校能認真落實《關(guān)于進一步貫徹落實,切實做好學校安全工作的通知》,不斷提高全體師生的安全意識。落實好安全工作的有關(guān)規(guī)定。
2、建立制度,責任到人
(1)校長是安全第一責任人,我校能切實把學校安全工作擺上重要議事日程,層層落實安全責任狀,做到:機構(gòu)健全,人員落實,分工明確,責任到人。
建立學校安全工作制度。即:安全檢查制度、集體外出報批制度、重大事故報告制度和責任事故追究制度。杜絕重特大事故發(fā)生,確保校園一方平安。(2)學校安全責任人必須按照上級有關(guān)規(guī)定,檢查、督促指導(dǎo)學校各方面的安全工作,發(fā)現(xiàn)問題及時上報,并提出整改意見。3、落實措施,防范未然
(1)加強校舍安全檢查。定期組織校舍安全檢查,每月不少于一次,特殊天氣隨時檢查,發(fā)現(xiàn)險情及時匯報排除。每個教師都能確立主人翁的思想,保持高度警惕,關(guān)心校產(chǎn)校舍及其它設(shè)施安全,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。能加大教師住校值班制度的督查力度,確保學校財產(chǎn)安全。
(2)加強教學設(shè)施安全檢查。電器、教具使用前能進行安全檢查,如有故障能及時排除。按規(guī)定接插線,插線前認真檢查電線絕緣皮是否完好,禁止亂拉電線;體育器械在使用前體育教師或活動課輔導(dǎo)教師都能先認真檢查一遍,確定完好后才組織學生使用,使用時教師沒有發(fā)現(xiàn)離開現(xiàn)場,并隨時關(guān)注學生的活動,加強保護,防范事故的發(fā)生。
(3)加強交通安全教育。學校把嚴格遵守交通法規(guī)作為每天例會的必講內(nèi)容;值日教師能加強責任心,切實執(zhí)行學校按時清校的規(guī)定,等學生全部離校后才回家。
(4)我校能根據(jù)季節(jié)的變化,制定強有力的措施,有預(yù)見性的對學生進行安全教育,嚴禁學生擅自到江湖、池塘、水庫等水域游泳或游玩,防止溺水死亡事故的發(fā)生。
(6)能充分利用板報宣傳欄、晨會、班會、國旗下講話、上下午放學前等渠道,幫助學生確立安全意識,嚴格課間、午間活動,盡可能地杜絕追逐、打鬧
現(xiàn)象,規(guī)范自主行為。堅持每節(jié)課點名制度,發(fā)現(xiàn)缺席的學生,任課老師能在第一時間內(nèi)按程序上報學校領(lǐng)導(dǎo),并及時查明原因;加強對學生校外行為的安全教育與引導(dǎo),做到不玩火、不玩水、不玩電、不玩車。本學期組織學生出一期安全教育黑板報;上一堂安全教育主題班會課;全面進行一次安全工作自查。(7)按照上級要求,在傳染病流行季節(jié),學校每天都對校園進行消毒,堅持晨檢制度,預(yù)防傳染病在校流行。
二、大力提高后勤工作人員素質(zhì)
1、加強政治和業(yè)務(wù)知識的學習。后勤工作堅持“以人為本”的服務(wù)理念。認真組織后勤全體人員參加學校組織的政治學習活動,學習鄧小平理論、“三個代表”和科學發(fā)展觀;學習貫徹十七大精神;學習校長開學講話精神,落實學校工作計劃;學習有關(guān)的法律法規(guī)、上級文件精神和業(yè)務(wù)理論知識。
2、努力提高后勤工作人員的崗位責任意識。本學期召開了多次后勤人員工作會議,整頓思想,加強戰(zhàn)斗力,增強愛校、敬業(yè)意識,對個別落后的同志采取談心的方式,轉(zhuǎn)變其思想意識,提高其工作積極性和責任心。我們修改和完善了總務(wù)處崗位職責,明確了各個崗位的工作責任,要求各崗位人員認真學習和履行崗位責任,做到事情有人辦、責任有人擔。
3、努力提高后勤人員的服務(wù)意識和奉獻意識。在日常工作中,總務(wù)處全體職工努力做到服務(wù)有情,育人有責,在“服務(wù)育人、管理育人”方面發(fā)揮了積極重要的作用,他們時時處處嚴格要求自己,吃苦在前,享受在后,甘做老黃牛,
經(jīng)常犧牲節(jié)假日公休日無償加班,以主人翁的態(tài)度盡心盡力地做好后勤服務(wù)工作。
三、嚴格管理制度,保障教學工作正常開展
1、加強校產(chǎn)校具管理。學校對所有校產(chǎn)校具分門別類進行登記造冊,落實保管責任具體到班級、人員,嚴格執(zhí)行物資出入庫登記制度,凡出入庫物資一律實行雙簽制。定期清理倉庫,學期結(jié)束及時催繳外借物,做到手續(xù)完備,帳物相符,帳帳相符。要求總務(wù)處及時安排公物維修,要求維修人員認真填寫維修單據(jù),努力做到“一事一單”。加強對學生的愛護公物的思想教育,總務(wù)處加強和年級組聯(lián)系,把愛護公物納入班會教育課的內(nèi)容,形成以愛護公物為榮的好風尚,引導(dǎo)學生愛惜公物,自覺做管理校產(chǎn)的小主人,努力延長教學設(shè)備的使用壽命,提高教學設(shè)備的使用率,學期結(jié)束時對各班使用和管理情況進行量化評比,提交政教處作為班級和班主任評優(yōu)評先的依據(jù)。
2、堅持勤儉辦學的基本方針。學校總務(wù)處致力于提高經(jīng)濟效益,多辦事辦實事,周密計劃,巧妙安排,保證質(zhì)量,保障供給,注重節(jié)約,嚴格執(zhí)行購物維修審批制度。貫徹教育局創(chuàng)建節(jié)約型學校指示精神,自己動手,自力更生,修舊利廢;組織學生利用手抄報、廣播站、國旗下的講話等,大力宣傳勤儉節(jié)約精神,通過回收舊電池、廢紙、愛護班級公物比賽等活動,提高同學們的節(jié)約意識,教育學生不在門窗、桌凳上亂寫亂劃,愛護公物、隨手關(guān)燈、關(guān)門窗、關(guān)水龍頭,利用學校廣播站及時表揚好人好事,通報違規(guī)違紀行為,讓同學們明確哪些應(yīng)該做哪些不應(yīng)該做,使同學們養(yǎng)成自覺遵守節(jié)約用電用水用物制度的好習慣。
3、進一步完善食堂管理制度,強化質(zhì)量意識和服務(wù)意識,努力提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。學校嚴把招標關(guān),實際進行現(xiàn)場指導(dǎo),加強監(jiān)督。承包者嚴把進貨關(guān)、操作關(guān)、銷售關(guān)、消毒關(guān),對食堂工作人員進行必需的體檢、培訓(xùn),提高他們的認識,加強他們的責任心,嚴格按食堂操作規(guī)程進行,做好清洗消毒方面的工作,保證在校用餐師生吃上放心飯、放心菜。
4、積極開展全員管理學生宿舍。學生宿舍難管理,無論大中小學校普遍存在,之前我校也不例外,為此學校也采取了一些措施,但效果都不明顯或者不長久。新領(lǐng)導(dǎo)班子來我校工作以后,針對這一現(xiàn)象,多次召開專門會議,研究如何解決這一疑難問題,提出了行之有效的辦法,動員全體教干班主任共同參與管理,每日由班主任分組輪流值班,校長親自帶班,每組值班到夜間11點,不定點到宿舍檢查督促。這樣避免了學生作息不按時,宿舍受外來侵襲和干擾等不良現(xiàn)象。學校對此感到放心,學生在此生活舒心,家長把孩子送來覺著安心,社會對此充滿信心。
5、注重優(yōu)化育人環(huán)境,營造優(yōu)雅的文化氛圍。學校根據(jù)整體規(guī)劃,將學校花園、圍墻改造得更加合理、美化、知識化,整體格局更加美觀,通過我們的努力,校園環(huán)境更加優(yōu)美,校園文化更加濃厚,給全校師生的生活、學習增添了生機。
總之,一期來學校安全及后勤管理方面取得一定成績,沒有出有重大安全事故,有力的保障了學校教學工作的順利進行。但有一些不足,相信在以后的工作中不斷改進和完善,使學校安全和后勤管理工作做得更好。
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B737機型大隊201*年安全運行管理工作總結(jié)
201*年,B737機型大隊認真貫徹上級關(guān)于保證飛行安全的一系列指示和精神;完成了公司的各項航班計劃任務(wù);落實了飛行部安全運行管理工作目標;堅持了“安全第一,預(yù)防為主、綜合治理、持續(xù)改進”的方針;執(zhí)行了大隊全年的安全運行管理工作目標/計劃,加強了安全運行工作的監(jiān)控、檢查和整改;強化SOP的落實,細化安全管理體系,倡導(dǎo)安全文化建設(shè),深入按章運行專項整治活動,狠抓飛行作風紀律建設(shè),逐步克服了飛行資源緊張、過夜航班增加、飛機引進以及甲型H1N1流感等困難,各項安全管理工作逐步步入正軌,大隊的安全形勢在下半年逐漸好轉(zhuǎn),凝聚力和向心力進一步增強,大隊的發(fā)展逐步進入了良性進程。
201*年,在全體飛行人員、地面管理人員的共同努力下實現(xiàn)了安全年。
一、年度安全指標完成情況
201*年B737機型大隊完成了航班飛行、包機飛行、首航飛行、試飛、濕租飛行、專機飛行和接送飛機任務(wù);全年總飛行時間105641小時;執(zhí)行公司航班53235班/次,超出去年5159個航班/次;飛機日利用率:B737-800為----小時/日;B737-700為---小時/日;杜絕了特大、重大、一般飛行事故的發(fā)生,飛行事故征候發(fā)生1起,萬時率為0.09(目標值0.09);差錯事件5起,萬時率為0.45(指標為0.7);QAR三級事件13起,萬時
率1.18(目標值2.2)。
二、開展的主要工作和任務(wù)完成情況
B737機型大隊根據(jù)年度制定的《201*年安全運行目標管理/安全運行工作計劃》和上級部門多項活動工作要求,在飛行部的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
(一)加強手冊培訓(xùn),嚴格遵守規(guī)章
為加強各位飛行員學習手冊,自覺遵章守紀的意識,提高規(guī)章制度的知曉和理解程度,保障全年的安全運行水平,大隊充分利用飛行員網(wǎng)上周會和集體周會,組織有關(guān)管理手冊規(guī)定的學習培訓(xùn)和考試;
1、重點學習《運行手冊》,推進運行規(guī)范建設(shè)。一季度(1月12日起至2月6日)大隊對全體飛行員開展了為期三周的關(guān)于飛行運行規(guī)定方面知識的培訓(xùn)。從考勤與考核的結(jié)果來看,收效和反響均較好,反應(yīng)出絕大多數(shù)飛行員的安全意識和主動學習的意識正在不斷加強。
2、完善操作標準,全面推廣SOP。從計劃、編寫到審議,經(jīng)過半年的時間,通過大家的共同努力,3月6日起B(yǎng)737《機組標準操作手冊》開始下發(fā)各中隊,3月9、10日,大隊又特別組織了部分編寫小組成員和資深教員進行手冊內(nèi)容的教學方法的研討。3月16日起,開始進行手冊的使用培訓(xùn),培訓(xùn)情況良好,參加率超過97%以上。為嚴格教員/機長的操作標準性,在12月14-18日,教員/機長進行了一次SOP手冊的考試,考
試內(nèi)容涉及較為均勻,能夠較好的反映出教員/機長們對于SOP手冊學習的成果。
(二)推進安全管理體系,排查整改風險源
查找風險源是09工作的一個主線,在5月份,開展的“三項行動”和“查找風險源”活動期間,為了能更有效的進行好這項工作,大隊研討通過了風險源管理工作流程,為風險源查找工作,制定了一個相對合理的、完善的、可操作的工作程序,從而更快更有效的糾正錯誤保障安全。
通過以下多種形式積極排摸查找風險源,深入推進安全管理體系建設(shè),強化質(zhì)量評估,逐步構(gòu)筑了“風險識別風險評估整改執(zhí)行檢查反饋”這一閉環(huán)的“流程結(jié)合、系統(tǒng)結(jié)合”的安全鏈條。
1、安全監(jiān)督檢查。每天監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)準備情況和集體準備系統(tǒng)使用情況,定期不定期進行現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查共計45次,查找安全隱患、糾正現(xiàn)場違紀現(xiàn)象,消除安全隱患。通過現(xiàn)場檢查,發(fā)現(xiàn)問題,及時向飛行員闡明其可能會造成的危害,減少運行中的安全隱患;對反饋出的如網(wǎng)絡(luò)未準備等共性問題,及時進行詳細了解,并協(xié)同相關(guān)部門努力解決。
2、安技督察例會。全年共組織召開13次工作會議,通過各個安技督察深入到中隊,具體排摸飛行員的安全技術(shù)狀況,掌握第一手資料,在會上從QAR事件、運行規(guī)范、風險源等多角度的對典型的傾向性的問題重點進行討論和分析,通過研
討,查找出如“特殊機場繞場進近不熟悉”、“特殊機場進近程序變化大難度大”,統(tǒng)一“著陸過程中的自動油門”使用問題,等重要風險源;實施了SOP推廣計劃;逐步完善了風險源甄別方法和管理流程;對新機長的飛行安全進行及時的分析、把關(guān)和講評。
3、不安全事件分析教育。每月大隊、中隊根據(jù)運行質(zhì)量,及時對發(fā)生的不安全事件進行分析,對事件當事人、機組進行通報批評,今年還將分組教學繼續(xù)到安全管理工作中,這樣的形式有助于提高飛行員操作技術(shù)水平,加強其飛行安全意識,分析事件的原因,查找出問題,安技督察了解機長和副駕駛目前飛行中存在的問題,有利于在飛行實施中不斷解決,提高機長的管理能力和副駕駛的技術(shù)水平,提高飛行質(zhì)量。
4、副駕駛評價系統(tǒng)監(jiān)控。為提高副駕駛的專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì),大隊積極配合飛行部做好副駕駛月度運行評價工作,認真進行篩選,對發(fā)現(xiàn)的明顯問題協(xié)同中隊進行研討,主要通過思想教育、幫助提高、技術(shù)指導(dǎo)和教學監(jiān)控/帶飛的形式實施整改,及時糾正,消除隱患,一中隊在此項工作上的表現(xiàn)尤為突出。
(三)順利開展各類安全活動,提升安全管理品質(zhì)
大隊在開展各項活動中,以完全落實為根本工作標準,“做不了的不寫,寫出來的必定落實”。先后順利開展了多項重要活動:
1、5月份開始的“廣泛查找風險源”和安全生產(chǎn)“三項行動”。通過開展活動,查找解決隱患24項,整改個人3個;對各項安全管理、和崗位職責進行了規(guī)范,完善了大隊安全管理體系,制定修改了多項工作流程。
2、6月份的“安全生產(chǎn)月”活動。大隊將活動與“查找風險源活動”和“三項行動”內(nèi)容有機的結(jié)合在一起,以此來促進安全工作的有效開展。主要從抓人員安全意識、抓技術(shù)檢查、抓規(guī)章落實、抓隊伍作風幾點著手,進行了QAR事件的分析、航前集體準備的規(guī)范、不斷的進行風險源查找與落實、航理知識競賽等一系列活動。
3、7月和8月份的“安全整頓”活動。針對這段時期發(fā)生的多起不安全事件,大隊組織機長、教員積極開展技術(shù)研討,及時對重點人員進行了理論培訓(xùn)和帶飛檢查,同時開始歸納和總結(jié)操縱特點。
4、9月至12月的“專項整治”活動和“百日安全、正點競賽”活動。大隊緊密的將兩個活動結(jié)合在一起,確實的按照時間節(jié)點和內(nèi)容要求開展活動。加強安全運行專項檢查,狠抓標準落實,不斷排查風險源,抓住薄弱環(huán)節(jié),深化案例分析和教學研討,從操縱技術(shù)、天氣影響、機組配合、特情處置、特殊機場運行等主要方面進行有針對性的培訓(xùn)、教育、訓(xùn)練,切實提高機組操縱和突發(fā)情況處置能力,防止不安全事件的發(fā)生。從8月份以來,大隊的安全運行狀況理想,各項活動及競賽指
標均滿足標準。
5、四個階段報告處理。協(xié)助上級部門及時對不正常事件進行調(diào)查反饋,全年共處理不正常事件30余起。(四)完成了安全教育計劃,保證教育覆蓋率
09年大隊的教學品質(zhì)是全面提升的一年,大隊把大力發(fā)展飛行員專題教育水平作為落實科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容,以“規(guī)范標準”為目標,結(jié)合飛行部教育計劃,不斷完善教育資源,著力解決飛行人員在專業(yè)知識和基礎(chǔ)知識的困難,重點開展了:5次規(guī)章和手冊培訓(xùn),其中較為代表性的是SOP手冊的培訓(xùn),對手冊重要章節(jié)進行了介紹和講解,培訓(xùn)為飛行員更熟練的使用手冊提供了幫助;15次安全專題教育,內(nèi)容涉及全面,針對性強,主要包括:“氣候特點、‘三防’教育、操縱標準、特殊機場、飛機性能、航空器機場標識標志和航空器地面指揮信號/飛行機組的手勢信號”等;中隊的安全教育,是以中隊為單位,由中隊自主進行的安全培訓(xùn),隨著各方面資源的充實,培訓(xùn)的質(zhì)量和形式有了很大程度的提高,全年各中隊培訓(xùn)次數(shù)平均17次。在今年的培訓(xùn)上不但保證了培訓(xùn)教育的針對性,更突出了教育的覆蓋率,培訓(xùn)的覆蓋率均達到97%。
通過一年來的培訓(xùn)和教育,我們發(fā)現(xiàn)越來越多的飛行員對于不安全因素的判斷認識和駕駛技術(shù)已經(jīng)上了一個臺階。(五)加強安全檢查,清除隱患,減少風險
為貫徹落實公司、部安全持續(xù)檢查工作計劃,實施作風養(yǎng)
成和教育,機型大隊將檢查納入各項活動工作中,以檢查促活動,以活動促安全,本年度在虹橋、浦東兩場共開展了31次安全監(jiān)督檢查,就飛行機組航前準備質(zhì)量、飛行作風紀律、規(guī)章標準執(zhí)行、崗位安全責任落實情況、飛機檢查、機組準備程序、空防安全等方面進行了重點檢查,每次5至6個航班;糾正問題個人7起,確保了航班的順利執(zhí)行和安全、正點。完成了14次飛行運行規(guī)范化檢查,其中對4名整改人員進行了航線運行檢查。9月11日-10月1日著重加強對北京過夜機組的檢查力度,確保了國慶60周年大慶期間的航班運行安全正常。(六)嚴格做好安全績效考核工作
為了更好地執(zhí)行公司規(guī)定地規(guī)章制度,增強廣大飛行人員做好工作的主動性和自覺性,鼓勵先進,鞭策后進,提高運行品質(zhì),確保飛行安全,大隊嚴格按標準做好人員的考評工作,考評以公正性和人性化為出發(fā)點,所有考評加減分值均有章可循,杜絕了冤枉分。
(七)鼓勵各類先進機組和個人1、專項整治活動先進機組①張振祿、金鑫、孫震;②韓乃國、朱翔、孫啟新;③秦偉健、何經(jīng)國、王永良;
④張豐、顧臻杰、徐、蔹S毅敏、葉琦、金昶。專項整治活動先進個人
①虞斌華②張長沖③孫寧生④田榮玉⑤李俊2、百日安全活動先進機組
①馬學良、江湛、楊錦才②陳志剛A、徐初、徐彬③吳駿、王皓潔、劉翰文百日安全活動先進個人
①叢玉波②施兵③廖綠林④李曉東⑤李有賀3、年度飛行小時之最:楊騫993.28小時
年度飛行出勤之最:張萬林203天;陳志剛A203天年度節(jié)油之最:鄭佰良264220公斤年度安全集體:三中隊三、全年安全目標情況(一)不安全事件
今年全年共發(fā)生不安全事件6起,去年12起。重要事件回顧:
1、201*年7月4日,B737-800/5130號機執(zhí)行FM9203浦東西安航班任務(wù)。重落地2.05G。構(gòu)成一起嚴重飛行差錯。
2、201*年7月18日,B738/5076號飛機執(zhí)行延吉-青島航班,飛機在青島機場落地時,發(fā)生QAR三級重落地嚴重差錯事件,最高峰值2.70G,構(gòu)成一起嚴重飛行差錯。
3、201*年7月24日,B737-800/2577號飛機執(zhí)行FM9451昆明-麗江航班,在麗江機場降落時飛機沖出跑道,越過跑道
頭燈約7.48米。構(gòu)成一起嚴重飛行事故征候。
4、201*年11月4日,B738/5076號飛機執(zhí)行FM9171浦東-哈爾濱航班,在大連-沈陽區(qū)通信中斷約8-9分鐘,構(gòu)成一起飛行差錯事件。
全年通過整合資源,不斷的改進工作方法,在大隊全體人員的共同團結(jié)努力下,今年不安全事件的發(fā)生次數(shù)較往年有了很大的降低。它反映出大多數(shù)飛行員的飛行作風紀律在不斷嚴格,對于機組資源的有效管理的研究有了一定的成果,以及對于SOP手冊的執(zhí)行力度正在不斷加強。這一成果來之不易,我們要格外珍惜。在新的一年里我們要不斷的增強工作責任心、不斷的學習提高,保持好嚴謹、規(guī)范的運行作風,適應(yīng)大環(huán)境,共同為提高大隊的運行安全實力而努力。(二)QAR事件情況
(二)QAR事件情況1、QAR二級事件
全年共發(fā)生QAR二級事件249起,去年291起,其中落地重和目測高占較大比例。
2、QAR三級事件
全年發(fā)生QAR三級事件13起(去年18起)。其中一季度占2起、二季度占6起、三季度占4起、四季度占1起,涉及類型主要為落地重。在二季度發(fā)生QAR三級事件次數(shù)最多,達到6起,同去年同期持平。
全年QAR事件特點:
(1)第一季度安全運行情況比較穩(wěn)定,一月和三月份0起,第二季度出現(xiàn)較大波動,尤其在五月份QAR三級事件連續(xù)出現(xiàn)3起,呈現(xiàn)高峰狀態(tài)。第四季度安全運行情況良好,尤其是八月至十一月為0起。
(2)落地重現(xiàn)象尤為突出,QAR二級事件占到37.2%,QAR三級事件9起,且在5月份連續(xù)發(fā)生3起。
(3)QAR三級事件涉及機場均為運行條件較為良好的機場,而無特殊機場。
從數(shù)據(jù)上看,全年狀況與去年相比有了很大進步,但是我們應(yīng)該看到發(fā)生的問題的性質(zhì)比較嚴重,時間比較集中。這說明我們應(yīng)在安全管理上還存在缺陷,我們的能力水平還需要繼續(xù)提高和繼續(xù)長進。四、存在的主要問題
1、網(wǎng)上準備的落實還存在死角,飛行作風紀律還必須加強;2、對過夜機組的管理還存在不到位的地方;
3、規(guī)章的落實,SOP的覆蓋率還需要繼續(xù)擴展深入。
B737機型大隊201*年1月10日
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