朝陽環(huán)通集團汽車運輸有限公司201*年安全工作總結

朝陽環(huán)通集團汽車運輸有限公司

201*年安全工作總結

201*按照年度安全生產(chǎn)工作總體安排部署，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導方針，通過全公司員工積極努力，各項工作取得了一定的成績，有收獲也有困難，在困難和問題中吸取了深刻的教訓，圓滿完成了安全工作各項目標任務。此外，安全形式整體平穩(wěn)，事故頻率同比往期有所下降，但仍有可以避免的交通事故發(fā)生，今后我們要不斷加大工作力度，積極主動開展工作，認真總結教訓，分析原因，堅持不懈地抓好安全這根生命線，扎扎實實地做好安全工作�，F(xiàn)將201*年安全工作總結如下：

一、基本情況：我公司現(xiàn)有營運車輛334臺（不包括喀左公交公司63臺和萬聯(lián)公交16臺車輛）,日行駛里程7.7萬公里,201*年安全行駛2780萬公里,事故頻率0.002次/萬公里，責任事故率0.001次/萬公里，責任重傷率0.001人/萬公里，責任死亡率0.001人/萬公里。

二、事故情況：201*年共發(fā)生交通事故4起，死亡3人，傷2人，萬聯(lián)公交發(fā)生交通事故1起，死亡1人，具體如下：

1、201*年2月28日上午10時15分許，朝陽二分公司駕駛員葛忠生駕駛遼NA3469號客車由朝陽發(fā)往黑山，行駛到朝巴線28公里處時，與相對行駛的小型汽車發(fā)生碰撞，導致車輛側滑后側翻的交通事故，事故造成2人輕傷。經(jīng)認定客車負此次事故全部責任

2、201*年3月29日下午13時45分許，北票分公司駕駛員劉志國駕駛遼ND0703號客車由北票發(fā)往錦州，沿阜錦線由北向南行駛至八角臺橋北側引橋橋面時，與由西向東橫過道路的行人相撞，造成車輛受

損，行人死亡的交通事故。經(jīng)認定客車負此次事故主要責任

3、201*年9月29日上午9時20分許，北票分公司駕駛員劉煥東駕駛遼ND0935號客車由北票發(fā)往錦州、義縣，行駛至義縣頭臺附近，與一輛橫穿馬路的摩托車相撞，造成摩托車駕駛人死亡的交通事故。經(jīng)認定客車負此次事故同等責任

4、201*年11月18日13時50分許，朝陽二分公司駕駛員張宏偉駕駛遼NA2592號客車由黑石營返回朝陽，行駛至朝巴線13公里+500米處路段，與一輛相對并進入逆行道行駛的摩托車相撞，造成兩車損壞，摩托車駕駛人死亡的交通事故。經(jīng)認定客車負此次事故次要責任

5、201*年2月26日6時53分許，萬聯(lián)公交駕駛員洪金忠駕駛遼NA3830號公交車，行駛至召都巴鎮(zhèn)山咀路口時，前方對向車道一輛摩托車滑倒至逆向車道，公交車躲閃不及，右前杠刮蹭摩托車及駕駛人，造成摩托車駕駛人死亡的交通事故。經(jīng)認定公交車負此次事故次要責任

此外，5月份連續(xù)發(fā)生三起客車自燃事故，具體如下：

1、201*年5月15日23時50分許，喀左公交公司遼NG0708號客車在客運站停車場內發(fā)生自燃。經(jīng)消防部門調查，此起火災的起火部位位于公交車內左前部處，起火原因系電器線路故障引燃周圍可燃物發(fā)生火災，公交車內部物品燒毀。

2、201*年5月21日，北票分公司遼ND0970號客車在客運站停車場內發(fā)生自燃。經(jīng)消防部門查明，起火部位為客車正駕駛的后一排座位，起火原因為遺留火種引起的火災，客車內部均被燒毀。

3、201*年5月26日上午11點30分，朝陽一分公司駕駛員董志濤駕駛遼NA1195號客車由朝陽發(fā)往金廠溝梁，行駛至閻杖子附近時，

董志濤通過倒車鏡發(fā)現(xiàn)客車底部冒煙后，靠路邊停車，乘務員疏散旅客，董志濤用滅火器把火勢熄滅，事故造成車輛管路附屬件燒損。

三、201*年安全工作情況。

1、年初，組織召開了201*年度安全生產(chǎn)管理會，對安全工作做了詳盡的安排和部署；成立了以法人為組長的安全生產(chǎn)工作領導小組，負責安全生產(chǎn)工作的部署、組織和協(xié)調，制定相關應急預案�；鶎訂挝灰渤闪⒘讼鄳�的組織機構，制定了相關方案，做到了從思想上、組織上、運輸環(huán)節(jié)及安全措施上的周密安排。

2、按照“分級管理、屬地負責”的原則，進一步強化了領導干部崗位責任制，全面落實了公司“一把手”對安全生產(chǎn)負總責，各分管領導對分管領域和部門安全生產(chǎn)負全責，廠、站、科室負責人對本部門安全工作負主責的安全生產(chǎn)體制。根據(jù)不同崗位性質、不同工作要求，層層簽訂了安全生產(chǎn)責任狀，簽訂率達100%。真正把安全生產(chǎn)責任作為硬指標，分解到部門、細化到崗位、落實到人頭，形成了一個環(huán)閉式的安全生產(chǎn)體系。

3、201*年初按《遼寧省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評標準》，開始標準化建設工作，積極學習先進的安全管理經(jīng)驗，不斷提高、充實自身標準化工作，同時更新了安全生產(chǎn)知識，提升了隊伍建設，促進了公司的安全管理水平進一步提高。隨后，組織對照標準化進行了認真自查自評，自評分為865分；對存在的問題進行了整改。11月中旬以來，相繼迎接了遼寧省道路運輸協(xié)會、遼寧省規(guī)劃設計院專家組的標準化聯(lián)合審核，專家組對標準化運行情況審核結果給予了充分的肯定與好評。

4、執(zhí)行駕駛員相關管理規(guī)定，強化駕駛隊伍管理，堅持駕駛員聘用制度，加強駕駛員崗位培訓考核，對每一個新聘駕駛員進行資質、資格審核，并進行崗前培訓及考試，同時按計劃完成了駕駛員教育培訓工作，安全教育培訓內容重點放在交通部新頒布修訂實施的法律法規(guī)、公司安全管理規(guī)章制度、季節(jié)、典型案例分析、特殊季節(jié)安全駕駛技能等。

5、201*年下半年成立了GPS監(jiān)控中心，按照《GPS監(jiān)控中心管理辦法（暫行）》的規(guī)定，對客運車輛建立了長效安全監(jiān)管機制。半年來，通過對車輛動態(tài)監(jiān)控力度的加強，其車輛超速行為明顯下降，車輛上線率、完好率明顯上升，取得了較好的成效，有效消除安全事故隱患。

6、嚴把車輛技術等級準入關,按照“安全第一、優(yōu)質服務”原則，竭力提高車輛安全技術性能，堅持就高不就低，將適當?shù)燃壍目蛙嚢才艙�任對應的客運班線。嚴禁舊車、病車進入我公司營運，對現(xiàn)有臨近到期的客運車輛勸導提早報廢更新，對已到期的車輛報廢更新，其中凌源分公司對車輛更新工作較好。截止201*年12月底共更新車輛30臺。

7、完成了朝陽至建昌、朝陽至瓦房的《行車線路作業(yè)指導書》，有效指導駕駛員安全行車，使GPS和3G動態(tài)管理系統(tǒng)有效的對車輛的地理位及路況進行監(jiān)管，防止事故的發(fā)生。

8、通過安全課堂演講活動，豐富了安全管理人員業(yè)務知識水平，提高了安全業(yè)務能力、業(yè)務精良，樹立了愛崗敬業(yè)精神，達到了人人講安全、事事要安全、時時不忘安全的濃厚氛圍。

9、強化發(fā)車前安全預警和信息移位管理工作，結合不同時期，特別是事故多發(fā)期，提前宣傳和預警，適時根據(jù)氣候、天氣變化情況，以發(fā)車前告誡、張貼公布、短信平臺、LED電子屏幕等方式，及時發(fā)布相

關道路通行信息，杜絕了冒險指揮和盲目發(fā)班現(xiàn)象。

10、公司安全管理趨向法制化、規(guī)范化邁進，讓廣大從業(yè)人員知法、懂法，牢固樹立安全生產(chǎn)責任意識。嚴格按照年度安全培訓教育計劃，采取“宣教”結合的方式，一方面組織安全管理人員積極參加行業(yè)培訓，另一方面對從業(yè)人員進行了國家法律、法規(guī)、政策、規(guī)章制度和業(yè)務知識的教育培訓，對公司從業(yè)人員組織集中安全教育培訓、專題安全教育培訓、車輛安全檢查、安全知識答卷、致駕駛員家屬的一封信和禮品、辦宣傳專欄、懸掛橫幅標語、車內安全告知、張貼小標語、下發(fā)安全宣傳資料，同時全面安排部署了安全工作任務，研究解決安全工作遇到的問題，及時傳達各種文件精神等。相繼開展了“春運”“六月安全生產(chǎn)月”“打非治違”“百日攻堅”等各項專項行動。通過安全工作的深入開展，大大增強了全員法律意識、責任意識和風險意識。

四、存在的問題。

201*年安全形勢整體平穩(wěn)，但仍存在一定的問題：全員安全意識有待進一步提高；安全規(guī)章制度執(zhí)行力度有待進一步完善和加強；偶然性和不可預見性的安全隱患仍然存在；標準化初評階段中各單位考評結果參差不齊，同時專家考評組指出我公司安全目標、駕駛員管理制度、操作規(guī)程、安全管理制度不完善和檔案管理不規(guī)范；集團公司在自檢自查中發(fā)現(xiàn)個別安全管理人員對安全重視不夠，安全管理工作流于形式，安全生產(chǎn)責任制落而不實，少數(shù)承包人和駕駛員還存在重效益輕安全，以犧牲安全牟取經(jīng)濟利益，給道路運輸安全帶來隱患；目前，跨省客運車輛雖然基本上都安裝了3G車載視頻系統(tǒng)，但由于安全管理人員操作不熟以及產(chǎn)品不同程度地存在一些質量問題，在實際運行中效果不佳；

由于安全管理人員工作繁雜，平時忙于安全技術上的各項工作，忽視了對部門的整體工作，沒有很好的完成行車線路作業(yè)指導書。

面對201*年管理工作中出現(xiàn)的問題和發(fā)展過程中存在的漏洞，我們要認真總結分析，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，全面落實安全責任制，重點以動態(tài)管理和現(xiàn)場管理為切入點，嚴格控制車輛超速、超員等違法行為，厄制交通事故的發(fā)生。并根據(jù)《遼寧省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評標準》更加細致、更加徹底地完善和落實每個管理環(huán)節(jié)，提高現(xiàn)有管理水平，切實做好安全工作。

二○一三年十二月三十日

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朝陽環(huán)通集團汽車運輸有限公司

201*年安全工作計劃

201*年集團公司將依據(jù)《遼寧省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考評標準》和有關安全的方針、政策，嚴格管理，狠抓落實。力保安全工作穩(wěn)定、經(jīng)濟效益穩(wěn)定、隊伍思想穩(wěn)定，爭取安全工作再上新臺階。重點做以下安排：

一、內部管理

1、根據(jù)實踐工作反映的新情況、新問題，健全和完善公司內部管理的相關制度，認真貫徹執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，保證各項工作按照制度規(guī)定高效率地運行。

2、加強員工職業(yè)道德的培訓，提高人員素質，提升業(yè)務質量，努力培養(yǎng)員工團結互助的精神，使員工對公司有認同感、歸屬感，形成同舟共濟的觀念。

二、安全生產(chǎn)管理

安全工作作為生產(chǎn)經(jīng)營的重點，確保安全監(jiān)管責任有效落實，確保不發(fā)生因管理不到位導致的重、特大事故。重點制定以下安全規(guī)程：

1、嚴把車輛技術等級準入關，竭力提高車輛安全技術性能，對現(xiàn)有臨近到期的客運車輛勸導提早報廢更新，對已到期的車輛強行報廢更新，提高車輛檔次，確保所有車輛技術狀態(tài)良好。同時按規(guī)定報廢或轉出車輛，杜絕更新車輛后私自拆裝或轉賣。

2、車輛例檢、駕駛員更換及準入關。

⑴嚴把車輛例檢問題，調整駕駛員更換的途徑和形式,加強對

各個部門的合作，依托各項活動的開展杜絕車輛不回公司例檢和私自更換駕駛員；加大抽查和反饋的執(zhí)行力度，促進車輛例檢和更換駕駛員的規(guī)范。

⑵面對新時期駕駛員錄用工作的問題，需符合以下條件：①取得相應的機動車駕駛證1年以上；②年齡不超過58周歲；

③3年內無重大以上交通責任事故記錄（注：交通責任事故，是指駕駛員負同等或以上責任的交通事故）；

④掌握相關道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識；

⑤經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。

3、定期召開安委會會議和安全生產(chǎn)例會，分析安全形勢，安排各項安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。安委會會議由每季度一次提升為每季度兩次，安全生產(chǎn)例會每月至少召開兩次。特別是發(fā)生事故后，及時召開安全分析通報會。

4、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，進一步強化崗位的安全責任，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，把安全措施分解落實到每一個人員，強化事故隱患排查治理整改，及時消除安全隱患。各單位主要負責人要嚴格按照“一崗雙責”的原則，把安全的責任落實到每一崗位每一個人員，實行網(wǎng)格化管理安全。

5、堅持以現(xiàn)場管理為重點的安全管理模式，安全管理人員位前移，通過深入現(xiàn)場充分發(fā)揮監(jiān)督、檢查、整改、叮囑的管理，嚴格把好車輛技術關、客運安全源頭關，形成隱患及時消除、違規(guī)行為及時糾正的可控局面。

根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》的標準，要求安全管理人員每天對營運車輛不少于20%的安全例檢和隱患排查。

三、201*年安全工作重點

1、根據(jù)道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化初評階段中存在的問題和漏洞，針對標準化考核要求的安全目標、組織機構、職責、安全生產(chǎn)投入等內容，要及時進行修訂和完善，要求各單位結合實際進行自查，提前謀劃，確保符合《道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考評標準》的要求。下一步，集團公司將組織各單位就安全生產(chǎn)管理制度、教育培訓等安全生產(chǎn)標準化達標考核標準的要求進行逐項自查、修訂和完善，切時推動安全生產(chǎn)標準化的工作進程。

2、駕駛員教育對于提高駕駛員隊伍的整體素質，保證道路交通安全暢通，具有重要意義。今后對駕駛員的安全教育工作應有新舉措，在原有的板報教育基礎上，要以會議為主與駕駛員面對面的進行安全教育培訓，同時安全管理人員要增強教育的針對性，培訓的系統(tǒng)性，分期分批逐次主持安全教育培訓會議。教育內容以交通法規(guī)、基本駕駛技能常識、安全駕駛基礎知識、行車事故預防、典型事故安全分析、駕駛員的社會責任、權利和義務等進行教育培訓，作為重點抓緊抓好。（注：留取視頻影像和照片資料）

3、堅決執(zhí)行GPS監(jiān)控中心相關管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，凡發(fā)現(xiàn)超速行駛、脫線行駛、行車中非正常停車等違章行為的要核實情況、立即糾正，上報相關領導，并建立健全GPS車輛檔案，做到每車一檔，記錄齊全。同時統(tǒng)一調試安裝GPS設

備，并設專人負責維護，201*年保證車載GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)設備完好率達到95%以上；培訓提高3G操作規(guī)程，協(xié)調完善3G售后服務質量，充分發(fā)揮3G視頻監(jiān)控效能，使其成為遏制疲勞駕駛、超員等違法行為的有效手段。

4、爭取完成15條線路的《行車路線作業(yè)指導書》，解決當前部分駕駛員對路況安全操作技能低，遇事臨危處理不當?shù)膯栴}，確保道路運輸安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

5、應急救援預案是在分析事故后果和應急能力的基礎上，針對可能發(fā)生的重大事故或災難，預先制定的行動計劃或應急對策。今后，每年進行一次防火、反恐演練，保證事故發(fā)生時迅速、有序、有效地開展營救和救援工作。（注：留取視頻影像和照片資料）

6、安全生產(chǎn)基礎檔案是安全生產(chǎn)工作的書面記錄和反映，明確責任和劃分責任的原始資料，做好今后安全生產(chǎn)工作的可利用資源，建立正�；�、規(guī)范化、系統(tǒng)化的安全生產(chǎn)基礎檔案十分重要，201*年爭取完成各分公司基礎檔案統(tǒng)一工作。

7、繼續(xù)開展“安全課堂演講”活動，培養(yǎng)管理層的安全教育水平和業(yè)務能力，爭取在201*年內各單位經(jīng)理、主管安全副經(jīng)理、安技科科長逐一進行演講。（注：隨后由安全員進行演講）

8、安全目標：預防、預控營運車輛交通事故發(fā)生，減少交通事故發(fā)生率，201*年的事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)三項安全指標要比往年有所下降。

9、各單位要嚴格執(zhí)行事故報告制度和責任追究制度，對事故遲報、誤報、瞞報的，將按照有關規(guī)定追究相關人員責任。

10、推行駕駛員信譽考評工作，建立駕駛員服務質量信譽考

評基礎檔案，初步形成駕駛員規(guī)范管理的網(wǎng)絡共享體系，評選集團所屬文明客車十輛，優(yōu)秀駕駛員20名。

集團公司將繼續(xù)以全面貫徹落實《安全生產(chǎn)管理規(guī)章》為主線,不斷加大工作力度,完善工作措施,積極主動開展工作,在思想上高度重視、行動上通力配合、精心安排、合理部署,安全、優(yōu)質、有序地,竭盡全力抓好安全生產(chǎn)工作,圓滿完成安全生產(chǎn)工作各項目標任務。

朝陽環(huán)通集團汽車運輸有限公司

安全技術部

二一四年一月二日

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