第一篇:汽車追尾事故的保證書
尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo):
我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇保證,以深刻反省我駕車追尾事故的錯(cuò)誤。在此,我就自身錯(cuò)誤,因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車輛蒙受的損失,以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果,向大家表示深深的歉意。
細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過:我于5月16日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車于滬寧高速路,由于當(dāng)時(shí)車輛周圍有一定的突發(fā)狀況,更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏,導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。
錯(cuò)誤發(fā)生以后,領(lǐng)導(dǎo)非常重視,您嚴(yán)肅地批評(píng)了我,讓我有所覺醒,我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤,豈能是一名部隊(duì)人員所犯,這其中暴露的問題甚為嚴(yán)重?墒沁@些天來(lái),我始終沒有達(dá)到足夠深刻的認(rèn)識(shí),在軍人大會(huì)上做的上次保證令您不滿意。對(duì)此,我又加深思考與反省,又進(jìn)一步深入地分析總結(jié)我的錯(cuò)誤:這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)不足,處理突發(fā)事件能力欠缺,危機(jī)預(yù)判覺悟相當(dāng)匱乏,環(huán)境觀察力,警覺性不高等諸多問題。
(責(zé)任編輯:.com)第二篇:追尾事故的保證書
尊敬的部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo):
我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討,以深刻反省我駕車追尾事故的錯(cuò)誤。在此,我就自身錯(cuò)誤,因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車輛蒙受的損失,以及讓領(lǐng)導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果,向大家表示深深的歉意。
細(xì)致回顧我之錯(cuò)誤經(jīng)過:我于3月23日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車于滬寧高速路,由于當(dāng)時(shí)車輛周圍有一定的突發(fā)狀況,更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)驗(yàn)缺乏,導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。
錯(cuò)誤發(fā)生以后,領(lǐng)導(dǎo)非常重視,您嚴(yán)肅地批評(píng)了我,讓我有(來(lái)源說明好范 文網(wǎng):www.7334dd.com)
第三篇:如何預(yù)防汽車追尾事故
駕車時(shí)如何預(yù)防追尾事故
貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院毛和業(yè)(558022)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車保有量的不斷增加,汽車日益普及,改變了人們的生產(chǎn)生活及思維方式,在推動(dòng)了社會(huì)的物質(zhì)文明和精神文明的同時(shí),也承受著交通事故給人們帶來(lái)的痛苦。而在整個(gè)道路交通事故中,汽車追尾事故約占70%以上,有些大的群死群傷惡性交通事故,最開始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及,但其實(shí)多數(shù)事故都和車輛的剎車性能關(guān)系不大,是駕駛者缺乏必要的安全意識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)使然。根據(jù)筆者多年駕車經(jīng)驗(yàn),以期對(duì)新手預(yù)防追尾事故起到幫助作用。
一、 強(qiáng)化交通安全意識(shí)
人人都需要強(qiáng)化交通安全意識(shí),但對(duì)于駕車者來(lái)說,交通安全意識(shí)的強(qiáng)弱,對(duì)安全行車避免交通事故更為重要。事實(shí)證明,多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、安全行車意識(shí)不強(qiáng)造成的。因此,作為駕駛者必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī),增強(qiáng)家庭和社會(huì)責(zé)任感,提高交通安全意識(shí),隨時(shí)把行車安全放在首位。做到防患于未然。
二、跟車技巧
1、保持合理車距
控制安全車距通用的守則便是以車速定車距,標(biāo)準(zhǔn)是多少公里的時(shí)速,便空出多少米的安全車距。例如100公里/小時(shí)便應(yīng)與前車保持100米的距離,60公里/小時(shí)應(yīng)與前車保持60米的車距。 但這個(gè)守則只能在車少的高等級(jí)公路上實(shí)施,在實(shí)際跟車時(shí)也不能把它作為教條,還必須根據(jù)視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛水平等因素綜合考慮。如果以30公里的時(shí)速行駛在城市擁擠的道路上,還和前車保持30米車距的話,那可能所有的車子都會(huì)在你面前加塞了。那在城市道路行駛究竟該如何控制車距呢?總的來(lái)說應(yīng)參考兩個(gè)因素。一是前方視野,如果前方視野開闊,能夠很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話,可以適當(dāng)拉近距離,在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距;二是自己的駕駛水平。如果你是一個(gè)新手,就寧可保持平常心拉開前方車距,省得面對(duì)緊急情況時(shí)手忙腳亂。另外,如果周圍車道有車輛強(qiáng)行并線,則不應(yīng)賭氣不讓,如果確實(shí)加塞會(huì)影響到自己的行車安全可以鳴笛警告。
2、市區(qū)擁堵路面跟車
在城市開車,特別是在上下班時(shí)間遇到擁堵是很正常的。此時(shí)的車與車之間距離非常小,往往不足3米,車速在20-30公里/小時(shí)之間,甚至低于20公里/小時(shí)。這時(shí)
候跟車跟近了容易追尾,跟遠(yuǎn)了會(huì)招致后車的反感。此時(shí)跟車要非常緩慢的踩油門,保持車速平穩(wěn),手動(dòng)擋的車盡量采用2擋-3擋,并隨時(shí)準(zhǔn)備剎車,但右腳不要長(zhǎng)時(shí)間或頻繁放在剎車踏板上。此外,也不要時(shí)常踩離合器踏板,這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的距離保持在3-5米即可,走不動(dòng)停下來(lái)時(shí)最近的距離的確認(rèn)方法是從前風(fēng)擋處看到前車保險(xiǎn)杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故,跟車的時(shí)候不要只看前車,要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車,觀看剎車燈的點(diǎn)亮情況,如果前車前面的車踩剎車,那么就要把右腳從油門移向剎車踏板,這么做既能保證及時(shí)剎車,又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車,最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車,比如大客車、中巴、大貨車等。
另外跟車時(shí)一定要觀察一下前車剎車燈是否良好,如果前車剎車燈不正常,那最好換條車道,或者找機(jī)會(huì)超車。當(dāng)駛過擁堵路段后就可以加速離開了。
由于擁堵路況跟車距離很近,所以要集中精力開車,不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。
3、市區(qū)正常路況跟車
在正常的暢通路況下,車速可達(dá)40-80公里/小時(shí),這時(shí)候跟車就比較容易了。理論上講,跟車的距離與車速一致是比較安全的,也就是說當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候,跟車的距離為40米。實(shí)際上對(duì)于一個(gè)駕車較熟練者,跟車的距離并不需要完全這樣做,一般情況下跟車的距離為30米左右即可。
在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中,也就是說跟車的時(shí)候不要僅盯住前車,還要越過前車觀察更前面的車,這一點(diǎn)非常重要,因?yàn)檎B窙r行駛時(shí)一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系,跟車的時(shí)候最好保持勻速,不要猛踩油門加速或由于車速不當(dāng)與前車距離太近而剎車。在跟車的時(shí)候要時(shí)刻關(guān)注前車的速度,盡量保持與前車速度一致,以便保證跟車距離。
4、坡路跟車
坡路的情況跟平坦路面有很大不同,原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)檐囋谄侣飞嫌邢禄Φ拇嬖冢囕v有下溜的趨勢(shì)。為了防止溜車,必須加大跟車的距離,不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧,要根據(jù)實(shí)際路況,參照前面介紹的兩種跟車方法。
5、高速公路跟車
高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國(guó)的高速公路上,雖然大部分限速120公里/小時(shí),但很多轎車和suv的速度都會(huì)超過限速,同時(shí)還有很多速度不足80公里/小時(shí)的大貨車在緩慢前行,可以說路況相對(duì)復(fù)雜。因此,在高速公路上跟車的時(shí)候首先要保持跟車距離最短為100米的距離,車速最好控制在120公里/小時(shí)以下。
高速公路跟車的時(shí)候如果前車在超越大貨車時(shí),你開的車一定要收油,同時(shí)輕踩剎車減低速度,順利超過大貨車后再加速前行,繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛,這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)。前面說最高速度不要超過120公里/小時(shí),這是保證經(jīng)濟(jì)性和安全性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過開1.3l排量的車以150公里/小時(shí)的勻速行駛,油耗水平要比120公里/小時(shí)勻速行駛多30%左右。另外,如果高速駛過大貨車旁邊時(shí),會(huì)感到明顯的氣流,并受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響,安全性極差。
高速公路跟車還有一個(gè)要注意的事項(xiàng),那就是很可能會(huì)遇到由于修路而變換車道的情況。當(dāng)遇到這種情況時(shí),一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志,不管前車是否減速,你也要收油緩慢減速,直到順利通過變換的車道后再加速前行。
高速公路跟車的時(shí)候由于經(jīng)常保持勻速行駛,司機(jī)的思想很容易麻痹,這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因,一旦出現(xiàn)思想麻痹,司機(jī)的反應(yīng)能力和視野會(huì)受到影響,當(dāng)前車緊急制動(dòng)的時(shí)候自己反應(yīng)不過來(lái),很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時(shí)候要適當(dāng)調(diào)整情緒,保持注意力集中,可以聽聽音樂,或者與同行者聊聊天,以便調(diào)整精神注意力,保持清醒。
三、最好別跟車
1、不跟公交車
通港駕校教練說,大型公交車和大型貨車一樣,容易遮擋行車視線,而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出,還不開轉(zhuǎn)向燈。汽車追尾預(yù)防方法中提到,如果跟得過近或在其兩側(cè),就容易發(fā)生事故,而吃虧的總是小型車。
2、不跟出租車
出租車,尤其是空駛的出租車,它經(jīng)常要在路上找活兒,一旦發(fā)現(xiàn)有人打車,司機(jī)就會(huì)急剎車。汽車追尾預(yù)防方法中提到,載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車而讓司機(jī)隨意停車,經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打,就猛地停在路邊。如果跟車過近,剎車距離太短,很容易追尾。
3、不跟大型貨車
大型貨車又寬又大,遮擋行車視線,容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了,后車難以停車,而出現(xiàn)違章)。此外,后面的司機(jī)還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛,這會(huì)讓開車無(wú)法集中注意力,釀成事故。
4、不跟外地車
外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟,自然其行車速度慢且猶豫,有時(shí)為了尋找目的地,會(huì)臨時(shí)停車問路。此外,還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛,車開得忽快忽慢,忽左忽右,跟在后面很危險(xiǎn),稍有疏忽也會(huì)發(fā)生追尾。
作者簡(jiǎn)介:毛和業(yè),出生年月:1959年10月,貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)主任,副教授,貴州省黔南州汽車駕駛與維修高級(jí)技師專家考評(píng)組組長(zhǎng)。研究方向:汽車應(yīng)用技術(shù)
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第四篇:汽車追尾事故如何預(yù)防
汽車追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因?yàn)槠綍r(shí)沒有養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣,很多人在車尾貼上很有意思的車標(biāo)提醒別的車主,其實(shí)自己更應(yīng)該養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣,汽車如何避免追尾和被追尾呢。開車多年的經(jīng)驗(yàn)人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。
汽車如何避免追尾1、無(wú)論任何時(shí)候,保持車距。
沒有距離,就沒有反應(yīng)的時(shí)間,沒有逃跑的空間,也沒有了緩沖的余地。只要距離足夠,大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。
車距保持多少比較好?你目前的時(shí)速是多少公里,就起碼在車前面留多少米。這是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的方法。新手和反應(yīng)較慢的人要再多留一些距離。如果前面被別的車插進(jìn)來(lái),不要生氣,再減減速讓開一點(diǎn)空間就是。
汽車如何避免追尾2、眼睛要看遠(yuǎn),觀察前面的幾臺(tái)車,而不要只看著前車的屁股。 這是從一些老司機(jī)那里學(xué)到的一個(gè)好建議?吹眠h(yuǎn),對(duì)前方的突發(fā)事件你就比前面的車有更多的反應(yīng)時(shí)間和距離,或許來(lái)得及變道而避開最危險(xiǎn)的那條車道。如果前面的車很高或者貼了黑黑的膜,那么應(yīng)該避免跟在這種車后面。
有個(gè)老司機(jī)說:“開車時(shí)不但要看自己的路,還要幫前面后面的車看路!闭\(chéng)然。
汽車如何避免追尾3、一旦前面有事故或者急剎車,立即盡力剎車,努力保留車前的距離。
如果與前車保持了距離,那么急剎車的過程中一定要盡力保留這段距離。這意味著馬上就把車的速度降下來(lái),而不是慢慢走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個(gè)緩沖的區(qū)域,給自己一個(gè)騰挪的空間。同時(shí),這樣做也可以給后面的車一個(gè)及時(shí)的警告:“馬上剎車!”
汽車如何避免追尾4、開始急剎車以后,馬上在車內(nèi)后視鏡里觀察后車的動(dòng)態(tài)。 這是避免被追尾的第二個(gè)重要方法:看看后車是否會(huì)撞上來(lái)。這個(gè)時(shí)候要快速看前面和看鏡子,判斷后車的速度和距離。如果它還是飛快接近,沒有減速的跡象,那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路?是否來(lái)得及變道?如果車少安全,這時(shí)應(yīng)該停止剎車,加一點(diǎn)油打方向變道避開。
但是如果在繁忙路段,到處都有車的話,就不能變道了,只能老老實(shí)實(shí)地用前面的距離來(lái)救命。
汽車如何避免追尾5、利用與前車的距離來(lái)減緩被追尾的傷害。
如果后面的車不減速,但是又無(wú)法變道,那么一次被追尾是逃不掉了。但是如果后面的車已經(jīng)開始剎車,那么還是有機(jī)會(huì)平安無(wú)事的。在自己的車速減慢以后,注意后車的動(dòng)向。
如果它已經(jīng)非常接近,那么松開剎車,甚至踩一點(diǎn)油門,讓車前進(jìn)一點(diǎn),看看后車是否可以停下。如果還是接近,那么再往前一點(diǎn),有必要的話再往前,一直到它能夠停下來(lái)為止。原來(lái)前面保持的距離就是這時(shí)的緩沖區(qū)了。
大多數(shù)情況下,后面的車是可以來(lái)得及停住的;蛘,這時(shí)旁邊剛好有個(gè)空隙,你可以變道離開。
但是如果后車實(shí)在停不下來(lái),那么就應(yīng)該在距離前車兩米以外把車停住,讓它撞一下。盡量不要撞前面的車,因?yàn)檐囄灿曹囶^軟,車尾便宜車頭貴。沒辦法。
總之就是開車的時(shí)候要多關(guān)注前面情況,只有提前發(fā)現(xiàn)了問題才能及時(shí)的避免追尾或被追尾。車主們都要養(yǎng)成這種良好的行車習(xí)慣哦。
第五篇:追尾的事故責(zé)任認(rèn)定
追尾的事故責(zé)任認(rèn)定
車輛增多,道路擁擠難免會(huì)發(fā)生這樣那樣的擦碰,小的交通事故隨處可見,那么像出現(xiàn)追尾類交通事故該怎樣處理呢?責(zé)任認(rèn)定又是怎樣確定的呢?以下是總結(jié)的6種情形。
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)全部責(zé)任;
2、夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;
5、前車超長(zhǎng)且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。
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