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農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量經(jīng)驗交流會議講話稿(精選多篇)

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時間:2019-05-22 11:20:58 | 移動端:農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量經(jīng)驗交流會議講話稿(精選多篇)
第一篇:農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量經(jīng)驗交流會議講話稿

同志們:

今天在洞口縣召開全市農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量講評會,上午大家觀摩了洞口縣通鄉(xiāng)公路、通暢工程建設(shè)現(xiàn)場?偟母杏X他們今年農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量比較好。洞口縣給我們提供了一個很好的學(xué)習(xí)機(jī)會,還介紹了很好的經(jīng)驗做法,希望大家很好地學(xué)習(xí)借鑒。

剛才,各縣市區(qū)匯報了今年以來工程建設(shè)的進(jìn)展情況。9月底,根據(jù)省廳要求,市農(nóng)村公路辦公室組織對各縣市區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的情況進(jìn)行了抽查,包括、已完工、在建的通鄉(xiāng)公路所有的質(zhì)量情況和建設(shè)項目、通暢工程項目建設(shè)質(zhì)量情況。檢查組采取現(xiàn)場抽查的辦法對上述三個方面的情況進(jìn)行了檢查。根據(jù)檢查的情況和市農(nóng)村公路辦公室平時掌握的情況。下面我講三個方面的意見。

一、目前全市農(nóng)村公路建設(shè)的進(jìn)展情況

據(jù)統(tǒng)計,到9月底,全市共完成通鄉(xiāng)公路37公里,占省定計劃的30%,占市定計劃的16.5%;通暢工程共完成941.1公里,占年初省定計劃134%,年初市定計劃120%;占省1、2批總計劃的55.9%;通達(dá)工程共完成70公里,占市定計劃16.7%?傮w看,到目前為止,全市通鄉(xiāng)、通達(dá)工程發(fā)展不平衡,其中通鄉(xiāng)、通達(dá)慢于通暢。通鄉(xiāng)公路建設(shè)方面,進(jìn)展較快的是邵東縣,其它各縣市區(qū)都較慢。通暢工程建設(shè)方面,進(jìn)展較快的是雙清區(qū)完成28.9公里,占97.6%。武岡市完成了110公里,占71.9%;隆回縣完成了135公里,占64.6%;新邵縣完成了140公里,占64%。進(jìn)展較慢的是城步、邵陽縣、北塔區(qū),還沒完成任務(wù)的一半。城步縣計劃任務(wù)64.6公里,還只完成17.1公里;邵陽縣今年計劃任務(wù)259.7公里,居全市通暢工程第一,現(xiàn)雖然完成115公里,但離目標(biāo)任務(wù)還有較大差距;北塔區(qū)計劃任務(wù)33.9公里,現(xiàn)只完成14.9公里,差距較大。通達(dá)工程進(jìn)展較快的是邵東縣、新邵縣、隆回縣、武岡市、大祥區(qū),其它縣區(qū)尚沒有完成的里程數(shù)。

二、目前存在的主要問題

從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)和這次檢查的情況看,目前全市農(nóng)村公路存在進(jìn)度不快、質(zhì)量通病較多的問題,這兩個方面的問題必須引起我們各級領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)部門的高度重視。

建設(shè)進(jìn)度方面今年各縣市區(qū)交通局都想了很多辦法,克服了上級補(bǔ)助資金滯后、自籌資金難度大等多方面的困難,才取得目前的形勢。但是,我們一定要清醒看到,今年所剩時間不足3個月,通鄉(xiāng)公路完成的路面里程不到三分之一,特別是城步縣2個項目20公里,都未進(jìn)入路面面層施工,其中江頭司至五團(tuán)14公里才完成2.4公里基層;新邵縣2個項目18公里至今沒有進(jìn)入路面面層施工,基層都沒全部完成。綏寧縣寨市至鵝公公路29公里,才完成10公里碎石基層;武岡市3個項目都未進(jìn)入路面施工,大秦公路施工單位行動緩慢;邵陽縣還有2個項目才完成路基施工,施工單位對完成任務(wù)信心不足。上述這些項目,如果不采取果斷措施,增加施工力量,有些縣的個別項目無法完成任務(wù)。

工程質(zhì)量方面關(guān)于通鄉(xiāng)、通暢、通達(dá)工程建設(shè)的質(zhì)量管理。剛才,向緒禹同志作了全面專業(yè)的講評,指出了存在的問題,提出了很好的意見,請大家認(rèn)真對待,扎實整改。在他講評的基礎(chǔ)上,我還是要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。因為質(zhì)量問題實在太重要。

這次市檢查組檢查了今年在建的通鄉(xiāng)21個項目、181公里,抽查了通暢工程項目65個、321公里?傮w看,檢查的通鄉(xiāng)、通暢工程項目質(zhì)量基本達(dá)到要求,大多數(shù)通暢工程項目路基穩(wěn)定、砼路面厚度達(dá)到20-22厘米,路面寬度達(dá)到3.5-6米。通鄉(xiāng)公路大部分項目進(jìn)行了路基加寬改造,路面施工較為規(guī)范,路面結(jié)構(gòu)層的厚度、寬度達(dá)到了設(shè)計要求。我們今天參觀的洞口縣山門至桐山公路施工比較規(guī)范,質(zhì)量指標(biāo)控制較好,外形美觀。但是,從平時檢查和這次抽查中看到,在工程質(zhì)量上還存在不少問題,今天我們召開這次講評會,一方面把存在的一些質(zhì)量問題通報給大家,另一方面就是要大家在繼續(xù)抓緊工程進(jìn)度的同時,特別注意抓好工程質(zhì)量的控制。因為工程質(zhì)量達(dá)不到要求,省里驗收不合格,上級補(bǔ)助資金拿不到,無法支付工程款,勢必給縣市區(qū)黨委政府領(lǐng)導(dǎo)帶來諸多問題。目前,通鄉(xiāng)公路建設(shè)質(zhì)量普通存在三個方面的問題:一是路基壓實度不夠,造成路面沉陷開裂;二是路面施工的碎石材料級配達(dá)不到要求;三是路面養(yǎng)生不及時。通暢工程質(zhì)量問題比較多,有些施工單位無施工經(jīng)驗,業(yè)主、交通局對施工管理、監(jiān)督、指導(dǎo)沒有到位,任由施工單位無序施工,有些項目路基沒有很好處理就鋪裝路面,路面施工的水泥、碎石等材料達(dá)不到要求,路面鋪裝后不及時切縫,不及時養(yǎng)生,造成燒壞、斷板等現(xiàn)象,還有的寬度、厚度都達(dá)不到要求,不按規(guī)定設(shè)置錯車道的現(xiàn)象比較普遍,具體到各個縣的情況是:

邵東縣:簡家垅至野雞坪公路路基沉陷較多,模板達(dá)不到要求,完工的項目出現(xiàn)斷板,通暢工程少數(shù)項目碎石材料級配達(dá)不到要求,養(yǎng)生不及時等。

新寧縣:去年完工的通鄉(xiāng)公路部分地段路基被水流沖刷,路肩未按要求培土,瀝青路段有幾處塌方,沒有及時清理。 今年的通暢工程,這次檢查發(fā)現(xiàn)個別項目施工管理混亂,碎石含泥量大,鋪裝的水泥路面沒有切縫,養(yǎng)生沒有及時跟上;施工工藝很粗糙,平整度也很差。有個別村質(zhì)量監(jiān)督員不負(fù)責(zé)。這次檢查時已責(zé)令停工整頓。

邵陽縣:在建的通鄉(xiāng)公路部分地段中線使用20厘米模板,還有3處斷板正在處理。去年完工的通鄉(xiāng)公路下酈公路有200平方米出現(xiàn)坑槽,5處翻漿嚴(yán)重;紅石至東田公路由于高速公路施工重車碾壓,路面損壞十分嚴(yán)重,普遍出現(xiàn)坑槽、裂縫。通暢工程存在路面切縫達(dá)不到規(guī)范要求,養(yǎng)生差,還有個別村使用18厘米的模板,且砼水泥用量偏低,平整度很差,無養(yǎng)護(hù),燒壞嚴(yán)重,已下令停工整改。

新邵縣:通鄉(xiāng)公路存在基層不夠密實,有沉陷開裂現(xiàn)象,底基層未保養(yǎng),碎石級配差。完工的3個項目,竣工驗收資料無人負(fù)責(zé),缺陷也未及時處理,竣工驗收準(zhǔn)備工作緩慢。通暢工程有的項目出現(xiàn)斷板現(xiàn)象,有的未設(shè)錯車道,還有部分路肩已垮方。

武岡市:通鄉(xiāng)公路中的大秦公路基層養(yǎng)護(hù)不及時,厚度不足;云山公路底基層和基層保養(yǎng)較差,松散不成型,碎石強(qiáng)度低,水泥含量低,水穩(wěn)碎石基施工使用鏟車,已下令停工整改。通暢工程個別項目沒有設(shè)置脹縫,切縫太淺;路面養(yǎng)生不及時,有斷板現(xiàn)象,還有的沒有設(shè)置錯車道。此外完工的兩個通鄉(xiāng)公路項目竣工驗收資料無專人負(fù)責(zé)。

隆回縣:在建的通鄉(xiāng)公路部分地段基層松散,邊緣沉陷未及時處理;路面結(jié)構(gòu)變更沒有及時辦理相關(guān)手續(xù),使用18厘米的模板,通暢工程個別項目施工不用震動棒。

綏寧縣:在建的河口至麻塘公路面層厚度達(dá)不到設(shè)計要求,切縫距離不規(guī)則,出現(xiàn)斷板現(xiàn)象;寨市至鵝公公路未辦理質(zhì)監(jiān)及施工許可手續(xù),監(jiān)理單位無資質(zhì)、監(jiān)管不力,基層厚度不足,成型效果差,材料級配差。通暢工程沒有按要求設(shè)置錯車道,質(zhì)量監(jiān)管不力。

洞口縣:通鄉(xiāng)公路質(zhì)量控制總體較好,但部分路段和設(shè)施還需要進(jìn)一步完善;通暢工程少數(shù)項目存在基層松散、錯車道未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置等問題。

雙清區(qū):通暢工程進(jìn)展快,但還存在個別項目寬度不夠、峰窩多、灌縫不及時等問題;有的未按要求設(shè)置錯車道。

大祥區(qū):通暢工程基本上用18厘米的橫板,施工環(huán)境復(fù)雜,施工隊伍的施工能力弱,質(zhì)量保證措施不落實;出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。梅子井村400多米砼路面嚴(yán)重?zé)龎,已?zé)令停工整改。完工的一個通鄉(xiāng)公路項目,由于資料編制不全,未進(jìn)行審計,未進(jìn)行竣工決算,瀝青路面出現(xiàn)沉陷、翻漿、開裂等病害,也沒有及時處理。

北塔區(qū):通暢工程路面施工材料級配差,施工工藝粗糙,切縫深度不夠,灌縫不及時等問題。

三、下一步工作的意見

綜合目前全市通鄉(xiāng)、通暢、通達(dá)工程進(jìn)度和工程質(zhì)量方面存在的問題,我們感到全面完成今年的目標(biāo)任務(wù),確保各個項目的建設(shè)質(zhì)量,形勢不容樂觀。今天已是十月中旬,到12月底,也只剩下二個半月時間了,緊迫的時間已經(jīng)向我們嚴(yán)峻地提出了完成任務(wù)主動權(quán)的問題。今天的會議一方面是解決如何加快工程進(jìn)度,搶前超額完成目標(biāo)任務(wù)的問題;另一方面就是通過參觀學(xué)習(xí),對各自所轄項目存在的質(zhì)量問題進(jìn)行整改,確保所有工程項目的質(zhì)量不出問題。

一是要集中力量,實施突擊,加快工程進(jìn)度。7月底在隆回縣召開的督戰(zhàn)會議,我們就提出要在8、9、10三個月打一場突擊戰(zhàn),從目前看,通暢工程基本按要求完成,但通鄉(xiāng)公路通達(dá)工程沒有收到預(yù)期效果。通鄉(xiāng)公路全市才完成路面37公里,省定120公里還差83公里,離市定目標(biāo)更遠(yuǎn)。市農(nóng)村公路辦公室將目前各縣市區(qū)的進(jìn)度和檢查中存在的質(zhì)量問題以書面的形式通報給各縣市區(qū)的黨政一把手,以引起他們的重視。這次會議后,各位局長要將情況及時向分管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)匯報,要組織相關(guān)單位和人員研究對策,對于施工能力差、進(jìn)度推不動的施工單位,要采取斷然的措施,督促其增加機(jī)械、民工隊伍,多開辟作業(yè)面,以多班作業(yè)、突擊加班等多種辦法,加快施工進(jìn)度,新邵、城步、綏寧、武岡、邵陽縣的通鄉(xiāng)公路目前進(jìn)展比較緩慢,有些項目必須要加大施工力度,否則將拖全市的后腿。對于施工環(huán)境差、資金不足、砂石材料價格上漲、來源緊缺等問題,要及時匯報,請求黨委政府領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)解決。

通暢工程雖然已完成近1000公里,但還差600多公里,任務(wù)也十分艱巨,各縣市區(qū)交通局、公路管理機(jī)構(gòu)要集中主要的人員、技術(shù)力量深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村,做好組織發(fā)動和施工技術(shù)指導(dǎo)等工作,分管的領(lǐng)導(dǎo)要深入到一線,幫助他們下定決心,開闊思路,以爭取更多的項目盡快開工建設(shè)。項目開工后,要組織技術(shù)人員深入到施工現(xiàn)場幫助指導(dǎo),不能出現(xiàn)無人過問、無人到現(xiàn)場指導(dǎo)的現(xiàn)象。目前有些村就是因為沒有人指導(dǎo)、沒有技術(shù)人員幫助而遲遲不敢開工;有些就是開工后,進(jìn)展很緩慢。這次會議后,各縣市區(qū)交通局要很好地組織公路局、公管站人員實行分片包干負(fù)責(zé)制,全力支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村加快施工進(jìn)度,確保超額完成目標(biāo)任務(wù)。

二是要進(jìn)一步規(guī)范施工,強(qiáng)化監(jiān)督,確保工程質(zhì)量。今天召開質(zhì)量講評會,就是要突出工程質(zhì)量這個事關(guān)全局的關(guān)鍵問題。從這次會上講評的情況看,目前無論是通鄉(xiāng)公路還是通暢工程,質(zhì)量問題都比較多,質(zhì)量通病都比較普遍。省檢查組十月中旬就要到各縣市區(qū)進(jìn)行抽查,希望大家認(rèn)真做好迎檢的準(zhǔn)備。我們強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度,必須是在保證質(zhì)量的前提下,這一點(diǎn),大家思想認(rèn)識不能動搖。我們認(rèn)為,由于今年的目標(biāo)任務(wù)重,點(diǎn)多線長面廣,技術(shù)力量相對有限,有些領(lǐng)導(dǎo)的工程質(zhì)量意識有所淡化。對通鄉(xiāng)公路質(zhì)量要求相比前三年有所放松,通暢工程認(rèn)為項目小、項目多,對其質(zhì)量重視不夠。完工的砼路面出現(xiàn)了斷板、燒壞等現(xiàn)象,這些問題請各縣市區(qū)交通局立即督促施工單位、業(yè)主進(jìn)行整改,凡是整改不到位的一律不得驗收,不得撥付補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)。對在建尚未完工的項目,要加大技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)管的力度,監(jiān)理公司派駐的監(jiān)理人員要加強(qiáng)工作責(zé)任心,堅持旁站監(jiān)理,不能與施工單位搞成一團(tuán)和氣,對存在的問題視而不見。對于通暢工程項目,交通部門在組織技術(shù)人員深入現(xiàn)場指導(dǎo)外,還要組織好社會監(jiān)理、監(jiān)督工作,交通局在下達(dá)開工令的同時,要求其鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村必須落實社會監(jiān)督員。施工期間,要組織技術(shù)人員深入現(xiàn)場檢查指導(dǎo),通過各級各部門和社會各界的共同努力,切實把農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量抓緊抓好,確保不出現(xiàn)質(zhì)量問題。

三是要抓緊完成完工的通鄉(xiāng)公路項目的交竣工驗收,F(xiàn)已有邵東縣、新寧縣交竣工了第一期通鄉(xiāng)公路,有些縣已做好準(zhǔn)備,但有些縣行動緩慢,資料沒有專人負(fù)責(zé)整理,項目缺陷沒有進(jìn)行處理。請各縣市區(qū)抓緊協(xié)調(diào)組織項目業(yè)主、施工單位收集整理內(nèi)業(yè)資料,按設(shè)計要求完善修復(fù)項目缺陷,盡快申報竣工驗收,現(xiàn)全市還有完工的364公里通鄉(xiāng)公路沒有交竣工驗收,力爭在11月份全部完成交竣工驗收。

四是要抓緊做好明年的項目計劃。

第二篇:農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗交流

政府主導(dǎo) 群眾主體

全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)

201*年,我市農(nóng)村公路建設(shè)按照全省交通工作會議精神,狠抓落實,一面加大建設(shè)力度,另一面積極探索農(nóng)村交通管理,取得了明顯成效。“十一五”以來,全市建成農(nóng)村公路7855.9公里,完成投資28.35億元,其中:建成通鄉(xiāng)水泥路1136.9公里,通村水泥

路3392.2公里,通村公路3064.2公里,農(nóng)村斷頭公路262.6公里。我市已實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村全部通公路;170個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路(水泥路),鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)91.4%;1744個建制村通水泥路(油路),建制村通暢率達(dá)59.12%。全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了交通管理站,強(qiáng)化了對農(nóng)村交通的管理。我們的主要做法是:政府主導(dǎo)、全面推進(jìn);群眾主體、苦干實干;建管養(yǎng)運(yùn)安全面發(fā)展。

一、政府主導(dǎo),全面推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)

××城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較突出,農(nóng)民修路意愿強(qiáng)烈,但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱,市委市政府緊緊抓住國家、省加快農(nóng)村公路建設(shè)的機(jī)遇。以“六個強(qiáng)化”全面帶動農(nóng)村公路建設(shè)。

(一)科學(xué)謀劃,強(qiáng)化統(tǒng)籌

市委、市政府將農(nóng)村公路建設(shè)置于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大局來統(tǒng)籌考慮,堅持做到“三結(jié)合”:一是與綜合交通規(guī)劃相結(jié)合。把農(nóng)村公路作為整個綜合交通網(wǎng)絡(luò)的延伸和完善。二是與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展相結(jié)合。農(nóng)村公路圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展,實現(xiàn)建設(shè)與發(fā)展“雙促進(jìn)”目標(biāo)。三是與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。堅持公路規(guī)劃促產(chǎn)業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)發(fā)展促農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的原則。

(二)政策配套,強(qiáng)化支撐

市委、市政府出臺了《關(guān)于加快交通建設(shè)的決定》、市政府出臺了《關(guān)于貫徹落實省政府關(guān)于加快××農(nóng)村公路發(fā)展實施意見的通知》。兩個文件明確了三項重要內(nèi)容:一是農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn);二是農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)、管理人員和經(jīng)費(fèi)來源;三是通鄉(xiāng)通村公路項目由所在鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府及行政村負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決建設(shè)中有關(guān)征地、青苗、拆遷補(bǔ)償及無償提供料場等問題。

(三)健全機(jī)構(gòu),強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)

市、區(qū)縣成立高規(guī)格的農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,分別建立市、區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級農(nóng)村公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu),做到機(jī)構(gòu)、人員、職責(zé)、經(jīng)費(fèi)“四落實”。

(四)多方籌資,強(qiáng)化投入

我們在農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集上,采取國家投、財政擠、政策扶、社會捐、銀行貸、群眾出“六個一點(diǎn)”的方式,引導(dǎo)各類資金多元投入,為農(nóng)村公路建設(shè)提供了資金保障!笆晃濉币詠恚袇^(qū)縣級財政累計安排農(nóng)村公路建設(shè)資金9億元,并明確要求各區(qū)縣政府每年財政轉(zhuǎn)移支付中的兩工資金全部用于農(nóng)村公路建設(shè)管理。

(五)創(chuàng)新質(zhì)保機(jī)制,加強(qiáng)質(zhì)量管理

我市堅持五個“確!保龋捍_保規(guī)范到位。市交通局統(tǒng)一制定通鄉(xiāng)公路招投標(biāo)文件范本和農(nóng)村公路建設(shè)、質(zhì)量、進(jìn)度、變更、計量、支付等管理辦法;確保管理到位。實行“政府監(jiān)管、業(yè)主負(fù)責(zé)、監(jiān)理監(jiān)控、社會監(jiān)督、企業(yè)保證”五級質(zhì)量保證體系;確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到位。市交通、財政和發(fā)改部門共同明確通鄉(xiāng)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);確保質(zhì)量檢測手段到位。通過授予市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站公路質(zhì)量監(jiān)督行政執(zhí)法權(quán),強(qiáng)化了公路質(zhì)量監(jiān)督手段。確保培訓(xùn)到位。多途徑、多形式、多層次加強(qiáng)對一線的技術(shù)支持和培訓(xùn)服務(wù)。

(六)逗硬獎懲,強(qiáng)化責(zé)任

市委、市政府把農(nóng)村公路建設(shè)納入對各區(qū)縣政府和市級相關(guān)部門年度考核。建立和完善對農(nóng)村公路建設(shè)督查考核機(jī)制,對保質(zhì)保量完成任務(wù)的區(qū)縣和部門實行重獎,對未完成目標(biāo)的實行一票否決。

二、群眾主體苦干實干,持續(xù)掀起農(nóng)村公路建設(shè)新高潮

通過政策引導(dǎo),以此激發(fā)農(nóng)民群眾修路的積極性,引導(dǎo)農(nóng)民群眾發(fā)揮主體作用,主動參與農(nóng)村公路建設(shè)管理。大力宣傳農(nóng)村公路建設(shè)政策。抓好示范,典型引導(dǎo)。通過已通和未通公路村民收入水平、生活水平、經(jīng)濟(jì)效益的對比,從現(xiàn)實中使廣大農(nóng)民群眾接受教育和啟發(fā),并轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的行動。尊重民意,農(nóng)村公路建設(shè)除上級投入資金外,還有很大部分缺口需要靠“一事一議”來解決,充分尊重農(nóng)民群眾的意愿。

三、積極探索,創(chuàng)新機(jī)制,確保農(nóng)村公路建設(shè)良性發(fā)展

針對目前我市農(nóng)村公路建設(shè)量大,管理難度大,我市積極探索,創(chuàng)新管理機(jī)制,率先成立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站。

1、強(qiáng)化職能,落實責(zé)任。201*年,市政府出臺了《關(guān)于完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制的意見(試行)》文件,要求各區(qū)縣建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站,并制定管理辦法。201*年底全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站全部掛牌成立。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站由分管交通的副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任站長,配備2~3名專兼職工作人員,行政村成立交通管護(hù)隊,主要履行對本轄區(qū)農(nóng)村交通建、管、養(yǎng)、運(yùn)、安管理職能。

 

 2、落實經(jīng)費(fèi),確保運(yùn)轉(zhuǎn)。工作經(jīng)費(fèi)由區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政預(yù)算解決,農(nóng)村公路維護(hù)經(jīng)費(fèi)由農(nóng)村稅費(fèi)改革后上級財政轉(zhuǎn)移支付中包含的兩工資金和縣區(qū)財政年度預(yù)算資金解決,不足部分由村民委員會采取“一事一議”籌集。

3、落實制度,強(qiáng)化管理。建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理網(wǎng)絡(luò)、公路路政管理網(wǎng)絡(luò)、客運(yùn)管理網(wǎng)絡(luò)、資金管理保障和縣鄉(xiāng)村三級考核“五大體系”,保

證農(nóng)村公路“管必優(yōu)良、養(yǎng)必到位、路盡其用、人暢其行”。

4、探索創(chuàng)新,委托執(zhí)法。重點(diǎn)將路政、運(yùn)管、海事部分執(zhí)法管理職能延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn),破解農(nóng)村交通管理難題。對全市每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的2名交管站工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),為全市1××個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站分別配發(fā)交通行政執(zhí)法服裝,××鄉(xiāng)鎮(zhèn)配發(fā)執(zhí)法警用汽車,××個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各配2臺警用執(zhí)法摩托。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們,我市在農(nóng)村公路建設(shè)中做了一些工作,進(jìn)行了一些探索,取得了一定成績,但與上級要求和群眾期待還有差距。我市將進(jìn)一步搶抓機(jī)遇,狠抓落實,加快農(nóng)村公路建設(shè),為全市社會主義新農(nóng)村建設(shè)作出新貢獻(xiàn)!

農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗交流

第三篇:公路建設(shè)經(jīng)驗交流材料

自籌一點(diǎn),社會捐資一點(diǎn),部門幫扶一點(diǎn)。

3、搞好路網(wǎng)項目建設(shè),必須狠抓工程質(zhì)量管理。質(zhì)量是公路項目的生命,更是交通行業(yè)的生命。確保路網(wǎng)項目建設(shè)工程質(zhì)量,我們的具體做法是堅持以建立健全工程質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ),加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督,強(qiáng)化過程監(jiān)控,全面提升項目工程管理水平,把公路項目建成

“放心工程”、“精品工程”。

三、聞雞起舞,新跨越實現(xiàn)大發(fā)展

近年來,我市路網(wǎng)項目的成功實施,創(chuàng)造了我市公路建設(shè)史上前所未有的發(fā)展速度,公路交通跨越式發(fā)展的重大突破顯示了強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),拉動了全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

1、帶動了gdp增長。按照國家統(tǒng)一方式測算,我市前二年路網(wǎng)項目建設(shè)2億元投資可帶動社會總產(chǎn)出10億元,創(chuàng)造gdp4億元,直接拉動了我市建材、運(yùn)輸、服務(wù)、金融、農(nóng)民工就業(yè)等相關(guān)產(chǎn)出,產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2、帶動了招商引資?旖荼憷墓肪W(wǎng),改善了投資環(huán)境,為沿途人民群眾發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)帶來了無限商機(jī),我市也因此成為外地客商投資興業(yè)的“風(fēng)水寶地”,新都、玖大、恩邦、木蘭天池等大集團(tuán)紛紛到我市興辦實業(yè),形成了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

3、帶動了旅游業(yè)。新建改造的公路網(wǎng)絡(luò),能直達(dá)我市的兩大旅游景區(qū)短港和湯池,短港港灣山莊、溫泉開發(fā)有限公司先后搶灘應(yīng)城,開發(fā)了我市旅游資源。

4、帶動了工農(nóng)產(chǎn)品外銷。上檔升級的我市公路網(wǎng),拉近了我市工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與大城市、大市場的距離,降低了膏鹽企業(yè)大量原料運(yùn)進(jìn)、產(chǎn)品運(yùn)出的運(yùn)輸成本;依托路網(wǎng)建立的蘑菇基地、甲魚基地、水果基地、特色農(nóng)產(chǎn)品基地不斷發(fā)展壯大。

5、帶動了道路客運(yùn)。干線路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)村路網(wǎng)黑色化,使我市城鄉(xiāng)時空距離縮短了,對外交流往來的空間擴(kuò)大了,全市道路客運(yùn)隨著長、短途班車的高檔化,呈現(xiàn)出一派人便于行、車水馬龍的繁華景象。

成績送走昨天,重任迎接未來!,蘭杭高速全面開工和鎮(zhèn)鎮(zhèn)通等級油路工程,~年底完成“村村通油路”的規(guī)劃目標(biāo),使我們不敢有絲毫的自滿,不敢有半點(diǎn)的懈怠,全體交通干部職工將以開展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動為契機(jī),以全省“交通質(zhì)量管理年”活動為載體,重抖精神,再鼓干勁,向著交通現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)跨越邁進(jìn),把全面建設(shè)小康應(yīng)城的致富大路修到時代的前頭,修到人民的心頭。

第四篇:公路建設(shè)經(jīng)驗交流材料

近年來,我們始終堅持以發(fā)展為第一要務(wù),與時俱進(jìn)抓項目,搶前爭先抓落實,使我市公路發(fā)展取得了項目建設(shè)的呼聲明顯高于以前,項目建設(shè)的環(huán)境明顯優(yōu)于以前,www.7334dd.com)五百人。山林植物果樹、產(chǎn)量高、質(zhì)地優(yōu)良,野生動物種類繁多,礦產(chǎn)資源豐富,特別鉀長石礦遠(yuǎn)近聞名。這都是當(dāng)?shù)胤浅S欣馁Y源優(yōu)勢,是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的“雄厚資本”,而要發(fā)揮這些優(yōu)勢必須依賴公路交通的發(fā)展。

新唐公路吳山至唐王段是吳山鄉(xiāng)一萬多農(nóng)民通往外界唯一的一條公路。該道

路處于山嶺重丘區(qū),改造前長12.2公里,蜿蜒狹窄,最大寬度僅5米,最小寬度3米,為3-3.5米寬的簡易砂石路面。道路整體狀況較差,對當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械谋憬莺徒?jīng)濟(jì)的發(fā)展造成很大不利。因此,改造吳山鄉(xiāng)這條唯一的對外公路成為當(dāng)?shù)卣腿罕姽餐娜蝿?wù),可以說是民心所向、迫在眉睫。

3.工程建設(shè)中存在的問題

當(dāng)?shù)卦谛绿乒穮巧街撂仆醵喂方ㄔO(shè)中遇到許多困難,這些困難也是我國大部分地區(qū)在農(nóng)村公路建設(shè)中普遍面臨的問題,其中最為突出的問題包括:

(1)缺乏施工組織經(jīng)驗。由于農(nóng)村公路建設(shè)主要依靠當(dāng)?shù)卣M織農(nóng)民工完成路基擴(kuò)改任務(wù),其土石方工程量大,戰(zhàn)線長,人員多而雜。農(nóng)村公路修建和改造工作起步不久,缺少相關(guān)的工作經(jīng)驗,組織管理力量比較薄弱,工作效率不高,一定程度上影響到工程的順利進(jìn)展。

(2)缺少專業(yè)技術(shù)人員。由于全市農(nóng)村公路全面展開,交通部門缺少足夠多的專業(yè)技術(shù)人員,加上資金緊缺,無法按正規(guī)預(yù)算編制標(biāo)的進(jìn)行招投標(biāo),因而沒有專業(yè)化的施工隊伍,形成了技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏的狀況。在新唐公路吳山至唐王段公路建設(shè)中,整個工程從測量到設(shè)計、路基擴(kuò)改到路面施工完成,市交通局僅能派一名專業(yè)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量,其余各個崗位需要的技術(shù)人員由鄉(xiāng)直機(jī)關(guān)干部、道班養(yǎng)路工人及農(nóng)民工代替。

(3)資金緊張。由于地處山區(qū),農(nóng)村經(jīng)濟(jì)整體狀況不好,加上政府財政補(bǔ)貼的有限,因此,整個工程建設(shè)一直面臨資金緊張的問題。

4.解決問題的方案

針對以上存在的問題,當(dāng)?shù)胤e極采取各種應(yīng)對措施,使工程建設(shè)得以順利開展。

(1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)組織,提高工作效率

在新唐公路吳山至唐王段公路建設(shè)中,吳山鄉(xiāng)政府、隨州市交通局聯(lián)合成立公路建設(shè)指揮部,吳山鄉(xiāng)政府主要負(fù)責(zé)路基擴(kuò)改、籌備砂石料等土建材料,市交通局負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量和按政策補(bǔ)助一定的資金。指揮部成立后對建設(shè)工作進(jìn)行了認(rèn)真分析研究,根據(jù)工程范圍、地理環(huán)境,做出詳細(xì)規(guī)劃。對人力、財力、物力及其他不利因素逐一分析論證,提出相應(yīng)對策,使得整個建設(shè)工作有條不紊地進(jìn)行。

(2)大力宣傳,廣泛發(fā)動群眾

利用會議、廣播、標(biāo)語等多種形式,進(jìn)村入戶進(jìn)行廣泛深入的發(fā)動。宣傳農(nóng)村公路建設(shè)在全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展中的作用與意義,讓群眾理解和支持,并動員全鄉(xiāng)各界人人參與公路建設(shè)。在修建過程中,廣大農(nóng)村干部群眾自覺地走向工地,不計報酬,積極參與到建設(shè)中,人民公路人民建的精神在建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。由于修路涉及到樹木砍伐、供電、通信線路的遷移,建筑物的拆遷,這些問題政策性強(qiáng),實施難度大,特別是涉及到老百姓的建筑物拆遷問題。對此,鄉(xiāng)黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)深入到住戶,做了大量深入細(xì)致的政治思想教育工作,贏得群眾的支持和理解。在整個修建過程中,采取各種可能采取的措施,上下協(xié)調(diào),多方爭取,使問題都得到了圓滿的解決,為工程順利進(jìn)行鋪平了道路。

(3)開闊思路,多方籌集資金

由于工程建設(shè)時間緊,任務(wù)重,籌集大量資金,難度不言而喻。針對建設(shè)資金不足的問題,建設(shè)者們開動腦筋,各顯神通,先后出臺了各種優(yōu)惠政策,多渠道、多形式籌措配套資金。解決建設(shè)資金緊張問題的基本原則是:向上爭取一點(diǎn),動員群眾拿一點(diǎn),建筑材料賒一點(diǎn),以勞代資頂一點(diǎn)。如隨州市交通局按照“民辦公助、以工代賑”的原則補(bǔ)給鋼筋和水泥;地方政府出工出力、自籌砂石等土材料。這些靈活的措施有效地保證了工程的工期。

(4)精心設(shè)計,加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

在設(shè)計之初,考慮到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的經(jīng)濟(jì)承受能力,按照保護(hù)山林農(nóng)田、節(jié)約資金的原則,為確保工程質(zhì)量,技術(shù)人員對設(shè)計方案做了大量的優(yōu)化工作,如在路基上直接設(shè)計了一層18公分的混凝土路面,面層下面不設(shè)底基層或基層。在保證工程質(zhì)量的前提下,既節(jié)約了資金又保護(hù)了環(huán)境。

施工中嚴(yán)格按水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范的要求組織施工,同時,針對施工段范圍存在的軟基,采取了靈活地處理技術(shù),在設(shè)計和施工時針對軟基出現(xiàn)的不同位置、不同形狀、不同程度,采用不同的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。若路基中間出現(xiàn)軟基,根據(jù)軟基面積的大小和形狀,采取換填或加鋪鋼筋網(wǎng);若面積大則成整片狀則換填;若面積小且零碎則適當(dāng)加鋪一定數(shù)量的鋼筋網(wǎng),且鋼筋網(wǎng)多鋪在距板底5公分處;若公路邊緣出現(xiàn)類似情況,鋼筋網(wǎng)多數(shù)鋪在距板上頂5公分處。

針對技術(shù)人員缺乏的情況,施工前組織一部分鄉(xiāng)直機(jī)關(guān)干部、養(yǎng)路工人和施

工人員,由專業(yè)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)從水泥混凝土路面施工技術(shù)、質(zhì)量控制要點(diǎn)、控制方法等方面進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)合格后方能上崗。這些人員分別充當(dāng)監(jiān)督、監(jiān)理和施工技術(shù)骨干工作角色,主要控制材料配料、澆筑厚度、寬度、振搗時間、平整度等工作環(huán)節(jié)。另外 ,還對參加監(jiān)督、監(jiān)理的人員實行超員培訓(xùn)、差額上崗,保證每道工序、每個崗位上都一名替班人員,確;炷潦┕と^程處于監(jiān)督和控制之中。

在施工過程中,針對工期緊張的實際情況,決定實行平行作業(yè)的施工方式,把整個工程劃分為三個作業(yè)段,每個作業(yè)段組織六十名農(nóng)民工,按兩班制組織施工,同時考慮拌合場的位置以及根據(jù)各工段不同情況統(tǒng)籌規(guī)定每個工段原材料進(jìn)場時間、數(shù)量,從而確保了工程如期完工。堅持由工程技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人在路面開工后每天四次定時檢查,即上午一個來回檢查,下午一個來回檢查。主要查四個環(huán)節(jié):一是查拌合場材料配合比,拌合場監(jiān)理人員是否按規(guī)定的材料配合比進(jìn)行監(jiān)督,監(jiān)理監(jiān)督出場的混凝土與管理人員監(jiān)督出場的混凝土是否一樣。二是查混凝土板厚,澆筑現(xiàn)場100米內(nèi),監(jiān)理人員是否檢測過關(guān),即鋼模是否架設(shè)牢固、鋼模內(nèi)能否保證18公分厚度。三是查混凝土拌合是否均勻,振搗是否密實、平整。四是對工程原材料進(jìn)行抽檢。如水泥進(jìn)場都要進(jìn)行質(zhì)量抽查,并送市質(zhì)量監(jiān)督檢測站進(jìn)行測驗,合格后備下次使用,對不合格的進(jìn)行封存、退場。

5.效果評價

新唐公路吳山段公路的改造使全鄉(xiāng)人民徹底告別“晴天一身土,雨天一身泥”的狀況。使群眾的生產(chǎn)生活發(fā)生巨大變化,促進(jìn)了全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和精神文明的建設(shè)。

(1)工程質(zhì)量評價

新唐公路吳山段通車至今經(jīng)歷了兩次建國以來最大山洪的考驗。一次是201*年6月21日,隨州市北部地區(qū)普降暴雨,造成三一二國道、牛程線省道等多條公路嚴(yán)重水毀,許多路段橋涵被毀。另一次是201*年7月31日,山洪暴發(fā),再次使隨北地區(qū)遭受洪水襲擊,多條公路、多處橋涵被毀,特別是牛程線中斷交通達(dá)二十多天,但新唐公路吳山段路面無破損現(xiàn)象,工程質(zhì)量經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗。

(2)經(jīng)濟(jì)與社會效益評價

隨著新唐公路吳山段的改造完成,全鄉(xiāng)各項事業(yè)蓬勃發(fā)展,發(fā)生令人欣喜的

變化。首先是全鄉(xiāng)以柑桔為支柱的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化升級,柑桔每市斤單價較去年提高2~4角錢,僅柑桔一項全鄉(xiāng)就增加效益100余萬元;集貿(mào)市場不斷繁榮,使財政收入不斷增加;運(yùn)輸業(yè)發(fā)展加快,全鄉(xiāng)原有各種機(jī)動車輛200余臺,截至目前,已發(fā)展到1000余臺,給出行和旅游觀光帶來了方便的條件;創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境,促進(jìn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。目前全鄉(xiāng)新建招商引資企業(yè)5家,投資額達(dá)800萬元;改善了群眾的業(yè)余文化生活,促進(jìn)了農(nóng)村精神文明建設(shè)。

6.結(jié)語

當(dāng)前,我國農(nóng)村公路的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高峰,由于各地自然與經(jīng)濟(jì)條件的差別,建設(shè)中遇到的問題也各不相同,許多地方對如何建設(shè)還缺乏一定的經(jīng)驗,隨州當(dāng)?shù)卣徒煌ú块T在新唐公路吳山至唐王段公路建設(shè)中遇到的問題也是當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)中普遍存在的問題,因而其成功經(jīng)驗值得各地借鑒。

參考文獻(xiàn):

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