第一篇：201*年客運經(jīng)營經(jīng)驗交流匯報材料doc

客運經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級經(jīng)驗交流會匯報材料

去年兩會報告上董事長就客運旅游板塊轉(zhuǎn)型升級進行了科學(xué)論述，是我們客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)思想，樓德分公司全體干部員工認真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，立足自身實際，積極探索轉(zhuǎn)型升級新路子，現(xiàn)將主要工作匯報如下，不足之處請批評指正。 我國交通運輸市場正在經(jīng)歷巨大變革

一、客運轉(zhuǎn)型升級要先轉(zhuǎn)變思想觀念

窮則變，變則通，通則久。思想是行動的先導(dǎo)。歷史上每次變革之前，意識形態(tài)領(lǐng)域往往會發(fā)生變化。歐洲工業(yè)革命之前的文藝復(fù)興；中國春秋戰(zhàn)國時期封建制度建立之前的百家爭鳴都是思想領(lǐng)域的改變�？瓦\轉(zhuǎn)型升級必須先從思想轉(zhuǎn)變開始，當前高鐵、動車、私家車劇增和即將開通的市際輕軌給我們傳統(tǒng)客運發(fā)展帶來了很大的沖擊，同時大部制改革、城鎮(zhèn)化發(fā)展和鐵路改革又給我們客運經(jīng)營提供了新的機遇，傳統(tǒng)粗放型客運服務(wù)已經(jīng)不適應(yīng)新形勢的需要，我們提高認識，統(tǒng)一思想，深刻認識到固步自封、因循守舊就會山窮水盡，只有樹立信心，大膽探索，創(chuàng)新發(fā)展，才能柳暗花明。為此，我單位扎實學(xué)習(xí)董事長“我們要改變”的諄諄告誡和董事長在集團公司歷次會議上的客運轉(zhuǎn)型升級的重要講話，從中汲取營養(yǎng)，蓄積正能量，為客運經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級奠定堅實的思想基礎(chǔ)。

二、科學(xué)制定旅游駕駛員工資核算辦法

去年十月份新的《旅游法》實施后，旅游市場零負團費、加點購物等違法經(jīng)營獲利的舊模式受到嚴厲打擊，原來的駕駛員工作核算辦法已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢，我們在學(xué)習(xí)借鑒兄弟公司成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，重新制定駕駛員工資核算辦法，采用“基本工資+里程工資+收益提成”的辦法，來提高駕駛員工作積極性。同時，注重品牌建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，重點在顧客滿意度上下功夫，一方面高度重視旅客的投訴，一經(jīng)查實對責(zé)任駕駛員嚴厲處罰，另一方面定期回訪各旅行社，虛心聽取他們的意見和建議，及時了解旅客新的消費需求，不斷改變服務(wù)模式，通過服務(wù)質(zhì)量的提升來提高旅游收入。

三、提高站務(wù)整體服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)固來車站的客源。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，生活水平的提高，人們對客運服務(wù)在便捷高效、文化享受、精神愉悅、環(huán)境清新、安全環(huán)保、舒適宜人等方面的要求也越來越高。我們及時反思客運服務(wù)工作的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)差距，找出存在的問題。現(xiàn)有的服務(wù)方式、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)條件、服務(wù)態(tài)度已經(jīng)不能適應(yīng)人們對出行的新要求、新期望，粗放型的服務(wù)管理模式需要改革創(chuàng)新。我單位加強對站務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量培訓(xùn)，重新印制班次時刻票價表，確保及時全面解答旅客咨詢；重新學(xué)習(xí)紅葉服務(wù)法，換位思考，切實將紅葉服務(wù)模式融入到日常的工作當中，同時開設(shè)www.7334dd.com)與，區(qū)域指揮部負責(zé)現(xiàn)場勘察、標前會的組織實施，并負責(zé)與業(yè)主、設(shè)計單位、招標人的溝通，提供相關(guān)信息。其他項目投標工作，由參與投標的工程公司配合相關(guān)區(qū)域指揮部，負責(zé)跟蹤、報批、編標等所有工作，確保投標組織統(tǒng)分有序、資源共享、運作高效。三是嚴格報價決策機制。重點路內(nèi)外項目最終報價由區(qū)域指揮部負責(zé)人向區(qū)域分管領(lǐng)導(dǎo)和集團公司分管經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)及時匯報后實施。其他項目由區(qū)域指揮部負責(zé)人與參與編標的工程公司主管領(lǐng)導(dǎo)溝通后向區(qū)域分管領(lǐng)導(dǎo)匯報后實施，杜絕了報價決策的盲目性和隨意性，確保了經(jīng)營承攬質(zhì)量。四是明確經(jīng)費使用管理制度。對區(qū)域經(jīng)營機構(gòu)的費用，我們嚴格按照“固定比例、足額提取、集中管理、自主使用、分級審批”的原則進行管理。各指揮部以集團公司最終核定的承攬指標為基數(shù)，按規(guī)定比例提取營銷費作為各自的開支來源，確保了經(jīng)營工作經(jīng)費有保障，使用有制度。五是嚴明目標管理與獎罰制度。區(qū)域經(jīng)營的兌現(xiàn)以全年承攬總額為基礎(chǔ)進行計算，實行簽訂經(jīng)營承攬責(zé)任狀、風(fēng)險抵押、承攬指標考核、年度綜合考評兌現(xiàn)等目標管理與激勵約束機制，通過年底對各單位經(jīng)營承攬指標考核，按最終考核得分對區(qū)域經(jīng)營人員實施獎罰，有效地調(diào)動了區(qū)域經(jīng)營人員的積極性。六是完善風(fēng)險防范制度。集團公司積極引導(dǎo)推進區(qū)域指揮部與地方的“企檢共建”活動，并在集團公司、區(qū)域指揮部、工程公司之間形成了“聯(lián)防聯(lián)治”等風(fēng)險防范機制，為區(qū)域經(jīng)營構(gòu)建了良好的外部環(huán)境。

四、延伸區(qū)域經(jīng)營功能，助推企業(yè)又好又快發(fā)展

近年來，我們致力于通過拓展區(qū)域經(jīng)營的服務(wù)外延，全力助推企業(yè)科學(xué)發(fā)展。一是通過重點和弱勢領(lǐng)域經(jīng)營，促進產(chǎn)業(yè)調(diào)整和專業(yè)發(fā)展。年初下達經(jīng)營計劃指標時，對區(qū)域指揮部及專業(yè)工程公司實施雙指標或三指標考核，將承攬總額和專業(yè)承攬額有機地結(jié)合起來，鼓勵各指揮部對集團公司明確的重點和弱勢領(lǐng)域的任務(wù)承攬，指標考核時均考慮相應(yīng)的放大倍數(shù)，并對在專業(yè)承攬和弱勢領(lǐng)域承攬中作出突出貢獻的單位和個人發(fā)放特殊貢獻獎，有效地促進了重點及弱勢領(lǐng)域的任務(wù)承攬。二是通過區(qū)域經(jīng)營與專業(yè)經(jīng)營的有效對接，促進專業(yè)公司做專做強。我們積極引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)營從經(jīng)營項目到經(jīng)營業(yè)主的轉(zhuǎn)變，充分整合區(qū)域的關(guān)系資源優(yōu)勢和專業(yè)公司的專業(yè)能力優(yōu)勢，形成競爭合力，以土建專業(yè)帶動其他專業(yè)的任務(wù)承攬，延伸經(jīng)營鏈條，分別在鐵路“四電”、房建和市政、裝備制造、房地產(chǎn)開發(fā)、城市軌道交通和混凝土制品等專業(yè)領(lǐng)域形成了自己的特色體系。其中城市軌道交通領(lǐng)域在短短5年間，新簽合同額一直穩(wěn)居股份公司前列，成功進入全國28個開建軌道交通城市中的23個以及新加坡軌道交通市場，并形成了土建、鋪軌、“四電”、車輛段、風(fēng)水電、設(shè)備安裝、管片預(yù)制、房建等完整的城市軌道施工產(chǎn)業(yè)鏈。三是推動經(jīng)營工作與生產(chǎn)管理有效對接，提升經(jīng)營工作連接“現(xiàn)場-市場”一體化運作水平。我們大力弘揚“現(xiàn)場市場競爭一體化”理念，把區(qū)域指揮部納入信用評價的考核體系中來，推動區(qū)域指揮部與本區(qū)域內(nèi)在建項目的日常對接和融合，通過干好項目，獲得業(yè)主肯定，實現(xiàn)滾動發(fā)展。在各類信用評價工作中，集團公司已連

續(xù)5次進入鐵路信用評價a類，并兩次獲得第一名，公路信用評價中許多區(qū)域也取得了a級以上的好成績（201*年共取得9個aa級和24個a級）。良好的信用，成為企業(yè)在激烈的市場競爭中克敵制勝的重要法寶。

第四篇：中國鐵建經(jīng)營工作經(jīng)驗交流4

中國鐵建經(jīng)營工作經(jīng)驗交流4：十二局集團董事長史道泉

集約化經(jīng)營 精益化管理 推進企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營整體協(xié)調(diào)發(fā)展

近年來，十二局集團始終堅持以集團公司為主導(dǎo)，整體運作生產(chǎn)經(jīng)營，不斷優(yōu)化區(qū)域經(jīng)營模式，實施集約化經(jīng)營；始終堅持以資金統(tǒng)籌為主軸，完善經(jīng)濟政策和措施，不斷強化現(xiàn)場管控，實行精益化管理。201*年至201*年新簽合同總額1375.6億元，完成企業(yè)總產(chǎn)值1127億元，實現(xiàn)利潤總額20.1億元，在全系統(tǒng)同類企業(yè)均排名首位；3年共建成隧道593.7公里、橋梁635.5公里、房屋1143.7萬平方米，綜合施工能力在全系統(tǒng)名列前茅，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟狀況保持了平穩(wěn)發(fā)展。其主要做法是：

一、集約管控，形成整體經(jīng)營協(xié)作機制

集團公司采取有效措施強力整合全集團經(jīng)營資源，有效防止了條塊分割，各自為戰(zhàn)，實現(xiàn)了經(jīng)營效能的最大化。

1.突出集團公司核心管控地位。在一次經(jīng)營和二次經(jīng)營的整個鏈條中，集團公司都是政策、指揮、協(xié)調(diào)、策劃和服務(wù)中心，區(qū)域經(jīng)營機構(gòu)、工程公司和項目部只負責(zé)部分環(huán)節(jié)的工作，重大事項都由集團公司統(tǒng)籌策劃，確保了主導(dǎo)地位和權(quán)威性。

2.集團公司掌控關(guān)鍵資源和樞紐環(huán)節(jié)。例如高層的溝通和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的聯(lián)絡(luò)等，既為各區(qū)域提供服務(wù)，又是一種制衡手段。

3.通過多元化獎罰凝聚向心力。首先是重視經(jīng)營量與質(zhì)同步考核，各經(jīng)營機構(gòu)的收費同產(chǎn)值和收益雙掛鉤，多攬多收，多盈多收，把承攬與施工捏合成為利益共同體。其次是重視經(jīng)營政績，注重把經(jīng)營業(yè)績突出的干部提拔到局處兩級領(lǐng)導(dǎo)崗位。最后是重視嚴格兌現(xiàn)獎罰，除經(jīng)濟獎罰外，對連續(xù)兩年完不成承攬指標的單位領(lǐng)導(dǎo)，實行調(diào)崗調(diào)職。

4.集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子親力親為。班子成員中超過半數(shù)直接從事經(jīng)營工作，主管領(lǐng)導(dǎo)親自參與，親自上手，分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總協(xié)調(diào)人，具體組織；重點市場和重點項目的高層公關(guān)，集團公司領(lǐng)導(dǎo)親自出馬；重大項目的跟蹤承攬，集團公司領(lǐng)導(dǎo)親自掌控，通盤策劃協(xié)調(diào)，自上而下推動經(jīng)營整體協(xié)作。

5.持之以恒倡導(dǎo)和推行經(jīng)營協(xié)作文化。始終堅持經(jīng)營一盤棋、忠誠企業(yè)和團隊競爭理念，強化令行禁止、強力執(zhí)行的作風(fēng)，營造出了密切協(xié)同的氛圍與習(xí)慣，形成了全員合心、合力、合拍搞經(jīng)營的局面。

二、嚴慎細實，保障經(jīng)營各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量

始終堅持沉潛篤實的經(jīng)營作風(fēng)，以扎實的基礎(chǔ)工作和縝密的謀劃運作，實現(xiàn)了經(jīng)營過程全面受控、經(jīng)營效果實實在在。

1.用嚴格的責(zé)任界定和強力的獎罰措施保障經(jīng)營動力。集團公司全面推行經(jīng)營承攬主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制和目標管理責(zé)任制，對區(qū)域經(jīng)營機構(gòu)執(zhí)行“六給兩要”，對工程公司執(zhí)行“五給

五要”，分別下達承攬與配合承攬指標。同時實行攬管分離，禁止區(qū)域經(jīng)營機構(gòu)組織施工，使其成為“以開拓市場、公關(guān)策劃為主”的承攬中心，使工程公司成為“以施工、信譽、編標為主”的配合中心；在此基礎(chǔ)上嚴格考核，完不成任務(wù)指標給予行政和經(jīng)濟處罰。

2.以審慎的理性經(jīng)營行為保障經(jīng)營創(chuàng)效質(zhì)量。首先，一貫秉持“要有效益的項目、要有信譽的市場”，不為承攬而承攬，追求有效益的規(guī)模。其次是強化了標前論證，嚴格實行“五不攬”制度，從經(jīng)營源頭防止和化解效益、工期、質(zhì)量和信譽風(fēng)險。再其次是聯(lián)合決策報價，競爭性投標報價必須由擬承建單位確認。最后是集團公司直接督導(dǎo)二次經(jīng)營，提供多方位指導(dǎo)和服務(wù)，實行全過程創(chuàng)效。

3.用細致的程序化編標作業(yè)保障標書質(zhì)量。一是抓程序化作業(yè)，集團公司牽頭制定了從購買資審到開標結(jié)束全環(huán)節(jié)的標準化程序，對錯漏易發(fā)之處設(shè)置了預(yù)控檢查措施。二是抓標準化作業(yè)，全集團統(tǒng)一建立了商務(wù)數(shù)據(jù)庫和施組模塊，提高了編標效率。三是抓細節(jié)控制，實行編標工序銜接和資料審核的簽認制度，通過自檢、互檢和專家把關(guān)，實現(xiàn)了以點保面。四是提高報價競爭力，競爭性投標報價采取不同方式的分組背靠背編制，提高了報價準確性、成本真實性和降造把握性。

4.以扎實的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理為競爭制勝服務(wù)。在常規(guī)報表之外，還建立了3個大類的內(nèi)業(yè)資料臺賬。第一是信息類，主要有重點項目跟蹤臺賬，及時掌握跟蹤動態(tài)、階段性進展和重大事項。第二是報價類，重點是各地各類項目的評標辦法和開標記錄，以此總結(jié)市場規(guī)律和對手的思路習(xí)慣，作為報價決策依據(jù)。第三是政策法規(guī)類，主要是各種政策法規(guī)和管理辦法，定期編輯成冊下發(fā)所屬單位，為投標提供基礎(chǔ)服務(wù)。

三、固本強基，深化區(qū)域經(jīng)營承攬機制

1.超前謀劃，細分市場，推行區(qū)域、省市和行業(yè)相結(jié)合的經(jīng)營新模式。201*年底，為解決鐵路一頭獨大的問題，集團公司主動將經(jīng)營重點轉(zhuǎn)向路外，推行省市經(jīng)營和行業(yè)經(jīng)營，在原有區(qū)域經(jīng)營架構(gòu)的基礎(chǔ)上，新組建了1個區(qū)域指揮部、4個區(qū)域經(jīng)營部；在各區(qū)域指揮部之下增設(shè)了18個二級省市經(jīng)營部，在全國各個省市區(qū)都設(shè)立了專職經(jīng)營機構(gòu)；并針對大型企業(yè)和相關(guān)行業(yè)設(shè)置了6個行業(yè)經(jīng)營部，目前在全國23個省市中都有任務(wù)進賬。

2.強化節(jié)點，提升能力，加強經(jīng)營單元建設(shè)。一是實行職業(yè)化經(jīng)營。各區(qū)域經(jīng)營機構(gòu)實行獨立核算，靠承攬任務(wù)而生存。二是加強資信基礎(chǔ)工作。針對各地推行注冊備案和信譽加分制度，加強了在各省市的資質(zhì)申報和信譽管理，在多個省市獲得了“a”或“aa”級信用評價。三是提升節(jié)點經(jīng)營能力。首先，配齊配強了經(jīng)營力量；其次，為省市經(jīng)營部提供軟硬件設(shè)施，配備必要的工作條件；最后，持續(xù)培養(yǎng)經(jīng)營后備人才。3年來共培訓(xùn)431名經(jīng)營人才，并全部充實到了各經(jīng)營機構(gòu)。

四、精益化管理，保持企業(yè)經(jīng)濟健康運行

1.不斷改善施工組織，努力保證施工生產(chǎn)的有序受控

一是抓新上項目，力求開局爭勝。通過強化施組方案預(yù)控，合理配置施工要素和關(guān)鍵人員，使新上項目一開局就進入良性軌道。

二是抓重點，保證開通項目和控制性工程的正常施工。對京滬、獅子洋隧道等重點工程，及時優(yōu)化了施工組織和要素配置，設(shè)法擠出資金保持正常施工，避免了“先停后趕”造成更大的損失。三是抓調(diào)整，努力維持正常的施工組織秩序。對一般性在建項目，則根據(jù)資金到位情況和工程的輕重緩急，或收或停或下場，將停工損失降到了最低程度。

2.加大經(jīng)濟管理力度，努力保持企業(yè)的創(chuàng)效水平

第一，強化資金的動態(tài)管理和集中調(diào)控。本著“現(xiàn)金為王”的理念，一方面盤活現(xiàn)有資金，提高沉淀資金的集中管控，提高現(xiàn)有資金的利用率。另一方面，通過清欠和融資兩種方式增加資金來源，同時積極與多家銀行聯(lián)系，建立了必要的資金支持和儲備。

第二，強化成本管控措施。首先是加強重點項目預(yù)控，所有大型項目均由集團公司組織規(guī)范化管理，實行勞務(wù)單價、結(jié)算方式、計量規(guī)則、評價原則“四統(tǒng)一”。其次是加強重點環(huán)節(jié)的監(jiān)控，項目部實行勞務(wù)單價集體決策、勞務(wù)計量復(fù)審、重大成本支出定期公示和勞務(wù)費用定價備案等四項制度。最后是完善了管控模式，嚴格實行勞務(wù)單價和對外計量的雙重控制。

第三，強化內(nèi)控、風(fēng)險防范和稅收籌劃工作。一是加強了對經(jīng)濟運行和財務(wù)狀況的動態(tài)把控，提高了決策的時效性與準確度。二是加強了內(nèi)部財務(wù)監(jiān)督檢查，建立較為完善的內(nèi)部檢查和審計制度。三是加強稅企合作，充分利用國家的稅收優(yōu)惠政策，做好稅務(wù)籌劃，有效降低了稅收成本。

通過集約化經(jīng)營和精益化管理，十二局集團較好地保持了穩(wěn)健的發(fā)展步伐，為股份公司的發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻！

第五篇：中國鐵建經(jīng)營工作經(jīng)驗交流6

中國鐵建經(jīng)營工作經(jīng)驗交流6：十九局集團總經(jīng)理孫公新

多元化經(jīng)營 專業(yè)化發(fā)展

加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐

經(jīng)營工作是企業(yè)發(fā)展的“龍頭”。近年來，我們十九局集團公司在復(fù)雜多變的市場條件下，通過加大多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展力度，不斷加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，使企業(yè)走上了可持續(xù)發(fā)展軌道。

一、加強戰(zhàn)略引領(lǐng)，明確多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展方向

“十一五”之初，我們提出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營基本思路：實施“五大戰(zhàn)略”、開發(fā)“六大市場”、走一條專業(yè)化發(fā)展、精細化管理之路。主要是依托鐵路市場，壯大和拓展礦山、城市軌道交通、公路路面等路外行業(yè)市場。

當時，新時期大規(guī)模鐵路建設(shè)如火如荼。我們僅201*年，鐵路市場承攬就超過百億元，比上年度翻兩番。而原有的礦山、城市軌道交通、公路路面等路外行業(yè)市場，新簽合同額均呈現(xiàn)下降趨勢。面對這種情況，我們喜憂參半。喜的是，企業(yè)終于有了做強主業(yè)機會；憂的是，大規(guī)模鐵路建設(shè)結(jié)束以后怎么辦。

我們上世紀80年代進入礦山市場，但基本上是所屬工程公司各自為戰(zhàn)，市場份額不過幾千萬元，幾乎都是土方剝離，處于輔業(yè)位置；城市軌道交通，201*年7月首次中標南京地鐵，各單位投標多、中標少，市場份額忽高忽低；所屬三公司1995年進入公路路面市場，設(shè)備配套和管理能力初具規(guī)模，在業(yè)內(nèi)具有較高知名度，已初步形成信譽和品牌；機電設(shè)備安裝，一直是小打小鬧，不成規(guī)模；房屋建筑則處于起步階段。

為此，我們組織專業(yè)人員，進行可行性分析，并形成調(diào)研報告。我們發(fā)現(xiàn)，這些行業(yè)市場前景廣闊。比如礦山，具有市場周期長、發(fā)展空間大等特點，不僅規(guī)模、利潤可觀，而且可以通過資本運作，實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈末端向上游推進；比如城市軌道交通，這一行業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，201*年以前全國規(guī)劃里程1700公里，到201*年預(yù)計超過4500公里，前景可觀。其他如公路路面、機電設(shè)備安裝和房屋建筑等行業(yè)，均具有專業(yè)化要求高、利潤回報也高的特點。況且，在大規(guī)模鐵路建設(shè)情況下，新的市場競爭格局，也會為我們重點開發(fā)這些市場提供一定空間。

因此，我們決定把路外行業(yè)市場，特別是礦山、城市軌道交通等市場，升級為集團公司重點開發(fā)市場。

二、優(yōu)化資源配置，夯實多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)

首先是管理資源配置。我們集團公司決定按照多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展要求，進行內(nèi)部管理機構(gòu)重組，在集團內(nèi)形成一批專業(yè)化公司。原所屬六公司，在礦山市場已經(jīng)具備一定規(guī)模，以其為主體組建礦業(yè)子公司；把5個工程公司城市軌道交通項目聚攏到一起，組建軌道交通公司；把所屬三公司的路面專業(yè)公司，重組擴充為兩個路面專業(yè)公司；把所屬電務(wù)公司由分公司改為子公司；還成立了房地產(chǎn)開發(fā)公司。同時，為所屬各綜合性工程公司，進一步

明確專業(yè)化發(fā)展方向，初步形成多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展格局。我們還分別成立礦山和城市軌道交通經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，由集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員掛帥，成為集團公司層面操控的經(jīng)營平臺。

其次是人力資源配置。所屬礦業(yè)和軌道交通公司組建之前，各類專業(yè)技術(shù)人才呈分散狀態(tài)。重組之后，充實部分擔(dān)任過項目經(jīng)理或做過現(xiàn)場技術(shù)工作，以及與業(yè)主有過接觸的人員從事經(jīng)營公關(guān)。對各專業(yè)化公司或重點培育的專業(yè)化發(fā)展方向，在人員調(diào)配、院校畢業(yè)生、職務(wù)晉升等方面給予傾斜政策。礦業(yè)公司接收急需專業(yè)院校畢業(yè)生近30人，從各工程公司和社會調(diào)入或招聘司機、修理工等60多人；軌道交通公司接收急需專業(yè)畢業(yè)生200多人，從各工程公司調(diào)入50多人。在執(zhí)業(yè)資格考試和職業(yè)技能培訓(xùn)方面，集團公司也大力幫扶。

最后是設(shè)備資源配置。我們除不斷加大既有專業(yè)化設(shè)備調(diào)集使用力度外，還不斷加大專業(yè)化設(shè)備投入力度。“十一五”期間，設(shè)備原值從10.05億元，增加至31.8億元，增長2.16倍。共新購單價5萬元以上設(shè)備3220臺套，購置原值24.5億元。這些新增設(shè)備，除滿足新時期大規(guī)模鐵路建設(shè)需要外，主要是礦山、地鐵盾構(gòu)和公路路面設(shè)備。所屬礦業(yè)公司、軌道交通公司、電務(wù)公司和三公司的兩個路面專業(yè)公司施工能力，都已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

三、培育核心客戶，創(chuàng)造多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展條件

核心客戶戰(zhàn)略，是企業(yè)市場競爭的制勝法寶。為此，我們集團公司統(tǒng)一建立客戶檔案，實行abc分類管理，上下協(xié)同，精心培育，并印發(fā)《關(guān)于進一步加強企業(yè)信譽建設(shè)的意見》，要求所屬各單位，在加強鐵路市場信譽建設(shè)的同時，進一步加大路外市場信譽建設(shè)力度。

礦山市場，我們已由開始的全面“撒網(wǎng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的重點“布網(wǎng)”。除了與中國黃金集團公司、澳大利亞澳華黃金公司、加拿大埃爾多拉黃金公司等既有核心客戶保持密切關(guān)系外，又培育了太原鋼鐵集團公司、新疆八一鋼鐵股份公司和新疆廣匯事業(yè)投資公司等新的核心客戶。

城市軌道交通市場，我們把核心客戶培育重點，鎖定在我國“五大經(jīng)濟圈”、東南沿海經(jīng)濟發(fā)達城市以及國家計劃單列市，采取鞏固老客戶、深化新客戶、發(fā)展?jié)撛诳蛻簟⒂美峡蛻敉卣剐驴蛻舻纫幌盗修k法，已在近20個城市，初步形成核心客戶群。

公路路面市場，所屬三公司兩個路面專業(yè)公司分工協(xié)作，施工領(lǐng)域已從遼寧拓展到黑龍江、陜西、山西、云南、福建、廣東、河南、河北、安徽諸省，行業(yè)市場發(fā)展迅速，核心客戶逐年增多。其中優(yōu)勢核心客戶增加到6個，新培育核心客戶7個，開創(chuàng)了90%以上新簽合同和效益均來源于核心客戶的良好局面。

為了進一步提升核心客戶培育層次，從201*年起，我們先后把集團公司和所屬礦業(yè)公司、軌道交通公司、電務(wù)公司機關(guān)，從遼寧遼陽遷址北京，使3個專業(yè)化公司機關(guān)分別位于北京豐臺、順義和大興；把所屬四公司更名六公司，機關(guān)從內(nèi)蒙古通遼遷址江蘇無錫；把機關(guān)位于廣東珠海的原所屬華南公司與周邊項目整合，組建七公司；所屬三公司機關(guān)也即將從遼寧遼陽遷址沈陽。

形成了集團公司和所屬3個專業(yè)化公司機關(guān)地處京津冀經(jīng)濟圈、所屬六公司和七公司分別地處“長三角”和“珠三角”、其他工程公司地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈的新格局。同時，還設(shè)立9個區(qū)域經(jīng)營指揮部。更加方便與核心客戶聯(lián)系，進一步提升了企業(yè)核心客戶培育水平，促

進了企業(yè)多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展。

四、升級業(yè)務(wù)板塊，彰顯多元化經(jīng)營和專業(yè)化發(fā)展魅力

在新時期大規(guī)模鐵路建設(shè)情況下，我們強攻鐵路市場，在鐵道部開展的11次信用評價中，先后7次進入a類，鐵路承攬總額達到871億元，比“十五”期間增長865.9%。雖然從去年下半年開始，鐵路市場急劇萎縮，年度鐵路承攬下降到41.96億元，與上年度同比減少84.67%，但我們礦山、城市軌道交通、機電設(shè)備安裝等行業(yè)承攬異軍突起，新簽合同額達到286.28億元，占承攬總額的67.07%，不僅沖抵了鐵路市場波動的風(fēng)險，也讓我們感受了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的驚喜。

我們礦山市場，目前在手合同額已達350億元，僅去年新簽合同額就達到256.7億元，完成產(chǎn)值27.7億元，實現(xiàn)利潤2.45億元。擁有內(nèi)蒙古烏努格吐山、內(nèi)蒙古長山壕、山西袁家溝等21座礦山項目，有的項目與業(yè)主合作期限長達30年。還在股份公司大力支持下，投資2億元收購內(nèi)蒙古通和銅礦，已探明儲量價值60億元，可連續(xù)開采15年，3年來完成產(chǎn)值1.83億元，實現(xiàn)利潤7042.6萬元，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)板塊升級的重大突破。

其他如：城市軌道交通，目前在手合同額已達到50多億元，去年新簽合同額達到20億元，完成產(chǎn)值20億元，實現(xiàn)利潤7288萬元；機電設(shè)備安裝，已經(jīng)進入地鐵領(lǐng)域，發(fā)展勢頭良好；房屋建筑，主要利用國家相關(guān)政策，開發(fā)自有土地資源，去年實現(xiàn)利潤4000萬元；海外市場，我們主要依托中土集團，在阿爾及利亞，完成施工產(chǎn)值5億多美元，等等。

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