第一篇：車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言稿

車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言稿

主題:車輛 安全 管理

內(nèi)容:1.特點(diǎn):大客車承載人員多，一旦發(fā)生事故，容易引起群死群傷，安全責(zé)任重于泰山。

2.教育:每月不少于2次的安全學(xué)習(xí)分析會(huì)。形式:觀看警示片；事故案例分析；技師授課；針對(duì)季節(jié)變化突出安全教育重點(diǎn)，如發(fā)短信提醒，讓大家時(shí)刻牢記安全。

3.具體措施:搞好車輛安全，必須預(yù)防為主。用制度管人管車。結(jié)合單位實(shí)際制定每月12日車輛檢查制度；逢重大或警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，嚴(yán)格檢查。如長(zhǎng)途任務(wù)，開好碰頭會(huì)，精心準(zhǔn)備，確保萬(wàn)無一失；建立小碰小擦登記制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消除；建立車輛修理預(yù)約制度，不帶故障上路；確立重點(diǎn)人的約談制度，關(guān)注心理、身體健康；建立車輛動(dòng)態(tài)管理制度，利用gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)超速車輛及時(shí)提醒告知，做好監(jiān)控，避免超速引發(fā)交通事故；建立車輛臺(tái)賬制度，確保車輛使用完好。

4.體會(huì):社會(huì)發(fā)展，車輛增多，安全形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。要學(xué)法、遵法，完善各項(xiàng)制度，重點(diǎn)突出人的管理工作，時(shí)刻保持安全意識(shí)，把安全工作做細(xì)做實(shí)。

第二篇：銀行車輛管理經(jīng)驗(yàn)交流材料 -(新)

精細(xì)管理見成效貼心保障顯真情

中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行江蘇省分行

（201*年3月）

車輛是農(nóng)發(fā)行公務(wù)活動(dòng)的重要載體，體現(xiàn)對(duì)外形象，涉及人員和財(cái)產(chǎn)安全，是后勤管理的重中之重。近年來，我行車輛管理工作緊緊圍繞“服務(wù)發(fā)展、服務(wù)機(jī)關(guān)、服務(wù)基層”的指導(dǎo)思想，大力提倡“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念，堅(jiān)持人本管理、強(qiáng)調(diào)人車合一，狠抓制度建設(shè)、從嚴(yán)管理隊(duì)伍，為全行業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和日常辦公提供了優(yōu)質(zhì)、高效的車輛保障。突出表現(xiàn)為：一是安全無事故。近三年省分行系統(tǒng)內(nèi)無車輛交通事故；二是使用效率高。3年來，業(yè)務(wù)用車共31500臺(tái)次，行駛里程90萬(wàn)公里。每車日均出車 6臺(tái)次；三是服務(wù)保障好。僅上海世博會(huì)期間，就為各兄弟行1900人參觀世博會(huì)提供了熱情、周到服務(wù)等

。

我們的主要做法有：

一、“三抓三推”不斷規(guī)范基礎(chǔ)管理

沒有規(guī)范細(xì)致的基礎(chǔ)管理，就沒有優(yōu)質(zhì)高效的保障服務(wù)。為夯實(shí)根基，促進(jìn)管理的精細(xì)化、規(guī)范化，我行一是抓制度完善，促推規(guī)范管理。堅(jiān)持以制度管人、按制度辦事的原則，以安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，推動(dòng)車輛管理制度化、流程化。三年來，我行共修訂和完善了《車輛及駕駛員管理

辦法》、《油料油耗管理辦法》、《每周車輛正常保養(yǎng)制度》、《車輛定點(diǎn)維修制度》、《費(fèi)用審查審批制度》等5個(gè)管理制度，逐步使車輛運(yùn)行達(dá)到了行駛有效益、管理有制度、保養(yǎng)有計(jì)劃、換駕有匯報(bào)、成本有控制的目標(biāo)。

二是抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，促推精細(xì)執(zhí)行。圍繞車輛安全檢查、車輛派遣、車輛運(yùn)行、費(fèi)用報(bào)銷等重點(diǎn)環(huán)節(jié)細(xì)化制度要求，實(shí)行“一車一檔化”管理。為確保安全行車，建立了《車況臺(tái)賬》，突出抓好“三勤”即勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)。在駕駛員中間定期開展自查和互查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)修理，有效杜絕了行車隱患。為規(guī)范車輛使用，建立了《車輛派遣臺(tái)賬》，突出抓好派車單、行車記錄和公車私用等重點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了車輛使用的規(guī)范化和透明化。為準(zhǔn)確核算運(yùn)行成本，建立了《車輛運(yùn)行臺(tái)賬》，突出抓好對(duì)行駛里程、油料消耗、維修費(fèi)用、過橋過路費(fèi)等情況的監(jiān)督分析，保證了行車費(fèi)用的真實(shí)性。

三是抓成本核算，促推節(jié)約運(yùn)轉(zhuǎn)。在認(rèn)真分析《車輛運(yùn)行臺(tái)賬》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)從油耗、維修、費(fèi)用審批等環(huán)節(jié)入手，狠抓車輛成本管理。建立了“一車一卡”加油登記制度。并定期考核每臺(tái)車的百公里油耗，發(fā)現(xiàn)平均油耗較高的，及時(shí)提醒駕駛員，必要時(shí)組織核查，較好地解決了車輛運(yùn)行過程中的油耗管理難題。在全行推行車輛修理“陽(yáng)光操作”，實(shí)行車輛定點(diǎn)維修制度。建立了詢價(jià)、比價(jià)、修理的合理機(jī)制，堅(jiān)持“先審批、后辦理，先檢車、后修理，先核對(duì)、后報(bào)銷”的原則，有效防范了駕駛員在車輛修理上

自作主張和辦事隨意性的問題。在駕駛員中間開展節(jié)約競(jìng)賽，每月定期分析每臺(tái)車的運(yùn)營(yíng)狀況及費(fèi)用開支，通過與《車輛派遣臺(tái)賬》、《車輛運(yùn)行臺(tái)賬》相互核對(duì)，掌控每臺(tái)車的運(yùn)營(yíng)成本，并評(píng)出節(jié)約標(biāo)兵，給予一定獎(jiǎng)勵(lì)。

二、“三細(xì)三化”不斷提升服務(wù)質(zhì)效

近年來，我行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)跨越發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，各類會(huì)議、接待、對(duì)外聯(lián)絡(luò)等活動(dòng)頻次高、密度大，但后勤人員和車輛卻沒有增加。繁重的保障任務(wù)與保障能力亟待提高的矛盾日益突出。針對(duì)這種狀況，我行立足實(shí)際，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，最大限度地挖掘現(xiàn)有潛力，在細(xì)化措施，豐富手段上狠下功夫，努力優(yōu)化服務(wù)水平，提升保障能力。

一是細(xì)化崗位職責(zé)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。201*年，按照“服務(wù)職業(yè)化、素質(zhì)專業(yè)化、手段現(xiàn)代化、行為規(guī)范化”的后勤服務(wù)人員總體標(biāo)準(zhǔn)，我行制訂了駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范，落實(shí)了公務(wù)出車、車輛保養(yǎng)、車輛安全、衛(wèi)生值班、請(qǐng)假銷假等6項(xiàng)職責(zé)，27條要求，增強(qiáng)了服務(wù)的主動(dòng)性、規(guī)范性。我行還引導(dǎo)駕駛員提高職業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)服務(wù)能力，注重儀表、談吐、行為舉止，主動(dòng)了解農(nóng)發(fā)行專業(yè)知識(shí)、本地的風(fēng)景名勝、歷史典故、文化風(fēng)俗等，在服務(wù)過程中不僅做好駕駛員，還當(dāng)好解說員、引導(dǎo)員、導(dǎo)游員以及業(yè)務(wù)宣傳員。

二是突出細(xì)節(jié)管理，實(shí)行精細(xì)化服務(wù)。服務(wù)無小事，細(xì)節(jié)定成敗。我行把細(xì)節(jié)管理作為搞好車輛服務(wù)的基礎(chǔ)，針對(duì)常發(fā)小節(jié)問題，提出了“二三四五”的目標(biāo)要求，即車貌實(shí)現(xiàn)“兩潔”：車容整潔、車內(nèi)整潔；出車做到“三檢”：出車

前、出車中、出車后檢查；車況確�！八牧肌保褐苿�(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好；駕車做到“五不”：不閑談、不吸煙、不吃零食、不接打手機(jī)、不穿拖鞋。要求駕駛員提前15分鐘將車開到指定地點(diǎn)，提前5分鐘向用車人匯報(bào)，提前調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度，客人上下車做到來有迎聲，走有送聲，堅(jiān)持使用文明用語(yǔ)，及時(shí)提供相關(guān)幫助。我行將上述要求納入制度管理，車輛管理員每日檢查駕駛員執(zhí)行情況，每月評(píng)價(jià)駕駛員的服務(wù)成效，月度評(píng)價(jià)成績(jī)作為當(dāng)月獎(jiǎng)金發(fā)放依據(jù)并納入年度考核，與年終崗位獎(jiǎng)金掛鉤。

三是加強(qiáng)精細(xì)統(tǒng)籌，實(shí)行多維化服務(wù)。堅(jiān)持計(jì)劃安排與靈活調(diào)度相結(jié)合，切實(shí)增強(qiáng)車輛管理的統(tǒng)籌性、計(jì)劃性和針對(duì)性。月初列出詳細(xì)工作計(jì)劃，明確當(dāng)月車輛保障重點(diǎn)，排出優(yōu)先次序，重點(diǎn)保障全行重大活動(dòng)、各類大型會(huì)議等用車需求。每周匯總各部門用車計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度，避免重復(fù)派車、單人用車、車輛空載等現(xiàn)象。在每日的車輛安排上，提前做好行車計(jì)劃，將同一行駛方向的人員并車安排，減少了車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，提高了使用效率。遇到重大保障活動(dòng)，堅(jiān)持自主保障和社會(huì)保障相結(jié)合的服務(wù)手段，集中力量確保任務(wù)完成。全行重大活動(dòng)及上海世博會(huì)期間，我行堅(jiān)持全系統(tǒng)“一盤棋”的思想，車輛管理部門不分上下班和節(jié)假日，隨叫隨安排，較好地滿足了用車需求。201*年農(nóng)發(fā)行債券承銷團(tuán)會(huì)議在江蘇召開，我行在調(diào)用省行營(yíng)業(yè)部車輛的同時(shí)，還探索車輛服務(wù)社會(huì)化的新路子，從汽車租賃公司租用了2臺(tái)大型客車保障了會(huì)議的順利進(jìn)行。

三、“三加強(qiáng)三培養(yǎng)”，努力構(gòu)建和諧團(tuán)隊(duì)

“三多一少”是當(dāng)前我行駕駛員狀況的鮮明特點(diǎn)，即臨時(shí)工多、加班加點(diǎn)多、受到埋怨多、收入少。因此，管理稍有放松，一些駕駛員極易養(yǎng)成散漫作風(fēng)與不良習(xí)氣。為此，打造思想溝通、心態(tài)培養(yǎng)、教育培訓(xùn)的長(zhǎng)效機(jī)制，構(gòu)建一支和諧高效的駕駛員團(tuán)隊(duì)對(duì)全行的服務(wù)保障工作具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，培養(yǎng)良好的綜合素養(yǎng)。堅(jiān)持實(shí)施教育培訓(xùn)的“五個(gè)一”工程，即每周一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、每月一次安全教育、每季一次業(yè)務(wù)測(cè)試、半年一次技能比武、每年一次集中考評(píng)。每周一召開例會(huì)落實(shí)全周工作計(jì)劃，學(xué)習(xí)相關(guān)文件精神和業(yè)務(wù)知識(shí)。每月雷打不動(dòng)地開展一次駕駛員安全教育，深入剖析總行車輛交通事故通報(bào)及地方交警部門提供的重大交通事故案例，引導(dǎo)駕駛員通過案例分析反思自身的業(yè)務(wù)缺點(diǎn)，及時(shí)糾正不良操作習(xí)慣，增強(qiáng)安全行車意識(shí)。每季由車輛管理員組織一次業(yè)務(wù)測(cè)試，包括理論知識(shí)和駕駛技能兩個(gè)方面。半年組織一次輪胎更換、障礙駕駛、油料節(jié)約等項(xiàng)目的技能比武，每年對(duì)駕駛員進(jìn)行一次集中考評(píng)，從政治思想、業(yè)務(wù)技能等方面評(píng)先評(píng)優(yōu)，排出名次，作為年度績(jī)效考核的重要內(nèi)容。通過長(zhǎng)期堅(jiān)持，有效提高了全行駕駛員的綜合能力，培養(yǎng)了一支思想、技能過硬的駕駛員隊(duì)伍。

二是加強(qiáng)溝通交流，培養(yǎng)良好的工作心態(tài)。心態(tài)決定狀態(tài)，沒有好的心態(tài)就難有好的工作狀態(tài)。大家知道，駕駛員工作時(shí)間不固定，加班加點(diǎn)多，有時(shí)還得不到員工的理解，

受到埋怨多，再加上在農(nóng)發(fā)行收入較低等等不利因素的影響，很容易心態(tài)失衡，產(chǎn)生這樣那樣的問題，從而影響保障服務(wù)的質(zhì)量，甚至埋下嚴(yán)重的安全隱患。針對(duì)駕駛員工作的特點(diǎn)，我行十分重視溝通引導(dǎo)工作，制定了相關(guān)辦法，形成了座談溝通、單獨(dú)約談、特殊情況隨時(shí)向行領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)溝通三種模式，通暢了溝通渠道，使駕駛員隨時(shí)隨地可以和想交流的人交流，及時(shí)反映有關(guān)建議、意見。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)約談工作，要求車輛管理員隨時(shí)注意駕駛員思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向部門領(lǐng)導(dǎo)反饋，部門領(lǐng)導(dǎo)每月要至少主動(dòng)約見一名駕駛員進(jìn)行溝通交流，有針對(duì)性的做好溝通引導(dǎo)工作，引導(dǎo)他們正確看待工作性質(zhì)、正確看待收入待遇，不與他行盲目攀比。

三是加強(qiáng)文化建設(shè)，培養(yǎng)和諧的工作氛圍。我行充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)專業(yè)文化建設(shè)的重要性，在全系統(tǒng)：大力培育責(zé)任文化，積極倡導(dǎo)勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的精神。針對(duì)駕駛員崗位人手緊、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情況，在駕駛員中大力倡導(dǎo)敬業(yè)愛崗、責(zé)任重于泰山的精神，組織包括駕駛員在內(nèi)的后勤人員開展了“我服務(wù)，我快樂”主題活動(dòng)，安排先進(jìn)典型介紹工作業(yè)績(jī)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大家吃得了苦，受得起委屈，耐得住寂寞，為全行業(yè)務(wù)發(fā)展大局當(dāng)好“綠葉”。3年來，我行駕駛員主動(dòng)放棄節(jié)假日休息、早出晚歸或連續(xù)出差在外時(shí)間不可勝數(shù)。大力培育爭(zhēng)先文化，積極倡導(dǎo)敢為人先、勇爭(zhēng)第一的精神。以堅(jiān)持不懈的宣傳引導(dǎo)和深入細(xì)致的思想工作，培養(yǎng)和激發(fā)全體駕駛員的榮譽(yù)感和爭(zhēng)先向

上、不比收入比貢獻(xiàn)的意識(shí)。以科學(xué)有效的崗位考核引導(dǎo)全體駕駛員立足本職崗位，創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)。我行完善了駕駛員崗位考核和薪酬掛鉤制度，按月考核駕駛員的服務(wù)質(zhì)量、車輛養(yǎng)護(hù)、出勤等情況。自省行機(jī)關(guān)成立17年以來，車輛行駛里程累計(jì)數(shù)百萬(wàn)公里，沒有發(fā)生任何責(zé)任性交通安全事故，駕駛員的服務(wù)質(zhì)量得到了各相關(guān)部門的充分肯定。大力培育和諧文化，積極倡導(dǎo)真心、精心、貼心、耐心的服務(wù)精神。秉承總行至誠(chéng)服務(wù)的核心理念，我行凝煉了“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念，提出了“真心、精心、貼心、耐心”的服務(wù)要求，得到了系統(tǒng)內(nèi)外服務(wù)對(duì)象的充分肯定。同時(shí)，要求各行充分體諒駕駛員隊(duì)伍的辛苦，真誠(chéng)關(guān)心、真心幫助駕駛員的工作和生活，在政策允許的范圍內(nèi)積極為他們提高待遇，解決生活上的困難。和諧文化的建設(shè)不僅提升了駕駛員的敬業(yè)精神，打造了一支和諧團(tuán)結(jié)的駕駛員隊(duì)伍，也為我行和諧銀行的建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。

近年來，我行車輛管理工作雖然取得了一些成績(jī)，但在管理的精細(xì)化、保障的優(yōu)質(zhì)化等方面有待進(jìn)一步提升。在今后的工作中，我行要學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善管理制度，創(chuàng)新方式方法，提升服務(wù)質(zhì)效，以更加扎實(shí)的車輛管理來服務(wù)和保障全行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的健康快速發(fā)展。

第三篇：車輛停放管理經(jīng)驗(yàn)交流材料

車輛停放管理經(jīng)驗(yàn)交流材料

近年來，xx市城市管理工作緊緊圍繞“創(chuàng)建川東北區(qū)域中心城市”目標(biāo)，以創(chuàng)建全國(guó)衛(wèi)生城市、全省文明城市為動(dòng)力，按照“發(fā)展、創(chuàng)新、改革、和諧”的思路，大力開展城市管理綜合整治工作，不斷創(chuàng)新城市管理行政執(zhí)法舉措，尤其在城市車輛停放管理方面取得了突破性進(jìn)展，城市亂停亂放車輛的現(xiàn)象明顯減少，城市面貌明顯改善。我們?cè)谲囕v停放管理方面的具體做法如下：

一、前置式執(zhí)法—強(qiáng)化宣傳，營(yíng)造氛圍

大力實(shí)施前置式執(zhí)法舉措，提前宣傳，提前介入，搞預(yù)防式執(zhí)法，將違法違章行為盡量消滅在萌芽狀態(tài)。

一是開展了“三走進(jìn)”宣傳教育活動(dòng)。走進(jìn)機(jī)關(guān)，向市區(qū)機(jī)關(guān)單位宣傳機(jī)動(dòng)車停放方面的法律法規(guī)，并誠(chéng)懇請(qǐng)求機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、駐市各機(jī)構(gòu)帶頭遵紀(jì)守法，不亂停亂放車輛。走進(jìn)學(xué)校，開展城管法律知識(shí)講座，和學(xué)校結(jié)成共建友好單位，定期組織學(xué)生走上街頭開展“小小城管”實(shí)踐活動(dòng)；與各中小學(xué)聯(lián)合發(fā)出倡議，提倡中小學(xué)生獨(dú)立上放學(xué)，不要家長(zhǎng)接送，避免因接送學(xué)生停放車輛造成交通擁堵。走進(jìn)社區(qū)，發(fā)動(dòng)群體力量，針對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的停放進(jìn)行管理。

二是采取了三項(xiàng)溫馨宣傳措施。制作溫馨宣傳卡，以城管愛衛(wèi)宣傳月和安全生產(chǎn)宣傳月為契機(jī)，以日常執(zhí)法送溫馨為主要措施，向廣大駕駛員廣泛宣傳車輛停放相關(guān)法律法規(guī)。設(shè)置溫馨提示牌，立于城市主要街道和禁停路段，提醒來往車輛不要亂停亂放車輛。成立溫馨勸導(dǎo)隊(duì)，在xxxx周邊徒步執(zhí)法或騎 1

自行車執(zhí)法，對(duì)欲亂停亂放的車輛實(shí)施溫馨勸阻。

三是實(shí)施了定向宣傳措施。針對(duì)機(jī)動(dòng)車停放相對(duì)集中的餐飲、娛樂、酒店、婚慶等行業(yè)，組織業(yè)主召開專題研究會(huì)，與之共同探討既有利于行業(yè)發(fā)展，又有利于城市管理的科學(xué)舉措。通過探討，提出行業(yè)專人管理、分時(shí)段規(guī)范停放的管理要求，并在實(shí)際工作中予以運(yùn)用。

二、親和式執(zhí)法—強(qiáng)化法紀(jì)，文明執(zhí)法

在車輛停放管理中，由于涉及了社會(huì)的方方面面，在執(zhí)法管理中，既可能遭遇強(qiáng)勢(shì)部門的強(qiáng)烈對(duì)抗，又可能遭遇弱勢(shì)群體的玩命抵抗，因此，我們?cè)趫?zhí)法中嚴(yán)格按照以下“三講”要求，實(shí)施“親和式”執(zhí)法，強(qiáng)化法紀(jì)，文明執(zhí)法。

一是講程序。嚴(yán)格遵守法律程序，按程序執(zhí)法，按程序辦事。采取攝像取證、照相取證等多種方法，鎖定重要法律證據(jù)，令當(dāng)事人在證據(jù)面前無話可說，心服口服。嚴(yán)格按照法律條文辦事，在發(fā)現(xiàn)車輛亂停亂放時(shí)，必須首先確定現(xiàn)場(chǎng)無駕駛員或駕駛員拒絕駛離，方可鎖定車輪或?qū)嵤┸囕v暫扣。嚴(yán)格實(shí)施街面執(zhí)法與內(nèi)勤處罰相分離，街面執(zhí)法人員不處罰，堅(jiān)持在違章處理室進(jìn)行處罰，盡量避免現(xiàn)場(chǎng)矛盾沖突。

二是講紀(jì)律。執(zhí)法人員必須嚴(yán)格遵守紀(jì)律，嚴(yán)格按照“執(zhí)法五步曲”的要求執(zhí)法，嚴(yán)禁打罵當(dāng)事人和違章者，嚴(yán)禁以罰代管、亂罰款、不按程序執(zhí)法。執(zhí)法過程中必須聽從指揮，分工負(fù)責(zé)，互相配合，行動(dòng)迅速。嚴(yán)禁到崗不到位，到位不作為。

三是講方法。執(zhí)法人員必須注意文明禮貌，合理運(yùn)用工作方法，把握進(jìn)度分寸，避免激化矛盾，要公正、文明、嚴(yán)格執(zhí)法，按程序、規(guī)定辦事，堅(jiān)決杜絕執(zhí)法態(tài)度粗暴、執(zhí)法方法簡(jiǎn)

單。

三、疏堵式執(zhí)法—強(qiáng)化職責(zé)，教處結(jié)合

按照xx市政府x號(hào)令，我局在交通管理方面的執(zhí)法事權(quán)僅限于對(duì)車輛停放的行政處罰權(quán)，對(duì)靜態(tài)的車輛實(shí)施執(zhí)法管理。因此，一直以來，我們都嚴(yán)格按照市政府賦予的職責(zé)，大力實(shí)施“疏堵式”執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)車輛的停放管理。

一是疏。首先，從201*年以來，我們經(jīng)請(qǐng)示市政府同意后，陸續(xù)在城市街道不影響交通和行人通行的地方，規(guī)劃設(shè)置了5000多處機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車位和201*多處非機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車點(diǎn)，一定程度上緩解了停車難的問題。其次，協(xié)調(diào)市規(guī)劃辦清理了多處地下停車場(chǎng)，重新啟用了xxxx周邊挪作他用的地下停車場(chǎng)。再次，協(xié)調(diào)臨街單位、小區(qū)，設(shè)置收費(fèi)臨時(shí)停車場(chǎng)，允許外來車輛進(jìn)院停放。第四，允許餐飲娛樂行業(yè)中午、晚上進(jìn)餐特殊時(shí)段在其門前人行道臨時(shí)停車，但必須有專人指揮、管理，務(wù)求規(guī)范。

二是堵。在特勤大隊(duì)下設(shè)鎖車中隊(duì)、貼單中隊(duì)、機(jī)動(dòng)中隊(duì)。鎖車中隊(duì)專門負(fù)責(zé)城區(qū)的機(jī)動(dòng)車（摩托車除外）停放管理，對(duì)城市主要街道、重要區(qū)域亂停亂放的機(jī)動(dòng)車，在攝像取證之后，對(duì)其實(shí)施車輪鎖定措施，待其到違章處理室接受處罰后方可解除鎖定。貼單中隊(duì)專門負(fù)責(zé)對(duì)不宜實(shí)施車輪鎖定的機(jī)動(dòng)車（摩托車除外）的停放管理（如中午、晚上特殊時(shí)段，城市嚴(yán)管街以外的其他街道），與轄區(qū)交警大隊(duì)聯(lián)合，對(duì)亂停亂放的機(jī)動(dòng)車攝像取證后開出處罰告知書，逾期未到指定地點(diǎn)接受處罰的，依法鎖定其車管業(yè)務(wù)。機(jī)動(dòng)中隊(duì)專門負(fù)責(zé)非機(jī)動(dòng)車、摩托車的停放管理，對(duì)在城市主要街道、重要路段違法停放的非機(jī)動(dòng)車、

摩托車實(shí)施暫扣措施，拖離現(xiàn)場(chǎng)，待接受處罰后方解除暫扣，逾期經(jīng)媒體公告后仍未到指定地點(diǎn)接受處罰的，依法拍賣并將拍賣所得上交國(guó)庫(kù)。

三是疏堵結(jié)合。對(duì)外地車輛的違法停放行為予以教育，一般不予處罰，教育放行；對(duì)本地車輛第一次違法停放且未造成嚴(yán)重后果，一般也進(jìn)行教育后放行；在對(duì)車輛實(shí)施強(qiáng)制處罰措施的同時(shí)，及時(shí)向其宣講法律、法規(guī)，為其指出可以停放車輛之處；對(duì)學(xué)校上學(xué)、放學(xué)接送學(xué)生的臨時(shí)停放車輛進(jìn)行勸導(dǎo)，要求家長(zhǎng)盡量不要接送學(xué)生，并協(xié)助紀(jì)檢監(jiān)察部門，對(duì)公車接送學(xué)生的予以取證后曝光；將10月份確定為交通秩序嚴(yán)管月，認(rèn)真開展交通秩序嚴(yán)管月活動(dòng)，對(duì)亂停亂放的車輛一律實(shí)施頂格處罰。

四、聯(lián)動(dòng)式執(zhí)法—強(qiáng)化聯(lián)合，加大力度

與交警、交管等部門聯(lián)合執(zhí)法，著重形成聯(lián)動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。

一是積極與交警部門協(xié)調(diào)配合。在治理機(jī)動(dòng)車違法停放方面，我們與交警部門形成一致意見，通過貼單的方式加大治理力度。在對(duì)違法停放車輛發(fā)出的處罰告知單上，城管分局與交警大隊(duì)共同加蓋公章，并將處理室設(shè)置交警大隊(duì)的違章處理室，與交警大隊(duì)一道共同處理違法停放行為。如有需放行或減輕處罰的，必須由我局領(lǐng)導(dǎo)簽字或執(zhí)法分局局長(zhǎng)、交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)共同簽字方可生效。

二是積極與交警、交管部門協(xié)調(diào)配合。三輪車、摩托車占道待客的行為非違法停放行為，只要執(zhí)法人員對(duì)其實(shí)施管理，他們立刻駕車離開，或者與執(zhí)法人員玩貓鼠游戲，管理難度非

常大。為此，我們與交警、交管相互配合，隱蔽攝像取證，認(rèn)定其違法占道或非法營(yíng)運(yùn)，然后依法進(jìn)行處理。

三是積極與殘聯(lián)、三區(qū)政府協(xié)調(diào)配合。主要解決殘疾人三輪車營(yíng)運(yùn)的問題。我們按照市政府要求，通過調(diào)查、統(tǒng)計(jì)城區(qū)殘疾人經(jīng)營(yíng)三輪車的情況，然后提出由三區(qū)政府安置好殘疾人并由政府出資回購(gòu)殘疾人三輪車的辦法。目前，市政府正對(duì)此項(xiàng)工作進(jìn)行研究。

五、常態(tài)化執(zhí)法—強(qiáng)化機(jī)制，長(zhǎng)效管理

前置式執(zhí)法、親和式執(zhí)法、堵疏式執(zhí)法、聯(lián)動(dòng)式執(zhí)法這“四式”執(zhí)法舉措不是單一、獨(dú)立存在，我們?cè)谌粘��?zhí)法管理中，將這“四式”執(zhí)法有機(jī)結(jié)合，綜合運(yùn)用。堵疏式執(zhí)法和聯(lián)動(dòng)式執(zhí)法為重點(diǎn)，前置式執(zhí)法和親和式執(zhí)法為補(bǔ)充，四者有機(jī)統(tǒng)一，形成城市車輛停放管理的長(zhǎng)效機(jī)制，成為一種常態(tài)化的執(zhí)法舉措。

第四篇：車輛管理經(jīng)驗(yàn)做法

車輛管理經(jīng)驗(yàn)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

上午好！下面我將綜合辦車輛管理的一些做法總結(jié)如下： 201*年上半年，管理處的34輛車安全行駛約649628公里，實(shí)現(xiàn)了零事故。為做好生產(chǎn)用車保障工作，不斷提高駕駛員的崗位素質(zhì)，主要有以下幾個(gè)方面：

一、 高度重視，每日三問

車隊(duì)的日常管理是由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，但為了更好掌握車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)，主管車隊(duì)的負(fù)責(zé)人隨時(shí)了解車輛調(diào)派情況，每天不定期察看基地車輛的外觀，如輪胎、雨刷器、車燈、后視鏡等重要部位，并詢問車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和駕駛員三個(gè)問題：車輛行駛有無異常、管道沿途有無新增風(fēng)險(xiǎn)、人員有無矛盾。

此外，為保證車輛管理的實(shí)效，每月和安監(jiān)站徹查所有車輛整體狀況，每月到車輛維保定點(diǎn)檢查服務(wù)情況，每月和駕駛員深入溝通一次。

二、 輪流培訓(xùn)，注(敬請(qǐng)期待好文網(wǎng)更好文章www.7334dd.com)重效果

為做好培訓(xùn)工作，綜合辦整理了22個(gè)駕駛員培訓(xùn)課件，整理了36個(gè)駕駛經(jīng)驗(yàn)及注意事項(xiàng)。制定了上半年駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃，按照個(gè)人的特點(diǎn)編制了培訓(xùn)課題，要求每位駕駛員按照課題內(nèi)容為大家培訓(xùn)，培訓(xùn)方式采用課堂形式、座談形式、現(xiàn)場(chǎng)形式等。為評(píng)估培訓(xùn)效果，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)在平常的車輛調(diào)派和出車中，了解駕駛員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握情況，并將情況整理后，形成下次培

訓(xùn)的方向和重點(diǎn)。

三、 立足風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別隱患

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和隱患排查是一項(xiàng)長(zhǎng)期持續(xù)的工作。為做好交通危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，綜合辦每月更新道路風(fēng)險(xiǎn)提示卡的一次，隨時(shí)記錄道路變化情況及周圍環(huán)境變化情況，將識(shí)別出來的新風(fēng)險(xiǎn)在周例會(huì)上告知大家。除了識(shí)別道路本身由于自然原因和人為原因形成的風(fēng)險(xiǎn)外，還將突發(fā)的天氣、人員等因素考慮在內(nèi)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)充分識(shí)別，制定應(yīng)急措施。

為進(jìn)一步識(shí)別車輛本身的風(fēng)險(xiǎn)，除提高駕駛員的日檢能力外，每月抽出專人與車輛維修點(diǎn)一起全面檢查車輛風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛在行駛途中萬(wàn)無一失。上半年以來，管理處車輛無一起途中故障。

四、 強(qiáng)化制度，嚴(yán)肅管理

為提高駕駛員的執(zhí)行力，綜合辦將車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)崗位職責(zé)和駕駛員崗位職責(zé)貼在車隊(duì)辦公室墻上，隨時(shí)提醒駕駛員遵章守規(guī)。并且，每周在例會(huì)上通報(bào)違反規(guī)定的人員，嚴(yán)肅處理。針對(duì)駕駛員不遵守交通規(guī)定行駛的情況，我們定下規(guī)矩，違反交通法規(guī)所帶來的后果全部由個(gè)人承擔(dān)，此后，駕駛員不守交通法規(guī)的現(xiàn)象基本消除，車輛管理工作明顯上了一個(gè)臺(tái)階。

在日常管理中，制定駕駛員每周值日表，由值日員負(fù)責(zé)打掃辦公室和駕駛員休息室衛(wèi)生，并隨時(shí)檢查，如有衛(wèi)生較差的情況，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。經(jīng)過上半年的嚴(yán)格要求，駕駛員休息室衛(wèi)

生狀況比去年進(jìn)步不小。

總之，車輛管理是綜合了行駛、檢查、加油、檔案、培訓(xùn)、維修保養(yǎng)等方面內(nèi)容的系統(tǒng)過程，其中每個(gè)方面又有很多細(xì)節(jié)，我們?cè)诠ぷ髦羞�有許多需要改進(jìn)和彌補(bǔ)的地方，希望大家有什么好的意見和建議，隨時(shí)提出，以實(shí)現(xiàn)管理處車輛每年行駛安全、駕駛員素質(zhì)不斷提高的局面。

第五篇：龍口、保定lng車輛運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)交流

推廣使用lng重卡打造綠色物流企業(yè)

恒通物流股份有限公司劉振瑋

恒通物流股份有限公司成立于201*年5月，是集運(yùn)輸、清潔能源lng技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、汽車銷售、維修、吊裝、倉(cāng)儲(chǔ)、駕駛員培訓(xùn)等于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司現(xiàn)有員工1200余人，各種運(yùn)輸車輛800余輛，其中l(wèi)ng燃料車輛400余輛。企業(yè)規(guī)模和運(yùn)輸能力在山東省物流行業(yè)居于前列。在各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的大力支持和關(guān)懷下，公司在清潔能源開發(fā)利用、lng車輛運(yùn)行、lng安全供應(yīng)以及l(fā)ng加氣站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等方面上取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，形成了一整套綠色物流、綠色產(chǎn)業(yè)的體系，對(duì)山東省乃至全國(guó)現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，能源生產(chǎn)和利用方式變革貢獻(xiàn)了自己的力量。

一、以節(jié)能減排、低碳環(huán)保為宗旨，積極推進(jìn)以氣代油戰(zhàn)略實(shí)施

恒通物流股份有限公司作為山東省龍頭運(yùn)輸企業(yè)，公司與省內(nèi)環(huán)渤海港口周邊多家物流企業(yè)保持著密切的合作關(guān)系，公司自有統(tǒng)一管理的運(yùn)輸車輛共計(jì)700多輛，能夠控制或影響的運(yùn)輸車輛超過201*輛。公司每年燃料成本約1億元，燃油成本過高不僅大大降低了公司的效益，而且給大氣環(huán)境造成了污染。

隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格的不斷攀升，物流行業(yè)的利潤(rùn)越來越薄，只有不斷采用新的工藝，大幅度降低燃料成本，才能在行業(yè)中提高競(jìng)爭(zhēng)力。lng作為一種新興清潔能源，與重型卡車的傳統(tǒng)燃料汽油、柴油相比，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、抗凍性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。為積極響應(yīng)國(guó)家“十二五”規(guī)劃的號(hào)召，貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排政策，降低企業(yè)成本，恒通物流股份有限公司積極實(shí)施“以氣代油”，全力打造綠色物流產(chǎn)業(yè)。

自201*年5月份開始，公司針對(duì)重卡車輛油改氣進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，并與濰柴、富瑞、北奔等廠家對(duì)lng車輛改造與使用等方面進(jìn)行探討及研究，于201*年年底首先改造了10臺(tái)北奔重卡進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)際使用，雙罐的lng重卡滿罐可注入液化天然氣950升，連續(xù)行駛1000公里，lng重卡在使用和牽引力等方面完全可以滿足各種貨物運(yùn)輸?shù)男枰�，并可�?jié)約燃料成本32%，減少有害氣體排放90%以上。

恒通物流股份有限公司在實(shí)踐成功的基礎(chǔ)上，截止目前先后改裝和新購(gòu)置lng車輛400余臺(tái)，據(jù)測(cè)算，年可節(jié)約燃料成本約201*余萬(wàn)元，減少一氧化碳 1

排放360噸、碳?xì)浠�合�?0噸和氮氧化物180噸，取得了企業(yè)、社會(huì)的綜合效益。

二、以加快lng加氣站建設(shè)為己任，打造lng車輛服務(wù)平臺(tái)

由于lng的特性，在推廣使用lng車輛的過程中，公司不但面臨著車輛維護(hù)、保養(yǎng)及駕駛安全等問題，而且更嚴(yán)重的是面臨加氣難的困境，為配合lng車輛改造和推廣，公司201*年年底投資1000余萬(wàn)元購(gòu)置了5臺(tái)流動(dòng)加液車，在車輛行駛路線進(jìn)行布置保證供氣需要。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持下，恒通物流股份于201*年成立了山東恒福綠洲新能源有限公司，并投資3000余萬(wàn)元建設(shè)了山東省第一座lng標(biāo)準(zhǔn)示范站，在加氣站建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面提供了探索與借鑒，并先后被中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)、山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳授予“全國(guó)液化天然氣（lng）應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)基地”、“山東省液化天然氣（lng）應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)基地”。

隨著省內(nèi)lng車輛的不斷增多，為進(jìn)一步保障lng燃?xì)廛囕v的長(zhǎng)途運(yùn)輸，為山東省lng加氣網(wǎng)絡(luò)提供支持，公司先后在萊州、濱州、淄博等地建設(shè)lng加氣站，其中萊州加氣站已投入運(yùn)營(yíng)，濱州、淄博等地的加氣站也將在今年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。物流企業(yè)可通過辦理ic卡，到恒福綠洲任一加氣卡聯(lián)網(wǎng)加氣站憑卡充裝。公司計(jì)劃到十二五末建設(shè)加氣站達(dá)到50座。

三、以lng運(yùn)輸保障為主線，打造lng山東市場(chǎng)供應(yīng)鏈品牌

由于lng自身的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)大型lng液化廠大多在新疆、寧夏、內(nèi)蒙、陜西一帶，氣源的不穩(wěn)定性和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牟淮_定性成為山東省lng發(fā)展的瓶頸問題。lng加氣站供應(yīng)的安全性、可靠性、及時(shí)性更是制約lng車輛發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于公共交通系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)等問題不但影響到企業(yè)的效益而且一旦處理不當(dāng)將帶來嚴(yán)重的社會(huì)影響。

恒通物流股份依托目前100輛lng運(yùn)輸槽車的強(qiáng)大運(yùn)輸保障優(yōu)勢(shì)，與長(zhǎng)江以北20余家大中型液化廠達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議，積極為lng用戶提供供液支持。目前公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍及山東、江蘇、廣東、湖南、湖北等下游客戶。隨著我們?cè)谑��?nèi)的加氣站建設(shè)和投產(chǎn)的增多，我們供液重點(diǎn)轉(zhuǎn)為本省lng加氣站的供應(yīng)，極力打造山東省內(nèi)的lng供應(yīng)鏈，確保所有合作企業(yè)的lng供應(yīng)安全。

四、以技術(shù)創(chuàng)新和信息管理為主導(dǎo)，多措并舉，提高全省lng安全管理預(yù)控水平

恒通物流股份自推廣使用lng以來，一直致力于lng安全配套設(shè)備設(shè)施的研究與開發(fā)，在龍口標(biāo)準(zhǔn)示范站率先實(shí)現(xiàn)了“bog零排放”，并針對(duì)槽車余氣和氣

瓶殘液自主研發(fā)創(chuàng)新了“l(fā)ng運(yùn)輸裝卸和使用中bog回收利用技術(shù)”，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果。201*年7月份，為配合山東省lng監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)，公司制定了以設(shè)備管理、人員管理、經(jīng)營(yíng)管理、安全預(yù)警管理、技術(shù)指導(dǎo)等主要內(nèi)容的加氣站信息監(jiān)控平臺(tái)，在給政府提供技術(shù)借鑒的同時(shí)，也便于公司自有和合作加氣站的監(jiān)管。

幾年來，恒通物流股份在lng物流運(yùn)輸、液體供應(yīng)、車輛銷售推廣、加氣站建設(shè)等方面建立了較為系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)體系，為國(guó)家發(fā)展新型能源產(chǎn)業(yè)、減排環(huán)保、節(jié)能降耗方面取得了一定成績(jī)，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。今年以來，lng市場(chǎng)由于受各種因素的影響，出現(xiàn)了較大的變化，特別是7月10日以來，受國(guó)家上調(diào)管道氣價(jià)格的政策影響，lng價(jià)格上浮較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，價(jià)格較去年同期上漲1000元/噸以上，lng價(jià)格的大幅上漲，直接影響到lng車輛的購(gòu)置、運(yùn)輸成本、加氣站建設(shè)等產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)lng行業(yè)的快速發(fā)展造成了較大的沖擊。

恒通物流股份有限公司作為山東省lng行業(yè)發(fā)展的示范帶頭企業(yè)，同樣面臨著發(fā)展的困境，但是我們相信國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和節(jié)能減排的大政方針不會(huì)改變。lng本身具有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是目前發(fā)展綠色物流的最好出路，我們相信困難是暫時(shí)的，我們將堅(jiān)持綠色物流的方向不動(dòng)搖，為山東省乃至全國(guó)新型能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)！

lng汽車在城際客運(yùn)中的應(yīng)用實(shí)踐

河北保定交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司王冀

河北保定交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司成立于1950年6月，1998年12月作為河北省首批“建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位”改制為國(guó)有控股企業(yè)，是集公路客運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、汽貿(mào)汽修、城市公交、旅游出租等業(yè)務(wù)于一體的綜合性集團(tuán)公司。在交通運(yùn)輸部首次資質(zhì)評(píng)定中，成為國(guó)家一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)、二級(jí)貨運(yùn)資質(zhì)的道路運(yùn)輸企業(yè)。保運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有班線和旅游客車2200余部，物流和危化運(yùn)輸車輛800余部。兩年來我們使用液化天然氣（lng）客車走過了一條探索之路：

一、lng客車使用情況

201*年2月，交通運(yùn)輸部在江蘇無錫召開低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)，保定成為十個(gè)試點(diǎn)城市之一。此后我們抓住中石油昆侖能源有限公司與保定市政府進(jìn)行“三位一體、氣化保定”戰(zhàn)略合作的契機(jī)，與昆侖能源合作在短

短的10天內(nèi)建立起了包括撬裝式lng加液站、移動(dòng)加液車以及l(fā)ng運(yùn)輸車隊(duì)的lng供應(yīng)體系，為大力發(fā)展lng車輛奠定了基礎(chǔ)。截至201*年7月，保運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)投入1.3億元購(gòu)買280余部lng客車投入保定市至北京、天津兩個(gè)直轄市和河北省內(nèi)其他地級(jí)市的高速班線以及山東省部分城市的客運(yùn)班線，還在保定市區(qū)通往周邊縣鄉(xiāng)的城際、城鄉(xiāng)公交線路使用lng公交車，并購(gòu)買雙氣瓶的lng高檔旅游客車用于旅游包車服務(wù)。實(shí)踐證明，lng客車不僅適用于中短途城際、城鄉(xiāng)公交班線，其動(dòng)力性完全可以滿足高速班線和山區(qū)班線的要求。由于lng客車在配置單氣瓶狀況下續(xù)駛里程在500-800公里左右，完全可以滿足相鄰大中城市間的班車客運(yùn)要求，隨著lng加液站的不斷建設(shè)，相信不久的將來使用lng燃料會(huì)與使用汽油、柴油同樣方便。

二、lng客車探索過程

我們?cè)谠囉胠ng客車之初，有很多顧慮。一是擔(dān)心動(dòng)力性不足，穩(wěn)定性太差，影響運(yùn)輸生產(chǎn)。二是擔(dān)心節(jié)能效果不顯著，效益增加不多，麻煩增加不少。三是擔(dān)心維修技術(shù)復(fù)雜、費(fèi)用高昂、配件稀缺，無法確保車輛完好率。四是擔(dān)心燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度高，夏天高溫季節(jié)無法適應(yīng)。五是擔(dān)心燃料供應(yīng)沒有保障，車輛陷入無米之炊的境地。

為此，我們購(gòu)買兩部lng長(zhǎng)途客車，于201*年5-7月間在不同線路進(jìn)行排班載客運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)。為大批使用lng客車提供決策依據(jù)。

在驗(yàn)證lng客車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性過程中，我們對(duì)lng客車和柴油客車進(jìn)行了不同路況下的對(duì)比試驗(yàn)。為確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的客觀性，我們采取了同廠牌、同車型、同線路、同駕駛員、同氣候條件下的對(duì)比試驗(yàn)，分別在保定市-衡水市高速班線和保定市-阜平縣山區(qū)班線排班運(yùn)行，結(jié)果證明lng客車完全可以滿足高速班線和山區(qū)班線的運(yùn)行要求，而且在夏季高溫環(huán)境下后置發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫也能保持正常。

通過對(duì)比試驗(yàn)，按照201*年5月份保定市0號(hào)柴油和lng價(jià)格計(jì)算，使用lng燃料比使用柴油燃料節(jié)約26%左右。按此推算，11米車型客車每公里可節(jié)省燃料費(fèi)0.4元左右，按日運(yùn)行300公里計(jì)算，每年可節(jié)約燃料費(fèi)4.3萬(wàn)元。當(dāng)然，購(gòu)買lng客車比同型號(hào)柴油客車要貴5-8萬(wàn)元，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)配件費(fèi)用也較高。但綜合考慮，使用lng可以大大減少有害氣體排放，在經(jīng)濟(jì)上也是可行的。

在推廣使用lng客車過程中，另外一個(gè)顧慮是維修問題。由于保運(yùn)集團(tuán)屬下的公共交通總公司已有使用cng公交車多年的經(jīng)驗(yàn)，我們經(jīng)過分析后認(rèn)為，lng

客車和cng客車主要是燃料供應(yīng)系統(tǒng)有差異，其他方面差異不大。在配件供應(yīng)上，各大客車制造廠都有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，配件供應(yīng)不會(huì)成為瓶頸。兩年來，我們?cè)诳蛙囍圃鞆S、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、氣瓶生產(chǎn)廠的大力支持下，組織分公司主管經(jīng)理、機(jī)務(wù)科長(zhǎng)、維修技師進(jìn)行了多輪不同層次的培訓(xùn)，基本掌握了lng客車的維修技術(shù)，沒有因車輛故障影響過車日。

為了保障lng供應(yīng)，保運(yùn)集團(tuán)和昆侖能源屬下的華氣清潔能源投資有限公司組建合資公司，在保定客運(yùn)中心站和定州客運(yùn)站分別建設(shè)了lng加液站，目前日加液量分別達(dá)到20噸和8噸，完全滿足了班線客車和公交車的需求，還為lng物流車輛提供加液服務(wù)。

三、lng客車使用中亟待解決的問題

兩年來的實(shí)踐表明，lng客車完全可以替代柴油客車。但全面推廣lng客車還面臨一些問題。

1、lng供應(yīng)體系亟待加強(qiáng)。由于和lng相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)還不健全，lng加液站的審批異常困難，嚴(yán)重制約了加液站的建設(shè)，大大延緩了lng供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。另一方面，在冬季天然氣用氣高峰，北方的lng工廠處于限產(chǎn)狀態(tài)，可能出現(xiàn)供應(yīng)缺口。因此，應(yīng)盡快建全相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化建站審批手續(xù)，同時(shí)盡快建設(shè)lng儲(chǔ)備系統(tǒng)。

2、lng價(jià)格體系亟待理順。為確保lng與柴油的合理價(jià)差，保障供需雙方權(quán)益，國(guó)家應(yīng)盡快確定lng與柴油的合理比價(jià)并建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以確保lng客車穩(wěn)定發(fā)展。201*年7月10日國(guó)家發(fā)改委決定天然氣價(jià)格調(diào)整后，lng工廠出廠價(jià)每噸普遍提高1000-1500元，致使個(gè)別沿海地區(qū)lng零售價(jià)達(dá)到8元/公斤以上。由于購(gòu)車價(jià)格高、維修費(fèi)用高，如果lng與柴油的比價(jià)不合理，將會(huì)嚴(yán)重影響lng客車的推廣應(yīng)用。

3、lng客車維修、檢測(cè)、配件供應(yīng)體系亟待健全。隨著lng客車的老化，后期維修中的問題已逐步顯露。比如lng氣瓶出現(xiàn)漏氣、失真空、傳感器損壞，無法進(jìn)行修復(fù)，更換氣瓶需要三、四萬(wàn)元(目前在氣瓶保修期內(nèi)，免費(fèi)更換)。個(gè)別氣閥沒有配件供應(yīng)，出現(xiàn)故障需要更換總成。氣瓶檢測(cè)缺乏國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢，還會(huì)影響車日。

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