第一篇：交警大隊貫徹《道路交通安全法》執(zhí)法自查情況匯報

ｘｘ縣公安局交警大隊

關于貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》

執(zhí)法自查的情況匯報

縣人大常委會辦公室：

《中華人民共和國道路交通安全法》于201*年5月1日正式實施，通過二年的實踐檢驗，《道路交通安全法》在維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護公民人身及財產安全，維護公民、法人和其他組織的合法權益，提高通行效率等方面發(fā)揮了重要的作用。但由于種種原因，我們在執(zhí)法過程中還常常遇到暫時難以解決的問題�，F將我隊執(zhí)行《道路交通安全法》及其配套法規(guī)的情況匯報如下：

一、宣傳培訓《道路交通安全法》及其配套法規(guī)情況

201*年10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過的《道路交通安全法》，是新中國建國50多年來第一部全面規(guī)范道路交通參與人權利和義務關系的基本法律，這部法律從我國道路交通的實際發(fā)展水平出發(fā)，總結歷史經驗，吸收合理因素，注入以人為本的立法觀念，在立法的目的、指導思想、法律基本原則和基本內容上，比原來道路交通安全方面的法律法規(guī)，都有很大的進步，使我國交通安全法律體系得到進一步完善。《道路交通安全法》頒布后，我隊按照上級公安機關的安排和部署，立即在全縣范圍內進行了廣泛宣傳，對執(zhí)法民警相關業(yè)務進行了系統(tǒng)培訓，為《道路交通安全法》及其配套法規(guī)的順利實施奠定了堅實的基礎。

（一）在民警中深入開展學習活動。201*年元月以來，大隊堅持每周五下午組織民警集中學習，為提高全隊民警的學習熱忱，及時為民警解疑釋惑，在大隊領導輪流輔導的同時，還請來局法制室的民警、縣檢察院的檢察官來隊授課。為加深對該法的理解與適用，大隊對照《交通民警執(zhí)法手冊》，把《道路交通安全法》與《道路交通管理條例》進行了對比學習，使每個民警對《道路交通安全法》有了深刻的認識和理解，在全省組織的民警崗前培訓考試中，我隊全體民警取得了良好成績，民警合格率達到100%，省交警總隊頒發(fā)了培訓合格證。201*年以來，大隊先后選送優(yōu)秀骨干民警10余人次到南充、成都等地參加了車輛駕駛人管理、車輛檢驗、摩托車駕駛人考試、道路交通事故處理等知識培訓，取得了相應的技術等級資格。為了防止在新舊法律交替過程中，發(fā)生因為對新舊法律理解記憶上的差錯，大隊還專門搜集整理了各類交通違法行為的處罰依據、處罰標準、記分標準、違法代碼、地點代碼、警員代碼、機構代碼，印制成冊，發(fā)給每一位執(zhí)法民警。在縣保險公司、縣公安局、縣客運公司聯合組織的picc杯《道路交通安全法》知識競賽活動中，特勤中隊指導員喬文剛不負重望，獲得了此次比賽的第一名。

（二）面向社會開展普及宣傳活動。自《道路交通安全法》頒布后，我隊就組織警力深入城鄉(xiāng)，面向群眾進行廣泛宣傳。出動警力856人次，宣傳車376輛次，設立咨詢站點86個，制作展板139塊，懸掛書寫宣傳標語212幅，張貼宣傳畫330幅，印發(fā)宣傳單48000份，送發(fā)宣傳手冊10000冊，播放宣傳光碟260余場次。圍繞實施《道路交通安全法》、交通安全宣傳月、交通安全宣傳周、“12.4”法制宣傳日進行了交通安全知識普及宣傳。在公安部交管局發(fā)出交通安全宣傳“五進”活動的通知后，我隊制定了實施方案，成立了“五進”宣傳活動領導小組，制訂了明確的工作目標�；顒又�，大隊以中隊為單位組建了“五進”活動宣傳隊，配備了宣傳車，制作了宣傳展板，并充分發(fā)揮講座、圖片、標語、資料、影視錄相的作用，充分利用機關、企業(yè)、學校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各種會議舉辦《道路交通安全法》講座培訓23期。201*年5月份，大隊把近年來縣內發(fā)生的重特大交通事故制作成大型展板，配合公安部交管局印發(fā)的《道路交通安全法》宣傳圖片，在全縣47個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行巡回展出宣傳，送法下鄉(xiāng)活動受到人民群眾歡迎。201*年11月，我隊在全縣各中小學校開展了貫徹《道路交通安全法》作文競選活動，我隊參評全市的15篇作文，經市公安局、市教育局審定，其中獲得一等獎2名，二等獎7名，三等獎4名，優(yōu)秀獎3名，組織獎1名，優(yōu)秀指導教師獎2名的佳績。同時，大隊還在天橋小學專門為學生設置了學習《道路交通安全法》活動室，在全縣國、省等主要公路沿線書寫了巖標，與縣廣播電視部門配合，先后在縣電視臺播放《道路交通安全法》專題節(jié)目6次。初步建立了以鄉(xiāng)村、社區(qū)為重點、以交警為主體、以廣播、電視等新聞媒體為陣地的道路交通安全宣傳網絡。大隊辦公室圍繞《道路交通安全法》實施，及時做好信息交流工作，僅201*年1-4月，調研文章、通訊、新聞、工作經驗達到56篇次。

（三）緊密配合抓好宣傳工作。為切實搞好《道路交通安全法》的宣傳活動，大隊主要領導積極向縣公安局建言獻策，迅速在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所實行了派出所管理鄉(xiāng)、村道路交通安全的新舉措，從而杜絕了管理上的死角和盲區(qū)。201*年以來，大隊與縣政府、縣安監(jiān)局聯系，在全縣推行了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全監(jiān)督崗制度，把全縣尤其是農村地區(qū)的交通安全落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導頭上。同時與縣教育局聯系，深化了交通安全文明學校建設，以天橋小學為試點，在全縣各中小學校推行了路隊制。再者，大隊還定期與縣內二所駕校聯系，將《道路交通安全法》納入駕駛人培訓的必學、必考內容。

二、貫徹落實《道路交通安全法》及其配套法規(guī)情況

（一）建立預案及聯系會制度�！兜缆方煌ò踩�法》實施以后，大隊及時制定了《重特大交通事故應急處突預案》、《道路交通事故追逃預案》，并結合大練兵活動對工作預案進行了演練。為防止各類道路交通事故的發(fā)生，及時通報道路交通管理工作信息，探索交通事故的特點和規(guī)律，大隊積極商縣安監(jiān)局、公安局建立了十三長會議聯系制度，為有效遏制事故發(fā)揮了重要作用。

（二）清理交通管理收費項目�！兜缆方煌ò踩�法》頒布實施后，大隊對所有的收費項目進行了自查和清理，對《道路交通安全法》規(guī)定不能繼續(xù)收取的收費項目及時進行了取締（如道路交通事故處理費、交通事故車輛拖車費）。對清理后依法保留的收費項目、收費標準、收費依據報經物價局審批后公布上墻，在群眾監(jiān)督之下執(zhí)行，徹底杜絕了亂收費現象。

（三）進一步規(guī)范執(zhí)法行為。大隊專門成立了法制室，并選派了責任心強、工作經驗豐富的老同志擔任法制員，具體負責全縣交通違法行為人的教育和處理，嚴格按照《交通違法行為處理程序規(guī)定》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》辦事，與工商銀行協商嚴格實行罰繳分離，同時加強了各類票證的管理，嚴格實行領用、銷號制度。大隊在《交通違法行為處理程序規(guī)定》和《道路本文來自文秘之音網，在百度中可以直接搜索到網絡站交通事故處理程序規(guī)定》基礎上，對交通違法、交通事故處理工作進行了細化，對每一個工作細節(jié)進行了詳盡的規(guī)定，確保交通事故處理公開、公平、公正。大隊還制定了民警路面執(zhí)法執(zhí)勤規(guī)范，對著裝、用語、手勢、證件佩戴等進行了規(guī)范。

（四）狠抓安全隱患的排查和整改。大隊按照《道路交通安全法》的規(guī)定，高度重視道路交通隱患排查和整改工作，二年來，大隊定期對全縣國、省、縣、鄉(xiāng)道路的安全隱患和客運公司、客運站點的安全隱患進行了逐一排查和上報�？h政府主要領導對此十分重視，多次批示并責成相關職能部門限期落實，交通、運管等職能部門落實責任、任務到人，在規(guī)定的期限內完成了預定的工作任務。截止目前，全縣新增安全防護墩860個，新增交通標牌87塊，施劃交通標線1.5萬米。今年4月縣政府投資30余萬元在城區(qū)增設了交通信號燈，現已正常投入使用，群眾反映良好。與此同時，大隊還與縣安監(jiān)局、教育局配合對城區(qū)相如小學、實驗小學等各中、小學校及幼兒園周邊道路的交通標志、標線進行規(guī)范、設置和完善。

（五）加大交通秩序的整治力度。《道路交通安全法》實施以后，大隊把整治嚴重交通違法行為作為工作之重，針對各個時期交通管理的重點及時開展了整治行動。

1、整治了縣城交通秩序。雖然《道路交通安全法》在對車輛亂停亂放、客運車輛沿街攬客、機動車亂鳴笛等違法行為靈活地進行了人性化處理，即以教育為主，一般不作處罰。我隊仍然通過耐心細致的工作，對城區(qū)交通秩序進行了整治。一是警力到位。大隊每天7：00—22：00派出警力堅持在城區(qū)15個小時的巡邏，真正做到了白天見警車、晚上見警燈；二是整治到位。我們在隨時開展專項整治的情況下，還按照縣人大、政府領導的指示精神，在城區(qū)定期開展了集中整治，特別是對群眾反映強烈的白玉方向客車長期不進站，在站外攬客這些本來屬于交管所管理的問題進行了整治，在對車輛亂停亂放、出租車亂調頭、亂鳴笛整治中按《道路交通安全法》規(guī)定以教育為主，收到了一定的效果。由于極少數駕駛人法制觀念淡薄，僅教育無法觸動靈魂，因而在縣城交通秩序整治后反彈現象時有出現。

2、加大客運車輛的安全管理。為了加強道路客運交通安全管理，確保廣大人民群眾生命財產安全，大隊繼續(xù)落實領導包客運企業(yè)，民警包客運車輛的安全監(jiān)管責任制。大隊成立了“領導包客運企業(yè)民警包客運車輛安全監(jiān)管工作領導小組”，對全縣350余臺客運車輛逐臺分到每一個民警進行交通安全監(jiān)管，凡逢節(jié)假日民警都要深入到客運企業(yè)與承包的車輛車主、駕駛員進行安全談話，堅持把客運安全做到車頭、人頭。

3、加大農村交通秩序的整治。大隊積極推行縣、區(qū)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村四級聯動交通安全責任制，縣政府還適時抽調交警、交管、農機等職能部門人員組成聯合工作組、分片區(qū)開展整治工作。切實把農村交通安全基層基礎工作落實到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)把責任的落實與否作為考核干部政績的標準之一，并納入了政府的年度目標考核，讓官帽和安全責任連在一起，從而調動了縣級各職能部門、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村領導的積極性，在交通安全管理中各盡其責，出現了群防群治的良好格局。

三、貫徹《道路交通安全法》存在的問題及原因

（一）普法教育機制不盡合理，宣傳教育不夠廣泛深入。在《道路交通安全法》的宣傳上，缺乏全民性，沒有達到人人皆知，家喻戶曉的目的。主要表現在相關部門落實《道路交通安全法》的具體行動還不夠到位，人民群眾依法保護自身安全和權益的意識還不夠到位�！兜缆方煌ò踩�法》第一章第六條規(guī)定：“各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育……。教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。”新的法規(guī)實施以來，只有公安交警等主管部門組織了宣傳活動，其他有關部門、社會團體和企事業(yè)單位，對宣傳貫徹法律認識跟不上，沒有很好履行職責，廣大群眾和青少年學生對新的法規(guī)只局限在知道有這一部法律，對具體內容知之甚少，給執(zhí)法人員查處和嚴格執(zhí)法帶來了困難。

（二）交通安全設施建設滯后，管理手段現代化水平低。目前，縣域經濟發(fā)展迅猛，城鄉(xiāng)道路四通八達，道路安全設施建設相對緩慢，管控手段落后。主要表現為部分道路尤其是縣鄉(xiāng)道路交通標志缺失，城區(qū)交通標志尚不完備，交通要道和重點路段的電子監(jiān)控系統(tǒng)沒有建立。管控手段和方式落后，失管漏控路段事故多發(fā)，給偵破、查處案件，追究認定責任帶來難度�！兜缆方煌ò踩�法實施條例》第一章第三條規(guī)定：“縣級以上地方各級人民政府應當建立、健全道路交通安全工作協調機制，組織有關部門對城市建設項目進行交通影響評價，制定道路交通安全管理規(guī)劃，確定管理目標，制定實施方案，并組織實施。”但在貫徹執(zhí)行時，往往是某一執(zhí)法主體或單個執(zhí)法部門在單打獨斗，各級行政主管部門，沒有有效地形成合力，削弱了法律、法規(guī)的嚴肅性，制約了法律、法規(guī)的貫徹執(zhí)行。

（三）部分公民法律意識淡薄，交警執(zhí)法難度大。新法規(guī)出臺一年來，整個社會還沒有形成良好的遵法、守法氛圍。一些特種車（軍、警、急救、搶險等）因自身的特殊性，駕駛人員不依法駕車行駛，有的單位特別是有行政或執(zhí)法權的職能部門，駕駛人員特權思想嚴重，違法行駛現象時有發(fā)生，這些人一旦被處罰，不是態(tài)度蠻橫，就是四處托人、找關系，要求從輕處罰或免于處罰，一定程度上影響法律、法規(guī)的嚴肅性和權威性。出租車、非法營運車（摩的）、非機動車駕駛人員出于個人利益或行駛方便，往往不顧行車安全，違法駕駛、違法�？�、隨意調頭、強行擠占機動車道等現象嚴重。這部分人普遍存在僥幸心理，加之法律意識淡薄，經濟實力相對較低，對交通事故賠償能力較弱，違法后不愿接受處罰，蠻橫阻撓有關人員執(zhí)法，致使道路交通執(zhí)法人員產生畏難情緒，放松管理，造成依法處罰不力，從而使這些車輛成為道路交通安全的極大隱患。農用車輛普遍存在手續(xù)不全，駕駛人員技術欠缺，違章駕駛、違法上路行駛的問題，由于歷史原因，這些車輛管理權限不明確，往往是車輛未經檢驗，駕駛人員未取得合法駕駛證件，就上路行駛。新法出臺后，按照有關規(guī)定，農機部門應向公安交通管理部門移交有關手續(xù)，但有關部門和領導態(tài)度不堅決，行動緩慢。

（四）相關法律法規(guī)不夠健全，交通法規(guī)體系有待完善�！兜缆方煌ò踩�法》是針對全國情況而設立，在總體上對道路交通安全進行規(guī)范，原則性、概括性較強。對具體違法行為的認定、處罰、究責等方面，規(guī)定不細，缺乏操作性。在相關的法規(guī)釋義或細則沒有出臺情況下，部分違法人員有意規(guī)避法律，逃脫制裁。特別是新法中取消了主要責任人交納交通事故押金條款，執(zhí)法人員依法扣留車輛時限縮短，造成事故中受害方醫(yī)治費用落實困難。《道路交通安全法》第十七、七十五、七十六、九十八條中，雖然規(guī)定了“國家實行機動車輛第三者責任強制保險，設立道路交通事故社會救助基金。”但實際操作中，由于保險公司適用的保險法規(guī)與現行的《道路交通安全法》規(guī)定不相吻合，實現相應理賠十分困難。目本文來自文秘之音網，在百度中可以直接搜索到網絡站前，各級政府相應的社會救助機制不完備，設立社會救助基金只停留在書面意義上。在這種狀態(tài)下，極易使事故雙方矛盾激化，從而影響社會穩(wěn)定。同(請你收藏好 范 文，請便下次訪問：www.7334dd.com-網上服務最好的文秘資料站點]路的環(huán)網相連，節(jié)約了車輛在城區(qū)道路的行駛時間，保證了車輛在城區(qū)內暢通的行駛。在拉開城市交通主體框架的同時，近兩年來為進一步提高車輛在市區(qū)內的通行能力，我們又加強了對路網密度的建設，新建了全長1800米，寬54米的東昌路城區(qū)段，打通了城區(qū)東部的交通瓶頸；建成了長1440米，寬44米的文昌路延伸段，將洪武路和石獅路有機的連接，此外，建設路延伸段的打通，加大了老城區(qū)車流的流速。這三條道路的建成，極大優(yōu)化了我市城區(qū)道路資源，緩解了城市交通的壓力，合理的分解了車流，完善了城市道路交通格局。高密度的路網結構，大大縮短了城市的空間距離，保障了城市交通的順暢。

二、加強科學管理，保障道路建設合理性

在不斷完善路網結構的同時，為最大限度地發(fā)揮道路在城市交通中的作用，我們加強了對道路建設科學化與合理性管理，以確保車輛與行人的安全。目前我市城區(qū)主干道均為雙向四車道，以綠島作為快車道與慢車道之間的隔離界線。為使建成的道路更好的服務于城市交通，我們在道路建設過程中，首先從道路設計的源頭抓起，將道路建成后的安全性，作為審圖的重點，施工進程中，以質監(jiān)、建管為龍頭，嚴把工程質量關，杜絕建設材料以次充好的現象，嚴格工程質量，以確保道路建成后在城市交通中發(fā)揮出更好的效能，避免由于設計，施工中的失誤，造成機動車，非機動車、行人在出行過程中，產生的安全隱患。在此基礎上，我們又根據領導的要求，將信號燈建設納入道路建設的一部分，建成后移交交管部門進行管理使交通設施與道路建設同步規(guī)劃，同步設計，同步使用，以合理化道路建設方式服務于城市交通。

三、增強道路維護，保障城市交通高效性

加強對道路使用情況的監(jiān)督與管理，及時發(fā)現道路存在的安全隱患、及時維護、出新，才能最大限度地發(fā)揮出城市道路在城市交通中的主導地位。城市道路由于使用頻率高等原因，易造成路面破損，坑洼等現象的發(fā)生影響車輛出行，妨礙城市交通。我們通過對城市道路出行狀況進行普查，201*年對人民路、建設路、寧杭南路等城區(qū)十條主干道進行了全面地出新改造，并通過對人民路、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區(qū)人車混行，易產生安全隱患的問題，增強城市交通的安全性。201*年又對羊角山路、老句獅路，向陽路等到八條城區(qū)支干道進行了全面地出新、改造、以進一步增強城市道路的通行能力。在進行大規(guī)模出新改造的同時，我們還經常性地對城市道路狀況進行監(jiān)控，出現問題及時解決，在此基礎上，我們還積極與交管部門聯系，對容易產生安全隱患的路段進行完善。

幾點建議：

1、合理劃分城區(qū)道路的交通管養(yǎng)段和市政管養(yǎng)段，進一步明確交通部門和建設部門對城市道路的管養(yǎng)范圍，以保證城市道路的完好率。

2、針對城區(qū)交通建設有關設施的專業(yè)性的特點，在紅綠燈、斑馬線等建設中，應明確建設主體，以確保更科學性。

3、為確保市民行人安全，保護市政設施，要適當設置護欄，避免機動車在人行道上行駛。

4、財政應加大對城市道路建設的投入，使城市道路建設與經濟發(fā)展相協調。

各位領導，總之，我們將按照職責，科學建路，依法護路，嚴格落實《道路交通安全法》的各項要求，使我市的城市道路建設管理再上新的臺階。

謝謝！

第四篇：交通安全法執(zhí)法檢查情況匯報

**縣道路運輸管理所

關于開展《道路交通安全法》執(zhí)法檢查的

情況匯報

縣交通運輸局：

按照市人大常委會辦公室《關于開展<道路交通安全法>執(zhí)法檢查的通知》精神，縣運管所對貫徹實施《道路交通安全法》情況進行了自查，重點是：《道路交通安全法》的宣傳教育；交通安全管理責任制的落實；對非法營運“黑車”的整治力度�，F將有關情況匯報如下：

一、貫徹實施《道路交通安全法》的基本情況

《道路交通安全法》頒布實施以來，我所高度重視，把貫徹執(zhí)行《道路交通安全法》作為踐行科學發(fā)展觀的具體行動，做到了認識到位、宣傳到位、管理到位、落實到位，使交通安全管理工作取得了明顯成效。

（一）廣泛開展了《道路交通安全法》宣傳教育活動。為提高交通行業(yè)駕乘人員的交通安全意識，我所采取多種形式進行宣傳教育。一是深入到客運、貨運、危貨、駕校、維修企業(yè)，開展以“關愛生命，遠離事故”為主題的交通安全專項宣傳活動；二是加強對客運企業(yè)駕乘人員的交通安全教育，以“安全例會”的形式，夯實交通安全宣傳教育的基礎，有力地增強了駕乘人員的安全意識；三

是積極開展宣傳《道路交通安全法》講座，基本做到了宣傳教育形式多樣，廣泛深入，交通行業(yè)群眾交通安全的法律意識有所提高。

（二）全面建立完善交通安全生產崗位責任制。根據《道路交通安全法》對道路運輸行業(yè)的規(guī)定，全縣道路運輸行業(yè)全面建立健全完善安全生產責任制。重點對客運企業(yè)全體員工，層層建立安全生產崗位責任制，安全人員到位，安全工作經費到位，安全檢查到位，定期不定期的開展經常性的安全檢查，對客運車輛做到了定期維護和保養(yǎng)，有效地消除了安全隱患。

（三）依法加大整治“黑車”的力度�？h所成立以所長為組長，副所長為副組長的專項整治非法營運車輛工作組。成員有2個稽查中隊，2個鄉(xiāng)區(qū)站，負責全縣打擊非法營運車輛的工作。全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部建立交通運輸管理站，建立聯系制度、工作責任制度，使全縣交通安全管理初步形成網絡。為了充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的作用，根據《道路交通安全法》的相關規(guī)定，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站普遍建立崗位責任、目標考核和宣傳教育等制度，使全縣道路交通安全管理更進一步規(guī)范，從而加大了對交通違章違法和非法營運車輛的打擊力度。

二、存在的問題和建議

（一）存在的問題：我所貫徹實施《道路交通安全法》，雖然取得了一定的成效，但也存在一些不容忽視的問題。一是部分交通行業(yè)員工和駕乘人員交通安全意識較為淡��；二是非法營運車輛載客問題較為突出，目前全縣“黑車”數量較多，既擾亂正常的客運

秩序，也嚴重威脅人民群眾的生命財產安全，廣大群眾反映強烈。

（二）在下一步工作中，建議：一是繼續(xù)抓好宣傳教育，提高全民道路交通安全法律意識；二是嚴格依法管理，堅決取締、打擊“黑車”；三是進一步在客運企業(yè)排查交通安全隱患；四是建立交通安全管理長效機制。

二0 一一年七月一日

第五篇：交警大隊關于交通安全管理有關情況的匯報

交警大隊

關于交通安全管理有關情況的匯報

按照省總隊方案要求，現將有關情況匯報如下：

一、關于“三超一疲勞”整治情況

省總隊《方案》下發(fā)后，大隊認真貫徹落實方案要求，高度重視，縝密籌劃，科學部署，強勢啟動，迅速掀起專項行動高潮，力保轄區(qū)道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

1、高度重視，加強領導。省總隊方案下發(fā)后，大隊高度重視，召開了全體民警大會進行部署，對全體民警提出明確要求，要采取超常規(guī)的措施、超常規(guī)的辦法、超常規(guī)的力度確保“三超一疲勞”專項行動取得實效，。為確保專項行動的順利開展，大隊成立了由大隊長任組長，政委任副組長，各中隊中隊長任組員的領導小組，并設立了領導小組負責調度協調。

2、認清形勢，提高認識。大隊把 “三超一疲勞”專項行動作為一個時期重要任務來抓。10月24日，大隊召開副中隊長以上交通工作會議，針對大隊工作實際，對近一個時期的工作進行了部署安排；抓好轄區(qū)三條重點路線，同時其它線路也不能放松，必須嚴密巡邏、嚴格執(zhí)勤；抓好“三超”、疲勞駕駛等行為，合理利用大隊測速儀、科學部署警力保證工作期間的8小時不出現重特大事故，也要保證非工作時間不出現重特大事故；抓好落實，明確責任，中隊長是各個中隊的第一責任人，要安排好本中隊的各項工作，嚴格執(zhí)行支

隊和大隊的各項制度。全體民警認清形勢，統(tǒng)一思想，提高認識，切實把思想和行動統(tǒng)一到公安部、省總隊指示精神上來，進一步增強了開展好集中整治“三超一疲勞”專項整治的責任感和使命感。

3、縝密籌劃，科學部署。大隊加大了內部挖潛，將全部警力都投入一線，全力確保一線警力充足。同時成立機動小組，隨時待命解決突發(fā)事故。一是從嚴整治酒后駕駛違法行為。大隊針對轄區(qū)實際情況，用足用好國家頒布的“醉駕入刑”新法規(guī)，把酒后駕駛違法行為的整治范圍由城鎮(zhèn)向公路上進行延伸，集中優(yōu)勢警力對明沈線、科鐵線兩條省道轄區(qū)沿線上的每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，重拳出擊，鐵壁合圍，嚴厲查處頂風違法酒后駕駛違法行為。二是從重處罰超員超載超速違法行為。大隊針對客運車輛的超員行為采取了兩種整治辦法。一方面派出警力進駐客運站，對每一臺出站車輛做到逐車清點人數，逐臺檢查登記。另一方面在城鄉(xiāng)結合部的公路路口設立出城車輛執(zhí)勤檢查點，凡發(fā)現客運車輛有超員行為、貨運車輛有超載行為，除當即卸客、卸貨轉運外，還要對駕駛人進行相關的處罰。在整治超速違法行為時，在交通流量大路口設立臨時流動測速點，對機動車的超速行駛違法行為堅決予以嚴厲的打擊。12月15日下午，民警在出城車輛執(zhí)勤檢查點執(zhí)勤時，一輛客車看到檢查民警就要掉頭，民警立即將其攔截。經查，該車存在嚴重超員違法行為，民警立即將其帶回大隊進行罰款處罰，并對其駕駛員進行了為期一個月的教育培訓。三是嚴查嚴處涉牌涉證違法行為。為了

有效凈化道路交通環(huán)境，大隊采取城鎮(zhèn)整治兼并農村的工作方針，把重點出城公路上，派出精干的力量設卡檢查，讓涉牌涉證違法行為在強大的整治聲勢下日趨減少。

自“三超一疲勞”整治活動開展至今，大隊共查處客運超員73起，超速6018起，超載37起，涉牌涉證205起，飲酒后駕駛機動車5起。

4、廣泛宣傳，濃厚氛圍。大隊以“大走訪”開門評警活動為契機，深入推進“文明交通行動計劃”。堅持宣傳先行，采取在路面設置固定的、通俗易懂、規(guī)格統(tǒng)一的標志標牌，設置宣傳標語，發(fā)放傳單、宣傳資料、組織觀看交通安全專題片、上門宣教等多種不同的宣教方式，讓轄區(qū)群眾特別是駕駛員對道路交通安全法有一個更深層次的認識，切實提高駕駛人的安全意識，讓群眾努力做到不違法、不犯法，努力營造文明和諧安全的道路交通環(huán)境。

二、校車安全管理情況

1、嚴把校方監(jiān)督關。牽手學校，加強學校師生教育。堅持每學期到學校講一堂以上交通安全共同課。以“文明交通行動計劃”活動為載體，通過講法規(guī)法條，播放交通事故宣傳片等方式對學生加強交通安全常識教育，從源頭上預防交通事故發(fā)生。大隊與區(qū)教育局積極溝通建議每個學校都設立一名接送學生車輛工作人員，負責照顧學生以及對搭乘學生的車輛進出校門實時進行監(jiān)督，對有違法行為屢勸不聽的駕駛員及時通報給學校領導和轄區(qū)交警中隊。

2、嚴把司機上崗關。在建立健全校車及駕駛員檔案資

料的基礎上對駕駛校車的司機進行嚴格的資格審查，對有準駕車型不符的違法行為進行嚴厲處罰并更換有從業(yè)資格的駕駛員，嚴禁無資格證的駕駛員繼續(xù)駕駛校車。組織民警對轄區(qū)接送學生車輛駕駛人進行宣傳教育，確保每半個月與駕駛員“見一次面”。

3、嚴把車輛安全關。轄區(qū)各中隊不定時地對接送學生車輛進行檢查，嚴禁接送學生車輛沒有年檢上路行駛以及超員超速等現象；此外民警還通過路查路檢對接送學生車輛的車況進行人工檢測，杜絕病車、報廢車上路。

4、嚴把校園周邊道路關。堅持做好校園周邊道路交通安全管理工作。由于接送學生車輛和家長頗多，轄區(qū)交警中隊安排警力，堅持在學生上下學高峰時段到學校附近疏導交通車輛和人群，確保平安暢通。

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